Аэрофлот возврат билетов. Штрафы, возвратные и невозвратные тарифы

[Serpent849]

Надо проситься без очереди в такой ситуации. Если неудобно проситься - не брать короткую стыковку.

[natalibera]

Поэтому Вам надо именно настаивать на внесении изменений в бронирование (не покупать новый билет), чтобы у вас обратный сохранился.

К сожалению, поздно уже. Купила билет. Очередь я не фотографировала, к этому времени уже двое суток без сна была, соображала с трудом. Билет меня купить заставили практически, точнее, сказали, что делать могу, что хочу, но вот это единственный рейс, на который есть билеты, и старую бронь не переделают. А летела я к больному папе срочно, поэтому выбора не было.

[natalibera]

Надо проситься без очереди в такой ситуации. Если неудобно проситься - не брать короткую стыковку.

Да какая она короткая? У меня было 2 часа 40 минут между рейсами. 50 минут задержка + ожидание выхода, 50 минут паспортный контроль, а на счетчике пройденного расстояния - 5 км: от телескопического трапа в Шереметьево 2 до выхода на посадку в Шереметьево 1. Это как надо было бежать? Да и проситься куда? У меня багаж был сдан и посадочный до Иркутска, мне вообще ничего не надо делать. Да, в общем, все уже закончилось так или иначе.

[Serpent849]

Да и проситься куда?

На паспортный контроль, конечно.

[SolarKitten]

У меня было 2 часа 40 минут между рейсами. 50 минут задержка + ожидание выхода, 50 минут паспортный контроль
, а на счетчике пройденного расстояния - 5 км: от телескопического трапа в Шереметьево 2 до выхода на посадку в Шереметьево 1. Это как надо было бежать?

Считаем:
от выхода с паспортного до станции поезда - 400 метров, быстрым шагом с учетом подняться-спуститься это минут 8-10. Поезд в терминал B при наихудшем раскладе (только что ушел) - 8 минут. От поезда до самого дальнего гейта в терминале B - 600 метров, минут 10-12, плюс минут 5 на контроль безопасности. Итого имеем 35 минут и прибытие на гейт за 25 минут до вылета.

Да и проситься куда?

Проситься естественно на паспортный, в вашей ситуации уже минут через 10 должно было стать понятно что наклевывается проблема.

[natalibera]

Считаем:
от выхода с паспортного до станции поезда - 400 метров, быстрым шагом с учетом подняться-спуститься это минут 8-10. Поезд в терминал B при наихудшем раскладе (только что ушел) - 8 минут. От поезда до самого дальнего гейта в терминале B - 600 метров, минут 10-12, плюс минут 5 на контроль безопасности. Итого имеем 35 минут и прибытие на гейт за 25 минут до вылета.

Замечательно! Мы минут 10-15 сидели в самолете после посадки - не сразу подогнали телескопический трап. Нас посадили очень далеко. Перед нами приземлился какой-то рейс с людьми восточной национальности, каждого держали на контроле очень долго, сограждане проходили быстро. В ситуации, похожей на мою, была куча людей с разных рейсов - всех не пропустишь вне очереди. При этом я рассчитывала успеть и после паспортного, но я понятия не имела, где этот терминал В. Вы когда-нибудь ходили в первый раз в запутанном комплексе - ни одной точки информационной службы, лифты переполнены. Там ведь после паспортного гонят на выход, ни указателей - ничего. Я никогда в жизни не стала бы покупать билет с пересадкой меньше 2 часов, а если есть возможность, то вообще ночую. И, если Вы заметили, речь шла не о том, какой плохой Аэрофлот, а совсем о другом - о том, что в моем личном кабинете висят два бронирования. И я спрашивала более опытных пользователей Аэрофлота, есть ли хоть малейший шанс поторговаться, чтобы не платить за обратный билет. Думала, что шансов мало, ну а вдруг. Ну а если нет, так и нет. Это вообще мое первое опоздание в жизни, насколько я помню, никогда не попадала в такие ситуации и впредь не собираюсь.

Проситься естественно на паспортный, в вашей ситуации уже минут через 10 должно было стать понятно что наклевывается проблема.

В моей ситуации весь вагон в поезде был забит опаздывающими, и все шли через контроль. А пограничники - они прямо рады каждому пойти навстречу, особенно ночью, и я чем-то лучше остальных опаздывающих, видимо. Еще раз повторю: меня интересовало, существует ли хотя бы малейший шанс спасти обратные билеты. Если нет, так и нет. Впредь умнее буду.

[Serpent849]

я чем-то лучше остальных опаздывающих, видимо

летела я к больному папе срочно, поэтому выбора не было.

Как минимум не у всех такая экстренная ситуация. Ну и у опаздывающих вполне мог быть рейс позже вашего.

[Poseidon]

Вообще-то есть тема на форуме
Аэропорт Шереметьево (SVO), Москва: транзит, рестораны, магазины, ночлег

[werty678]

Скорее всего, мой вопрос совсем не в тему, и я не обижусь, если модераторы удалят... просто раздирает любопытство...
Позавчера купила перелет Аэрофлотом Барселона-Москва за 5300, на сайте высвечивалось, что это последний билет. После покупки он пропал из поиска.
Сегодня билеты на этот же рейс появились вновь в продаже, но уже по цене 11400(сколько билетов в продаже - не указано)
Как там у них все устроено, если кто в курсе, объясните чайнику, плиз, а то ведь не усну))

[8008]

Как там у них все устроено, если кто в курсе, объясните чайнику, плиз, а то ведь не усну))

Примерно так:

"Современная система тарифообразования у авиакомпаний. Исключительно с точки зрения стратегии ценообразования тех ребят, которые эти тарифы устанавливают в самих авиакомпаниях. Исключительно для того, чтобы Вы не вводили в заблуждение ни других, ни себя, искренне полагая, что "чем раньше купишь билет, тем дешевле он будет".

Итак:
Цель тарифной системы авиакомпании - максимизировать выручку с рейса.
Направления работы: увеличить загрузку рейса (удерживая максимально низкий тариф, по отношению к рынку), повысить средний тариф по рейсу (заведя на борт как можно больше пассажиров по высоким тарифам).
Концепция:
а) с помощью тарифного нестинга определяются тарифные классы и группы - от минимального уровня, до максимального, каждому классу или группе классов определяется лимит (квота) мест, исходя из физического наличия мест на борту ВС, плюс запланированный оверсолдинг
б) за длительный срок до вылета (для каждого рейса - свой, исходя из особенностей направления полетов, наличия конкурентов и их тарифной политики) в продажу выставляются тарифные классы в средней группе и определяется спрос на конкретный рейс
в) на первой контрольной точке проводится анализ продаж мест:
- если продажи низкие, то есть остаток мест большой - открываются более низкие тарифы (появляются спецпредложения, акции и т.д.), начинаются продажи в низких квотах (вот там, как раз, кто первый встал, того и тапки)
- если продажи высокие, то есть мест осталось мало - низкие классы оставляют закрытыми, средние классы тоже закрывают, продажи производят только в высокие классы
г) на второй, третьей, иногда, четвертой контрольной точке (а зачастую и динамически), производится аналогичная операция анализа продаж.
Естественно, это картина "в общем", есть много нюансов.

Те операции (стадии процесса), которые перечислены производятся, конечно же не вручную, специально разработанные математические модели, такие как AirMax и AirPrice максимизируют выручку, оптимизируя оба показателя - и тарифы, и загрузку.

Так что утверждение многих, будто, чем раньше купишь, тем дешевле выйдет билет - в корне неверно, это просто от непонимания современной системы тарифообразования, она гораздо сложнее, чем та, что была в употреблении три-пять-восемь лет назад, однако вполне логична и проста для понимания, если в ней разбираться "от печки".

Так, низкий тариф можно будет отловить только тогда, когда программный комплекс, отвечающий за тарификацию "увидит" недопродажу на рейс и откроет к продаже низкие тарифные классы, а это может быть и за квартал до вылета, и за месяц, и за неделю, и за пару дней. Поэтому, дешевый билет, равно как и мильный, совершенно реально поймать, например в Аэрофлоте и за 3 дня до вылета. И, конечно же, именно по такой системе тарифообразования работают все авиакомпании мира (естественно, с вариациями: кто-то выставляет в раннюю продажу первую квоту, кто-то вторую, а кто-то сразу третью, некоторые работают с небольшим лимитом мест на предпродажи, у кого-то много спецпредложений при недопродажах, у кого-то их нет вообще, у многих контрольных точек нет в принципе - модель изначально динамическая и мониторинг ведется несколько раз в день и т.д и т.п.), причем работают уже не первый год ...."

[Poseidon]

Позавчера купила перелет Аэрофлотом Барселона-Москва за 5300

На какое число Вы купили и по какой "букве"?

[Lamp]

Позавчера купила перелет Аэрофлотом Барселона-Москва за 5300

В одну сторону билет?

[werty678]

На какое число Вы купили и по какой "букве"?

25.03.19, буква это что имеется ввиду, рейса? SU

Позавчера купила перелет Аэрофлотом Барселона-Москва за 5300

В одну сторону билет?

нет, в обе. Цена "туда" сейчас та же, 3700

[Poseidon]

werty678,
Вы купили по промо-тарифу билет, сейчас нет его.

нет, в обе. Цена "туда" сейчас та же, 3700

Так и надо писать сразу цену в обе стороны, а то Вы пишите, что купили билет Барселона-Москва за 5300 руб..
В одну сторону есть места по промо-тарифу, в другую нет. В итоге билет туда-обратно по промо-тарифу как у Вас не будет считаться.

[Lamp]

нет, в обе. Цена "туда" сейчас та же, 3700

Вам повезло, вам удалось ухватить промотарифы и туда и обратно. Поэтому окончательная цена билета такая привлекательная.

[werty678]

Так и надо писать сразу цену в обе стороны, а то Вы пишите, что купили билет Барселона-Москва за 5300 руб..

дык я ж ничего в этом не смыслю, первый раз самостоятельно бронирую, все страшно и все непонятно

Вам повезло, вам удалось ухватить промотарифы и туда и обратно. Поэтому окончательная цена билета такая привлекательная.

я надеюсь, что да! главное, чтоб ничего не отменили и не перенесли

[Poseidon]

главное, чтоб ничего не отменили и не перенесли

Что касается переносов рейсов в Барселону, то измениться может лишь время вылета, а так рейсы ежедневные у Аэрофлота туда. Что касается отмены рейса, то даже если предположить, что такое может произойти - Аэрофлот Вас посадит на другой рейс в этот день.

[natalibera]

Если кто-то может разъяснить, проконсультируйте меня, пожалуйста, по моей ситуации, я уже тут о ней писала, но она стала еще интереснее. У есть билет Милан-Москва-Иркутск-Москва-Милан. По второму сегменту у меня был no show (опоздание предыдущего рейса + паспортный контроль). То есть билет теоретически аннулирован, но он висит в системе живой бронью, потому что его заморозили с пометкой "опоздание предыдущего рейса", но не переоформили. Я шесть раз звонила в Аэрофлот, мне шесть раз давали разные ответы о его судьбе, в конце концов написали "Ваш билет будет в ближайшее время аннулирован". Прошло 10 дней, ближайшее время не наступает. Сейчас нужно покупать обратный билет, он очень дорогой (и просто в один конец, и туда-обратно). Я еще раз позвонила в Аэрофлот и спросила, что будет, если я зарегистрируюсь на рейс по этому висящему билету, мне сказали, что не знают, возможно из Иркутска улечу, а в Москве снимут с рейса. Вопрос мой, собственно говоря, такой: если я зарегистрируюсь до конца маршрута завтра утром (система, например, позволит), это ничего не значит, я все равно не полечу?

[8008]

Вопрос мой, собственно говоря, такой:

Если в Аэрофлоте "не знают", Вы думаете тут как то более осведомлены?...

[Poseidon]

если я зарегистрируюсь до конца маршрута завтра утром (система, например, позволит), это ничего не значит, я все равно не полечу?

Мне известен случай, когда двух пассажирок в вашей ситуации не хотели пускать на рейс, несколько лет назад это было, начали разбираться на стойке регистрации, долго разбирались, но в итоге они улетели, платить не пришлось - просто так сложились обстоятельства, но это ни о чём не говорит. Ни о чём не говорит и то, что в такой же ситуации другой человек улетел без проблем и без всяких вопросов.