Форум Винского

**PSS** » 20 апр 2017, 00:34

Добрый вечер! Подскажите, если кто знает.. Хочу купить билеты из Вашингтона в Нью-Йорк, выбираю дату, у всех поездов Acela Express стоит пометка - No Checked Baggage. Что это значит? У нас будет два чемодана, получается нас не пустят? Писал к ним в чат, не помогло - они не понимают мой английский, а я их)

**LeonidNYC** » 20 апр 2017, 00:59

PSS писал(а) 20 апр 2017, 00:34:Добрый вечер! Подскажите, если кто знает.. Хочу купить билеты из Вашингтона в Нью-Йорк, выбираю дату, у всех поездов Acela Express стоит пометка - No Checked Baggage. Что это значит? У нас будет два чемодана, получается нас не пустят? Писал к ним в чат, не помогло - они не понимают мой английский, а я их)

Google to the rescue:
https://www.tripadvisor.com/ShowTopic-g60763-i5-k5757905-Amtrak_No_checked_baggage_service-New_York_City_New_York.html

"Checked baggage service is not offered on this train. Make sure to read the guidelines for carry-on baggage when making travel plans. Due to limited space onboard trains we ask that passengers follow the Amtrak Carry-On Baggage policy. Baggage that goes over the restrictions may not be accepted onboard.

Each passenger may only bring a total of 2 carry-on items onboard the train; each item should not exceed 50 lbs. (23 kg) and 28 x 22 x 14 inches."

"The restrictions apply but I've not seen them enforced. I'd err on the side of caution. If your bags exceed 50 lbs. (23 kg) and 28 x 22 x 14 inches, I'd consider another bag."

Короче, можете вещи взять в салон но формально они ограничены размером.

**cvetululay** » 20 апр 2017, 04:47

PSS писал(а) 20 апр 2017, 00:34:Добрый вечер! Подскажите, если кто знает.. Хочу купить билеты из Вашингтона в Нью-Йорк, выбираю дату, у всех поездов Acela Express стоит пометка - No Checked Baggage. Что это значит? У нас будет два чемодана, получается нас не пустят? Писал к ним в чат, не помогло - они не понимают мой английский, а я их)

Мы брали багаж, 2 чемодана на двоих, никто даже не посмотрел

**alexei088** » 20 апр 2017, 06:51

PSS писал(а) 20 апр 2017, 00:34:No Checked Baggage. Что это значит? У нас будет два чемодана, получается нас не пустят?

Вы всего лишь не сможете сдать чемоданы в багаж, надо брать их с собой на перрон. А в вагон часто проносят просто огромные чемоданы, по два на человека, это не самолет.

**makus** » 20 апр 2017, 07:01

PSS писал(а) 20 апр 2017, 00:34:у всех поездов Acela Express стоит пометка - No Checked Baggage. Что это значит?

Это значит, что в Аселе не багажного вагона и багаж нельзя сдать заранее на станции. Пассажиры берут свой багаж с собой и ставят на специальные полки в начале вагона, если он не влезает на полки над сидениями. На норме и размере багажа это не сказывается

https://www.amtrak.com/servlet/ContentS ... 1621565003

**PSS** » 20 апр 2017, 08:48

Спасибо всем большое за ответы!!

**GolSI** » 10 май 2017, 18:54

Добрый день всем! Предстоит поездка с пересадкой от Монтпелье, Вермонт до Спрингфилд, Массачусетс (поезд 57 VERMONTER), далее до Питсфилд, Массачусетс (поезд 449 LAKE SHORE LIMITED). Поскольку эти станции довольно мелкие и промежуточные, то там будет короткое время для посадки, и вряд ли кто будет указывать тебе твоё место. Билет куплен с сидячими местами (Reserved Coach Seat).
Вопрос в следующем: как перед посадкой визуально опознать вагон своего класса? Или можно садиться в любой вагон, а внутри него места делятся по классам?
Спасибо!

**alexei088** » 10 май 2017, 19:10

GolSI писал(а) 10 май 2017, 18:54:вряд ли кто будет указывать тебе твоё место

Проводник у любого вагона скажет, куда идти.

**GolSI** » 10 май 2017, 19:19

Спасибо! Я конечно, понимаю, что скажет, но его ещё и понять нужно Для этого и есть форум, чтобы все вопросы задать заранее, и что непонятно, переспросить за месяц, а не три минуты до отправления поезда.
И все же: как визуально отличаются вагоны разных классов (а именно как опознать вагон с сидячими местами)?

**alexei088** » 10 май 2017, 19:24

GolSI писал(а) 10 май 2017, 19:19:И все же: как визуально отличаются вагоны разных классов (а именно как опознать вагон с сидячими местами)?

Там поезда короткие, не как у нас. Вы можете заранее посмотреть состав вагонов на сайте Амтрак. В нашем опыте примерно 3 спальных вагона было перед рестораном, потом, кажется, буфет и еще 3 или 4 сидячих. Когда мы вышли с эскалатора на платформу, сразу оказались у сидячего, проводник что-то посмотрела в своем листе и написала нам место в этом же вагоне. Не знаю, предназначался ли он нам изначально, некоторых слали дальше.

**alexei088** » 10 май 2017, 19:42

GolSI писал(а) 10 май 2017, 19:19:вагон с сидячими местами

П. С. Я не нашел схемы поезда на сайте, хотя наблюдал ее на телефоне во время поездки, но на Вермонтере все вагоны сидячие - одни стандартные, другие бизнес, вряд ли их можно сходу отличить. Если Вы по ошибке зайдете в бизнес, ничего страшного не случится, только туда так просто не зайти, мне кажется.

**makus** » 10 май 2017, 20:07

GolSI писал(а) 10 май 2017, 19:19:И все же: как визуально отличаются вагоны разных классов (а именно как опознать вагон с сидячими местами)?

Визуально ничем не отличаются (но может быть на вагоне написано Business Class, но не всегда. Более того, они и внутри могут не сильно различаться.

Я ехал на Вермонтинце в таком бизнесе (здесь полвагона кафе) по схеме 2+1

Но может быть и такой бизнес, когда 2+2, но бОльший шаг между креслами, чем в стандарте

Стандартно поезд состоит из 5-6 вагонов, один из них вагон-кафе. На посадке будет стоять кондуктор (проводников в сидячих вагонах нет), он скажет в какой вагон вам садиться и какое у вас место. При продаже билетов конкретные места (хотя у Амтрака есть исключения, но не в вашем случае) не определяются, их назначает кондуктор.

**makus** » 10 май 2017, 20:09

Внешне вагоны вашего поезда выглядят так

Но в вашем случае конечно никто так стоять у вагона с указателем не будет, это на начальной станции маршрута (и другой маршрут).

Не стоит волноваться, что что-то не успеете во время стоянки, пока все не сядут и пока кондуктор не даст сигнал к отправлению поезд не отправится.

В Спринфилде стоянка достаточная, там уже совсем не потеряетесь. Ваш Lake Shore Limited на этом участке (это небольшой огрызочек - бостонская секция) это один багажный, один спальный вьюлайнер и 2-3 сидячих вагона (включая кафе), аналогичных Вермонтеру. Кондуктор сидячих вагонов также скажет какой вагон и место.

**sassanid** » 30 июл 2017, 18:55

Помогите разобраться (да, это не в Европе жд билеты бронировать). Ищу варианты уехать ночным из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско, 4 или 5 сентября с.г. Точно ещё решил со днями, так как думаю какому из указанных городов день лишний накинуть, да и поездом или автобусом то же. люблю поезда, да и ночной поезд экономит день на отеле.
Суть в следующем заходу на Амтрак, выбираю варианты от... до..., в результате показывает информацию комбинированного проезда, 2,5 часа поезд, 7,5 автобус. Может тогда вообще лучше автобусом уехать, и черт с ним, с этими американскими поездами???

Или я неправильно точку отправления и точку назначения ввожу?

**inters** » 30 июл 2017, 19:21

Смотрите Oaklnad вместо Сан Фрнациско. Но ночного может и не быть.

**sassanid** » 30 июл 2017, 19:36

inters писал(а) 30 июл 2017, 19:21:Смотрите Oaklnad вместо Сан Фрнациско. Но ночного может и не быть.

А разве мне не Pacific Surfliner нужен?

**inters** » 30 июл 2017, 19:43

Судя по карте он до Сан Франциско не доежает
https://www.amtrak.com/pacific-surfliner-train

**sassanid** » 30 июл 2017, 20:08

inters писал(а) 30 июл 2017, 19:43:Судя по карте он до Сан Франциско не доежает
https://www.amtrak.com/pacific-surfliner-train

Стал смотреть автобус - теории пишут воодушевляюще: "Предпочитающим поездку на автобусе логичнее выбрать одну из крупный автобусных сетей. Например, Greyhound. Билеты на автобус из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско стоят от 19 долларов при ранней покупке и от 23 долларов на ближайший день, их можно приобрести на сайте компании, по телефону или в Greyhound терминале, который находится он на Union Station в центре Лос-Анджелеса.
Помимо Greyhound существуют и другие автобусные операторы: Hoang Exp, USAsia. Бюджетный вариант — воспользоваться услугами автобусного лоукостера Megabus. Регулярная цена билета на автобус по маршруту — от 10 долларов, в период рекламных акций — от 1 доллара.
Рейсов автобусов из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско в течение дня несколько, время в пути составляет от 7 часов, и такой способ передвижения считается удобнее поездов.
Сравнить цены на подходящие рейсы нескольких автобусных компаний можно на сайте gotobus.com".
В реальности, билеты "от доллара до десяти" нет, на сайте Мегабас 52 доллара, на сайте Готобас - 55 долларов (4 или 5 сентября), т е выгадываешь по сравнению с поездом пару жалких долларов. Только с поездом я так и не могу понять, он что вообще Сан-Франциско обходит стороной (особо мне нравятся комментарии, что к 2030 обещают пустить поезд, который домчит за два часа с ветерком, мне ж под 60 будет, Сапсан до Сочи из Санкт-Петербурга быстрее запустят)!

**inters** » 30 июл 2017, 20:25

4 Сентября (Понедельник) - праздник Labor Day - "длинные выходные". То есть все будут куда-то ехать и откуда-то возвращаться. Поэтому дешевые билеты давно раскупили.

**sassanid** » 30 июл 2017, 21:21

inters писал(а) 30 июл 2017, 20:25:4 Сентября (Понедельник) - праздник Labor Day - "длинные выходные". То есть все будут куда-то ехать и откуда-то возвращаться. Поэтому дешевые билеты давно раскупили.

Зато 5-го есть за 10 долларов, тогда одним днём в Лос-Анджелесе больше, хотя я склонялся к тому, что б этот день Сан-Франциско отдать.

**alexei088** » 31 июл 2017, 09:50

sassanid писал(а) 30 июл 2017, 18:55:ночной поезд экономит день на отеле

Так и ночной автобус экономит день на отеле, места же везде сидячие, иначе экономии не выйдет

**sassanid** » 31 июл 2017, 10:02

я ж сказал, что я люблю поезда, в т.ч. ночные поезда, и хотелось к советскому, постсоветскому, индийскому, западно- и восточноевропейскому опыту в ночных поездах добавить и калифорнийский.

К тому же, в поезде спать удобнее и комфортнее.

Но пока вопрос исчерпана, еду за 12,5 долларов на Мегабасе в 23:59, 5.9.17!

**makus** » 31 июл 2017, 10:11

sassanid писал(а) 31 июл 2017, 10:02:я ж сказал, что я люблю поезда, в т.ч. ночные поезда

Ночных поездов между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско нет. Пасифик Сурфлайнер проходит этот маршрут днем и это единственный поезд между двумя пунктами. Собственно в Сан-Франциско поезд попасть не может, там тупик, поэтому варианты либо пересаживаться по Сан-Хосе на CalTrain непосредственно до города или по Окленду на BART аналогично

**Infanta** » 05 сен 2017, 16:43

Добрый день! Помогите пожалуйста не запутаться))) Еду из Union Station в Вашингтоне на АМТRАК до аэропорта Балтимора (BWI). Значит прихожу на станцию, ищу на табло свой путь и иду на посадку. Там легко найти пути? Чемодан с собой все как обычно у нас?

**Abductor** » 07 сен 2017, 17:26

Infanta писал(а) 05 сен 2017, 16:43:Добрый день! Помогите пожалуйста не запутаться))) Еду из Union Station в Вашингтоне на АМТRАК до аэропорта Балтимора (BWI). Значит прихожу на станцию, ищу на табло свой путь и иду на посадку. Там легко найти пути? Чемодан с собой все как обычно у нас?

До аэропорта не ездил, но по идее, все должно быть просто - приходите, ищете свой поезд и всё. На Penn Station в НЙ все посложнее, чем на Union Station.

**alexei088** » 07 сен 2017, 17:29

Infanta писал(а) 05 сен 2017, 16:43:Там легко найти пути? Чемодан с собой все как обычно у нас

Напишу, раз никто не отвечает, хоть и не садился на этой станции - уверен, что пути ТАМ найти легко, про "все как обычно" почитайте эту ветку хотя бы со 2 декабря прошлого года.

**makus** » 07 сен 2017, 17:50

Infanta писал(а) 05 сен 2017, 16:43:Добрый день! Помогите пожалуйста не запутаться))) Еду из Union Station в Вашингтоне на АМТRАК до аэропорта Балтимора (BWI). Значит прихожу на станцию, ищу на табло свой путь и иду на посадку. Там легко найти пути? Чемодан с собой все как обычно у нас?

На вокзале есть табло, где ищите свой поезд. Там будет указание гейта и пути (второе не всегда). Идете к гейту, дальше все как в аэропорту. Около гейта скапливается толпа и постепенно выстраивается очередь. Когда объявляют посадку (минут за 10-15 до отправления), то гейт открывается, служащий проверяет билеты (не всегда) и идете на платформу. Рассадка в поезде свободная согласно классу билета, места не указываются. Такая специфика это именно на Union Station в Вашингтоне.

Вероятно вы едете Norteast Regional или Acela Express

**Abductor** » 07 сен 2017, 19:04

makus писал(а) 07 сен 2017, 17:50:
Infanta писал(а) 05 сен 2017, 16:43:Добрый день! Помогите пожалуйста не запутаться))) Еду из Union Station в Вашингтоне на АМТRАК до аэропорта Балтимора (BWI). Значит прихожу на станцию, ищу на табло свой путь и иду на посадку. Там легко найти пути? Чемодан с собой все как обычно у нас?

На вокзале есть табло, где ищите свой поезд. Там будет указание гейта и пути (второе не всегда). Идете к гейту, дальше все как в аэропорту. Около гейта скапливается толпа и постепенно выстраивается очередь. Когда объявляют посадку (минут за 10-15 до отправления), то гейт открывается, служащий проверяет билеты (не всегда) и идете на платформу. Рассадка в поезде свободная согласно классу билета, места не указываются. Такая специфика это именно на Union Station в Вашингтоне.

Вероятно вы едете Norteast Regional или Acela Express

Да, все было так как минимум в 2015-м.

**blondi** » 11 янв 2018, 21:37

Добрый вечер, подскажите пожалуйста мне нужно добраться от Вегаса до Сан диего, но автобусов прямых я не нашла, amtrak тоже с пересадками. может кто знает как доехать прямым маршрутом?

**Divan** » 20 окт 2018, 23:30

Купил билет НЙ-Бостон-НЙ. Есть ли какие-то особенности при проходе на вокзал или поездке в поезде? На том же Пенн Стейшн за сколько до отправления лучше быть? В России никогда раньше чем за полчаса до отхода поезда на вокзале не бываю). Хватит ли в НЙ? В билете нигде нет ни номера вагона ни места. Захожу в любой? Без места не останусь, надеюсь?

**makus** » 20 окт 2018, 23:37

Divan писал(а) 20 окт 2018, 23:30:Купил билет НЙ-Бостон-НЙ. Есть ли какие-то особенности при проходе на вокзал или поездке в поезде? На том же Пенн Стейшн за сколько до отправления лучше быть?

Если не сдаете багаж, то 30 минут вполне нормально. Следите за табло, когда объявят перрон отправления, Пенн стейшен немного путанная. На посадку вниз на платформу выпускать начинают минут за 15-20 до отправления поезда. Посадка свободная, в любой вагон вашего класса, на любое свободное место. Как правило до посадки никто ничего не проверяет, но теоретически могут. Проверят билет кондукторы позднее, в пути. Если вы едете Аселой и в первом классе, то можете воспользоваться бизнес-залами на Penn-station и South station в Бостоне.

**alexei088** » 21 окт 2018, 12:32

Divan писал(а) 20 окт 2018, 23:30:Купил билет НЙ-Бостон-НЙ. Есть ли какие-то особенности при проходе на вокзал или поездке в поезде? На том же Пенн Стейшн за сколько до отправления лучше быть? В России никогда раньше чем за полчаса до отхода поезда на вокзале не бываю). Хватит ли в Нью Йорк? В билете нигде нет ни номера вагона ни места. Захожу в любой? Без места не останусь, надеюсь?

На перроне проводники стоят, они скажут, куда садиться. По теме выше много написано. Можно быть на перроне и за минуту, в здании Пенн Стейшн досмотр вещей вроде бы есть через сканер (не уверен) и очередь перед эскалатором на перрон не исключена.

**makus** » 21 окт 2018, 12:45

alexei088 писал(а) 21 окт 2018, 12:32:На перроне проводники стоят, они скажут, куда садиться

Сколько раз на Пенн садился - могут быть, могут не быть. Да и не важны они, в штатах, кроме дальних спальных поездов и некоторых исключений, типа Cascades в Орегоне и Вашингтоне рассадка свободная. Резервация означает лишь, что билетов продано не более чем мест в поезде.

**alexei088** » 21 окт 2018, 13:34

makus писал(а) 21 окт 2018, 12:45:Сколько раз на Пенн садился - могут быть, могут не быть.

Я один раз садился - до Майами, они были ) Не заметил ответ, иначе бы не стал писать. Добавлю только, что багаж можно было сдать уже за 24 часа, мы так и сделали накануне вечером, чтобы днем садиться налегке.

**makus** » 21 окт 2018, 14:52

alexei088 писал(а) 21 окт 2018, 13:34:Я один раз садился - до Майами, они были ) Не заметил ответ, иначе бы не стал писать. Добавлю только, что багаж можно было сдать уже за 24 часа, мы так и сделали накануне вечером, чтобы днем садиться налегке.

До Майами либо Silver Star либо Silver Meteor, это дальние ночные поезда со спальными вагонами. Если в спальный вагон, то уже в билете указано конкретное купе, они имеют буквенные и номерные обозначения. В этих поездах даже в сидячие вагоны проводник подскажет куда сесть. И багаж можно сдавать даже раньше, чем за 24 часа и забирать его со станции прибытия когда вздумается, хоть после-после завтра. Обычно подразумевается "в разумных пределах", но никто не знает какова степень разумности :-)

В части же Нью-Йорк - Бостон, это либо Northeast Regional, либо Acela, в них все проще. И багаж не сдашь, только в вагон.

**Divan** » 22 окт 2018, 07:26

Покупал билет НЙ-Бостон-НЙ сразу туда - обратно. Туда обычный поезд не возвратный тариф. Обратно Acela. Вопрос: если вдруг не воспользуюсь сегментом НЙ-Бостон меня назад в Acela пустят? Или как в самолёте может сгореть весь билет?

**makus** » 22 окт 2018, 12:56

Divan писал(а) 22 окт 2018, 07:26:Вопрос: если вдруг не воспользуюсь сегментом НЙ-Бостон меня назад в Acela пустят? Или как в самолёте может сгореть весь билет?

Да у вас все равно раздельные билеты должны быть, разве не так?

**Divan** » 22 окт 2018, 21:26

Написано раунд трип и qr код один.

**makus** » 23 окт 2018, 19:07

Divan писал(а) 22 окт 2018, 21:26:Написано раунд трип и qr код один.

Проще им написать в поддержку. Я такие билеты туда-сюда не брал. Хотя мне кажется это не самолетная система. Проводник проверяет наличие билета. Чтобы проверял документы соответствия фио с билетом такого не встречал никогда.

**makus** » 06 апр 2019, 10:25

Amtrak вслед за Southwest Airlines ввел блокировку российских IP.

http://www.amtrak.com/home
https://www.amtrak.com/

**bsd** » 08 апр 2019, 14:19

Трамп чудит.
Вот его недавнее предложение, от которого дрожь по телу. Ликвидировать «Amtrak», а значит -
почти все пассажирские перевозки. Это он собирается сделать Америку опять великой,
убрав главное связующее звено страны?

https://cfts.org.ua/news/2019/03/13/don ... sami_52187

http://trn.trains.com/news/news-wire/20 ... 0315_00000

«Amtrak» существует почти пятьдесят лет, сеть держится примерно на одном уровне,
хотя и другие желающие были учинить подобное (обрушить перевозки). Но гарантии нет никакой.
Если случится массовая отмена поездов, которых и так осталось дичайше мало - это пойдёт вразрез
со всеми планами, высказывавшимися в прошлые годы, где значилось развитие, и со всеми
тенденциями нормального мира.

**makus** » 08 апр 2019, 15:02

bsd писал(а) 08 апр 2019, 14:19:Трамп чудит.
Вот его недавнее предложение, от которого дрожь по телу. Ликвидировать «Amtrak», а значит -
почти все пассажирские перевозки. Это он собирается сделать Америку опять великой,
убрав главное связующее звено страны?

Справедливости ради речь не идет о ликвидации Амтрака, а о избавлении от дальних ночных поездов, коих всего 13 штук, которые не оказывают существенного влияния на население страны. Сервисы типа Северо-Восточного коридора наоборот будут развиваться.

**bsd** » 08 апр 2019, 15:55

Ага, всего-то 13 поездов.

Для, кто совсем не в курсе ситуации. Это звучит как:

"Ну ведь речь совсем не идет о смертной казни. Вам просто сделают лёгонькую безболезненную операцию по ампутации головы".

Если чудовищная угроза осуществится - это катастрофа. Поезда держали Америку единой, показывали, что это одна большая страна.

Если останутся маршруты, допустим, Бостон - Вашингтон, Сиэтл - Портланд и Лос-Анджелес - Сан-Диего, это равнозначно полному уничтожению пассажирских перевозок, отличий от полного уничтожения не вижу. У Амтрака сейчас около 33 000 км маршрутов, а эти три маршрута составили бы около 1500 км. Если добавить что-то вблизи Чикаго и даже Сан-Франциско - Бакерсфилд, это капля в море.

Как в Бразилии и Мексике, позорных пятнах на карте мира, движение уничтожено полностью, хоть формально есть один маршрут в Мексике и два в Бразилии.

Бразилию я посещал, совершил шесть авиаперелётов, чтобы проехать на одном из двух оставшихся там издевательских маршрутов.
В Бразилии негативные эмоции зашкаливали и досада гложет до сих пор, что такие позорные пятна на карте мира есть. Но это проблемные страны, там нищета и много других трудностей. Но чтобы США туда же?!

**makus** » 08 апр 2019, 16:04

bsd писал(а) 08 апр 2019, 15:55:Ага, всего-то 13 поездов.
Для, кто совсем не в курсе ситуации. Это звучит как:
"Ну ведь речь совсем не идет о смертной казни. Вам просто сделают лёгонькую безболезненную операцию по ампутации головы".
Если чудовищная угроза осуществится - это катастрофа. Поезда держали Америку единой, показывали, что это одна большая страна.

Не утрируйте. Катастрофы никакой не произойдет, более того, мало кто заметит это вобще. Доля этих поездов в общих перевозках мизерная и никакой миссии в "единстве" Америки они не несут. Оно, конечно, жалко, если их не будет, но утилитарная транспортная функция у этих поездов небольшая.

**bsd** » 08 апр 2019, 18:03

Может быть, в Нью-Йорке нет особого значения, курсируют ли дальние поезда, как и в Москве
для большинства её населения это без разницы, а в провинциальной местности - имеет.
А ведь именно провинциальная местность выбрала Трампа.

Дальние поезда через всю страну есть во всём мире, кроме таких "дыр мира",
как Бразилия и Мексика, но их к нормальным странам не отнести.

В Австралии, которая по площади почти один в один с нижними штатами США, а по населению
более чем в десять раз меньше, поезда, тем не менее, есть между всеми главными городами.
Хотя два самых дальних маршрута Сидней - Перт и Аделаида - Дарвин по цене около 2000 долларов
за проезд по полному маршруту в одну сторону. Недостатка пассажиров нет, наоборот,
нехватка мест.

Если действительно возникнет критическая ситуация, додумались бы радикально поднять тариф, но не отменять...

**JimmyV** » 08 апр 2019, 18:56

Я не представляю себе американца из среднего класса и выше, кто бы сел в поезд. На побережьях, возможно, есть исключения, но вне побережий никому даже в голову не придёт обратить внимание на поезд.

Ниже среднего класса тоже мало представляю, т.к. на поезде в США ездить недёшево - часто дороже, чем летать.

Так что эти маршруты имеют скорее какое-то сентиментальное значение, чем практическое. Население не заметит их отмены точно.

**inters** » 08 апр 2019, 19:09

Амтрак был создан как государсвеня компания в начале 70-х из обломков частных разорившихся перевозок. Он убыточен и получает федеральные субсидии. Основные убытки идут от поездов дальнего следования (они относительно малопопулярны и по цене часто дороже самолета). Через многие города проходит всего пары поездов в сутки (даже через Питсбург 2-3 поезда в день в каждое направление) - на большее нет спроса. Основной источник доходов идет от коридора Бостон - Вашингтон (тут даже есть свой экспресс Acela). Здесь идет постояный рост пасажирского трафика, в отличие от его падения на ночных поездах. В большинсве других мест после поезда надо все равно садится в машину что сильно невелирует преимущество поезда. Практический каждый президент пытается что-нибудь придумать с Амтраком что бы его не субсидировать из федерального бюджета (например почта самофинансируется) Еще Буш младший "бодался" со штатами что бы они тоже финансово участвовали в субсидиях.
То есть в НЙ есть значения ездит Амтрак или нет. А вот в Питсбурге это влияние намного меньше (автобусы важнее).
Даже если решат отменить поезда дальнего следвоаня то этот процесс займет годы так как это происходит через процесс принятия федерального бюджета.

Да, из избирателей Трампа в южных штатах Амтраком наверное пользуется 0.01%

**inters** » 08 апр 2019, 19:12

Я не представляю себе американца из среднего класса и выше, кто бы сел в поезд. На побережьях, возможно, есть исключения, но вне побережий никому даже в голову не придёт обратить внимание на поезд.

На северо-востоке много ездит имено среднего класса и выше (на Acela много людей ездит по делам бизнеса - билеты недешевые, а компания платит). Те кто беднее/жаднее едут на автобусах.

**bsd** » 08 апр 2019, 19:18

Американцы ничем принципиально не отличаются от нас. Особенно провинциальные.
Почему у нас ездят, а там не должны? Хотя наши поезда во многом хуже их по условиям для пассажира.
Проблемы опустения земель, скапливания населения в мегаполисах и их окрестностях есть и в США.
В большинстве провинциальных местностей пассажирских перевозок давно уже нет.
Но они деградируют быстрее, чем те, где пассажирское сообщение есть, это известный факт.

Поезда хорошие, комфортабельные, достаточно быстрые, почему бы на них не ездить? Недостаток - только опоздания.

**inters** » 08 апр 2019, 19:26

Американцы ничем принципиально не отличаются от нас. Особенно провинциальные.

Инфраструктура отличается - все построено вокруг машины. (в некоторых местах даже автобусов нет). Смысла ехать на поезде нет так как до него надо доехать на машине, а потом опять в машину садится. Все близкие расотяния (допустим до 400км) поэтому покрываются на машинах. Более дальнии -самолет. Поэтому все остальные виды транспорта конкурируют за небольшой поток людей. (те кто боятся летать, студенты университетов, любители поездов и/или туристы). Плюс поезд дороже автобуса - те у кого реально нет денег выберут его.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР