На Фантазии к островам мечты: круиз MSC Fantasia к Канарским островам

[Muhandis]

Канарские острова – это то место, куда всегда хотелось попасть, но перелет на самолете не для нас, а попасть на далекие острова в океане другими способами достаточно проблематично. Поэтому к этому маршруту мы с женой присматривались больше двух лет, но постоянно находились какие-то причины, которые заставляли «задвинуть» мечты о путешествии к островам до лучших времен.
В мае прошлого года, после оценки перспектив, пришли к выводу, что весной 2015 есть возможность съездить в этот круиз. Забронировал каюту на восьмой палубе по привлекательной цене, получили подтверждение и стали готовиться к путешествию. Готовился в основном я – планировал переезды, бронировал гостиницы, думал, чем занять дни перед круизом, чтобы это было интересно и познавательно, намечал маршруты в городах стоянок, выбирал наиболее интересные и доступные достопримечательности. Жена выступала в качестве оппонента и критика того, что запланировано, давала дельные советы и предложения.
Круиз - 11 дневное путешествие на MSC «Fantasia» по Средиземноморью и Атлантике от Генуи до Канарских островов и обратно с заходом и стоянкой в портах: Барселона, Касабланка, Санта Крус де Тенерифе, Фуншал, Малага, Чивитавеккья.



Так как, живем мы на Урале, времени все путешествие заняло ровно три недели. Сюда вошла почти неделя на переезд на поезде до Италии и обратно, время перед круизом и сам круиз. Мне на работе дали только две недели отпуска, поэтому мы с женой добирались порознь. Она – на поезде, я – на самолете.
Ввиду того, что поезд Москва – Ницца выходит из Москвы только по четвергам, а из Ниццы – по субботам все наши планы были привязаны к расписанию этого поезда. Поезд приходит в Италию в субботу, отправление круиза – во вторник, решили перед круизом посетить Верону и Милан, т.к. по пути, и заехать в Венецию за позитивом.
Про поезд Москва – Ницца я уже писал в своих отзывах, однако у РЖД имеются положительные изменения, на которых хотелось бы остановиться.
Первое, что удивило – это снижение тарифов на проезд. Цены на международные поезда РЖД устанавливает в евро, в то время, когда мы брали билеты (за два месяца до выезда) курс евро был несколько шокирующим. Очень удивила цена на билеты во 2 классе, которая была снижена на 30%, причем никаких сообщений по этому поводу на сайте РЖД я не нашел, еще 10% - стандартная скидка за раннее бронирование.
Секрет низких цен на билеты выяснился позднее. РЖД на этом направлении запустила новые вагоны, заменив ими вагоны РИЦ с трехместными купе. Теперь из Москвы в Ниццу ходит поезд-отель, с привычными четырехместными купе 2-го класса. Вагоны кондиционированные, со стандартным набором услуг, приятное дополнение – душевой уголок в туалетной комнате каждого вагона.
Внутри вагон выглядит вполне комфортно.

[von812]

Тоже приглядываемся к этому маршруту, пожалуйста поподробнее...

[Muhandis]

Решил вначале описать "предкруизные" дни, вдруг кому-то пригодится, а потом перейду непосредственно к описанию круиза. Так что придется немного подождать

[Muhandis]

Верона

"Воссоединение" семьи предполагалось в Вероне. Я вылетел в Верону рано утром в пятницу на S7 Airline, пересадка в Москве, и уже в полдень самолет приземлился в Вероне. Весь перелет занял менее 10 часов. От аэропорта Валерио Катулло Виллафранка до вокзала Верона Порто Нуово 15 минут на городском Aerobus (бело-синие автобусы) компании ATV, билет стоит 6 евро. Гостиницу забронировал в 10 минутах ходьбы от вокзала - отель Roseo Leon D'Oro. Отель неплохой, твердая четверка, виды из окна, конечно, не впечатляют, в остальном претензий нет. Отель оплатил еще в сентябре по "смешным" ценам. Оставил вещи и пошел прогуляться по родному городу Ромео и Джульетты.
День выдался немного пасмурным, хотя было довольно тепло, мимо знаменитых ворот Порто Нуово



дошел неспешно до площади Бра, на ней находится известная Арена ди Верона – грандиозное хорошо сохранившееся сооружение. Арена, построенная две тысячи лет назад, смотрится значительно лучше, чем раскрученный римский Колизей. Обошел Арену вокруг - величественное сооружение, построенное из розового мрамора, впечатляет.





Походил по улочкам неподалеку от площади.













Снова вышел на площадь Бра, перекусил в одной из кафешек и отправился обратно в отель. В час ночи в Верону приходит московский поезд – надо встретить жену.
На вокзал прибыл заблаговременно, чтобы выяснить на какой путь прибывает состав. Вокзал был закрыт! Вернее, были закрыты все помещения вокзала, можно было пройти по подземному переходу, в котором ночевала пара бомжей, к платформам и все. На табло отображалась последняя электричка Trainitalia, которая ушла сегодня и следующая, проходящая через Верону в 4 часа ночи. Наш супер экспресс, пересекающий 7 европейских стран, на табло не значился! Первая мысль была – в Вероне три вокзала, но я же четко помнил, что билет брал до Верона Порто Нуово. Сомнения развеялись, когда на вокзале замелькали вагоны со знакомым логотипом РЖД. Платформу пришлось вычислять визуально. Воссоединение семьи произошло. До отеля добрались без приключений и завалились спать.
Аналогичная картина с поездом была и при отправлении из Генуи, когда жена ехала обратно. Мы даже пытались узнать у служащих вокзала на какой путь приходит поезд из Ниццы, в ответ все разводили руками и рекомендовали отслеживать визуально. Вокзал в Генуе так же закрывается в 23:00, поэтому ни о каком зале ожидания не может быть и речи. На табло в Генуе поезд Ницца-Москва все же отображался как локальная электричка с пятизначным номером Вентимилья – Бренеро (по территории Италии).
Утро было солнечным и теплым. После завтрака, освободили номер, и оставив чемоданы на ресепшен, отправились в город. Маршрут наметили следующий:



Далее будет размещена карта Google всех маршрутов с достопримечательностями, эта дана для общего представления.
Протяженность – 8 км., сильно не напрягаясь, обошли пешком весь центр города, посетили все значимые достопримечательности и даже немного загорели под весенним солнышком.
В парке, недалеко от вокзала, можно наблюдать остатки древних крепостных сооружений, древние городские ворота отлично сохранились.













Замок Веккио - настоящий замок средневековья. Сейчас в нем городской музей. Не правда ли, очертания стен напоминают кремлевские? Неудивительно, ведь Кремль строили итальянские архитекторы.





Вид на город со стен замка.





Вот мы и дошли до самой красивой площади в городе – площади Эрбе.



На площади царит веселая, шумная атмосфера, идет бойкая торговля, работают уличные кафе, играют дети.











Очень понравилась венецианская маска, хотя хозяин лавочки и посмотрел косо я не удержался, сфотографировал.



Пройдя немного вперед и свернув в узкий проход, стены которого заклеены резинками от жвачки (на них клеят записочки жаждущие небывалой любви), попадаем в небольшой дворик. Справа - "дом Джульетты". Никто не берется утверждать, что в указанном доме жило семейство Капулетти, но это место у туристов знаковое Тут же во дворе ее бронзовая статуя, в определенных местах отполированная до блеска руками надеющихся на чудо туристов.





Еще немного побродив по улочкам, города вышли на площадь Бра. Здесь как и в Риме около арены можно сфотографироваться с гладиатором, предложений, правда, поменьше.





Верона очень милый, уютный итальянский городок. Рекомендую посетить, если будет возможность. Неподалеку расположено живописное озеро Гарда, куда мы наметили обязательно съездить в будущем.
Пообедав в кафешке на площади, отправились в сторону вокзала. Билеты на поезда Trainitalia покупали заранее. При раннем бронировании есть возможность заметно сэкономить, купив большинство билетов за 9 евро, причем 9 евро стоит билет Верона-Венеция, столько же Венеция-Милан или Милан-Генуя, хотя расстояния между этими городами заметно различаются.



В 18:00 на FrecciaBianca отправились в Венецию, поезд очень удобный, идет быстро, через час мы были на вокзале Венеция Местре. Через дорогу от вокзала на 2 ночи был забронирован отель Plaza оплаченный еще в сентябре.

[Hessen]

Приглашаю сокруизников к обсуждению.

Спасибо за приглашение, иногда буду "присоединяться."
Предкруизной программы у нас не было, вылетали в день начала круиза, поэтому коротко опишу нашу подготовку и дорогу.

Этот маршрут понравился, даже не смотря на то, что Генуя, например, и Барселона у меня уже были в других круизах. Но в любом городе во время круизной стоянки всегда есть что посмотреть, из ещё ранее не виденного.
Маршрут нравился всем, кроме одного порта, это Civitavecchiа (в дальнейшем буду называть просто Рим). В самом городке не особо много достопримечательностей, все едут в Рим, конечно. А это почти 1,5 часа в одну сторону, столько времени терять на дорогу, уму непостижимо, поэтому было решено оттуда стартовать.

Определившись с маршрутом, нужно было заказать круиз, но цены на сайтах не радовали. Во второй раз обратилась к круизному агенту Сергею с данного форума, какую цену даст он. Цена была, как всегда ниже, чем на разных сайтах и у других агентов, поэтому у него и заказала.

Заказана была как всегда, каюта с балконом, в этот раз, как и в предпоследний, категории Bella. Каюты этой категории в основном располагаются на 8-9 палубах. В носу корабля брать не стали, там были балконы с металлическими заграждениями, да и сверху как-то было всё огорожено. В средине тоже не взяли, в прошлом круизе была каюта в средине судна, не особо понравилась из-за шлюпок. Теперь было решено взять на корме. Это было для нас очень правильное решение, такое расположение нам понравилось всех лучше.

Заказав круиз, стала искать перелёт в Рим. Тут как раз Lufthansa (LH) прислала скидку на полёты из Германии по Европе до 31 марта 2015 года на 30,00 евро. На раздумья - 1 день. Стала бронировать авиабилеты, как обычно, сразу 2. При этом система даёт только 1 раз скидку в 30,00 евро, получается что только на 1 билет. Пробую бронировать билеты по отдельности, всё получается, на каждый билет скидка в 30,00 евро, итого каждый билет получился по 165,00 евро. На мой взгляд немного дороговато, так как до Рима лететь-то всего 2 часа, но нас всё устраивало здесь: прямой рейс, ранний вылет из Франкфурта, и обратный рейс тоже в удобное время.
Почти всё время до отлёта мониторила цены, дешевле не было. А потом "молилась", чтобы Lufthansa (LH) в эти дни не бастовала, а то любят они это дело. И после того, как мы вернулись домой, через 2 дня у них началась очередная забастовка.

В Рим летим в день начала круиза рано утром, а обратно на день позже, 1 ночь ночуем в Риме, с 13.03 на 14.03, таким образом 13 марта ещё полдня смотрим Рим.

Ну вот и вся подготовка, программа по портам тоже составлена, наступил день отлёта.

Перелёт в Рим.

Никогда мне не нравилось, как кормит авиакомпания LH, и этот полёт был не исключением: 2 "блюда" на выбор - вегетарианский сандвич или йогурт. Зная такую кухню, всегда беру с собой из дома нормальные бутерброды.
Прилетели в Fiumicino без опозданий. Но с багажом что-то творилось не ладное. Читала, что люди долго ждали багаж, но чтобы столько! Мы ждали почти 50 минут! Так как самолёт наш был полупустым, а многие вообще летели только с ручной кладью, то у вертушки было очень мало людей, изначально. Через какое-то время к "нашей" же вертушке пришла большая группа людей. Они довольно долго около неё стояли, но багажа всё не было и не было, стали как и все по-тихоньку разбредаться по залу или усаживаться на близ стоящие кресла.

Ещё через какое-то время опять к "нашей" вертушке подошла ещё одна группа людей, итальянских школьников или студентов. Эти уже не уходили никуда, расположились и на самой вертушке, и на полу, везде. Они с нами явно в одном самолёте не летели, если вторую подошедшую группу я "видела-не видела", то эта молодёжь с нами точно не летела. Судя по всему, на одну и ту же вертушку складировали багаж с трёх разных рейсов? Сколько летаю, никогда с таким не сталкивалась. Видимо такое тоже практикуется.

Благо у нас был большой запас времени, сидели почти час и терпеливо ждали, когда же наконец прибудет наш багаж.

Ну наконец-то багаж получили, пошли на электричку. Мы в аэропорту Рима первый раз, но везде указатели, всё понятно и ясно. В кассе купили билеты до Civitavecchia, 11,00 евро/чел. И дали нам маленькие билетики, размером примерно 5Х8 см, на которых кроме штрих-кода и цены почти ничего больше и нет. А я ведь как читала в отчётах (так и ожидала), дадут билеты, где указаны номера поездов, время, возможные пересадки и т.д. А мне ничего такого не дали, я спрашиваю расписание, или номер поезда, где пересадка...на всё получаю один ответ: поезд отправляется с первого пути. Короче, добиться мне ничего не удалось и пошли мы на перрон.
Тут я себя мысленно похвалила, что я заранее всё посмотрела и распечатала, что до станции Trastevere, например, надо проехать 6 остановок и на седьмой выйти. Билеты, как положено, провалидировали.

Не понравилось, что площадка поезда выше примерно на 40-50 см, чем платформа перрона, чемоданы приходилось поднимать, не совсем удобно как-то. В электричке горело электронное табло с названием следующей станции. Кроме этого все остановки объявляли по громкой связи, поэтому свою остановку Trastevere не проехали, вышли. Огляделись, ну и куда дальше? Как давно мы не ездили на поездах!

У кого-то с отзыва перепечатала, что есть лифт, и в подземный переход можно на нём спуститься. Так и сделали. В переходе пересмотрели все таблички над выходами на перрон, нашли нужное направление, снова наверх поднялись на лифте. К нашему счастью, очередная электричка опаздывала на 5 минут, поэтому мы на неё успели. Это была электричка с пятизначным номером, которая шла от Термини до Civitavecchia, можно было расслабиться и остановки не считать.
И как-то так долго мы ехали..., одним словом, на электричках с пересадками - утомительное дело.

Приехав на вокзал в Civitavecchia, не обнаружили ни одного такси, чтобы хоть тут без пересадок доехать до корабля. Пришлось ещё ехать на двух автобусах. Сначала от станции на городском жёлтом автобусе. Он как раз стоял здесь на не большой площади. Но с первого раза в автобус нас не посадили: идите, говорят, в здание вокзала, и там в баре купите 4 билета: 2 - для нас, 2 - для наших чемоданов. Пока я ходила покупала билеты, (0,80 евро/ 1 билет) этот автобус ушёл. Но здесь же рядом стояли 2 других жёлтых маленьких автобуса, которые также ходят по этому маршруту. Спросила у водителя, когда поедем? Ответил: через 5 минут. Засекла для интереса время, сколько это будет, 5 "итальянских" минут? И оказалось это целых 16 минут.

Доехали до остановки всех круизных Shuttle автобусов. Нашли свой от MSC. Чемоданы загрузить, чемоданы выгрузить, сколько раз за сегодняшний день мы это делали? Мнооого... Если бы такси от аэропорта Fiumicino до круизного терминала стоило 45-50,00 евро, взяла бы без раздумий, чтобы избежать всех этих бесчисленных пересадок, но цен в этих пределах не было.
Даже не смотря на то, что в моей копилке не так много круизных портов, именно этот остаётся самым бестолковым и не любимым.

Далее была посадка на лайнер. И чтобы "не бежать впереди паровоза" подождём, когда предкруизная программа будет описана, и дойдёт очередь до описания посадки на Фантазию.

[Muhandis]

Венеция

Весь следующий день был посвящен Венеции. О Венеции написано много, поэтому подробно описывать особенности посещения не имеет смысла.
Для меня Венеция – город-праздник, город-карнавал, яркий, красочный, шумный, нарядный. Город не располагающий к работе, в Венеции можно только веселиться и отдыхать, а еще знакомиться с ее богатыми достопримечательностями, наслаждаясь красотой города, восхищаясь его каналами, дворцами, соборами и мостами. На карнавал мы в этот раз опоздали совсем немного, но когда-нибудь, обязательно, выберемся, чтобы посмотреть это красочное зрелище.
С утра было пасмурно, накрапывал дождик, посчитав предстоящие перемещения с учетом стоимости одного билета на вапоретто - 7 евро, решили взять билеты за 20 евро на 24 часа, тем более, что этот проездной включает передвижение на автобусах и трамваях Местре. Билеты купили в автомате у входа в вокзал. Тут же рядом остановка автобуса №2 – 15 минут и мы на площади Рома. Дальше этой площади сухопутный транспорт в Венеции не идет – передвижение только по воде или пешком.
Сели на 1 маршрут вапоретто и по Гранд-каналу добрались до Сан Марко. Выбрали очень удобное место на корме – ветра нет и обзор отличный.





















Прогулялись по площади, несмотря на то, что туристический сезон еще не начался, людей довольно много, голубей тоже...









Дальше решили съездить на остров Сан Джоржио. Прошли немного вперед по причалу, к станции Сан Заккария, оттуда идет вапоретто до Сан Джорджио.





Переплыли канал и оказались в мире тишины и спокойствия. Здесь нет туристов, здесь вообще пустынно. Зашли в скверик за собором, обнаружили бассейн глубиной сантиметров 10 с беседкой посредине. Девушка, дежурившая рядом, объяснила, что это место для чайных церемоний. Дальше в полисаднике играли дети, там какая-то детская морская школа. Решили подняться на колокольню собора – подъем на лифте, цена 6 евро. Сверху открывается панорама всего залива.





Подошла вапоретто, идущая по каналу Джудекка. Поехали до площади Рома. С воды Венеция намного красивей.









Решили проехать до моста Риальто, там выйти и пройти пешком.



Зашли на рынок, торговли почти не было, но площадь симпатичная.



Немного покрутились в запутанных улочках и мостиках, навигатор спутники не видит, поэтому шли выдерживая направление.



Вышли к Сан Марко. Вечерело.



Длинный, насыщенный впечатлениями день, подходил к концу. На вапоретто добрались до площади Рома, дождались нашего автобуса. В отель вернулись когда уже совсем стемнело, полные впечатлений, усталые, но довольные. Завтра с утра едем в Геную.

[светуленыш]

Скажите почему выбран поезд это вышло бюджетнее или есть другие причины

[Muhandis]

Поезд, потому, что жена не летает самолетами. Если по деньгам - на поезде, проезд в купе 2-го класса получается дороже раза в два.

[Muhandis]

Милан

Из Венеции в Милан выехали рано. FrecciaBianca TreinItalia с вокзала Местре уходила в 8:30. Время пролетело быстро, и около 11 часов мы уже выходили из вагона на вокзале Милано Централе. Можно было бы сразу ехать в Геную, но пропустить встречу с Дуомо ди Милано мы не могли.
Сдали вещи в камеру хранения, и пошли пешком в известном направлении. Погода была пасмурная, небо серым, по ощущениям градусов 13, иногда накрапывал дождик.
Вышли к "миланскому Дефансу" (не знаю, как этот район называется в Милане, мы его так назвали по внешней схожести с парижским)







Увидеть Миланский кафедральный собор собственными глазами – это не то, что увидеть его на фотографии, хотя и они передают его изящество и красоту. Собор является единственным в Европе построенным из белого мрамора. Миланский собор насчитывает 2245 различных скульптур. Стиль - пламенеющая готика, строился почти семь веков. Эти каменные кружева, поистине, завораживают. На фото этого не передать.











Думаю, со мной согласятся многие - состояние атмосферы сильно влияет на восприятие. Этот снимок сделан мной в июне 2013. Хотя использована та же камера и почти тот же ракурс, разница ощутима.



Еще один миланский шедевр – галерея Витторио Эмануэля II, построенная полтора века назад, она до сих пор поражает своей красотой и изяществом. И хотя это простой пассаж (молл, как принято называть теперь), она не идет ни в какое сравнение с современными уродливыми коробками из стекла и металлоконструкций.















Убедившись, что на Соборной площади все без изменений, мы двинулись в обратный путь. Хочу заметить, что это далеко не все, что можно увидеть в Милане. В городе много достопримечательностей, просто на большее у нас не было времени. Рекомендую обязательно посетить замок Сфорца (миланский "Кремль в миниатюре").
У вокзала зашли пообедать в знакомую по предыдущим приездам кафешку “Эммануэль”.
На 18 часов у нас были куплены билеты на Intercity до Генуи. В Геную прибыли в районе 20 часов, неспешно добрались до отеля Holiday Inn Genoa City и завалились спать. Завтра начинается долгожданный круиз!

[Hessen]

Завтра начинается долгожданный круиз!

А у нас он уже начался! Завтра автор будет регистрироваться на Фантазию в Генуе, а мы уже плывём!

Посадка на MSC Fantasia в порту Civitavecchia.

Ну и как компенсация за все наши "мучения" в дороге, регистрация и посадка на Фантазию была можно сказать молниеносной.
В порту стояло 2 корабля от MSС: Сплендида и Фантазия. Регистрация проходила напротив Сплендиды. Вытащили мы свои чемоданы из багажника автобуса (в последний раз в этот день), к нам подошёл сотрудник от компании, спросил на какой мы пароход. Узнав, что на Фантазию, сказал пройти налево. Метров через 10-15, что мы прошли, нас встретил другой сотрудник, показали ему круизные документы, он надписал багажные бирки и прицепил их к нашим чемоданам.

Хочу сказать, что я сама никогда багажные бирки не распечатываю дома, как-то не нравятся они мне. Да и потом, где и как их прицеплять/склеивать? Поэтому эти бирки мне всегда прицепляют работники компании. Ну, наконец-то, чемоданы мы сдали. Теперь надо пройти направо в зал регистрации. Зал мне показался не большим, может потому, что не было времени его рассматривать. Дали номер очереди №5 и тут же сказали уже идти на регистрацию. Спрашивается, зачем давали номер очереди, если народу почти никого нет?

Пока продвигались по очереди, как раз успела заполнить мед.формуляр. В этот раз из круизных документов посадочные билеты не взяли, зато взяли MSC Web check-in, причём у меня было 2 экземпляра: в немецкой и английской версии, забрали оба. К корабельному счёту как всегда привязали кредитную карту.

На паспортном контроле забрали паспорта, (вместо них выдали квитанции, которые при получении паспорта никто и не спрашивал) и отдали их только в день окончания круиза. Одна компания, но на разных судах разные правила.
Поднявшись на борт, сразу пошли в каюту, конечно, же она была не готова (хотя о том, что нам нужны 2 раздельные кровати компания предупреждалась заранее): кровати не раздвинуты. Благо дело, стюард находился рядом, пригласили его в каюту, сын на английском объяснил ему, что нужно сделать. Хорошо, отвечает, во время ужина всё сделаю, но не тут-то было.

После обеда зашли на рецептион, ещё раз напомнили, что нам в каюте нужно раздвинуть кровати. Хорошо, отвечают, всё сделаем. В первый же вечер на ужин идём в вечерний ресторан, как и во все последующие. После ужина возвращаемся в каюту и ..."а воз и ныне там". Снова иду на рецептион, "ругаюсь" на всех известных мне языках одновременно, ну и устали мы уже, с 4-х часов утра на ногах, хочу только одного, отдыха и покоя.

Меня заверяют, что вот сейчас я приду в свою каюту, а там уже всё готово. Не поверила, но когда открыла дверь, действительно, всё уже было сделано. Наконец-то наш первый день, такой длинный, со множеством пересадок на разных видах транспорта, подошёл к концу.

А назавтра нас ждала Генуя.

При ночном переходе из Рима в Геную сразу же почувствовалось, что мы на корабле, плывём, покачивало, приятно так покачивало. Круиз начался!

[Muhandis]

Посадка на MSC Fantasia в порту Civitavecchia.
На паспортном контроле забрали паспорта, (вместо них выдали квитанции, которые при получении паспорта никто и не спрашивал) и отдали их только в день окончания круиза.

А у Вас, разве паспорт не ЕС, насколько я понял, паспорта ЕС не отбирают, только у чужих берут, или опять правила изменились?

[Hessen]

Генуя.

Утро было приятным, солнечным. Если в прошлый раз нас этот город встречал и провожал дождём, то в этот раз только весенней солнечной погодой.








Все фотографии делала с балкона, так удачно мы входили нашей правой стороной в порт Генуи.
Пожалуй именно в этом порту было самое большое количество чаек.

[Hessen]

А у Вас, разве паспорт не ЕС, насколько я понял, паспорта ЕС не отбирают, только у чужих берут, или опять правила изменились?

Нет, у нас обычные российские загран.паспорта, выданные во Франкфурте, но в Российском консульстве. В первых двух круизах на MSC Splendida и MSC Preziosa не забирали, а в этом забрали. Но никаких неудобств мы по этому поводу не испытывали, т.к. всегда же при себе корабельные карты, а кроме этого есть копии паспортов на телефонах в эл. виде.

[Muhandis]

Тогда ясно. Нам в 2013 году еще и выезд-въезд отмечали в паспортах, этот раз такого не было.

[Muhandis]

Генуя

Геную мы освоили давно, сюда приходит поезд Москва – Ницца, поэтому Генуя часто служит отправной точкой наших путешествий. В отеле Holiday Inn Genoa City при раннем бронировании предложили номер категории suit по цене standard. Нравятся мне сетевые отели, поэтому, по возможности, стараюсь бронировать их. На этот раз все тоже было на уровне - рекомендую, неплохой отель недалеко от круизного терминала. Утром, выйдя на балкон отеля, прямо напротив увидел «Карандаш» (бизнес-центр Matitone - самое высокое здание Генуи).



Вещи решили брать с собой сразу, чтобы не возвращаться и правильно сделали, т.к. в этот раз служащие MSC настоятельно требовали сдавать все чемоданы в багаж (прошлый раз занесли с собой при посадке).
Хочу немного остановиться на нашей подготовке к круизу. Как я уже писал, круиз забронировали в конце мая 2014 у американцев - «American Discount Cruises» каюта категории O2 (Oceanview) №8084 по цене 2094$, тогда еще не были введены тарифы Bella, Fantastica и Aurea. Как впоследствии оказалось, наш тариф стал Fantastica, однако каких-то особых преимуществ над Bell-ой я бы не отметил. Для меня единственное, что критично в круизе, это номер палубы от 7 и выше. Балкон в этой поездке не предполагался, т.к. «изнуряющего зноя» по маршруту не предвиделось, а переплачивать 300$ за возможность открыть дверь на балкон как-то не хотелось. Оговорюсь, балкон все же у нас был во второй половине круиза (поменяли каюту), особых преимуществ я не заметил.
При бронировании круиза заплатил депозит 200$, окончательный расчет должен был быть в начале декабря, однако, оценив ситуацию на валютном рынке, оплатил остаток в конце сентября. Весь круиз, с учетом подскочившего доллара, обошелся в 82 тысячи рублей.
К каждой поездке я готовлюсь основательно, выбираю достопримечательности, которые есть в городе, пытаюсь просчитать оптимальный маршрут, соотнести его по времени. Подбираю карты, которые могут понадобиться. Для навигации как основную использую программу SAS4Android (основное преимущество –работа со спутниковыми картами в режиме офф-лайн) и как вспомогательную IGO. Все заметки по маршруту закидываю в WizNote (возможность синхронизации информации в веденной с компьютера на мобильном устройстве).
Для планирования маршрутов на компьютере использую сервис карты Google. На представленной карте все достопримечательности и маршруты, подготовленные мной для этой поездки. Прошу не судить строго, все готовил для личного использования, поэтому возможны ошибки. Когда далее будет идти описание маршрутов по портам стоянок, можно отслеживать их по этой карте (жмите + для увеличения и передвигайте для выбора нужного участка карты). На карту добавлены реальные треки с навигатора, так что есть возможность отследить весь маршрут. Иногда, правда, забывал своевременно включать запись треков. В Генуе и Риме ничего не планировали, поэтому и треков по ним нет. Достопримечательности и маршруты по этим городам можете посмотреть в других моих отчетах.

Карта круиза с достопримечательностями, запланированные и реальные маршруты по городам стоянок

https://www.google.com/maps/d/embed?mid=zhxwXpT7V1F0.kxp0j1yFfZZI

Расписание круиза и время стоянки в портах



Неспешно, минут за десять, «докатили» с вещами до терминала.



«Fantasia» уже стояла у пирса, заслоняя половину порта своей громадой.





Никаких отличий от схемы регистрации на лайнер, описанной в отзыве у Bashta отметить не могу. В этот раз служащие MSC нас настойчиво после регистрации направляли на корабль, чтобы мы прошли мимо представителей всех сервисов (фотография, экскурсии, пакеты напитков и прочее), вдруг что-то удастся продать, и только потом разрешали сойти с лайнера в город до отплытия. От компании, как и в прошлый раз, получили два бесплатных пакета «Вода», так, что жаждой в круизе не мучились. Пройдя все необходимые процедуры регистрации на лайнер, сошли на берег и пошли прогуляться по старому порту - Porto Antico. Было солнечно и тепло.
Виды города с набережной и из порта.









По пути зашли в супермаркет «Ecom», он единственный расположен в порту, взяли упаковку красного домашнего вина (в одной упаковке 3 тетрапака по 250 гр. – у нас в таких сок «Я» упаковывают), выпили немного за начало круиза . Решили взять с собой еще 3 упаковки, свободно, без проблем пронесли на борт. Заметил, что при проходе через систему контроля сигнал подается, если на экране появляется бутылка, возможно, система настроена именно на это изображение.
Еще фото из порта – Bigo.



Аквариум и Биосфера.



Ну и конечно галеон, сделанный для съемок фильма Романа Полански «Пираты». Около него обычно тусуются африканцы, занимающиеся продажей всякой мелочевки и сувениров, но сегодня их разогнала полиция, поэтому корабль можно было сфотографировать без рынка его окружающего.





А это «Fantasia» вид с противоположного конца порта.



Пора на борт, скоро отходим!

[Muhandis]

Лайнер MSC «Fantasia»

Мы уже знакомы с кораблями этого типа - в 2013 ходили по Средиземноморью на MSC «Splendida». Поэтому круиз на «Fantasia» был как встреча со старым другом – практически та же компоновка судна, схожие интерьеры, такие же «домашние правила», персонал, к которому компания предъявляет одинаковые требования.
По нашему мнению несколько изменилась система питания (стала чуть-чуть менее разнообразной), при одинаковом количестве пассажиров в рейсах, в буфетах, работающих по системе «шведский стол» стало больше посетителей - в этом круизе найти свободное место было проблематично, чего нельзя сказать о предыдущем круизе. Не все станции питания были открыты во время основного приема пищи, поэтому приходилось искать, где взять то или иное блюдо, причем не на всех станциях питания ассортимент был одинаков.
Очередные попытки питания в основном ресторане (обед, ужин) позволили сделать 3 вывода:
1. Блюда в ресторане и буфете с системой «шведский стол» одни и те же, отличие в сервировке блюд и размере порций. Как плюс ресторана – блюда подаются на фарфоровой посуде, официантами.
2. Время приема пищи в буфете значительно меньше, в тарелку (да она пластиковая) накладываешь то, что тебе приглянулось (и не только по названию), в количестве, которое тебе необходимо.
3. После посещения основного ресторана пассажиры все равно идут в буфет попить кофе или чая, потому что в ресторане эти напитки подают за деньги.
Многие с этим могут не согласиться, но мы остались верны буфету со «шведским столом».
Все остальное в круизе было отлажено как часы – четко, своевременно, без сбоев и нареканий.
Интерьеры судна уже не раз описаны и сфотографированы, поэтому на них особо останавливаться не буду. Далее фото из разных уголков лайнера.

[Muhandis]

Барселона

Ну вот и первая стоянка в круизе, она в Барселоне до неприличия короткая 13:00-18:00. Максимум на что можно рассчитывать – 4 часа, поэтому ничего глобального не планировали. В Барселоне особый интерес у нас вызывают творения Гауди, ввиду недостатка времени решили дойти до дома Мила (Ла Педрера). Когда выходили с лайнера было пасмурно, по ощущениям градусов 10. Сели на городской шаттл, он останавливается немного подальше от терминала (4 евро туда и обратно, 3 евро в одну сторону), у MSC трансфер в город в 2 раза дороже. Доехали до памятника Колумбу.



И тут начался дождь, подбежал мальчик с зонтами – взяли один, а что делать (уж очень сильно лило сверху)… Пошли по Рамбла в сторону площади Каталонии.







Живые статуи куда-то пропали (видимо непогода разогнала), но из окон приветственно махали блондинки, зазывая посетить магазин.



Здесь даже мороженное на витринах выложено в стиле Гауди.



Дождь то ослабевал, то начинался с новой силой, кое-что вдоль улицы удавалось сфотографировать.





Подошли к площади Каталонии. Площадь симпатичная, с большим количеством скульптурных композиций, но под дождем выглядит не так ярко, как хотелось бы.







При обилии воды вокруг фонтаны не радуют, но смотрятся симпатично.







Подошли к дому Бальо – еще одно известное творение Гауди. Мы его про себя называем «Домик с глазками».











Рядом дом в похожем стиле.



На тротуарах померанцы и живые цветы на клумбах, а у нас в городе еще снег лежит…





Вот и дом Мила.







Изначально планировали сходить сюда на экскурсию, но дождь спутал все планы. По отзывам самое интересное в посещении Ла Педрера это прогулка по крышам, но в дождь туда не пускают. Походили вокруг дома и пошли обратно.
Очень симпатичные фонари на улицах.



Дошли до площади Колумба, дождь закончился, но надо было возвращаться на корабль. На шаттле по тому же билету доехали до лайнера. До отхода судна успели пообедать и вышли на палубу. На этом плохая погода закончилась - впереди солнце и море!
До свиданья, Барселона!

[Muhandis]

День в море. Закаты и рассветы

Каждый вечер красно-желтое солнце падало в море. Яркие краски заката никого не оставят равнодушным. Снять это красочное зрелище реалистично даже с современной оптикой удается далеко не каждому. Не претендую на качественные снимки – просто понравилось.





День в море, это когда целый день находишься на корабле, поэтому свой досуг каждый планирует и организует самостоятельно. Это время, когда, наконец, можно выспаться, привести в порядок мысли, неспешно прогуляться по кораблю, посидеть с утра за чашечкой кофе в баре, послушать музыку, позагорать на балконе или на палубе, пройтись по магазинам, посетить общекруизные мероприятия.
Мы такой день обычно начинали с бассейна.
Вставали затемно, пока жена готовилась к бассейну (ну просто так ведь нельзя встать с кровати и переместиться в воды бассейна), я поднимался на верхнюю палубу и любовался восходами. Восходы в море непередаваемы. Иногда это зрелище заставало нас в ресторане и тогда под возгласы итальянцев: «Sole! Sole!!!» все присутствующие устремляли взоры в окна и все как-бы замирало в ожидании начала нового дня. Часто ли у нас, городских жителей выдается возможность увидеть восход солнца, тем более в море, когда багрово-красный солнечный диск чуть показывается над морем, потом он становится все больше и больше, стремительно увеличивается в размерах, и вот уже побежали по морю первые солнечные лучи, все окрестности озаряются золотисто-оранжевым светом Светила. Новый день начался!













Бассейны открываются в 7 утра, в это время налита свежая вода (на ночь ее сливают, бассейн закрывают сеткой в целях безопасности). Людей немного, вода в бассейне бодрит, а в джакузи после бассейна кажется горячей. После бассейна прекрасное ощущение бодрости на целый день, далее обычно кофе в баре. Дальше начинается стандартное утро. Но такое можно себе позволить только, если нет стоянки в порту.

[Muhandis]

Касабланка

6 марта рано утром вошли в порт Касабланки. Королевство Марокко расположено на северо-западной оконечности Африканского континента. Пока шли к выходу из Гибралтара и далее в океане, лайнер сопровождал густой белый туман. Этот же туман встретил нас и в Касабланке. Все окружающее было в дымке, видимость - метров 50. Настроение как-то сразу испортилось, было тепло, поэтому надеялись на то, что к полудню туман все же рассеется. В Касабланке планировали посмотреть мечеть Хасана II – вторая по величине мечеть в мире, построена на пожертвования верующих. Сумма, затраченная на строительство 800 - миллионов долларов. Других достопримечательностей для себя здесь не наметили.
Вышли с лайнера и отправились к выходу из порта, идти минут 20, дорога ничем не примечательна – портовая зона. Сразу после выхода из порта (у ворот стоит охрана) слева вокзал – Casa Port, к нему мы еще вернемся, а нам – направо. Слева вдоль дороги глухая стена, за ней разместились военные и государственные объекты. Справа - офисные здания, за ними берег океана.
Прошли старый форт.



Далее – Медина (старый город), туда есть смысл сворачивать, только если очень хочется марокканской экзотики. Не привыкшим к Востоку, лучше не пробовать, хотя ничего плохого с Вами не случится.
Расстояние до мечети преодолели за полчаса – мы предпочитаем ходить пешком. Можно, конечно взять такси у выхода из порта и договориться съездить до мечети и обратно. Договориться можно по-разному - за 10 евро, а можно и за 40. Следует учитывать менталитет местного населения и четко договариваться о цене, если договоритесь об оплате по счетчику – это будет лучший вариант, но никогда не теряйте бдительности.
Верх мечети скрывал туман.



Внутренний двор мечети.





Марокканские кошки худые и голодные, видимо, поэтому кровожадные. Минут через 10 эта кошка поймала воробья и разделалась с ним без всякого зазрения совести. Снимок «злодеяния» по этическим соображениям не выкладываю.









Туман на несколько минут рассеялся, и удалось увидеть весь минарет, его высота 200 метров.





Зал для омовения.





Мечеть стоит на платформе, выступающей в океан, возвышаясь над водой. Возможно, из-за тумана мы не смогли оценить всей мощи и красоты сооружения, но задумано очень грандиозно. Проект мечети создал французский архитектор Мишель Пинсо. Чувствуется, что это новодел, как бы собирательный образ лучших мечетей мусульманского мира.
Нам, привыкшим к круглым и изящным минаретам Леванта, четырехугольные минареты Магриба кажутся какими-то грузными, угловатыми. Пожалуй, из всех мечетей, которые нам удалось увидеть, самая интересная для посещения мечеть – мечеть Омеядов в Дамаске, но мечеть Хасана II, несомненно, заслуживает внимания.
В саму мечеть мы не пошли, т.к. время на это не отводили, да и цена подобной экскурсии - 12 евро для арабской страны не совсем адекватная.
К мечети примыкает большая площадь, заканчивающаяся фонтанами.



Обратно, немного по другой дороге, вернулись на станцию Casa Port.



Вокзал построен недавно - современное здание из стекла и бетона. Вошли внутрь, справа от входа нашли банк, обменяли валюту, 1 евро – чуть меньше 11 марокканских дирхам (MAD). Курс достаточно стабилен, он одинаков по всей стране и устанавливается государством. В противоположной стороне зала расположены билетные кассы.
Далее в плане была поездка в Рабат — столицу королевства Марокко. Билет на электричку до Рабата и обратно на одного пассажира стоит 70 дирхам . Электрички ходят по расписанию каждые полчаса, иногда в часы пик немного опаздывают. Время в пути чуть меньше часа, поезд проходит 70 км. Электрички комфортные, двухэтажные, есть кондиционер, но не всегда работает. В вагонах постоянно убирают работники клининговой службы, за время путешествия контролеры обязательно проверят билеты.

[Muhandis]

Рабат

Через 10 минут после выезда из Касабланки в глаза ударило солнце. Туман держался только в городе и окрестностях, в полях тумана не было. Навстречу бежали желтые пригорки в каких-то цветах и ярко-зеленые поля. За городом во всю мощь буйствовала весна.
Вышли в центре на станции Rabat Ville. Первое место, которое было намечено для посещения - некрополь и крепость Шеллах. Добраться просто – выходите из центрального выхода вокзала, поворачиваете направо и движетесь в этом направлении на восток километра 2 до объездной дороги, за ней увидите стены крепости – сюда Вам и нужно.



До крепости можно доехать на petit такси за 10-15 дирхам, но мы предпочитаем пешком.
Если возьмете по дороге чуть правее, пройдете мимо ворот королевской резиденции, мы обошли резиденцию с обратной стороны, там тоже у каждого въезда стоит вооруженный солдат, но ажиотаж поменьше и поспокойнеее.
Итак Шеллах. Вход через ворота, цена посещения 10 дирхам, билеты не выдают (хотя они есть на кассе), у арабов это нормально.



Войдя в крепость, попадаешь в цветущий оазис – много зелени и цветов.





Это место заселено людьми с давних времен. Первыми были финикийцы, прибывшие из разрушенного Карфагена, они основали колонию – Шелла. Но римляне преследовали финикийцев по всей Африке. Настигли и здесь. Выгнали. На руинах Шеллы основали свой город – Сала. Остатки былых цивилизаций перемешаны, по ним можно побродить в тишине, поискать что-то интересное для себя.







Здесь спокойно и умиротворенно, хотя посетителей довольно много, в основном местные жители, много школьников, которые вежливо здороваются с иностранцами по-французски, и молодежи.
Следующий культурный слой - это период арабского владычества. Арабы обнесли место на холме над долиной реки Бу Регрег крепостной стеной и назвали его Шеллах. Отсюда начинался Рабат. Потом крепость стала некрополем сейчас здесь древнее кладбище под пальмами и апельсиновыми деревьями. Очень тихо и спокойно, ничего не нарушает течение вечности. Центром, осуществляющим связь времен, выступает минарет Халва с гнездом аиста на вершине. Это как бы жизнеутверждающее начало древней Шеллы.



Аистов здесь столько, что мы вначале даже растерялись, всех хотелось сфотографировать, но птицы чувствуют себя здесь вольготно, свободно, никого не боясь, так что можно не спешить и вволю налюбоваться нетипичным зрелищем.





В долине реки целые «общежития» аистов.



Вокруг витает аромат цветущих апельсиновых деревьев и еще чего-то незнакомого. Древность и тишина…









Подошли к знаменитому источнику, вода которого, обладает целебными свойствами, но там шумела стайка детишек, отвлекая от задумчивого созерцания древностей. В некрополь мы не пошли – не хотелось. Поднялись по дороге к выходу, еще раз бросив взгляд на минарет с аистом – душевное место старый Шеллах, именно так я представлял себе старинные города из арабских сказок.



До города пошли по объездной дороге, погода прекрасная – яркое солнце, температура воздуха по ощущению градусов 25. Пока шли, немного загорели. Так древняя крепость выглядит издалека.



Дальше наш путь лежал к мавзолею Мухаммеда V - большой белый дворец с зелеными крышами в типично мавританском стиле, здесь покоятся останки короля, сделавшего Марокко независимой страной В пятницу мавзолей закрыт для посещений.





Мавзолей охраняют конные гвардейцы.





Здесь же вход в мечеть Якуба аль-Мансура, вернее можно увидеть то, что осталось от его грандиозной задумки. Султан Абу Юсуф Якуб аль-Мансур решил построить в Рабате самую большую в мире мечеть - мечеть, для всего своего огромного войска. В качестве минарета предполагалось использовать башню Хасана. Стройка началась в 1196 году – воплотиться идеи правителя должны были в 19 залов, 14 ворот и 400 колонн. Но, умер султан, а дети не стали продолжать дело отца, то что пощадило время было разрушено землетрясением.
Сейчас остатки мечети напоминают стройные колонны какого-то воинского мемориала (нам они напомнили колоны Бурена в Париже), а возвышается над всем этим остаток башни Хасана высотой 44 метра.





Мимо сквера спустились к набережной и сразу увидели на мысу, выдающемуся в море, еще одну крепость – касба Удая



Вдоль крепостных стен прошли к входным воротам, там же расположен городской музей.





Но сначала на нашем пути оказался вход в Андалузский сад – зашли в симпатичный скверик с обилием растительности, фонтанчиками и кошками – их здесь много они себя здесь чувствуют вольготно и никто их не тревожит.





Королевишна.



Название свое касба (крепость) получила от берберского племени Удайя, жившего здесь еще до прихода арабов, а саму крепость построили выходы из Европы – мавры, вынужденные иммигрировать из Испании из-за преследования христианами.
Заманчиво пройтись узкими улочками, с домами, окрашенными со времен португальцев в бело-голубые цвета, и небольшими площадюшечками, зайти в безлюдные переулки, оканчивающиеся тупиками. Здесь расположена самая старая мечеть Рабата.











Красивый вид на устье реки Бу-Регреги, район Сале на другом ее берегу, и Атлантический океан открывается с большой террасы, служившей некогда для обстрела судов неприятеля из пушек.







Особого внимания заслуживают двери, выходящие в узкие переулки. Здесь не встретишь похожих, каждая - эксклюзив.







Нагулявшись вдоволь по узким улицам касбы, вышли на площадь. Последний взгляд на город с высоты холма.



Вдоль стен старой Медины пошли к вокзалу. Ничего примечательного по дороге не встретили – обычный арабский город.
На вокзале было много народа, нашли свою платформу, поезда опаздывали. Наш опоздал минут на 20, людей было много, но все расположились с комфортом. В Касабланку приехали уже когда стемнело. Чтобы потратить оставшуюся наличность в дирхамах, прошлись по проспекту около вокзала – большое количество сувенирных магазинчиков, цены по сравнению с Европой радуют. На корабль пришли когда ужин уже был в самом разгаре.
Напоследок - воспоминание о солнечном Марокко.



Получилась очень интересная, насыщенная поездка. В общей сложности прошли около 20 км. Немного устали, зато впечатления с лихвой покрыли все. Отдыхать будем завтра – 7 марта день в море, идем к Канарам!