Форум Винского

**карина30** » 13 авг 2016, 14:55

Я вчера звонила, узнавала. Места повышенной комфортности можно приобрести на стойке регистрации в аэропорту. Стоить это будет около 3300 рублей за одно место

**Menkaura_D** » 13 авг 2016, 20:24

Здравствуйте! Скажите, кто летал этой авиакомпанией из Барселоны в Питер на рейсовых? Привлекает цена, намного дешевле Аэрофлота, но вот вопрос комфорта и самих самолетов. Я высокий, почти 2 метра. В рейсовых Аэрофлота, можно сказать сижу почти нормально на Айрбасах 320 серии, в Боингах хуже. Может кто подскажет на чем литает из Испании "Россия" и как там дела с расстоянием между сиденьями. Подозреваю, что это "маршрутка" и о комфорте там никто не думает, а лететь почти 4,5 часа.

**Poseidon** » 13 авг 2016, 20:30

Menkaura_D писал(а) 13 авг 2016, 20:24:Привлекает цена, намного дешевле Аэрофлота

Ну так берите.. A-319 там.

**CTPAHU4KUH** » 13 авг 2016, 20:50

У них есть свои 319 они нормальные. При моих 189 роста и не малом весе нормально сижу даже на обычных местах. А есть 319 в ливрее Донавиа. Вот они жесть. Там очень маленькое расстояние между рядами. Складываю ноги крестом еле-еле. У них ещё бизнес тоже из обычных кресел, только среднее перекрыто.
Ещё у них на 737 оренэйр места спейс+ за бизнесом тоже очень тесные. Кресло впередистоящего бизнеса раскладывается почти вам в нос.

**Menkaura_D** » 13 авг 2016, 23:54

CTPAHU4KUH писал(а) 13 авг 2016, 20:50:У них есть свои 319 они нормальные. При моих 189 роста и не малом весе нормально сижу даже на обычных местах. А есть 319 в ливрее Донавиа. Вот они жесть. Там очень маленькое расстояние между рядами. Складываю ноги крестом еле-еле. У них ещё бизнес тоже из обычных кресел, только среднее перекрыто.
Ещё у них на 737 оренэйр места спейс+ за бизнесом тоже очень тесные. Кресло впередистоящего бизнеса раскладывается почти вам в нос.

Вот этого я и опасаюсь, если попадутся самолеты с натыканными рядами. При покупке билета не угадаешь нормальный борт или нет.

**PlushApple** » 14 авг 2016, 14:21

Menkaura_D писал(а) 13 авг 2016, 20:24:Здравствуйте! Скажите, кто летал этой авиакомпанией из Барселоны в Питер на рейсовых? Привлекает цена, намного дешевле Аэрофлота, но вот вопрос комфорта и самих самолетов. Я высокий, почти 2 метра. В рейсовых Аэрофлота, можно сказать сижу почти нормально на Айрбасах 320 серии, в Боингах хуже. Может кто подскажет на чем литает из Испании "Россия" и как там дела с расстоянием между сиденьями. Подозреваю, что это "маршрутка" и о комфорте там никто не думает, а лететь почти 4,5 часа.

Как я узнавала какой борт поставят из Питера в Рим - залезла на сайт аэропорта и смотрела каким бортом вылетала Россия в Рим в течении нескольких дней .Всегда был 319.Не поставят они на международку Донавия. Вот с Алма Аты летели на Донавия -так себе борт ,убитый, но точно не узкий

**pegast** » 14 авг 2016, 14:42

Например, Питер -Милан летает, как раз Донавиа.. Четыре перелета за 6 недель и только Донавиа..

**asgolion** » 14 авг 2016, 17:51

Flightradar24 говорит, что 55% полетов LED-BCN летают А319 Донавиа, 45% А319 самой России. Был замечен А319 России в зенитовской ливрее, пару штук в новом красно-белом окрасе. Так что полный разнобой и никакой системы. Летают борта Донавиа VP-BWG, VP-BWJ, VP-BQK, VP-BNJ, VP-BQK - это 138 кресел с условным бизнесом, это 1 в 1 как в Люфтганзе. Борта России имееют компоновку 8 бизнес 120 эконом. Не думаю, что это очень плохо, например А319 Уральцев имеет компоновку 8/126.

**Igor2838** » 14 авг 2016, 17:59

летел из питера в прагу в старой ливрее россии на А319 (el-ezd) у меня рост 170 очень тесно сидеть

**Nikolay Ustinov** » 15 авг 2016, 09:11

Летел Алма-Ата - Питер на "старом" 319 VQ-BAR, для пятичасового перелета самолет достаточно тесный. Самый комфортные, насколько я понял, бывшие аэрофлотовские самолеты в красной ливрее.

**samonr** » 16 авг 2016, 09:08

Никто не летал бортами B738 (VQ-BVV) и B738 (VQ-BVU) ? Смотрю они почти на всех рейсах по маршруту Москва-Ницца рейс 6639/40 за прошедшие несколько недель.
Смотрю довольно новые борта, но работали под оренбургами наверно и раскраска ихняя будет? Как там ситуация с креслами? Реально ли купить 4 ряд (т.е 1ый за бизнесом) и какая цена?

**CTPAHU4KUH** » 16 авг 2016, 09:37

За бизнесом там тесно. См. моё сообщение выше. Если брать спейс+ то у аварийки.

**Poseidon** » 16 авг 2016, 10:13

samonr писал(а) 16 авг 2016, 09:08:Никто не летал бортами B738 (VQ-BVV) и B738 (VQ-BVU) ?

Re: Авиакомпания Россия, Российские авиалинии отзывы

**Giovanny** » 16 авг 2016, 14:16

Друзья, добрый день, подскажите плз кто помнит, у кого может схема осталась 744 ТСО ? интересуют борта (EI-XLI); (EI-XLF); (EI-XLJ) первым и последним летал в хорошие временна точно, но не помню на каких их них на верхней палубе компоновка с экономом ? Сейчас они летают в Пунта Кану, если кто летел попутно спрошу может кто пытался попасть на верхнюю палубу ? как это сделать при том что он-лайн регистрации нет ? Спасибо

**Турист-турисТ** » 17 авг 2016, 08:07

Giovanny писал(а) 16 авг 2016, 14:16:EI-XLI

Три ряда бизнеса, выход и потом эконом. На верз попасть можно попоробывать прибыв в аэропорт к началу регистарции и доплатив за это.

**samonr** » 17 авг 2016, 08:12

Giovanny писал(а) 16 авг 2016, 14:16:Друзья, добрый день, подскажите плз кто помнит, у кого может схема осталась 744 ТСО ? интересуют борта (EI-XLI); (EI-XLF); (EI-XLJ) первым и последним летал в хорошие временна точно, но не помню на каких их них на верхней палубе компоновка с экономом ? Сейчас они летают в Пунта Кану, если кто летел попутно спрошу может кто пытался попасть на верхнюю палубу ? как это сделать при том что он-лайн регистрации нет ? Спасибо

Добавлю на другом форуме читал что на регистрации чартеров от БиблиоГлобуса, а это как раз чартер во Внуково всегда есть представители от БГ которые предлагают доплатить за второй этаж и первые ряды, причем ставки разные даже на одни и теже рейсы. Рассчитывайте на 3-5 тыс руб за одно место.
А вообще не понимаю у БГ же есть своя система регистрации, почему ее нельзя прикрутить к новой авиакомпании Россия (вместо Трансаэро).

**Giovanny** » 17 авг 2016, 08:13

Турист-турисТ писал(а) 17 авг 2016, 08:07:
Giovanny писал(а) 16 авг 2016, 14:16:EI-XLI
Три ряда бизнеса, выход и потом эконом. На верз попасть можно попоробывать прибыв в аэропорт к началу регистарции и доплатив за это.

Я вкурсе расположения и наполнения салона, спасибо. Вы где-то видели информацию по доплатам ?! Какова сумма чека ?! Ссылкой можете помочь ?!

**Турист-турисТ** » 17 авг 2016, 08:25

Giovanny писал(а) 17 авг 2016, 08:13:Какова сумма чека ?! Ссылкой можете помочь ?!

Читал на другом турфоруме, что на чартеер в пунта-кану верхняя палуба была занята, но так как оналйн-регистрации на эти рейсы нет, то вывод один, что за эти места народ доплатил в аэропорту. По расценкам подозреваю, что тоже самое, что у АФЛ за места Space+.

**zerokol** » 17 авг 2016, 08:53

Летал тут на Камчатку и на Сахалин на России, 777-200 и 777-300. Ну да, старые и ушатанные самолеты, в отличии от аэрофлота, система развлечений хоть и есть, но не работает. Но так все прошло нормально - кресла нормальные, проводники нормальные, кормили два раза.

**samonr** » 20 авг 2016, 12:04

Удивляет вот сейчас смотрю рейсы Москва-Ницца два аэрофлотовских и один Россия, цена по всем тарифам Эконома и Бизнеса одинаковая до копейки.
Только в экономе аэрофлота покормят горячим питанием, а в России только бутеры. В бизнесе Аэрофлота дадут дорожные наборы, а в России нет.
Написал в Аэрофлот почему разный сервис за одни деньги, интересно что ответ.

**thevery** » 20 авг 2016, 13:42

По существу ничего не ответят, конечно.

**Турист-турисТ** » 20 авг 2016, 13:44

samonr писал(а) 20 авг 2016, 12:04:Написал в Аэрофлот почему разный сервис за одни деньги, интересно что ответ.

Авиакомпания предоставляет сервис согласно ФАП-82 и всегда заботится о своих пассажирах.

**samonr** » 22 авг 2016, 08:45

А у Аэрофлота а если более точно а/к Россия нет продажи возможности апгрейда в бизнес на стойках? А то смотрю на завтрашнем рейсе 8 мест из 12 свободно. Рейс регулярный (не чартер от бг).

**3fon** » 26 авг 2016, 10:11

Вчера слетал рейсом Санкт-Петербург - Сургут в бизнес-классе. Борт А-319 в раскраске ДонАвиа. В шоке был после перелета, неба и земля в разнице с материнской компанией Аэрофлотом. Кресла такие же как в экономе, только дистанция между рядом больше, еда отвратительная: говядина с макаронами и десерт несъедобные, дорожного набора нет. По питанию от эконома ничем не отличалось, только стол застелили скатертью и приборы железные, и вино предлагали, крепких алкогольных напитков не было. Салон был грязный, на сиденьях были многочисленные крошки. А билет стоил 48 тыс руб в один конец, благо была служебная командировка, не так жалко, но если бы взял в личную поездку, не спал бы неделю за зря потраченные деньги. Жалею, лучше бы взял эконом-премиум через Москву Аэрофлотом, хоть миль было бы больше.

**Тимофей** » 28 авг 2016, 21:42

А когда у ак "Россия" появляется расписание рейсов на следующий год?
Смотрю сейчас есть прямой рейс Екат - Краснодар, а в июне 2017 только АФЛ и с пересадкой в SVO.

**Poseidon** » 28 авг 2016, 21:48

Тимофей писал(а) 28 авг 2016, 21:42:А когда у ак "Россия" появляется расписание рейсов на следующий год?

Скоро, в сентябре скорее всего зимнее расписание уже будет и будут в продаже билеты.
Только на июнь пока не будет..

**Фируз** » 05 сен 2016, 22:04

Недавно вернулся из 10-дневной поездки в Приморье. Во Владивосток и обратно летел "Россией" из Внуково, в основном из-за миль по тарифу Y. Да и билетов на чистый "Аэрофлот" уже не было. Самолеты Boeing- 747, во Владивосток летел самолет "Нижний Новгород", обратно - "Владивосток". Первый борт показался почище и поновее, обратно кресла были уж слишком потерты и в многочисленных пятнах. Присутствовал не очень приятный запах затхлости. который после включения кондиционеров пропал. Туда и обратно летел на второй палубе, у иллюминатора. Места для ног вполне достаточно, справа-слева между креслом и иллюминатором имеется удобная полочка для небольших вещей. В Москве посадка происходила через автобус и трапы, во Владивостоке посадка и высадка - через телетрапы, высадка во Внуково тоже по телетрапу. Спецпитание заказывал из Москвы, так себе, но стандартное у соседей было еще хуже. Обратно возможности выбора спецпитания не было, но приморская еда оказалась вполне съедобной. Из соков только апельсиновый, как многими уже отмечалось. Пилоты - настоящие мастера, взлет и посадка были почти незаметны, турбулентность ощущалась редко и недолго. Стюардессы были очень вежливы и старательны, особенно на рейсе из Москвы в Приморье. Обратил внимание, что на обратном рейсе в туалетах появилось наконец-то жидкое мыло. Самолеты был загружены полностью, все 12 кресел бизнес-класса (из 522 пассажирских!) были заняты. На обратном рейсе я со своим "золотом" не смог получить места Space+ на второй палубе, так как они уже были забронированы "платиной". Отдельно хотел бы отметить быструю выдачу багажа по прилету во Внуково, причем багаж с желтыми бирками Sky Priority появился первым. Во Владивостоке все было не так, к сожалению. В общем, "Россией" во Владивосток летать можно, только лучше выбирать места на второй палубе, там нет ощущения сидячего вагона.

**Annarid** » 06 сен 2016, 18:02

Здравствуйте ! Подскажите какие кресла бизнес-класса у ак Россия на рейсах на Дальний Восток (Владивосток , Хабаровск) .Кокон ( раскладывается в кровать ) иди просто обычное кресло ? Есть ли смысл переплачивать ?

**Romulus** » 06 сен 2016, 18:16

Annarid писал(а) 06 сен 2016, 18:02:Подскажите какие кресла бизнес-класса у ак Россия на рейсах на Дальний Восток (Владивосток , Хабаровск) .Кокон ( раскладывается в кровать ) иди просто обычное кресло ?

На этих рейсах ставят Boeing 744 (бывшие борта Трансаээро), там кресла-коконы. На этом все преимущества заканчиваются, еда-питье в бизнесе так себе и даже дорожных наборов не дают.

**zerokol** » 06 сен 2016, 18:38

Romulus писал(а) 06 сен 2016, 18:16:На этих рейсах ставят Boeing 744 (бывшие борта Трансаээро), там кресла-коконы. На этом все преимущества заканчиваются, еда-питье в бизнесе так себе и даже дорожных наборов не дают.

судя по картинке на борту EI-XLM до сих пор стоят кресла от империала ))
http://www.rossiya-airlines.com/upload/ ... AW_rus.gif
Сам лично видел тоже самое на рейсе из Петропавловск-Камчатского, правда на 777-300, там так и остался первый ряд кресел от империала
http://www.rossiya-airlines.com/upload/ ... us_new.gif

**Farmaceft** » 06 сен 2016, 18:56

zerokol писал(а) 06 сен 2016, 18:38:
Romulus писал(а) 06 сен 2016, 18:16:На этих рейсах ставят Boeing 744 (бывшие борта Трансаээро), там кресла-коконы. На этом все преимущества заканчиваются, еда-питье в бизнесе так себе и даже дорожных наборов не дают.

судя по картинке на борту EI-XLM до сих пор стоят кресла от империала ))
http://www.rossiya-airlines.com/upload/ ... AW_rus.gif
Сам лично видел тоже самое на рейсе из Петропавловск-Камчатского, правда на 777-300, там так и остался первый ряд кресел от империала
http://www.rossiya-airlines.com/upload/ ... us_new.gif

Так а он указан как бизнес, т.е. в империал можно посадочный получить?

**Giovanny** » 06 сен 2016, 19:07

Только что прилетел в пунта-кану, летел борт Петропаловск-Камчатсткий, он же XLI все пунктуально, кормят хуже чем в Трансаэро, на завтрак омлет с курицей, на обед курица с картофелем или треска с рисом, сок только апельсиновый, чай, кофе, газировки, борт проводники весь экипаж летал в Трансаэро, все на отлично. Летел на месте 44L, отличное место у аварийного выхода при чем бесплатное, спинка откидываются, иллюминатора нет, рядом с ним места space plus платные, сколько стоят не узнавал, а вот что бы сидеть на верхней палубе 5600 рублей на человека нужно приготовить. Вообщем вывод таков, летать можно вполне комфортно.

**zerokol** » 06 сен 2016, 19:36

Farmaceft писал(а) 06 сен 2016, 18:56:Так а он указан как бизнес, т.е. в империал можно посадочный получить?

стюардессы сказали что он типа как бизнес. О том как туда получить посадочный - не в курсе.

**Турист-турисТ** » 07 сен 2016, 15:43

zerokol писал(а) 06 сен 2016, 18:38:судя по картинке на борту EI-XLM до сих пор стоят кресла от империала ))http://www.rossiya-airlines.com/upload/ ... AW_rus.gif

А разве были у ТСО борта с импереалом и без бизнеса?! Судя по схеме как раз вполне себе 3 ряда бизнеса и потом экономна верхней палубе находится.

**zerokol** » 07 сен 2016, 19:15

Турист-турисТ писал(а) 07 сен 2016, 15:43:А разве были у ТСО борта с импереалом и без бизнеса?! Судя по схеме как раз вполне себе 3 ряда бизнеса и потом экономна верхней палубе находится.

на XLM как раз виден вверху бизнес и снизу империал - сам летал в таком империале на Пхукет.
Вот еще схема от Трансаэро - http://www.seatmaestro.com/airplanes-se ... -config-3/

**Турист-турисТ** » 07 сен 2016, 22:20

zerokol писал(а) 07 сен 2016, 19:15:на XLM как раз виден вверху бизнес и снизу империал - сам летал в таком империале на Пхукет.

Всё разобрался, сразу внис не промотал. Ну думаю, что импереал экипаж для отдыха использует.

**zerokol** » 07 сен 2016, 22:53

Турист-турисТ писал(а) 07 сен 2016, 22:20:Ну думаю, что импереал экипаж для отдыха использует.

это вряд ли. В 777-300 в котором я летел, на креслах империала сидели обычные пассажиры бизнес-класса.

**VOV** » 09 сен 2016, 23:01

Давно собирался слово вещее про эту лавку, убогую падчерицу Аэрофлота написать...
Была она нищебродная, а так как материнская компания себе конкурента растить не будет, то таковой и останется.
1. Расстояние между креслами- это издевательство над природой человека. Я не понимаю как летают люди высокого роста, если я при 177 см упираюсь коленями в спинку переднего кресла. два раза мерял это расстояние, но, к сожалению, сейчас цифири не вспомню.
2. Жрачка- дерьмо, опять же, по сравнению АФ.
3. Последняя фенечка, три недели назад при перелете из Рима, якобы Алиталиа, попадаешь на Россию и... Ахтунг! Вода и Кока, спрайт- бесплатно, а сок за бабки!

Как могу уворачиваюсь от их чудо-сервиса, но в Берлин прямой сейчас с Питера только их (AirBerlin ушел), так что в пнд опять буду иметь счастье полета.
Так что, дорогие земляки, не видать нам в городе нормального авиа сервиса, как своих ушей... Может быть, уже никогда.

**thevery** » 10 сен 2016, 00:18

Спасибо, Капитан, мы-то и не подозревали о качестве "России" ;)
Но я ростом около 185 и коленями не упираюсь, по крайней мере на A320/A319.
"Якобы Алиталиа" - все вопросы к продавцу билетов.

**CTPAHU4KUH** » 10 сен 2016, 00:54

Старые самолёты России нормальные.
Жесть это Донавиа. С их псевдобизнесом и минимальным расстоянием между креслами. И самое печальное что теперь не угадаешь где на них попадёшь.

**Timofey_Ivanovich** » 10 сен 2016, 08:17

Летел в экономе на EI-XLE, 747 (Санкт-Петербург называется). Ужас ужас ужас, все что пишут, это еще мягко говоря, на самом деле все еще хуже)) Обратно летел на VP-BLA, 777-300, в ливрее оренэир, все тоже самое, только расстояние между креслами хотя бы человеческое, правда у соседа отсутствовал подлокотник с кнопочкой, и весь полет из Петропавловска в Москву он летел в положении смирно)) а это все-таки почти 9 часов...
Теперь Россию буду обходить пятыми дорогами, такого ужаса даже на чартерах не встречал.
И еще забыл добавить, на вылете задержали на 2 часа, обратно на 1,5 часа, тупо сидели а самолете!!! Капитан что-то пытался сказать, но было не ясно, из всех динамиков, работает штучки 3, и то шипят.

**ТетяСвета** » 13 сен 2016, 12:57

Народ, а что за кидок? За полеты Россией мили на АФЛ бонус не зачисляются?
Сейчас полезла в личный кабинет проверить начисление, а он мне пишет: что полет совершен по направлению, не участвующему в начислении миль.
Если че, то это была NCE RT
То есть, на сайте нацпера за их же конский ценник билет купить можно, а миль фиг? Знала бы, кем-нибудь другим бы полетела

**Annarid** » 13 сен 2016, 13:03

Мне в колл центре Ак России сказали, что в начислении миль Аэрофлота участвуют только рейсы ак Россия с кодом SU

**Timofey_Ivanovich** » 13 сен 2016, 13:07

Все правильно. Должен быть код SU, а RT это чартер, ну и цена за билет у них соответствующая.
Это тоже самое, что еще за премиальный билет ждать миль)

**thevery** » 13 сен 2016, 13:08

ТетяСвета писал(а) 13 сен 2016, 12:57:Народ, а что за кидок? За полеты Россией мили на АФЛ бонус не зачисляются?
Сейчас полезла в личный кабинет проверить начисление, а он мне пишет: что полет совершен по направлению, не участвующему в начислении миль.
Если че, то это была NCE RT
То есть, на сайте нацпера за их же конский ценник билет купить можно, а миль фиг? Знала бы, кем-нибудь другим бы полетела

Номер рейса-то какой в билете был? SU ведь?

**thevery** » 13 сен 2016, 13:10

Artem_Artem писал(а) 13 сен 2016, 13:07:Все правильно. Должен быть код SU, а RT это чартер, ну и цена за билет у них соответствующая.
Это тоже самое, что еще за премиальный билет ждать миль)

RT - это Round Trip же, то есть туда-обратно.

**Timofey_Ivanovich** » 13 сен 2016, 13:12

Извините, глупость написал...
В общем имел ввиду, что если вы чартером летели, то миль нет смысла ждать, а если регуляркой, то это кидок)

**ТетяСвета** » 13 сен 2016, 13:19

Artem_Artem писал(а) 13 сен 2016, 13:12:Извините, глупость написал...
В общем имел ввиду, что если вы чартером летели, то миль нет смысла ждать, а если регуляркой, то это кидок)

Вот внимательно читаем начальное сообщение - билет был куплен на сайте нацпера. На нем можно чартер купить?
И таки да - рейс был SU

**Timofey_Ivanovich** » 13 сен 2016, 13:25

Тогда похоже на кидок...
Сам покупал билет на сайте аэрофлота, только во Владивосток, и тоже выполнялся рейс *Россией*, зачислили мили в полном объеме.
Знаю, что только за чартеры не начисляются (но они не SU) и на премиальные.
А это уже ,что то новенькое, от моей самой нелюбимой компании)

**Турист-турисТ** » 13 сен 2016, 13:39

ТетяСвета писал(а) 13 сен 2016, 12:57:Народ, а что за кидок? За полеты Россией мили на АФЛ бонус не зачисляются?

На какой рейс и какой тариф? Не по всем тарифам мили капают.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР