Форум Винского

**romandavydov** » 01 авг 2012, 13:46

Royal Caribbean запустила в прошлом году программу реновации всех своих лайнеров. Уже стали известны точные даты для всех лайнеров:

Итак, в новеньких интерьерах и с дополнительными опциями можно будет отдохнуть на
- Serenade of the Seas с 4 декабря 2012 г.;
- Enchantment of the Seas с 16 декабря 2012 г.;
- Legend of the Seas с 7 февраля 2013 г.;
- Independance of the Seas с 3 мая 2013 г.;
- Brilliance of the Seas с 14 мая 2013 г.;
- Vision of the Seas с 23 октября 2013 г.;
- Navigator of the Seas с 2 декабря 2013 г.;
- Adventure of the Seas с 3 февраля 2014 г.;
- Voyager of the Seas с 18 мая 2014 г.;
- Explorer of the Seas с 22 декабря 2014 г.;
- Jewel of the Seas с 1 мая 2016 г.

Остальные лайнеры уже обновлены, например
- Mariner of the Seas с 2 мая 2012 г.;
- Grandeur of the Seas с 1 июня 2012 г.;
- Radiance, Liberty, Freedom, Splendour и Rhapsody в 2011 году.

Смежные темы:
Новые круизные суда: в эскизах, в проекте, на стапелях
Круизные корабли будущего... фантастика или реальность?
Бронирование круизов Royal Caribbean: резервирование, оплата, изменение, ошибки, отмена
Онлайн-регистрация (web check-in) на круиз Royal Caribbean
Организация питания в круизах Royal Caribbean
Crown & Anchor - клуб постоянных пассажиров Royal Caribbean

**rybka** » 01 авг 2012, 14:12

Это получается, что в феврале 2011 на еще на необновленном Freedom плавали
Следов упадка не заметили.

**romandavydov** » 01 авг 2012, 14:19

rybka писал(а) 01 авг 2012, 14:12:Это получается, что в феврале 2011 на еще на необновленном Freedom плавали
Следов упадка не заметили.

Мы вот на Вояджере плавали в июле 2012 и в октябре 2011, так я вам скажу, что и без всякой реновации Роялы привели его в чувства, т.к. в октябре он показался нам обветшалым, а в июле уже в разы лучше - в некоторых каютах даже мебель обновили, аксессуары поменяли.

Видимо реновация - это полная перекраска-переделка внутри и снаружи. На некоторых лайнерах даже новые палубы надстраивают во время реновации!

**синьор робинзон** » 02 авг 2012, 03:11

Реновация - хорошее дело.
Однако отвлекаться на что-то ниже большой пятерки Royal Caribbean не cоветую, если интересуетесь этой компанией.
(Allure of the Seas, Oasis of the Seas, Liberty of the Seas, Freedom of the Seas, Independence of the Seas).

По слухам, компания в этом году несколько улучшит меню в ресторанах.
Это тоже хорошая новость. Еда - слабое место Royal Caribbean.

**isodin** » 02 авг 2012, 10:23

синьор робинзон писал(а) 02 авг 2012, 03:11:Реновация - хорошее дело.
Однако отвлекаться на что-то ниже большой пятерки Royal Caribbean не cоветую, если интересуетесь этой компанией.
(Allure of the Seas, Oasis of the Seas, Liberty of the Seas, Freedom of the Seas, Independence of the Seas).

У Вас жесткие требования! Чем не угодил Вам вояджер класс?

**romandavydov** » 02 авг 2012, 10:33

синьор робинзон писал(а) 02 авг 2012, 03:11:Реновация - хорошее дело.
Однако отвлекаться на что-то ниже большой пятерки Royal Caribbean не cоветую, если интересуетесь этой компанией.
(Allure of the Seas, Oasis of the Seas, Liberty of the Seas, Freedom of the Seas, Independence of the Seas).

По слухам, компания в этом году несколько улучшит меню в ресторанах.
Это тоже хорошая новость. Еда - слабое место Royal Caribbean.

Я, например, поклонник Вояджера, и "большая пятерка" (плавучие санатории на 6000 мест) меня мало интересуют. У каждого свои фетиши, поэтому давайте обойдемся без категорических советов. Кто-то ловит кайф на маленьких лайнерах, кому-то важно, чтобы лайнер имел вид лайнера, а не плавучего корыта-ресторана, кто-то наоборот любит, когда вокруг тысячи людей и очереди... Я бы не был так категоричен, как вы, тем более достаточно исходив на том же Вояджере. Мне, например, меньше всего интересна еда на лайнере. Я туда не жрать еду. Лайнер - средство передвижения, и на Вояджерах, например, есть всё, что мне нужно для комофортной жизни. Либерти мне показалась уже корытом, хотя не на много больше. А уж Оазис даже пробовать не хочется, ибо это уже "Вавилон", а не лайнер. Пускай не нем семьи с детьми толпятся.

**FunCruiseGirl** » 02 авг 2012, 17:52

Мне более менее нравится Voyger Class и очень хочется попробовать Radiance Class по виду и мнению многих - одни из самых красивых судов в море. И тоннаж 90К и около - самый лучший по нашим наблюдениям.

Ничего больше Freedom Class-a, да и то с натяжкой, пробовать не планируется. Если я хочу в amusement park, в него и поеду, в море хочется моря и отсутствия огромной толпы людей.

**romandavydov** » 02 авг 2012, 18:09

FunCruiseGirl писал(а) 02 авг 2012, 17:52:Ничего больше Freedom Class-a, да и то с натяжкой, пробовать не планируется. Если я хочу в amusement park, в него и поеду, в море хочется моря и отсутствия огромной толпы людей.

Поддержу Вас, но
людям живущим на свободе не понять тех, кто раз в год вырывается из офиса на отдых и хочет получить всё по максимуму - и карусели, и много еды, и бассейны, и развлечения, и чтоб всего много и сразу. Меня как раз такое как на Оазисе и Аллюре отпугивает от лайнера. У лайнера должна быть грация, чтобы он шел по волнам красиво, а не попукивал как огромный плавучий санаторий.

**синьор робинзон** » 03 авг 2012, 01:32

Грация у толстого коротышки Войаджера?
А Либерти, получивший нормальные пропорции - это корыто?
Ну ладно.
А вопрос вот какой.
Вот эти очереди на Аллюре, о которых вы говорите, - подскажите, пожалуйста, где они (за чем) они стоят?

**romandavydov** » 03 авг 2012, 01:38

синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 01:32:Грация у толстого коротышки Войаджера?
А Либерти, получивший нормальные пропорции - это корыто?

Вояджер - толстое корытишко??? Без комментариев!
Вы его в глаза не видели наверное. Давайте вы сначала сплаваете на тех судах, которые решили покритиковать на глазок, а потом мы вас послушаем.
Я на Вояджере 3 раза перешел Атлантику и несколько раз по мелким морям, поэтому знаю о чем говорю. Из всего флота Роялов - это самый оптимальный лайнер.

**синьор робинзон** » 03 авг 2012, 01:56

Следующий круиз на Royal Сaribbean, если будет, то на новом проекте Sunshine.

А вопрос вот какой.
Вот эти очереди на Аллюре, о которых вы говорите, - подскажите, пожалуйста, где они (за чем) они стоят?

**FunCruiseGirl** » 03 авг 2012, 02:14

синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 01:32:Грация у толстого коротышки Войаджера?
А Либерти, получивший нормальные пропорции - это корыто?
Ну ладно.
А вопрос вот какой.
Вот эти очереди на Аллюре, о которых вы говорите, - подскажите, пожалуйста, где они (за чем) они стоят?

У Вас какое-то свое видение судов ей богу... Мне вот совсем не заметны нормальные пропорции Либерти по сравнению с Вояджером. То есть что-то, конечно улучшено, но это крохи.

Недавно смотрела выходной выплыв судов из Форта Лодердейла... и ужаснулась тому, что происходило на Оазисе. Какие-то тысячи людей сконцентрированны на каждом квадратном сантиметре. Ну и из-за гигантских размеров, маршруты у них очень скудные. Особенно западный. Лабади-Фелмуз-Козумель?

Вобщем, каждому свое, наверное. Мы с удовольствием возвращаемся на предшественники, когда наши с ними планы совпадают. Все от 70К тонн до 160(и только у Рояла) наше все. Особенно 90К-120К тонники.

**синьор робинзон** » 03 авг 2012, 02:43

Ну я не знаю, может быть, мое первое инженерное образование подсказывает, может быть - хобби (с детства рисую корабли, самолеты и собираю модели).
Однако и без этого нетрудно определить, который из двух больше соответствует пропорциям лайнера.

Freedom Class

Voyager Class

**romandavydov** » 03 авг 2012, 02:45

синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 02:43:который из двух больше соответствует пропорциям лайнера.

так вы же и ракурсы подберите одинаковые, а то один с носа, а другой с кормы взяли ))))

**romandavydov** » 03 авг 2012, 02:53

синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 02:43:Ну я не знаю, может быть, мое первое инженерное образование подсказывает

Вот мое инженерное образование позволяет предположить, что исходя из отношения длины к ширине Вояджер более "стройный", чем Фридом. Длина Вояджера в 6.5 раз больше ширины, а у Фридома в 6 раз, следовательно Фридом более "тучный" ))) при одинаковом росте!

Voyager of the Seas: длина 311,1 м; ширина 47,4 м; высота 63 м.
Freedom of the Seas: длина 339 м; ширина 56 м; высота 63,7 м.

Вот вам фотка Фридома, на которой он тоже смотрится толстым и неуклюжим:

а вот вам фотка Вояджера, на которой он удачно получился:

и вот здесь так вообще фантастика какой красивый http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... heseas.JPG

**синьор робинзон** » 03 авг 2012, 02:55

Для вас - пожалуйста.

Freedom Class

Voyager Class

Для справки - настоящий лайнер

----------------------------------------------------------------------------------------
А вопрос остается.
Вот эти очереди на Аллюре, о которых вы говорите, - подскажите, пожалуйста, где они (за чем) они стоят?

**romandavydov** » 03 авг 2012, 02:58

синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 02:55:Вот эти очереди на Аллюре, о которых вы говорите, - подскажите, пожалуйста, где они (за чем) они стоят?

За той самой едой, которая вам так не нравится )) В Винджемер - очереди не протолпиться, на все развлечения - очереди, на фловрайдер - очереди. Там где 6000 человек приехали отдыхать - везде будут очереди и столпотворение. У меня все без исключения друзья возвращаются с Оазиса и Аллюра и только и говорят про очереди!

**синьор робинзон** » 03 авг 2012, 03:07

romandavydov писал(а) 03 авг 2012, 02:53:
синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 02:43:Ну я не знаю, может быть, мое первое инженерное образование подсказывает

Вот мое инженерное образование позволяет предположить, что исходя из отношения длины в ширине Вояджер более "стройный", чем Фридом. Длина Вояджера в 6.5 раз больше ширины, а у Фридома в 6 раз, следовательно Фридом более "тучный" ))) при одинаковом росте!

Voyager of the Seas: длина 311,1 м; ширина 47,4 м; высота 63 м.
Freedom of the Seas: длина 339 м; ширина 56 м; высота 63,7 м.

Это пишет поклонник Royal Caribbean?

Я нисколько не сомневаюсь в вашем инженерном образовании, но вы явно не представляете себе в натуре указанные вами размеры. Отсюда и путаница с пониманием "коротышка" vs "лайнер". И добавлю: а также с пониманием откуда берутся очереди и почему на хорошо спланированном гигантском пароходе их может быть не больше, чем на любом другом, а то и меньше.

Вообще пропорции классического лайнера 9-10:1

**romandavydov** » 03 авг 2012, 03:11

синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 03:07:Вообще пропорции классического лайнера 9-10:1

Причем здесь классические пропорции, если мы сравниваем два конкретных лайнера визуально?
Укажите источник, откуда вы взяли указанные пропорции. У меня образование инженерное, но не кораблестроительное, поэтому очень интересно почитать, потому что в настоящий момент предложенные пропорции мне кажутся больше имеющими отношение к каноэ, чем к круизному лайнеру.

**синьор робинзон** » 03 авг 2012, 03:39

А вы не отвлекайтесь от темы - пропорции Freedom vs Voyager.

О пропорциях лайнера я вам сказал, предварив это сообщения словом "вообще", т.е. в качестве примечания.
RMS Titanic 883/92.6 ft
SS France 1035/110.5 ft
Непринципиальные погрешности (для этих судов) в ту или иную сторону могут быть в зависимости от места измерения ширины - у ватерлинии или где-то выше. У круизников погрешность может быть больше - там больше всякого торчащего по бортам.

Книжки, которые в данный момент под рукой.

Ну так что, вы уже визуально сравнили или еще нет?

**romandavydov** » 03 авг 2012, 04:03

синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 03:39:Ну так что, вы уже визуально сравнили или еще нет?

я визуально сравниваю с 2006 года, а не по картинкам, поэтому давайте меньше сарказма и ближе к теме - в этой ветке мы обсуждаем план реновации лайнеров Роял Карибеан, а не кому что померещилось в море.

**синьор робинзон** » 03 авг 2012, 04:10

Ай-ай-ай!
Так дискуссии не ведут, коллега.
Ну вы для себя-то уяснили, что Фридом не шире Вояджера и при этом длиннее?

**romandavydov** » 03 авг 2012, 04:17

синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 04:10:Так дискуссии не ведут, коллега.
Ну вы для себя-то уяснили, что Фридом не шире Вояджера и при этом длиннее?

Это не дискуссия - это демонстрация непреклонности вашего субъективного мнения, от которого ни мне, ни другим людям никакого толку.

Нет, я для себя не уяснил ничего полезного. Я не кораблестроитель (и не работаю на них, и не строю, и не эксплуатирую), поэтому и дальше буду оценивать лайнеры визуально и при помощи нехитрых вычислений. Заделываться бывалым матросом тоже не стану. На борту я отдыхаю, а не бегаю с линейкой. Я был и на Вояджере, и на Либерти лично, поэтому могу говорить на основе собственного опыта, а не теории. Тем более слушать домыслы того, кто не был на борту Вояджера.

Экзамены по своей специальности я сдал на отлично, в свое время, с отличием защитил магистрскую работу по инженерной механике, поэтому не будем устраивать мне их заново ;) Считаю на этом нашу с вами дискуссию исчерпанной.

**Форумные круизы** » 03 авг 2012, 04:51

Я попал в детский сад? Долго ещё будем тут письками мериться?

1. Правила для пользователей форума:
1.11. Форум не чат. Затянувшийся диалог двух лиц в теме никому не интересен. Для диалога используйте Личные сообщения

**isodin** » 03 авг 2012, 18:56

Я конечно не инженер, но зрительно классы фридом и вояджер действительно мало отличаются. Как я понимаю - идея с Вояджером - с променад улицей была удачная, и пошли в сторону увеличения размеров, получился фридом. Дальше видно увеличивать размеры не получилось стали просто увеличивать количественно - получился Оазис. Я не удивлюсь что в будущем появятся корабли с двумя тремя улицами. Класс Оазис это чистый диснейленд

ничего не напоминает?

Да и какая грация может быть у парка развлечений?
Поэтому Господин Робинзон логично вояджер класс внести в ВАШ "уважаемый список" - "ВСЕ" Вас просят!!!! и помириться.....
PS И кстати а как насчет "Эпика"............

**синьор робинзон** » 03 авг 2012, 23:00

А какой смысл рекомендовать старый Вояджер класс, когда есть более интересные и новые корабли класса Фридом?
К примеру, таким же образом у HAL я выделяю два корабля.
Эпик уже на свалке истории.
Оазис никогда не котировался как грациозное судно.
Как круизное судно этот класс прекрасно оснащен. Классика + модерн + особые возможности огромного судна.
Бульвары там посещать не обязательно. Есть другие места. Я не посещал "Променад" на Либерти, т.к. мне там было нечего делать. Один раз прошелся сделать фотографии, один раз чаю выпил.

**romandavydov** » 03 авг 2012, 23:10

синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 23:00:А какой смысл рекомендовать старый Вояджер класс, когда есть более интересные и новые корабли класса Фридом?
К примеру, таким же образом у HAL я выделяю два корабля.
Эпик уже на свалке истории.
Оазис никогда не котировался как грациозное судно.
Как круизное судно этот класс прекрасно оснащен. Классика + модерн + особые возможности огромного судна.
Бульвары там посещать не обязательно. Есть другие места. Я не посещал "Променад" на Либерти, т.к. мне там было нечего делать. Один раз прошелся сделать фотографии, один раз чаю выпил.

Кхе-кхе. Я конечно очень сорри, но если вам не нравится какой-то лайнер - это не повод оффтопить. В этой ветки все посты касательно ремонтов на лайнерах Роял Карибеан. Вы были на лайнере после ремонта? Есть что сказать по этому поводу? Если есть - пишите с фотками, если нет - создайте отдельную ветку и критикуйте там нелюбимые лайнеры. Пожалуйста!

**синьор робинзон** » 04 авг 2012, 00:16

Ваше предложение принимается.
Только не забудьте посмотреть на свой пост, откуда пошел "офтопик", который, кстати очень оживил тему.
Re: Royal Caribbean - даты реновации лайнеров 2012-2016

**Lamp** » 04 авг 2012, 12:42

А Вояджер класс это какие корабли например, как называются?

**Andrei32** » 04 авг 2012, 13:15

Voyager Class

Adventure Of The Seas
Explorer Of The Seas
Mariner Of The Seas
Navigator Of The Seas
Voyager Of The Seas

**FunCruiseGirl** » 04 авг 2012, 16:58

синьор робинзон писал(а) 03 авг 2012, 23:00:А какой смысл рекомендовать старый Вояджер класс, когда есть более интересные и новые корабли класса Фридом?

Потому что у Фридом класса только 3 судна, с ограниченными маршрутами. Из них + Вояджер класс можно выбрать что-то интересное. Старость дело очень условное. Если судно регулярно ремонтируется и имеет все то, что человеку нужно, какая разница сколько ему лет?

Мы разбаловались... Плаваем на судах максимум 15-20 летнего возраста и считаем их старыми. Суда расчитаны нагораздо более долгую жизнь.

**синьор робинзон** » 04 авг 2012, 18:07

Я говорю только о корабле - это вещь конкретная.
Поэтому:
1. Либерти просторнее, новее и оснащен лучше.
2. Либерти длиннее, не шире и в пропорциях ближе к лайнеру.
Это технические факты.
Здесь я отвечаю за пароход, который не может за себя ответить ("Эй, вы что там про меня пишите!?")

А вот маршрут - это вещь неопределенная, личное дело каждого. Здесь я могу только свое личное мнение высказывать.

Реновации я только приветствую. Новые пароходы могут быть хуже старых, но вот после реновации всегда лучше, чем до.

**FunCruiseGirl** » 04 авг 2012, 18:44

Ну как сказать, у судна свои конкретные параметры. Какие параметры важнее для конкретного человека - дело самого человека. Например мне больше по вкусу интерьер Радианс класса по сравнению с более "продвинутыми" сестрами. Мне больше нравится наличие закрытого бассейна, количество окон, по сравнению с закрытыми променадами Вояджер и Фридом классов. Если будет стоять выбор при равных остальных условиях, забронирую один из судов класса Радианс. Если буду выбирать между Вояджер классом и Фридомом может выбиру второй, но не факт... Сравнивать очертания лайнеров - точно не стану.... да и сомнительно, что они так уж отличаются и влияют на качество отдыха. Мы стояли рядом много раз, и желания перепрыгнуть не возникло. Если когда-нибудь появятся внуки, возможно выбиру Фридом, из-за детского водного парка, но на данный момент он вообще не интересует. А на Оазис совсем как-то не тянет - количество людей, скучность маршрута, перспектива добираться в каюту за чем-то забытым.

Вобщем, преимущества каждого класса для каждого человека свои...

**Lamp** » 04 авг 2012, 19:02

Редианс класс это какие суда ? Странно что у судов раньше построенных есть закрытый бассейн, а у более молодых судов такого нет.

**FunCruiseGirl** » 04 авг 2012, 19:11

Lamp писал(а) 04 авг 2012, 19:02:Редианс класс это какие суда ? Странно что у судов раньше построенных есть закрытый бассейн, а у более молодых судов такого нет.

Radiance, Brilliance, Jewel, Serenade, кстати закрытые бассейны есть и у меньших судов.

У них нет знаменитой променады, и ледовых катков, но есть достаточно интересных моментов для комфортного отдыха.

Многие предпочитают их последним классам.

**Форумные круизы** » 04 авг 2012, 19:19

Lamp писал(а) 04 авг 2012, 19:02:Редианс класс это какие суда ? Странно что у судов раньше построенных есть закрытый бассейн, а у более молодых судов такого нет.

Там немного другая позиция. Предполагается, что малые суда могут ходить и в холодных водах, а там мало пассажиров. А гиганты предназначены только для Карибов, предполагалось, что они будут бомбить там круглогодично. И у гигантов слишком высокая плотность населения, которую надо разместить на открытом пространстве для загорания, поэтом солярий стал слишком дорогим удовольствием

**синьор робинзон** » 05 авг 2012, 02:33

На Аллюре закрытого бассейна нет, но есть зона, которая называется "солярий".

**FunCruiseGirl** » 05 авг 2012, 04:06

Это хорошо, правда именно Аллюру и Оазису похоже не светит покинуть жаркую зону по понятным причинам.

**синьор робинзон** » 06 авг 2012, 03:00

Я в принципе не против класса Radiance. Но тут одно но.
От Voyager до Oasis идет развитие и обогащение одной темы. Поэтому каждый последующий пароход лучше предыдущего.
Если отвлечься от возраста, Radiance по размеру и дизайну - приличный пароход. До вполне приличного парохода не хватает еды и сервиса. Вот если бы ему придать какое-то качество, которого нет у его соплеменников более высокого класса...
Сделать такой Еurodam в составе флота Royal Caribbean...

**Форумные круизы** » 26 сен 2012, 19:43

Сегодня посмотрел ещё раз фильм "Чудеса инженерии: Круизный корабль". Там всё про Independence of the Seas говорили, как про самый большой (на тот момент) круизный корабль. Всё, всё-таки, какие ж мы наивные! Нам всякю туфту впихивают, а мы верим.

Например, рассказывают пресловутом королевском променаде, как о чуде техники, как это сложно было сделать, но всё равно сделали ради пассажиров. Да, когда-то давно сделать в центре корабля бальный зал или большой ресторан - это может и было для крутизны корабля. Но вот мне кажется, что сейчас этот гигантский атриум посередине - совсем не ради атриума сделан. предлагаю вашему вниманию другую точку зрения.

Круизный рынок рос-рос и дорос до того, что людям стали нужны балконы. Каюты с балконами хорошо продаются даже по значительно большей цене, чем внутренние. Спрос на внутренние каюты резко упал. Значит надо делать больше балконов. Но если внутренние каюты можно сделать где угодно, то с балконами такой номер не прокатывает - их можно сделать только снаружи. Значит всю внешнюю поверхность лайнера надо срочно пустить под балконы. Ради этого даже бары, библиотеки другие общественные места загоняются внутрь корабля. Высота кораблей растёт совсем не потому, что надо больше пассажиров вместить, а потому что надо больше внешней поверхности для размещения балконов. Но бесконечно увеличивать высоту корабля при такой же его наполняемости просто невозможно, потому что тогда придётся увеличивать и его осадку, а это делать нельзя, иначе корабли просто не войдут в существующие порты. То есть, высоту (и тем самым внешнюю площадь) надо увеличить, но осадку увеличивать нельзя. Каков выход? Правильно - сделать корабль полым. Частично увеличили центральный атриум - слегка облегчили корабль. Сделали пустой трёхэтажный ресторан - ещё добавили пустот. Но этого недостаточно! Надо ещё. И тогда додумали - сделаем королевский променад высотой 5 палуб и длиной 100м.

Вместо этого променада могли бы понаделать кучу теннисных кортов, футбольных площадок, магазинов, даже сделать супермаркет на корабле. Но нет, этого просто технически сделать невозможно, потому что тогда корабль станет слишком тяжёл и осядет настолько, что не войдёт ни в один порт. Да и топлива он будет жрать, конечно, намного больше.

Так что, большой центральный атриум, трёхэтажный ресторан, королевский променад на больших лайнерах Royal Caribbean - это вовсе не ради пространств и не ради красоты, и не ради удобств пассажиров, а чисто вынужденное техническое решение только ради того, чтобы увеличить количество кают с балконами.

Вот такие мои личные домыслы. Хотя, может быть это уже и было озвучено где-то, тогда прошу прощения за случайный плагиат.

**romandavydov** » 26 сен 2012, 19:50

Kuskow писал(а) 26 сен 2012, 19:43:Так что, большой центральный атриум, трёхэтажный ресторан, королевский променад на больших лайнерах Royal Caribbean - это вовсе не ради пространств и не ради красоты, и не ради удобств пассажиров, а чисто вынужденное техническое решение только ради того, чтобы увеличить количество кают с балконами.
Вот такие мои личные домыслы. Хотя, может быть это уже и было озвучено где-то, тогда прошу прощения за случайный плагиат.

Версия имеет право на жизнь. Но мне кажется, что здесь симбиоз интересов экономических со стороны компании и эстетических со стороны пассажиров. Мне, например, на кораблях без променада скучно. А так прошелся вечерком, поглазел по магазинам, в бар заглянул, в кафе... и забыл в итоге, что на корабле )))) Да и ресторан трехъярусный с огромным атриумом по середине - тоже дарит ощущение свободы и пространства. На тех же кораблях, где в ресторане потолки низкие, нет такого ощущения и шик не чувствуется.

Я вот даже думаю, что на кораблях с такими большими пространствами людей меньше укачивает, глаз не упирается в потолок или стенку, нет ощущений клаустрофобических...

**FunCruiseGirl** » 26 сен 2012, 21:53

romandavydov писал(а) 26 сен 2012, 19:50:Версия имеет право на жизнь. Но мне кажется, что здесь симбиоз интересов экономических со стороны компании и эстетических со стороны пассажиров. Мне, например, на кораблях без променада скучно. А так прошелся вечерком, поглазел по магазинам, в бар заглянул, в кафе... и забыл в итоге, что на корабле )))) Да и ресторан трехъярусный с огромным атриумом по середине - тоже дарит ощущение свободы и пространства. На тех же кораблях, где в ресторане потолки низкие, нет такого ощущения и шик не чувствуется.

Ну магазины и бары как бы у большинства судов есть... Меня лично сильно напрягает, что изнутри судов Вояджер класса практически не видно море... Оно спрятано от глаза. Но не знаю насколько верно предположение. У Принцессы 900 (?) балконов, больше чем у Вояджер класс судов Рояла, который брал как раз количеством внутренних и променадных кают, а она не то чтобы пуста внутри, кроме атриума. И даже рестораны одноэтажные.

**Форумные круизы** » 27 сен 2012, 04:56

Все другие компании не стали расширять корпус, а наоборот схлопнули его и разместили всё по центру. Поэтому там нам другое удивительно: можно плевать с верхних балконов на нижние, а нижним балконам из-за шлюпок нельзя плюнуть в море. Технически такое решение удачней, поскольку конструкция жёстче изначально, да и тяжесть состредоточена в центре, поэтому не надо дополнительного усиления конструкции и потому она легче, чем у Роялов. Но у них возникает другая проблема - при ольшом количестве пассажиров мало места на верхних открытых палубах - возникает слишком много консолей, которые не только вид, но и конструкцию опять портят. В общем, каждый выкручивается, как может.

**FunCruiseGirl** » 27 сен 2012, 05:08

Kuskow писал(а) 27 сен 2012, 04:56:Но у них возникает другая проблема - при ольшом количестве пассажиров мало места на верхних открытых палубах - возникает слишком много консолей, которые не только вид, но и конструкцию опять портят. В общем, каждый выкручивается, как может.

У Роялов эта проблема точно так же возникает. Для этого нужно попасть на них в high season, когда они распроданы полностью или около того.
Сплавайте на Принцессе и сравните место наверху. Все можно решить, если продумать что удобно пассажирам...

**Liandry** » 15 окт 2012, 11:21

Если верить новостным лентам, то Serenade of the Seas уже отправился на реновацию, а не 4 декабря, какбыло написанов первом сообщении.

**romandavydov** » 21 ноя 2012, 23:49

Liandry писал(а) 15 окт 2012, 11:21:Если верить новостным лентам, то Serenade of the Seas уже отправился на реновацию, а не 4 декабря, какбыло написанов первом сообщении.

Вообще-то в первом сообщении указаны даты окончания реновации, а не начала. В любом случае, все даты могут меняться по усмотрению компании. Опять же, взяты они с сайта Роял Карибеан ;) Вполне возможно, что работы начались и раньше, но судя по количеству стройматериалов на борту, еще очень много предстоит сделать. Круизов на Серенаде нет в продаже как раз с 18 ноября по 4 декабря, а в октябре она исправно плавала по Средиземноморью.

18 ноября проводил Серенаду на "пластическую операцию". Судя по огромному телескопическому подъемнику который утром прицепился к Скай-бару, ей могу добавить еще один ярус, как Сплендору. Серенада очаровательная внутри, но подходит для круизов с ежедневными остановками. После круиза на ней лишний раз укрепился во мнении, что на кораблях без Променада скучновато и негде погулять до и после ужина. Бродить по коридорам скучновато.

**Liandry** » 23 ноя 2012, 11:52

Интересно. Спасибо за информацию. А можно посмотреть инфу по Сплендору? А то я никак не смог найти, про новый ярус.

**romandavydov** » 23 ноя 2012, 13:37

Liandry писал(а) 23 ноя 2012, 11:52:Интересно. Спасибо за информацию. А можно посмотреть инфу по Сплендору? А то я никак не смог найти, про новый ярус.

Об этом где-то писал Kuskow в отчетах. Я на Сплендоре не плавал.

**Форумные круизы** » 27 ноя 2012, 07:20

Splendour of the Seas - это ужас тихий. Всё, что было хорошего в лайнерах класса Vision, и всё, чем гордился этот класс, ушло в небытие.

Самая нестрашная переработка - теперь невозможно обойти ресторан вокруг - некруговой он теперь, в конце затык.

Казино сильно увеличили, а бар из казино убрали. Так что, посидеть за баром и покурить теперь можно только... нигде. Уютный шампань-бар вынесли в центрум (центральный атриум), из-за чего и центрум уменьшился, и бар этот стал никакущ. Шхунер-бар присобачили рядом с казино (наверное, чтобы копенсировать удаление бара из самого казино), и вход в него оказался выходом из центрума: в центруме громкая музыка вечером, в шхунер-баре громкая музыка вечером, а двери нараспашку, поэтому ни там, ни сям нормально слушать музыку невозможно - получается стерео-какафония.

В шхунер-баре раньше были окна наружу, теперь они на прогулочную палубу. Только ранним утром, когда бар не работает, шторки поднимают, а уже днём, когда он начинает работать, шторки опускаются, и от тех окон никакого проку совсем - море из бара не видно совсем.

Библиотека ликвидирована как класс, а ведь раньше в ней была ещё и сигарная комната. Просторное помещение Loyalty Ambassador с огромными панорамными окнами (раньше) теперь ютится в уголочке вместе с интернет-кафе, так что там помедитировать тоже невозможно. ShowBoat Lounge вообще перестала существовать, а ведь там у нас всегда был "трезвый штаб", а с другими проводились всякие лекции-кружки.

Количество общественных помещений резко сократилось (как раз на целую палубу, на которой теперь сделали каюты), а количество пассажиров увеличилось. Так что, теперь все бары забиты под завязку, вечером приткнутся буквально негде. Единственное чуть свободное помещение остаётся - TopHat, это где бальные танцы (малый театр). В общем, из просторного Vision-класса Royal Caribbean превратила свой Сплендор в обыкновенную Косту.

Кстати, да, в театре убрали балкон совсем. Хотя это совершенно не к стати. Двухуровневый театр был куда просторней!

Сауны на Сплендоре теперь нет. Совсем нет. Есть только хамам, и тот не с мрамором, а в стеклянную мелкую плиточку. Там просто тепло, мы даже не потели.

Джакузи теперь не пузырятся совсем. Две тихие струйки внутри слегка перемешивают воду, и это они считают нормальным. Совсем не джакузи - сидишь просто в тёплой ванне.

Мебель. Столики в холлах/лаунжах рашьше были деревянная со стеклянными столешницами. Теперь это ужасные серые стальные столы, покрашенные чуть ли не кузбасслаком. Такое только в парках ставят, чтоб никто не утащил, антивандальный вариант.

Добавились платные рестораны, но мы в них не ходили - дорого, да и в обычных кормят очень хорошо. Добавилась бесплатная сосисочная - это единственный замеченный плюс из всей реконструкции.

**SERZH13** » 27 ноя 2012, 13:24

Kuskow писал(а) 27 ноя 2012, 07:20:Splendour of the Seas - это ужас тихий. Всё, что было хорошего в лайнерах класса Vision, и всё, чем гордился этот класс, ушло в небытие.

Мда... а вот интересно Vision of the Seas тоже "обновился", или еще остался в старом исполнении, в котором был ранее Splendour of the Seas...
Вроде как тут многие на фьорды собираются на Vision of the Seas...вот и думается, не поджидает ли и там такой сюрприз

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР