Форум Винского

**AKa-47** » 25 май 2019, 10:47

Конечно, как и во всём в горах, присутствует неопределённость. Но вертолёт берёт 3-х пассажиров(по крайней мере я летал на таких), поэтому из-за незаполненности он не отменяется(чаще всего)) Погода тоже может отменить вылет, но чаще всего рейсы в Луклу отменяются из-за низкой облачности в Лукле. Вертолётные рейсы это не отменяет. Хотя, я не спорю, по моим 2-м полётам нельзя судить. Возможно имело место везение.

**b-olegh** » 25 май 2019, 11:15

AKa-47 писал(а) 25 май 2019, 10:47:Но вертолёт берёт 3-х пассажиров(по крайней мере я летал на таких)

Обычно пятерых с багажом.

AKa-47 писал(а) 25 май 2019, 10:47:из-за незаполненности он не отменяется(чаще всего))

Лукла - такая точка, куда транспортный поток есть всегда.
Нет пассажиров - есть коммерческие грузы.

**AKa-47** » 25 май 2019, 12:31

Я летал на маленьких, там пятеро никак не поместятся.

**b-olegh** » 25 май 2019, 12:35

AKa-47 писал(а) 25 май 2019, 12:31:Я летал на маленьких, там пятеро никак не поместятся.

Обычно два пассажира в ряду с пилотом, и ещё трое - во втором ряду.
А что за модель, на которой Вы летали?

**AKa-47** » 25 май 2019, 12:48

Честно, не разбираюсь в моделях. Но впереди рядом с пилотом было одно кресло, и сзади два человека и пара рюкзаков под завязку.

**b0b** » 26 май 2019, 18:45

Олег, что дальше то? Ждем продолжения
Не тормозите, раз уж начали.
Предлагаю Вам соревнование - кто быстрее (в отчете) доберется до точки нашей встречи 30 апреля

**Peter Number One** » 26 май 2019, 22:11

Тут высказывались уже в стиле "Нееет, торопиться не надо (с)! ...А может Олегу тоже предложить придумать символ трека?

**b-olegh** » 27 май 2019, 10:08

День 3. 22 апреля. Рамечхап или своенравие непальских богов (продолжение).
Мы закинули свои рюкзаки к забору и расположились в тени кустарника.
Непальские боги уже показали нам, что их планы немного отличаются от наших, поэтому оставалось только ждать.
Прошла русскоязычная группа с самолета Тары, громко рассуждаю о везении. Следом доставили их багаж, и они автобусом отбыли в Катманду.
Периодически мимо пробегали шумные итальянцы, своим движением создавая легкий ветер. Размеренно ходила российская группа, собирающаяся к ЕВС.
Где-то к одиннадцати отписался Иван - он с Анг Дами по прежнему в аэропорту. Лукла закрыта по погоде.

Солнце медленно ползло по направлению к зениту. Стало не просто жарко, а даже душно.
Подошел местный и попросил отодвинуть рюкзаки от забора, пояснив, что там периодически ползают змеи. И даже ядовитые.
Отодвинули рюкзаки - и оказали на солнцепеке.
Мы с Дмитрием решили перебраться в небольшую беседку - там еще держалась небольшая прохлада от бетонного основания.
И тут гималайские боги дали нам небольшой шанс - в беседку зашла офицер summit air, что непосредственно сидела на регистрации.
Мы исполнили ей мантру собственного сочинения - идем в горы, в Лукле ждут гид и портеры, рушится расписание.
Она рассказала, что прогноз по Лукле неутешителен. В ближайший час - дождь. Если полеты возобновятся, то только ближе к трем.
И тогда улетят зарегистрированные на сегодня.
В ход пошла шоколадка, которая тут же очутилась в руках молодой и симпатичной девушки. Оказалось - дочка.
Начали общаться с дочкой. Она угостила нас орехами и сухофруктами. Теперь, подходя к стойке, мы имели самую подробную информацию о полетах, прогнозе и иже с ними.

После полудня прилетел вертолет с комиссией. Члены комиссии попили чаю, походили с рулеткой, пофотографировались на фоне самолета, и спустя пару часов отбыли обратно.
После этого персонал вручную откатил самолет на стоянку.

Аэропорт Рамечхап сменил статус на ready to operate. Аэропорт Лукла по прежнему закрыт.
Солнце по прежнему жарило, тени практически не было. Все покрывались липким потом, все еще питая надежду улететь сегодня.
Из Катманду Иван отписал, что активизировались вертолетчики. И они с АД рассматривают варианты вертолетной заброски.
Мы же по прежнему сидели в Рамечхапе в режиме ожидания. Я пробежал по окрестностям и заметил небольшой палаточный городок.
Наверное, там размещали неулетевших туристов. Местные также сказали, что есть еще один палаточный лагерь с другого конца ВВП.
Есть еще несколько гестов для местных. Хорошая гостиница - примерно в 26 км.

В половине четвертого окончательно сказали, что вылетов сегодня не будет. Лукла закрыта, в Лукле - дождь.
Подошли к стойке. Там начали сортировать пассажиров в зависимости от времени вылета. Итальянцам сказали приходить к семи. Русской группе - тоже к семи.
Мы подошли к стойке и сперва поинтересовались, где можно переночевать. Обратились к уже знакомой женщине-офицеру.
Она обратилась к старшему, он сделал пару звонков. И потом сообщил, что забронировал нам два номера в отеле DS. И заодно описал, как туда добраться.
Сразу договорились, что оставим вещи под навесом рядом со стойкой.
Снова исполнили мантру о гиде, портерах в Лукле. Вручили еще одну шоколадку и получили указание приходить к шести утра.

**b-olegh** » 27 май 2019, 12:36

День 3. 22 апреля. Рамечхап или своенравие непальских богов (завершение дня).
Примерно к пяти пришли в отель. Они находился минутах в пятнадцати ходьбы (в гору) от аэропорта.
Нам досталось два четырехместных номера. Цена за номер - NRs1200. Удобства - на этаже. Есть душ. В жаркую погоду - даже горячий.
Ресторан - на крыше.

Ополоснувшись и освежившись, поднялись в ресторан. Там сидели трое непальцев, двое из которых даже немного говорили по русски.
Оказалось, что они работали с туркменскими ребятами-вертолетчиками. Обсудили с ними погоду, сегодняшний инцидент, а также авиабизнес в Непале.
Они интересовались российскими бортами. Им показывал АН-24, ИЛ-12 и прочие маленькие суда. Характеристики смотрели в интернете.
Увы, но просмотренных судов для Непала не подошло бы ни одно. Для горных аэропортов есть ограничения по размаху крыльев. По этому параметру наши суда там использоваться не могут, хотя и имеют необходимую международную сертификацию. Очень им понравился вертолет МИ-26. По их словам, у него могло быть большое будущее в Непале. Этот борт (один или два) может вытеснить с рынка все авиакомпании с маршрута Ктм-Лукла.

Принесли меню. Меню на девангари, поэтому мы там ничего не поняли. Ребята перевели. Основное блюдо - далбат. Есть лапша, пицца и прочие мелочи. Недорогое (в сравнении с горами) пиво. Причем, даже дешевле, чем в супермаркете Тамеля. Заказали ужин.

Как раз перед ужином в отеле появился старший офицер summit air со своей командой. Мы уже общались с ним, как старые знакомые. Обсудили прогноз, и он пообещал, что завтра мы обязательно улетим.

Около семи хлынул дождь, принеся прохладу. Да, непальские боги показали показали нам, что если есть желание их рассмешить, то нужно рассказать им о своих планах.
Но дождь... Дождь - это на удачу!
День заканчивался с мыслью, что нам должно повезти!

**b-olegh** » 27 май 2019, 14:52

День 4. 23 апреля. Лукла... Следующая остановка - Чутанга.
Примерно без четверти пять мы подорвались от звука будильника. Продрали глаза, умылись и поднялись на крышу.
Ресторан был пуст. Только старший офицер summit air поздоровался с нами. Он уже направлялся в аэропорт.
Повар заканчивал готовить омлет, заказанный еще накануне.
Омлет с сыром был неплох, чего совсем не скажешь о кофе.

После половины шестого на затрак начала подтягиваться женская часть команды. Т.к. мы свой завтрак уже закончили, то рассчитавшись, договорились, мы берем паспорта, билеты и двигаем в аэропорт.
Примерно в шесть мы были в порту. Перед самым нашим приходом в небо взмыл LET-410. Ура! Полеты идут, Лукла принимает!

У стойки регистрации толпился народ - каждый хотел улететь как можно ранее. Я собрал паспорта в кучу и полез к столу.
Шоколадки и общение свою роль сыграли - меня заметили, отложили обрабатываемую стопку паспортов, забрали мою стопку.
Через 10 минут подозвали к стойке, вручили паспорта и дали команду на взвешивание багажа. За перевес пришлось заплатить NRs5500. Заплатили, получили посадочные и багажные бирки.
Угостили ребят на стойке регистрации кофе.
День начался замечательно. Можно даже расслабиться!

Но только расслабился - пошла команда тащить багаж и кладь на спецконтроль. Взвалили все на себя и потащили.
Спецконтроль - это нечто! Тебя просят положить поставить багаж на стол и спрашивают, что там! Ты отвечаешь, тебя просят открыть его, и офицер (иногда) может перетряхнуть два или свертка, даже не глядя внутрь, после чего просит закрыть багаж и вешает бирку о проведенной проверке. После чего багаж грузят на тележку.
Индивидуальный спецконтроль - там могут поинтересоваться зажигалками, газом, острыми предметами. Но дотошного досмотра, как в Ктм, не было. В семь мы прошли все этапы контроля и заняли позиции в накопителе на открытом воздухе.

В начале восьмого прилетел самолет из Луклы, его по быстрому обработали, и мы заняли свои места "согласно купленным билетам". Командир рассказал, что мы летим в Луклу, полетное время составит 18 минут.
Во время полета мы посмотрели на отроги, потом вдали появились снежные хребты. Мы пролетели над Саллери/Пхаплу, Кхарикхолой. Потом самолет мягко коснулся полосы и, гася скорость, поехал к аэровокзалу Луклы.

В Лукле нас уже ждали портеры. Они сообщили, что Анг Дами и Иван зарегистрировались и ждут вылета. И мы направились в Намасте Лодж.

Что обычно впечатляет только что прилетевших в Луклу? Конечно, короткая полоса с уклоном, ну и процесс взлета/посадки! Первым делом нужно запечатлеть процесс!
Не будем и мы нарушать традицию:
борт на старте:

старт:

разбег:

Набор скорости:

отрыв:

взлет:

полет нормальный:

Чуть в стороне от взлетки лежал LET-410, который всего девять дней назад допустил столкновение с вертолетами.

**b-olegh** » 27 май 2019, 15:30

День 4. 23 апреля. Лукла... Следующая остановка - Чутанга. (продолжение)
Забросив вещи в Намасте лодж, мы разбрелись по окрестностям. Кто-то пошел фотографировать самолеты, кто-то - закупать необходимое.
А я пошел пить кофе. С небольшой частью группы разместились в кофейне ILLY, где нам дали свежесваренный кофе.
Подошла небольшая американская группа. Они уже закончили трек, и с диким восторгом в глазах обсуждали пройденное.

Выпив кофе на теплой веранде, мы вернулись в лодж. К девяти прилетели Анг Дами с Иваном, и группа собралась в полном составе.
Познакомились со всеми портерами. Наибольший шок на меня произвел самый пожилой портер - Баба Рам, который бродил по Лукле в сланцах.
Я, конечно, знаю, да и сам видел, как портеры в сланцах в нулевых проходили перевалы. Но уже давно не нулевые, да условия немного иные - сейчас даже Затрва Ла по толстым-толстым слоем шоко... тьфу- ты, снега...
Но больше всего меня он удивил, когда спускался вниз от high camp. Он бежал вниз по мягкому снегу, почти не проваливаясь, в легких кедах. А на шее у него мотались ботинки!
Но об этом позже.
А теперь пора представить команду:

Слева направо:
Из-за лестницы выглядывает Наталья (СПб), далее - Влад, Дмитрий, Дарья, Юлия (все - Оренбург), Ирина (СПб),
и на переднем плане - Иван (Мск). За камерой - Ваш покорный слуга.

Я успел позавтракать, перепаковать свой баул. Как результат переупаковки, я оставил в лодже легкую куртку, которую хватился уже вечером. Но Анг Дами сработал оперативно - курту переслали, и я забрал ее. Но уже в Ктм.
Как раз к половине десятого в лодж подтянулась группа Кирилла Спирина, и он проводил ликбез - что брать, что можно оставить и т.п.

Потом проявилась первая нестыковка. Изначально для нашей высокогорной части планировали пару портеров, потом оценив изначальный груз, Анг Дами прикинул, что понадобится три портера. Т.к., Наталья по началу планировала идти без портера, а потом решение изменила, АД предложил доплатить за третьего портера. Но прикинув вес ее груза, а также уточнив количество общего снаряжения, мы настояли, что двух должно хватить. Наверное, мы были не совсем правы с оценкой, но доплачивать на тот момент мы были не готовы, настояв на первоначальной стоимости.

На тропу мы вышли уже после одиннадцати, еще раз посмотрев на взлет/посадку самолетов, оценив обработку грузов в аэропорту:

Потом, пропустив нужный поворот, побродили по окрестностям Луклы (да, она строится - появляются новые лоджи) вышли на тропу!
Нас провожал бычок, смотря вслед своими темными глазами!

**b-olegh** » 27 май 2019, 15:55

День 4. 23 апреля. Лукла... Следующая остановка - Чутанга. (продолжение)

Сразу же за Луклой дорога (да, на тот момент - именно дорога) нырнула в лес и запетляла по склону.

дорога
Идти было очень комфортно: лес закрывал нас от яркого солнца, а ветерок гнал горную свежесть. Свежая зелень радовала глаз своей изумрудной яркостью.

свежие побеги

весенний цветок

кустарник на скале
Дорога петляла по склону, то забирая вверх, то уводя вниз, и вильнув за ближайший отрог стала сперва набитой тропой, а потом тропкой.

Прошли первый чайный домик. В мой первый выход к Мере в далекие нулевые портеры уже в этом домике остановились на обед. Но в этот раз мы проходим мимо домика.
Следом прошли по мосту (в 2014 году, по моему, его не было), и начали набирать высоту.

Наталья с Иваном резво рванули вперед и уже на первой трети дистанции значительно оторвались от остальной группы.
Я шел, совсем не торопясь. Свой темп я подбираю в течение 2-4 дней, поэтому рваться вперед смысла для себя не видел.

Тропа вела через лес, который иногда сменялся кустарником. Многие ручьи, которые в обычное время и есть ручьи, учитывая снежную зиму, выглядели небольшими горными речками.