Аэрофлот Комфорт: отзывы пассажиров

[Форум Винского]

Класс Комфорт Аэрофлота: кресла, расстояние между рядами, питание, багаж, выбор мест, обслуживание, отличия от эконома и бизнес-класса и отзывы пассажиров

Класс Комфорт Аэрофлота — промежуточный вариант между экономом и бизнес-классом на отдельных дальнемагистральных рейсах. Пассажир получает более широкое кресло, увеличенное расстояние между рядами, отдельный салон и улучшенное обслуживание, но кресло не раскладывается в полноценную горизонтальную кровать.
Коротко о главном:

• Комфорт доступен не на всех рейсах и самолётах;
• кресла шире, а места для ног больше, чем в эконом-классе;
• салон обычно расположен между бизнесом и экономом;
• питание и обслуживание лучше экономического класса;
• норма багажа и условия выбора места зависят от тарифа;
• доступ в бизнес-зал обычно не входит;
• главный минус — цена иногда приближается к бизнес-классу;
• перед покупкой проверяйте тип самолёта и схему салона.

Чем Комфорт отличается от эконома и бизнеса

Условие	Эконом	Комфорт	Бизнес
Кресло	Стандартное	Шире и больше места для ног	На дальних рейсах может раскладываться в кровать
Салон	Основной	Отдельная небольшая секция	Отдельный салон повышенного комфорта
Питание	Стандартное	Улучшенное	Расширенное меню и обслуживание
Бизнес-зал	Нет	Обычно нет	Обычно входит
Цена	Минимальная	Между экономом и бизнесом	Самая высокая

Что обсуждается в теме

Сравниваем класс Комфорт Аэрофлота с экономом и бизнесом, кресла, расстояние между рядами и лучшие места. Делимся отзывами о питании, багаже, выборе мест и впечатлениях от конкретных рейсов.
Полезно для поездки

• Авиабилеты
  Поиск и сравнение авиабилетов по датам, пересадкам и условиям тарифа.
• Отели
  Поиск вариантов проживания с проверкой расположения, цены и условий отмены.
• Экскурсии и билеты
  Выбор экскурсионной программы: маршрут, длительность и язык проведения.

[Un-drei]

более удобное кресло (сам еще не летал, но предполагаю), улучшенную еду

Волшебные сны - это хорошо. Еда одинакова для всех. Кресла отличий не имеют, расстояние между креслами одно и тоже. Все различие только в начислении миль и отзывных билетах.

Тоже не летали, выдумываете просто, скучно?

[gered]

чтобы понять что это такое комфорт класс рекомендую посмотреть туда

Я летел в экономе, но сидя в комфорте(без дорожного набора, с едой из эконома, когда в Сочи ставили) скажу, что ничего хорошего. Кресло даже не понравилось, у него только один плюс - ширина.
Класс действительно провальный, тот же эконом, но лучше саааамую малость, всё же в самолёте рулит только кресло, а остальные пункты могут добавить не более 5% каждый..

Комфорт турков кажется на две головы выше по фотографиям

[merol777]

Я абсолютно согласен, что Аэрофлотовский комфорт это всего лишь немного улучшенный эконом, в то время когда он должен быть немного ухудшенным бизнесом. И с нынешним продуктом успех этого класса у Аэрофлота весьма сомнительный. В нем должны быть еще безусловно: приоритетная посадка, возможность пользоваться туалетом между бизнесом и экономом (читал, что надо пользоваться туалетами для эконома), бесплатный алкоголь и посещение бизнес зала. Это мелочи и многие не обратят на это никакое внимание, но для пассажиров премиум сегмента они могут быть немаловажны. Еще покупая билет из регионов в классе комфорт, участок short-haul до Москвы должен быть по мерам возможности в бизнесе.
Возвращаясь к теме - еще раз повторюсь, что даже с учетом всех недостатков класса комфорт, нынешние цены в пределах 30 000 RT это очень крутое предложение. За обычный эконом надо отдать 22-25 тыс., уже самый полностью возвратный тариф стоит того, чтобы доплатить эти деньги.

[iAndretti]

Не удержусь, но встряну с одним важным НО:
В Аэрофлотовском Комфорте на Вас не могут откинуться! Ну, то есть откинуться могут, но механизм такой, что личное пространство сидящего сзади не уменьшается. Перед Вами фиксированная стенка. Кресло - полу-кокон.
Имхо, это важно. Очень.

[Василий Ф]

Аэрофлотовский комфорт это всего лишь немного улучшенный эконом, в то время когда он должен быть немного ухудшенным бизнесом

Всё-таки он улучшенный Эконом, а не чип-бизнес. Так что по цене-качеству он именно там, где должен быть.

В нем должны быть еще безусловно: приоритетная посадка, возможность пользоваться туалетом между бизнесом и экономом (читал, что надо пользоваться туалетами для эконома), бесплатный алкоголь и посещение бизнес зала.

Посадка, возможно да, но после бизнеса и статусников - однозначно.
Туалет - верно, если у бизнеса свой туалет есть в носу.
Алкоголь - тут не скажу, мне он безразличен, да и погони за дармовщиной не особо разделяю.
Бизнес зал - зачем? Делать билет дороже? Кому нужен БЗ те летают в бизнесе, имеют карты альянса, пользуются РР.

Зачем к бизнес/приорити паксам замешивать обычных пассажиров, я понять не могу. Какие-то "разговоры в пользу бедных": ходим бизнес, но по цене скотовоза - это же смешно.
За бизнес люди и платят деньги/мили для того чтобы получить не только кресла, но и сервис, обслуживание и, что не мало важно в России, постараться дистанцироваться от широких масс.
Давайте смотреть правде в глаза, продукты близкий к бизнесу и будет стоить близко к бизнесу. А при переплате от 20% эконома и стоит ожидать улучшеный Эконом.

[Giovanny]

Василий Фомин, все верно да, но 20% переплата только на Дальний наш Восток, а вот тот же НЙ и БКК в комфорте ой далеко не 20% + от эконома...

[Qarootoramma]

Тоже считаю, что АФЛ комфорт это улучшеный эконом. Кресла жесткие не удобные. Никогда им не полечу. К эконому он намного ближе чем к бизнесу.

[Василий Ф]

ВА - Чуть лучше кресла, чем в обычном экономе. Чуть лучше обслуживание (напитки перед взлётом итд). По пайку не скажу точно.
АА - main cabin extra (не совсем эко+, конечно). Сидения почти не отличаются, чуть больше шаг между рядами, всё остальное одинаково. А за main cabin extra хотят вполне приличные деньги, если нет OW sapphire+.
ТСО - тут всё тоже самое, только шаг между рядами заметно больше (сужу по 1 полёту в MXP).

Так что "прокаченный эконом" из тех, что попадался на глаза, это везде всё-таки эконом.

[Alligator2014]

Прикрыли все доступные направления с комфортом!
Либо цена заоблачная либо "все продано". Зато встречается промо.

[Giovanny]

Прикрыли все доступные направления с комфортом!
Либо цена заоблачная либо "все продано". Зато встречается промо.

не правда Ваша, как был ПТК по 16785 RUB так и есть, OW до 21 мая возврат и с 1 октября\
Владивосток с 25 октября тоже есть 14875 OW

[Denis.uu]

Прикрыли все доступные направления с комфортом!

Идет такой спад перевозок, лето тем более низкий сезон на Азию. Возможно, пришли к выводу, что смогут безболезненно выдергивать по одному 777 из расписания и перекомпоновывать, снимать кресла Y+.

АА - main cabin extra (не совсем эко+, конечно). Сидения почти не отличаются, чуть больше шаг между рядами, всё остальное одинаково. А за main cabin extra хотят вполне приличные деньги, если нет OW sapphire+.

Я бы сказал, что +5 дюймов расстояния для ног, +1.5 дюйма ширина кресла, градусов 10 дополнительного реклайна - это очень далеко от "сидения почти не отличаются". АА Main Cabin Extra на 77W - лучшее, что я видел за последнее время для пассажиров эконома. Действительно перелет в сносных условиях, сильно комфортнее чем стандартный эконом. При этом его не обозвали отдельным классом (как в AF, BA, CX) с двукратным повышением стоимости, а просто +$130 за рейс.

[Alександр]

Denis.uu
У CX премиум-эконом существенно приятнее, чем просто эконом. Особенно кресла в первом ряду. Я уже не говорю о турках))
Но АА, согласен, Main Cabin Extra дает бесплатно элитным паксам. Это +!

[Un-drei]

выдергивать по одному 777 из расписания и перекомпоновывать, снимать кресла Y+.

Аэрофлот планирует убрать Y+?

[Denis.uu]

У CX премиум-эконом существенно приятнее, чем просто эконом. Особенно кресла в первом ряду. Я уже не говорю о турках))
Но АА, согласен, Main Cabin Extra дает бесплатно элитным паксам. Это +!

Cлушайте, но я же понятно описал, почему мне кажется, что AA Main Cabin Extra - это лучшее для пассажира эконома. Потому, что место в MCE может получить любой, даже тот, кто покупает билеты по самым дешевым тарифам эконома с небольшой доплатой. Они не обозвали это отдельным классом, тарифы в который в 2-3 раза выше, чем минимальные в обычный эконом. Так и знал, что вместо того, чтобы прочитать мною написанное, мне сейчас начнуть писать: "да ты че, вон у ХХ, ХХ, и ХХ премиальный эконом лучше чем у АА, ты чего?!". У АА это не премиальный эконом, это шанс долететь в сносных условиях для любого пассажира с билетом эконом-класса.

Я летал СХ, А340, место 30K, как раз в первом ряду. Да, ок, нормально, на дневном рейсе удобно, на ночном такой же ужас как и эконом. При этом в СХ это отдельный класс, и если минимальные тарифы в эконом, например, из Милана начинаются от 482 евро, то в премиальный эконом от 1131 евро. В АА Вы бы получили тот же уроыень комфорта по цене 482 евро + $130 + $130.

Аэрофлот планирует убрать Y+?

По инсайдерской информации, которую я получил в октябре, планов ликвидации класса не было, т.к. это просто дорого сделать (нужно выводить борт из расписания, гнать на перекомпоновку, предварительно согласовав график с подрядчиком, у которого тоже плотный график на год вперед). Однако результаты класса Y+ - полный провал, это upgrade класс, он вообще не продается, и на рейсах он летает либо совершенно пустой, либо заполненный апгрейдами из эконома.

[Alександр]

Denis.uu
Так я наоборот, согласился с Вашим предыдущим постом О соотношении цена/качество я вообще промолчал...

[Alligator2014]

Прикрыли все доступные направления с комфортом!
Либо цена заоблачная либо "все продано". Зато встречается промо.

не правда Ваша, как был ПТК по 16785 RUB так и есть, OW до 21 мая возврат и с 1 октября\
Владивосток с 25 октября тоже есть 14875 OW

Вы правы, ключевое слово OW. По VVO стоит 330 до 25 октября, собственно потом и меняеют на 777.

Друзья, какова вероятность, что борт поменяют с повышением в бизнес осенью?
Или в ПТК весной?

[Un-drei]

Однако результаты класса Y+ - полный провал, это upgrade класс, он вообще не продается, и на рейсах он летает либо совершенно пустой, либо заполненный апгрейдами из эконома.

Конечно. А они чего хотели с такими ценами?
А Люфтганза, наоборот, вводит преимум-эконом. Зачем-то.

[Denis.uu]

Конечно. А они чего хотели с такими ценами?
А Люфтганза, наоборот, вводит преимум-эконом. Зачем-то.

Авиакомпания здесь тоже как бы не особенно виновата. Ох, по-хорошему тут очень много нужно рассказывать о Y+ и первых мотивах его введения повсеместного, реальных результатах и новых мотивах его введения.

- Y+ не может стоить дешево по объективным причинам
- Y+ вводили, чтобы туда покупали билеты летающие в командировки, которые раньше брали дорогие экономы
- Y+ стали вводить как раз в кризис 2007-2009, когда многим командировочным запретили летать в бизнесе и пересадили в эконом
- авиакомпания немного просчитались, т.к. из-за кризиса в корпорациях наконец-то включился адекват по части расходов на путешествия сотрудников, и они стали смотреть не только на класс обслуживания, но и на стоимость билета; travel policy практически всех крупнейших корпораций были переписаны и покупать новый премиум эконом по ценам вчерашнего бизнеса, но зато под названием эконом, сотрудникам не разрешили
- в результате Y+ не нашел своего дорого пассажира и класс оказался провальным почти у всех авиакомпаний, не смогли продавать настолько дорого, насколько хотели (но не без исключений, у некоторых авиакомпаний на отдельных маршрутах он выскокомаржинальный, например, у CX на HKG-LHR-HKG, heavily loaded with business traffic)
- тут у авиакомпаний, начиная с ВА и AF, случилось озарение - Y+ нашел свое другое применения как барьер на пути от эконома к бизнесу для бесплатных и дисконтированных апгрейдов; сейчас все авиакомпании меняют условия программ лояльности главным образом в сторону ограничения возможности попасть в бизнес "бесплатно", при этом за деньги тарифы часто адекватные, тут четко видно, что от нас хотят авиакомпании - чтобы мы покупали билеты в высокие классы
- в итоге Y+ нашел себя: какой-то корпоратив купит по высоченному тарифу, что-то продадут на распродаже по цене рефандбл эконома (так ВА забивает свой Y+ когда MIL-LAX-HNL стоит в экономе 800 евро, а в Y+ 1100 евро), кто-то переплатит 400-500 евро чтобы избежать полета в Y, условия в котором стали уже совсем неприемлемыми, кому-то продадут доступ в бизнес-зал в довесок (так делает AF), в случае овербука не нужно пересаживать пассажиров из Y в C, а желающие сделать апгрейд (за деньги или за мили) в бизнес теперь должны покупать более дорогой upgradable Y+, что даже и выглядит логичным

Чтобы не совсем оффтопом было. Аэрофлот тут как обычно - малость отстал от времени и не додумал со своим Y+. Ввели его на 5 лет позже, а не подумали, т.к. нет у Аэрофлота такого корпоративного пассажиропотока, чтобы продавать им Y+ по цене почти бизнес, вот и получилось, что в Y+:
- либо пусто
- либо апгрейды из эконома (фактически плановые, т.к. в продажи эконома сразу заводят 20-30 лишних мест)
- либо цена $200 за 9 часов полета и возможность апгрейда за 15,000 миль

[Василий Ф]

АА - main cabin extra (не совсем эко+, конечно). Сидения почти не отличаются, чуть больше шаг между рядами, всё остальное одинаково. А за main cabin extra хотят вполне приличные деньги, если нет OW sapphire+.

Я бы сказал, что +5 дюймов расстояния для ног, +1.5 дюйма ширина кресла, градусов 10 дополнительного реклайна - это очень далеко от "сидения почти не отличаются". АА Main Cabin Extra на 77W - лучшее, что я видел за последнее время для пассажиров эконома. Действительно перелет в сносных условиях, сильно комфортнее чем стандартный эконом. При этом его не обозвали отдельным классом (как в AF, BA, CX) с двукратным повышением стоимости, а просто +$130 за рейс.[/quote]
Значит ты прав, Денис. Я только в нём летал все свои полёты декабрьские, и с обычным экономом сравнивал только внешне, а не "попой". Вот по сравнению с А380 ВА , АА 77W был значительно и заметно лучше.

[r347]

Куда-нибудь кроме Владивостока остался комфорт по преемлимой цене, чтобы слетать посмотреть и до статуса мили набрать?

[Ieronim Boskh]

... Аэрофлотовский комфорт это всего лишь немного улучшенный эконом, в то время когда он должен быть немного ухудшенным бизнесом.

Извините за нескромный вопрос, а почему?
Там ниже уже написали, в принципе, но класс комфорт никогда и не преподносился Аэрофлотом как "ухудшенный" бизнес-класс. Реально ввели специально для командировочных, потому что бизнес-класс нам зарубили лет шесть назад, а комфорт компания оплачивает без проблем, значит считает его экономом...

[Romulus]

Куда-нибудь кроме Владивостока остался комфорт по преемлимой цене, чтобы слетать посмотреть и до статуса мили набрать?

Хабаровск, Петропаловск-Камчатский

[Moisalex]

Подскажите пожалуйста, регистрация и сдача багажа в Шарике на Комфорт класс идет на стойках бизнеса или эконом?

[Ieronim Boskh]

Подскажите пожалуйста, регистрация и сдача багажа в Шарике на Комфорт класс идет на стойках бизнеса или эконом?

Если нет статуса в АБ/Скайтим, то на стойках эконома, ибо комфорт - это улучшенный эконом.

[Moisalex]

Точно?! Ну я имею ввиду улучшеный эконом, а не лайт бизнес? Ссылку не дадите на сайт Аэрофлота по поводу улученного эконома и стоек? Не могу найти

[Ieronim Boskh]

Точно?! Ну я имею ввиду улучшеный эконом, а не лайт бизнес?

Точно.

Ссылку не дадите на сайт Аэрофлота по поводу улученного эконома и стоек? Не могу найти

Только общая ссылка про комфорт http://www.aeroflot.ru/cms/special_offe ... ort_promo/
Если сравните её с этой про бизнес-класс, то всё поймёте http://www.aeroflot.ru/cms/flight/on_board/business/

[Moisalex]

Летели в Бангкок в декабре, обратно в 1 января. 4 взрослых и ребенок 2.5 лет. Билеты брали за мили. Занято было примерно половина салона. Ну что сказать... Сиденья не понравились. Да, места больше чем в экономе, но подлокотники не поднимаются, так что лечь нельзя на несколько сидений, хотя пустых было много. Ну и эта конструкция со сдвигом вперед сиденья.. Ну не самая комфортная как показалось моим дамам. особенно после опыта перелета на этом маршруте бизнесом. Туалетом пользовались между салоном Комфорт и Бизнес. И туда и обратно. Вопросов никто не задавал и не возражал из экипажа. Многие говорят что он только для бизнес-класса. Ну не знаю.

[Moisalex]

Мультимедийная система наполнена хорошо, причем 1 января уже была новая программа с Марсианином, Шпионским мостом. Туда перелет был ночным и сын почти всю ночь спал. Пришлось из подушек и пледов сделать ему полноценную кровать. Обратно летели днем и он спал мало, но смотрел мультики,играл детским набором и самолетиком купленным в аэропорту и вообще не капризничал.

[Василий Ф]

Летели в Бангкок ... после опыта перелета на этом маршруте бизнесом. Туалетом пользовались между салоном Комфорт и Бизнес.

Вы должны помнить, что бизнес-туалет в носу самолёта, так что этот именно для Комфорта.
PS в бизнесе беру 4-5 ряд, и не припомню, чтобы кто-то ходит из бизнеса в туалет "между классами".

[Bucs]

Moisalex, а винцо или пиво на Ваших рейсах в "комфорте" предлагали?

[Ieronim Boskh]

Bucs,

Я летал в Бангкок в комфорт-классе в ноябре,
Нет, алкоголя вообще никакого. Хорошо было с собой, иначе с ума можно сойти за 9 часов полёта

Moisalex,

Туалет между первым и вторым салонами именно для пассажиров комфорт-класса, подтверждаю.

[Svirepy_Bambr]

Bucs
В Бангкок предлагают только в бизнесе

[Moisalex]

Алкоголь не предлагали. А по поводу туалета.. Просто видел споры на просторах инета, что типа носовой туалет и перед комфортом для бизнеса... кстати заметил что летает много иностранцев Аэрофлотом... Очень большая часть которых ушла на транзит в Шарике...
Подтверждаю, что комфорт за мили Да, за свои деньги... Ну сомнительно... Хотя конечно комфортнее чем эконом, чисто психологически - между сиденьями места больше, народу мало, я разные фильмы сидел смотрел на разных сиденьях. Ну захотелось так... Весь первый ряд был свободен что туда что обратно. Кстати заметил что на первом ряду очень, ОЧЕНЬ греются дисплеи мультимедийных систем, которые сложены в стойки сидений... Это нормально? Особенно горячие их основания железные.

[Millionaire]

Туалет между первым и вторым салонами именно для пассажиров комфорт-класса, подтверждаю.

и это жаль для пассажиров бизнеса, ибо им остается только один (1) туалет в носу Б777.
раньше комфортников гоняли назад, потом видимо смирились...

а при полном бизнесе в единственный сортир в носу тоже очередь

[Millionaire]

а на комфорт кстати бывает распродажа?

[Naique]

А где лучше в комфорте сидеть, подскажите, пожалуйста? И по опыту, есть ли шанс апгрейда из комфорта в бизнес на SVO-HKG-SVO (среда туда, вс обратно) с золотом?
И вообще, если лететь можно только экономом (как и у большинства командировочных), но как и писали выше, на цену тоже смотрят (поэтому 140000 за БА+СХ не подходят), кого бы вы выбрали (из СПб лечу)?

[sekrit]

И вообще, если лететь можно только экономом (как и у большинства командировочных), но как и писали выше, на цену тоже смотрят (поэтому 140000 за БА+СХ не подходят), кого бы вы выбрали?

Я бы взял эконом комфорт Аэрофлота и апнулся бы за мили. Апгрейд из эконом-комфорта в бизнес в обе стороны этого маршрута стоил мне 30000 через колл центр.

[thevery]

А где лучше в комфорте сидеть, подскажите, пожалуйста? И по опыту, есть ли шанс апгрейда из комфорта в бизнес на SVO-HKG-SVO (среда туда, вс обратно) с золотом?
И вообще, если лететь можно только экономом (как и у большинства командировочных), но как и писали выше, на цену тоже смотрят (поэтому 140000 за БА+СХ не подходят), кого бы вы выбрали (из СПб лечу)?

Собственно, если можно взять комфорт, то почему бы и нет? Тем более что за него кучу миль дают и апгрейд получается чуть ли не за 10k миль в итоге.

[Naique]

Да, я уже тоже выбрал этот вариант. Что интересно, у меня классы MASB, то есть, на последнем плече премиум-эконом каким-то местом затесался.

[dreamerxxl85]

с 01 ноября нельзя будет оформить upgrade за мили по тарифам Комфорт-Оптимум, только с тарифа Комфорт-Премиум, который зачастую стоит дороже тарифа Бизнес-Оптимум

[Romulus]

с 01 ноября нельзя будет оформить upgrade за мили по тарифам Комфорт-Оптимум, только с тарифа Комфорт-Премиум, который зачастую стоит дороже тарифа Бизнес-Оптимум

Не надо лишних фантазий. С 01 ноября будет совсем другая тарифная сетка, сколько будет стоить новый Комфорт-Премиум пока никто не знает

[Millionaire]

есть иллюзии что он будет дешевле? везде все глобально ухудшается, АФЛ не стоит в стороне))

[DeeJayBee]

Подскажите, какой-то из рядов в комфорт-салоне имеет преимущества? Например, первый?

[Romulus]

Там эти ряды в принципе все одинаковые. Но, я бы первый ряд не стал брать, там впереди перегородка и полностью вытянуть ноги не получится. Плюс мониторы там выдвижные, на время вылета/посадки их заставят убрать

[Qarootoramma]

Подскажите, какой-то из рядов в комфорт-салоне имеет преимущества? Например, первый?

Если серьезно то я ни одного преимущества не заметил. Не помню насчет первого как написано выше, но я взял бы второй или третий так как они ближе всего к носу самолета. Чем дальше тем больше двигатель и крыло которые будут все закрывать. Поэтому я бы взял второй ряд.

[Romulus]

В Комфорте с любого ряда двигатель не мешает обзору

[Qarootoramma]

В Комфорте с любого ряда двигатель не мешает обзору

Да, верно, перепутал с экономом.

[Mr. Alexander]

Первый ряд в комфорте имеет существенный недостаток - ноги не вытянешь - в стенку упираются. Поэтому - любой, кроме первого.

[Baton-4wd]

Поделитесь, на дальних рейсах в Комфорте наливают сейчас крепкий алкоголь?