KrisFlyer- достоинства и недостатки

[DimK]

Я вот что-то не нашел вообще тут на форуме упоминания о программе сингапурцев KrisFlyer. Она что, какая-то ущербная? Чем хуже других старальянсковских? Например, лично я ничего лучше пока не нашел.

За полет Лондон-Синг-Манила + Бангкок-Синг-Лондон (ну или что-то подобное) дадут 100% миль, а цена будет всего 27-28 тыс. руб. в самом стандартном нераспродажном классе бронирования W.
Посмотрел просто до Синга на Люфганзе, там 34000 и 50% миль.
Тайцы вообще бы не даль миль за такую цену. SAS, Swiss, Austrian тоже зажали бы миль - максимум 50%, думаю.
Причем от Лондона расстояние существенно больше, чем от Мск, а цена меньше. Получится 15-16 тысяч миль. За эти мили можно будет слетать Синг-Бали-Синг за 12750 миль и еще чуть-чуть останется.

На билет one-way нужна ровно половина миль от билета RT. Разве еще у кого-то в старальянсе такое есть? Lufthansa хочет "only 75%".

Или лучше сложить мили от полета Сингапурцами в какие-то другие программы?

Что вам нравится и не нравится в KrisFlyer? Достоинства/Недостатки?

[Pepelats]

Вот сейчас с ней тоже буду разбираться. У Люфтов золото действительно до конца 2011, а в ближайшее время Силкайром с десяток перелётов предстоит, их больше никуда и не сложишь, плюс полюбилось мне бизнесом Сингов из Стамбула летать, на январь Стамбул-Денпасар со стоповером в Сингапуре 1757 евро. Сладко уж очень Вот и попробую мили на Му-му, и одновременно PPS статус у них заработать. Что выйдет из этого - отпишусь.

[DimK]

Я тоже думаю, может, на Miles&More кинуть мили, но их сайт говорит что с класса W сингов только 50% миль полагается. А когда я при бронировании на Сингах ввожу номер участника Miles&More, то она мне все равно выдает такое же количество миль, как и если я ввожу номер KrisFlyer. Нестыковоча. Надо звонить и узнавать, наверно.

[aslan]

1. Не знаю, как из Лондона, а из всех остальных точек на свете самые дешевые тарифы не приносят ни одной мили. Хотите, посмотрите Москва-Хьюстон: тариф, от которого начинаются мили, на 300 евро дороже их же самого дешевого. Более того, в большинстве партнерских программ сингапурцы не дают вообще ни одной мили за весь маршрут, если хотя бы 1 сегмент бронирования - в ущербном классе

2. Мили сгорают через 3 года

3. Нет минимального начисления.

4. За бизнес дают бонус только в 25 проц, за первый - только 50 проц

5. Дорогие премии на дальние расстояния, особ в бизнесе и первом классе (=ровно то, на что выгоднее всего тратить мили)

[Mike29]

что много хуже БМИ и турков...

[DimK]

1. Не знаю, как из Лондона, а из всех остальных точек на свете самые дешевые тарифы не приносят ни одной мили. Хотите, посмотрите Москва-Хьюстон: тариф, от которого начинаются мили, на 300 евро дороже их же самого дешевого. Более того, в большинстве партнерских программ сингапурцы не дают вообще ни одной мили ха весь маршрут, если хотя бы 1 сегмент бронирования - в ущербном классе

2. Мили сгорают через 3 года

3. Нет минимального начисления.

4. За бизнес дают бонус только в 25 проц, за первый - только 50 проц

5. Дорогие премии на дальние расстояния, особ в бизнесе и первом классе (=ровно то, на что выгоднее всего тратить мили)

1. САМЫЕ дешевые акционные тарифы нигде не приносят ни одной мили (ну разве что сейчас у Эмиратов супер-пупер-промо-акция за смешные деньги и 100% миль), я говорю про обычный недорогой эконом, ведь я, конечно, не полечу в экономе на 200-300 евро дороже лишь для того, чтобы заработать какие-то там мили. А сейчас, кстати, вообще забавная ситуация: Москва-Синг стоит столько же, сколько Хьюстон-Синг.

2. А 3 года недостаточно для израсходования миль? Не думаю, что кто-либо, вступающий в программу часто летающих паксов, за 3 года не совершит ни одного перелета хотя бы одной из компанией из стар-альянса. И у кого мили в приниципе не сгорают? Назовите мне таких.

3. Вы говорите о мин. начислении порядка 500 миль? Ну это вообще смешно, по-моему. Вам будет великая радость от того, что вам начислят 500 миль вместо 200, если вы пролетите из Синга в Куала-Лумпур за бешеные деньги? Я бы никогда не полетел на такое расстояние на самолете, когда есть ночной поезд. А почти до всех остальных точек больше 500 миль.

4.С бизнесом согласен, мало миль, на этот счет я читал претензии часто летающих бизнесом. Но я пока не готов переплачивать даже в 2 раза за дополнительные удобства бизнеса. Иногда и в экономе можно значительно лучше поспать на 3 креслах, чем в этом бизнесе.

5. И это правда. Особенно когда сделали недоступным Saver-Award для бизнеса и первого на 777 и 380, т.е. по факту сделали бизнес в 2 раза дороже по милям. Но почему это мили выгоднее всего тратить на бизнес? Опять не понятно. Там идет минимум в 2 раза накрутка.

[Mike29]

1. я говорю про обычный недорогой эконом, ведь я, конечно, не полечу в экономе на 200-300 евро дороже лишь для того, чтобы заработать какие-то там мили.

2. А 3 года недостаточно для израсходования миль? Не думаю, что кто-либо, вступающий в программу часто летающих паксов, за 3 года не совершит ни одного перелета хотя бы одной из компанией из стар-альянса. И у кого мили в приниципе не сгорают? Назовите мне таких.

3. Вы говорите о мин. начислении порядка 500 миль? Ну это вообще смешно, по-моему. Вам будет великая радость от того, что вам начислят 500 миль вместо 200, если вы пролетите из Синга в Куала-Лумпур за бешеные деньги? Я бы никогда не полетел на такое расстояние на самолете, когда есть ночной поезд. А почти до всех остальных точек больше 500 миль.

4.С бизнесом согласен, мало миль, на этот счет я читал претензии часто летающих бизнесом. Но я пока не готов переплачивать даже в 2 раза за дополнительные удобства бизнеса. Иногда и в экономе можно значительно лучше поспать на 3 креслах, чем в этом бизнесе.

5. И это правда. Особенно когда сделали недоступным Saver-Award для бизнеса и первого на 777 и 380, т.е. по факту сделали бизнес в 2 раза дороже по милям. Но почему это мили выгоднее всего тратить на бизнес? Опять не понятно. Там идет минимум в 2 раза накрутка.

1. Не факт... статусные мили на дороге не валяются когда надо статус подтвержать или зарабатывать... всегда при полетах сингам и до буквы проверял тариф что не дай бог без миль не оставили -каким бы более дорогим билет с милями не был... обычно разница-евро 250 -за эти деньги тысяч 12 статусных миль - великолепно особенно на карточку Бритиш Мидланд где золото Стара стоит всего 38000 миль...
2 в старальянсе мили почти у всех сгорают через 3 года если нет статуса -кроме Бритиш Мидланд...

4 125 процентов вместо полноценных 200-отстой-даже разговаривать нечего... лучше всего промоушн по бизнессу тайцев в Австралию-да на Бритиш мидланд!!!!!!
5 Мили выгодно тратить на бизнесс-потому как бизнессом сингов летать заебись!!! да и вообще хоррошо

Понятно почему мы все в Даймонд клаб пока его люфты не сожрали????

[DimK]

1. Не факт... статусные мили на дороге не валяются когда надо статус подтвержать или зарабатывать... всегда при полетах сингам и до буквы проверял тариф что не дай бог без миль не оставили -каким бы более дорогим билет с милями не был... обычно разница-евро 250 -за эти деньги тысяч 12 статусных миль - великолепно особенно на карточку Бритиш Мидланд где золото Стара стоит всего 38000 миль...
2 в старальянсе мили почти у всех сгорают через 3 года если нет статуса -кроме Бритиш Мидланд...

4 125 процентов вместо полноценных 200-отстой-даже разговаривать нечего... лучше всего промоушн по бизнессу тайцев в Австралию-да на Бритиш мидланд!!!!!!
5 Мили выгодно тратить на бизнесс-потому как бизнессом сингов летать заебись!!! да и вообще хоррошо

Понятно почему мы все в Даймонд клаб пока его люфты не сожрали????

А можно поподробнее про Даймонд клаб? Там написано, что при достижении сильвер и голд класса все мили сгорают. Это как так?

[DimK]

Или я туплю? И ОДНОВРЕМЕННО начисляются и обычные и статусные мили? И каждый год сгорают только статусные и статус нужно заново подтверждать, а с обычными все в порядке, да?

[Mike29]

когда ты переходишь на другой уровень...
то есть допустим у меня на сегодняшний день 25500 обычных миль и 8500 статусных и статус Блю +... я лечу бизнессом египтян в африку....
как только наберу еще 7500 статусных миль-а это перелет только до Йобурга ТУДА - так как 200 процентов естественно -тут же автоматом выскакивает серебро которое
1) я должен подтвердить в течении года 16000 миль
2) или сходу набрать 38000 миль за год на золото

то есть считаем дальше
итак после полета в Йобург туда у меня будет где-то 3000 статусных миль и серебро...
примерно 3000 миль я наберу на внутренних рейсах в ЮАР по Саус Эфрикен +25 процентов за сильвер = 3750
далее перелет в Москву 11000(5500 х200 прцентов) +25 процентов за сильвер=13750
то бишь в январе будет примерно 20500 статусных миль. В мае полечу в Штаты экономом туда сюда 8000+25 процентов статусных миль= 10000
\итого 30500...

Как мыслишь - не придумаю ли я себе еще куда либо поехать чтоб получить золотую старовскую карту???????? если не придумаю-тупо на НГ полечу снова бизнессом египтянами-только на пару дней раньше чтоб мили капнули в правильный год...

Если честно-т аких на флаертолк- до куя... А ты говоришь 200 евро за 12000 миль жалко...








год считается с того месяца как на уровень перешел
только как я набрал серебро-я получаю ваучер Херц + 25 процентов дополнительных миль плюс еще хренову тучу всего...

БМИ-самый легкий способ заработать золотую карту СТАРальянса...
другое дело что Муму может все это похерить

и мое мнение=Крисфлаер не конкурент даже Муму

[Pepelats]

Как резюме по Крисфлаеру для себя решил: Силкайр всё равно складывать куда-то надо (не всегда промотарифы безмильные у них попадаются), а больше и некуда, бизнесом Сингов летаю, - вот и буду мили в Му-Му, PPS статус у Сингов зарабатывать, так как есть у него одно преимущество - в Чанги в Силверкрис лаунж со старадьянсовским золотом не пускают, для таких отдельные бизнесзалы, причём похуже, чем Силверкрис. Ну и Вирджин Атлантиком вдруг полететь прийдётся - не буду заморачиваться, куда мили сложить
А между делом и на перелёт бесплатный насобирается...

[Mike29]

. Ну и Вирджин Атлантиком вдруг полететь прийдётся - не буду заморачиваться, куда мили сложить
А между делом и на перелёт бесплатный насобирается...

у меня... не буду заморачиваться-как мили БМИ у Бренсона на карибах на Вёрджине потратить-)))

[aslan]

DimK, ну вы же не хотите реального обсуждения недостатков KrisFlyer'а. Вы сами себя убеждаете, что это хорошая программа. Или давайте по пунктам?

1. САМЫЕ дешевые акционные тарифы нигде не приносят ни одной мили (ну разве что сейчас у Эмиратов супер-пупер-промо-акция за смешные деньги и 100% миль),

Ну прям уж и нигде...

Акционный класс Аэрофлота U = 100% Flying Blue
Акционный класс Дельты T = 100% Flying Blue
Акционный класс Алиталии N = 100% Flying Blue
Продолжать?

2. А 3 года недостаточно для израсходования миль? Не думаю, что кто-либо, вступающий в программу часто летающих паксов, за 3 года не совершит ни одного перелета хотя бы одной из компанией из стар-альянса.

Во-первых, вы, похоже, невнимательно читали правила своей любимой программы:

17. A member’s KrisFlyer miles will expire after three years at the end of the equivalent month in which they were earned. For example, miles credited to a member’s KrisFlyer account in July 2006 will expire on 31 July 2009.

Летаете вы Старальянсом или нет, мили все равно сгорят через 3 года.

Во-вторых, нет, 3 лет недостаточно. У меня есть счета в пяти программах, и в четырех из них милям больше, чем 3 года. Мне удобнее знать, что с ними ничего не случиться, и что я могу их потратить тогда, когда мне будет удобно - а не выбирать, полететь в последний отпуск за год за деньги, чтобы подтвердить статус, или потратить мили, а то они сгорят

И у кого мили в приниципе не сгорают? Назовите мне таких.

В том же Старальянсе - в Diamond Club. При условии ежемесячного пользования кобрендовой картой - в Муму. При наличии одного полета раз в 3 года - в подавляющем большинстве программ вообще

3. Вы говорите о мин. начислении порядка 500 миль? Ну это вообще смешно, по-моему. Вам будет великая радость от того, что вам начислят 500 миль вместо 200, если вы пролетите из Синга в Куала-Лумпур за бешеные деньги? Я бы никогда не полетел на такое расстояние на самолете, когда есть ночной поезд. А почти до всех остальных точек больше 500 миль.

Мне будет большая великая радость, если мне не хватает до подтверждения статуса 1000-2000 миль, и я могу их набрать парой перелетов. В моей основной программе, Flying Blue, мне каждый раз случается большая радость от того, что перелет Аэрофлотом в Ленинград приносит мне 1500 статусных миль + бонус за статус.

Смысл-то не в том, чтобы летать на маленькие расстояния "за бешеные деньги" - а чтобы распоряжаться деньгами и милями с умом. Тем более, что короткие перелеты вроде SIN-KUL достаются нам, как правило, в качестве подстыковки к длинному рейсы и не стоят ничего (или почти ничего)

Но почему это мили выгоднее всего тратить на бизнес? Опять не понятно. Там идет минимум в 2 раза накрутка.

Потому, что вы получаете большую отдачу на каждую милю. За деньги-то там "накрутка" сильно больше, чем в два раза - да еще учитывая нешуточные топливные сборы (т.е. ту часть стоимости билета, которая не покрывается милями)

[aslan]

примерно 3000 миль я наберу на внутренних рейсах в ЮАР по Саус Эфрикен +25 процентов за сильвер = 3750
далее перелет в Москву 11000(5500 х200 прцентов) +25 процентов за сильвер=13750
то бишь в январе будет примерно 20500 статусных миль.

Гыгыгы, бонусные мили за сильвер (+25 проц в твоих рассчетах) - не статусные. Учи матчасть, дядя Миша!

[aslan]

бизнесом Сингов летаю, - вот и буду мили в Му-Му, PPS статус у Сингов зарабатывать

Самый правильный подход!

[DimK]

1. Вопрос еще такой, уже по bmi:
У них полет в Европу в 2 стороны за 12000 миль любой старальянсовской компанией, но указано, что:
"all connecting flights for journeys where the final destination is within zone 1 or zone 2 will be charged at 7500 miles"

Каков смысл этой фразы? Что подразумевается под connecting flights?Желательно на примерах.


2. Зависят ли налоги и сборы от программы, в которой ты заказываешь премиальный полет? Или для данного конкретного маршрута в любой программе выйдет одинаково?

3. Если ли программы, где заказать премиальный полет на членах альянса можно онлайн, а не звонить в центр бронирования?

[Mike29]

Гыгыгы, бонусные мили за сильвер (+25 проц в твоих рассчетах) - не статусные. Учи матчасть, дядя Миша!

точно-нестатусные!!!!! эка я лоханулся-)))
ну и ладно-все равно реально на золото с помощью тутанхамонов в бизнессклассе наскрести-))

[aslan]

1. Вопрос еще такой, уже по bmi:
У них полет в Европу в 2 стороны за 12000 миль любой старальянсовской компанией, но указано, что:
"all connecting flights for journeys where the final destination is within zone 1 or zone 2 will be charged at 7500 miles"

Каков смысл этой фразы? Что подразумевается под connecting flights?Желательно на примерах.

Прямой перелет между зонами 1 и 2 (конкретные примеры: DME-ZRH, DME-LHR, DME-MUC, etc) = 12 000.
Перелет с пересадкой (конкретные примеры: SVO-CPH-CDG, DME-ZRH-LHR, DME-FRA-BCN) = 19500 (=12K+7.5K)

Вопросы про программу bmi как модератор рекомендую задавать в соответствующей ветке.

2. Зависят ли налоги и сборы от программы, в которой ты заказываешь премиальный полет? Или для данного конкретного маршрута в любой программе выйдет одинаково?

Зависят. Некоторые программы не берут топливных сборов там, где должны бы, некоторые - напротив, берут там, где не должны. Это все про полеты на партнерах, разумеется

3. Если ли программы, где заказать премиальный полет на членах альянса можно онлайн, а не звонить в центр бронирования?

Теоретически - да, на практике - все интересные маршруты все равно надо закзаывать через живого человека

[Black XL]

Народ, может кто в курсе. Как вывести свои мильные копейки из программы Krisflyer. На полеты не хватает даже в соседний аэропорт Может есть у них какая возможность оплатить милями отель или аренду авто. Весь сайт перерыр - не вижу такого. Или забыть и забить? Если че - миль всего 6 тыс.

[pragrom]

6 млн. миль?)))

[Black XL]

6 млн. миль?)))

Шутка удалась. Поправил.