Опрос об изменениях в Аэрофлот-бонусе

**Flyer-DV** » 04 авг 2011, 07:01

Как все знают, Аэрофлот 15 декабря изменил правила бонусной программы, да и в течение года были изменения - как хорошие, так и плохие. В разные стороны изменилась цена премиальных билетов (welcome to Bishkek!), но их стало больше – по данным KVS tool. Стало больше и квалификационных миль почти по всем тарифам – статус у тех, кто летает именно Аэрофлотом набирается и подтверждается быстрее. Класс N на международных линиях перестал давать мили вообще. В январе сгорели мили у тех, кто не летал, но пользовался карточками в 2009-10 году. Элиту стали чаще апгрейдить (в Шарике – однозначно). Количество бесплатного дополнительного багажа у золотых участников стало меньше. И так далее. За полгода эмоции подулеглись, хотя вспышки негатива случаются. Поскольку Аэрофлот, как бы мы его ни ругали, один из главных перевозчиков россиян и одна из двух самых обсуждаемых на этом форуме авиакомпаний, любопытно узнать мнение народа относительно этих изменений в программе (а не в Аэрофлоте в целом)

**DEHHUC** » 04 авг 2011, 07:20

т.е. то что бишкек стал ближе, а всё остальное дальше в 1.5 раза это нормально???

я выписал 14дек билет на кубу и распрощался с ними, карту кобренд закрыл, мили не коплю, аэрошпротом не летаю

**Flyer-DV** » 04 авг 2011, 07:26

хм. Именно для жителей Красноярска многие направления стали дешевле, чем были. Спасибо.

**SergCFC** » 04 авг 2011, 07:48

Каков смысл опроса? Плач Ярославны послушать?

**zerokol** » 04 авг 2011, 08:02

а моего варианта нет
у меня карты трех альянсов и я решаю по ходу кем лететь
то есть нечто среднее между

Стало хуже, но я остался(лась) с Аэрофлотом

и

Из-за этих изменений я стал(а) меньше летать Аэрофлотом (или де-факто покинул(а) Бонус) и очень рад(а), что нашел(ла) свое счастье в другом месте

**antonen** » 04 авг 2011, 08:42

А по мне - так толку от дешевых билетов если их нет? Да, стало дороже, зато почти все есть в наличии.

**Test** » 04 авг 2011, 09:10

antonen писал(а) 04 авг 2011, 08:42:А по мне - так толку от дешевых билетов если их нет? Да, стало дороже, зато почти все есть в наличии.

А они и до повышения были. Взял легко Кубу на НГ в бизнесе за 75 тыс. миль.

А по теме:
Почему-то в опросе отсутствует типа "Остался летать на Аэрофлоте, но перешел в другую программу лояльности Skyteam".

**Flyer-DV** » 04 авг 2011, 09:51

SergCFC писал(а) 04 авг 2011, 07:48:Каков смысл опроса?

вы не поверите - любопытно

zerokol писал(а):а моего варианта нет...

Test писал(а):Почему-то в опросе отсутствует типа...

ну, выбор всё же не на уровне "я красивая" или "я умная". К сожалению движок не позволяет сделать непрерывную шкалу выбора (типа, моя лояльность сохранилась на 87,123%, а соседа - на 186.12%). Какие варианты пришли в голову, такие и написал. К чему из предложенного склоняетесь, туда и можно ткнуть.

2Test - кмк для вас прекрасно подходит "...я де-факто покинул(а) Бонус"

**sly fox** » 04 авг 2011, 17:05

не всегда согласна с прямой зависимостью между программой лояльности и собственно полетами авиакомпанией. для Москвы может всё и проще, не знаю
а у меня выбора не остается на интересующие меня направления, только Аэрофлот, поэтому приходиться юзать Аэрофлот-бонус

мне надо было три недели назад в Дрезден, у кого я куплю билет с ценой меньше 15тыс RT? только у Аэрофлота
мне на НГ надо в Пекин, а вернуться я хочу из Гонконга, тоже только Аэрофлот. пыталась смотреть Люфтов находится по 50 тыс, у Аэрофлота 30 тыс (цена за один билет RT ). Уральские с их прямыми рейсами не летают в Гонконг, да и продажи открывают за 3 месяца только и ожидаемая цена от 26 тыс. а летаем мы семьей

летаю, а мили сами копятся, плюс карты. Сити в кобренде с Люфтами нам с мужем отказывает, даже имея приглашение самих Люфтов
к Люфтам за год несколько сегментов сложила, еще кучу телодвижений сделала со всякими милями за регистрации где не попадя и результат? 4 000 миль!!! такое количество у Аэрофлота за один трип получаю в Европу, учитывая что сегмента всегда 4 выходит.
так что хоть и стало хуже, но я осталась с Аэрофлотом, ибо другие мне не по карману
прошу прощения за плач Ярославны

**aleks200879** » 04 авг 2011, 17:26

Я участник 3 программ лояльности,по АФЛ-бонус решил закрыть кобрендинг в Альфе и копить мили у S-7 и Люфтов.

**pragrom** » 04 авг 2011, 17:35

"Из-за этих изменений я стал(а) меньше летать Аэрофлотом (или де-факто покинул(а) Бонус) и очень рад(а), что нашел(ла) свое счастье в другом месте"
Полностью мой вариант.

**Un-drei** » 04 авг 2011, 17:35

sly fox писал(а) 04 авг 2011, 17:05:не всегда согласна с прямой зависимостью между программой лояльности и собственно полетами авиакомпанией. для Москвы может всё и проще, не знаю
а у меня выбора не остается на интересующие меня направления, только Аэрофлот, поэтому приходиться юзать Аэрофлот-бонус

Не понял. С одной стороны, не согласна с зависимостью между FFP и полетами, и тут же "приходится юзать АБ, так как летаю SU". Где связь-то? Летать приходится Аэрофлотом, ок. Кто заставляет полеты в А-Бонус складывать?

**sly fox** » 04 авг 2011, 17:42

Un-drei писал(а) 04 авг 2011, 17:35:Кто заставляет полеты в А-Бонус складывать?

никто
при ответе я сравнивала только с разными альянсами в данном случае, а именно OneWorld, Star Alliance, Sky Team
теперь понимаю что есть еще вариант сравнения внутри альяса, но у меня пока ума не хватает разобраться и сменить аэрофлот бонус в Скайтиме на что-то иное, тем более голд сберовский себя окупает

**antonen** » 04 авг 2011, 22:05

Ну фиг знает, как по мне так мест стало больше. И что самое главное - они доступны не только внутри бонуса, но и в других скайтимовских программах, где, например, Греция не такая жлобская как в бонусе

**comnen** » 05 авг 2011, 09:51

по мне стало легче подтверждать (получать) статус. Использую программы лояльности прежде всего, чтоб при стыковках в лаундже сидеть, премиальные билеты - приятное дополнение

**Vic100** » 05 авг 2011, 10:16

Я все (почти) свои мили трачу на Стокгольм, а туда как раньше так и теперь особо никому не надо, поэтому увеличения квоты бонусных мест не заметил. Зато заметил разницу между 20 и 30 к миль за полёт в бизнесе. Очень не приятно. Но для моей географии полётов АФЛ пока необходим. Ещё заметил тенденцию, что нацпер стал дороже люфтганзы и иже с ней. Четвёртый полёт (Франкфурт, Варшава, Вена, Берлин) он стоит больше M&M альянса. Раньше всегда был дешевле

**Alex_S_** » 05 авг 2011, 12:02

Flyer-DV писал(а) 04 авг 2011, 07:01: За полгода эмоции подулеглись, хотя вспышки негатива случаются.

Г....но этот Ваш аэрофлот. А фамилия Савельев вызывает у меня такую бурю эмоций - что даже кушать немогу. Сначала насрал в душу - сделал из меня человека второго сорта. Екатеринбург и Тюмень летают из России 1 - меня переместили в Россию 2 . Теперь ввели ограничения на провоз экономическим классом багажа.
Мне а-бонус нужен был чтобы семьей поехать в европу на лыжах покаться. Казалось бы пофиг - бери билеты бизнесом и будь радостен, но не тут то было - билетов в бизнес только по 2. семью из трех человек как делить будем ?
Теперь вынужден летать из Екатеринбурга - финнейром (за последний год 3 перелета) , люфтганзой (два на следующий год) , турками (еще два перелета) АК Россия из челябинска - 2 перелета. Аэрофлотом ни одного .
Савельев ...., надеюсь ему икается сейчас.

**pragrom** » 06 авг 2011, 18:04

comnen писал(а) 05 авг 2011, 09:51:по мне стало легче подтверждать (получать) статус.

Как думаете, сколько это продлиться?;

**comnen** » 06 авг 2011, 22:17

pragrom писал(а) 06 авг 2011, 18:04:
comnen писал(а) 05 авг 2011, 09:51:по мне стало легче подтверждать (получать) статус.

Как думаете, сколько это продлиться?;

пока это есть, буду в АБ, как станет кончаться - уйду в ОК. Вариантов много.

**pragrom** » 06 авг 2011, 23:49

ОК - это Ok. Имхо, правильное решение, но если маршрутная сетка позволяет, посмотрите и других;)

**Aurika** » 07 авг 2011, 18:56

Предположу, что OK - это ОК plus - программа Чешских авиалиний.

**comnen** » 07 авг 2011, 20:04

pragrom писал(а) 06 авг 2011, 23:49:ОК - это Ok. Имхо, правильное решение, но если маршрутная сетка позволяет, посмотрите и других;)

да, OK - это чехи. По Европе они меня больше всех устраивают. Да и пересадка в Праге - приятная, если ночная, то успеваю в город, пивка попить.
Я прикидыал, сейчас вполне реально 2 золота поддерживать: и у Аэрофлота, набирая 50000 миль (3 перелета по тарифу T Европа - дальний восток), и у чехов - 30 перелетов (8 раз за год слетать в Европу)

**Razdva** » 07 авг 2011, 21:43

Почему у чехов достаточно 30 сегментов для поддержания золота, когда там требуется 50?

Сам я перешел на полеты с Трансаэро, о чем пока ни разу не пожалел. Рейсы скайтимом сбрасываю на чехов.

**SergCFC** » 07 авг 2011, 22:32

comnen писал(а) 07 авг 2011, 20:04:
pragrom писал(а) 06 авг 2011, 23:49:ОК - это Ok. Имхо, правильное решение, но если маршрутная сетка позволяет, посмотрите и других;)

да, OK - это чехи. По Европе они меня больше всех устраивают. Да и пересадка в Праге - приятная, если ночная, то успеваю в город, пивка попить.
Я прикидыал, сейчас вполне реально 2 золота поддерживать: и у Аэрофлота, набирая 50000 миль (3 перелета по тарифу T Европа - дальний восток), и у чехов - 30 перелетов (8 раз за год слетать в Европу)

Извините, а зачем вам два статуса в одном альянсе?

**Razdva** » 07 авг 2011, 22:50

Мне лично, золото Аэрофлота нужно для доступа в бизнес-зал при внутрироссийских полетах + есть вероятность повышения класса на стойке (небольшая, у меня из 34 полетов экономом - 4 раза). Но я потихоньку решил отходить от Аэрофлота в сторону Трансаэро. География полетов позволяет.

У Трансаэро, к слову, вероятность повышения в бизнес из премиального эконома классов Y и Q почти 100% даже с серебром.

**MS 1971** » 07 авг 2011, 23:16

У меня с Трансами не сложилось.

Вроде и золото в AF уже подтверждено и вроде надо бы серебро в Трансах получить но:

Домодедово это извините полный отстой. Это мое личное мнение и спорить не буду. Зал у трансов ничего но ремонт там как то не вовремя затеяли.
Сетка полетов тоже проигрывает. Я летаю в основном Россия СНГ.
Так что только Алматы и то только ночной ибо ставят 737-700 с очень душевным премиумом на дневной как то летел 300 - пипец( в премиуме такой же шаг) и туалет за комнатой бортпроводников.

Так что для меня альтернативы нет.
Да и по комфорту и обслуживанию Аэрофлот меня устраивает.

**comnen** » 09 авг 2011, 09:31

SergCFC писал(а) 07 авг 2011, 22:32:
Извините, а зачем вам два статуса в одном альянсе?

это была мысль вслух: думал, есть смысл для полетов по Европе иметь голд ОК, а АБ - по России. Пока же хватает одного АБ.

**SunSeeker** » 09 авг 2011, 20:52

за 6000р слетать ЛЕТОМ комфортно и без опазданий в офис в москву из питера, вернуться обратно , как правило, проапгрейденным в бизнес и притащить за это удовольствие 3500, а то и все 4000 миль - если есть варианты, буду признателен за ликбез.

пидарасы не они - конъюнктура такая сформированная отсталостью нашей экономики, политэкономики точнее.
когда нет конкуренции, то можно творить или твАрить что угодно. Этим новая команда с Савельевым и пользуется.
Если для кого-то и есть альтернатива Эрофлоту на внутрироссийских линиях, то только не для меня.
А вообще что, комрады выбирают чем лететь исходя из бонусных программ???

проголосовал за "в среднем все так же"

**elnarperm** » 10 авг 2011, 20:08

Остался с АБ, но после получения сенатора от люфтганзы заказал карту в Райфайзене и буду активно осваивать старальянс (тем более летать только им). А так: Россия с Аэрфлотом, премии буду выписывать на гонконги, ереваны, ташкенты и бизнес в Европу1 или сложные маршруты со скайтимом в Европу2.
А летать за деньги по миру буду стараться люфтой и партнерами.

Подумываю про Амекс с БА.

**Test** » 11 авг 2011, 06:11

Убитый писал(а) 10 авг 2011, 20:08:Подумываю про Амекс с БА.

Все от него отказываются, а ты подумываешь.

**russian pelican** » 11 авг 2011, 07:31

Екатеринбург и Тюмень летают из России 1 - меня переместили в Россию 2 .

и меня.
причем неприятно по обоим сторонам -
начисление миль идет по реальному расстоянию, никаких утешительных надбавок нам даже не подумали дать (вот на коротком плече Москва-Питер дают двойную надбавку к расстоянию, и миль набирается больше чем при полете Россия1-Россия2)
а получение премий стало вдове дороже.
Обидно. и год назад было обидно и сейчас.
Но продолжаю летать АФЛ, по рейсам-стыковкам более удобных вариантов не нашла для себя.
И мили складываю в АФЛ-бонус, возможно по привычке - и раньше и сейчас особых выгод от бонусов не искала, а премиальный билет считаю просто "подарком", а не "кровью-потом" заработанным.
Наверно на таких участников программы и рассчитывали, типа "куда они денутся...."

**Darkness** » 17 авг 2011, 12:18

Из-за этих изменений я стал(а) меньше летать Аэрофлотом (или де-факто покинул(а) Бонус) и очень рад(а), что нашел(ла) свое счастье в другом месте.

Помимо изменений именно в бонусной программе для меня еще важен общий уровень цен. Поэтому просто стал меньше летать АФЛ, открыл кобренд карту с S7, зарегался у Люфтов и взял первые билеты у них. Летаю я для удовольствия, поэтому выбор большой - нет необходимости быть в каком-то месте в определенное время. Если вдруг АФЛ оказывается выгоднее или сильно удобнее - полечу им. Хлопать дверью уж точно считаю лишним. А раз в 2 года слетать и так получается, само собой.

**Приморочка** » 17 авг 2011, 13:34

Поскольку я живу на Дальнем Востоке, мне изменения стали выгодны - премии в Москву слегка уменьшились, но все равно -копить и копить на нее, особенно если покупать самые дешевые билеты.

**pragrom** » 19 авг 2011, 13:59

ИМХО, коллеги дальневосточники не совсем обоснованно радуются относительному снижению размера премильных билетов на направлении ДВ-Мск. Дальше то ведь лететь в Европу по повышенным премиям! Не понимаю выгоды.

**Flyer-DV** » 19 авг 2011, 14:03

можно взять премиальный билет от России-4 до Европы, это дешевле. Ну и не всем надо за границу. Многие летят по России.

**Гость** » 19 авг 2011, 14:10

Добью афлов до 110 т миль на бизнес на кубу,и соскачу в ОК.

**Артем К.** » 19 авг 2011, 14:13

Я тоже не понимаю. Сам с ДВ, отказался от АФ. Только если нет альтернативы. Перешел на Трансаэро и не жалею. И самолеты и расписание удобней у Трансаэро их Хабаровска. Если Домодедово отстой, то как тогда назвать Шереметьево, даже не представляю.

**Гость** » 19 авг 2011, 14:21

Не соглашусь с негативом о Шереметьево.Терминал D устраивает в разы больше пресловутого Домодедово,с его удаленностью,толпами черных,убогим дьюти фри,и тошнотной посадкой в 150 кругов.

**pragrom** » 19 авг 2011, 14:54

""Январь-Франкфурт,Февраль-Шпицберген,Март-Куба,Апрель-Пасха в Израиле,Июнь-Вена,Июль-Финляндия,Норвегия,Швеция на авто,Август-Исландия,Дания,Нидерланды,Сентябрь-Тайланд,Ноябрь-Азорские о-ва,Декабрь НГ-Шри-Ланка
А работать када;)?

**elnarperm** » 19 авг 2011, 15:58

шпиц с нордавиа через тромсе? или до осло а оттуда в шипц? всегда хочу туда слетать но всегда забываю : )

**АВИАПАССАЖИР** » 20 авг 2011, 02:21

Получил 4 золота в скайтиме. Но сейчас все мили складываю в дельту (золото дали сразу в рамках статус матч, счас уже милями сам набрал на след.год и подхожу к платине), но золото аэрофлота в кои это веки впервые в моей жизни дало на днях апгрейд лондон-москва (самолет был забит детьми, выдавали аж по два посадочных на одно и то же место), но потом сразу же перевнес в бронь карту дельты.

Дельта часто апгрейдит. Очень часто. внутри сша - не было ни одного отказа. Дважды удавалось в рамках инволюнтари ребукинг получить бизнес в европу взамен моего "пропущенного" рейса.

Дельта самая добрая и лояльная компания в мире. При задержках на 10 минут уже дают право менять свои рейсы как угодно, и как бы абсурдно это замена не велась (типа из 1 сегмента делать 2, там из оставшегося еще 2) - таким образом, вот уже третий раз возвращаюсь из Нью-Йорка в Москву по 4-5 (!) дней, и как правило бизнесом и с 6 (!) пересадками. Причем менять рейсы позволяет в том числе и на сайте, и машины авторегистрации, что рядом с гейтами даже есть.

Приятно, что приложение для iPhone у Дельты работает в аэропортах через вай фай сети бесплатно (даже где boingo - одни платные сети)

Минус - еды на небольших перелетах внутри США почти нет - соки, вода, бананы, орешки, твиксы.... бурунда вообщем.

Из оставшегося: золото чехов интересно для апгрейда у чешских авиалиний. Отношусь тепло к этой компании за ее очень хорошие таблицы наград, легкие пути набора миль и удивительно искренний персонал.

эйр франс сделал на всяк.случай, так как до 03-2013 давали.

все остальное - люфтганза, урал.авиалинии, эйр астана, с7, аэросвит - просто пока, по сути, неактуально для меня.

**pragrom** » 22 авг 2011, 17:06

Т.е., Вы проголосовали за "стал меньше летать...";)?

Опрос об изменениях в Аэрофлот-бонусе

что вы думаете об изменениях в программе Аэрофлот-Бонус (не в компании!)