Вступление S7 Airlines в OneWorld

**NetDoctor** » 26 май 2009, 19:38

ОАО «Авиакомпания «Сибирь» (работает под брендом S7 Airlines), крупнейший российский авиаперевозчик по количеству перевезенных пассажиров на внутренних авиалиниях по итогам 2008 года, объявляет о готовности стать участником международного авиационного альянса oneworld – лидера по качеству обслуживания пассажиров.

S7 Airlines была единогласно избрана в качестве кандидата на вступление в альянс всеми десятью членами oneworld, среди которых присутствуют лидеры мировой индустрии пассажирских авиаперевозок. S7 Airlines станет полноправным членом альянса и получит возможность предлагать своим пассажирам весь набор передовых услуг, выгодных тарифов и других предложений от oneworld в течение 2010 года.

В качестве первого шага по вступлению в альянс с 1 июня этого года маршрутная сеть S7 Airlines станет открыта для продажи специального кругосветного тарифа Global Explorer (Global Explorer round-the-world fare), который предлагают своим пассажирам не только члены альянса, но и ряд других авиакомпаний по всему миру.

British Airways, как авиакомпания, рекомендовавшая S7 Airlines к вступлению в oneworld, будет оказывать ей поддержку в реализации специальной вступительной программы, которая займет около 18 месяцев.

Вступление S7 Airlines в oneworld позволит объединить одну из самых широких маршрутных сетей, охватывающих территорию России и других стран СНГ, с глобальной сетью альянса, авиакомпании которого базируются на всех континентах.

S7 Airlines выполняет полеты по 72 направлениями, 38 из которых внутри России. Маршрутная сеть S7 добавит 55 новых городов (36 – российских) и восемь новых стран (Азербайджан, Армения, Казахстан, Киргизстан, Молодова, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан) к глобальной карте полетов oneworld.

Вместе с S7 Airlines маршрутная сеть oneworld увеличится почти до 750 направлений в 150 странах мира, и будет обслуживаться авиапарком, состоящим из 2 300 самолетов, выполняющих почти 8 500 ежедневных рейсов и перевозящих более 330 миллионов пассажиров ежегодно.

**wufei** » 26 май 2009, 19:49

За какие заслуги интересно?

**arinor** » 27 май 2009, 09:20

Хорошо бы они FFP поменяли на более-менее вменяемую. А то нахрена она нужна в ванворлде этом, если все равно не накопить

**Timur-han** » 27 май 2009, 09:52

Новость конечно неплохая.
вопрос у меня возникает. вот у меня накопительная сейчас программа в finnair. складываю туда перелет москва-хельсинки местные перелеты и проживание в гостиннице. сибирью летал щас пару раз и еще и придется лететь, миль уже около 8 000 с нового года с учетом подарочных.
но в условиях фин плюса хрен накопишь на билет. либо ждать спецпредложений, бывают но редко. придется наверное тогда все складывать в S7?

**Un-drei** » 27 май 2009, 10:49

arinor писал(а):Хорошо бы они FFP поменяли на более-менее вменяемую. А то нахрена она нужна в ванворлде этом, если все равно не накопить

Да какая разница, если войдут... Не нравится программа -- можно складывать их полеты в другую (партнера по альянсу). Нравится -- можно складывать партнерские полеты им. В общем, одни плюсы. Даже без изменений в FFP. Мне так видится.

**anonimo** » 27 май 2009, 10:51

интересно, уже накопленные мили будут после присоединения к альянсу учитываться?)

**Un-drei** » 27 май 2009, 11:04

Timur_han писал(а):но в условиях фин плюса хрен накопишь на билет. либо ждать спецпредложений, бывают но редко. придется наверное тогда все складывать в S7?

Почему "придется"?.. Есть же партнеры. Не устраивают ни S7, ни Finnair, -- выбирайте у других. AA(A), например. А?

**arinor** » 27 май 2009, 17:59

Un-drei писал(а):Да какая разница, если войдут... Не нравится программа -- можно складывать их полеты в другую (партнера по альянсу).

Точняк. Это все сгладит (с) Капитан Джек Воробей

**Timur-han** » 27 май 2009, 22:59

Un-drei писал(а):Почему "придется"?.. Есть же партнеры. Не устраивают ни S7, ни Finnair, -- выбирайте у других. AA(A), например. А?

мили за finncom и sokos /придется сваливать на finnair..больше никуда их.. а вот сами finnair запулил бы на s7

**Sincerely yours** » 28 май 2009, 21:25

FFP скорректируют обязательно - требование OW, к 2010г.
Вот только по складыванию миль на партнеров - у OW прописано железное правило - для получения любого Premium уровня у любого из участников member должен слетать на той ак, чья карточка у него минимум 4 сегмента в год.

**ArtR** » 13 авг 2010, 13:24

Ну кто знает - обещали в 2010 году)))))))???????

**imperor** » 13 авг 2010, 14:47

Ешшшооооо ннне вечеееррррр.... ээээ.... не Новый Год

**ArtR** » 13 авг 2010, 14:51

Да оно и понятно) Просто ни на сайте сэсемь, ни на альянсовском ваще никаких новостей) как будто ужо и передумали))))

**aslan** » 19 авг 2010, 22:33

ArtR писал(а):Просто ни на сайте сэсемь, ни на альянсовском ваще никаких новостей) как будто ужо и передумали))))

Нечего сообщать, вот и молчат - обычное дело
Знающие (?) сотрудники Сябири на авиафоруме говорили, что к концу года

**Sincerely yours** » 23 сен 2010, 15:46

23 сентября 2010 г., Aviation Explorer – 15 ноября 2010 года S7 Airlines, крупнейший российский авиаперевозчик по количеству перевезенных пассажиров на внутренних авиалиниях, станет полноправным участником глобального авиационного альянса oneworld® и будет предоставлять пассажирам полный спектр услуг и преимуществ альянса, а также расширит маршрутную сеть onewold на территорию России и стран СНГ. AEX.ru
Это позволит oneworld укрепить свои позиции ведущего мирового альянса, и, несомненно, станет прорывом года для всего альянса, говорится в сообщении пресс-службы S7.

Также, начиная с 15 ноября, участники программ для часто летающих пассажиров всех авиакомпаний-членов oneworld смогут накапливать и тратить бонусные и статусные мили, а также получать все предусмотренные правилами привилегииoneworld, осуществляя полеты на рейсах S7 Airlines.

S7 Airlines добавит в маршрутную сеть альянса 55 новых направлений и 9 новых стран – Азербайджан, Армению, Грузию, Казахстан, Киргизию, Молдову, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан. Это увеличит количество направлений полетов oneworld в России, странах СНГ и Восточной Европы почти в три раза, доведя общее количество маршрутов в этих регионах до 84 в 26 странах.

Вступление S7 Airlines в oneworld послужит укреплению конкурентоспособности и финансового положения авиакомпании, за счет предоставления пассажирам возможности пользоваться глобальной сетью альянса, которую обслуживают одни из крупнейших и наиболее успешных авиакомпаний мира, считают в компании.

Вместе с S7 Airlines маршрутная сеть oneworld увеличится до 750 направлений в 150 странах мира, и будет обслуживаться авиапарком, состоящим из 2 250 самолетов, выполняющих почти 8 500 ежедневных рейсов и перевозящих более 300 миллионов пассажиров ежегодно. Ежегодная прибыль альянса достигнет 85 миллиардов долларов США.

Исполнительный партнер oneworld Джон МакКаллок сказал: «S7 Airlines значительно расширит маршрутную сеть альянса в регионе, который демонстрирует растущий спрос на услуги авиаперевозок. S7 отвечает нашим требованиям к качеству предоставляемых услуг, и мы со своей стороны можем предложить пассажирам авиакомпании полеты по глобальной маршрутной сети альянса на рейсах авиакомпаний-партнеров с неизменных качеством услуг. Мы приветствуем вступление S7 в альянс oneworld».

Генеральный директор S7 Airlines Владимир Объедков сказал: «Мы рады возможности стать членом глобального авиационного альянса oneworld. Вступление в альянс является одним из самых значимых шагов в истории авиакомпании. Это позволит нам предложить пассажирам действительно глобальную маршрутную сеть, которую обслуживают хорошо известные во всем мире авиакомпании. Участники программы часто летающих пассажиров «S7 Приоритет» получат больше возможностей накапливать мили и тратить их на новые услуги и сервисы. Вступление в альянс также усилит наше финансовое положение путем увеличения доходов от пассажиров других членов альянса, которые будут пользоваться маршрутами нашей сети. Кроме того членство в oneworld позволит нам снизить издержки авиакомпании, поскольку мы получим доступ к общим ресурсам альянса».

**semen1c** » 23 сен 2010, 15:52

хм... ну ждать то недолго) Вдруг и правда
Вопрос кстати сразу. Интересно, они признают статусы S7?
И что это даст)
ЗЫ. Может, наконец и с банком каким кобренд заделают. Лишь бы не БРС)

**Sincerely yours** » 23 сен 2010, 15:57

semen1c писал(а):хм... ну ждать то недолго) Вдруг и правда
Вопрос кстати сразу. Интересно, они признают статусы S7?
И что это даст)
ЗЫ. Может, наконец и с банком каким кобренд заделают. Лишь бы не БРС)

Естественно, все статусы S7 сразу (если заранее не было оговорено иное) становятся статусами OW. Эмеральды получают привилегии Первого класса любой из авиакомпаний альянса, Сапфиры - Бизнес-класса.
Кобренд с банком не имеет ничего общего со вступлением в альянс.

**semen1c** » 23 сен 2010, 16:10

Sincerely yours
Совершенно согласен что не имеет. Но тем не менее, может начнут активнее чесаться. Бо даже бритиши уже в России имеют кобренд, а Сибирь - не)

**o5on** » 23 сен 2010, 16:11

Скорее бы.
ЗЫ
Правильно ли я понимаю, что от момента декларации вступления в альянс, новому члену требуется еще дополнительное время для подписания соглашения с действующими участниками альянса? Например, чтобы зачислять перелеты S7 на AA?

**Jrik** » 23 сен 2010, 16:11

С7 придется видимо карточки все перевыпустить и разослать, с символикой ВанВорлда..

**Sincerely yours** » 23 сен 2010, 16:16

o5on писал(а):Скорее бы.
ЗЫ
Правильно ли я понимаю, что от момента декларации вступления в альянс, новому члену требуется еще дополнительное время для подписания соглашения с действующими участниками альянса? Например, чтобы зачислять перелеты S7 на AA?

Смотря что называть декларацией)) Если те намерения о вступлении в альянс, которые были заявлены более года назад, то Да - нужно время, если дату вступления в альянс, то практически всегда Нет - все документы подписываются заранее. Иногда, очень редко, подписать не успевают, поэтому выпускают отдельное коммюнике по поводу ФФП-программ, о чем всегда сообщают дополнительно.

**Sincerely yours** » 23 сен 2010, 16:18

Jrik писал(а):С7 придется видимо карточки все перевыпустить и разослать, с символикой ВанВорлда..

А как же!)

**ArtR** » 23 сен 2010, 16:26

Интересно, по какому курсу будут зачислять полеты остальных уанворлдцев на программу сибири....

**zerokol** » 23 сен 2010, 19:09

как говорилось в старом анекдоте "не дай бог дожить", но все таки дожили
http://www.travel.ru/news/2010/09/23/183419.html

Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines) официально станет членом глобального альянса oneworld 15 ноября.

C 15 ноября пассажиры "Сибири" смогут набирать и тратить мили программы для часто летающих пассажиров "S7 Приоритет" на рейсах других компаний альянса. И наоборот - участники прочих аналогичных программ oneworld смогут набирать и тратить мили на рейсах "Сибири". Владельцы платиновых, золотых и серебряных карт "S7 Приоритет" в ближайшее время получат новые карты с логотипом oneworld, что позволит им использовать с 15 ноября привилегии элитных участников на рейсах других компаний альянса.

**NetDoctor** » 23 сен 2010, 19:23

Вопрос на засыпку:
Статус матч они не делют уже? Год назад делали.

**Валека** » 23 сен 2010, 19:47

Sincerely yours писал(а):Кобренд с банком не имеет ничего общего со вступлением в альянс.

Но он был бы весьма кстати, для использования партнеров.

П.С. Интересно, билеты станут ещё дороже ?

**alegr** » 23 сен 2010, 20:17

Кобренд будет запущен в самое ближайшее время

**Diminho** » 23 сен 2010, 20:22

zerokol писал(а):как говорилось в старом анекдоте "не дай бог дожить", но все таки дожили

Забавный момент:
Главные события 2010 года альянса oneworld:
- Ведущая индийская авиакомпания Kingfisher Airlines стала кандидатом в члены альянса в июне 2010 года, а авиакомпания Air Berlin в июле 2010 года.
- Japan Airlines расширила сотрудничество с партнерами по oneworld после повторного подтверждения статуса авиакомпании-члена альянса в феврале 2010 года, и совместно с American Airlines получила разрешение от антимонопольных органов на осуществление совместных рейсов через Тихий океан. Также Japan Airlines более чем в два раза увеличила число код-шеринговых маршрутов с British Airways.
- В июле American Airlines, British Airways, Iberia, Finnair и Royal Jordanian получили давно ожидаемое разрешение от антимонопольных органов.
- British Airways и Iberia находятся в процессе объединения авиакомпаний, который должен завершиться к концу 2010 года.
- 1 июня LAN Airlines отпраздновала свой 10-летний юбилей членства в альянсе oneworld. С момента вступления в альянс к LAN Airlines присоединились дочерние авиакомпании, базирующиеся в Аргентине, Эквадоре и Перу.
- oneworld добавил звание «Лучшего авиационного альянса» на Всемирном конкурсе авиакомпаний 2010 к званию «Ведущий мировой авиационный альянс» на Международном туристическом конкурсе (World Travel Awards), которое альянс получает уже семь лет подряд и единственным обладателем которого он является с момента учреждения номинации в 2003 году.
http://www.s7.ru/ru/about_us/news/2010/ ... unced.html

А про то что Mexicana group suspends operations ни слова
http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=22709

Говно-вопрос видимо

**1806** » 23 сен 2010, 20:35

alegr писал(а):Кобренд будет запущен в самое ближайшее время

Альфа???

**zibius** » 23 сен 2010, 20:40

zerokol писал(а):как говорилось в старом анекдоте "не дай бог дожить", но все таки дожили

Да уж, бритиши, финны... и сибирь. Жадность победила трусость.

**Diminho** » 23 сен 2010, 21:00

zibius писал(а):
zerokol писал(а):как говорилось в старом анекдоте "не дай бог дожить", но все таки дожили

Да уж, бритиши, финны... и сибирь. Жадность победила трусость.

Oneworld в связях не особо разборчивы, в 2009 году Mexicana присоединилась, а в этом году Mexicana уже накрылась медным тазом
А кого еще из России приглашать? Трансаэро? Так они вроде в Star Alliance собираются

**Sincerely yours** » 23 сен 2010, 23:21

Diminho писал(а):
zibius писал(а):... Oneworld в связях не особо разборчивы, в 2009 году Mexicana присоединилась, а в этом году Mexicana уже накрылась медным тазом
А кого еще из России приглашать? Трансаэро? Так они вроде в Star Alliance собираются

Это, Вы, простите, с чего такой вывод про OW сделали???? Разборчивость в чем именно?

**Diminho** » 24 сен 2010, 01:14

Sincerely yours писал(а):Это, Вы, простите, с чего такой вывод про OW сделали???? Разборчивость в чем именно?

В чем? хотя бы в финансовом состоянии компаний, которые приглашаются в альянс, неужели все проблемы у Mexicana возникли за последние полгода?

**semen1c** » 24 сен 2010, 04:53

1806 писал(а):
alegr писал(а):Кобренд будет запущен в самое ближайшее время

Альфа???

не... и альфу нам тож не нада

**ustas33** » 24 сен 2010, 06:19

Свершилось с 15 ноября S7 в OneWorld
http://www.huedomosti.ru/newspaper/artic ... _v_alyanse

pk » 24 сен 2010, 08:42

Даешь кобренд с ВТБ24. А то из-за одного Телебанка приходится еще 3 карты у них держать. Так бы хоть польза была.

**Sincerely yours** » 24 сен 2010, 08:56

Diminho писал(а):
Sincerely yours писал(а):Это, Вы, простите, с чего такой вывод про OW сделали???? Разборчивость в чем именно?

В чем? хотя бы в финансовом состоянии компаний, которые приглашаются в альянс, неужели все проблемы у Mexicana возникли за последние полгода?

Гм ... финансовое состояние участника интересует любой альянс только с двух сторон:
1. Соответствие стандартам альянса по качеству обслуживания пассажиров, рабочим процессам и наличие необходимых сертификатов и аккредитаций ICAO и IATA.
2. Возможность платить альянсовые взносы.
Все. Так работают OW, Star, Sky. Проблемы Мексиканы - их личное решение, до этого из Sky ушел Континентал, ранее - из Star - Aerolinean Argentinas, это ни о чем не говорит. Авиакомпании всегда ищут лучшие условия, ведут переговоры с альянсами ... так что Ваш пример с Мексиканой - извините, не в тему ))

**Diminho** » 24 сен 2010, 09:27

Sincerely yours писал(а):Гм ... финансовое состояние участника интересует любой альянс только с двух сторон:
1. Соответствие стандартам альянса по качеству обслуживания пассажиров, рабочим процессам и наличие необходимых сертификатов и аккредитаций ICAO и IATA.
2. Возможность платить альянсовые взносы.
Все. Так работают OW, Star, Sky. Проблемы Мексиканы - их личное решение, до этого из Sky ушел Континентал, ранее - из Star - Aerolinean Argentinas, это ни о чем не говорит. Авиакомпании всегда ищут лучшие условия, ведут переговоры с альянсами ... так что Ваш пример с Мексиканой - извините, не в тему ))

Про лучшие условия и переходы - это ясно.
Но как банкротство авиакомпании и отмена рейсов соответствуют стандартам альянса? Наверное улучшают имидж этого альянса в глазах потенциальных клиентов?
По второму пункту - не знаю насколько велики альянсовые взносы, но то что взносы будет выплачивать компания-банкрот, меня терзают смутные сомнения

Разве не из-за финансовых проблем из Star в 2001 вылетела Ansett Australia, а в 2007 бразильский Varig?

**o5on** » 24 сен 2010, 09:45

Появилась в новостях на сайте OW
http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=22993

From 15 November 2010 members of the S7 Priority frequent flyer programme will be able to earn and redeem mileage awards on all oneworld partners, who include some of the biggest and best airlines in the world - American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN Airlines, Malév Hungarian Airlines, Mexicana, Qantas and Royal Jordanian and almost 20 affiliated airline.

S7 Priority Platinum and Gold cardholders will have oneworld Emerald and Sapphire status respectively, gaining them access to more than 500 airport lounges worldwide offered by the alliance's airlines. S7 Priority Silver cardholders will have oneworld Ruby status.

All S7 Priority Platinum, Gold and Silver cardholders will soon be sent new membership cards, bearing the oneworld logo, to ensure they receive their alliance benefits from 15 November.

Also from 15 November, members of the established oneworld airlines' frequent flyer programmes will be able to earn and redeem awards and tier status points and receive all other oneworld benefits on S7.

и в новостях на сайте S7

**Sincerely yours** » 24 сен 2010, 10:02

Diminho писал(а):
Sincerely yours писал(а):Гм ... финансовое состояние участника интересует любой альянс только с двух сторон:
1. Соответствие стандартам альянса по качеству обслуживания пассажиров, рабочим процессам и наличие необходимых сертификатов и аккредитаций ICAO и IATA.
2. Возможность платить альянсовые взносы.
Все. Так работают OW, Star, Sky. Проблемы Мексиканы - их личное решение, до этого из Sky ушел Континентал, ранее - из Star - Aerolinean Argentinas, это ни о чем не говорит. Авиакомпании всегда ищут лучшие условия, ведут переговоры с альянсами ... так что Ваш пример с Мексиканой - извините, не в тему ))

Про лучшие условия и переходы - это ясно.
Но как банкротство авиакомпании и отмена рейсов соответствуют стандартам альянса? Наверное улучшают имидж этого альянса в глазах потенциальных клиентов?
По второму пункту - не знаю насколько велики альянсовые взносы, но то что взносы будет выплачивать компания-банкрот, меня терзают смутные сомнения

Разве не из-за финансовых проблем из Star в 2001 вылетела Ansett Australia, а в 2007 бразильский Varig?

По большому счету, альянсу плевать на финсостояние участника. Стандарты выполняешь, взносы платишь - лети дАрАгой куда хошь!
Имидж, конечно задевается, но настолько боком, что и говорить об этом не стоит ... ну, право же, кого возила Мексикана в OW? Мексиканцев в/из Европы и Америкосов в Мексику + по Центральной Америки были разлеты для местных. Все. Для имиджа были бы гораздо существеннее потери с выходом Джала, и это все понимали, поэтому и приложили все усилия, чтоб такого не произвошло ...))

**John** » 30 сен 2010, 09:18

А старые (накопленные до 15 ноября) мили S7 можно будет использовать на OW ?

**Un-drei** » 30 сен 2010, 09:55

John писал(а):А старые (накопленные до 15 ноября) мили S7 можно будет использовать на OW ?

Ммм... А почему нет? У меня как-то нет сомнений: конечно, можно.

**FlamingWind** » 30 сен 2010, 11:01

Un-drei писал(а):Таблицу премий собственно S7 изучал кто-нибудь, есть там что-нибудь интересное?

Европа у них не очень дорогая. Правда там у них есть подвох, у S7 есть 2 мильных тарифа: «Оптимум» и «Приоритет». По тарифу «Приоритет» можно забронировать любой билет, имеющихся в продаже... но по трехкратной мильной цене! А вот какие ограничения на количество билетов по тарифу «Оптимум» я так и не понял. Чую что все топовые даты (зимняя Австрия, курортная Европа летом) будут только по тарифу «Приоритет» .

Плюс ко всему жесткие условия сохранения миль:

Мили в программе «S7 Приоритет» действительны до конца года, в котором они были накоплены и 2 последующие года. При активности участника (3 полета в год и более) мили продлеваются на следующий год.

Т.е. выходит, что надо как минимум 3 сегмента за каждый год отлетать на S7 (как уже выше писали, по достаточно конским ценникам с минимумом начислений милями), дабы сохранить мили.

**snowball** » 30 сен 2010, 11:47

FlamingWind
Иили набрать 5000 миль в год за пользование кобрендом - тогда мили тоже не сгорают.

**Sincerely yours** » 30 сен 2010, 16:26

FlamingWind писал(а):
Un-drei писал(а):Таблицу премий собственно S7 изучал кто-нибудь, есть там что-нибудь интересное?

Европа у них не очень дорогая. Правда там у них есть подвох, у S7 есть 2 мильных тарифа: «Оптимум» и «Приоритет». По тарифу «Приоритет» можно забронировать любой билет, имеющихся в продаже... но по трехкратной мильной цене! А вот какие ограничения на количество билетов по тарифу «Оптимум» я так и не понял. Чую что все топовые даты (зимняя Австрия, курортная Европа летом) будут только по тарифу «Приоритет» .

Плюс ко всему жесткие условия сохранения миль:

Мили в программе «S7 Приоритет» действительны до конца года, в котором они были накоплены и 2 последующие года. При активности участника (3 полета в год и более) мили продлеваются на следующий год.

Т.е. выходит, что надо как минимум 3 сегмента за каждый год отлетать на S7 (как уже выше писали, по достаточно конским ценникам с минимумом начислений милями), дабы сохранить мили.

Интересное у Вас чутье ... неужели ж есть подозрение, что на Новый Год кто-то - неважно кто - может выставить свободным на премиальные билеты какой-нибудь Мюнхен или Женеву? Да ни в жизть такого не было! В этом и есть принцип работы FFP - авиакомпании сами определяют когда и сколько именно мест они откроют под премиальные билеты. И никто иного никогда не обещает. Простите, а с Вами о чем-то ином договаривались???

**anonimo** » 30 сен 2010, 17:24

То ли я смотрю не внимательно, то ли сайт Альфа-банка так хитро устроен, что при всех расписанных там преимуществах карт, я так и не нашел сколько стоит их выпуск и обслуживание.

**FlamingWind** » 30 сен 2010, 17:30

Sincerely yours писал(а):Интересное у Вас чутье ... неужели ж есть подозрение, что на Новый Год кто-то - неважно кто - может выставить свободным на премиальные билеты какой-нибудь Мюнхен или Женеву? Да ни в жизть такого не было! В этом и есть принцип работы FFP - авиакомпании сами определяют когда и сколько именно мест они откроют под премиальные билеты. И никто иного никогда не обещает. Простите, а с Вами о чем-то ином договаривались???

Согласен на все 100! Но, например, сравните бонусные программу Flying Blue и SkyMiles. У Flying Blue один общедоступный мильный тариф (если я не ошибаюсь ). У SkyMiles аж 3 общедоступный мильных тарифа! Позиционируется такая "инновация" дельты как "плюс" для клиента, мол в любом случае какой-нибудь мильный тариф да будет. Но в итоге по минимальному тарифу SkyMiles оооочень затруднительно урвать билет хоть на какую-то дату! Тем самым ценность мили программы с наибольшим количеством мильных тарифов - ниже.

ИМХО я вижу в этом тенденцию. Если АК изначально подразумевает наличие нескольких общедоступных мильных тарифов, то отсутствие самого дешевого мильного тарифа станет (со временем) тенденцией почти на все рейсы.

**Test** » 30 сен 2010, 18:01

FlamingWind писал(а):Согласен на все 100! Но, например, сравните бонусные программу Flying Blue и SkyMiles. У Flying Blue один общедоступный мильный тариф (если я не ошибаюсь ). У SkyMiles аж 3 общедоступный мильных тарифа!

Во Flying Blue 3 мильных тарифа - минимальный, для элитных участников, флекс (названия примерные). Из них общедоступных - 2 из 3-х.

**FlamingWind** » 30 сен 2010, 18:16

Test писал(а):
FlamingWind писал(а):Согласен на все 100! Но, например, сравните бонусные программу Flying Blue и SkyMiles. У Flying Blue один общедоступный мильный тариф (если я не ошибаюсь ). У SkyMiles аж 3 общедоступный мильных тарифа!

Во Flying Blue 3 мильных тарифа - минимальный, для элитных участников, флекс (названия примерные). Из них общедоступных - 2 из 3-х.

Спасибо за уточнение! Ну все равно, 2 меньше 3-ех .

**Sincerely yours** » 30 сен 2010, 19:55

Ок, объясняю:
1. Тарифы обозначаются буквами ... у каждой авиакомпании эти буквы свои.
2. Премиальные тарифы имеют одну букву и только одну, например, как в Аэрофлоте, Эконом - Х. И располагаются эти буквы обычно внизу списка приоритетности тарифов, то есть на них выделяется меньше всего мест.
3. Иногда, не всегда, а именно иногда, авиакомпании, за дополнительные мили (полутора- или двойное количество миль) пускают в коммерческую квоту мест - то есть в те классы, которые выше - соответственно и мест по ним больше. У Аэрофлота это был бы (на самом деле Аэрофлот не пускает в коммерческую квоту ни за двойное, ни за тройное кол-во миль) какой-нибуль класс H. Соответственно, если пакс хочет потратить совсем много миль, например трех- или пятикратное их количество, по сравнению с базовой мильной ценой, добро пожаловать в еще более высокий класс, нипример S в АФЛ.
Собственно все. Поэтому, еще раз - никакая авиакомпания не обещает, что будет доступен класс на перелете, который нужен именно этому пассажиру ... это ж аксиома - "дважды два"

Удачи!