Норвегия, май. Две недели солнца.

[неофит]

Утро Доброе. Шарик круглый, где-нибудь наверняка утро.
Вот и съездили мы в Норвегию. Первый раз, надеюсь, не последний. Очень хочется рассказать – Рассказать – РАССКАЗАТЬ!, поделиться, пока свежо, с кем-нибудь, кто поймет, кто сам видел ЭТО!
Извините, что не просила у тутошних старожилов советов и критики моего маршрута. Имея некоторый опыт планирования подобных мероприятий, знаю, что мне интересно далеко не всё, что рекомендует общественность, и мои хотелки большинству тоже покажутся странными. Кроме того, предпочитаю учиться на собственных ошибках и гробиться по собственному разумению. Но я по возможности внимательно прочитала форум и учла некоторые рекомендации. Спасибо всем авторам, особенно kortchak за рассказ о том, как открывается багажник у «Фольксвагена».

Началось всё с того, что прошлой осенью на Ски-салоне я совершенно случайно прихватила путеводитель по Норвегии и карту автодорог. Сейчас это карта, в меру истрёпанная, пахнущая норвежской пылью и сёмгой, привычно лежит на рабочем столе и, думается, будет лежать ещё долго. Норвегия большая. Мы только начали вкушать ее дары.
В начале зимы мы с мужем стали счастливыми обладателями Шенгенской визы, заканчивающейся 01.06.2014. В январе и марте ездили по ней кататься в Альпы, но что с ней делать в мае, было непонятно. Ну не истекать же ей совсем бесславно… Хотелось и гор, и снега (мне), и моря (мужу), и чтобы не жарко, и чтобы не толпы вокруг. Норвегия подошла идеально. Нашли ещё двоих друзей, желающих странного, и написали маршрут на две недели:
17.05 - Аэропорт - Осло, парк скульптур Вигеланда, обзорная прогулка по городу. 50км на машине
18.05 – Осло: Музей Фрама, музей Кон-Тики, музей Корабля Викингов, Холменхоленский трамплин и музей лыж. 0 км на машине
19.05 - Осло - маяк Lindesnes Fyr (дороги по выбору) 400 км на машине
20.05 - Lindesnes Fyr - Е 39 - 44 - 507 (доты, скульптура, маяки) -506 -45 - на Люсебот. 320 км на машине
21.05 - Кьераг -45- 13- переезд под Кафедру. 120 км на машине
22.05 - Кафедра- 13-520-Е134-13- переезд под Трольтунгу. 220 км на машине
23.05 - Трольтунга-13 - переезд в Кинсарвик. Для нежелающих идти на Язык, есть Долина Водопадов или марш-бросок в Берген. 40 км на машине или больше
24.05 - 13 - 16 - Стальхейм, Гудвангер. Римстиген. 100 км на машине
25.05 - Неройфьорд, круиз - Е 16 - снежная дорога - Лаэрдаль, Е 16, стабкирха (рад). 120 км на машине
26.05 - Лаэрдаль - 5 - 55 - Лом - 15 - 258 -63 - Далснибба, Гейрангер. 250 км на машине
27.05 – день в Гейрангере. 0 км на машине
28.05 - дорога Орлов, лестница Троллей (63) - 64 - 660 – Aursjovegen. 200+150 км на машине
29.05 - 62 -Е39-64-663- 664 -Тролькирха - 663 - Буд - Атлантическая дорога (64) - 70. 160 км на машине
30.05 - Кристиансунд - 70 - Е 6 - 4 – Хонефосс. 520 км на машине
31.05 - 35 – памятник Бьорндалену - кобальтовые рудники - 35 -гостиница в аэропорту.200 км на машине
01.06 – вылет утром
Итого чуть более 3000 км за 15 активных дней.

Изначально мы планировали именно обзорную поездку, стараясь увидеть максимум, пусть даже в ущерб мелочам и частностям. Меня иногда преследует чувство, что вот тут рядом, буквально за углом, происходит что-то другое, необычное, невозможное… и я должна это застать, а то другие посмотрят и мне ничего не оставят. Попав в новое место, я сперва с дрожью и визгом стараюсь обнюхать и пометить все его углы, чтобы потом, успокоившись, позволить себе вдумчиво любоваться отдельным цветком, камнем или фьордом. Но это тема для будущих поездок. А в этот раз самым ходовым тостом был: "Ну, за разнообразную Норвегию!"
Передвижение планировали на прокатном авто, ночевки в основном в кабинах, но и палатки рассматривались. Мы не брезгуем спать в палатках, в том числе и на снегу, но теплый душ с туалетом всё же предпочтительней романтической ночи под звёздами (или под дождем, как повезет). С собой была палатка, коврики, легкие спальники класса «мешок из-под сахара», бензиновые горелки, походная посуда. Это занимало много места в багажнике, но всё хоть по разу, да сыграло. И вообще, сознание того, что прямо сейчас можно поставить палатку, здорово облегчает поиск кемпинга после 22.00.

Да, мы понимали, что мы едем не в сезон, что дороги могут быть закрытыми, что погода может испортиться, что снег еще не стаял. Наш маршрут мог получиться полностью только в абсолютно идеальных условиях, и мы были готовы кроить его по месту, отрезая и выбрасывая лишнее Но знаете, что интересно? У нас почти всё получилось!!! Реальный график выглядел так:
17.05 - Аэропорт - Осло, парк скульптур Вигеланда, обзорная прогулка по городу
18.05 – Осло: Музей Фрама, музей Кон-Тики, музей Корабля Викингов, Холменхоленский трамплин и музей лыж. Кто там говорил, что в Осло смотреть нечего?! Врут! Это пропускать нельзя! Кроме того посетили Фолькмузей, крепость Акершус, здание театра оперы и балета. Весьма достойно.
19.05 – Осло, закупка продуктов – Е 18 – 460 - маяк Lindesnes Fyr, линия береговой обороны.
20.05 - Lindesnes Fyr - Е 39 - 468 – безымянная дорожка на Люсебот.
21.05 - Кьераг – ночевка в Люсеботе. Единственный день плохой погоды.
22.05 – Паром по Люсефьорду – 13 – Кафедра – наскальные картинки в Тау
23.05 - дорога 13 с двумя паромами - 520 до Сауды с осмотром водопадов, далее обратно, тк сквозной проезд по дороге оказался закрыт, 46 – Е 134 с водопадами – и опять 13 до Lofthus.
24.05 – Трольтунга. Для нежелающих – марш-бросок в Берген.
25.05 – дорога 13 – Е 16 - Неройфьорд, круиз до Флома, Римстиген.
26.05 – Аурланд, обзорная точка – лаэрдальский туннель (поскольку верхняя дорога была закрыта) - Е 16 – Стабкирха(рад.) - 5 – 55.
27.05 – Лом – 15 – 63 – Далснибба – Гейрангер - Вдп. Storsæterfossen.
28.05 – Фьорд сафари - дорога Орлов - лестница Троллей, стена Троллей - 64 слегка за Молде.
29.05 - 62 -Е39-64-663- 664 -Тролькирха - 663 - Буд - Атлантическая дорога (64) - 70. Кристиансунд – Тингволл.
30.05 - 70 - Е 6 – 29 – 27 – Е 6 - 4 – 35 – окрестности Хонефосс.
31.05 - 35 – памятник Бьорндалену - кобальтовые рудники - 35 -гостиница в аэропорту.
01.06 – вылет утром
Может быть, я нарушаю какое-то неписаное правило, стараясь употреблять названия в русской транскрипции или заменять родные названия русскими аналогами. Но я прекрасно помну, как еще пару месяцев назад с ужасом смотрела на норвежские слова, будучи не в состоянии их прочитать и запомнить. Уже не говоря о том, что у меня на клавиатуре и букв таких нет.

Надеюсь, наш маршрут будет кому-то интересен. Кроме общеизвестных «рекламных» точек, таких как Кьераг, Кафедра и Трольтунга, мы застолбили некоторые места, упоминаний которых на форуме я не встречала, например маяк Lindesnes Fyr на самой южной точке материковой Норвегии или старые кобальтовые рудники Blaafarveværket. Впрочем, и Трольтунга 24 мая представляет некоторый интерес.

Вот такое получилось вступление. Сейчас разберусь, как вставлять фотографии, и продолжу.

[Veil*]

мы застолбили некоторые места, упоминаний которых на форуме я не встречала, например маяк Lindesnes Fyr на самой южной точке материковой Норвегии или старые кобальтовые рудники Blaafarveværket. Впрочем, и Трольтунга 24 мая представляет некоторый интерес.

На форуме мы в прошлом году обсуждали фото именно этого маяка из норвежского годового календаря, но когда я узнала, с какой он точки, стало понятно, что я на него либо не попаду, либо весьма не скоро. Очень интересно будет посмотреть ваши "живые" фото оттуда.
А Язык в мае многих интересует )), экзотика в некотором роде.

мне интересно далеко не всё, что рекомендует общественность, и мои хотелки большинству тоже покажутся странными.

Очень уважаю нестандартный подход. Тем более интересно.

Надеюсь, продолжение не заставит себя долго ждать.

[orionSP]

Здорово!
Особенно здорово, что практически всё получилось! Ждём продолжения и фото!

[orionSP]

мои хотелки большинству тоже покажутся странными

"странные хотелки" как раз всегда вызывают повышенный интерес (во всяком случае, у меня).

[неофит]

Несколько тренировочных фотографий. С маяка, раз уж зашел о нем разговор.

На самом деле, я тот еще фотограф. Снимаю на простую мыльницу, фотошопом толком не владею, обработкой фотографий не грешу. У нас был Сашка, штатный фотограф и настоящий гуру этого дела. Конечно, его фотографии будут гораздо лучше моих. Когда они будут готовы. Возможно, в следующем году. Если повезет. А пока так...

[Bori-Lili-Land]

Привет, ребята!
Классный рассказ!
С нетерпением ждём продолжения!!!

[Sherg]

Вот и съездили мы в Норвегию. Первый раз, надеюсь, не последний.

Появился новый приверженец!

Извините, что не просила ... советов и критики...

А чего извиняться-то?

Кто там говорил, что в Осло смотреть нечего?! Врут! Это пропускать нельзя!

И я поддерживаю, правда не столь категорично!

Может быть, я нарушаю какое-то неписаное правило, стараясь употреблять названия в русской транскрипции

Но все-таки лучше его придерживаться, особенно для новых или редко употребляемых географических (и м.б. и шире) названий.

У нас был Сашка, штатный фотограф

Он тоже неофит? На просторах фото-сети как-то пересекался с таким ником, правда тогда он был поклонником финской рыбалки.

[неофит]

Он тоже неофит? На просторах фото-сети как-то пересекался с таким ником, правда тогда он был поклонником финской рыбалки.

Нет, он AVP и рыбалкой, насколько мне известно, не интересуется.

[неофит]

Итак, мы. Четверо относительно взрослых людей (2М и 2Ж в возрасте до сорока), знающих друг друга достаточно давно, чтобы рассчитывать на взаимное понимание и уважение. Не один пуд соли вместе съеден, не одна канистра спирта выпита. У всех есть опыт спортивных походов по просторам нашей Родины и ее окрестностей, а также некоторый опыт самостоятельных путешествий по миру. Нынешняя физическая форма… гм… разнообразна. Двое мнят себя неплохо подготовленными, один надеется слегка растрясти свои 110 кил, четвертый участник впервые вырвался на свободу после тяжелого перелома ноги, трёх операций и полугода неподвижности. То есть полная лотерея. Материальный уровень – средний по московским меркам. Владение английским – среднее и ниже среднего. Норвежским, конечно, не владеем. Машину водят трое, однако, в целях экономии, водителями записаны двое (мальчики).

17 мая около часа дня мы высадились в аэропорту Gardermoen. Летели из Москвы прямым аэрофлотовским рейсом, по 9 с чем-то тысяч за билет в оба конца. Что удивительно, в самолете пассажиров было всего17 человек, окошки достались всем желающим.

К вопросу об экономии: дешевле было бы лететь с пересадкой в Риге или вообще до Стокгольма и брать машину там. Но каждый из этих вариантов требовал времени, причем немалого. А время, в отличии от денег, ресурс не возобновляемый, а значит наиболее ценный. Время отпуска – вдвойне. Поэтому везде, где был шанс сэкономить время, потратив деньги, мы считали это выгодной сделкой. Впрочем, возможность сэкономить деньги мы тоже старались не упустить. С собой из Москвы, кроме разрешенного количества алкоголя, везли строго запрещенные творог и колбасу, не упомянутые в правилах чай и кофе, немного круп и супов в пакетах, сухие овощи и специи (по походной привычке). Крупы и супы были в итоге привезены обратно почти полностью – не пригодились… Конечно, на границе нас никто не проверял, кому мы нужны со своими рюкзачками?! Интересный момент: в аэропорту Gardermoen магазин Duty Free расположен так, что его не миновать ни на въезде, ни на выезде из страны. Так что, если не успели затариться заранее, вам предоставляется последний шанс на покупку алкоголя по вменяемым ценам.

Благополучно миновав таможню, отправились на поиски конторы Budget, где была заказана машина. Все прокатные конторы здесь собраны в одном месте, на втором этаже в западном крыле аэропорта. По указателям находятся легко. Хотя мы заказали и оплатили машину в Budgetе, выдали нам ее, почему-то, в Avise. Русскоязычный мальчик подробно ответил на все наши вопросы, касающиеся и не касающиеся машины, вручил ключи и пожелал счастливого пути. В нашем распоряжении оказался Фольксваген Гольф универсал черного цвета.



На спидометре 742 километра, то есть только с завода. Слегка потупили над открытием багажника, потом еще немного над его утрамбовкой и закрытием. Наконец поехали.

Еще к слову об экономии. Перед поездкой вставал вопрос, где и когда брать машину? В аэропорту или в Осло, 17 или 19 числа? Понятно, что в городе она не нужна, только деньги за парковку будет жрать. И въезд в город на машине платный – 30 крон. Но электричка от аэропорта до города стоит 180 крон с человека! Сколь-либо заметной разницы между ценой машины на 14 и на 16 суток мы не обнаружили (около 30.000 рублей, точнее скажу когда все деньги с карточки спишутся). И водители сказали, что первые километры в чужой стране комфортнее проехать по пустой автостраде, а не по городу. И пусть этих километров будет 40, а не 400. Решили, что машину берем сразу, ставим на гостиничной парковке (100 крон/сутки, как написано на сайте), и пусть там стоит. Правда, обещанной парковки у гостиницы не оказалось. Возможно, это объяснялось тем, что по случаю праздника (17 мая – День Конституции Норвегии) парковка в районе была бесплатной, и все мало-мальски пригодные места были заняты. Мы поставились как смогли, на перекрестке, для парковки заведомо непригодном, и схлопотали штраф за неправильную парковку . В итоге, вместо запланированных 200 крон заплатили 500. Это было обидно, но не то, чтобы очень дорого. Зато сэкономлено время утром 19 числа.

Впрочем, это я забегаю вперед. А пока мы едем к заранее забронированным апартаментам Chateau Apartments, находящимся практически в центре города, в районе Грюнерлокка, в шаговой доступности от ж/д вокзала и королевского дворца. Как мы туда попали – не помню и не повторю. У нас был навигатор, и это единственный момент за всю поездку, когда он нам действительно пригодился. Водителю оставалось только бездумно крутить руль направо - налево, распугивая обнаглевших пешеходов. Ну и что, что у них приоритет, а у нас азарт и нервы.



Аппарты оказались весьма неплохими (для самых дешевых в городе). Просторные чистые помещения, хорошо оборудованная кухня, два санузла. Окна выходят в тесный внутренний двор технического назначения. Зато тихо, и любопытные раскормленные голуби живут на соседнем подоконнике. Никаких претензий, кроме вышеупомянутой истории с отсутствием анонсированной парковки. Мы прожили здесь две ночи, заплатив 1920 крон за всё, и остались весьма довольны.

Наскоро перекусив, отправляемся в город. А в городе – праздник... личный семейный праздник каждого жителя Осло.



Город утопает в цветах и флагах, люди танцуют на улицах. Многие одеты в национальные костюмы.



То есть женщины почти все, и процентов 20 мужчин.



Но чтобы носить национальный костюм хоть раз в году, его надо минимум иметь! Чистить, гладить, подгонять по фигуре. Причем это не китайские одноразовые тряпки, а благородная шерстяная ткань с ручной вышивкой, атласными лентами и прочими аксессуарами. У многих ли из нас висит в шкафу сарафан или косоворотка? Вот с чего начинается Родина!



Остальное население тоже принарядилось в парадные костюмы и платья. Даже местные индусы и арабы вытащили на свет лучшее, что у них есть. Мы в джинсах и футболках чувствовали себя грязным турьём, пока не обзавелись нагрудными ленточками цветов норвежского флага и не влились в поток общего веселья.

Сначала мы двигаемся в центр, в единственную заведомо открытую сегодня точку туристической информации, находящуюся на Roald Amundsens gate, недалеко от Ратуши и Национального театра (станция метро Национальный Театр). Здесь покупаем Осло пасс на завтра. Вопреки большинству рекламных статей на русском, Осло пасс действует не с момента покупки, а с момента активации, то есть первого использования. Это удобно. Он стоит 270 крон на 24 часа и дает право бесплатного проезда на транспорте, бесплатной парковки на муниципальных стоянках (с некоторыми ограничениями, в которых мы до конца не разобрались) и бесплатного посещения большинства обязательных музеев. Штука эта себя окупает и однозначно рекомендуется к приобретению. Но использовать ее мы будем завтра, а пока прогулочным темпом идем мимо королевского дворца к парку скульптур Вигеланда.



Он бесплатен и круглосуточно открыт, поэтому особо не спешим. А вокруг народ сидит на газонах, пьёт вино и жарит сёмгу на гриле.



Вы представляете, что бы началось, если бы я решила пожарить шашлыки в Александровском саду?! А здесь это в порядке вещей.



Скульптуры прекрасны. Здесь и красота человеческого тела, и мощь человеческих эмоций. И вечность, и отпечаток эпохи, и нескрываемый сексуальный подтекст. Здесь можно бродить часами. Но люди вокруг всё равно прекрасней. А иногда они так перемешиваются, что и не сразу разберешь, кто где.





Но солнце село, стало прохладно. Из парка мы отправились домой, опять-таки пешком, по пути зашли в центр и поздоровались с морем. Для бешеной собаки сто верст не крюк. Нашли маленький магазинчик, вздрогнули от местных цен. Купили по мороженке и пакет молока к утреннему кофе. Домой добрались в 12ом часу, когда уже почти стемнело. Уснули, еще не дойдя до кроватей.

[Sherg]

В стране праздник, поэтому и в самолете никого не было, я так думаю...
Электричка из аэропорта есть и за 90 крон. Разницу с экспрессом за 180 я почти не уловил ни по времени, ни по удобству.

[неофит]

В стране праздник, поэтому и в самолете никого не было, я так думаю...
Электричка из аэропорта есть и за 90 крон. Разницу с экспрессом за 180 я почти не уловил ни по времени, ни по удобству.

Мы слышали про такую электричку, но так толком и не поняли, где её искать и как отличить от дорогой.

[Sherg]

Выход к платформе на экспресс справа, через турникеты, а на электричку - левее. Условно по центру стоят билетные автоматы. Соответственно попадаем на другую, дальнюю платформу...

[vokk]

270 крон на 24 часа

290. Продается практически во всех отелях и хостелах. Можно купить в специальном приложении для айфона и андроида. В музеях ослопасс сканируют, в транспорте разве что контролеры заинтересуются (но нам не попадались). На ферри кондуктор списал номера на свою бумажку, а рядом негр показал QR-код ослопасса со смарта, так кондуктор просто отмахнулся

Мы слышали про такую электричку, но так толком и не поняли, где её искать

Все поезда внизу. На двух путях Flytog, на остальных локальные и региональные поезда NSB. Билеты на NSB нужно покупать в красных кассмашинах, не в оранжевых. Этот участок между Осло и Гардермун - самый скоростной в Норвегии, около 200 км/час. И разгоняются там все поезда, не только Flytog. Скорость совсем не чувствуется, хотя по времени и расстоянию понятно, что она близка к 200.

[vokk]

Chateau Apartments, находящимся практически в центре города, в районе Грюнерлокка
...
Окна выходят в тесный внутренний двор технического назначения. Зато тихо, и любопытные раскормленные голуби живут на соседнем подоконнике

О, я узнал по фотке это место. Мы там гуляли, решив исследовать речку. Кстати, речка убрана под землю в районе вокзала и непонятно, как она впадает в залив. По поводу тишины... Мы там гуляли поздно вечером в субботу. А у норвежцев с пятницы на субботу и с субботу на воскресенье принято конркретно "гудеть". Вдоль речки регулярно расположены кафе, бары с выносными столиками, в том числе и примерно напротив ваших аппартаментов. Гул стоит на многие десятки метров вокруг. Напоминает пчелиный рой или птичий базар.

[konatava]

у норвежцев с пятницы на субботу и с субботу на воскресенье принято конркретно "гудеть". Вдоль речки регулярно расположены кафе, бары с выносными столиками, в том числе и примерно напротив ваших аппартаментов. Гул стоит на многие десятки метров вокруг. Напоминает пчелиный рой или птичий базар.

Вот и не надо в городах останавливаться. В кемпингах всегда тихо. И с пятницы на субботу, и с субботы на воскресенье, и в другие дни. Если бы у Вас не прочитала, то и не знала бы, что у норвежцев так принято :)

[vokk]

Да, "конкретно" собираются они именно вечерами в пятницу и субботу, в будни намного скромнее. На самом деле в этом нет ничего неприятного, потому что ведут себя норвежцы абсолютно неагрессивно. Просто поражает такая общительность Ну и галдёж вполне может мешать, к примеру, уснуть. Видимо, поэтому эти бары и расположили у реки, где нет жилых домов.

[неофит]

По поводу тишины... Мы там гуляли поздно вечером в субботу. А у норвежцев с пятницы на субботу и с субботу на воскресенье принято конркретно "гудеть". Вдоль речки регулярно расположены кафе, бары с выносными столиками, в том числе и примерно напротив ваших аппартаментов.

Ой. А у нас действительно было тихо. В субботу вечером работала одна кафешка (там, где на фото белый тент), народу было много, но звуковое сопровождение - весьма умеренное. В воскресенье и понедельник утром вообще тишина. Да сами видите, на фотке (это воскресенье) толп не наблюдается. После Москвы Осло показался удивительно тихим, камерным и спокойным. Может, не сезон?

[неофит]

270 крон на 24 часа

290. Продается практически во всех отелях и хостелах. Можно купить в специальном приложении для айфона и андроида.

Да, точно 290, спасибо за поправку. Написала по памяти, не сверяясь с исходниками. Впреть буду внимательней.

Этот участок между Осло и Гардермун - самый скоростной в Норвегии, около 200 км/час. И разгоняются там все поезда, не только Flytog. Скорость совсем не чувствуется, хотя по времени и расстоянию понятно, что она близка к 200.

В следующий раз прокатимся там с GPSом. В Испании, помнится, за 250 разгонялись.

[konatava]

После Москвы Осло показался удивительно тихим, камерным и спокойным. Может, не сезон?

После Москвы Осло и в сезон таким покажется :)

[vokk]

В следующий раз прокатимся там с GPSом

Да я пытался, но в вагоне спутники ловятся только прямо у окна. В региональных поездках на NSB я фиксировал скорости около 100 на прямых участках. В атобусах максимально около 110, но прямые участки там крайне редки, так что в основном 75-85.

После Москвы Осло показался удивительно тихим

После Норвегии вообще везде в России поражал жуткий шум. И на улицах городов (про Москву вообще молчу), и в любом транспорте. В ословском T-ban я прекрасно различал, о чем говорят поляки, сидящие у другого окна, через проход. В московском метро и соседа не разберешь.

Да, точно 290

В прошлом году действительно было именно 270. Инфляция...

[неофит]

18.05 Итак, Осло.
Программа на сегодняшний день была запланирована развесистая, но мы ее перевыполнили. Обязательным было посещение Холменхоллена, музея Фрама и музея Кон-Тики. Кроме того мы посетили музей кораблей викингов, парк Norwegian Folk Museum (как это по-русски?), крепость Акерсхус и здание оперного театра. Не успели зайти в Морской музей и музей Мунка, а жаль. Ладно, в следующий раз.



Утром заметно тупили, выползли из дома только около 9ти. Прогулялись вдоль речки до ближайшего метро. На улицах заметны следы прошедшего праздника – грязновато. Но уже появились арабы с мётлами, будут делать нам красиво.

Спускаясь в метро, долго искали, кому бы показать билетик или куда бы его запихнуть. Не нашли , тут можно заходить и выходить беспрепятственно. Вообще, метро Осло (Т-бан) – это скорее скоростной трамвайчик, в центре города врытый под землю. Ближе к окраинам он выползает на поверхность и идет среди жилой застройки, смотреть в окошко очень интересно. В поезде от 2 до 4 вагонов, в зависимости от напряженности ветки. И длина платформы на станциях, соответственно, разная. В центре города поезда всех веток приходят на одну и ту же платформу. О том, куда идет поезд, сообщают многочисленные надписи на табло и на самом составе. За этим надо следить, чтобы не уехать в неизвестном направлении. Поезда ходят по расписанию, что для жителей Москвы непривычно. Нам пришлось ждать около 20 минут, мы вышли на улицу и прогулялись по окрестным дворикам.

Легендарный Холменхолленский трамплин находится на одноименной станции метро.



Странно, в телевизоре там всегда снег, а сейчас всё зелененькое!



Но тем не менее, народ (от 10 до 70 лет) на лыжероллерах вовсю рассекает по асфальтовым дорожкам. Много туристов, воскресенье, что поделать… Сначала пошли в музей лыж, и это была ошибка. За это время у лифта на обзорную площадку скопилась серьёзная очередь, пришлось потерять минут 30. А музей хорош, хотя и не велик. Жаль, темновато для фотосъемки. Здесь есть лыжи военные, есть парадно-выходные, разных эпох и моделей, разным известным людям принадлежавшие, беговые, прыжковые, горные... Запомнилась лыжная палка с кружкой на конце (чтобы зачерпнуть из чужого котелка?). Впечатляют макеты и особенно фотографии эволюции трамплина за вековой период. Очень хороши детские игрушки - трамплинчики. С таким воспитанием норвеги надолго останутся первыми в лыжных видах спорта. Отдельный зал посвящен спорту инвалидов, можно внимательно рассмотреть санки/коляски, на которых они выступают. В общем, посетить стоит.

Отстояв очередь, поднялись на смотровую площадку, воспетую Губерниевым. Панорама широка, но ничего особенного. Да и дымка мешает рассмотреть подробности. Впечатлило обилие растительности, даже и не верится, что это центр города, по которому гуляли вчера. Многоэтажек в поле зрения всего несколько, спальных районов нет вообще. Даже завидно.



В качестве развлечения с трамплина можно спуститься по троллею, крутонаклонному тросу, натянутому вдоль горы разгона.



«- Вы прыгали с парашютом?
- Да.
- И как?
- Как птица! Лечу и гажу…»

Мы спускались на лифте.

Их Холменхоллена на метро вернулись в центр города, прогулялись до порта, наскоро перекусили. На маленьком кораблике, отправляющемся каждые 20 минут, переплыли через бухту на полуостров Бюгдёй, к музею Фрама.



Рядом находится и Морской музей, но мы решили оставить его на следующий раз. Норвеги издавна знают толк в хождении по морю. А ведь мальчикам (любого возраста) только покажи кораблики, так они зависнут надолго. А время уже 14 часов, а музеи закрываются в 17. Поэтому кораблик для зависания был выбран не абы какой, а с историей - легендарный Фрам, с которым связаны многие героические страницы исследования Арктики и Антарктики.



Кто из нас в младые годы не зачитывался историями его походов, не представлял себя на его палубе!? И вот, выпал случай!



Сделав пару шагов по палубе, я была потрясена – меня начало укачивать. Мозгами я понимала, что корабль неподвижен, что он стоит в музейном зале, на бетонном основании, но чувства были сильнее… Этот корабль всегда в море, его душа свободна! Он абсолютно уверен, что плывет! Настолько уверен, что передает эту уверенность своим пассажирам. Я счастлива, что он признал меня, и дал мне почувствовать СВОЁ море.



А еще там есть корабельный колокол, в который можно звякнуть. То есть, наверное, нельзя, но мы звякнули. Звук был бесподобен!

Потом мы побежали на свидание с Кон-Тики. Это тоже легенда из легенд, возвращение в детство, когда дедушкины книги пахли приключениями, а любая лужа разливалась океаном. Ничего не буду говорить, это слишком личное…



Сейчас уже доказано, что теории Хейердала имели мало общего с действительностью, но это не отменяет его заслуг. Как надо верить в себя, чтобы отправиться в море на плоту или соломенной лодочке! И пригласить посторонних людей разделить с тобой пять квадратных метров жилплощади и смертельную опасность. В подвале музея есть маленький кинозал, где крутят документальные кадры его плаваний. Прекрасное место, чтобы посидеть и подумать о быстротечности и непредсказуемости жизни. Из экспозиции впечатлил кусок бальсового дерева, который можно взять в руки. Действительно, легче пенопласта, из которого в детстве мы строили свои Кон-Тики. Но на ЭТОМ в океан!?



За 10 минут до закрытия мы вышли из музея на свет божий и отправились смотреть на корабли викингов.
Между музеями пешком минут 10-15. Музей кораблей викингов был оставлен напоследок потому, что закрывается на час позже, в 18.00.



Здесь находятся два корабля в приличной сохранности: женская парадно-выходная яхта, вся в резьбе и стразиках, и нормальный боевой крейсер. Я мало что понимаю в статях кораблей, но разница очевидна. Кроме того, есть кучка темной древесины, в которой корабль угадывается с трудом и несколько витрин с разными бытовыми и ритуальными принадлежностями. Всё найдено в захоронениях, и сознание этого накладывает на экспозицию некоторый оттенок брезгливости. А может быть, я просто устала и более не способна впитывать информацию. Но резные деревянные безделушки, признаю, прекрасны...

Когда и этот музей закрылся, мы отправились в парк Norwegian Folk Museum. Сам музей уже давно закрыт, но самое интересное – в парке, а он открыт, минимум до 20.00. Здесь под открытым небом собраны аутентичные домики с разных концов страны, от стабкирхи до саамских чумов. Начало коллекции положил король (какой-то номерной Олаф) еще в позапрошлом веке. Теперь каждая провинция почитает за честь выставить свой хуторочек.



Здесь и хижины лесорубов, и фермы, и амбары на ножках.



Всё можно потрогать, заглянуть внутрь, рассмотреть в подробностях травяные крыши, резьбу итд.





Народу – никого. Мы пробродили тут почти два часа, пока совсем не выбились из сил. Потом вернулись к причалу. В ожидании кораблика рассматривали бухту.



Впечатлила напряженность движения по морю: лодки, яхты, катера, каяки. И несколько океанских лайнеров для масштаба. Кажется, видели даже дельфинов, но сфотографировать не успели. Может кто из знатоков ответит, они там действительно живут, или это очередной морок, навеянный рассказами о дальних плаваниях?

Вернувшись в центр города, зашли в крепость Акерсхус, поднялись на стены, прогулялись по дворикам.



Самое сильное впечатление – потрясающий запах сирени, цветущей в крепости. Пройдя крепость насквозь, двинулись к театру оперы и балета. Его здание белого мрамора и необычной архитектуры стоит у самой воды и кажется прибившимся к берегу айсбергом.



Мы были здесь на закате. К сожалению, фотоаппарат (по крайней мере, в моих руках) не способен передать, как выглядит белоснежная мраморная глыба, подсвеченная изнутри, стоящая посреди голубой бухты, в последних лучах заходящего солнца. Достойных фоток у меня не получилось, поэтому любуйтесь на моего мужа, сидящего на ступенях этого великолепия.



P.S. А вот фото с Сашкиного аппарата



На этом день не был закончен. Мы вернулись домой, в очередной раз пешком и новым маршрутом, и обнаружили штрафную квитанцию под дворником. Подумав, решили её пока не трогать. Все равно, переставлять машину некуда, а один штраф лучше, чем два за одно и то же нарушение. Расчет оправдался, за ночь квитанцию явно проверяли, но новую не выписали.

P.S. Хочу добавить, что все сегодняшние перемещения и музеи не стоили нам ни копейки сверх цены Осло-пасса.

[Veil*]

неофит

Позвольте заметить, что у Вас очень богатый язык и великолепный стиль изложения. Музейные экспозиции словно ожили в Ваших строчках. Спасибо за интересное повествование!

[Sherg]

Norwegian Folk Museum (как это по-русски?)

Я себе определил просто - краеведческий музей, где край - вся страна.

тут можно заходить и выходить беспрепятственно. Вообще, метро Осло (Т-бан) – это скорее скоростной трамвайчик, в центре города врытый под землю. Ближе к окраинам он выползает на поверхность и идет среди жилой застройки, смотреть в окошко очень интересно.

Насчет беспрепятственного выхода могу заметить, что с контроллерами все-таки можно встретиться на узенькой дорожке...
О поездке на метро, которое почти как трамвай, и из моих наблюдений в окошко запомнилось, помимо всего прочего, то, что вдоль рельсов чисто, а еще шлагбаумы, перекрывающие автомобильные дороги. Метро-трамвай преобразуется в электричку!

с трамплина можно спуститься по троллею, круто наклонному тросу, натянутому вдоль горы разгона.

Спуск оканчивается прыжком? В марте такого аттракциона не было, а жаль, захотелось бы провериться. Кстати, находясь в точке старта и глядя на уходящую вниз лыжную колею, спуск кажется крутым, не то, что при виде на трамплин сбоку.

Сделав пару шагов по палубе, я была потрясена – меня начало укачивать.

Возможно это эффект от игры света и музыкального сопровождения? Такого, когда будто слились рев волн и вой вьюги. Меня не качало, но накатывалось чувство волнения.
Когда в начале июня (2010) были около музея кораблей викингов и в краеведческом, то поразились количеству школьников (к кораблям даже не пошли). Причем всех возрастов. Там, где вы сфотографировались на фоне домика на ножках, шел урок (как показалось) для старших. Удивились, что почти все слушали...

Самое сильное впечатление – потрясающий запах сирени

Да, Осло - город сирени! Очень красиво и вкусно пахнет...

[неофит]

Насчет беспрепятственного выхода могу заметить, что с контроллерами все-таки можно встретиться на узенькой дорожке...

Я не призываю никого ездить "зайцем"! Я говорю именно о входе-выходе. В Москве, например, оплачивается именно вход, а не поездка. А здесь можно зайти, посмотреть расписание, выйти, покурить на улице, снова зайти...

Спуск оканчивается прыжком?

Нет, никаких прыжков! К каталке тебя пристёгивают намертво, по всем правилам альпинистской страховки (я кое-что в этом понимаю). Вот здесь, если посмотреть вниз, видна ма-аленькая площадочка, на которой происходит торможение.



При нас сначала дважды бросили грушу, потом уже пошли люди. Это к слову о "проверке себя". Это именно аттракцион, а не боевая задача и не анализ на гепатит. Скинутый сверху человек, что бы он не делал в полёте, по-любому доедет до низу, как та самая груша. Всё рассчитано, проверено профессионалами, накатано до автоматизма. Так что нужно просто получать удовольствие от самого процесса. Я уже не получаю. Старею, видать.

Возможно это эффект от игры света и музыкального сопровождения? Такого, когда будто слились рев волн и вой вьюги.

Ну, да... И еще палуба слегка наклонная, выгнутая от центра к бортам, чтобы вода сливалась. Но это всё разумные доводы, а я говорю о чувствах...

[IrinaM]

Очень здорово пишете, читать одно удовольствие! Спасибо! Боюсь, не дождусь части про Кьераг и Кафедру, т.к. завтра уже уезжаем. Вы не могли бы для затравочки пару фоток с Камня и Кафедры выложить, а заодно намекните насчет тропы на Кьераг, снег растаял там уже? Можно в личку, если не хотите нарушать целостность отчета.

[Sherg]

зайти, посмотреть расписание, выйти, покурить на улице,

только при входе не забыть активировать свой билет...

[неофит]

19.05. Осло - трасса Е18 - маяк Lindesnes Fyr
Итак, в дорогу!

Утром встали с видом зомби, покидали шмотьё в машину (не поместилось, утрамбовали коленом), и в 9.00 покинули гостеприимный Осло, пока нам не впаяли очередной штраф. Мы двигались на юг, и для максимально быстрого передвижения выбрали автостраду Е18. Выезд на нее проблем не составил, даже без помощи навигатора – понятные и хорошо заметные указатели стоят везде, где надо. Выбравшись из центра, в предместье Аскер зашли в придорожный супермаркет Kiwi, наконец открывшийся, впервые с момента нашего приезда. С голодухи накупили продуктов почти на весь путь (часть из них даже обратно в Москву привезли).

При ближайшем рассмотрении норвежские цены оказались не такими уж страшными. «Ну, ужас, но не ужас-ужас-ужас…» Основные продукты (хлеб, молоко, бензин) примерно втрое дороже московских, мясо и мясопродукты – вдвое, а рыба (вкуснейшая слабосолёная семга или изумительная селедка с брусникой) так и вовсе в ту же цену. Пиво я, бывает, в Москве и подороже пью. Кстати, о пиве. Оказалось, что пустые пивные банки и пэт-бутылки можно и нужно сдавать, они стоят весьма конкретных денег, от кроны до двух с половиной. Автоматы по их приемке стоят в любом супермаркете, чек можно обналичить на кассе или учесть при покупке. Вот вам и залог чистоты на дорогах. Мы собирали даже чужие банки на тропе и гордо несли их сдавать. Только их мять нельзя, иначе автомат штрих-код не читает, а в нашем багажнике это иногда происходило само собой.

Из находок норвежской гастрономии стоит отметить: серый хлеб с семечками, везде разный, и везде неповторимый; прекрасный густой кефир; «греческий йогурт», напоминающий мацони моего детства, и пакетированные сухие супы, весьма дорогие (от 7 до 27 крон), но однозначно стоящие этих денег.

Подкатив набитую с верхом тележку к такой же набитой машине, мы остановились в замешательстве. Предстояло как-то совместить их в одном ограниченном объеме. Вы не ездили по Средней Азии в-одинадцатером на УАЗике с рюкзаками и бараном? А мы ездили. С тех пор для нас нет невозможного. Машина была полностью разобрана и переукомплектована. В ней оказалось много пустого места. Наверное, наркокурьеры и таможенники меня поймут. Вы, например, знаете, что внутри багажника есть ещё один люк, за которым лежит запаска? Я, к стыду своему, не знала. Спасибо, друзья надоумили. Кроме запаски туда поместились: палатка, три спальника, три пары телескопических палок, две пары ботинок, один коврик и полтелеги продуктов. Позже там был устроен холодильник для пива и молока. А пока молоко, растительное масло и помидоры, как наиболее хрупкие предметы, ехали в кармане на двери.

Застраховав себя от голода физического, отправились бороться с голодом информационным, то есть добывать мобильный интернет. Это заняло неожиданно много времени. В пяти или шести конторах подряд нам отвечали примерно следующее: «Конечно, можно купить симку, но именно сейчас их у нас нет, но если вы зайдете на второй этаж и повернете налево… Вот там обязательно…» К тому моменту, как мы обзавелись интернетом, время уже перевалило за 12. Мы вернулись на Е18 и двинулись на юг, к самой южной материковой точке Норвегии и стоящему там маяку Lindesnes Fyr.



Надо заметить, что выбор трассы, продиктованный только соображениями скорости, себя не оправдал. Трасса сама по себе не плоха, но в нашем случае на протяженном ее участке велись ремонтные работы, скорость была ограничена 50-70 км/ч. Кое-где и вовсе оставалась одна полоса на оба направления, тогда движение контролировалось светофором, собиравшим неизбежные пробки. Кроме того, несколько участков на дороге оказались платными, и за весь путь нам пришлось заплатить около 100 крон. В общем, если бы мы избрали для движения более мелкие дорожки 41 или 9, скорее всего, мы бы выиграли.

Ехали не спеша, но и особо не тормозя, останавливаясь раз в 100 километров, чтобы размять ножки и другие части тела. На одной из таких остановок получили культурный шок, обнаружив стоящий в диком лесу туалет: чистый, с бумажкой и с теплой водой в кране. После этого останавливались практически возле каждого туалета, проверяли, все ли они такие. ВСЕ! За редчайшим исключением – в процессе поездки (не в этот день, много позже!) нам встретилось несколько туалетов, еще не вытаявших из-под снега, зайти в них с ревизией мы не смогли.

Еще бросилось в глаза огромное количество раритетных автомобилей, на ходу, вовсю рассекающих по стране. Ну, здесь мы явно наткнулись на какой-то автопробег, но подобных машин и в самом деле много.



Теперь о маяке.



Маяк был хотелкой моего мужа. Когда я впервые заговорила о Норвегии и спросила, что бы он желал посмотреть, он ответил: «Маяк». И все попытки убедить его в том, что в Норвегию за маяками не ездят, натыкались на непреклонное: «А я хочу маяк». Могу я сделать приятное любимому мужчине? Могу, особенно если он сам готов за это платить. Маяков в Норвегии много, но Lindesnes самый старый и один из самых представительных, кроме того, он хоть как-то упихивался в нитку маршрута. И на проливе Скагераке, где, как известно, «…волны, скалы, буераки…» хотелось бы отметиться…. И вот теперь мы едем смотреть маяк. К слову, 19 мая у нас с мужем маленький юбилейчик, пять лет совместной жизни (Боря, Лиля, простите за невольный плагиат!). Когда как не сегодня делать друг другу приятное.



И вот мы миновали Кристиансанд, трасса Е18 плавно переименовалась в Е39. Потом проехали городок Vigeland, видели несколько указателей на Lindesnes Fyr, но навигатор уверенно вел нас дальше. В тот момент мы еще не знали о его любви к грунтовым дорогам, поэтому верили ему безоглядно. Каково же было наше удивление, когда, свернув с трассы по его рекомендации, мы обнаружили себя на узком грейдере, идущем в гору под каким-то запредельным для автомобиля углом. Поднялись до первого же пятачка, на котором смогли развернуться, объяснили навигатору, что он не прав и вернулись в Vigeland, решив впредь ездить только по рекомендованным дорожкам. Так началось наше знакомство с настоящей Норвегией.

Рекомендованная указателями дорожка 460 оказалась весьма живописной и извилистой - хорошая встряска для засыпающих после трассы водителей. Мы ехали в заранее заказанный Lindesnes camping, находящийся в пяти километрах от маяка, на берегу моря. Кемпинг тихий, весьма уютный и не дорогой, могу смело его рекомендовать. Заказывали здесь http://lindesnescamping.no

Приехали на ресепшн примерно в полдевятого. Конечно, всё было уже закрыто. Позвонили по указанному телефону и через три минуты нарисовался дяденька, мило улыбнулся и спросил, какую кабину мы желаем, поближе к дороге или с видом получше? Мы выбрали вид, схватили ключи и, не разгружая машину, рванули на маяк, чтобы успеть занять лучшие места для любования закатом. В конце концов, Lindesnes Fyr относится к числу самых посещаемых достопримечательностей Норвегии.





Аншлага на стоянке не наблюдалось. Да и на самом маяке тоже. Кроме нас здесь гуляла еще одна пара, и дяденька, вероятно, смотритель, снимал показания приборов на метеостанции. Потом и они растворились в сумерках. А мы разлили «Массандру», нарезали сыр, и сели на скалах любоваться закатом и праздновать...





Самые красивые свои фотки с маяка я уже выложила в начале темы, теперь немножко теории. Маяк Lindesnes самый старый в Норвегии, впервые построен еще в 1655. Кормился сначала свечами, потом углем, сейчас - электричеством. Но камера сгорания (или как это правильно называется?) угольного маяка до сих пор стоит рядом на скалах и доступна для осмотра. Ещё впечатлила стоящая рядом с маяком сирена (или правильней «ревун»?) Воздушный резервуар у нее размером с железнодорожную цистерну (возможно, в молодости ею и был), а в сам гудок вполне сможет пролезть некрупный человек. Представляю, как эта штука будет орать в предрассветном тумане!

Возле маяка располагалась мощная линия береговой обороны, даже боюсь предположить какой по счету войны: доты, орудийные гнезда, командный и корректировочный пункты, подземные лестницы, защищенные переходы… Конечно, мальчиков туда всосало быстро и надолго. Часть этих помещений заброшена и разрушена, а часть используется по мере необходимости. Например, в одном из подземных залов мы обнаружили выставку прекрасных фотографий всех маяков Норвегии. Это было похоже на бред – лезешь под землю осторожно и пугливо, а там… из гулкой сырой темноты луч фонаря выхватывает одну за другой запотевшие картины: морские просторы и белоснежные башни далёких маяков… Разве такое бывает на самом деле?

В общем, с берега мы ушли только тогда, когда совсем стемнело и наши слабенькие фонари уже не спасали положение. Вернулись в кемпинг и продолжили праздновать.

[vokk]

парк Norwegian Folk Museum. Сам музей уже давно закрыт, но самое интересное – в парке, а он открыт, минимум до 20.00

Надо же, мы этого не знали. Иначе запланировали бы фолк музей именно на вечер. Только непонятно, как там пройти в парк, минуя вход на территорию музея? В здании по осло-пассу нам выдали билетики, по которым мы прошли через турникет. А вход в парк - дальше, с площади, окруженной зданиями музея (внутрь мы не стиали и заходить).

[неофит]

Мы вошли во дворик музея, все окна-двери были закрыты, людей нет. Турникет стоит явно открытый, не помню, то ли зеленым светится и свободно крутится, то ли вообще опущены воротца. Нашли расписание на норвежском, из которого поняли, что музей до 17, парк до 20 и что-то еще до 22 (может быть, тот же парк, но в другой сезон). Решили успеть до 20 и прошли свободно.

[неофит]

20.05.
Первый и единственный раз за всю поездку встали не по будильнику. То есть, будильник был, но мы его дружно проигнорировали. Утро выдалось туманным. Мы не торопясь пили кофе на веранде, пытаясь рассмотреть сквозь туман обещанный вид. Потом освободили домик, оставили машину на стоянке и пошли на море. Пугали мелкую морскую живность (крабов, креветок, медуз) и чувствовали себя настоящими тупиками (то есть, тупили по мере сил). Из кемпинга выехали только в 13.00.





На запланированные доты у городка Sirevåg, находящиеся на 100 километров северо-западнее, решили не ехать – военными сооружениями мы насладились вчера. Недрогнувшей рукой из планов был также вычеркнут памятник погибшим северным конвоям, находящийся еще западнее дотов. Решили ехать напрямую на Люсеботн по безымянной дорожке через горы, с тем, чтобы завтра сходить на Кьераг. Выбор путей движения оставили на откуп навигатору.



По извилистой безымянной дорожке доехали до городка Lyngdal, возле него вышли на трассу Е39 и поехали на запад. Миновали впечатляющий мост возле Feda. Потом оказалось, что в Норвегии таких мостов пруд пруди, но этот был первый, поэтому запомнился:



Из туннеля дорога выскочила на мост. Только что вокруг нас были недра и скалы, и вдруг – пустота… Простор, птицы орут. Не успели выдохнуть, как снова надвигается портал с высокими белыми колоннами – и мы опять погружаемся вглубь горы.



И почти сразу – освещенная подземная развязка, сходятся несколько туннелей, каждый приходит из мрака и уходит во мрак. Ну как есть гномье царство! Успели раскрутиться и съехать на берег фьорда, на «ёлкинг» под мостом. С удовольствием ещё чуток потупили на теплых скалах. Потом поехали дальше.

Навигатор увел нас с трассы на городок Sira на берегу одноименной реки. Сначала ехали по восточному берегу, но при первой же возможности навигатор потребовал переправиться на западный, причем вот по этому мостику. (Фотография не моя, стырено в Panoramio. Мне стыдно, но я щёлкнуть не успела).



На мостик мы поместились только чудом и дальше 2 км ехали по грунтовке. А по восточному берегу всё это время продолжался асфальт! И следующий мост через речку был вполне современным… Но мы поняли электронную душу нашей «Шайтан-коробки»! Ему тоже было интересно! Поэтому дальнейшую дорогу восприняли спокойно. По западному берегу озера Sirdalsvatnet шла лесная грунтовка, соединяющая немногочисленные хуторочки и живописные деревеньки.



Но качество норвежской грунтовки даст фору нашему асфальту! И на всём пути мы встретили только две встречных машины.
По пути остановились в лесочке, пообедали с видом на озеро.



Асфальт начался на подъезде к городку Tonstad. Отсюда и до города Tjørhom дорога носила номер 468. Из интерестностей на дороге стоит отметить водопад Dorgefoss, находящийся возле деревни Handeland. Водопад не большой, но миленький, интересен камнем, застрявшим в расселине слива. Этакий Кьераг в миниатюре.





Ниже водопада начинается глубокий и узкий каньон, тоже весьма живописный. Над водопадом есть «ёлки» и смотровая площадка. Будете проезжать мимо – не поленитесь остановиться. Координаты N 58°51'30.09" E 6°47'21.73"

Мы уже заметно забрались в горы, появился снег на нашем уровне.



Проезжаем Tjørhom и сворачиваем на безымянную дорожку, ведущую на Люсиботн. Дорожка была построена не так давно для нужд местной электростанции. Ну, хоть тут не грунтовка!



Чем выше, тем больше снега.





Кое-где снеговые стенки поднимаются выше крыши машины. Но ведь толком и не сфотографируешь - останавливаться страшно. В одном из таких коридоров пришлось разъезжаться с грузовиком. Очень, знаете ли, бодрит.

На перевале в точке N 59° 2'5.72" E 6°44'38.19" есть прекрасная площадка с огромным количеством каменных башенок. Говорят, из этих башенок когда-нибудь вылупятся тролли… Мы постарались покинуть это чудесное место до заката. А вдруг они решат вылупиться именно сегодня?!



А дело уже к вечеру, присматриваем место под палатку. Как всегда, оно должно быть ровным, тихим, бесснежным и безветренным, иметь проточную воду (желательно, тёплую) и хороший вид. В безрезультатных поисках доезжаем до стоянки под Кьерагом. Здесь ночевать негде. Вниз уходит серпантин до Люсиботна. Там, по нашим сведениям, есть только один кемпинг, страшно дорогой и бестолковый. Нет, туда нам не надо. Разворачиваемся и снова поднимаемся в горы.



В точке с координатами N 59,037377 E 6,713146 в экстренном порядке находим примерно то, что искали. Теплой воды, правда, нет, но есть жидкая, текущая из-под снежников, что тоже неплохо. Время уже 21.30. Наперегонки с подступающей ночью ставим палатку и готовим ужин в предвкушении завтрашних подвигов. За ужином, как положено, плеснули и местным божествам, с просьбой о хорошей погоде и добром к нам отношении.
Не знаю, что пошло не так…

[Veil*]

Не знаю, что пошло не так…

Трындец, как "оптимистично", но интригующе!

[Bori-Lili-Land]

К слову, 19 мая у нас с мужем маленький юбилейчик, пять лет совместной жизни (Боря, Лиля, простите за невольный плагиат!). Когда как не сегодня делать друг другу приятное.

Наши вам поздравления!
Ждём продолжения!!

[Veil*]

Наши вам поздравления!

Ой, чтой-то я забыла поздравить, тундра.
Так что примите поздравления и пожелания дальнейшей счастливой совместной жизни в гармонии! Отмечать годовщину в путешествии ох как приятно

[неофит]

21.05 Кьераг.

Туман стал наползать около 5ти. В 7 начался мелкий мерзкий дождик. Мы позавтракали, посмотрели на погоду и завернулись обратно в спальнички – досыпать. Только к 10 погода стала улучшаться. Дождь почти прекратился и бодрый ветерок даже слегка подсушил палатку. Мы восприняли это, как добрый знак и, собравшись за рекордные 25 минут, отправились на поиски приключений. И они были нам даны!

В 10.45 мы остановились на просторной стоянке у начала тропы. Прочитали объявление, о том, что парковка стоит 100 крон за 6 часов, взгрустнули и пошли к паркомату. Но паркомат денег не брал и на наши пинки не реагировал. Кроме нас на парковке были еще две машины. В одной сидели мальчики, утверждающие, что они здесь не паркуются, а просто ждут друга, так что паркомат им без разницы. Из второй машины выскочили бодрые старички, которых мы не успели ни о чем спросить – он сразу поскакали наверх. Мы же, как законопослушные граждане, попытались найти кого-то, кому можно отдать наши 100 крон. Безрезультатно. Все домики, ларьки и даже туалеты на площадке были закрыты. Потом появился дяденька, имеющий какое-то отношение к местной инфраструктуре. Он объяснил нам, что паркомат не работает, а другого здесь нет. Попытался позвонить хозяину парковки – не дозвонился. Совместными усилиями мы с ним написали записку на норвежском, гласящую, что мы готовы заплатить, если нам расскажут, как это сделать, и положили ее под ветровое стекло. Конечно, никто нашей запиской не заинтересовался и денег с нас не взял.

В 11.15 стартовали вверх. Дождя в этот момент не было, однако туман и не думал развеиваться, а ветер крепчал.
На первой трети первого подъема мы догнали и обогнали бодрых старичков, стартовавших минут на 20 раньше нас. Они задумчиво посмотрели нам вслед и развернулись обратно к стоянке. Надо заметить, это было мудрое решение. Мы же продолжили подъем, пытаясь согреться движением. Получалось не очень.



Слава Богу, гранит тропы, хотя и мокроватый, держал хорошо, ноги не скользили. Тропа, впечатляющая при взгляде снизу, на поверку оказалась совсем не сложной и не очень крутой. Провешенные цепи мы использовали не для опоры, а просто как ориентиры. Кстати, они весьма крепкие и надежные, несмотря на то, что столбы местами погнуты. Видела на форуме эмоциональные возгласы: «В каких же ситуациях гнуться столбы и рвутся цепи!?» Смею предположить, что падающие люди, даже очень упитанные, тут не причем. Скорее всего, это следы зимних или весенних лавин, беспрепятственно сходящих по гладким гранитным плитам. Надеюсь, в это время года для подъема используется какой-то другой путь. В нашем же случае, снег на склоне уже стаял, снежники остались только на пологих участках на плато, так что лавин мы не застали.

В 12.00 сделали привал у начала второго взлёта, забившись в щель между камнями, чтобы спрятаться от ветра. Снова начался дождь, хотя и не сильный. Особо не засиживаясь, продолжили путь. На вершине второго бугра снежный покров был уже плотный, тропа уверенно шла по снегу.



Ручей между вторым и третьим бугром переходили по снежному мосту, причем пришлось топтать свой след – старую тропу подмыло, и предыдущий мостик рухнул в ручей. Здесь встретили пару с собачкой, возвращающуюся с Камня. Поздоровались, посетовали на ветер. «Ветер?» - удивились они – «Здесь ветра нет… Вот наверху, там да, там ВЕТЕР…» В предвкушении устроили еще один привал в 12.30 на середине третьего подъема, под прикрытием скальной стенки.



На плоскогорье ветер, действительно, усилился. С ног, конечно, не сбивал, но постоянно подталкивал в сторону обрыва. Приходилось строго следить за тем, чтобы не уйти с маркированной тропы (красная буква Т на камнях).





Маркировка была хорошо заметна, и всё же один раз мы тропу потеряли. Ближе к Камню тропа шла в основном по снегу, так что мы ориентировались просто по следам. Примерно в километре от цели снежное поле оказалось перерезано скально-травянистым выходом, на котором снова обнаружились маркера. Следуя по ним, мы ушли немного вверх по склону и упёрлись в непаханую снежную целину. Вероятно, здесь должна идти летняя тропа, но пока её не было. Пришлось отправить разведку на поиски. Зимняя тропа обнаружилась ниже по склону, и продолжила свой путь траверсом по снегу. Летом здесь, вероятно, заболоченный участок, который обходится поверху. Найдя тропу, мы уже без проблем дошли по ней до каменного столба на плато и далее до самого Камня. Описания рекомендовали еще посетить обзорные площадки в его окрестностях, но в такую погоду мы посчитали это излишним. К Камню мы подошли примерно в 13.45. Естественно, мы тут были одни.





Немножко походили вокруг. На краю скалы нашли две монетки по кроне. Видимо, их кто-то пытался выкинуть в пропасть, но не добросил.
Полюбовались видом на фьорд и водопадом, не долетающим до земли. Ветер рвал его на полпути и возвращал обратно в виде тумана. На втором фото он же, вид с фьорда утром следующего дня.





Все стандартные фотографические площадки были завалены снегом, перед камнем висел карниз, особо прочным не выглядящий.



На сам булыжник мы не полезли. Там было очень мокро и ветрено, а цепь, призванная обеспечивать страховку, была снята. Причем не сорвана, а именно демонтирована с применением инструмента. Не знаю, зачем это делать, но полагаю, что на то есть веские причины. Например, чтобы в межсезонье было меньше желающих рисковать своей шеей. Эффектных снимков из серии «Я и чудо природы» у нас не получилось, но мы не жалеем ни разу. Как говорится, «опыт – это то, что получаешь, не получив чего хотел». Поход на Кьераг был ценен для нас не сам по себе, а в комплексе предстоящих мероприятий. Мы с Сашкой хотели оценить наличие и состояние снега перед Тролльтунгой, Танюха – состояние своей ноги перед ней же. Один Вовка ничего не проверял и не оценивал, просто шел, раз уж с нами связался…

В 14.15 отправились обратно. Стоило начать спуск, как погода начала улучшаться. Дождь прекратился, да и видимость появилась. Когда спустились до ручья, действительно, заметили, что ветер резко ослабел. То есть он гудел и завывал по-прежнему, но остался где-то наверху, и к нам уже не имел отношения. Однако, спуск по мокрым скалам, особенно для нашего инвалида, был занятием не банальным. Вот тут уже вовсю грузили цепи и столбики.





Когда борьба за жизнь уступила место более простым удовольствиям, мы решили построить турик – каменную башенку, из которой когда-нибудь вылупится тролль. Причем камни, так сказать «генетический материал» будущего тролля, мы привезли из Москвы. А то ведь обычно все только увозят камушки на память из красивых мест, и красивые места становится всё меньше и меньше… Вот мы и решили хоть немного компенсировать эту несправедливость, прихватив с собой несколько случайных камней, подобранных на улице по дороге в аэропорт.



Мы выбрали гнездо для будущего московского тролля на вершине первого бугра, под брюхом у большого камня. Наш-то тролль совсем маленьким получится, и должен сразу чувствовать себя защищенным в окружении более крупных норвежских собратьев. Кроме того, там ему не страшны дождь и ветер, свирепствующие снаружи. И маленькая лужица там имеется, для питья и других надобностей. Мы сделали всё, что смогли для его благополучия! Пожелав удачи будущему троллю, продолжили спуск к машине. Возле неё были в 16.15. Итого, на круг мы потратили 5 часов, из них: 4 чистых ходовых, 0,5 часа на привалы и поиск тропы и 0,5 часа на тупёж возле Камня.

Далее мы собирались пообедать и двинуть обратно по безымянной дорожке в сторону 45й трассы. Мы очень не любим возвращаться той же дорогой, что и приехали, но в данном случае мы не видели других вариантов. Перед поездкой я пыталась найти расписание паромов из Люсиботна в Форсанд, но единственное найденное мною расписание начиналось с 06 июня http://www.kolumbus.no/globalassets/rut ... tn_web.pdf. В конце мая паромов не было, были только скоростные лодки. Что делать, не сезон… Но пока мы тупили на парковке, к нам снизу подъехала машина с норвежцем за рулем и его русской подругой. Они хотели уточнить состояние дороги через горы. Мы заверили их, что дорога открыта, а они сообщили, что приехали в Люсиботн полчаса назад на пароме. Расписания они тоже не знали, но предположили, что паромы ходят раз в два часа, то есть следующий должен быть в пять или в шесть. Поблагодарив ребят, мы быстро загрузились в машину и рванули вниз, даже не сменив вдрызг мокрые ботинки. Мы рассчитывали уплыть на пароме этим же вечером, что дало бы выигрыш во времени и прибавило бы интереса и логичности нитке нашего маршрута.

Вниз в Люсиботн уходит серьёзный серпантин, состоящий из 28 поворотов, причем один из поворотов происходит в туннеле. Нас не удивить серпантинами, но этот туннель нас добил. Памирский тракт нервно курит в сторонке! Параллельно серпантину с гор стекает водопад. Сам он толком не виден, но рёв воды в скальных расселинах и вырывающийся оттуда выхлоп водяной пыли заставляют уважать его мощь. Но любоваться некогда, мы спешим на паром! На одном дыхании мы проскочили серпантин и въехали в Люсиботн. То есть, нам показалось, что мы скоро в него въедем, и за это время мы проскочили его насквозь. Он на самом деле весьма невелик, две улицы и, может быть, десяток домов. Дорога заканчивается на пристани. Никакого парома нет и в помине. И тишина… ни человека на улице.
Зато рядом с пристанью есть маленький домик с лавочками и столом – зал ожидания. И неизменный туалет с теплой водой. Мы развесили промокшие носки на ближайшем заборе, заварили чай и засели в теплом сухом домике наслаждаться жизнью. Одна беда – на двери табличка «не ночевать», видимо мы тут не одни такие сиротинушки. Прождали до пяти, потом до шести, а парома всё не было.

После теплого обеда, да в сухих кроссовках, можно отправляться на разведку. На домике висит расписание паромов, то самое, что начинается с 6го июня. Другого нет. На улицах по-прежнему тишина. Прошлись по деревне, постучались в дома. Никого. Просто фильм ужасов про заброшенные города. Да где же они все?! Уже на обратном пути увидели на пристани новый катерок, а в нем живого дядьку. Чуть ли не обниматься с ним полезли, даже английский от радости забыли! Дядька объяснил нам, что сегодня паромов уже не будет, что их всего два в день, в 7.20 утром и 15.20 днем. Так что нам придется ночевать в Люсиботне или ехать в горы на ночь глядя. Решили ночевать здесь, благо, было известно, что кемпинг тут есть, хотя и не очень хороший.

Загрузились в машину и отправились на поиски кемпинга. Проехав Люсиботн насквозь еще пару раз, мы его таки нашли. Оказывается, именно на его заборе мы сушили носки во время обеда. Дороже кемпинга я в Норвегии не видела. Домик на пятерых с душем и туалетом стоил 1400 крон, а место под палатку – 400. Вот что значит отсутствие конкуренции! Денег было жалко до слёз! Но где здесь искать ничейное место для ночевки? Да и погода оставляет желать. Жесткая необходимость быть на пристани завтра в 7.20, да желательно в работоспособном состоянии, здорово сужала зону поиска ночлега. В итоге взяли домик, и всю ночь сушили ботинки на тамошнем радиаторе. Зато получили возможность ужинать на террасе в окружении вот таких видов.



Кажется, сегодня нас проверяли и признали годными.

[Bori-Lili-Land]

Отличный рассказ!
Обидно что именно на Къераге так не повезло с погодой, но я так понимаю, что московский тролль-зародыш дальше вам погоду сделал Мы свидетели

[неофит]

22.05 Кафедра.

День начался не лучше, чем предыдущий. Ночью и утром был дождь. Глядя на него в окно, с чашечкой кофе в руке, приятно представлять, как бы мы сейчас разбирали мокрую палатку, если бы ночевали на природе. В 7.10 мы, как штык, стояли на причале. Скоро пришел и паром. На него загрузились всего две машины – наша и еще одной пары, ходившей вчера на Кьераг, но не дошедшей. Мы встречали их на тропе. При такой напряженности движения понятно, почему паромы ходят не часто. Да и сам паром не велик. Видимо, толп здесь не бывает никогда.

На пароме есть маленькая открытая палуба и большой застекленный отапливаемый зал. В зале висят мониторы, на которых отображается схема местности с указанием проплываемых достопримечательностей. Основной путь мы, конечно, проделали внутри, выбегая на палубу только пару раз, чтобы посмотреть на разрекламированные красивки. Кьераг (вид снизу) особо не впечатлил, а вот Кафедра в облаках смотрелась импозантно.





По-прежнему под проливным дождем в 8.40 мы прибыли в Форсанд и стали думать, что же делать дальше. Идти на Кафедру в такую погоду желания не было никакого, проезжать её мимо – тем более. Поэтому решили ехать в кемпинг и там высиживать погоду. Благо, «Массандра» у нас еще оставалась. Кемпинг мы заранее присмотрели, но не заказали, потому что был шанс, что к этому моменту мы выбьемся из графика (что, собственно, и произошло). Он находится возле деревни Bjørheimsbygda, километрах в 30 от Кафедры http://www.wathne-camping.no/?page=forside&l=en

Выехали на 13ю трассу и направились к городку Jørpeland. Несмотря на плохую погоду, виды гор и моря впечатляли. Из Йорпеланда есть две дороги в сторону нашего кемпинга – идущая по побережью 13я трасса, имеющая статус национальной туристической дороги, и безымянная грунтовка через лес. Даже не спрашивайте, что выбрал наш навигатор. Конечно, мы ехали по грунтовке! В его оправдание могу сказать, что грунтовка вполне проезжая и примерно вдвое короче, чем трасса.

К кемпингу мы подъехали около 10 утра и здорово сомневались, что нас поселят в такую рань. Хозяйка сообщила, что свободных кабин сегодня у нее нет, но, глядя на наши расстроенные физиономии, предложила поселиться в «караване» с терраской за 500 крон. Вообще-то «караван» частный и принадлежит англичанам, но они в Англии, а у нее есть ключ и разрешение аккуратно пользоваться домиком. Конечно, мы согласились, а когда увидели «караван», а точнее терраску… Это был вполне самостоятельный деревянный домик с кухонькой и открытой верандой, с деревянной мебелью и белым кожаным диваном, с кондиционером, обогревателем, телевизором, всем, что нужно для жизни и немного сверх того. Сзади к нему сиротливо жался караван, используемый как спальня. Хозяйка открыла нам тайну существования таких домиков, удивлявших нас с первых дней путешествия. Оказывается, пока к домику пристроен «караван», постройка считается временной и не облагается налогом на землю. А то, что этот «караван» уже давно зашит досками и достоин гордого имени «караван-сарай», так это не важно, лишь бы колёса торчали. В итоге, данное сооружение подарило нам замечательную ночь, и было признано одним из самых уютных за всю поездку.
Только мы заварили чай и приготовились к долгой отсидке, как погода начала стремительно улучшаться. Усилившийся ветер разметал облака, выглянуло солнце. Воздух стал пронзительно-прозрачным, как бывает только после дождя. Мы выждали почти час, в любой момент ожидая рецидива непогоды, но его так и не произошло. Тогда мы прыгнули в машину и по знакомой грунтовке, далее по 529 дорожке помчались на Кафедру. На огромной стоянке у начала тропы мы были около 13.00. Стоянка платная – 100 крон вне зависимости от проведенного там времени. Оплата производится на выезде. Здесь я обнаружила, что в процессе суматошных сборов забыла фотоаппарат в домике. Далее фотографии Сашкины.

В 13.15 начали подъем. Тропа широкая, удобная, в крутых местах выложены ступени. Причем процесс ремонта тропы нам довелось наблюдать лично. Раскалывают и кладут эти солидные камушки вручную рабочие с характерными восточными лицами. Табличка на ограждении зоны ремонта гласит: «Осторожно, работают шерпы». Да-да, те самые шерпы из Гималаев, приглашенные специально для ремонта горных троп. Неужели сами норвеги утратили искусство сухой кладки? Или шерпы просто дешевле? На это мы не знаем ответа. Но позже во многих местах нам встречалось упоминания о том, что те или иные тропы реконструированы шерпами.



Тропа почти на всем протяжении идет по лесу и представляет собой чередование крутых (до 20-25°) каменистых участков, часто оборудованных ступенями и горизонтальных гатей, настеленных на болотинках. Почти на всем протяжении рядом есть чистая проточная вода, встречаются оборудованные места для отдыха и информационные щиты с указанием пройденного и предстоящего пути. В общем, курорт, а не дорога.



В верхней части тропа проходит несколько небольших озер. Судя по истошному визгу, слышимому издалека, купальный сезон уже начат. А судя по толпе, собравшейся на берегу с фотоаппаратами и подбадривающей смельчаков, начат совсем недавно. Выше озер тропа раздваивается. В этом месте стоит столб с указателями на тропу через холм (hill trail) и тропу над обрывом (cliff trail). Обе эти тропы по-своему интересны и рекомендуется пройти их обе. Мы шли туда по тропе «над обрывом» (потому, что это позволяет сэкономить несколько десятков метров набора высоты), а возвращались «через холм» (какие там виды!), но можно и наоборот.



От столба с указателями тропа над обрывом забирает влево по ходу, а на холм - продолжает подъем прямо в горку. Уходим влево, скоро опять начинается лес, а далее и означенный обрыв. Тропа идет траверсом по широкой полке, без специального желания упасть с неё невозможно.





В действительно узких местах набиты деревянные мостки с перильцами, именуемые умным словом «овринги».



И вот, наконец, мы подходим к Кафедре! Что тут говорить, это надо видеть!









Конечно, мы сразу кинулись на край, и тут обнаружили главного действующего героя этой сказки – Ветер. Возле скал было не то, чтобы тихо, но вполне терпимо. А на краю ветер безумствовал. Он рвал куртки, сдувал очки, тряс фотоаппараты в руках. Слава Богу, ветер дул от краёв к центру, поэтому скорее препятствовал, чем способствовал падению. Теоретически это объяснимо – выступающая стена Кафедры перехватывает воздушные потоки, идущие вдоль фьорда и перенаправляет их вверх. Такой эффект часто встречается на высотных зданиях, но там 100м высоты, а тут почти 600! Стоять на краю было нельзя, сидеть трудно, приходилось лежать. Мы попытались кинуть вниз монетки, но ветер задул их обратно и кинул куда-то за наши спины. Потом мы нашли две из трёх на расстоянии около 30 метров от края. «Ёптыть» - сказали мы, и в нас проснулся дух экспериментаторства.

Десятикопеечные монетки были признаны не зрелищными. Достали крону, в дырочку продели ленту цветов норвежского флага, завалявшуюся в кармане со Дня Конституции. Этот летающий объект мы выбрасывали раз 10, в разном направлении и с разной силой, и он неизменно возвращался обратно на Кафедру. Потом, уверовав в безнаказанность, мы запустили в полёт 5 крон. Её выбрасывало метра на 2-3, и от нее приходилось всерьёз уворачиваться – монетка увесистая.

Потом упрямый Вовка всё-таки выбросил 5тикроновую монетку: с разбегу и изо всех сил, развернув ее ребром и отбросив как можно дальше от стены. «Вот то-то же …» удовлетворенно заключили мы и пошли пить чай. Это тоже была эпопея. Чай отказывался выливаться из термоса против ветра, а когда выливался, то оказывался не в чашке, а сразу на лицах и одежде окружающих. Пришлось переползти под скалы и чаёвничать уже там.

А потом мы пошли обратно, конечно же, по другой тропе. Тропа «через холм» приходит на Кафедру сверху, по простым скалам крут. 40-45°. Первые метры там приходится конкретно лезть, далее тропа выходит на широкую травянистую полку и выполаживается. Вдоль тропы много хороших травянистых полянок, на которых можно позагорать с видом на Кафедру, пара небольших озер (или больших луж?) для уюта, и почти нет народа.



При желании, здесь можно поставить и палатку. Тропа поднимается на широкую седловину отрога, петляет по травянистым распадкам и, наконец, начинает спускаться, сначала по широкому некрутому скально-травянистому склону, далее круче вдоль русла ручья. В итоге она выходит к озерам на выполаживании, где объединяется с «тропой над обрывом». Возле озер мы тормознули на уходящих в воду каменных плитах, позагорали и отдохнули. Купаться не полезли, но по воде босичком прошлись. Здесь ветра уже не было, было почти жарко и очень умиротворенно. Если бы не ходящий мимо народ, может, и искупались бы…

Дальнейший спуск по тропе проблем не представлял и запомнился только встречей с Борей и Лилей. Мы шли Оттуда, а они Туда. Мы были переполнены впечатлениями, они били копытами в предвкушении. Это была встреча двух миров. Тогда мы ещё не знали, сколько у нас общего… К машине мы спустились в 18.10, затратив на прогулку в общей сложности 5 часов, из них чуть менее 3х ходовых, и около 2х на тупёж, фотографирование и выбрасывание денег на ветер в прямом смысле этого слова.

Домой мы ехали по 13й трассе через Тау, с остановкой в Солбакке, где посмотрели на знаменитые петроглифы (наскальные рисунки). На скалах, прямо на берегу моря вырезаны в камне изображения различных лодок (с пассажирами и без) и многочисленные круги, возможно, солярные знаки. Возраст петроглифов датировать трудно, но, по некоторым оценкам, эти появились около 6000 лет до нашей эры и являются самыми древними изображениями кораблей в Норвегии. Для пущей наглядности сейчас рисунки обведены красной краской. Вполне себе достопримечательность. Находятся N 59° 1'53.72" E 5°56'28.44"



А на пороге нашего дома нас ждал хищный зверь - соседская собака, размером с некрупную кошку. Мы были бешено и беспощадно облаяны. Хозяйка потом объяснила, что так тут встречают всех новичков, у которых еще можно выпросить еды. Пришлось делиться, чтобы за ужином не чувствовать на себе тяжелый ненавидящий взгляд из-под крыльца. Но ни пиво ни «Массандру» собака пить не стала.

Извините, что фотографий пока мало, со временем доложу.

[corwin.art]

Добрый день. Спасибо за шикарный и весьма полезный отчет.
Позволю себе пару вопросов.
Вы не рассматривали вариант парома Oanes – Lauvvika на пути с Кьераг на Кафедру? Или интересен был путь по фьорду?
Поскольку у нас заезд планируется от Кафедры на Горошину, то получится, что:
1) на паром из Форсанда надо будет садиться в 6.10 (если я правильно понял расписание по Вашей ссылке);
2) придется подниматься по тем поворотам, по которым Вы спускались (машинка не самая мощная с учетом её загрузки).
Насколько проплыть по фьорду того стоит, на Ваш взгляд? Спасибо.

[Trolll]

Добрый день. Спасибо за шикарный и весьма полезный отчет.
Позволю себе пару вопросов.
Вы не рассматривали вариант парома Oanes – Lauvvika на пути с Кьераг на Кафедру? Или интересен был путь по фьорду?
Поскольку у нас заезд планируется от Кафедры на Горошину, то получится, что:
1) на паром из Форсанда надо будет садиться в 6.10 (если я правильно понял расписание по Вашей ссылке);
2) придется подниматься по тем поворотам, по которым Вы спускались (машинка не самая мощная с учетом её загрузки).
Насколько проплыть по фьорду того стоит, на Ваш взгляд? Спасибо.

Можно и Оанес-Лаувика. Только там дополнительно прибавится 150 километров пути по 45-ой дороге.
А мощность машины на том серпантине из Лисеботна не при чём. Важнее умение водить машину

[corwin.art]

Добрый день. Спасибо за шикарный и весьма полезный отчет.
Позволю себе пару вопросов.
Вы не рассматривали вариант парома Oanes – Lauvvika на пути с Кьераг на Кафедру? Или интересен был путь по фьорду?
Поскольку у нас заезд планируется от Кафедры на Горошину, то получится, что:
1) на паром из Форсанда надо будет садиться в 6.10 (если я правильно понял расписание по Вашей ссылке);
2) придется подниматься по тем поворотам, по которым Вы спускались (машинка не самая мощная с учетом её загрузки).
Насколько проплыть по фьорду того стоит, на Ваш взгляд? Спасибо.

Можно и Оанес-Лаувика. Только там дополнительно прибавится 150 километров пути по 45-ой дороге.

но паром чаще и по времени должно выйти одинаково (судя по гуглмэпс). видимо, по месту придется ориентироваться.

[Trolll]

Да вопрос не во времени, а в стоимости и личных предпочтениях. Посуху или по воде. Ехать или предпочесть чтобы тебя везли

[неофит]

Вы не рассматривали вариант парома Oanes – Lauvvika на пути с Кьераг на Кафедру? Или интересен был путь по фьорду?

Да, конечно, мы его рассматривали, но лень было обратно ехать по той же дороге, что и туда. Точнее, это не лень, а моя личная религия, гласящая: "Никогда не возвращайся по своим следам, если можешь наследить где-то еще." И расстояния там не близкие. Путь по фьорду был интересен. Это был наш первый фьорд и первый паром, и навсегда таким останется. Жаль, не повезло с погодой. А при нормальной видимости виды там должны быть офигенные!

Насчет серпантина - соглашусь с предыдущим оратором: хоть на первой передаче, но вы туда залезете, если не подведет прокладка между рулем и передним сидением.

[Bori-Lili-Land]

Здесь Боря.
С опозданием, но, все-таки, хочу поблагодарить за отчет. Выбрал время, прочитал, получил удовольствие... Познавательно, узнаваемо и просто прикольно !

[неофит]

23.05 День водопадов. Bjørheimsbygda – переезд под Тролльтунгу.

Сегодняшний день был посвящен, в основном, переезду из точки А в точку Б, и никаких особых чудес мы от него не ждали. Однако, как это бывает часто (а в Норвегии - всегда), дорога преподносит сюрпризы.

Утром выехали не торопясь и по 13й трассе доехали до Hjelmeland, где сели на паром, идущий в Nesvik. Оттуда, по-прежнему по 13й доехали до Санда.



В Санде, совсем недалеко от дороги есть маленький водопадик. Мы заметили его с дороги, но не остановились, потому, что видели впереди подходящий к пристани паром и решили успеть на него. Впрочем, не успели. В ожидании следующего, зашли в очень неплохой (хотя и чертовски дорогой) спортивный магазин, находящийся прямо на пристани. Если кому-то что-то понадобится, то имейте в виду. Из Санда переправились в Ropeid. Собственно, это даже не населенный пункт, а просто пристань на берегу, откуда можно выехать на 46 и 520 трассы. Конечно, мы выбрали 520, имеющую статус туристической дороги. На въезде на неё стояла какая-то красная табличка, но мы не обратили внимания. Мало ли, что там написано… Дорожка красивая и извилистая, скучать не даёт, предоставляя прекрасные виды окрестностей.



Первый заметный водопад – Honganvikfossen – мы пролетели мимо, так как не смогли остановиться вовремя. Здесь дорога проходит в туннеле под водопадом, и вблизи него мест для остановки нет. Решили не разворачиваться и ехать дальше. А дальше был Svandalsfossen и он был прекрасен.



Первое, что мы увидели, была водяная пыль, вырывающаяся из скальной расщелины и полностью перекрывающая дорогу. Это явно был выхлоп большого водопада, но было непонятно, как большой водопад может поместиться в такую маленькую скальную щель. Мы остановились на стоянке с чудесными цветными клумбами в виде велосипедов, вышли, побродили по окрестностям.







Здесь полотно новой дороги проходит рядом со старой, создавая прекрасный контраст между разновозрастными мостами. И только потом, случайно задрав голову выше обычного, мы увидели Его. Водопад.



Он был огромен. Он занимал всё пространство. Его протуберанцы текли по лесу, создавая свои маленькие водопадики.



Даже воздух был наполнен водопадом. Конечно, он не помещался в скальную щель под мостом, он был выше, гораздо выше. Чтобы подойти к его подножию, надо было сначала пройти по железной лесенке, потом по каменным ступеням в лесу, потом через мостик и снова вверх по тропе. И всё это в облаке водяной пыли, почти что в обнимку с водопадом. За полчаса, проведенные здесь, мы пропитались водопадом насквозь. Даже Танюха, прежде с презрением относившаяся к норвежским водопадам (ей, видевшей вживую Игуасу и Ниагару, угодить было сложно), прониклась и звенела от восторга.

А потом мы поехали дальше по 520й. На выезде из Сауды снова стояла та красная табличка, и на этот раз мы рассмотрели, что на ней было написано. А написано там было, что дорога закрыта. Не сразу поверив в такой облом, мы вернулись в Сауду и зашли в пункт туристической информации. Там девушка подтвердила наши опасения: дорога закрыта в связи с весенними лавинами в горах, которые снесли кусок леса на склоне и бросили его на дорогу, повредив полотно. Произошло это довольно давно, и дорожные службы обещали открыть дорогу до выходных, но не успели, и теперь обещают открытие в понедельник или вторник. Очень обидно было слышать такое в пятницу.

Делать нечего, мы развернулись и поехали обратно по 520, мимо прекрасных водопадов Svandalsfossen и Honganvikfossen, до выезда на 46ю. Впрочем, обида на судьбу быстро прошла. Дорога 46 была прекрасна, как и все в Норвегии.

Кстати, здесь можно рассказать о разных мелочах, которые впечатляли меня в норвежской провинции с первого до последнего дня, но всё к слову не приходились. Первое – это огромное количество норвежских флагов. Сначала мы принимали это за последствия праздника, но потом поняли, что так здесь всегда. Почти на каждом частном участке стоит флагшток, а уж возле административных зданий они просто обязательны. И почти на каждом флагштоке развивается флаг Норвегии. Это и есть патриотизм в действии.
Второе – отсутствие заборов. То есть существуют проволочные заградки от скота, но никому и в голову не приходит огораживать свои участки от людей, даже формально.
И третье – это велосипедные дорожки. Конечно, не 100% автодорогдорог продублировано ими, но значительно больше половины, и, конечно, все трассы, где машин много и они могут представлять угрозу. По этим дорожкам ездят дети и гуляют мамы с колясками, даже в глуши, где до ближайшего жилья - сто верст на оленях. А особенно мне понравились старички – божьи одуванчики, рассекающие по этим дорожкам на своих моторизированных инвалидных колясках. А как еще, скажите, бабушке сходить в магазин, в парикмахерскую или к подружке в гости в соседнюю деревню?

А потом мы выехали на трассу Е 134, что дало нам возможность полюбоваться еще тремя замечательными водопадами.



Первым был Langfoss, находящийся прямо на трассе недалеко от Etne. Это уже цивилизованный водопад. Рядом с ним есть сувенирный ларёк и будка с мороженым. Но это его не портит. Природную мощь вообще ничто не портит. Причем, смею заметить, то, что видно с дороги – только нижняя ступень водопада. Весь его целиком можно увидеть с противоположного берега фьорда или, для ленивых, на сувенирных магнитиках в магазине. На нашей фотке виден только выхлоп верхней ступени.

Потом были Latefossen и находящийся возле него, но на другом берегу реки Espelandsfossen. Очень впечатлил каменный столик со скамеечкой, находящийся напротив Espelandsfossenа и прямо в центре его выхлопа.





Latefossen был особенно хорош, когда его на миг осветило солнце, включив радугу. На другие водопады, во множестве стукающие с гор по дороге в Одду и в её окрестностях мы даже не смотрели – присытились.

На подъезде к Одде стали думать о ночевке. Вообще-то, мы расчитывали доехать сегодня до Кинсарвика и заночевать там, однако, дело близилось к вечеру, а до Кинсарвика было еще далеко. Сам по себе Кинсарвик был нам не очень нужен, поэтому ночевать мы могли где угодно. Но кемпинги вдруг резко кончились. То они попадались на каждом повороте, а тут ни одного за 10, а скоро и за 20 километров. Мы миновали Одду, Тусседаль, и с каждым оборотом колёс удалялись от Тролльтунги – моей личной хотелки и цели нашего завтрашнего мероприятия.



Наконец, в городке Lofthus мы увидели указатель на кемпинг. Он находится весьма высоко на берегу фьорда и пришлось порядком поплутать по городу, прежде, чем мы его нашли. У дверей ресепшена мы оказались в 19.55 и застали его еще открытым, хотя дежурный уже явно собирался домой.

Свободных кабин оказалось не много. На две ночи нам смогли предложить только малюсенький однокомнатный домик без удобств и даже без воды, за 450 крон/ночь. Впрочем, до душа и туалета было совсем недалеко, и искать что-либо лучше и дешевле в этом весьма пафосном районе мы не стали. В конце концов, мы сюда не на курорт приехали, а подвиги совершать… А вот готовить нам пришлось на горелках. В домике, конечно, была электрическая плитка, причем весьма мощная, но никакой посуды к ней не прилагалось. А наши походные котелки за долгие годы использования приобрели весьма специфическую форму дна, и ставить их на плоскую поверхность было бесполезно.

Но все неудобства компенсировались прекрасным видом на фьорд и (сегодня без этого никак!) на высокий двухступенчатый водопад. Жаль, что мы буквально на пару дней опоздали к цветению яблонь – сразу за нашим домиком начинался яблоневый сад!

[Trolll]

Ага, смотрю эти грабли(закрытая 520-я дорога) пользуются популярностью Сначала Борис с Лилей, теперь Вы.(совершенно не злорадствую. Поверьте )
Удивительно, что норвежцы не разместили эту табличку предупреждающую ещё в Санде, чтобы люди напрасно не переправлялись на другой берег фьорда. Ведь основной поток туристов, желающих посетить 520-ю, идёт именно с 13-ой дороги

[неофит]

Обошедший грабли, теряет бесценный опыт. Может, в Санде и была табличка, но мы её не заметили, потому, что не знали, что она важна. Зато впредь были внимательнее к различным надписям и заклеенным скотчем названиям.

[Bori-Lili-Land]

А мы так и вовсе не жалеем, что нам не хватило внимательности не ехать по 520.
Она шикарна! Даже тот небольшой участок, который был открыт - поражал всякое воображение!
Мы жалеем только о том, что не проехали по ней те оставшиеся 4 км до разворота, которые нам оставались после встречи с трактористом, просвятившим нас, что дорога закрыта.

[неофит]

24.05. Итак, Тролльтунга



Я уже говорила, что это была моя личная хотелка.
Я отдавала себе отчет в низменности и тщеславности своих желаний, но я действительно хотела поставить «галочку», сфотографироваться у чуда природы и после иметь право в разговоре упомянуть: «А вот когда мы ходили на Язык Тролля…» Я понимала, что у нас не сезон, и была готова отказаться от похода в силу объективных причин, погоды или состояния снега. Но быть в Норвегии и даже не попробовать?! Это было невозможно. Но муж моих желаний не разделял. Идея тащиться целый день по горам, по мокрому снегу куда-то, где можно будет залезть на камень, висящий над пропастью силой могучих заклинаний, казалась ему, мягко говоря, странной. Он сразу сказал, что он туда не пойдет, и чтобы я искала других психов, которые будут меня фотографировать.

А Сашка идею поддержал сразу. Танюха колебалась до последнего, до стоянки под фуникулёром. Она очень хотела идти с нами, но была не слишком уверена в своей физической готовности. В конце концов, она приняла решение от похода отказаться, и это было мудро. Незачем мучить себя непосильными пока нагрузками. Бог даст, Тролльтунга ещё продержится до её полного выздоровления, а за второй поездкой в Норвегию дело не станет. В итоге, на сегодня мы решили разделиться: мы с Сашкой идем на Язык, а Вовка с Танюхой ищут себе другие развлечения. Ими могут быть: долина водопадов Husedalen, экскурсия на электростанцию в Тусседале или марш-бросок в Берген. Но на водопады мы насмотрелись вчера, электростанция оказалась закрыта, поэтому в приоритете оказался Берген, невзирая на то, что до него 200 километров в одну сторону. Для бешеной собаки, как известно... Впрочем, про Берген пусть они пишут сами, а моё дело – Тролльтунга.

Из кемпинга выехали в 9.20, по берегу фьорда вернулись в Тусседаль, где свернули на узкий живописный серпантин, ведущий к дамбе электростанции. Дорожка весьма впечатлила, и открывающимися видами, и сама по себе.





Подъехали к стоянке возле фуникулёра около 10. Стоянка платная, но парковаться здесь мы не собирались. Выгрузились, попрощались с ребятами. Договорились встретиться здесь же через 10 часов, то есть в 20.00. Прошли несколько шагов по тропе и в первых же деревьях решили оставить заброску. После Кьерага мы твердо понимали, что ноги у нас будут мокрыми уже через час, поэтому на возвращение решили запасти себе сухие кроссовки и носки. На случай дождя завернули их в полиэтиленовые мешки и засунули в щель под нависающим камнем. Сознание, что внизу тебя ждет сухая обувь, грело душу всю дорогу. С места заброски ушли в 10.20.



Поднимались по тропе вдоль фуникулера. На наш взгляд, это проще, чем по бесконечной лестнице. Ступеньки требуют всё время делать одинаковые движения с одинаковой нагрузкой, в то время как тропа позволяет идти в разном темпе и стиле, тем самым распределяя нагрузку на разные группы мышц. Кроме того, с фуникулера можно и свистануть, особенно на спуске, а на тропе это не столь критично. Каменистая тропа крут. до 20-25° начинается справа по ходу от фуникулера, выше проходит под ним и далее идет по лесу далеко слева. Тропа специально не подготовлена, но для передвижения вполне удобна. Каждый километр на ней установлены столбики с информацией о том, сколько пройдено и сколько осталось.



В верхней части вдоль тропы и по ней текут бодрые ручейки (по крайней мере, в конце мая). Еще выше, у выхода на выполаживание, тропа траверсом возвращается к фуникулеру. Здесь уже появляется снег и мокрые, только что растаявшие участки. Если честно, грязюка там непролазная. Приходится прыгать по камням или ломиться вдоль тропы по березовому криволесью. На некоторых участках мокрых скальных плит висят короткие участки перил из толстой веревки. Несмотря на такие сложности, высоту мы набрали быстро и легко. Миновав верхний домик фуникулера, в 11.10 мы вышли в висячую долину, набрав таким образом 400м за 50 минут. Вот что значит ходить без рюкзака и на высотах, начинающихся от уровня моря! Здесь останавливаемся на короткий привал и фотосессию.





Далее идем по маркированной каменистой тропе через полузасыпанный снегом дачный поселок, переходя по мостикам многочисленные ручьи. Скоро тропа выходит на снег и начинает набирать высоту траверсом правого по ходу склона.



Мы же продолжаем движение по тропинкам поселка, вытаявшим каменистым грядам и травянистым участкам, подходя под второй взлёт долины, образованный некрутой ступенью бараньих лбов. Дальше деваться уже некуда, приходится выходить на снег. Поднимаемся то без тропы, то по тропе, чередуя снежные и скально-травянистые участки. Перед нами, примерно в получасе ходьбы, видны, по крайней мере, две группы, движущиеся в том же направлении. В 12.05 устраиваем привал и второй завтрак на теплых скальных плитах, чуть не доходя до широкой снежной седловины, за которой начинается плато.

На плато выходим в 12.30. Дальше путь уже преимущественно по снегу.



Пешеходная тропа хорошо видна, параллельно идут и лыжные следы. Переходим по льду небольшое озерцо (прямо через центр, предвкушая, как удивятся нашему треку летние восходятлы). В 12.55 подходим к маленькому серому домику возле тропы.



Это спасательная хижина, рассчитанная на 4х человек. Дверь не заперта. Внутри грязновато, но пересидеть непогоду можно. Есть две двухэтажные кровати, газовая плитка с баллоном (наличие газа не проверяли), кое-какая посуда и еда. После домика поднимаемся еще на один короткий снежный взлет, и, можно сказать, что всю нужную высоту мы уже набрали. Далее тропа идет с незначительными перепадами, чередуя снег, траву и мокрую грязючку. Отсюда уже хорошо видно озеро Ringdalsvatnet и то место, где должен быть Язык, но самого его пока не различить. До него еще 1,5 км по прямой, а по тропе и все 3.







Наконец, миновав обширные снежные поля и снежное же русло ручья с крутыми склонами и небольшими карнизами, в 14.50 выходим к Языку Тролля, затратив на подъем 4,5 часа с учетом привалов.



Первым делом сняли ботинки и поставили их сушиться на теплых скалах. Они не то, чтобы хлюпали, они уже квакали. Последующие два часа мы ходили босиком, так было теплее и приятнее. Потом пошли занимать очередь на Язык. Кроме нас тут было человек 15, причем большинство пришло значительно раньше и уже удовлетворилось, так что особой давки не было. Вежливо позволяли друг другу фотографироваться в меру своей фантазии.

А про сам Язык могу сказать только одно – он на самом деле существует, как это ни странно. Он состоит, как и окружающие его скалы, из достаточно мягких сланцевых пород, пальцем можно отковырнуть кусочек. В теории давно должен был бы разрушиться и осыпаться вниз серым песком. А он висит, и на все теории ему плевать. Он широкий, чуть изогнутый, крепкий и надежный. Он внушает доверие, он настоящий. Ходить по нему не страшно, даже на краешек присесть вполне можно.





А это нечасто встречающийся вид с кончика Языка в сторону его основания. Виден путь спуска на него по простым разрушенным скалам. В камень вбиты железные скобы, на фото не заметные.

Скоро народ, пришедший раньше, начал потихоньку рассасываться, и мы остались в гордом одиночестве, пили чай, загорали и фотографировались. Спешить нам было некуда, раньше назначенного времени нас всё равно никто бы не забрал.



Потом наше внимание привлек крупный белый камень, единственный из окружающих его серых, лежащий на краю серой же скальной ступени. При ближайшем рассмотрении камень оказался кварцитом. А если есть кварцит, то должен быть и горный хрусталь. И мы занялись геологоразведкой. Босиком и без инструмента – это было забавное занятие. В итоге, несколько кристаллов нашли. Конечно, это не коллекционные образцы, но для добытого голыми руками - весьма достойно.





Еще о геологических интересностях. На обратном пути заметили в скалах несколько отверстий, необычно круглых, но всё же явно естественного происхождения, наверное промытых водой в какие-то давние времена. Позже в одном из путеводителей увидела, что по-английски они называются «kettle pots», а по-норвежски «jettegrutene». Их русское название и происхождение для меня до сих пор загадка.



Внезапно спохватившись, поняли, что время поджимает. В 17.00 двинулись в обратный путь по той же тропе. Снег уже заметно раскис, хлюпал пуще прежнего, и почти не держал. Поначалу мы спешили, чтобы не заставлять ребят ждать нас. Отправить СМСку не могли, поскольку в районе Тролльтунги мобильной связи нет. В итоге, до снежной седловины, с которой начинается спуск, добежали к 19.00. Сети по прежнему не было, и это нас удивило: внизу крупный поселок в зоне прямой видимости, не могут же они жить без связи. И мы догадались посмотреть на Сашкин телефон. У него сеть вполне была, жаль, мы не поняли, с какого момента. А мой телефон проснулся только под вечер. Отправили ребятам СМСку «опаздываем на полчаса» и получили ответ «опаздываем на час». Тут мы спешить резко перестали, шли вниз расслабленно, фотографировались и тупили возле каждого куста. А потупить было где. Весна в горах прекрасна, особенно под ярким солнышком. Бегут чистейшие ручьи, робко зеленеют первые березки… И тишина…





Несмотря на умеренный темп, спуск на 400 м. по лесной тропе дался нам тяжело. Она совсем намокла и раскисла, да и мы были уже не свеженькие. Удивительно, но время, затраченное на подъем и на спуск на этом участке получилось одинаковым – 50 минут. В 21.05 мы подошли к своей заброске в предвкушении сухой обуви.
Сначала мы извлекли на свет обрывки пакета. Наша аккуратная герметичная упаковка была изодрана в клочья, в труху, в полиэтиленовую пыль! Я попыталась вспомнить прошлое использованных пакетов. Кажется, в одном из них мы несли хлеб из магазина. Возможно, оставшиеся в нем крошки и привлекли мышей, или они просто решили посмотреть, что это мы оставили в их владениях. Слава Богу, любимые кроссовки остались целыми, видимо их запах отбил аппетит даже у грызунов. Как приятно после тяжелого ходового дня снять мокрые насквозь ботинки и надеть легкие сухие кроссовки! Вот это туризм, а всё остальное – подходы!!! Теперь можно и продолжать путь.

Мы спустились на стоянку, пообщались с чешским велосипедистом, собирающимся на Тролльтунгу завтра. Он спрашивал с нескрываемой завистью, а мы рассказывали и чувствовали себя настоящими героями-землепроходцами. Итого: поход занял у нас на круг 11 часов, из которых 4,5 ушло на подъем, 2 с небольшим на тупёж возле Языка, и чуть меньше 4,5 на очень неторопливый спуск.

Простившись с чехом, мы направились вниз по дороге, но не успели пройти и 100 метров, как подъехали ребята. Наскоро обменявшись впечатлениями и убедившись, что всем всё удалось, мы поехали домой. Это стоило отпраздновать.

[corwin.art]

Вы так пишите... Меня аж дрожь пробрала
Ох, я в предвкушении. Осталось меньше месяца.
А есть ли какое-то альтернативное платной парковке место, чтобы оставить машину?
И как чувствовал себя Ваш спутник Александр после восхождения (примерно соотношу себя с ним по комплекции и степени подготовки, исходя из начала Вашего рассказа)?

[AndrejM]

Молодцы, что до Языка дошли. Удивительно, что так мало снега в мае, даже несмотря на раннюю весну. Судя по многочисленным фотографиям, раньше столько снега было где-то в середине июня.

[Trolll]

Ничего страшного.Сейчас такая погода стоит, что подвалит снежок прямо летом
В Тромсе шёл, по всей Финляндии, даже в Тверской области был. А уж в горах точно без него не обойдётся

А душевые-туалеты около стоянки работают?