Возвращаясь с Фиджи. На Пхукете с дроном

[097MCN]

16-Й ДЕНЬ ЭКСПЕДИЦИИ (01.12.2024). ФИДЖИ - МЕЛЬБУРН - КУАЛА-ЛУМПУР - ПХУКЕТ

Океания-2024: Папуа, Соломоновы о-ва, Вануату, Фиджи

Путешествие по четырем странам Океании порядком нас измучило, плюс еще и обратный перелет адски длинный. А потому решили заскочить на пару дней на Пхукет отдохнуть, а уж потом лететь дальше в Европу. Тем более что никто из нас раньше здесь не был.

Всего после Фиджи было 6 авиаперелетов :)



Перелет с Фиджи в Австралию запомнился тем, что товарищ не глядя хапанул фиджийского рома Bounty 58% от которого у него чуть глаза не вылезли. Он стал пытаться его разбавлять пепси-колой, но за этим занятием его дважды спалила стюардесса. В результате у него забрали пакет со спиртягой, где также лежала кепочка South Africa и купальные принадлежности. По окончании полета вещички можно было, конечно, попросить назад, но товарищ проявил гордость, сказал - "ну его на" и ушел :)



В Куала-Лумпуре у нас была пересадка примерно 6 часов.



Помните анекдот про туалетного работника в аэропорту — «да что б я авиацию бросил»? В туалете наткнулись на иллюстрацию этого анекдота :)



Чтобы не сидеть в аэропорту, сгоняли в город на поезде посмотреть на второй по высоте в мире небоскреб Merdeka 118. От центрального вокзала пошли в его сторону пешком, хоть я и предупреждал, что Куала-Лумпур не предназначен для пешеходов, потому как здесь просто нет тротуаров. Можно, конечно, идти по обочине, но потом - опа! дорога уходит на развязку, а нам куда? :)



Самый высокий небоскреб в мире — Burj Khalifa (828 м), на втором месте — Merdeka 118 (679 м), на третьем — Shanghai Tower (632 м). Хотя, надо сказать, малайцы тут словчили, поставив на крышу своего небоскреба пустую трубу, в которой никаких помещений нет, а есть только лестница. Если по-честному, быть ему только на 4-м месте, а не на 2-м.



Уже в который раз замечаю, что в современных городах стало очень проблематично поймать такси, если у тебя нет местного приложения. Мы долго высматривали его на улицах Куала-Лумпура, но в итоге с моей подачи пошли к старому вокзалу, где и нашли одного таксиста, спавшего прямо у входа в здание в своей машине. Он потом у нас спросил разрешения заехать на заправку в туалет и умыться :)



Помахали ручкой телебашне KL Menara и Петронасам и поехали назад в аэропорт. Вышло где-то вдвое дешевле, нежели на поезде.



А дальше совсем короткий перелет — и мы на Пхукете, в Таиланде. Решили сделать здесь остановку на пару дней и отдохнуть после всех наших "крышесносящих" тихоокеанских маршрутов. Тем более что никто из нас там ранее не был. Что сразу поражает на Пхукете — во-первых, просто запредельная концентрация русских туристов, а во-вторых, чудовищной длины очередь на иммиграцию. Но мы случайно нашли лайфхак, как пройти ее побыстрее. Справа от очереди было окошко, где можно было пройти без очереди, заплатив всего лишь 100 бат. Удивительно, но мы там были едва ли не единственными хитрыми туристами :)



На Пхукете мы поселились в центре Пхукет-тауна. Как потом выяснилось, это было ошибкой. В столице острова нет нормальных пляжей, и если кто хочет купаться в море, то ехать надо на западное побережье острова — в Патонг или Карон.



Что сразу поражает в Таиланде после островов Тихого океана — все вокруг что-то продают, что-то возят, куча лавок, магазинов, турфирм, баров и т. п. Ну то есть без дела никто не слоняется, бизнес развит просто невероятно.



Приехали вроде бы еще не поздно, но сил гулять уже не было. Завалились спать. На следующий день поедем по достопримечательностям острова.

[097MCN]

17-Й ДЕНЬ ЭКСПЕДИЦИИ. ХРАМ ЧАЛОНГ, БОЛЬШОЙ БУДДА И ПАТОНГ-БИЧ

В первый день на такси проехали по маршруту Пхукет-таун — храм Чалонг — Большой Будда — пляж Патонг. Когда торговались с водителем, он ради того, чтобы сбросить цену, предложил заехать в ювелирный центр, посмотреть украшения.



В храм Чалонг туристов привозят автобусами, поэтому народу просто толпы, причем в основном русские.



Пошел покупать мороженое в лавку, беру, спрашиваю — How much? Тетка отвечает — «Писят». Я даю ей сотню, и правда, дает сдачу 50 :)



На газоне перед храмами стоит какая-то печка, в которую кидают петарды, и они взрываются со страшным грохотом, как будто из пушек стреляют. Возможно это имеет какой-то религиозный смысл у буддистов?







Я все ходил вокруг храмов и думал — запускать дрон или лучше не рисковать? Все же место многолюдное, кругом полно людей в фуражках. Наконец решил отойти подальше и с дальней парковки таки запустил. Близко подлетать не стал, сделал несколько кадров прямо оттуда.



Покрутился вокруг своей оси — там оказался какой-то пруд



Сделал еще кадр храмов вместе с кусочком этого пруда



Дальше заехали на гору, где сидит Большой Будда. Здесь всех туристов, кто без дрона, настигает большой облом — проход к Будде закрыт из-за оползня, и пишут, что когда откроют — не знают. Видно достали их туристы этим вопросом :)



С тех пор год прошел. Интересно, не открыли еще?



С парковки, куда все приезжают, Будду только немного видно со спины. Я полез изучать вопрос, и вот что оказалось. В августе 2024 года на горе из-за дождей и правда случился оползень, погибли 13 человек, в том числе русская пара, жившая там в доме на склоне. Поговаривают, что оползень случился из-за того, что строители превысили расчетные нагрузки и заняли большую площадь, чем предусматривалось проектом. И теперь есть вероятность, что статую придется вообще демонтировать.




Я же Будду облетел и сделал фото спереди. Мне кажется, или он и правда заваливается назад вместе с постаментом? Горизонт-то вроде прямой.



Снялся на фоне городка Карон, а вон там, справа, за горой, Патонг-бич, куда мы дальше поедем.



Вид сверху на Бан-Ката



Вид сверху на Карон



А на главном пляже Пхукета — Патонг-бич — царят пляжные развлечения. И прежде всего — полеты на парапланах. Всего их там летало 4 штуки, и тут главное — не столкнуться и не запутаться в тросах.



Ну и чтобы всякие туристы не лезли со своими дронами. Я реально не стал летать, чтобы не нервировать людей :)



На пляже стоят предупреждающие знаки, чтобы купальщики не столкнулись с гидроциклами. Но самая большая опасность — это когда катер разворачивает параплан, и трос идет прямо по воде. Специально обученные люди бегают и свистят, отгоняя публику от опасных мест.



Флаги висят по степени важности туристов из разных стран :)



Мы взяли шезлонги с зонтиками и просидели на пляже, потягивая фруктовые коктейли, до заката солнца.





После наступления темноты вся жизнь перемещается на главную улицу Патонга — Bangla Road.



Тут продается всякое-разное, также народ зазывают на Ping-Pong-шоу. К настольному теннису оно отношения не имеет :)





Целая улица отдана под стрит-фуд, в основном морепродукты.



Есть всякие экзотические блюда :)



Интродукция своих напитков на рынок извне запрещена :)



На соседней улице продают футболки со смешными надписями — «Мне не нужен Гугл, у меня жена все знает», «Нет, мне не нужен ваш с*аный туктук, я не хочу шить костюм или делать массаж. Большое спасибо», «Я стеснительный, но зато у меня большой dick», «мне кажется, что чел слева от меня — гей». Что странно — нет футболок с надписями на русском :)



А обратно в Пхукет-таун мы поехали на музыкальной маршрутке, где треки с Youtube можно сразу выводить на большие динамики :)



Да, на Пхукете можно провести время гораздо веселее, чем в Океании. А на следующий день поедем гулять в другом направлении.

[Бартег]

В январе 2024 Большой Будда был открыт для посещения. Ничего сверхестественного, на разок.

[097MCN]

В январе открыли, а в августе закрыли после оползня.
Мы были после закрытия.
Посмотрел, нет, так и закрыто.

[097MCN]

18-Й ДЕНЬ ЭКСПЕДИЦИИ. МОРСКИЕ ЦЫГАНЕ И ФОТО-ОТЕЛЬ

Утром я вышел на крышу нашего отеля и пожалел, что не запустил дрон вчера, когда была солнечная погода. Небо было пасмурное, ладно хоть без дождя.



Самое оживленное место Пхукет-тауна — улица с желтой башенкой



А на второй день мы поехали в другую сторону — в деревню морских цыган, что обнаружилась неподалеку на берегу моря.



Морские цыгане — это такая народность в Таиланде, представители которой живут прямо на лодках и кочуют с места на место, занимаясь разным промыслом. Пишут, что некоторые из них так приспособились к жизни на воде, что могу нырять и находиться на глубине по 5–10 минут, собирая всякие дары моря.



Впрочем, есть и оседлые морские цыгане, которые живут в прибрежных деревнях, занимаясь рыбалкой. Как я понял, здесь живут как раз такие.



Ну мы тут же вспомнили, как впервые столкнулись с морскими цыганами в 2010 году, когда они со своими лодками помогали нам высаживаться с парома на острове Ко-Липе.



Эстонские туристы идут по деревне морских цыган



С одной стороны деревни припаркованы традиционные лодки, а с другой стоят скоростные катера. Цыганский бизнес развивается :)



В поисках подходящего пляжа, где можно было бы искупаться, мы пошли по карте в сторону мыса Laem Phap Pha.







Однако все приличные пляжи находились на территории отелей. Вход в один из них — 5* Westin Siray Bay — перегораживал шлагбаум, и мы подумали, что нас туда вряд ли пустят. Но заглянуть одним глазком все же хотелось :)



А дальше мы проникли в пару других отелей на берегу залива — Foto Hotel и Hotel Tide.



Заказали в баре первого из них обед …



… а потом поплавали в бассейне второго.



После чего по-быстрому оплатили счет и свалили, пока персонал не догадался, что мы здесь не живем, а зашли со стороны. А то еще заставили бы бассейн оплачивать :)



Вид на отели со стороны моря.



На улицах Пхукет-тауна



На улицах Пхукет-тауна



На улицах Пхукет-тауна



Обратный вылет Пхукет — Бангкок был интересный. Поскольку он внутренний, мы пошли сдавать багаж в domestic terminal, однако у нас там его не взяли, а отправили сдавать в международный. Но у нас же вылет из внутреннего? Нет, сдавайте в международный, чтобы вещи сразу в Стокгольм отправились. А дальше куда? А вам туда — на паспортный контроль. Но позвольте — мы же летим внутренним рейсом, как мы на него попадем потом? Идите, там увидите.

Прошли паспортный контроль — и оказались в большой нейтральной зоне. Нашли свой гейт — нам налепили на рубашки наклейки и завернули в какой-то длинный коридор. Пока шли, до меня дошло — мы возвращаемся обратно во внутренний терминал, но уже в статусе международных пассажиров. У самолета и правда, две очереди соединялись в одну и все садились в самолет вместе. А ведь поначалу столько матюгов сложили на местные порядки, а оно вон как по-умному организовано :)



В аэропорту Бангкока просто гигантский траффик. Посмотрите - в одно и то же время - 00:05 - вылетают аж ПЯТЬ рейсов - в Нагою, Париж, Копенгаген, Осло и Стокгольм.



Из Бангкока в Стокгольм лететь 11 часов и 40 минут. Самолет идет южным маршрутом, лавируя между Гималаями, Ираном, Россией и Украиной. Я перед стартом хорошо подготовился, чтобы не было инцидентов, как с тем туристом ;) Купив в duty free Limoncello 30% 0.5 л, я перелил его в удобную бутылку из-под воды, а исходную неудобную бутылку — выкинул :)

Вообще летелось на редкость спокойно - самолет совершенно не трясло, дважды полноценно покормили, с вином. Кроме того, в системе развлечений было много фильмов на русском языке.



Напомню - на Пхукете мы оказались на обратном пути, возвращаясь с Папуа-Новой Гвинеи, Вануату и Фиджи :)

Океания-2024: Папуа, Соломоновы о-ва, Вануату, Фиджи

Так что в завершение перечислю все наши 16 авиаперелетов с ценами (время указываю только для длинных перелетов, а модель самолета только если это не A-320 или B-737)

1. Хельсинки — Шанхай, а/к Juneyao, Boeing 787 Dreamliner, время — 8:00

2. Шанхай — Сеул, а/к Asiana, Boeing 777. Стоимость 1+2 — 284 EUR

3. Сеул — Гонконг, а/к Greater Bay, время — 3:30. Стоимость — 57 EUR

4. Гонконг — Порт-Морсби, а/к Air Niugini, Boeing 767, время — 6:00. Стоимость — 275 EUR

5. Порт-Морсби — Маунт-Хаген, а/к PNG Airlines, ATR-72. Стоимость — 130 EUR

6. Маунт-Хаген — Порт-Морсби, а/к Air Niugini, Fokker 100. Стоимость — 205 EUR (покупалось экстренно)

7. Порт-Морсби — Хониара, а/к Air Niugini. Стоимость билета — 212 EUR

8–9. Хониара — Луганвилл — Порт-Вила, а/к Solomon Air. Стоимость билета — 230 EUR (хотя изначально было 167 EUR)

10. Порт-Вила — Нади, а/к Fiji Airways. Стоимость — 202 EUR

11. Нади — Мельбурн, а/к Jetstar, Airbus A-321NEO, время — 5:30. Стоимость — 230 EUR

12. Мельбурн — Куала-Лумпур, а/к Air Asia X, Airbus A-330, время — 8:00

13. Куала-Лумпур — Пхукет, а/к Air Asia. Стоимость билета 12+13 — 167 EUR

14. Пхукет — Бангкок, а/к Thai Airways

15. Бангкок — Стокгольм, а/к Thai Airways, Airbus A-350, время перелета 11:40. Стоимость 14+15 — 374 EUR

16. Стокгольм — Таллин, а/к SAS. Стоимость — 40 EUR

Итого — 2406 EUR

Можно ли было сделать дешевле? Наверно можно. Мы брали билеты в последний момент, потому как только в октябре решились на эту экспедицию. Если же покупать за полгода, то цены наверняка были бы ниже. Впрочем, и вероятность отмены тоже :)