Самолёты Аэрофлота

[makus]

желательно такие утверждения пруффом подкреплять...а по АФЛ -то данных и нет...есть ситгуру. но он очень брехливый и неточный, даже в элементарных картах салона...у меня доверия к нему нет...

Пожалуй я несколько отступлю от своих слов. Источник "777-200LR / -300ER / - Freighter Airplane Characteristics for Airport Planning". Для схожих с АФЛ планировок (402 места) шаг кресел в экономе от (примерно) 3/4 до 2/3 мест 32 дюйма и, соответственно остальные, 31 дюйм (хотя встретился 1 вариант эконома весь 31 дюйм и 1 вариант эконома (весь самолет эконом на 550 мест) шагом 30 дюймов) . Визуально, исходя из схем, похоже меньший шаг у среднего блока кресел.

Ну чисто по собственным ощущениям, 30 это точно у Райна, ЭйрБерлин, Визз, ЭйрЭйша и это очень жестко ощущается. В 777 АФЛ гораздо удобнее в части шага. Возможно не всем удобны рекаровские кресла с поясничным изгибом и из-за этого ощущение неудобности.

[Vlad_nn]

Hidalgo прав. Именно так. Нет симметрии. Сам так попадал на 8 ABC

[Qarootoramma]

Доброго времени! Хотелось бы если возможно получить от кого-нибудь новую информацию по новым А-350. Сейчас у Аэрофлота с Эрбасом ведутся переговоры и есть решения совета директоров Аэрофлота о дополнительных закупках А-350 к уже имеющимся. По всей видимости Аэрофлот делает ставку вообще на этот самолет. Сейчас готовится оформление документов и сделки по срокам приема новых самолетов, их количества, а также компенсации Эрбаса за А350-800. Вот интересно что в итоге решат Аэрофлот и Эрбас по А350-800. Сейчас Аэрофлот готов увеличить заказ на новые самолеты. Предварительно поставки А350 назначены на 2018 г. Но вот когда вначале или конце? Хотелось бы получить информацию по срокам. Одновременно с этим, в Аэрофлоте, принято решение вывести из эксплуатации старые А330 и заменить их на А350. Но тоже не понятно время вывода А-330 по срокам 2018-20? Или 2019-22? Скорее всего окончательное число заказанные А350 может превысить 40-50 самолетов, а не как 22 было заказано изначально. В перспективе с учетом схожей размерности с 777 Аэрофлот скорее всего купить А350-1000 для замены 777, так как иметь одинаковой размерности самолеты не совсем идеально, а А350 моложе, современней и эффективней чем 777. Поэтому можно ожидать вслед за выводом А330 отказ от эксплуатации нынешних аэрофлотовских 777-300ER.
В связи с скорыми поставками А350 есть ли у кого-либо какая информация по салонам? Можно ли ожидать появления на А350 нового бизнеса 1+2+1 или 1+1+1 или это преждевременно? Можно ли так же ожидать на них появления первого класса как в некоторых авиакомпаниях 1+2+1, 1+1+1?

[Vlam]

Так вроде 350-800 решили конвертировать в 350-900...

НЬЮ-ЙОРК, 27 июня. /пиздеж/. Российская группа авиакомпаний "Аэрофлот" нацелена к концу текущего года заключить соглашение о приобретении 28 пассажирских самолетов А350-900 производства европейского консорциума Airbus. Общая сумма сделки составит $8,7 млрд, сообщил в интервью агентству Bloomberg заместитель генерального директора "Аэрофлота" по стратегии и альянсам Джорджио Каллегари.
Руководство авиакомпании в прошлом месяце одобрило закупку второй партии из 14 А350-900. Однако продолжается согласование таких параметров, как конфигурация салона, график поставок и окончательные расценки, уточнило Bloomberg со ссылкой на Каллегари. "Увеличение перевозок будет упорядочено" с прицелом на повышение частоты рейсов по главным маршрутам, а не за счет открытия новых маршрутов, сказал он.
По словам Каллегари, рассчитанные на 325 пассажиров А350-900 призваны заменить лайнеры А330 и будут выпускаться с более качественной конфигурацией салона для полетов в том числе в Китай и США. Поставка первой партии самолетов ожидается в конце 2018 года, после чемпионата мира по футболу.


Подробнее на пиздеж:
_http://fuck.ru/ekonomika/4370062

Только не совсем понятно почему сообщение из НЙ? Перепечатка?
А, ну да. Интервью агентству Bloomberg

[thevery]

A350-800, очевидно, уже не будет, потому что заказов на них ноль.
A350-900 сильно больше, чем A330-200, непонятно как ими можно заменить.
777 у Аэрофлота ещё слишком новые, чтобы можно было думать про из замену, да и они размером они побольше всё же.

[Vlam]

Может давят на психику Боингу?

[alex_fk]

В связи с скорыми поставками А350 есть ли у кого-либо какая информация по салонам? Можно ли ожидать появления на А350 нового бизнеса 1+2+1 или 1+1+1 или это преждевременно? Можно ли так же ожидать на них появления первого класса как в некоторых авиакомпаниях 1+2+1, 1+1+1?

Тоже интересовался этим вопросом. Официально, конечно, пока никакой информации нет. Однако, все компании, которые я посмотрел, имеют новую компоновку бизнеса 1-2-1 под углом. Мне она очень нравится, надеюсь Аэрофлот не будет изобретать велосипед.

Что касается Ваших соображений о 777, думаю рановато делать выводы. При наличие огромного парка 320 семейства, АФЛ зачем-то заказал 50 737 (кстати сказать, настолько неудачный самолет в плане удобства кресла, что я перестал летать в АФЛ в экономе в принципе из боязни попасть на этот суперсамолет). Я понимаю, политика, ростех и так далее, однако факт остается фактом, нацпер систематически эксплуатирует самолеты разных производителей даже в одной размерности.

[thevery]

Однако, все компании, которые я посмотрел, имеют новую компоновку бизнеса 1-2-1 под углом.

У LATAM 2-2-2 в A350.

[Hidalgo]

Не ждите 1-2-1! Будет или 2-2-2 как у Lufthansa (что похоже на нынешние 777), или 2-2-2 как у Korean Air на 330! По крайней мере варианты есть, они не окончательные.

Первого класса тоже не предполагается.

[thevery]

Ну первый понятно что не нужен, а почему вы в 1-2-1 не верите?

[Hidalgo]

Можно верить, можно нет, но у людей есть техническое задание и есть производители кресел на конкурс. Просто считаю 1-2-1 маловероятным, он все-таки чуть больше места занимает. Их, кстати, два вида - елочкой и THAI - Vietnam Airlines, шахматкой.

[Hidalgo]

По количеству пассажиров будет вариант, близких к Thai и Lufthansa с бизнесом 36. Спереди один туалет и только первый салон для бизнеса. Так вот, у тайцев в первом салоне при 1-2-1 вместимость 32 кресла, у немцев при 2-2-2 - 36. Разница есть. LATAM Brasil впихнул в нос два туалета, там из-за этого бизнес вообще 30 при 2-2-2.
До конца этого года прояснится.

[ValeriTch]

стандартный там шаг именно 32

Вы меряли?
Я на А320 мерял, шаг варьируется. У большинство 30 (75 см), есть 29 (72 см).

[AcidMan]

камрады, подскажите, плиззз. у A332, которых всего 5шт. у них бизнес кривой? не flat-bed?

[aljd]

камрады, подскажите, плиззз. у A332, которых всего 5шт. у них бизнес кривой? не flat-bed?

Пошарпанный и не flat-bed

[AcidMan]

Пошарпанный и не flat-bed

и это недоразумение летает в Майами...

[alex_fk]

Пошарпанный и не flat-bed

и это недоразумение летает в Майами...

И пользуясь монополией на данной маршруте цены ломят просто космические.

[AcidMan]

И пользуясь монополией на данной маршруте цены ломят просто космические.

нет там монополии. турки на этом маршруте тупо в 3 раза дешевле.

[Loukanine]

Для Москвы и прямого рейса - монополия. Для городов России, откуда летают турки, другой альтернативы нет. У них зачастую бизнес дешевле эконома Аэрофлота.

[thevery]

Пошарпанный и не flat-bed

и это недоразумение летает в Майами...

Насколько я понимаю, A330-300 не хватает дальности, а на 77W не набирается пассажиров.