My playground. (Норвегия 2012, горы, много фото)

[bokivil]

Подготовка маршрута и походов просто поражают! А фотографии - СУПЕР!!!

[Mike111]

Аналогичные впечатления от Осло - не только смотреть особо нечего, так еще и публика весьма специфическая на улицах.

Из прочитанных мной ранее отзывов на форуме о посещении Осло запомнил только один положительный - в прошлогоднем отчете NordFace. В остальных отчетах я не отметил для себя никаких причин специально туда заезжать - обычно все посещают парк скульптур Вигеланда и Аркерхус, которые для меня никакого интереса не представляют. Хотя, возможно, кому-то этот город и понравится - смотря с чем сравнивать. Мне тот же Стокгольм на порядок интереснее.

Подготовка маршрута и походов просто поражают! А фотографии - СУПЕР!!!

Спасибо за отзыв! Благодаря таким откликам понимаю, что не зря потратил столько времени на отчет.

[Mike111]

День двадцать седьмой, 08.08
Недалеко от границы, в местечке Båstnäs, в Швеции находится аналог швейцарского автокладбища Autofriedhof Gürbetal. Истории у них одинаковые – сначала это были коммерческие предприятия, где владельцы разбирали старые авто. Но со временем то ли из-за смерти владельцев и передачи прав собственности наследникам, то ли из-за проблем с рассудком автомобили на разборку принимать перестали, так же как и продавать части с уже находящихся там. На свалке Båstnäs время застыло в 70-80-х годах. Именно тогда владельцы перестали продавать машины и запчасти, оставив их врастать в землю и ржаветь…
Сюда ежедневно приезжают посетители со всего мира, я встречал фотоотчет даже от американца, а уж в Америке и своего подобного добра хватает. За время моего трехчасового пребывания здесь приезжали еще минимум две машины с туристами.

Несмотря на висящие на домах двух заброшенных домов на территории свалки запреты снимать что-либо с машин (равно как и забирать их целиком), заметно, что не все эти запреты соблюдают. Судя по фотографиям 5-10 летней давности, наиболее интересные машины в хорошем состоянии кто-то уже отсюда вывез (или спас, навреное это слово лучше подходит). Те, что остались, не представляют собой коллекционной ценности, да и состояние их уже таково, что восстанавливать их бесполезно, можно использовать лишь отдельные запчасти.

Часть машин (всего их здесь несколько сотен) стоит на поле между домами, на относительно сухом и продуваемом месте, эту стоянку хорошо видно на Гуглокартах.
https://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=59.360796,11.83875&spn=0.001654,0.005284&t=h&z=18



Отдельные машины представляют собой парники – все пространство салона заполнено зеленью


Сквозь некоторые растут деревья


Еще несколько рядов машин стоят в лесу, часть из них полностью поглощена растительностью, из кустов виднеются только хромированные фары или решетки радиаторов



Основная часть машин находится в лесу с другой стороны дороги. Тут они стоят, водруженные друг на друга, длинными рядами в постоянном полумраке даже в такой солнечный день.




Когда полчаса ходишь в абсолютной тишине в одиночестве среди скелетов машин, внезапное интенсивное шуршание около одной из них способно довести до инфаркта. А это всего лишь зайцы, в изобилии живущие здесь! Один раз жирный заяц выпрыгнул мне под ноги когда я открыл дверь очередной машины.





Чем дальше от домов, тем старше машины. Судя по всему, отсюда и начиналось заполнение свалки – встречаются машины 30-40 годов, отдельные экземпляры явно старше 1920 года!



Встречаются грузовики, автобусы (особенно VW T1), в изобилии Жуки, Таунусы, Рекорды… Все сложены аккуратными рядами. Вот, например, ряд Таунусов:


Бродить здесь можно долго, но жене уже надоело ждать, к тому же Соня требует каждую машину починить – непорядок ведь, когда машина без колес и стекол! Едем по грунтовкам обратно в сторону трассы Е18, мимо проплывают умиротворяющие шведские пейзажи


Продолжаем наш путь в сторону Стокгольма. Ночевали на оборудованной стоянке на трассе Е18 примерно в 200 км от цели. Причем на этой стоянке обнаружился брошенный разбитый Мерседес W124, продолжая тему автосвалок :)

[NordFace]

Да в этом году, по объёму проделанной работы в целом и по покорнию горных вершин в частности, ты превзошёл себя (образца прошлых лет).
Я думаю скоро, необходимым минимумом будет считаться трек длинной 15-20 км с набором высоты от 1500 м и покорением нескольких вершин за раз.

[Mike111]

День двадцать восьмой, 09.08
Быстро добрались до Стокгольма, заселились в Ängby Camping (200 Сек, причем душ платный, как и в большинстве кемпингов Норвегии и в отличие от кемпингов Финляндии). Карточка Camping Key Europe не понадобилась – встречал информацию, что без нее в шведские кемпинги не пустят. Именно этот кемпинг я выбрал потому, что он находится совсем недалеко от станции метро Ängbyplan. А именно метро Стокгольма, будучи наслышанным о невероятном художественном офомлении его станций, я и планировал подробно исследовать сегодня. Но пока погода хорошая, решили ехать в центр и погулять по городу. Просто так купить дневной проездной не получилось – сначала нужно иметь пластиковую карту, которые на этой станции не продавались. Афрошвед, следящий за турникетами, вник в нашу ситуацию и пропустил нас бесплатно, объяснив, на какой ближайшей станции можно эту карточку приобрести. Все вместе на двоих взрослых обошлось в 200 шведских крон (дневные проездные без ограничений) и еще 60 за две карточки. Первым делом поехали на станцию Gamla Stan, откуда и начали свой пешеходный маршрут.

Больше всего мне на улицах города нравились цветовые решения – дома здесь таких оттенков, которые я больше нигде не встречал.




Вышли к набережной





Автомобили на улицах Стокгольма



Из всех городов, где мне удалось побывать за свою жизнь, именно Стокгольм понравился больше всех, причем лидирует он с большим отрывом. В первый раз я был здесь с автобусной экскурсией много лет назад и, хоть мы оторвались тогда с женой от группы и погуляли несколько часов самостоятельно, ничего толком посмотреть не успели. В этот раз увидели больше, но все равно бегом. Надеюсь, когда-нибудь получится провести здесь пару дней, это единственный город, который вызвал у меня такое желание. В Норвегии просто нет городов, где можно потратить больше, чем полдня, а Осло, хоть там наверняка и есть какие-то достойные архитекрутные сооружения, оставил такой осадок, что я туда возвращаться не собираюсь.

Когда мы были на набережной, как раз начал накрапывать дождик, напоминая о необходимости исследовать и подземную часть города. Изначально план у меня был простой – я знал, что самые интересные станции находятся на синей ветке, поэтому я планировал просто выходить на каждой и за пару минут до следующего поезда осматривать ее. Но, как оказалось, далеко не все станции заслуживают даже двух минут пребывания, а интервалы между поездами на самом деле иногда достигали 10 минут. Жена с дочкой уже устали и явно не выражали желания продолжать подобный осмотр, даже несмотря на то, что для Сони это была первая поездка на метро в жизни.
Отдельных особо интересных станций я заранее для себя не отмечал, и это оказалось главной ошибкой – те, которые удалось посмотреть, не поражали так, как ожидалось:





В итоге доехали до конечной станции Hjulsta, где вышли на поверхность осмотреться и попали в какое-то гетто: прямо около выхода из метро несколько чернокожих ребят со своими семьями жарили барбекю, недалеко стояли две «пацанские тачилы» на хромированных дисках, рядом с которыми ошивались их гордые владельцы… Отошли чуть дальше от метро к жилым кварталам, но контингент не менялся – сплошные иммигранты, причем из жарких стран. Время близилось к вечеру, отправились в кемпинг, завтра у нас утренний паром и надо хорошо выспасться.

Но и в Швеции кемпинг разочаровал. Мест для палаток на газоне тут не было в принципе, пришлось располагаться на голой земле. Нам это не так важно, но все же приятнее выходить из машины на травку, чем просто на землю. Да и ребенка спокойнее оставлять – трава мягкая, если споткнется, то ушибется не сильно. Хуже то, что нам мешали обедать осы, в ассортименте появившиеся, стоило лишь распаковать вкусности. А совсем разочаровало появление в кемпинге вечером целого автобуса голландских не то школьников, не то студентов, горланивших песни под предводительством своего руководителя до полуночи, если не позже. В очередной раз получилось, что, заплатив деньги, получаешь совершенно лишние приключения, без которых можно было бы обойтись, если ночевать просто на стоянках.
Здесь встретился такой отель на колесах – отличный вариант для бюджетных путешествий. Минус в том, что он, как и обычный автобус, возит по стандартному маршруту.

[Subic]

А разве две последних станции на синей ветке со стороны центра были открыты? В этом году там ремонт с весны и я в конце августа тоже обломался насчет метро, а там самая красота.

[Mike111]

какие-то станции были закрыты, но я надеялся, что остальные восполнят их отсутствие :) Не знал, что закрыты были самые красивые.

[Mike111]

День двадцать девятый, 10.08
Сегодня у нас паром Стокгольм-Турку, большую часть плавания я опять провел на палубе, завидуя белой завистью обитателям домиков на берегах.

Стокгольм с палубы парома



А это уже те самые домики




До вечера успели проехать еще пару часов, ночевали на оборудованной стоянке на трассе по пути к Лаппеенранте. На завтрашний день там запланировано событие, логично завершающее все путешествие.

[Mike111]

День тридцатый, 11.08
Определяя длительность поездки, я изначально ориентировался на 25-26 дней. Но итоговая длительность определилась графиком встреч финских любителей ретроавтомобилей – первым и последним пунктом маршрута нашей поездки должны были стать такие встречи.
Сегодняшняя встреча проводится ежегодно клубом King Street Cruisers Of Lappeenranta. Раньше они собирались внутри крепости Linnoitus, но в этом году договориться с ее владельцами не удалось и встречу проводили на центральной городской площади.

По пути к площади (машину мы поставили на набережной, еле удалось найти там свободное место) уже начали попадаться участники встечи






Около церкви посмотрели, как выглядит финская свадебная машина (можно сравнить с норвежским вариантом, он тоже есть ранее в отчете):


На самой площади, казалось, уже яблоку негде плюнуть, но машины все прибывали

Два Бьюика разных периодов:



Далее редкие экземпляры сороковых годов соседствовали с полноразмерными седанами девяностых. Какой-либо последовательности в размещении машин не наблюдалось.




Двигатель этого Chevrolet Camaro не помещается под капотом – пришлось вырезать проем.


Представитель давно уже не существующей марки De Soto


Знаменитые масл-кары – Dodge Charger R/S


Plymouth Barracuda

Ford Mustang Mach 1


Культовый Chevrolet Bel Air 1957 года


Стайка rat-rod`ов


Некоторые машины знакомы по одной из предыдуших тусовок в Миккели


Общий вид


Если бы не звонок от жены, я бы отсюда никогда не ушел :)
По пути к парковке встретился еще и Ford модели A – совсем старичок


Дальнейший путь до границы и до Питера вряд ли имеет смысл описывать.
На этом закончилась моя третья поездка в страну фьордов и заснеженных горных вершин.

Вопросы и комментарии приветствуются!

[Trolll]

Просто супермашины. Надо бы выбраться на сие мероприятие. интересно, когда оно будет проводиться в 2013 году. И в Лапеенрате ли?

[bokivil]

Это не отчёт, а ОТЧЁТИЩЕ!!! Прекрасные фотографии (повторяюсь уже ), снимаю шляпу . Ещё раз спасибо за такой труд, читал с большим интересом.

[Rudankort]

Такие продолжительные и насыщенные поездки тяжело описывать. Поздравляю с завершением большого труда. Отчетов, вдохновляющих на поездку в Sunnmorealpene, совсем мало, и в первую очередь - твои, в особенности новый (все-таки погода очень много значит). Арнт был бы тобой доволен, если бы умел читать по-русски. :)

[Mike111]

Просто супермашины. Надо бы выбраться на сие мероприятие. интересно, когда оно будет проводиться в 2013 году. И в Лапеенрате ли?

Не обязательно ехать именно на эту встречу - она далеко не самая крупная. Есть встречи и в Иматре, и в Коуволе, и в Миккели а самая масштабная - в городе Forssa "Forssa Pick-Nick"

[Mike111]

вдохновляющих на поездку в Sunnmorealpene, совсем мало, и в первую очередь - твои, в особенности новый (все-таки погода очень много значит). Арнт был бы тобой доволен, если бы умел читать по-русски. :)

Надеюсь, отчет действительно вдохновит форумчан посетить этот регион и поделиться впечатлениями. А Арнт за этот сезон что-то совсем расслабился, очень мало интересных гор посетил.

[Trolll]

Просто супермашины. Надо бы выбраться на сие мероприятие. интересно, когда оно будет проводиться в 2013 году. И в Лапеенрате ли?

Не обязательно ехать именно на эту встречу - она далеко не самая крупная. Есть встречи и в Иматре, и в Коуволе, и в Миккели а самая масштабная - в городе Forssa "Forssa Pick-Nick"

А даты?

[Sherg]

Есть встречи и в Иматре, и в Коуволе, и в Миккели а самая масштабная - в городе Forssa "Forssa Pick-Nick"

Как оказывается много фанатов старых авто! А я кажется наблюдал такую встречу в Будё. Не знаю ее масштаб. Случайно и мимоходом, даже фото не сделал, кроме одного, но он не резко получился (поэтому не выставляю)- рано утром к пустынной заправке подъехал большой, белый, старый, но блестящий, с американскими флажками из окон. То была первая ласточка... Дело было ~ 12 июня (суббота) 2010. Если сие мероприятие проходит регулярно, то интересующиеся могут где-нибудь разведать подробности...

[NordFace]

Пересмотрел ещё раз отчёт — 14 вершин и это без учёта остальных весьма насыщенных дней.
Работа была проделана потрясающая!
Уже говорил, но повторюсь — это просто новый уровень, на который не грех ровняться. Браво!
Интересно было бы прикинуть общий набор высоты в походах. Ведь горы в том регионе достаточно внушительные по высоте.
Жаль нет общей карты маршрута поездки и списка трекингов в оглавлении.

Перечитывая отчёт, обратил внимание при взгляде с вершины Middagshornet , что облака в Molladalen находятся примерно на той же высоте, что и в прошлом году.
Похоже это их привычная высота, а вершины Mohns Topp  и Randers Topp находится всегда выше.
Ну конечно же при условии, что с погодой не полный абзац.
Так что в следующий раз похоже можно не сомневаться идти или нет дальше.

[Mike111]

А даты?

Пока неизвестны на следующее лето, но они появятся здесь
http://www.overdrive.fi/forum/viewforum.php?f=1

[Mike111]

Как оказывается много фанатов старых авто! А я кажется наблюдал такую встречу в Будё.

В Скандинавии старые американцы очень популярны, что в Финляндии, что в Швеции, что в Норвегии. Встреч много, почти в каждом городе есть ежегодные. В Норвегии проводятся cruising night каждые две недели (летом), когда одновременно во всех городах страны в условленном месте собираются фанаты таких машин и начинают жечь резину...

[Mike111]

Пересмотрел ещё раз отчёт — 14 вершин и это без учёта остальных весьма насыщенных дней.
Работа была проделана потрясающая!

Спасибо за отзыв!
Совместными усилиями мы этот регион сможем исследовать не хуже Арнта, живущего от него в нескольких десятках км :)

Жаль нет общей карты маршрута поездки и списка трекингов в оглавлении.

Общую карту не стал делать потому, что очень уж сконцентрированным получился маршрут - ближняя и дальняя точка маршрута в Норвегии отстоят друг от друга на 150-200 км. Карта актуальна, когда перемещения более значительные. В целом отчет ориентирован не только на любителей гор - много времени мы просто катались по стране и наслаждались природой, поэтому и список треккингов делать не стал. В следующий раз, наверное, только описанием восхождений и буду ограничиваться - слишком уж долгое дело полный отчет писать.