Форум Винского

**SLAVACOKOLOV** » 23 дек 2019, 19:23

Коста наконец разродилась и ... решила спустить принципиально новое судно последнего (?) поколения.
Как постоянному мученнику этой компании, мне стало очень интересно что же из этого получится...
МСЧ понаделала много новых судов, хотя и Фантазия класс был не плохим, а сколько сейчас есть и будет в ближайшее время ... ой закружилась голова.
У Коста, с судами, всё как -то хиленько ...
Владельцем этого брэнда является, с 2000 года, корпорация Carnival и может это их "злодейские" происки или стандарт мышления и нежелание заказывать новые современные суда.
И вот те, долгожданный, прорыв у Коста ...

Кстати, если возникают срочные вопросы по судну, можно смело спрашивать.

Оглавление.
Начало круиза на Смеральде

**SLAVACOKOLOV** » 24 дек 2019, 01:55

Новое судно, новые ожидания и впечатления.
Положа руку на сердце я действительно ждал, от этого, судна прорыва вперед.
Хотя я уже и привык к интерьерам Коста страшилок, всё же хотелось чего- то нового и современного.
Я люблю спокойные и умиротворённые тона на судне и не люблю вульгарный "шик"и красок крик ...

**Nickos68** » 24 дек 2019, 02:16

Перенесено в отчеты.

**SLAVACOKOLOV** » 24 дек 2019, 14:31

Увидел картинку нового судна и сразу захотел на него.
Стало теплее на душе и радостно что эпоха стрёмных костовских судов начинает проходить...

Costa Smeralda покоряется только со второй попытки, в январе 2020.

Меня, прежде всего, привлёк внешний облик этого судна, а точнее его необычный для круизных судов нашего времени нос.
Нос — передняя часть судна, противоположная корме.
Устроен таким образом, чтобы сократить до минимума сопротивление воды.
Передняя оконечность носа судна называется форштевнем.

У обычных морских транспортных судов форштевень прямой, с наклоном вперед. Это придает форме корпуса стремительность, улучшает всхожесть судна на волну и уменьшает заливаемость палубы.
Транспортные суда ледового плавания, а также некоторые буксиры имеют так называемую «полуледокольную» форму носовой оконечности - с наклоном форштевня в подводной части на 40-50° и с почти вертикальной надводной частью форштевня. Наклон форштевня в подводной части улучшает условия плавания в битом льду, а почти вертикальный форштевень в надводной части позволяет следовать судну за ледоколом при проводке через ледяные поля, упираясь носом в специальный выем в корме ледокола. Для улучшения ледовых качеств специальных ледоколов их форштевень в подводной части выполняют с большим наклоном около 25-30°.

На быстроходных пассажирских лайнерах, а также на быстроходных судах носовая оконечность имеет бульбообразную форму в подводной части и клиперские образования в надводной. Наличие бульба уменьшает волнообразование и способствует уменьшению сопротивления воды движению судна, а клиперский нос позволяет получить более стремительную форму и уменьшает заливаемость палубы
название «клиперский» перешло от парусных кораблей - клиперов, имевших аналогичную форму форштевня.
В последние годы бульбовая форма носа широко применяется на танкерах и сухогрузах с умеренными скоростями хода. У этих судов, имеющих полные
образования корпуса, бульб в носу позволяет заострить носовые ватерлинии и районе кильватерной линии и уменьшить тем самым сопротивление формы.

Инверсный нос (перевёрнутый, обратный нос) — разновидность передней части судна (носа), заключающаяся в том, что его передняя точка находится не в верхней его части, а в нижней. Такой тип носа присущ многим типам судов — яхтам, грузовым и военным.
Одной из компаний, создающей такие гражданские суда (с носом X-Bow), является норвежская Ulstein Group, по мнению которой такой нос улучшает управление кораблем и снижает расход топлива за счет меньшего гидродинамического сопротивления. По состоянию на 2015 год ей поступили заказы на более чем сто таких судов.
В США выпускаются эскадренные миноносцы типа «Замволт», выполненные по стелс-технологии, имеющие такие носы.

**Evlampia** » 27 дек 2019, 21:21

Это для малозаметности на радарах.
Раньше военные корабли были красивыми и элегантными. Теперь жуть какая то.

**Гость** » 28 дек 2019, 09:25

Ну, начал за здравие, а кончил за упокой! Причем тут воякки к пассажиру?

**SLAVACOKOLOV** » 28 дек 2019, 14:29

Вы хочите всё и сразу, а так не бывает.
Я ещё не кончил (ни в каком смысле), это раз.
Во вторых, это мой стиль изложения, нравиться он кому-то или нет но ... в этом есть своя логика ...
Так что уж звиняйте ...
Военные технологии часто двигатели прогресса ... как известно.
Ничего, будет вам и белка, будет и свисток...

Какой-то интерес к кораблям и лодкам у меня не просто так.
Мой отец был инженером минно -торпедной службы ВМФ СССР, капитаном первого ранга, орденоносцем и защитником блокадного Ленинграда и потом районным инженером, те "супервайзером" всех заводов СССР выпускающих эти изделия.
Я учился на факе приборостроения в ЛКИ и должен был стать инженером АСУ, занимающимся электроникой для торпед и мин, продолжить дело отца.
А стал непонятно кем ...

**Гость** » 28 дек 2019, 16:19

SLAVACOKOLOV писал(а):Во вторых, это мой стиль изложения, нравиться он кому-то или нет но ...

Ни в коем случае не хотел сказать что плохо! Очень даже интересно, будем посмотреть.

**Гость** » 28 дек 2019, 16:24

SLAVACOKOLOV писал(а) 28 дек 2019, 14:29:занимающимся электроникой для торпед и мин, продолжить дело отца.
А стал непонятно кем ...

Вот и у меня таже херня....
К подводным лодкам, противолодочным кораблям торпедам и минам имею самое, что ни есть прямое отношение, так как отучился когда-то в мореходном училище с военноморской кафедрой.
Но все же хотелось бы поближе к Costa Smeralda

**SLAVACOKOLOV** » 28 дек 2019, 16:35

Не спешите...
Судно пошло только во второй круиз и ещё рано размахивать ... причиндалами ... недостаточно материала ... а полный обзор судна я гарантирую ...

Evlampia писал(а):Раньше военные корабли были красивыми и элегантными. Теперь жуть какая то.

А я уже начинаю привыкать к новым формам.
В институте я видел как чертят те кто учился на кораблестроительном факультете, по-моему нет ничего более трудоёмкого чем чертёж большого судна ... просто мрак и всё в ручную ...
Теперь наверное уже немного полегче.

Давайте лучше взглянем на сугубо гражданские суда разного предназначения ...

X-Bow от норвежской Ulstein Group

**Гость** » 29 дек 2019, 08:28

SLAVACOKOLOV писал(а):X-Bow от норвежской Ulstein Group

Видели такие в Норвегии. Только красного цвета. Наверное суда обслуживания нефтяных вышек. Таким вообще никакие шторма не страшны.

**SLAVACOKOLOV** » 29 дек 2019, 13:42

Везет, я вот только на картинках и вижу...
Мне очень интересны военные суда и тем более самые современные, как образец передовых технологий и я всегда делаю много фоток разных кораблей в портах стоянок.
Бывает встречаю и наши, если пускают на борт то иду, а так перекрикиваюсь с экипажем с берега... фоткаю.
Вот только вроде низя размещать их в интернет и писать где стоят ... я забыл это ... исправил на рождественские письма ...
В последний раз видел в порту Пирей, весной 2019, немецкий корабль, очень похожий на стелс и даже проскочил на борт судна с парой немецких туристов без комплексов. Когда подошли к борту то немцы спросили у охраны разрешения подняться на борт и ... те разрешили и мы поспешили на борт. Я вот думал, а что будет если они узнают что я из России ... Муж говорил и жена тоже иногда что-то вякала, а я только махал гривой с умным видом... Потоптался чуток и решил пойти прочь пока не раскусили. По немецки я не говорю, а говорить по английски скорее всего странно ... короче проверяться не стал и ушёл.
Развивать тему про американский эсминец я просто опасаюсь, мало ли кому там что-то привидется!
Хотя он мне весьма интересен, ну как творчество и передовая технология, не больше.
Короче лучше не касаться современной военной техники, в целях личной безопасности и рассуждать про гражданские суда и только.

**Гость** » 30 дек 2019, 00:42

Тогда добавлю в тему, раз интересуют корабли:
Синенький:

Снято в Бергене с борта пассажирского круизного судна.

Красненькие:

Тоже Берген. Снято с вершины горы, куда поднимается фуникулер.

**SLAVACOKOLOV** » 30 дек 2019, 01:53

Спасибо за фото.
Всегда будет интересно взглянуть на что-то этакое.
Да и в гражданских судах есть что-то восхищающее.

**SLAVACOKOLOV** » 30 дек 2019, 12:10

Никогда не забуду май 1987 года, я был ещё в шоке от того что произошло в 23:12 31 августа 1986 года в 13 км от морского порта Новороссийска...
И вот новое потрясающие событие...
В мае 1987 года состоялась эпохальная экспедиция к Северному полюсу с целью эвакуации дрейфующей полярной станции со льдины и организация новой полярной станции.
Артур Чилингаров был главой экспедиции.
В начале мая ледокол стартовал из Мурмаанска и через полторы недели достиг своей цели, станции и потом пошли к Северному полюсу, а уже к концу мая достигли его.
И только к середине июня судно благополучно доставило всех обратно в порт приписки.
Это было умопомрачительное путешествие, оставившее след на всю жизнь!

Казалось бы, кругом льююд и всё ... но на самом деле красота немыслемая.

Были и такие ледоколы...

Мне часто снится что судно черпает воду или вот вот вода будет выше борта...
Сколько мне снилось таких снов я уже не помню, но однозначно много.
То самолёты падают, то суда воду черпают ... всё это не радует душу.

Бывает что приснится что сдавливает во льдах...

И вот тогда могут появиться и неожиданные, но очень клёвые гости.

Я обожаю тигров и белых мишек!

**SLAVACOKOLOV** » 31 дек 2019, 14:02

Ну давайте прощайте братцы ... кролики!

Alan Jackson - Let It Be Christmas

phpBB [media]

Abba - Happy New Year

phpBB [media]

**Гость** » 31 дек 2019, 18:05

Ну а Costa Smeralda....? Уже когда?
И с наступающим! И удачи в новом году и интереснейших путешествий!

**Гость** » 01 янв 2020, 17:47

Похоже у Смеральды были небольшие проблемы. А теперь и у MSC Grandiosa.
Происшествия в круизах, в круизных портах, на круизных лайнерах

**Гость** » 02 янв 2020, 14:58

А вот интересно, если задаться целью облазить вдоль и поперек всю Costa Smeralda, посидеть во всех барах и ресторанах, поиграть во все игры, поучаствовать во всех аттракциях, недели хватит? это при том что за это время не сходить на берег вообще.

**SLAVACOKOLOV** » 02 янв 2020, 21:18

Я именно так и поступлю, во многих портах не пойду на берег и так был там много раз за много лет...
С моим опытом мне не обязательно побывать на всех играх и тп. я и так знаю всю суть.
Вот во всех барах попью и в рестораны нос суну и всё сфоткаю и потом опишу со знанием дела, за день до круиза в отеле составлю список вопросов по судну.

**SLAVACOKOLOV** » 03 янв 2020, 23:38

С таким носом были и прежние ледоколы.

Легендарный ледокол Красин

Современные российские ледоколы.

**SLAVACOKOLOV** » 06 янв 2020, 13:28

Китай отчитался о спуске на воду в порту Шанхая своего первого ледокола. Корабль под названием «Сиэлун-2» (Снежный дракон) примечателен тем, что создан с помощью собственного производства. Кстати, его строительство стартовало в 2016 году. Как сообщила Китайская ассоциация судовладельцев, на создание подобного ледокола выделялся бюджет в 153 миллиона долларов. В итоге строительство завершилось, как и планировали, через 2 года.
В данный момент у Китая есть только одно научно-исследовательское судно подобного класса. Оно было построено в Украине в 1993 году на судостроительном заводе в Херсоне. Теперь же КНР освоила технологию создания подобных ледоколов.
Новое судно имеет несколько меньшие габариты. Длина его корпуса – 122,5 метрa, а ширина — 22,3 метра. Вес ледокола – 12,3 тысячи тонн. Китайские разработчики утверждают, что «Снежный дракон» способен перемещаться и разбивать лёд толщиной до 1,5 метра. Ожидается, что его введут в эксплуатацию уже в следующем году. До этого момента он будет проходить многочисленные испытания.
Всё это можно считать своего рода «тревожным звонком» для России, которая традиционно считается в мире как монополист по производству ледоколов. Не трудно догадаться, что Северный морской путь привлекает многие страны сегодня.
Навигация по Северному Ледовитому океану становится всё более актуальной и многие страны желают получить специальные корабли, способные ходить по новому маршруту. Спуск на воду «Сиэлуна-2» – это начало возможной конкуренции Китая и России в производстве новых ледоколов, а значит, Москва должна продолжать вести разработки в этом направлении, если не хочет терять лидерства.

**SLAVACOKOLOV** » 10 янв 2020, 18:46

Посмотрел на сайте Коста анимацию про судно и впал в уныние...
Типа торговый центр или молл, фаст ф л уд корт и публика в ... как на вокзале... ужас...
Я думал увижу что-то подобное как на нормальных судах, а тут сплошной конструктивизььм -минифекамализм для лоходрома.
Во что я вляпалси...

На сайте Коста про Смеральду.
https://www.costacruises.ru/fleet/SM/v1.html

Про Смеральду на Сайте Коста.
https://progressive.costa.it/costa/cost ... ex_en.html

Sophia Loren - Mambo Italiano

phpBB [media]

По свидетельским показаниям тех пассажиров кто на борту или сошли всё как-то и не очень хорошо.
В ресторанах(?) нет скатертей и они как фастфуд забегаловки, в буфете бывает столпотворение голодных и обездоленных пассажиров, по судну гуляет вирус и пассажиры болеют ... что ещё ... прямо не сильно и охота на такой круиз. Но ничего не поделаешь он уже оплачен и ... остаётся только уберечься от инфекций и не умереть от голода ив давке на раздаче писчи.

**SLAVACOKOLOV** » 11 янв 2020, 19:56

Вернёмся в судам.

Арктические амбиции и зачем Китай строит ледокольный флот?

Спустили на воду Ледокол Xue Long-2. Водоизмещение — почти 14 тысяч тонн, автономность — 60 суток, экипаж — 90 человек: КНР приняла в эксплуатацию первый ледокол собственной постройки "Сюэлон-2" ("Снежный дракон — 2"). Судно передали в Институт полярных исследований. После проверки эксплуатационных характеристик его уже осенью отправят в экспедицию к берегам Антарктиды. В будущем ледокол планируют использовать для исследовательских работ в Арктике.

Китай пока располагает двумя ледоколами. "Сюэлон-1" переоборудовали из грузового судна, построенного в 1993-м на Украине. С 22 июля по 2 августа 2012-го "Снежный дракон" преодолел по Северному морскому пути 2894 морских мили и стал первым в Китае, покорившим этот маршрут. Поход осуществили в рамках масштабной экспедиции в Арктику, длившейся 90 дней. Китайские ученые изучали состояние вод региона. "Сюэлон" дважды подвергался серьезной модернизации. На судне установили новый двигатель и разместили глубоководный спускаемый аппарат. Ожидается, что ледокол останется в строю до 2030 года.

Китайский ледокол Xue Long ("Снежный дракон")

"Сюэлон-2" несколько меньше предшественника. Длина корпуса — 122,5 метра, ширина — 22,3 метра. Дизель-электрическая двигательная система позволяет развивать скорость до 15 узлов в открытой воде и три узла при колке полутораметрового льда. Корабль оснащен современным оборудованием для океанографической съемки, мониторинга полярного ледового покрытия, изучения атмосферных и экологических условий, морского дна, биологических ресурсов.
Кроме того, ледокол займется снабжением научных объектов страны в арктических и антарктических регионах.

Ледокол Xue Long-2

Хотя Китай не арктическое государство, свои интересы в северных широтах у Пекина есть. В январе 2018-го Госсовет КНР издал первую Белую книгу по политике в Арктике. Там говорится о намерении совместно с другими государствами создавать морские торговые маршруты в рамках инициативы
"Полярный шелковый путь". В документе отмечено, что китайские предприятия поощряют за участие в развитии инфраструктуры этих маршрутов и совершение пробных коммерческих плаваний. Кроме того, заявлено, что КНР собирается добывать в Арктике нефть, газ, минеральные ресурсы и неископаемые виды топлива.
Это вызвало нервную реакцию в Вашингтоне и желание противостоять "незаконной экспансии" КНР.
Впрочем, по мнению экспертов, это всего лишь обычная пропаганда и привычная риторика об "угрозах".

У Пекина есть интересы в регионе. Китайцы уже инвестировали средства в наш проект "Ямал СПГ". Теоретически их интересует Северный морской путь в качестве альтернативы уже использующимся маршрутам. Но каких-то масштабных планов по наращиванию присутствия в Арктике у Китая нет.
То, что они построили полноценный ледокол, ни о чем не говорит.
Полярные исследования проводят все страны с серьезными научными и морскими амбициями.
Без станций в Антарктиде, без экспедиций в Арктику невозможно изучать изменение климата и развивать ряд других направлений в науке.
Практически все крупные государства располагают исследовательскими ледоколами — Япония, Франция, Великобритания.
Программа строительства ледоколов имеется даже у Индии".
Вместе с тем, по данным ряда СМИ, Китай к 2025 году рассчитывает до 20 процентов внешнеторговых перевозок осуществлять через Северный морской путь.
Альтернативы этому маршруту — более длинные транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Если расстояние, которое преодолевают суда, идущие из порта Мурманск в японский порт Иокогама через Суэц, — 12 840 морских миль, то через Северный морской путь — 5770.

**i_crust** » 12 янв 2020, 15:16

SLAVACOKOLOV, с глубочайшим к вам увожением хочу задать один вопрос: какого числа круиз-то начинается?

**Гость** » 12 янв 2020, 16:14

i_crust писал(а) 12 янв 2020, 15:16:какого числа круиз-то начинается?

Еще немного, еще чуть чуть. Тут все уже ждут-с с нетерпением-с!

**i_crust** » 12 янв 2020, 18:32

AlekseyChe, Славу надо запустить в тему Иран-МАУ, он там всех порвёт!

**Гость** » 12 янв 2020, 18:51

i_crust писал(а) 12 янв 2020, 18:32:он там всех порвёт!

Ну почему же?

i_crust писал(а) 12 янв 2020, 18:32:SLAVACOKOLOV

- выглядит очень порядочным, тихим и эрудированным членом этого форума.

**i_crust** » 12 янв 2020, 18:55

AlekseyChe писал(а) 12 янв 2020, 18:51:выглядит очень порядочным, тихим и эрудированным членом

вот поэтому и порвёт.
Перенесите мысленно пару страниц отсюда туда:J
Можно мысленно заменить корабли на самолёты, а можно даже и не менять.

**SLAVACOKOLOV** » 12 янв 2020, 21:50

AlekseyChe писал(а) 12 янв 2020, 18:51:i_crust писал(а) Вс янв 12, 2020 7:32 pm:
SLAVACOKOLOV
- выглядит очень порядочным, тихим и эрудированным членом этого форума.

Так я такой и есть и особенно если меня не задевать ... но на шею ко мне не влезть и затюкать не удастся.
По жизни я доброжелательный и приветливый со всеми приличными людьми, ну а с плохими и опасными я не покладист...

i_crust писал(а) 12 янв 2020, 18:55:AlekseyChe писал(а) Вс янв 12, 2020 7:51 pm:
выглядит очень порядочным, тихим и эрудированным членом

вот поэтому и порвёт.
Перенесите мысленно пару страниц отсюда туда:J
Можно мысленно заменить корабли на самолёты, а можно даже и не менять.

Понятно что порвёт сказано образно... в виртуале можно только так ... но и этого я делать не стану, так как во первых я уже десять лет на сайте и ко всему привык, но конечно глумится над собой или своими отчётами я не дам никому.
Но вот в пустопорожние базары не вникаю.
Могу только поправить тех кто несет околесицу или просто заблуждается и помочь подсказкой тем кому это нужно.
Вот и все мои "порывы"...

У меня цела куча незавершёнки, да и как тут завершить при такой частоте круизов и прочих перемещений...
Многое становится неактуальным или просто уже никому не интересным.
Пишу я то что я хочу, ни под кого не подстраиваясь.
Отнимает много времени это дело и должно же приносить если не материальное,то хотя бы хоть какое -нибудь удовлетворение.

**SLAVACOKOLOV** » 13 янв 2020, 15:04

Ледоколы меня интересуют как память о незабываемом приключении и как суда так круто идущие там где уже никто не пройдёт.
Я горд за свою страну!
Она же королева Арктики!
Российский флот стал ведущей силой в Арктике, доминирующим игроком, фактически единолично контролирующая Северный морской путь благодаря мощному ледокольному флоту.
На маршруте работают четыре атомных ледокола — "Ямал", "50 лет Победы", "Таймыр" и "Вайгач". Также есть единственный в мире атомный лихтеровоз "Севморпуть". Внушительная армада — и это без учета дизель-электрических ледоколов.
На Балтийском заводе строят еще три ледокола ЛК-60Я серии 22200 с новыми реакторами РИТМ-200.
Все три корпуса уже спущены на воду. Первый ледокол "Арктика" достроят в 2020-м, второй — "Сибирь" — в 2021-м, третий — "Урал" — в 2022-м. Эти корабли станут самыми крупными и мощными в своем классе. Кроме того, сейчас ведется подготовка к строительству сверхмощных ледоколов нового поколения проекта "Лидер" с реакторной установкой "РИТМ-400".
Сложившийся в регионе баланс сил очень не устраивает американцев, располагающих всего двумя ледоколами. В ноябре прошлого года счетная палата США заявила о необходимости усилить военное присутствие в Арктике.
Специалисты ведомства назвали фактором риска российские инвестиции в энергетику, логистику и инфраструктуру вдоль Северного морского пути. И
подчеркнули, что с 1981 года площадь морского льда в Арктике значительно сократилась.

В ответ на всяческие экспансии правительство России разработало новые правила прохода по Севморпути для военных судов иностранных государств. Теперь кораблям ВМС других стран необходимо уведомлять Москву о намерении следовать этим маршрутом за 45 суток. Кроме того, на борту любого военного корабля должен присутствовать российский лоцман. Москва оставляет за собой право отказать в проходе по Северному морскому пути. Кроме того, в случае несанкционированного движения Вооруженные силы России могут применить чрезвычайные меры: арест или даже уничтожение нарушителя.
И это правильно!

**Танцующая** » 14 янв 2020, 01:07

жду реальных фото со Смеральды
какая там каюта, внутренняя?

**SLAVACOKOLOV** » 14 янв 2020, 01:21

А вы всё не угомонитесь?
Пора бы уже...
Вы же слышали что я в круизах не был и вообще я не я ... нет такого персонажа и особенно для вас, пока вы будете вести себя попрежнему.
Вот когда измените отношение тогда и я изменю, а пока мы не есть друзья... Вот так Наталья батьковна...

**Танцующая** » 14 янв 2020, 01:35

про друзей я не спрашивала
я спросила про каюту
это слишком интимный вопрос?
кмк, ровно по теме

**SLAVACOKOLOV** » 14 янв 2020, 01:39

Каюта у меня пока внутренняя и если не смогу поменять то так и останется ...
Чем ещё могу быть полезен?

**Танцующая** » 14 янв 2020, 01:43

спасибо
ведь это было несложно, правда?
просто я видела картинку в матрице гугла, интерьер внутрянок, мягко говоря, спорный, с этим сарайным дизайном
было бы интересно увидеть реальное фото
всего и делов
не нужно искать подтекст там где его нет

**SLAVACOKOLOV** » 14 янв 2020, 01:55

Да каюты реально обычные, на Квантум классе тоже тёмные были.
Вот то что телики не поворачиваются и висят с боку- это совсем плохо.
Я уже немного изменил своё отношение, на положительное и думаю что судно всё же хорошее, в чём скоро смогу убедиться и другим рассказать.
Ну не так как я хотел... но не всё же должно быть обязательно по- моему...
Не фиг портить себе настроение из за всякой фигни ... жизнь так коротка и нужно радоваться каждому прожитому дню...

**Elena V.** » 14 янв 2020, 02:01

Продолжаю с интересом читать Ваш отчет. Сама бы я никогда специально не искала и не читала такую информацию.

**SLAVACOKOLOV** » 14 янв 2020, 02:53

Будете удивлены ... но мне самому интересно, да и жизнь моя была очень насыщенна событиями и друзьями ... а скоро уже конец, вот и лезет в голову всё что было и ушло ... Сердце рвёт от потерь близких и просто хороших людей.

По секрету ... всему свету ... но нам ясно к кому я обращаюсь...
Гостиница Ленинград, в 70х годах, таки была реально самой лучшей ... Европейская старой и не очень комфортной, Астория тоже... Я много лет там проживал и знал всех ключевых сотрудников (спецуру и администрацию, девушек, барменов) и меня хорошо знали... И всё же в гост. Ленинград, в конце 70х, таки было варьете под руководством Эйфмана и это можно спросить и у него самого и у старых сотрудников отеля... В этом ресторане я бывал ну очень часто, аж до Зеркального... Кстати на этом сайте я встретил сотрудника спец службы (СС УВД Ленгорисполкомов) и оказалось что мы шли рядом по жизни и вспомнили до деталей разное из той жизни и многих кого уже нет... Так что всё правда и так было... и выдумывать ничего не стоит, а вот нужно лишь вспомнить прошлое...
А вот недавно прочёл, что питерский генерал, начальник Управления внутренних дел исполкомов Ленинградских областного и городского Советов депутатов трудящихся Кокушкин скончался ещё в 1991 году, а в 1978 году он выселял меня из Ленинграда и писал на меня письмо в Киев, в КГБ по Киеву и области и меня там отчитывали ... Было весело жить...

**SLAVACOKOLOV** » 14 янв 2020, 14:26

Китайские ледоколы.

phpBB [media]

**Гость** » 15 янв 2020, 16:47

Да... ледоколы это символ власти человека над природой!

**SLAVACOKOLOV** » 16 янв 2020, 09:46

Ну нужно же и нам чем-то гордиться.
Круизного флота у нас не было, отечественного, суда производили в ГДР или Финляндии либо покупались старые у кого-то...
Все силы уходили на создание торгового флота или научно исследовательского и конечно на военную продукцию.
Авианосцы были не в фаворе и упор был на создание мощного флота лодок.
Отдельно стоял атомный ледокольный флот и тут -то мы преуспели и было чем гордиться.
В ЛКИ учились знакомые кто потом работал над ядерными силовыми установками на этих судах...
Атомные энергетические установки успешно работали и продолжают на наших славных ледоколах...

**Vitask** » 16 янв 2020, 13:03

Не буду создавать новую тему - влезу меж китайских ледоколов и новогодних открыток. :)

SLAVACOKOLOV писал(а):По свидетельским показаниям тех пассажиров кто на борту или сошли всё как-то и не очень хорошо.
В ресторанах(?) нет скатертей и они как фастфуд забегаловки, в буфете бывает столпотворение голодных и обездоленных пассажиров, по судну гуляет вирус и пассажиры болеют ... что ещё ... прямо не сильно и охота на такой круиз. Но ничего не поделаешь он уже оплачен и ... остаётся только уберечься от инфекций и не умереть от голода ив давке на раздаче писчи.

Все так и есть!
Коста откровенно разочаровала - проблем с тем, чтобы просто поесть после прогулки по городу мы ну никак не ожидали! В самообслуживании очереди всегда, при том этот ресторан работает строго определенное и очень непродолжительное время на завтрак с 7 до 10, обед с 12 до 15 и ужин с 20 до 21-30 (время может варьироваться). Под конец мы уже, конечно приспособились (стыдно писать :) ) - приходишь к открытию и с толпой таких же страждущих вламываешься и бежишь занимать очередь. Дальше, когда хоть что-то урвал - по загрузке - или один сидит караулит место, а другой дособирает приборы, хлеб и т.п. (или, если народу не совсем уж прям убийство, то это можно делать и вдвоем). Самостоятельно накладывать и брать ничего не дают (ну хлеб только да супы), надо отстоять очередь и сказать/показать, чего и сколько ты хочешь (и то не всегда получишь - не положено, мол, так, говорят :)). День в море - это вообще нечто - пришлось в обед с тарелками идти на улицу есть в шезлонгах - за 20 минут толкания ни одного свободного стола не нашли.
Завтрак - самый простой вариант - идти в ресторан с официантами. Там можно заказать и готовые очень неплохие завтраки, которые довольно быстро принесут, и есть так же нормальная раздача, где можно взять все, что хочешь.
Обед мы застали всего два раза, поскольку были всегда на берегу - первый описан выше, на второй раз они в тестовом режиме открыли второй ресторан для самообслуживания - приемлемо с местами, но там не было ни супов, ни чая.
Ужин (самообслуживание) начинается в 19-00, а к концу круиза его начало сместили до 20-00. Ужин в ресторане у нас был во второй смене, в 21-15, поэтому проходив без обеда весь день и вернувшись часам к 17-18 на корабль сидишь голодный ждешь начала ужина (браво Коста!) и ломишься в самообслуживание. На ужин с официантами сходили так же два раза - для нас поздно. В целом нормально, но опять же чай не дают - все за деньги (официант, правда, похоже, по своей инициативе наливал воды, хотя по факту, и за нее в ресторане надо платить). Вино по бокалам - я думал, что это шутка - 150 мл. (!) по цене от 5 евро, и плюс еще 1,5 евро за обслуживание - разливание по бокалам. Оба раза после посещения ресторана я получал расстройство желудка, хотя жена оба раза перенесла нормально.
Справедливости ради отмечу, что еда и фрукты более вкусные и качественные, чем были пять лет назад у MSC, но зато там ни единого вопроса по пребыванию на корабле у нас не возникло - мы жили в свое удовольствие, а здесь пришлось напрягаться.
Сама по себе Смеральда не впечатлила - ну корабль как корабль, более старая MSC Fantasia оставила более яркое о себе впечатление. Здесь все, похоже, заточено на то, что бы впихнуть максимальное количество кают - есть даже каюты с балконом, выходящим прямо на прогулочную палубу и отделенные от нее только стеклом. Очень понравились все открытые пространства - прогулочная палуба внизу и две наверху - диванчики, качельки, гамаки и шезлонги, пространства поделены перегородками, стеклянный пол и мостик на самом верху - очень симпатично. Внутренняя отделка качественная, но, похоже, перед дизайнерами поставили задачу угодить всем - интерьеры без изюминки.
Народ ходит одетый очень повседневно даже в ресторанах, никто стиль одежды не соблюдает (в чем-то это, конечно, удобно). По кораблю отдельные индивидуумы бродят в полотенцах и халатах - грустненько...
В целом, конечно, Коста нам отдых испортить не смогла, но вопросов осталось очень много...

**SLAVACOKOLOV** » 17 янв 2020, 05:57

Нормально, не страшно.
Я смогу оценить всё как положено.
Комментировать не стану.
У МСЧ еда была полное ... и вечером в буфете были огрызки неликвидной пиццы и ужасные прожные ... больше я туда не суюсь.
Я верю что у вас всё так и было, но...

Когда-то в советское время я встречал в Шарике друзей из Италии и ... наткнулся на прилетевших оттуда хлопкоробов из Узбекистана ... что они говорили за поездку в Италию слушать было нельзя, без ... содрогания ... и вот сейчас начинает бытовать такая же оценочная категория ... ну да, всяко мнение свято (?) ... вот и жители аулов тоже что-то там говорили про недостатки Рима ... куда там было Риму до ...
А вот уже эта безмозглая съёмка, дополняет впечатление ... что после автобусного тура по польской провинции на старых белорусских автобусах ... так безумно не интересно попадать на это совершенно безликое и серенькое судёнышко ...

phpBB [media]

**Walkmanrus** » 18 янв 2020, 18:03

Vitask писал(а) 16 янв 2020, 13:03:Не буду создавать новую тему - влезу меж китайских ледоколов и новогодних открыток. :)
SLAVACOKOLOV писал(а):По свидетельским показаниям тех пассажиров кто на борту или сошли всё как-то и не очень хорошо.
В ресторанах(?) нет скатертей и они как фастфуд забегаловки, в буфете бывает столпотворение голодных и обездоленных пассажиров, по судну гуляет вирус и пассажиры болеют ... что ещё ... прямо не сильно и охота на такой круиз.

Все так и есть!

В целом, конечно, Коста нам отдых испортить не смогла, но вопросов осталось очень много...

А сколько народу в ресторане с обслуживанием? Все столы заняты? Может вся проблема в том, что туда никто не ходит, а все ломятся на шведский стол?) На Селебрити битком всегда были рестораны с обслуживанием, а буфет очень свободный

**Vitask** » 20 янв 2020, 11:44

SLAVACOKOLOV писал(а):Я верю что у вас всё так и было, но...

Все так и было, только вот субъективность оценки обуславливается индивидуальным уровнем запросов и потребностей :)

SLAVACOKOLOV писал(а):Нормально, не страшно.
Я смогу оценить всё как положено.

Т.е. "со своей колокольни" :) . В этом и суть форума! Только нужно будет учитывать вероятно меньшее количество народу (уж русских-то точно) и возможно проведенную Костой работу над ошибками.

SLAVACOKOLOV писал(а):У МСЧ еда была полное ... и вечером в буфете были огрызки неликвидной пиццы и ужасные прожные ... больше я туда не суюсь.

Я даже не удивился бы, если выяснилось, что мы с Вами оценивали один и тот же круиз... субъективность - она такая :)
Объедков пиццы я не помню, пирожные были нормальные и, главное, в свободном доступе, а не в очереди с тыканием в стекло и объяснением, сколько и чего ты хочешь.
Хотя еще раз повторюсь - Коста готовит лучше.

Walkmanrus писал(а) 18 янв 2020, 18:03:А сколько народу в ресторане с обслуживанием? Все столы заняты? Может вся проблема в том, что туда никто не ходит, а все ломятся на шведский стол?) На Селебрити битком всегда были рестораны с обслуживанием, а буфет очень свободный

Даже если "туда никто не ходит" это все равно косяк Косты :) по описанным выше причинам...

В "официантских" ресторанах мы были на ужине два раза (в обед не попадали) - заполнение во вторую смену (21-15) процентов на 70, народу много, но и места свободные есть. Проходя мимо ресторанов перед открытием первой смены по количеству народа перед входом могу предположить даже большую загрузку.
И, судя по стилю одежды - некоторые после официального ужина приходили в самообслуживание догоняться... :)

**Walkmanrus** » 20 янв 2020, 12:44

Vitask писал(а) 20 янв 2020, 11:44:

И, судя по стилю одежды - некоторые после официального ужина приходили в самообслуживание догоняться... :)

Вот начитавшись отзывов, я понял, что мы сделали правильно, выбрав первую смену ужина. Пришли с прогулки, поужинали, а потом в буфет догоняться если что))

**Vitask** » 20 янв 2020, 13:45

Walkmanrus писал(а) 20 янв 2020, 12:44:Вот начитавшись отзывов, я понял, что мы сделали правильно, выбрав первую смену ужина. Пришли с прогулки, поужинали, а потом в буфет догоняться если что))

Все относительно. Если бы была хоть какая-то возможность перекусить после возвращения из города (как с MSC), то нет проблем и со второй сменой - вернулся из города, хоть чайку попил и уже спокойно готовишься к ужину. Более того, при позднем возвращении на корабль нет необходимости торопиться переодеваться и бежать в ресторан на первую смену - мы сначала даже обрадовались второй смене (и если б выбирали заранее, то ее бы и выбрали), но Коста нас неприятно удивила.
А где вы выбирали смену? У нас в каюте была бумажка с назначенным временем.

**Walkmanrus** » 20 янв 2020, 13:51

Vitask писал(а) 20 янв 2020, 13:45:
А где вы выбирали смену? У нас в каюте была бумажка с назначенным временем.

На сайте mycosta в бронирование заходишь и там можно выбрать ресторан и смену.

А просто чайная станция разве там не открыта постоянно?)

А то что в течении дня у Косты есть время, когда нигде нельзя перекусить - это конечно странно

**Vitask** » 20 янв 2020, 16:15

Walkmanrus писал(а) 20 янв 2020, 13:51:А просто чайная станция разве там не открыта постоянно?)

Постоянно? Ха, нам на первом собрании сказали, что специально для русских на ужин БЕСПЛАТНО в самом дальнем углу, где нет раздачи еды, открыли один краник с горячей водой, поставили пакетики и чашки. И на том спасибо, иначе совсем тоска была бы :)

Как там поется:
Не прячьте ваши денежки по банкам и углам,
Несите ваши денежки...

Прям девиз Коста (у MSC, в принципе все то же самое, но всегда доступная чайная и один из буфетов решали проблему).

По ресторану - спасибо, буду иметь ввиду.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР