Банкротство авиакомпаний 2025

[taranin0904]

Lufthansa.Немецкая авиакомпания оказалась в очень непростых условиях из-за эпидемии коронавируса. Так, авиакомпания Lufthansa была вынуждена сократить административные расходы на 10%. Помимо этого, авиакомпания попросила своих сотрудников выйти в неоплачиваемый отпу

Они пока получили разрешение на Kurzarbeit с апреля на 3 месяца. Сотрудники получат по 60% от зарплаты и будут сидеть дома.
Повезло кому-то..

[b-olegh]

по мере того, как хитрые менеджеры лоукостеров будут придумывать всё новые и новые способы сокращения расходов и получения доходов от доп. услуг, остальным авиакомпаниям тоже придётся что-то ужимать и урезать, чтобы не вылететь с рынка.

Имхо, множество лоукостеров просто не переживет кризис. Их бизнес-модель подразумевала перевозку определенного количества пассажиров в неосновные (второстепенные) аэропорты, за что они получали льготы по обслуживанию. В условиях общего падения перевозок эти второстепенные аэропорты могут вообще приостановить деятельность...

[Don_Pablo]

Имхо, множество лоукостеров просто не переживет кризис. Их бизнес-модель подразумевала перевозку определенного количества пассажиров в неосновные (второстепенные) аэропорты, за что они получали льготы по обслуживанию. В условиях общего падения перевозок эти второстепенные аэропорты могут вообще приостановить деятельность...

Ну и опять же, летнего лоукостерного сезона, перевозки многих миллионов людей "на пляж", может не быть, или быть раз в десять меньше. Как они переживут пропуск целого года?

[Maiklnik]

Если летний отпускной сезон в Европе и будет, то он уже ближе к июлю смещается.
США тоже закрыты минимум, наверное, до июля.
Из России % туристов традиционно на столько мал на общем фоне, что попадает в % статистической погрешности чаще всего.
И пострадает, конечно, не только авиа отрасль, но и всё, что связано и задействовано в сфере обслуживания туристов во всех странах, в первую очередь странах ориентированных на доход от туризма.

[b-olegh]

Если летний отпускной сезон в Европе и будет, то он уже ближе к июлю смещается.
США тоже закрыты минимум, наверное, до июля.

К июлю? Это очень оптимистично! Учитывая публикуемую статистику, я рассчитываю, что к июлю эпидемия закончится.
А послабления в перемещениях, возобновление туризма - к осени.

Из России % туристов традиционно на столько мал на общем фоне, что попадает в % статистической погрешности чаще всего.

Ну явно не погрешность. Турпоток из России, конечно, не системообразующий для туротрасли в Европе, но значительный...

[Diminho]

TAP Portugal могут национализировать

https://simpleflying.com/tap-air-portug ... alization/

[Diminho]

Поляки и Condor

https://www.flightglobal.com/strategy/c ... 89.article

[epetkov]

Поляки и Condor

Недолгие были взаимоотношения.

[Physics]

Вполне адекватная плата за авиасадизм 2012-2019. Скоро выжившие позовут в нормальные салоны с увеличенным шагом кресел, с двумя бесплатными чемоданами 2x31 кг через океан, горячим питанием на коротких рейсах.

[Diminho]

вполне адекватная плата за авиасадизм 2012-2019. Скоро выжившие позовут в нормальные салоны с увеличенным шагом кресел, с двумя бесплатными чемодами 2x31 кг через океан, горячим питанием на коротких рейсах.

Мечтать не вредно -) максимум - будут сажать через одно кресло, а питания не будет по другой причине, не до лишних сервисов в такое время, довезли до места назначения - уже хорошо.

[thevery]

вполне адекватная плата за авиасадизм 2012-2019. Скоро выжившие позовут в нормальные салоны с увеличенным шагом кресел, с двумя бесплатными чемодами 2x31 кг через океан, горячим питанием на коротких рейсах.

Только если по ценам x2 от текущих.

[Physics]

Конечно и 2-3х рост будет ..., чтобы человек подумал, а стоит ли вообще лететь за границу. В родном доме тоже неплохо можно где погулять. Авиаперелеты загран- это экслюзив и не для 50-% населения, а для 5% населения.

[hcc]

Код: Выделить всё

Вполне адекватная плата за авиасадизм 2012-2019. Скоро выжившие позовут в нормальные салоны с увеличенным шагом кресел, с двумя бесплатными чемоданами 2x31 кг через океан, горячим питанием на коротких рейсах.

Вы, конечно, резки и очень утрируете. Но в целом я с вашей мыслью согласен. Это было ничто иное, как садизм. По крайней мере, никакой надобности у АК убирать питание, делать багаж платным по сути не было. Но почему-то все АК раванули вслед за лоукостерами. Да, они нужны, причем именно такого формата как Победа (без еды, без спинок, без багажа и т.д.). Но НЕлоукостеры ж можно было б оставить нормальными? Особенно Аэрофлот, который скатился настолько, что аж багаж по умолчанию отменил и дает сендвичи. Я-то может, вообще ничего не ем в самолете. Но питание нормальное, в нормальной АК быть должно. А все превратилось в гонку "у кого дешевле", что и привлекло нежелательный контингент на борт.
Цены в последнее время вообще нервный тик вызывали. Как вам перманентная цена Визза из Москвы в Будапешт/Дебрецен за 30-35 евро? Это ж даже не смешно. Грустно. Не должно быть таких цен зарубеж на постоянной основе.
Так что те, кто выживут, просто обязаны будут предоставить сервис уровня хотя бы 2012-2013 года, если они не лоукостеры. А лоукостеры должны перейти в формат Победы (жесткость во всем, но дешево). ИМХО

[Physics]

Вот до сих не могу понять - как евро лоукостеры могли зарабатывать при таких ценах? Может эти цены зачем-то субсидировались?
Например, чтобы поддержать движение широких масс туда-сюда.

[Jrik]

Вот до сих не могу понять - как евро лоукостеры могли зарабатывать при таких ценах? Может эти цены зачем-то субсидировались?
Например, чтобы поддержать движение широких масс туда-сюда.

При каких таких цена? У них вполне себе обычные цены, поэтому они вполне себе нормально зарабатывали (+ высокая загрузка рейсов + большая помошь от государства)

[Physics]

Не могу поверить, что перелет может (мог) так дешево стоить 30-50 (?) евро на коротких. Как такси в аэропорт- это нонсенс.

[8008]

что и привлекло нежелательный контингент на борт.

Это про кого вообще? У Вас своя собственная а/к, но туда как то просочились условные бомжи? Так наведите порядок... А вообще, учитывая, что любая а/к - организована с целью зарабатывания денег, вероятно, для них "эти" люди на борту как раз таки "весьма желательны" (я не знаю точно, кто для Вас нежелательный, но а/к то какая разница, кто купил билет?), ибо максимизация выручки и является практически главное целью существования любой а/к ...

[Jrik]

Не могу поверить, что перелет может (мог) так дешево стоить 30-50 (?) евро на коротких. Как такси в аэропорт- это нонсенс.

А что в нем дешевого? 50 евро это так-то 4000 рублей
В России условный перелет Москва-Самара или Москва-Питер почти круглый год так и стоит при том у Аэрофлота и С7 - которых никто в не называет лоукостом.
И как-то они при таких ценах еще и прибыль получают и живут.
Да и вообще по РФ до 1000км перелеты +- так и стоят в среднем (летом чуть дороже, зимой чуть дешевле).

[mihai3]

Авиаперелеты загран- это экслюзив и не для 50-% населения, а для 5% населения.

Не могу поверить, что перелет может (мог) так дешево стоить 30-50 (?) евро на коротких. Как такси в аэропорт- это нонсенс.

А вы себя к какому проценту причисляете? Вы входите в 5% или 50%? Вы родственник Абрамовича Р.А.? Огласите весь список, пожалуйста! Это не перелет на самолете дешевый, это такси очень дорогое. Я вот такси не пользуюсь принципиально, только в самых крайних случаях, и если бы так делало большинство, то цены на такси опустились бы, и нечего из-за этого в мире не случилось бы. Наши люди на такси в булочную не ездят. Если вас оскорбляют низкие цены, летайте бизнес-классом, есть еще круче вариант, заказывайте персональный самолет, и тогда вы "этих людей" видеть не будете, они для вас перестанут существовать. И вообще у меня возникла мысль, что вы мизантроп и к самостоятельным путешественникам не имеете никакого отношения и перепутали сайты!

[zerokol]

Как писали в старые добрые времена, два "первонах"
https://loyaltylobby.com/2020/04/15/sou ... g-the-end/
https://loyaltylobby.com/2020/04/14/vir ... istrators/
Вкратце - South African airways больше не может рассчитывать на господдержку, и Virgin Australia рассматривает вариант внешней администрации (как я понимаю некий вариант контролируемого банкротства).

[zerokol]

Вот до сих не могу понять - как евро лоукостеры могли зарабатывать при таких ценах?

Нормальные там цены были, все эти билеты по 1 евро носили чисто умозрительный характер, ибо вот сколько билеты на конкретные даты и конкретные направления смотрел, дешевле 30 евро ни разу не видел.

[MK_BNE]

Virgin Australia рассматривает вариант внешней администрации (как я понимаю некий вариант контролируемого банкротства).

Правительство Квинсланда сегодня предложило помощь в размере 200 млн АУД, плюс федералы дают 165 млн (но на двоих с Квонтасом), а Virgin Australia просит 1,4 млрд (хотя долг, который они хотят реструктуризировать около 5 млрд).

Плюс вчера "круглый стол" всяких спецов предложил федеральному правительству приобрести долю в компании. Правительство сказало, что хочет чтобы помог "рынок".
Также были предложения, чтобы вложились пенсионные фонды, но там сказали, что им не интересно, так как даже основные акционеры Верджина (SQ, EY) "слились".
Профсоюзы тем временем утверждают, что федеральное правительство будет вынуждено выплатить 600-800 млн уволенным работникам в виде пособия и что лучше бы помочь этими деньгами сейчас...

Если Virgin Australia обанкротится, то Tigerair Australia вслед за ним, и останется один "жадный" Квонтас

P.S. Купить акции, не приватизировать. Еще у компании поинтересовались, почему основатель-миллиардер Ричард Брэнсон не поможет деньгами, но в компании отказались комментировать...

[Lamp]

Плюс вчера "круглый стол" всяких спецов предложил федеральному правительству стать акционером/приватизировать компанию.

Вот это я не понял. Как можно приватизировать Virgin Australia , если это частная а\к .
Вот кому принадлежат её акции:

[вредина]

Lamp, думаю, что имелось в виду "национализировать".

[Jrik]

Но пока все эти банкротства ак они все более бумажные.
Ак сейчас не летают никуда. И после бумажного банкроства - так же не летают. То есть реально вообще ничего не меняется.
Тут скорее интересно, какие ак после отмены всех запретов начнут летать дальше, а какие ак так и останутся на земле.
Но все это будет понятно и видно только через 2-3 месяца, когда ограничения снимут.

[Serpent849]

Вот до сих не могу понять - как евро лоукостеры могли зарабатывать при таких ценах?

За счет тех, кому обязательно нужно лететь в конкретную дату - например, на рождественские каникулы. Причем турист например может подобрать более дешевое направление, но в ЕС многие постоянно живут не в родной стране и на праздники ездят к семье.

[Гость]

Вот ryanair объявил всем войну в погоне за первыми пассажирами, не смотря на потери за время кризиса. У нас уже на лето из Тель-Авива в Европу цены от 25 евро.
Интересно то приведет к большему числу обанкротившихся авиакомпаний уже после кризиса.

[Primat]

Не могу поверить, что перелет может (мог) так дешево стоить 30-50 (?) евро на коротких. Как такси в аэропорт- это нонсенс.

Ну почему же? Крайне низкие аэропортовые сборы, минимальное время оборота бортов, высокая загруженность салонов позволяют вполне выходить в ноль при таких и даже более низких ценах. А перелёты на рождественские праздники, летом по курортным направлениям и на другие пиковые даты-направления стоят уже других денег, и на них уже лоукостеры зарабатывают по полной.

[thevery]

Не могу поверить, что перелет может (мог) так дешево стоить 30-50 (?) евро на коротких. Как такси в аэропорт- это нонсенс.

У лоукостеров почти 50% выручки сверх стоимости билетов приходит за допуслуги, у которых ещё и маржинальность наверняка высокая.

[Makor]

Какие 50% даже у райана это около 20 евро с кресла, а билет около 50

[thevery]

Какие 50% даже у райана это около 20 евро с кресла, а билет около 50

50% от 50 - это 25, не так уж и далеко от 20.

[Makor]

Ну во всей выручке это меньше 30%, у остальных ещё меньше.

[deymos]

Ну во всей выручке это меньше 30%, у остальных ещё меньше.

Процент в выручке и процент в прибыли связаны между собой примерно никак. Условно, основная услуга может выполняться "в ноль", прибыли не принося, а почти вся выручка за допуслуги может идти в прибыль.

[russakowalena]

Норвиджиан обанкротил 4 дочки ( 3 датских и 1 шведскую), т е основную часть трансатлантики и перелетов по Европе.
А материнская компания жива, но это фактически внутренние перелеты по Норвегии и Скандинавии больше.
_https://fuck.ru/ekonomika/8286845
Могу на норв оригинал дать ссылку
https://e24.no/boers-og-finans/i/70Oa8B ... BAKIlI0Tj8

[Diminho]

Норвиджиан обанкротил 4 дочки ( 3 датских и 1 шведскую)

в Рио кто летал?

[russakowalena]

Фактически все дальние перлеты и большинство внутриевропейских это дочки, небольшой процент международки у норвежской мат компании.

[Foxie]

Я тоже сегодня прочла новости в нашей шведской прессе.
Очень печально :(
Буду все же надеяться, что они потом как-то выкарабкаются хотя бы частично до докризисного уровня.
Вот очень жалко Norwegian, любимая а/к.

[SolarKitten]

Норвиджиан обанкротил 4 дочки ( 3 датских и 1 шведскую)

Вообще по норвежскому оригиналу речь идет не о дочках-авиакомпаниях, а о банкротстве региональных подразделений по найму персонала. То есть по сути - разгоняют пилотов и борпроводников, чтобы не платить им ставку.

[Igorru7]

Немного о ситуации в России

Так, затраты только «Аэрофлота» и только на оплату труда превышали 23 млрд руб. в квартал в прошлом году. «Поэтому мы полагаем, что объем госсубсидий для авиаперевозчиков будет со временем увеличен, без поддержки государства авиаотрасль самостоятельно вряд ли сможет восстановиться, а растущие трудности уже перекладываются на лизинговые компании и банки. Снижение курса рубля на 16–17% относительно доллара с начала года добавило проблем, так как авиационный лизинг, как правило, долларовый»,— говорит младший вице-президент Moody’s Лев Дорф
По оценке Moody’s, общий размер долга лидеров отрасли, контролирующих 65% российского рынка авиаперевозок (группа «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии», Utair), на конец 2019 года превышает 800 млрд руб. (включая лизинг), из которых около 570 млрд руб. приходится на «Аэрофлот». В прошлом году «Аэрофлот» направил на выплату процентов по лизинговым платежам около 46 млрд руб.
https://www.помойка.ру/doc/4326242

[russakowalena]

SolarKitten, т е самолеты принадлежат не этим дочкам?
Понятно, что конфликт был со шведскими и датскими властями из-за персонала и 2/3 летного состава уволили теперь вместо бессрочных отпусков.
Эксперты пишут, что это фактически означает частичный или полный отказ от баз, которые этими дочками и обслуживались, и курс на выживание компании направлен на норвежский рынок и возможности выжить там.

[Poseidon]

Еще у компании поинтересовались, почему основатель-миллиардер Ричард Брэнсон не поможет деньгами, но в компании отказались комментировать...

Он заявил, что его личных средств и средств Virgin Group не хватит, чтобы спасти авиакомпании Virgin в Великобритании и Австралии в кризис, вызванный пандемией коронавируса. Для того чтобы авиакомпании Virgin Atlantic и Virgin Australia продолжили работать, потребуется господдержка, написал Брэнсон в открытом письме - для спасения Virgin Atlantic необходим коммерческий кредит под гарантии правительства Великобритании. Речь не идёт о бесплатных деньгах - он обещает, что авиакомпания вернёт их. Впрочем, можете его письмо прочитать, там всё подробно изложено.
https://www.virgin.com/richard-branson/ ... -employees

[SolarKitten]

т е самолеты принадлежат не этим дочкам?

Самолеты вообще принадлежат тому кто дает их норвегам в лизинг.

[MK_BNE]

В понедельник ночью собирался совет директоров Virgin Australia. Cегодня, австралийским утром, ожидается, что они сообщат о своем решении.

Update.

Virgin Australia has entered voluntary administration.

[Rude Divo]

они сообщат о своем решении.

уже сообщили?

[MK_BNE]

уже сообщили?

Ну да, еще в 9 утра

Virgin Australia has entered voluntary administration, leaving the jobs of at least 15,000 airline workers and connected supply chain workers under a cloud.

[Rude Divo]

Virgin Australia has entered voluntary administration, leaving the jobs of at least 15,000 airline workers and connected supply chain workers under a cloud.

Всё? Процедура банкротства? У меня их баллы...

[MK_BNE]

Процедура банкротства?

Пока только внешнее управление - проанилизируют ситуацию и предложат наилучший/наименее болезненный выход (может и ликвидация).

Velocity - отдельное юрлицо, но уже ввели 4х недельный бан на miles redemptions. Но никто не гарантирует, что в итоге мили не сгорят, как было с Аnsett Australia.

[senator]

Air Mauritius переходит под внешнее управление.

[zerokol]

может и ликвидация

Да скорее всего других вариантов то и не будет.

[zerokol]

South African Airways вроде как отмучились :)
https://rossaprimavera.ru/news/81a9c979
Пишут правда что будет создана новый перевозчик, вроде как государственный.