Платиновый уровень "Аэрофлот Бонус": проблемы с повышением в 2025 году

[Perpetual Traveller]

Платиновый уровень "Аэрофлот Бонус": проблемы с повышением в 2025 году — актуальная информация на 13.12.2025

Платиновый уровень программы "Аэрофлот Бонус" предлагает уникальные возможности для повышения класса обслуживания, но пользователи сталкиваются с ограничениями и изменениями в правилах. Узнайте, как эффективно использовать свои ваучеры и мили.

Обмен миль и ваучеров
С 1 ноября 2025 года запускается сервис обмена миль, который будет доступен до конца года. За 7 500 миль можно получить 1 000 квалификационных миль, а за 100 000 миль — 20 000 квалификационных миль. Это отличная возможность для тех, кто хочет повысить свой статус.

Проблемы с повышением по ваучерам
Многие участники программы сообщают о трудностях с использованием платиновых ваучеров. Часто места для повышения недоступны, и даже при наличии мест в продаже, запросы на повышение могут быть отклонены. Рекомендуется проверять наличие мест регулярно и не стесняться звонить в службу поддержки.

Изменения в привилегиях
Некоторые пользователи заметили, что информация о ваучерах для платинового уровня изменилась на сайте. Однако, согласно последним данным, три платиновых ваучера на повышение класса обслуживания все еще доступны для участников платинового уровня.

Лайфхаки для успешного апгрейда
Пользователи делятся успешными примерами апгрейда за ваучеры, даже когда места не были доступны ранее. Рекомендуется проверять наличие мест за несколько дней до вылета и использовать возможность изменения даты вылета, если это возможно.

[pragrom]

По деньгам 50 сегментов бизнесом АФЛ будет идентично 100 сегментам бизнесом в других компаниях;)

[SergCFC]

Жалко, что не сделали премию в бизнес из коммерческой квоты. И жалко, что не сделали возможность брать премиальный первый у партнеров. С удовольствием бы франсов с корейцами поюзал.

[Perpetual Traveller]

жалко, что не сделали возможность брать премиальный первый у партнеров. С удовольствием бы франсов с корейцами поюзал.

Так у SU вроде в контракте с AF и KE нет первого. Они его даже не видят.

[SergCFC]

Да знаю что нет. Вот и мечтаю, что для платины могли и постараться.

[Влад]

С Платинумом вас! )
125000 миль или 50 полётных сегментов (вроде как строго в бизнесе).
Гарантированное место, консьерж-сервис, вылизывание и облизывание.

а где пишут про это?

[Perpetual Traveller]

Да знаю что нет. Вот и мечтаю, что для платины могли и постараться.

Из коммерческой квоты что бы выкупали )

Савельев пообещал категорически не выдавать никому и никогда Платинум без реальных полётов.
А уж тех кто налетал - в самолёт носить на руках )

[Perpetual Traveller]

а где пишут про это?

А нигде пока. На попойке корпоративной сейчас презентавали.
Завтра протрезвеют, продумают всё что народ об этом сказал, может что-то докрутят и напишут.

[pragrom]

А она тоже будет один календарный год действовать?

[Влад]

а где пишут про это?

А нигде пока. На попойке корпоративной сейчас презентавали.
Завтра протрезвеют, продумают всё что народ об этом сказал, может что-то докрутят и напишут.

ага. зашёл на ветку на сайте аф.прочитал.

[kirv]

А она тоже будет один календарный год действовать?

народу дали до 16 года, судя по постам на форуме афл

[Perpetual Traveller]

Во, уже на РБК:
http://rbctv.rbc.ru/archive/main_news/5 ... 3742.shtml

Помимо обычной золотой карточки теперь появится еще и платиновая карточка.

Полагаю, что этим многое сказало )

Было бы интересно, что бы они какое-то секретное досье составляли на платинумов по их предыдущим полётам.
Например, предпочитает что бы к нему обращались так-то ("Сэр Василий"), обычно перед полётом любит кофе с молоком или предпочитает мясные блюда, категорически не ест сладкое, читает "Власть", в полёте предпочитает не спать и т.д. Вот это была бы реально работа и возможность "носить на руках"!
Впрочем, им ничего не мешало это делать и по голдам... но их слишком много.

[zerokol]

Гарантированное место

место где? на ваганьковском неужели?
так и не понял в чем крутизна то будет?
гляжу сейчас FB От AF и не пойму чем так крут платинум у них.

[Perpetual Traveller]

место где? на ваганьковском неужели?

Откидное сидение на рейсе в Ниццу на Каннский Кинофестиваль.

так и не понял в чем крутизна то будет?

Пока никто особо не понял. По мне, так отсеяли зёрна от плевел. Конечно, золото они будут уважать и дальше, но особый подход всем Elite Plus обеспечить не могут. Как следствие, новый статус. Экономисты, которые летают в командировки с пересадками - это хорошо, но ВИП-ами хотят видеть только тех, кто просиживает сидения в бизнесе.

гляжу сейчас FB От AF и не пойму чем так крут платинум у них.

Так это... цвет карточки ж! )
Вроде как ещё приоритет в операционном апгрейде и возможности улететь по Y/J при полной загрузке )
Де факто у AF/KL платинум - это не топовый уровень. У них есть Club 2000 / Skipper соответственно. Но это всё к Denis.uu )

[pragrom]

народу дали до 16 года, судя по постам на форуме афл

До 16-го, это серьезно.

[АВИАПАССАЖИР]

Ничего интересного вообщем. Просят миль как на diamond у Дельты (оттуда и слямзили число миль), а сервиса нет толком

[Tstor]

Жалко, что не сделали премию в бизнес из коммерческой квоты. И жалко, что не сделали возможность брать премиальный первый у партнеров. С удовольствием бы франсов с корейцами поюзал.

Вот уж реально бы удивился, если бы кто-то в альянсе, кроме AF выписывал премии в первый AF! Их и сама-то AF не хочет выписывать (судя по мильному ценнику для собственных FB).

Интересно, как для платиновых будет с доступностью премий на альянс вообще. На всякие DL, KL. Видимо, по этой части никаких "облизываний", а жаль.

[Perpetual Traveller]

Интересно, как для платиновых будет с доступностью премий на альянс вообще. На всякие DL, KL. Видимо, по этой части никаких "облизываний", а жаль.

Конечно. Мест нет и точка.
Летайте самолётами Аэрофлота! )

[thevery]

Жалко, что не сделали премию в бизнес из коммерческой квоты.

а сейчас за двойное количество только эконом что ли? или хочется за одинарное?

[SergCFC]

а сейчас за двойное количество только эконом что ли? или хочется за одинарное?

Да, хочется за одинарное. И не по запросу, а желательно прямо в онлайне.
На самом деле я накидываю просто плюшки, за которые стоило бы сложить 50 бизнес сегментов родному Аэрофлоту. И вот для меня польза от серебра сегодня не сильно отличается от платины, ну процентов на двадцать, ну никак не фига не в пять раз.

[Volodya_A]

По мне, так отсеяли зёрна от плевел. Конечно, золото они будут уважать и дальше, но особый подход всем Elite Plus обеспечить не могут. Как следствие, новый статус

Да, но что этот новый статус даст?
Пока вижу аналог рисованию звездочек у Люфтганзы
=)
Никакого "особого" отношения к голдам у SU и не было
Никогда
И до массовых матчей, когда голдов было не так и много
Имею возможность сравнивать с LH Сенатором...

[zerokol]

Да, но что этот новый статус даст?

вот и я про это
пока не видно существенных преимуществ, тем более для тех, кто и так бизнес классом летает.

[Kamaran]

Да, хочется за одинарное. И не по запросу, а желательно прямо в онлайне.

Представляете как им это сложно технически реализовать?

[kirv]

Да, хочется за одинарное. И не по запросу, а желательно прямо в онлайне.

Представляете как им это сложно технически реализовать?

Сюда сразу можно добавить: "И не с женой, а желательно с любовницей, и чтобы я на пару дней раньше вернулся" - и эта хотелка будет похоронена навечно.

[Повстанец]

пока вот что вывесили:
"Аэрофлот представил высший элитный уровень программы «Аэрофлот Бонус» — Platinum и новый фирменный стиль программы. Платиновый уровень разработан для поощрения самых ценных участников бонусной программы и позволит Аэрофлоту впервые в современной истории предложить пассажирам опции, соответствующие обслуживанию «Первого класса».

Переход на новый Платиновый уровень будет доступен для пассажиров, совершивших в течение года не менее 50 перелетов в бизнес-классе рейсами Аэрофлота или набравшим не менее 125 000 квалификационных миль.

Следуя высоким требованиям часто летающих пассажиров, Аэрофлот предложил держателям Платиновых карт высочайший уровень обслуживания. Владельцам карт Platinum предоставлена услуга персонального ассистента, который в круглосуточном режиме готов оказать помощь в оформлении авиабилетов, бронировании мест в лучших отелях и ресторанах по всему миру и другие услуги профессиональной консьерж-службы.

Для держателей карт Platinum доступна возможность гарантированного бронирования платных билетов экономического класса (за 24 часа до полета) и бизнес-класса (за 72 часа до полета) на рейсах Аэрофлота. Помимо этого четыре раза в год за двойное количество миль можно оформить премиальные билеты при отсутствии соответствующей квоты и наличия мест в платных классах обслуживания на рейсах Аэрофлота. При переходе на Платиновый уровень участники получают дополнительную Золотую карту «Аэрофлот Бонус», которую можно подарить любому участнику программы.

На Платиновом уровне предоставлена возможность провезти бесплатно 2 дополнительных места багажа, а за каждый полет на рейсах Группы «Аэрофлот» на личный счет дополнительно начисляется 75% миль. Также держатели карт Platinum получат: возможность оформления мильного кредита до 10 000 миль, переоформление премиальных билетов без взимания сборов и штрафов, предоставление бесплатного апгрейда три раза в год и многое другое. Платиновый уровень начинает действовать с 1 февраля 2014 года.

Презентация нового элитного уровня программы состоялась на торжественном мероприятии с участием руководства Аэрофлота и первых обладателей Платиновых карт за день до официального запуска нового уровня и анонса нового фирменного стиля программы. Гостей приветствовали генеральный директор Аэрофлота Виталий Савельев и представители руководства компании.

«Аэрофлот сегодня — по-настоящему успешная авиакомпания премиум-класса, заслужившая всемирное признание благодаря исключительно высокому уровню сервиса и молодому современному флоту, — отметил Виталий Савельев. — Все это являет собой коренной перелом по сравнению с той репутацией, которой мы обладали еще 10 лет назад».

Во время мероприятия прошла церемония вручения специальных премий от Аэрофлота в следующих номинациях: «Участник с максимальным количеством перелетов бизнес-классом за все время участия в программе», «Участник с максимальным количеством перелетов в бизнес-классе за 2013 год», «Участник с максимальным количеством квалификационных миль за все время участия в программе», «Участник с максимальным количеством квалификационных миль в 2013 году», «Участник, дольше всех удерживающий элитный статус».

[Volodya_A]

Мильный кредит аж 10.000 миль
Это просто фантастика (для сравнения в LH 40.000)
Билеты за двойную цену - ну вот у Дельты это может практически любой участник получить, это привилегия Платины? Смех.
3 бесплатных апгрейда - куда будут апгрейдить человека, который и так бизнесом летает?!
Консьерж-сервис в России показал свою полную непригодность во всех известных мне подобных программах
Два дополнительных места багажа - это точно для бизнесменов привилегия, а не для челноков?
Переоформление мильных билетов без штрафов вроде сейчас даже базовому уровню доступно?
Гарантированный билет - хз, никогда не пользовался, может это вот оно - самое ценное, что дали платине?

[Kamaran]

Два дополнительных места багажа - это точно для бизнесменов привилегия, а не для челноков?

третье место багажа 150 евро стоит

Переоформление мильных билетов без штрафов вроде сейчас даже базовому уровню доступно?

За месяц до вылета и если нет рероутинга.

Хотя ничего ценного правда не предложили.

[Volodya_A]

третье место багажа 150 евро стоит

Третье бесплатно
2 в бизнес классе, третье за золото, разве нет?
А бизнесмены ве больше с ручной кладью путешествуют
Хотя с запретом жидкостей это и стало труднее, но тут Аэрофлот не при делах, конечно

[Kamaran]

2 в бизнес классе, третье за золото, разве нет?

Нет, конечно. Для золота второе место бесплатно и для бизнеса тоже - это одно и то же место багажа. Третий чемодан - по любому 150 евро, если не повезет с неопытным регистратором)))

[zerokol]

искренне ваш помню метко подметил, что те кто имеет 100к+ миль в год, не летают с 2 чемоданами
интересно вот что - какие привилегии интересны человеку, который и так везде (часто) летает бизнесом?

[mike88]

Для золота второе место бесплатно и для бизнеса тоже - это одно и то же место багажа. Третий чемодан - по любому 150 евро, если не повезет с неопытным регистратором)))

Неправда Ваша. В правилах четко написано: Участник Серебряного уровня имеет право бесплатно провезти 1 место багажа в дополнение к норме провоза багажа.
Я сам неоднократно таким макаром возил три места, никогда ни у кого вопросов не было.

[Volodya_A]

Для золота второе место бесплатно и для бизнеса тоже - это одно и то же место багажа. Третий чемодан - по любому 150 евро, если не повезет с неопытным регистратором)))

Я бы сказал, если быть терпилой - то да, 150 евро
А в условиях золотого уровня АБ четко написано:
==============
Участник Золотого уровня имеет право бесплатно провезти 1 место багажа в дополнение к норме провоза багажа
==============
Так вот норма провоза багажа для бизнеса - это 2 места

[Kamaran]

Неправда Ваша. В правилах четко написано: Участник Серебряного уровня имеет право бесплатно провезти 1 место багажа в дополнение к норме провоза багажа.
Я сам неоднократно таким макаром возил три места, никогда ни у кого вопросов не было.

Да, я ошибся. Это за четвертое место я как-то заплатил 150 евро, хотя расчитывал, что первое дополнительное стоит 50
Правила:
150 евро- Применяется в случае регистрации одного или более мест дополнительного багажа сверх двух мест бесплатной нормы провоза багажа или при регистрации третьего и последующего места дополнительного багажа сверх одного места бесплатной нормы провоза багажа и одного дополнительного места

[zerokol]

туфта какая то

[pragrom]

Ниачем привилегии. Это проблема для всех авиакомпаний, как стимулировать пассажиров, которые итак летают бизнес классом.

[iAndretti]

Ниачем привилегии. Это проблема для всех авиакомпаний, как стимулировать пассажиров, которые итак летают бизнес классом.

Имхо, самое очевидное - давать им выписывать премии из платных квот по четкому правилу:
Без ограничений из Z
Два раза в год из I
Раз в год из D,C
Что-то типа такого...
Те, кто налетывают столько платным бизнесом и при этом все же играют в бонус, видимо, в этом бонусе больше всех сталкиваются с проблемой доступности мест.
Или научить того свеже придуманного консьержа искать хитро-выдуманные бонусные билеты по запросам типа "зимой в Австралию"...

[SunSeeker]

интересно вот что - какие привилегии интересны человеку, который и так везде (часто) летает бизнесом?

1. Всё, что исключает общенье с остальными пассажирами.
- хостесс по прибытию в зал отправления в любом аэропорту вылета. Чтобы не пробираться самому к стойке обслуживания бизнеса, на которой обслуживают экономов, вступая во взаимодействие с пиплом, а с учетом статуса можно подвинуть и законных бизнесов. Хостесс подвела к стойке и позволила зарегиться, сдать багаж, получить инвайт. Самое неприятное бизнес-паксу это на стойке бизнеса в региональном аэропорту, например в LED, принимать решение - стать в очередь с экономами к стойке бизнеса или ломиться в обход и спрашивать : "У Вас бизнес?" Итак, Хостесс или стойка регистрации 1 класса. Если на рейсе, допустим из Краснодара, летит бизнес-элит пакс, авиакомпания выставляет встречающего, которая встретит и отведет в бизнес-зал, оближет, даст всю информацию по аэропорту вылета. Вот то, что нужно бизнес-элит-паксу, особенно в региональных или неальянсных аэропортах. Хостесс даст всю информацию и проведет в обход всех остальных пасахеросов, исключив общение и взаимодействие.

2. Время и экономия.
это может быть и выделенная линия телефона и поздняя регистрация или проход к лайнеру за 5 минут до закрытия дверей.

3. Скидки или оплата как удобство и комфорт.
Платное меню в бизнес-зале бесплатно. В чужих аэропортах вылета размещение не в общем скайтимовском а в родном для авиакомпании/альянса.

[Denis.uu]

Kamaran, Volodya_A, третье место точно бесплатно. Я вез расчлененную скульптуру в трех огромных коробках ARN-SVO, каждая весом 30-33 кг. Билет бизнес-класса + FB Plat = все зарегистрирвали и довезли бесплатно.

В новом платиновом уровне я вообще не увидел никаких существенных привилегий и/или отличий от Gold/Elite+. Сплошная болтавня про "Аэрофлот - супер-пупер премиальный перевозчик" и "новый уровень предоставляет сервис с элементами первого класса" (о чем это вообще). FB Plat - не супер тоже в плане привилегий (ни подтвержденный апгрейдов, ни extra availability), но тут порог вдвое почти выше, а привилегий еще меньше. В целом хотел бы отметить:
- неоправданно высокий порог, 125K миль, в 2,5 раза больше по сравнению с Gold, за это что-то нужно давать
- смешной мильный кредит
- дополнительная золотая карта в подарок
- 3 апгрейд-ваучера (но тут как всегда дьявол в деталях, нужно смотреть какие правила их использлвания - маршрут, тариф для апгрейда, может оказаться малопригодным как ваучеры LH); хотя, с другой стороны, видно, что Аэрофлот ориентирует этот уровень на летающих бизнес-классом, т.е. апгрейды вим вроде как должны быть не интересны
- обещанный ассистент (если это будет работать и если асисстент из Аэрофлота, а не из Quintessentially; хотя отдельного колл-центра, натренированного не посылать, а решать проблемы, уже было бы достаточно)
Жирным выделил то, что мне кажется реальными преимуществами нового уровня.

Вообще при такой риторике про супер-пупер можно было бы подумать и о:
- отдельном зале для держателей Plat хотя бы ШРМ (где в бизнес-залах не протолкнуться, зато есть пустующие никому не нужные Валдай и Енисей (не уверен, что правильно названия сейчас воспроизвел), их вполне можно было бы переоборудовать, да или вообще сбоку от терминала D пристроить кусочек - премиальный терминал и оттуда обслуживать таких пассажиров вне зависимости от терминала вылета, как делает AF с первым классом в CDG 2E - вот это уже похоже на благодарность за лояльность и элементы первого класса)
- отдельный транспорт до самолета и от самолета (в ШРМ имеет особую актуальность)
- дополнительный гость в бизнес-зал (а лучшне бы ваучеры, штук 20-30 на год, что при необходимости Plat пассажир в бизнес-зал может провести хоть 10 подчиненных из эконома и провести совещание, у AF есть такая возможность хотя бы за 25 евро с человека) или гарантированный доступ для членов семьи
- всякие банальности вроде предварительной резервации любых мест (в т.ч. у аварийных), которая у всех даже непримиальных а/к давно есть, побольше миль (75% против 100% у FB при меньшем пороге) и т.п.
- раз уж у АФЛа нет зала по прилету, то могли бы предоставлять после прилета дальнемагистральных рейсов номер в Новотеле на 2-3 часа
- отель при длительном вынужденном трансфере
- какие-то преимущества при трате миль (как здесь уже отметили, что брать места из коммерческой квоты за двойное количество миль - сомнительное преимущество, участник Ivory в FB может такие места хоть каждый день брать), можно было бы как-то адресно, индивидуально действовать. Например, если на рейсе есть О1, то участнику Plat гарантируют что оформят премию ему и спутнице. Если есть О2, то участнику Plat гарантируют, что он может слетать на отдых с семьей, и ему оформят дополнительно к О2 билеты детям.

Подытоживая свое впечатление, могу сказать, что so far новый уровень выглядит как бесполезная пустышка с кучей болтовни вокруг.

[Denis.uu]

Да, наверное самое главное забыл - отношение. Если не менять отношение, то можно ввести хоть triple Diamond level, но для участников смысла не будет, т.к. персоналу наплевать и параллельно все. С учетом того, что АФЛ не может натренировать весь свой стаф на клиентоориентированность, то тут как раз и помогли бы выделенный колл-центр, отдельный терминал/зал.

Ну чтобы было хотя бы как в AF с Plat:
- Эта премия не соответствует правилам, но я уточнила у менеджера и для участника Plat, мы ее сможет оформить в виде исключения.
- Нам очень жаль, что Вы не пришли на посадку, но в Вашем посадочном указано время, к которому Вы обязаны явиться к выходу. Сейчас на 40 минут позже. Понимаем, что Вы наш лояльный клиент, мы перебронируем Вас на следующий рейс (с последующим апгрейдом).

[Jrik]

- обещанный ассистент (если это будет работать и если асисстент из Аэрофлота, а не из Quintessentially; хотя отдельного колл-центра, натренированного не посылать, а решать проблемы, уже было бы достаточно)

Сейчас на работа.ру висит объява от аерофлота, что ищут асистанс, который будет работать в СВО для платиновых паксов.
В обязанностях ей заявлено все то, что описали выше (регистрация паксов, индивидуальное решение проблем платинового пакса и облизывание его)

[Влад]

с 23 января висит на хаха ру

Требования к кандидатам:

Образование: высшее;
Знание английского языка не ниже уровня Intermediate (проводится собеседование);
Навыки работы на персональном компьютере;
Грамотный устный русский язык;
Желание работать в сфере обслуживания, отличные коммуникационные навыки, ответственность, умение сглаживать конфликты, готовность работать в стрессовых ситуациях (неконфликтность, стрессоустойчивость);
Опыт работы с ВИП-клиентами является преимуществом;
Опыт работы в должности эксперта или на аналогичных должностях по направлению деятельности не менее 3-х лет.

Должностные обязанности:

Обеспечение приоритетного обслуживания и предоставление привилегий участникам нового элитного (Платинового) уровня программы лояльности «Аэрофлот Бонус»;
Обслуживание пассажиров, своевременно не вылетевших из терминалов аэропорта Шереметьево по независящим от них причинам;
Переоформление перевозочных документов и предоставление дополнительных услуг согласно федеральным авиационным правилам (телефонные звонки, напитки, питание, размещение).

Оплата труда: заработная плата 50 тыс. рублей (оклад+ премия).

Утвержденные графики работы:

круглосуточный №1.1 (смена - день/ночь);
4 дня через 2 выходных № 5.1, №5.3, №5.4, №5.5 (усиление - утро/вечер).

Социальный пакет:

Отпуск: 42 календарных дня: 28 по ТК РФ + 14 по Коллективному договору
Дополнительные социальные выплаты (материальная помощь при уходе в очередной отпуск в размере 2-х окладов, оплата дополнительных отпусков по семейным обстоятельствам (по три дня), единовременное пособие при увольнении на пенсию, пособие при утрате трудоспособности и выплаты при потере кормильца, материальная помощь по семейным обстоятельствам, выплаты к праздничным датам);
Медицинское обеспечение (расходы на лечение в медицинском центре компании и других медицинских учреждениях, расходы на льготные рецепты);
Страхование персонала (от несчастных случаев и потери профессиональной годности; средства добровольного медицинского страхования на санаторно-курортное лечение);
Негосударственное пенсионное обеспечение;
Оплата детских дошкольных учреждений;
Обеспечение служебными автостоянками;
Обеспечение служебным автотранспортом от ст.М. Войковская, Сходненская, Алтуфьево, г.Лобня, г.Зеленоград и др.;
Льготные со скидкой до 90% и бесплатные авиабилеты работникам и членам их семей.
Корпоративное обучение;
Работа в терминалах аэропорта Шереметьево.

По вопросу трудоустройства проводится собеседование в терминале D а/п Шереметьево.
Схема проезда: от м. Речной вокзал авт. №851, от м. Планерная авт. № 817 остановка Терминал D.
Тип занятости

[zerokol]

имхо у работников за 50к р только пролетарская ненависть появиться к платиновым

[Volodya_A]

Боюсь, за 50 т.р. при том что эта сумма включает премию (которую могут и не дать), опять наберут непонятно кого...
И - самое главное - набрать даже можно супер-пупер персонал (за другие деньги), но если у них не будет полномочий для того, что написал Denis.uu - отступать от правил при оформлении того или иного действия, а надо будет километрами строчить объяснительные записки - то вся идея все равно обернется пшиком

[zerokol]

ну не может человек за 50к рублей хорошо буржуинам прислуживать

[Un-drei]

опять наберут непонятно кого...

Как раз понятно, кого)

Нужен первый. Тогда есть смысл в платине. А то получается, что ничего не дали, а просто "ну летайте в 2,5 раза больше".

[Влад]

опять наберут непонятно кого...

Как раз понятно, кого)

Нужен первый. Тогда есть смысл в платине. А то получается, что ничего не дали, а просто "ну летайте в 2,5 раза больше".

Кстати, а как насчёт первого класса у Аэрофлота?Может они через ж-у делают, сначала Платина , потом первый класс....
Вроде, ходили слухи....Инсайдеры , что там слышно?
Понятно, чтобы сделать красиво как у лидеров, не получится, нет наземной структуры и прочего, тем не менее Трансы с Империалом летают, пусть криво , но типа 1 класс и без суперского наземного обслуживания.

[Jrik]

имхо у работников за 50к р только пролетарская ненависть появиться к платиновым

По мне вполне себе зарплат.

Так как не забывайте.
- Работа 4ре дня через 2 дня (то есть не 5-ть дней в неделю), хотя конечно там будет 12 часов в день. Но все равно рабочих дней меньше.
- отпуск 1.5 месяца в году (а не один). То есть формально 50*12=600 в год платят всего за 10.5-ть рабочих месяцев (а не за 11, как у всех)
- Бонус к отпуск 2х оклада (то есть еще 50-70к идет как доп.бонус, а это еще +5к в месяц, если раскидать на год), + еще обозначенны выплаты по праздничным датм (еще поди +5к в месяц набежит)..то есть уже 60к выходит в месяц.
- Бесплатные билеты на всю семью.

при том заметных требований никаких почти и нет. То есть обычный рядовой персонал по обслуживанию. Да же не старший смены.
А для него 60-70к в месяц, при значительных льготах (большой отпуск, пенсия, ДМС, обучение, билеты), вполне себе ок.

[alex_fk]

Кстати, а как насчёт первого класса у Аэрофлота?Может они через ж-у делают, сначала Платина , потом первый класс....
Вроде, ходили слухи....Инсайдеры , что там слышно?

Я не инсайдер, поэтому имхо. Только начали получать 777 без первого, вряд ли будут переделывать новые самолеты под еще один класс, тогда дешевле было сразу с первым заказывать.

[Влад]

имхо у работников за 50к р только пролетарская ненависть появиться к платиновым

при том заметных требований никаких почти и нет. То есть обычный рядовой персонал по обслуживанию. Да же не старший смены.
А для него 60-70к в месяц, при значительных льготах (большой отпуск, пенсия, ДМС, обучение, билеты), вполне себе ок.

ЭКСПЕРТ 1 КАТЕГОРИИ ОТДЕЛА СПЕЦИАЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ
не шухры -мухры

[Jrik]

не шухры -мухры

Но и 60к дохода в месяц, при отпуске в 1.5 месяца в году, 4-ех дневной рабочей неделе и толпе бонусов (типа ДМС итд) в стабильной почти гос.конторе - то же вполне себе нормальная зарплата.
Особенно, если цифра уже после налогов на руки (то есть начисляют 70)