Авиакомпания S7 отзывы

[Poseidon]

Пассажиры могут бесплатно провезти: 1 комплект снаряжения (пару горных лыж с лыжными палками или сноуборд) и дополнительное снаряжение (ботинки, шлемы, очки, специальная одежда) в чехле общей массой не более 23 кг в дополнение к багажу для тарифов группы Эконом и 32 кг для тарифов бизнес-класса. Чехол весом свыше 32 кг оплачивается как тяжеловесный багаж.

https://www.s7.ru/info/new_fare_concept/index.dot

https://www.s7.ru/info/baggage.dot

[maxiseven]

Только что прилетели с другом в Мюнхен из Перми по базовому эконому. У него борд в чехле, у меня лыжи и ботинки отдельно. Приняли без проблем. В чехлы можно хоть трусы запихать, хоть пару бутылок горилки. Никто проверять не будет. Только не ищите лыжи свои на конвейере с чемоданами. Отдельно их выгружают, спрашивайте где оверсайз выгружают.
Ну и отпишусь, так как сам спрашивал. По золоту Airberlin багаж ещё бесплатно приняли так же без вопросов. И в бизнес зал пустили +1. Даже в Савино, чего не ожидал.

[infernal_fire]

эх я расстроена, виза закончилась - а у них Иннсбрук по классной цене

[maxiseven]

эх я расстроена, виза закончилась - а у них Иннсбрук по классной цене

Потрясная новость. Хотите поговорить об этом?

[art720]

На почту пришло
Уже придумали, куда отправиться на майские праздники? Присмотритесь к нашему новому ежедневному рейсу Москва — Вена!
А за каждый полет по новому направлению мы начисляем в 3 раза больше миль. Вступайте в программу S7 Priority, участвуйте в акции и накопите на премиальный билет всего за один перелет*!
Зарегистрируйтесь в акции, совершайте полёты новым рейсом с 26 марта по 31 мая 2017 года и обменивайте накопленные мили на премиальные билеты
Цена 11500 RT без багажа, кхм, хуже аналогичного тарифа Austrian и, тем более, Победы, а с багажом и Аэрофлоту проигрывают. Время вылета "туда" тоже некошерное - 15-00, через 25 минут после Austrian, обратно - мне нравится (не люблю прилет после полуночи), но любителям экономить экономию Austrian опять лучше, в 20-40. Под пересадочников со страны что ли работают?
да здравствует конкуренция трёх альянсов и демпинг на направлении!

[aleks200879]

Работают конечно под транзит, тогда тариф получается конкурентноспособный.Примите так же во внимание, что у Аэрофлота хоть и багажный тариф, но невозвратный в отличии от S7 . В целом согласен, Сибирь стала очень часто ставить тариф выше Аэрофлота в этом году.

[AKSx]

Решение по кассационной жалобе S7 вынесли

Арбитражный суд Московского округа ПОСТАНОВИЛ (28/02/2017):
решение Арбитражного суда города Москвы от 17 августа 2016 года и постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 16 ноября 2016 года по делу №А40-140379/2016 оставить без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения.

Ждём изменения правил перевозки багажа и тарифной политики S7

[Petruchio]

AKSx, лично я жду, что ценник у базового останется, согласен на без багажа. А так конечно решение не в пользу пассажиров

[Tstor]

Petruchio, это бесполезно!
Вы ждете (да и я вместе с вами), что ценник останется. Но есть пассажиры, кому все равно на ценник-главное, чтобы баул перевезти бесплатно да и медийно засветиться хоть как-то. Но при повышении тарифа на 100р -они же первые растребят какие жадные С7 и тп.

Так же и с политикой повышения. Есть те, кто получают новое место и спокойно усаживаются на него, а есть те, кто об этом сразу рассказывают всему салону. А потом, когда S7 (вслед за EY/LH) поменяют подход и начнут повышать по букве тарифа, эти же лекторы начнут громче всех сокрушаться что ну совсем не уважают их частолетающесть

Такой вот постмодернизм

[yar-76rus]

AKSx А так конечно решение не в пользу пассажиров

А я считаю, что решение в пользу пассажиров - 10 кг бесплатного багажа гарантированы Воздушным Кодексом РФ. Безбагажный тариф ущемляет право пассажира на перевозку этого багажа, поскольку ни в Воздушном Кодексе, ни в ФАП не сказано про ограничения багажа по габаритам (а в случае ручной клади это ограничение неизбежно).

Я не таскаю с собой баулы, но иногда мне удобнее сдать чемодан (даже cabin size) в багаж, поскольку в нём могут быть предметы, запрещённые к провозу в ручной клади.

Так что жду изменений в правилах тарифов, и не только у С7. Юты и Ред Вингз тоже грешат безбагажными тарифами.

[Василий Ф]

Я не таскаю с собой баулы, но иногда мне удобнее сдать чемодан (даже cabin size) в багаж, поскольку в нём могут быть предметы, запрещённые к провозу в ручной клади.

А кто мешает сразу оплатить багаж при покупке билета?
Многим багаж не нужен, у других бесплатный багаж по статусу, но теперь всем включат этот ненужный багаж в тариф. И мне придется платить "за того парня". По своему направлению я могу точно сказать, что появление безбагажных тарифов снизило цену по рынку раза в 2. Повышает цены из года в год только нацпер, у которого багаж включён, остальные компании снижают цены 2й год подряд. И сейчас 2+ часа пролететь можно от 2000 рублей.
Хотя справедливости ради, Урал недавно поменял "0кг + 10кг" на "10кг + 5кг", и цена на Урал не сильно изменилась.

[yar-76rus]

А кто мешает сразу оплатить багаж при покупке билета?
Многим багаж не нужен, у других бесплатный багаж по статусу, но теперь всем включат этот ненужный багаж в тариф. И мне придется платить "за того парня". По своему направлению я могу точно сказать, что появление безбагажных тарифов снизило цену по рынку раза в 2. Повышает цены из года в год только нацпер, у которого багаж включён, остальные компании снижают цены 2й год подряд. И сейчас 2+ часа пролететь можно от 2000 рублей.
Хотя справедливости ради, Урал недавно поменял "0кг + 10кг" на "10кг + 5кг", и цена на Урал не сильно изменилась.

Почему я должен платить за то, что мне положено по закону? (тут можно долго спорить о правильности и современности законов, предусматривающих обязательный регистрируемый багаж, но тем не менее - на данный момент эти законы мне такое право предоставляют).
У нацпера в низкий сезон немало промо-тарифов, которые зачастую ниже С7 и других перевозчиков на том же направлении.
Пример с Уральскими Авиалиниями верный - они сделали возможность по промо-тарифу сдать 10 кг в багаж и при этом цена осталась прежней (по крайней мере на тех направлениях, которые мне интересны).

[Petruchio]

yar-76rus, считать можно как угодно, но рост ценника из-за обязательного багажа будет. Если вы считаете, что это в пользу пассажиров, советую вспомнить декабрь 2015, когда безбагажный тариф кое-где снизил ценники на 30-50% - это мои наблюдения, но как-то мне очень запомнилось.

[yar-76rus]

yar-76rus, считать можно как угодно, но рост ценника из-за обязательного багажа будет.

Поживём - увидим.
Почему-то 10 кг сдаваемого багажа не мешают Уральским авиалиниям, к примеру, или тому же Норд Винду/Пегасу, у которых ценник даже пониже С7 будет...

[Petruchio]

yar-76rus, я как житель Екатеринбурга насчет уралов и s7 не соглашусь, регулярно их сравниваю про норд винд ничего говорить не буду редко с ними летаю. И потом мешать он им конечно мешает. Я почти уверен, что если сибирь поднимет ценник остальные подтянутся.

[Aziraal]

Я всегда за право выбора.
Лично у меня 90% поездок - без багажа.

Очевидно, что багаж - это доп расходы а/к (сотрудник принимающий багаж на стойке, грузчики в обоих аэропортах), расценки в наших аэропортах не самые божеские, соответственно, независимо от того, беру я багаж или нет, эта цена будет включаться в мой билет автоматически.
Т.е. фактически я плачу за багаж других пассажиров, сам его не используя.

И очевидно, что косты у S7 возрастут, и как следствие, вырастет цена билетов. Не бывает бесплатного сыра, любые расходы в конечном счете идут на потребителей.

[yar-76rus]

Очевидно, что багаж - это доп расходы а/к (сотрудник принимающий багаж на стойке, грузчики в обоих аэропортах), расценки в наших аэропортах не самые божеские, соответственно, независимо от того, беру я багаж или нет, эта цена будет включаться в мой билет автоматически.

Грузчики в аэропорту будут работать вне зависимости от того, сдаст ли конкретный пассажир багаж или не сдаст. Также и агент на стойке регистрации - он всё равно там будет - регистрировать пассажиров. И, если мне не изменяет память, то расценки на обслуживание пассажиров в большинстве российских (по крайней мере) аэропортов совершенно не зависят от наличия/отсутствия багажа - сбор идёт за каждого обслуженного пассажира.

[Aziraal]

Если мы говорим о крупных хабах, то сотрудников на стойках для безбагажных тарифов нужно гораздо меньше, этим а/к может управлять.
Про тарифы именно для S7, например, в DME, уверен, мы никогда не узнаем всей правды, но я убежден, что как один из основных перевозчиков, S7 может договариваться и просить скидки в том числе за обслуживание багажа пассажиров.

Т.е. всё верно, и грузчики, и сотрудники на стойках все равно будут работать, вопрос в их количестве.

Если говорить о зарубежных а/п, особенно небольших, то там подобный подход ещё более распространен за счет лоукостов, которые, очевидно, не платят за обслуживание багажа по полной ставке.

[Vlam]

Мне почему-то кажется, что количество багажных и безбагажных билетов на каждом рейсе величина сильно переменная. И ни аэропорт, ни А/К не будут заниматься таким подсчетом: на этом рейсе 10 человек без багажа, на другом столько-то. Если бы отсутствие багажа настолько снижало у нас издержки авиакомпании, то, думаю, наш лоукостер изначально пришел бы к такой схеме.

[infernal_fire]

Вопрос к Denis S7: сегодня 12.03.17 на рейс s7169 Омск не успело человек 10-15. Гейт был закрыт в 9.45. Хотя на посадочном было до 9.50.
Как такое могло произойти?
Я то понимаю, что придти за 5 минут до гейта это поздно, но странно..