Форум Винского

**Dodgy Banana** » 20 фев 2013, 12:51

Вот блин, вы говорите о какой-то там турбулентности, а я её тупо не замечаю или сплю в это время...

**y_s_k** » 20 фев 2013, 12:54

Dodgy Banana
Турбулентность разной бывает. Чаще всего предупреждают на всякий случай. А если самолет серьезно попадет, то ему ничего, а пассажиры могут и травмы получить.

**Smeshinka** » 20 фев 2013, 13:12

При попадании в зону турбулентности, пилот должен вывести из нее самолет изменением высоты. При полетах в горной местности - вернуться, или запросить посадку на запасном аэродроме.

**Mat.** » 20 фев 2013, 13:54

marjana писал(а) 19 фев 2013, 10:44: В последней поездке было вообще феерично - два перелета с толпой диких подростков, начинающих хлопать и улюлюкать когда полосы коснулось только переднее шасси

Когда полосы касается сначала переднее шасси нужно очень быстро молиться! А то можете не успеть
Вообще, штатно, самолет при посадке касается ВПП задними колесами сначала.

**John `Popez` Doe** » 20 фев 2013, 16:00

Биомасса, я же говорил )))

**иголочник** » 20 фев 2013, 16:31

matvey писал(а) 19 фев 2013, 11:04:Скоро на кубу, за 13 часов ладони отобьешь...

А когда, если не секрет? Может, вместе похлопаем?

**matvey** » 20 фев 2013, 16:58

4 апреля. Только никому не говори

**иголочник** » 20 фев 2013, 17:17

matvey писал(а) 20 фев 2013, 16:58:4 апреля

Нет... Придется хлопать по отдельности.

matvey писал(а) 20 фев 2013, 16:58:Только никому не говори...

Ну ясное дело - никому ни слова

**marjana** » 21 фев 2013, 04:11

Mat. писал(а) 20 фев 2013, 13:54:
marjana писал(а) 19 фев 2013, 10:44: В последней поездке было вообще феерично - два перелета с толпой диких подростков, начинающих хлопать и улюлюкать когда полосы коснулось только переднее шасси

Когда полосы касается сначала переднее шасси нужно очень быстро молиться! А то можете не успеть
Вообще, штатно, самолет при посадке касается ВПП задними колесами сначала.

Упс, доредактировалась Сейчас поправлю...
Но дети реально "талантливые" - при первой посадке переднее шасси опустилось довольно ощутимо - они озадаченно замолкли, но во второй раз опять не стали дожидаться...

**RomualdOso** » 22 фев 2013, 13:12

Mat. писал(а) 20 фев 2013, 13:54:Когда полосы касается сначала переднее шасси нужно очень быстро молиться! А то можете не успеть
Вообще, штатно, самолет при посадке касается ВПП задними колесами сначала.

Тогда уже не "задние колёса", а "основные стойки шасси" , которые запросто могут быть и спереди - для самолётов с задним хвостовым колесом. Конечно, сейчас это удел в основном малой и спортивной авиации, но в Колумбии, например до сих пор эксплуатируются Дуглас DC-3.

Smeshinka писал(а) 20 фев 2013, 12:30:Как-то смотрела передачу, в которой говорилось, что турбулентность более чем опасна. После этого стала по-другому к ней относиться.

Если "передачу", тогда да... А что изменилось, после того, как Вы стала по другому относиться? Меньше летать стали? Или больше бояться в полёте?
По причине "турбулентности" катастроф совсем мало. Скажем так, не смог отыскать ни одной. Як 40 в 1985 году в Ташкенте, хоть и попал на взлёте в турбулентный след от взлетевшего ранее Ил 76, но это всё же не природная турбулентность.

Вообще человек странное создание. В среднем в авиакатастрофах гибнет в год 500-700 человек, в автомобильных катастрофах, только у нас в стране 30000, в мире, наверное, все 100000 человек. От нападения акул гибнет 15 человек в год, а от падения кокосового ореха 150 человек в год. Но человек не боится автобуса и кокосовую пальму - он боится акулу и самолёт.

**Smeshinka** » 22 фев 2013, 13:32

Летать я не боюсь, а люблю. И после передачи не разлюбила, просто пришло какое-то осознание сего действия. Одна из версий крушения самолета под Днепропетровском в 2010 была именно турбулентность.

**Гость** » 22 фев 2013, 13:45

Smeshinka писал(а) 22 фев 2013, 13:32:Летать я не боюсь, а люблю. И после передачи не разлюбила, просто пришло какое-то осознание сего действия. Одна из версий крушения самолета под Днепропетровском в 2010 была именно турбулентность.

то был вертолет...
а вот возле Донецка в августе 2010 разбился рейс -Анапа- С.Петербург , но там тоже причины - ошибка пилота ..., при попытке обойти грозу.

**Smeshinka** » 22 фев 2013, 13:49

Вот, точно, Донецк и гроза. Точно помню, что была версия, что при попытке обойти грозовой фронт попал в зону турбулентности и т.п.

**RomualdOso** » 22 фев 2013, 14:12

Smeshinka писал(а) 22 фев 2013, 13:49:Вот, точно, Донецк и гроза. Точно помню, что была версия, что при попытке обойти грозовой фронт попал в зону турбулентности и т.п.

Превысил допустимую высоту и сорвался в штопор. Турбуленция здесь не при чём. Ошибка экипажа. Давайте всё-таки оперировать официальными версиями причин катастроф. Этак мы договоримся, что 50% катастроф по вине НЛО. На турбулентность долго списывали и катастрофу Аэробуса 330, рейса Рио-Париж в 2009, но после извлечения "чёрных ящиков" - причина стала совсем другой - сваливание в штопор из-за сильного превышения угла атаки. Ошибка экипажа.

**Smeshinka** » 22 фев 2013, 14:25

Спасибо, буду знать.

**robinson** » 25 фев 2013, 11:25

f1976
новичок писал:
Прошу прощения но так к людям не обращаются, по поводу как нужно летать и что должны делать пилоты при взлете и посадке прекрасно знаю - тоже табло "пристегнуть ремни" не зажгли а вы стукнулись своей умной головой - вот вам и иск к АК на моральный и материальный ущерб, так как работал в двух АК (покойная Дальавия), сейчас в АФЛ, осевую потому и увидел, что сильно сместились вправо (выравнивание сынок оно есть как по осевой на исполнительном так и при посадке - сынок), да и очереди на взлет как таковой не было два, три самолета - это не очередь. А садятся пилоты на автомате до полного касания часто потому, что у Аэробусов проблемы с передними стойками (трещины) от корявого покрытия наших ВПП, да и пилоты многие сопливые без нормального налета (парк компании расширялся быстро посмотри информацию в инете), а панику и так далее я не навожу иначе сам бы не летал.[/quote]
==============================================================================================================================
Ну,ладно,не нервничайте,прошу прощения за амикошонство! Но-просьба-не пишите того,о чем не знаете! три самолета на земле,да четыре в воздухе-их не все и видят,если сидят по другому борту! Вот и очередь! А посадку "на автомате" пилоты совершают(повторяю для )-только при соответствующих метеоусловиях-видимость менее 300 м(2категория) или еще меньше.Поскольку,какими бы суперкачествами пилотирования ни обладал пилот,в таких условиях "на руках" и " в автомате"-точнее сделает автомат! Для Вашей же безопасности.Про стойки и трещины в них-бредятина полнейшая!
Будете настаивать-скопирую вас на авиафорум- народ страниц пять поугорает-пофлудит!

**Pixy** » 25 фев 2013, 11:33

недавно наблюдала картину - на взлете армянская семья (мама, папа и дочь) синхронно перекрестились. почему-то от этого мне стало реально жутко.

а аплодисменты при посадке - почему бы и нет.

RomualdOso писал(а) 22 фев 2013, 13:12:
Mat. писал(а) 20 фев 2013, 13:54:Вообще человек странное создание. В среднем в авиакатастрофах гибнет в год 500-700 человек, в автомобильных катастрофах, только у нас в стране 30000, в мире, наверное, все 100000 человек. От нападения акул гибнет 15 человек в год, а от падения кокосового ореха 150 человек в год. Но человек не боится автобуса и кокосовую пальму - он боится акулу и самолёт.

да, вроде бы логично. но с другой стороны авиа-катастрофы потому и называются катастрофами, потому что синхронно много народу гибнет
а летальный исход по причине падения кокоса - даже звучит как-то несолидно.

**tata9675** » 22 мар 2013, 13:38

Последние три года летаю с маленьким ребёнком. Перед поездкой всегда планирую чтобы полёт приходился на время сна ребёнка. В феврале летали Иркутск - Бангкок (перелёт ночной 5,5 часов). На взлёте ребёнок засыпает, на посадке ...хорошо бы ещё не проснулся, все пассажиры бы вышли из самолёта, а мы бы по тихому последними и в колясочку, и спокойно досыпать. Но людям нужно очень бурно поблагодарить экипаж. Главное выразить благодарность экипажу и пусть он не слышит, стюардессы расскажут. Стюардессы считают, что благодарность можно выразить только бурными аплодисментами, простых слов благодарности на выходе мало будет - экипаж не поймёт. Летели регулярами. На Бангкокских авиалиниях спали спокойно, вышли последними, как планировали. Люди на рейсах летают очень разные. Никогда не слышала аплодисментов в момент остановки самолёта, почему то всегда в момент касания самолёта земли.

**Альдо Апач Рейн** » 07 апр 2013, 09:32

Ussss мы сегодня с утра при остановке такси у нужного места аплодировали....
Водитель хач-тойоты не мог понять прикола и нервно вздрагивал каждый раз))))))))

**y_s_k** » 07 апр 2013, 10:29

Альдо Апач Рейн
Хуясе, у нас маршрутки уже тойоты?
Вроде газели кругом мешаются.
Давно я общественным транспортом не пользовался.

**andryhse** » 22 май 2013, 13:35

Мюних - Москва аэрофлот. Был удивлен, что стали аплодировать только после сруливания с ВПП уже.
Смотрел недавно ролик http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... kcs#t=251s
бюргерский самолет, аплодисменты на 4:14.
Сам летал на рейсах Франкфурт - Тель-Авив, Хельсинки - Копенгаген, Хельсинки - Барселона, Барселона - Лиссабон. Никто никогда не хлопал. Только на регулярных и чартерных из Москвы и в Москву.

**Viktor Prn** » 22 май 2013, 21:53

Кvакин Кvакин писал(а):Хлопают в ладоши только в России и пассажиры чартеров,

А пассажиры чартеров всех стран ?

**John `Popez` Doe** » 23 май 2013, 04:21

Не хлопают. У них совдепии не было...

**Валека** » 23 май 2013, 05:48

John `Popez` Doe писал(а) 23 май 2013, 04:21:Не хлопают. У них совдепии не было...

Вот почему, как антисоветчик, так идиот ?
В СССР никто никогда не хлопал. Летал я не меньше, чем сейчас. Это явление появилось после открытия границ и возможности пользоваться услугами иностранных а/к. Вот там и нахватались. (с)

**strannix** » 23 май 2013, 09:03

andryhse писал(а) 22 май 2013, 13:35:Мюних - Москва аэрофлот. Был удивлен, что стали аплодировать только после сруливания с ВПП уже.

Вот уж если хлопать, то именно в это время, а не в момент касания с полосой, как обычно народ делает.
После касания куча катастроф было, когда самолет после торможения или скатывался, или еще чего

**matvey** » 23 май 2013, 09:36

Валека писал(а) 23 май 2013, 05:48:
John `Popez` Doe писал(а) 23 май 2013, 04:21:Не хлопают. У них совдепии не было...

Вот почему, как антисоветчик, так идиот ?
В СССР никто никогда не хлопал. Летал я не меньше, чем сейчас. Это явление появилось после открытия границ и возможности пользоваться услугами иностранных а/к. Вот там и нахватались. (с)

Согласен, в СССР никогда не хлопали. Это была обычная пассажироперевозка.
В 90х, после открытия границ, кто в основном летать начал? Для них это цирк. Отсюда и аплодисменты.

Да ничего необычного, иногда сами хлопаем пилотам за хорошую посадку.

**andryhse** » 23 май 2013, 14:50

strannix писал(а) 23 май 2013, 09:03:
andryhse писал(а) 22 май 2013, 13:35:Мюних - Москва аэрофлот. Был удивлен, что стали аплодировать только после сруливания с ВПП уже.

Вот уж если хлопать, то именно в это время, а не в момент касания с полосой, как обычно народ делает.
После касания куча катастроф было, когда самолет после торможения или скатывался, или еще чего

Так это и удивило, что подождали, а не как обычно.

**TsarS** » 25 май 2013, 14:05

Ну как же хлопать после того как самолет уже коснулся и катится к терминалу. Это ж когда успеть дернуться к багажу и встать в проходе? Явно же в вашей ситуации (после сруливания с ВПП) в самолете были одни трусы, которые боятся достать багаж на ходу, занять весь проход поближе к выходу и бросаться вперед как только его откроют.

**Вирусик** » 25 май 2013, 16:43

В году этак 2003 летели мы из Вьетнама ночью. Проснулась я от тишины: мы на высоте, а двигатели отключены. Не пинайте меня ,знатоки авиации, я не знаю, что это было, летели вьетнамскими авиалиниями, объяснений не понимали.Самолет медленно снижался минут 20. Я тогда решила,что трезвыми падать не комильфо, и пока весь самолет молился( европейцев было человек 6), мы с мужем уговорили пузырек. Когда загудели двигатели, я устроила овацию и сразу уснула. А может, и без овации уснула, но похлопать очень хотелось.

**Еволампий** » 25 май 2013, 16:56

Вирусик писал(а) 25 май 2013, 16:43:Самолет медленно снижался минут 20.

Ну видите, даже с выключенными движками самолет не падает, а вполне так нормально планирует и может мягко сесть (при грамотном пилотировании).
Возможно, было ложное срабатывание пожарной сигнализации двигателей - по инструкции двигатели надо выключать.
Возможно, двигатели все же работали, но на самом малом газу - для экономии топлива.

**Вирусик** » 25 май 2013, 19:26

Возможно, но тишина была гробовая. И у всех сложенные ладошки и склонённые головы. И клац-клац ремней безопасности. Теперь хлопаю всегда!

**TsarS** » 25 май 2013, 23:25

Так пузырек за сколько времени уговорили?

**Smeshinka** » 26 май 2013, 00:42

На рейсе Дубае - Коломбо хлопали только арабы. На рейсе Дубае - Москва начали хлопать только после выруливания самолета на ВПП, что меня в шок повергло. Обычно хлопают, только шасси земли коснутся.

**Вирусик** » 26 май 2013, 07:39

TsarS писал(а) 25 май 2013, 23:25:Так пузырек за сколько времени уговорили?

За эти 20 долгих минут и уговорили! И не брало совсем, только вся жизнь как слайд-шоу перед глазами. А когда турбины заревели, так сразу и вырубило. Кстати, потом сразу был перелёт Москва-Питер, в тот самолёт муж мой меня просто занёс, ибо я отказывалась покидать твёрдую землю, после приземления я бегала вокруг машины друзей и готова была землю целовать, как в фильме "Экипаж". Года три потом трясло от запаха авиационного топлива. Прошло. Так что хлопаю, и буду хлопать, пусть меня считают самой презренной быдло-туристо-пакетницей, мне всё равно. Это просто моя благодарность за то что жива.

**Manich RU** » 26 май 2013, 19:12

Еволампий писал(а) 25 май 2013, 16:56:Ну видите, даже с выключенными движками самолет не падает, а вполне так нормально планирует и может мягко сесть (при грамотном пилотировании).

Естественно , если это " кукурузник" . Это я про сесть.

Упс. Погуглил, оказывается возможно , но ох...но сложно и практически не реально.

**Еволампий** » 26 май 2013, 19:51

Dima197614 писал(а) 26 май 2013, 19:12:Упс. Погуглил, оказывается возможно , но ох...но сложно и практически не реально.

Вполне реально. А сложность только в наличии/отсутствии ровной площади по курсу. Самый хрестоматийный случай - посадка Ту-124 на Неву в 1963 году.
В 1978-м Ту-154 рейса Баку-Ленинград спланировал с эшелона 10 тыс. метров и сел на поле под деревней Максатихой (правда, не повезло и задел телеграфный столб - но это уже к летным характеристикам отношения не имеет), Ту-204 садился "без движков" благополучно. Это только то, что на память пришло, нагуглить можно много.

**strannix** » 26 май 2013, 20:25

Dima197614 писал(а) 26 май 2013, 19:12: но ох...но сложно и практически не реально.

Очень даже реально, не надо панику.
Погуглите лучше вот так: Gimli glider и Air Transat flight 236, и между делом посмотрите документальные фильмы про эти случаи, National Geographic снимал, называется "Расследования авиакатастроф".
Тогда не будете говорить про реальность/нереальность

**Еволампий** » 26 май 2013, 20:40

Вообще - отказ двигателя(-ей) - это далеко не самое страшное, что может случиться в полете с самолетом. Это не фатально, а лишь "усложняет полет" - так говорят сами летчики.

**Форумные круизы** » 17 авг 2013, 09:49

John `Popez` Doe писал(а) 14 мар 2012, 16:46:К собственному удовлетворению уже давно летаю в бизе и первом и от оваций отделен

Посмотрите фильм Любовь без пересадок / Amour & turbulences / 2013 - там пассажиры бизнес-класса в А380 аплодируют при посадке, причём, далеко не наши соотечественники (самолёт летит из Нью-Йорка в Париж).

**sly fox** » 17 авг 2013, 10:05

Kuskow писал(а) 17 авг 2013, 09:49:Любовь без пересадок

Павел они аплодируют после того как их покидало
об этом в теме и был сырбор. что если все в норме, то наверное несколько нелепо

крайний раз при посадке в Кольцово, пилот флайдубай в идеальных метеоусловиях, в полном отсутствии в дневное время суток трафика над нашим аэропортом, не смог попасть на полосу и ушел на второй круг
после посадки люди хлопали, а я не знаю, что я готова была с ним сделать. по отзывам летающих постоянно этой авиакомпанией, борта через раз не садятся с первого раза в Кольцово
и мартовский полет в Москву в страшнейший снегопад, двухчасовое швыряние, когда о приземлении стало понятно лишь от удара шасси о полосу и больше не видно ничего на метр, то аплодисменты были искренними и щедрыми

**Vanch** » 08 сен 2013, 00:41

Красивая традиция!

**Tshin** » 11 сен 2013, 09:03

Хорошая традиция, это просто вежливость имх, как спасибо сказать.

Ну примерно как в такси сказать, здравствуйте, спасибо, до свидания, для меня это просто вежливость.

Похлопать нечего не стоит, это меня не затруднит, а человеку приятно.

Про заход на второй круг, какие-то неровные старты и посадки, я не разбираюсь в этом, не знаю на сколько это сложно, может вообще самолету сейчас фигово и сели тока за счет класса пилота или наоборот пилот балбес и чуть не угробил, но я долетел и это для меня уже замечательно.

**RomualdOso** » 11 сен 2013, 09:29

Tshin писал(а) 11 сен 2013, 09:03:Хорошая традиция, это просто вежливость имх, как спасибо сказать.

Ну примерно как в такси сказать, здравствуйте, спасибо, до свидания, для меня это просто вежливость.

Похлопать нечего не стоит, это меня не затруднит, а человеку приятно.

Какому человеку? Автопилоту? Пилоту? Что тот, что другой Вас не слышат.
Потом ещё не понятно "приятно" ему или нет. Я тут писал, но мой пост потёрли. Хотя почему - не понятно. Я приводил аналогию с автобусом и метро. Почему тогда там не хлопать? Человеку тоже "приятно". В такси не "здравствуйте" и "спасибо" говорите, а хлопайте.
Да, банальной вежливости никто не отменял, при входе в салон самолёта поздоровойтесь с борпроводниками, при покидании самолёта скажите "спасибо" и "всего доброго". Хлопать зачем?

**Гость** » 11 сен 2013, 09:42

а вот что говорят об этой традиции сами пилоты:

Олег Смирнов, пилот с 40-летним стажем:

На самом деле всё не так, как вы думаете. Привычка хлопать после посадки свойственна не только туристам из СНГ, наоборот, эта традиция пришла к нам с Запада. В массовом порядке хлопать нам стали только после 90-х, когда люди начали выезжать за рубеж и увидели, как там это делают.

И в советское время пассажиры иногда хлопали, но только когда посадка проходила в каких-то сложных погодных условиях или когда полёт был связан с какими-то трудностями. Тогда — да, бывало.

Открою секрет: пилоты не слышат, что вы хлопаете в салоне, они отделены от вас бронированной дверью, но бортпроводники всегда докладывают: посадка прошла хорошо, пассажиры довольны и аплодировали. Нам, конечно, это приятно, как любому человеку, который хорошо выполнил свою работу и которого оценили по достоинству.

именно на рейсе из Европы я первый раз услышала аплодисменты, было это в 97 году , тогда чудно было.

**Attorney-at-law** » 11 сен 2013, 09:43

RomualdOso писал(а) 11 сен 2013, 09:29:Хлопать зачем?

Ну Вам, что это мешает? Да пусть хлопают люди! Вам чем мешает? В чем проблема?
На прошлой неделе летал в Южно-Сахалинск. На подлете сообщил командир, мол сильная облачность, будем ждать. Полтора часа круги нарезали. Плюхнулись на ВПП практически сразу из туч - такая вот облачность была, земля не была видна почти до момента посадки. Народ захлопал. Что в этом плохого? Летчик в кабине не слышит? Да ему стюардессы первым делом об этом расскажут!

**RomualdOso** » 11 сен 2013, 09:50

Attorney-at-law писал(а) 11 сен 2013, 09:43:
RomualdOso писал(а) 11 сен 2013, 09:29:Хлопать зачем?

Ну Вам, что это мешает? Да пусть хлопают люди! Вам чем мешает? В чем проблема?
На прошлой неделе летал в Южно-Сахалинск. На подлете сообщил командир, мол сильная облачность, будем ждать. Полтора часа круги нарезали. Плюхнулись на ВПП практически сразу из туч - такая вот облачность была, земля не была видна почти до момента посадки. Народ захлопал. Что в этом плохого? Летчик в кабине не слышит? Да ему стюардессы первым делом об этом расскажут!

Мне не мешает. Просто считаю это действо нелепым. Могу я высказать своё мнение? Я считаю "хлопание" нелогичным.
После каждой посадки "стюардессы рассказывают" пилоту об аплодисментах (пилот раскажет автопилоту)? Какая разнообразная жизнь.
Почему тогда не хлопать в автобусе? Поездка на автобусе граздо более опасное мероприятие.

**Стас27** » 11 сен 2013, 10:02

суеверия никто не отменял. случаи того, как экипаж не летел после того, как радостные пассажиры фотографировались перед вылетом на фоне борта известны.
хлопанье каждый раз, если рассмотреть как похвалу, то перехвалить можно и ребенка. он привыкнет и будет думать что крут и замечателен.
считаю, что если рассматривать как поощрение, то это должно быть не часто. после из ряда вон выходящего.
тем кто зависим от выражения своей неуемной радости полагаю, можно хлопать везде. и никто им не указ.

**RomualdOso** » 11 сен 2013, 10:14

Стас27 писал(а) 11 сен 2013, 10:02:суеверия никто не отменял. случаи того, как экипаж не летел после того, как радостные пассажиры фотографировались перед вылетом на фоне борта известны.

Это да. Нас на лётной практике за это сильно гоняли и с матюгами.

Но нигде я не слышал от лётчиков про суеверия "сегодня не похлопали - завтра не полечу".

На рейсах Аэрофлота, Трансаэро и С7 хлопают примерно 60-80% от общего числа пассажиров (90% от наших соотечественников), в "бизнесе" обычно не хлопают. На рейсах Иберии, Аир Франса, КЛМ и Бритишей хлопают 0-30% пассажиров (90% от числа наших соотечественников), на рейсах ЛАНа и Авианки никто не хлопает.

**Attorney-at-law** » 11 сен 2013, 10:17

RomualdOso писал(а) 11 сен 2013, 10:14:в "бизнесе" обычно не хлопают

Ну еще бы они хлопали! Тамошняя публика сама привыкла аплодисменты срывать!

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР