если нету обратного билета- зарегистрируют ли на рейс

[Ru-ar]

у меня билет каракас-москва-каракас. вот я размышляю, когда я полечу обратно из москвы в каракас, у меня не будет билета из венесуэлы. а по правилам любой страны влетающий в страну должен иметь билет ИЗ этой страны. но по опыту пограничники этим билетом никогда не интересуются, а интересуется авиакомпания, которая меня завозит в эту страну, чтобы не попасть на штрафы. вопрос- не озаботит ли отсутствие билета ИЗ венесуэлы тётенек из люфтганзы, регистрирующих меня в аэропорту москвы? бывал ли у кого подобный опыт?

[Shwed]

у меня билет каракас-москва-каракас

когда я полечу из москвы в каракас, у меня же будет только билет туда

Прикалываетесь?

[Антон Титов]

Скорее всего, озаботит, если билет по дешевому тарифу, за неиспользование на одном из участков, он сгорает дальше

[cremedecreme]

Я так понимаю, некогда человек прилетел из Каракаса в Москву. Теперь ему надо улететь обратно, т. е. использовать второй сегмент.
Смотрите требования Венесуэлы к наличб обратного билета. Если они есть, то билет лучше купить. Но е обязательно в Москву. Можно недорогой куда-нибудь в Аргентину.

[Head]

для начала хорошо бы понять гражданство пассажира )))

[Ru-ar]

я исходное сообщение подредактировал, ато видимо суть вопроса некоторым не очень понятна была

[unreal_undead]

а по правилам любой страны влетающий в страну должен иметь билет ИЗ этой страны

Весьма сильное утверждение - я бы всё-таки посмотрел на требования именно Венесуэлы.

[Drunia]

Без обид, но лично меня всегда удивляют подобные вопросы. Уважаемый топикстартер, Вы действительно всерьез полагаете что Вам может помочь чей-то опыт?
Поймите очень простую вещь. Существуют некие формальные требования. Согласно Тиматику, при въезде в Венесуэлу Вы должны иметь билет на вылет из страны. Закроют ли на этот факт глаза тетеньки из Люфтганзы (особенно те конкретные никому не известные тетеньки, с которыми Вы будете иметь дело), не знает и не может знать никто.
Вы что хотите услышать? Что были прецеденты? Я лично на сто процентов уверен, что были, причем - не один. Но полагаться на подобные вещи, на мой взгляд, не менее нелепо, чем, например, что-нибудь стибрить, а потом возмущаться при аресте, что у многих-де прокатило вполне безнаказанно.
Если тетенька из Люфтганзы окажется минимально педантичной (а немцы, как известно, не самая разболтанная в мире нация), то у Вас не будет ни одного действенного аргумента, чтобы оспорить правомерность отказа в посадке на рейс. Ни единого.
Имеет ли смысл брать на себя подобный риск, решать только Вам. Но я, признаться, искренне не понимаю, зачем все это надо. На том же форуме многократно обсуждались различные способы решения "проблемы обратного билета".

[Olli]

Drunia,

Очень качественно сформулировано!

[Антон Титов]

а что мешает напечатать себе на принтере е-тикет. Или забукать билет по дорогому тарифу, а потом спокойно его сдать

[Ru-ar]

а что мешает напечатать себе на принтере е-тикет. Или забукать билет по дорогому тарифу, а потом спокойно его сдать

а если я нарисую себе какой нибудь е тикет к примеру колумбийской авианки, в москве они его как то могут проверить по компутеру?

[cremedecreme]

а что мешает напечатать себе на принтере е-тикет. Или забукать билет по дорогому тарифу, а потом спокойно его сдать

Машают два соображения:
1. Авиабилет практически любой авиакомпании можно верифицировать по Интернету или телефону. Конечно, если речь идет о British Airways, то это проще, а если об Авиалиниях Кубани, то сложнее, но все равно можно. К тому же, последняя компания не имеет вроде электронных билетов.
2. Покупка даваемых билетов по дорогому тарифу подрузамевает на некоторое время отвлечение значительных средств. Не все могут это себе позволить.