Форум Винского

**Petruchio** » 20 дек 2015, 21:59

GDS, звоните им на горячую линию и уточняйте как быть в такой ситуации, а лучше пишите письменно, тогда ответ на ваше письмо можно будет считать официальным ответом компании в случае чего ;)

**Family Trip** » 08 май 2016, 17:30

Два вопроса, связанных со свежепоставленными на Крым и Сочи 777 у Вим:
Там таки 282 кресла или 400?
И откуда берутся такие замечательные данные, как на картинках:

**Bucs** » 09 май 2016, 07:24

Family Trip писал(а) 08 май 2016, 17:30:Два вопроса, связанных со свежепоставленными на Крым и Сочи 777 у Вим: Там таки 282 кресла или 400? И откуда берутся такие замечательные данные, как на картинках

Пока компоновка Boeing 777-200 VP-BVA осталась как у малазийцев: C35 Y247 = 282. Подновили салон только.

Про картинки логично спросить там, откуда Вы их позаимствовали, т.е. на авиафоруме.

Кроме B772 в ВИМ поступил еще Boeing 767-300 VP-BFI (бывший борт N195AT а/к Blue Panorama).

Плюс в ближайшее время ожидается поступление четырёх Boeing 737-500: VP-BVS, VP-BVT, VP-BVU, VP-BVV (все бывшие борта Трансаэро).

**kvukvu** » 08 сен 2016, 16:19

Добрый день!
Хотелось бы написать отзыв об этой компании. Первый раз судьба нас с ней свела в 2009г. чартерный рейс Анталья-Москва был задержан на 3 часа по причине того, что прямо перед посадкой из двигателя на ВПП начала фонтанировать какая-то жидкость на глазах у изумленных пассажиров. Словами не передать, как страшно лететь на самолете, который несколько часов назад залил всю полосу. Ну да ладно, прилетели, спасибо и на этом.
Второй раз судьба нас свела 06.06.2016. Перелет уже был регулярным, поэтому думалось, что порядка будет больше, как же мы ошибались. Рейс UN-340 Симферополь-Москва с вылетом 13-30. Зарегистрировались, сдали багаж, сели в самолет-все вроде хорошо. Начинаем разбег по ВПП и тут c левым двигателем явно что-то происходит, непонятные звуки-мощность резко падает, еще одно попытка «разбежаться»-тот же самый эффект. Капитан сообщает пассажирам, что мы возвращаемся в аэропорт, так как обнаружена неисправность. Дальше начинается полная вакханалия, потому что из стерильной зоны выпускать нас не хотят, телефон регионального представителя компании не отвечает, московские ссылаются на регионального и предлагают продолжать ему звонить. Тем временем , на он-лайн табло появляется информация, что борт вылетит в 16-00. Примерно в 15-30 появляется представитель и пассажирам начинают выдавать воду. Самое ужасное в самолете было много семей с детьми и людей, которые летели с пересадкой из Москвы. Какую-то четкую информацию, когда борт улетит и что делать людям, которые могут не успеть на свои рейсы представитель не давал, а советовал покупать билеты и улетать другими авиакомпаниями, а так же послал всех забирать свой багаж. В этот же момент выяснилось, что 22 человека посадят на ближайший рейс, по какому признаку они отбирались, сказать не могу. Где-то в 16-00 уже другой представитель сообщил информацию, о том, что из Москвы за нами в 18-00 вылетит запасной борт и около 21-30 мы должны улететь. В этот момент было предоставлено горячее питание.
Где то в 20-00 заново зарегистрировались на рейс, когда садились в самолет, поняли, что никто ничего не пригонял - борт тот же самый. В этот момент стало страшновато. Сели на места, самолет еще даже не начал движение по ВПП, а командир ( к слову это был другой КВС, но бортпроводницы были те же) сказал, что на время взлета свет в салоне будет погашен и выключил. Так мы в темноте без движения просидели минут 10,только потом самолет начал какое-то движение. К слову, самолет взлетал очень странно, набор высоты у нас занял, по ощущением минут 35. Такое ощущение, что двигатели не могли работать на полную мощность, поэтому набирали высоту мы очень плавно, без провалов. Когда уже садились, свет опять как то заранее погасили, когда самолет коснулся полосы и начал тормозить двигателем, произошел опять непонятный звук и свет в самолете так и включился- выходили из него практически в полной темноте.
В общем, что я могу сказать, вместо вылета в 13-30, вылетели в 22-30. Два перелета, оба с задержкой, и самое ужасное, с реально страхом за свою жизнь. Пришли к выводу, что больше никогда-никогда-никогда не полетим этой компанией. Все-таки такая экономия очень сильно смазывает впечатление от отдыха, когда на обратном пути испытываешь такой сильный стресс.

**Petruchio** » 08 сен 2016, 16:32

kvukvu, а как вы поняли, что борт тот же?

**kvukvu** » 08 сен 2016, 16:37

Petruchio писал(а) 08 сен 2016, 16:32:kvukvu, а как вы поняли, что борт тот же?

По бортовому номеру.

**Family Trip** » 08 сен 2016, 16:52

kvukvu писал(а) 08 сен 2016, 16:19: Рейс UN-340

Всё, что вы написали, общеизвестно как типичное для ВИМ. Кроме трансаэровского номера рейса)

А то что свет выключают на взлете и посадке - так это по правилам во всех авиакомпаниях делается.

**kvukvu** » 08 сен 2016, 17:05

Family Trip писал(а) 08 сен 2016, 16:52:
kvukvu писал(а) 08 сен 2016, 16:19: Рейс UN-340

Всё, что вы написали, общеизвестно как типичное для ВИМ. Кроме трансаэровского номера рейса)

А то что свет выключают на взлете и посадке - так это по правилам во всех авиакомпаниях делается.

Номер рейса NN 340, описался.
Еще раз, услышьте меня. Обычно ВСЕ КОМПАНИИ, выключают свет во время движения самолета, и непосредственно перед взлетом, а не за 20 минут до того, как начнет какое-либо движение. И уж тем более, включают его, после приземления самолета, чтобы пассажирам не нужно было выходить в полумраке. Подозреваю, что все это было связано с техническими проблемами.

**Petruchio** » 08 сен 2016, 17:21

kvukvu писал(а) 08 сен 2016, 16:37:По бортовому номеру.

Да, тогда это конечно очень печально...

**Yuriy** » 08 сен 2016, 20:50

kvukvu писал(а) 08 сен 2016, 16:19:В этот момент стало страшновато. Сели на места, самолет еще даже не начал движение по ВПП, а командир ( к слову это был другой КВС, но бортпроводницы были те же) сказал, что на время взлета свет в салоне будет погашен и выключил. Так мы в темноте без движения просидели минут 10,только потом самолет начал какое-то движение. К слову, самолет взлетал очень странно, набор высоты у нас занял, по ощущением минут 35. Такое ощущение, что двигатели не могли работать на полную мощность, поэтому набирали высоту мы очень плавно, без провалов

Сильно! ВС (самолёт) никогда не выпустят из базового аэропорта (или из любого аэропорта России) если будет сомнение в том, что взад он не вылетит
из-за неустраненной неисправности (речь не про MEL).
Только представьте, сколько денег надо затратить на устранение неисправности в зарубежном аэропорту, обихаживания пассажиров задержанного рейса?

**kvukvu** » 09 сен 2016, 10:17

Только представьте, сколько денег надо затратить на устранение неисправности в зарубежном аэропорту, обихаживания пассажиров задержанного рейса?

Подозреваю, что именно по этой причине, такие помойки и летают по России (напоминаю, рейс Москва-Симферополь). Как я понимаю, для этого направления и для данной компании это норма-задержки на пару часов.Продавщица в стерильной зоне сказала, что пассажиры с задержанных рейсов Вим-Авиа все лето ей кассу делают.

**Yuriy** » 09 сен 2016, 22:51

kvukvu писал(а) 09 сен 2016, 10:17:для данной компании это норма-задержки на пару часов.

Для данной компании 2 часа задержки - это практически вылет по расписанию.
_http://og.ru/society/2016/08/09/82783

**Maverick_ru** » 17 фев 2017, 18:00

Аэропорт Рига.
Перевозка хоккейной команды "Лада" из г. Тольятти.
Судя по информации: после дачи РУДов на взлете, в самом начале разбега левый двигатель не вышел на взлетный режим.
Произошло отклонение от курса взлета, с последующим сходом с бетонной ВПП.
Экипаж прекратил взлет.
Через два часа самолет убрали с боковой полосы безопасности.
Инцидент не представлял реальной опасности.

**sanek_dg** » 04 апр 2017, 18:34

Появились странные дешёвые билеты Льеж -Москва. По идее мне было бы удобно по дате, т.к. из Брюсселя на майские даты очень дорого. Не подскажете, стоит ли брать ow, велика ли вероятность отмены/переноса? Дата 14 мая

**Petruchio** » 04 апр 2017, 19:48

sanek_dg, про отмены переносы вам никто не скажет, брать наверное имеет смысл, если что потом получите денежную компенсацию. Правда, риски тоже есть.

**Rosales** » 03 май 2017, 17:28

sanek_dg писал(а) 04 апр 2017, 18:34:Появились странные дешёвые билеты Льеж -Москва

Может кто слетал уже, поделитесь впечатлениями.

**SKapert** » 10 май 2017, 11:29

Слетал по маршруту Москва-Льеж. Стоит отметить, что это чартер, который возит китайских туристов из Азию в Европу со стыковкой в Москве. С учетом цены билетов, могу констатировать, что остался доволен.
Из плюсов:
- Был большой самолет (777), визуально довольно адекватного возраста.
- Авиаперсонал приветлив, дали небольшую порцию горячей еды в полете.
- Китайцев на рейсе туда было мало, на обратном рейсе - вообще никого. Рейс туда: 6 мая, обратного 9 мая.
- Аэропорт Льежа расположен в пределах 3 часов досягаемости основных туристических направлений (Бельгия, Голландия, север Франции, север Германии).
- Существует шатл и городской автобус, чтобы добраться бюджетно до центра Льежа из аэропорта

Из минусов:
- Пограничники на въезде (в Льеже) пока не готовы к встрече с индивидуальными туристами, поэтому просят показывать брони отелей, автомобиля, кредитные карты, обратный билет и прочее. Стояли в очереди на контроль 7-8, прошли контроль только минут через 40-50. Люди стояли до 2-х часов в очереди. Само ожидание в принципе довольно комфортно: есть где посидеть, туалеты и вроде даже кулер с водой.
- Обратный рейс ВИМ-Авиа переносила несколько раз в пределах 2 часов. В итоге решили не рисковать, приехали заранее. Пришлось подождать чуть больше. На стойки регистрации багажа выдали ваучер на любой бесплатный напиток в кафе (пиво, соки, газировка, чай, кофе).

В целом, впечатление очень и очень позитивное.

**Unmasked** » 10 май 2017, 15:18

Подскажите где Вы покупали билеты в Льеж

**SKapert** » 10 май 2017, 18:38

Я брал через Авиакассу.

**Zus** » 12 май 2017, 20:29

Летели OW из Льежа в Москву 11 мая. Впечатления положительные. Заполняемость около 30%, наших было человек 20, не больше. Китайцев на регистрации посадили практически всех в третий салон, наших - на первых рядах второго. Экипаж доброжелательный, в полёте - вода, газировка, чай, кофе и горячие блины с начинкой из джема. Багаж 20 кг. Рейс перенесли один раз, на 40 минут позднее. В общем мы довольны. Боинг 777-200.
Предполагаю, что если заполняемость рейса останется на прежних уровнях, то долго он может не продержаться в расписании ВИМ-Авиа.

Немного про сам аэропорт Льежа. Дьютик крошечный, осмотр и таможня быстро, в зале ожидания только туалеты, автоматы с горячими/холодными напитками и кулер с кипятком для китайских туристов, любящих заваривать чай и лапшу. Больше ничего нет, имейте это ввиду, если нужно что-нибудь перекусить, то только до предполётного котроля есть такая возможность, в вестибюле аэропорта.
UPD. Автоматы в зале ожидания принимают только монеты!