К кому прибиться, интересуют полеты в США

[steep]

Предстоит много полетов в США, около 10, к кому бы вступить? BA хороши - но цены на билеты конские, дороже прямых рейсов. Основная цель накопления миль траты на перелет Мск-США, апгрейд до бизнеса. Другие направления на этот год не приоритетны

P.S. Когда был Трансаэро горя не знал, теперь вот беда.

[zerokol]

ну если покупать самые дешевые билеты, то вряд ли они будут в одном альянсе и следовательно в одном альянсе миль не хватит на бизнес. Повышают в бизнес за мили с дорогих тарифов.
Имеет смысл рассматривать те варианты, где можно добрать кобрендами, то есть Аэрофлот, Люфтганзу и Бритишей.

[Jrik]

Золотые времена накоплений миль прошли.
Толку от эти 10-ти перелетов в США не особо много.
Выбирать СкайТим и Аэрофлот и в него копить.

ПС. Но 10-ти полетов в экономе не хватит да же на один мильный билет в США. Если сильно повезет, хватит максимум на мильный билет в одну сторону.

[RR81]

Золотые времена накоплений миль прошли.
Толку от эти 10-ти перелетов в США не особо много.
Выбирать СкайТим и Аэрофлот и в него копить.

ПС. Но 10-ти полетов в экономе не хватит да же на один мильный билет в США. Если сильно повезет, хватит максимум на мильный билет в одну сторону.

Если брать тариф эконом не R , а хотя бы от L , то за 10 полетов спокойно набирается на бизнес туда-обратно, от этого тарифа так же можно апгрейдиться . Мой совет ТС копить в Аэрофлоте,

[Jrik]

Если брать тариф эконом не R , а хотя бы от L , то за 10 полетов спокойно набирается на бизнес туда-обратно, от этого тарифа так же можно апгрейдиться . Мой совет ТС копить в Аэрофлоте,

Совет офигенен
Тариф R стоит в Нью-Йокр туда-обратно где-то 24-25 тыс рублей
Тариф N стоит в Нью-Йорк туда-обратно - 37.000 рублей
Тариф L туда-обратно в НьюЙорк стоит 77.000 рублей.

Совет переплатить за каждый билет 40.000 - 50.000 рублей и за 10-ть билетов получить бизнес туда-обратно? А в чем смысл?
Может проще тупо по 50 тыс экономить на каждом билете и за 10-ть билетов получить 2-3 бизнеса за деньги?

Я понимаю за деньги работы можно и L брать (и да же Y) - все равно деньги не свои.
Но за свои деньги смысла переплачивать, ради получения больше миль - нет.

[zerokol]

И меня поразил совет про L ) RR81, вы пост то читали? Человек жалуется на высокие цены у бритишей, а вы ему предлагаете лететь L? Хороший совет, ничего не скажешь )

[RR81]

И меня поразил совет про L ) RR81, вы пост то читали? Человек жалуется на высокие цены у бритишей, а вы ему предлагаете лететь L? Хороший совет, ничего не скажешь )

Во первых он же не написал куда летит в сша, Нью-Йорк самый популярный город, я , например, из личного опыта говорю про майами, да тариф L дороже, но только от него возможен апгрейд и только от него возможно накопить на бизнес

[RR81]

Согласен, что сейчас разница в 40тыс, но чуть раньше разница была в районе 20тыс( это я про майами. Бизнес туда стоит 250, а под НГ будет 400( в прошлом году так было) в этом может и того дороже будет. Если все упирается в деньги, то тогда просто искать тариф у кого дешевле и собрать вряд ли получится, если ТС хочет летать бизнесом за мили, то тот вариант, что я предложил оптимальный. Сам так делаю. За всех не скажу, но 10 полетов в экономе в сша я бы не выдержал))))

[steep]

Перелеты планируются на второую половину года, каждые 2 недели. Города орландо и атланта. И нью-йорк и майами подходят доя точки вьезда, как в принцепе и пересадка в Европе.

По поводу цен - я написал лишь то что кривой перелет британскими авиалиниями стоит например 65₽, когда есть прямой аэрофлот 40 (до майами, не на все даты правда).

Тарифы для меня вообще загадка - в чем между ними отличия? Как можно узнать какие цены, у каких тарифов?

Например билет с открытой датой иногда мне бы очень пригодился, но предполагаю цена такого билета будет раза в 2 выше.

Баллы хочу копить в первую очередь ради гипотетической возможности съэкономить при покупке мильного билета, когда нужно лететь прямо сейчас, за любые деньги. С повышением до бизнеса, забыл что у всех требования по классу билета, врят ли я буду переплачивать >25%.

По кобрендам. Если БРС еще выдает компаньон ваучер к амексу - можно рискнуть оформить, если нет - думаю не стоит оно того. Аэрофлот у меня есть от сбера, я им не пользуюсь. Про другие программы я не вкурсе, но думаю они еще менее выгодны, чем эти 2.

[zerokol]

но чуть раньше разница была в районе 20тыс

ну мало ли что было раньше. Я вот покупал билеты в Гуанджоу на НГ в 2012 году, была там разница в 1500 рублей между бюджетом и оптимумом, но мы то говорим про текуший момент. Даже при разнице в 20к L класс в Маями даст лишние 8к миль, что крайне невыгодно. С таким подходом проще мили купить, по 60 коп за милю.

только от него возможно накопить на бизнес

опять же какую-то ерунду пишете, на бизнес можно накопить и летая в бюджете в Питер, но часто.
А еще есть такая штука как кобренды, если не знаете.

[Jrik]

Согласен, что сейчас разница в 40тыс, но чуть раньше разница была в районе 20тыс( это я про майами. Бизнес туда стоит 250, а под НГ будет 400( в прошлом году так было) в этом может и того дороже будет. Если все упирается в деньги, то тогда просто искать тариф у кого дешевле и собрать вряд ли получится, если ТС хочет летать бизнесом за мили, то тот вариант, что я предложил оптимальный. Сам так делаю. За всех не скажу, но 10 полетов в экономе в сша я бы не выдержал))))

Это не выгодно в любом случае. Варинат вообще не оптимальный.
Если летаешь за свои деньги.

1) Мили - это деньги. На форуме есть раздел, в котором можно купить мили. Если хочется за мили в США - завтра можно купить мили на форуме и улететь. По цене 70 коп предложений будет очередь. В любых колличествах.
2) В США и обратно где-то 10.000 миль (это 100% начисление). По самому дешевому тарифу, дают 25% миль (итого 2500 миль). По L тарифу - дают 150% миль - это 15.000 миль. Итого разница в начисление 12.500 миль.
3) 12.500 миль в деньгах - это 12.500 * 0.7 = 8750 рублей

То есть если цена за L - дороже самого дешевого эконома больше чем на 9000 рублей, брать его смысла нет вообще.
Проще просто мили купить на форуме.
Переплачивать за билет 20.000 рублей, чтобы получить лишние 12.500 миль - достаточно безумное занятие.

В Реальности все еще да же хуже, так как мили можно и по 60 копеек купить..Если искать.

Баллы хочу копить в первую очередь ради гипотетической возможности съэкономить при покупке мильного билета, когда нужно лететь прямо сейчас, за любые деньги. С повышением до бизнеса, забыл что у всех требования по классу билета, врят ли я буду переплачивать >25%.

С этим могут быть большие проблемы.
Когда билеты на завтар стоят очень дорого, то 90% что и мильных билетов на завтра уже нет.
А если есть мильные билеты - то обычно и за деньги билеты не очень и дорогие.

[zerokol]

Тарифы для меня вообще загадка - в чем между ними отличия? Как можно узнать какие цены, у каких тарифов?

у каждой компании своя сетка.

Например билет с открытой датой иногда мне бы очень пригодился, но предполагаю цена такого билета будет раза в 2 выше.

больше чем в два раза ))

С повышением до бизнеса, забыл что у всех требования по классу билета, врят ли я буду переплачивать >25%.

надо считать. Мили нынче стоят порядка 60-65 копеек за милю, и надо четко понимать сколько вам принесет лишняя доплата, как я посчитал выше - скорее всего это очень не выгодно.
Лучше завести кобренд скажем аэрофлота и тратить по ней деньги, получая за это мили. Переплачивать за билет только для того чтобы получить лишние мили имеет смысл только в очень редких случаях, например когда вам надо добрать до золотого статуса в конце года.

[zerokol]

В Реальности все еще да же хуже,

в реальности все еще хуже, ибо дешевый тариф дает 75% миль а 25% дает распродажный тариф, который редко бывает.

[RR81]

но чуть раньше разница была в районе 20тыс

ну мало ли что было раньше. Я вот покупал билеты в Гуанджоу на НГ в 2012 году, была там разница в 1500 рублей между бюджетом и оптимумом, но мы то говорим про текуший момент. Даже при разнице в 20к L класс в Маями даст лишние 8к миль, что крайне невыгодно. С таким подходом проще мили купить, по 60 коп за милю.

только от него возможно накопить на бизнес

опять же какую-то ерунду пишете, на бизнес можно накопить и летая в бюджете в Питер, но часто.
А еще есть такая штука как кобренды, если не знаете.

Что такое кобренд я знаю и благодаря ему удается пользоваться мильными билетами, т.к. Даже часто летая накопить только полетами не вариант( на семью , например , сейчас уйдет440тыс).по поводу Питера, Разговор шел о накоплении полетами на один билет и апгрейд до бизнеса. Просто каждый увидел свое в просьбе ТС . Сейчас он прояснил более конкретно всё, поэтому соглашусь , что мой вариант только , если желание есть лететь в бизнесе с доплатой от эконома

[zerokol]

Сейчас он прояснил более конкретно всё, поэтому соглашусь , что мой вариант только , если желание есть лететь в бизнесе с доплатой от эконома

Ваш вариант это какой? Вы бы внятно писали, и еще не мешало бы точки с запятыми, точнее пробелы при них, правильно расставлять, уважая собеседника.

[RR81]

Сейчас он прояснил более конкретно всё, поэтому соглашусь , что мой вариант только , если желание есть лететь в бизнесе с доплатой от эконома

Ваш вариант это какой? Вы бы внятно писали, и еще не мешало бы точки с запятыми, точнее пробелы при них, правильно расставлять, уважая собеседника.

Прошу простить, т.к. пишу с мобильного. Вариант описан ранее с тарифом L для апгрейда и накоплении , тем более , если делать это на регистрации

[zerokol]

А в чем мудрость то совета использовать L при накопления? Вроде расчёты привели, зачем писать ту же бессмыслицу?

[RR81]

А в чем мудрость то совета использовать L при накопления? Вроде расчёты привели, зачем писать ту же бессмыслицу?

Я же написал, что каждый увидел свое. Т. к. по возможности летаю в бизнесе, то апгрейд , тем более на стойке возможен от определенного тарифа. В одном из постов было написано, что накопить не удастся. Я ответил, что покупая билеты от l можно не только сделать апгрейд, но еще и милями накопить на бизнес туда-обратно. Думаю нам стоит на этом поставить точку. Надеюсь, без обид!

[zerokol]

Я ответил, что покупая билеты от l можно не только сделать апгрейд, но еще и милями накопить на бизнес туда-обратно.

вам написали же, с расчетами, что покупать билеты L не с целью апгрейда, а с целью заработать больше миль - совершенно не выгодно, проще купить мили.
На этом предлагаю дискуссию по поводу тарифа L закрыть.