В Казани при посадке разбился пассажирский самолет

[Primd]

ИТАР пиздеж подтвердило, что на борту был сын президента.
И возможно глава ФСБ Татарстана Антонов

[Goonner]

скорее всего он. Потому что они вдвоем на первых местах в регистрации были

[Moisalex]

Правильно что программу поменяли, только хотел возмутиться что КВН должен быть после этого сюжета по первому, но сняли с эфира. Вечная память погибшим. Соболезнования близким

[Alida]

Да, подтвердили , что погиб сын президента и жена комментатора Романа Скворцова..... Всех жаль...

[Сима]

Горе какое. Упокой души их. Соболезнования близким

[Luxembourger]

ИТАР пиздеж подтвердило, что на борту был сын президента.
И возможно глава ФСБ Татарстана Антонов

Да, это он

Александр Валентинович Антонов родился 1 января 1957 года в г. Кутаиси Грузинской ССР. Закончил факультет журналистики МГУ. В 1984 году был призван в КГБ СССР. Служил на оперативных и руководящих должностях в Управлении ФСБ России по Липецкой области. До назначения на новую должность возглавлял Управление ФСБ по Республике Коми. Генерал-майор.

Соболезнования родным и близким пассажиров и членов экипажа.

[Alida]

А говорят, детей не было : Арташина Дарья 07.09.2002..

[Poseidon]

Меньше чем наполовину был заполнен борт, но от этого всё равно не легче

[Ольга3]

Арташина Дарья...дочь от первого брака Эллины Скворцовой...
http://www.sovsport.ru/news/text-item/660277
Кошмар какой...

[zdm]

23 года самолёту и по рукам ходил по всему миру

ничего не значит, постоянно летаю Люфтами, самолеты за 20 лет, но выглядят с иголочки,главное обслуживание и запчасти нормальные,ну и руки прямые у техников,20 лет для самолета это не срок,не легковая машина слава богу,по поводу катастрофы мои соболезнования всем причастным...

[Poseidon]

23 года самолёту и по рукам ходил по всему миру

ничего не значит

Самолёт Boeing-737-500 с регистрационным номером VQ-BBN, заводским номером производителя — 24785, серийным (порядковым) номером 1882 первый полёт совершил 18 июня 1990 года. На момент катастрофы находился в эксплуатации 23 года и 4 месяца. Самолёт принадлежал международной лизинговой компании «AWAS (анг.)» и находился в операционном лизинге у авиакомпании Татарстан с 18 декабря 2008 года. До этого эксплуатировался во французских авиакомпаниях Euralair и Air France, угандийской Uganda Airlines , бразильской Rio Sul Serviços Aéreos Regionais , румынской Blue Air и болгарской авиакомпании Bulgaria Air.

[slim071]

Не нужно постить дезинформацию.GANT1949.
Предупреждение. Ниже почищен оффтоп

[zdm]

Самолёт Boeing-737-500 с регистрационным номером VQ-BBN, заводским номером производителя — 24785, серийным (порядковым) номером 1882 первый полёт совершил 18 июня 1990 года. На момент катастрофы находился в эксплуатации 23 года и 4 месяца. Самолёт принадлежал международной лизинговой компании «AWAS (анг.)» и находился в операционном лизинге у авиакомпании Татарстан с 18 декабря 2008 года. До этого эксплуатировался во французских авиакомпаниях Euralair и Air France, угандийской Uganda Airlines , бразильской Rio Sul Serviços Aéreos Regionais , румынской Blue Air и болгарской авиакомпании Bulgaria Air.

ну да побывал он не в самых лучших руках, вот на этом я бы заострил внимание, а не на его возрасте, самолет в одних хороших руках будет летать и дальше имхо
Delivery date Airline Registration Remark
13/07/1990 Euralair Horizons F-GGML Correct
01/06/1992 Air France F-GGML Correct
15/07/1995 Uganda Airlines 5X-USM Correct
17/02/2000 Rio Sul PT-SSI Stored 08/2005 at Mexico City Correct
01/09/2005 Blue Air YR-BAB Correct
17/05/2008 Bulgaria Air LZ-BOY Correct
19/12/2008 Tatarstan Air VQ-BBN Correct

[Volodya_A]

zdm
Ну скопировали вы данные из моей ссылки первой, что сказать-то хотели?

[kasimusik]

ФОТО с места крушения

[paradise48]

Соболезную все близким погибших пассажиров...

[erosss]

Вот так вот ... Самое безопасное в мире траспортное средство ... Жаль людей..
Жду с нетерпением данные с ящика.

[Svirepy_Bambr]

Вот так вот ... Самое безопасное в мире траспортное средство ... Жаль людей..
Жду с нетерпением данные с ящика.

А надо? Итак понятно, на экипаж повесят, как всегда.

Соболезнования родным.
Беда.

[zdm]

zdm
Ну скопировали вы данные из моей ссылки первой, что сказать-то хотели?

ой ...честно не заметил, что скопировал из Вашей ссылки а не из http://www.airfleets.net/,а хотел донести еще раз мысль что не возраст главное, а эксплуатант, а в списке какие то все не очень, извините,если чем то задел.

[Poseidon]

Потерпевший в Казани катастрофу Boeing-737 год назад уже аварийно садился в этом же терминале, сообщили в правоохранительных органах.
"Около года назад, 26 ноября, этот же борт при выполнении рейса Казань — Москва совершил аварийную посадку в аэропорту Казани. Причиной послужило срабатывание аварийных датчиков через 20 минут после взлета", — сказал собеседник "Интерфакса".

[zdm]

В связи с появившейся информацией о гибели высокопоставленных сотрудников ФСБ и сына президента Татарстана, начинают на разных ресурсах раскручивать теорию заговора, печально это. Тут и так большое горе.

[Poseidon]

А 12 лет назад этот же лайнер фигурировал в сводке авиационных происшествий в Бразилии. Как свидетельствуют бразильские СМИ, ссылаясь на отчеты национальных служб, отвечающих за безопасность воздушных перевозок, 17 декабря 2001 года при посадке в аэропорту бразильского города Белу-Оризонти в неблагоприятных метеоусловиях в сильный дождь самолет со 102 пассажирами и 6 членами экипажа коснулся земли до начала взлетно-посадочной полосы. После этого Boeing-737 подпрыгнул и с силой ударился о полосу, в результате чего у него подломилась левая стойка шасси.
Самолет остановился через 1,7 км, двигаясь по полосе с опорой на левый двигатель, сообщает ИТАР-ТАСС.
В результате спасательной операции удалось эвакуировать всех пассажиров и членов экипажа. Таким образом тяжелая авария тогда обошлась без человеческих жертв, однако самолет получил значительные повреждения, и для возвращения его в строй потребовался серьезный ремонт.  Тогда "Боинг 737-500" эксплуатировала бразильская авиакомпания "Рио-Сул", специализировавшаяся на региональных перевозках. Впоследствии "Рио-Сул" вошла в авиакомпанию "Вариг", которая в свою очередь закрылась в 2006 году в результате финансовых трудностей. И самолет был продан авиакомпании Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS).

[bromisaich]

Внутри страны лучше летать Аэрофлотом. Новые самолеты, судя по сообщениям в прессе, закупает только Аэрофлот.

[irrbis]

Внутри страны лучше летать Аэрофлотом. Новые самолеты, судя по сообщениям в прессе, закупает только Аэрофлот.

Ага! Сухой Суперджет! Я из-за этой машинки чертовой в Башкирию к родителям теперь на поезде мотаюсь :-(

[zdm]

Внутри страны лучше летать Аэрофлотом. Новые самолеты, судя по сообщениям в прессе, закупает только Аэрофлот.

ссылку давать не буду на зону ru правила форума не позволяют но,

1. Средний возраст парка самолетов ведущих российских авиакомпаний сравним со средним возрастом парка ведущих мировых компаний. Меньше чем у Аэрофлота средний возраст только у самолетов Ryanair (но у них это политика – закупать только новые самолеты, только одной модификации, эксплуатировать не больше 10 лет) и у ближневосточных – Etihad, Qatar. С этими понятно – компании весьма богатые, заботятся об имидже. При этом, кстати, у Qatar летают три Airbus A300 со средним возрастом больше 21 года.
2. Для самолета 20 лет – не возраст.. У ведущих мировых компаний летают самолеты со средним возрастом, превышающим 20 лет. И не по одному-два борта – у Delta таких 145, у American Airlines – 210. И это только средние величины. А самые старшие в этих парках – 25-27 лет.

[Poseidon]

Внутри страны лучше летать Аэрофлотом.

Это не всегда возможно.

[Moisalex]

Возраст самолетов, рейтинг авиакомпаний.... Увы, но работает это все не на 100%.

[North Star]

Внутри страны лучше летать Аэрофлотом.

Во-первых, как уже сказали, это не всегда возможно на просторах нашей Родины. Во-вторых, ни одна авиакомпания по сути не застрахована от внештатных ситуаций. Беда она и есть беда, без сослагательных наклонений. Когда чьё-то благоразумие заслоняет коммерческая выгода, то ценой вопроса рано или поздно становятся человеческие жизни, которых не вернуть.

[grisha1981]

Внутри страны лучше летать Аэрофлотом. Новые самолеты, судя по сообщениям в прессе, закупает только Аэрофлот.

вы меньше смотрите телевизор....
http://www.airfleets.net/ вот тут любой может посмотреть все самолеты любой АК, особенно рекомендуется всем сторонникам, связывать возраст самолета, с его безопасностью.

[irrbis]

Нет, в целом, у меня тоже больше доверия Аэрофлоту. Если бы не два "но":
1. Сухой Суперджет
2. Подорожавшие до неприличия за последний год билеты

Но чтобы не лететь на "африканском хламе" - это правда, на чем летают наши а/к, это же страшно жить! - внутри страны там, где можно, пересаживаюсь на поезд. За рубеж как правило достойный выбор по цене-качество есть

[makus]

вы меньше смотрите телевизор....

Ну и чего? Если отбросить шесть Ил-96, которые больше на чартерах и пять выводимых Б-767, то все остальное (126 машин) есть молодые самолеты .

[zdm]

да не спорит с этим никто, ключевые слова: "особенно рекомендуется всем сторонникам, связывать возраст самолета, с его безопасностью. "

[makus]

особенно рекомендуется всем сторонникам, связывать возраст самолета, с его безопасностью. "

Правильнее сказать - возраст и историю (где) эксплуатации.

[Волокардин]

Вот у трансов есть 26-тилетний борт, Боинг 737-300 Трансаэро, они его юзают по 3-4 рейса в сутки, выжимают соки, вот и думайте, господа-паксы, когда билеты покупаете у трансов
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ei-cxn

[Shwed]

вот и думайте, господа-паксы, когда билеты покупаете у трансов

О чём надо думать?

[Jrik]

Внутри страны лучше летать Аэрофлотом. Новые самолеты, судя по сообщениям в прессе, закупает только Аэрофлот.

А как это помогает?
Глянул сейчас в Вики за этот год.
Серьезные пришествия.
1) Скат - Алмата, Канадиан SRJ-200, разбился, 12 лет.
2) ЮА Украина, АН-24 Одесса - старый.
3) Лион Аер Индонезия 737 Next Gen, вообще новье, самолету было 1.5 месяца всего с завода.
4) АзианаАерлайнс - СанФранциско, Б-777, самолет был достаточно новый, 03/2006
5) СухойСуперДжет в Исландии, самолету 1.5 года.
6) Lao Airlines, АТР-72 упал в Меконг, все погибли, самолет новье, поставка 03/2013 (самолету всего пол года).
7) Nepal Airlines мелкий винтовой Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, год выпуска не нашел.
8) Татарстан, Б-737-500, 24-ре года.

Это за 2013 год.
Статистики новый-старый нет, падают разные самолеты.
При том за 2013 год два самолета упало, которым было всего пол года с завода и эксплуатировала их 1-ая компания.
Еще два кому 6-7 лет.
И только 2 (3-и, так как про 7-ой в списке не понятно его год выпуска) из 8-ми аварий за год, были реально старые самолеты.

[Dimitar]

Вот у трансов есть 26-тилетний борт, Боинг 737-300 Трансаэро, они его юзают по 3-4 рейса в сутки, выжимают соки, вот и думайте, господа-паксы, когда билеты покупаете у трансов
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ei-cxn

и что? у Люфтов, Дельты, АА таких бортов дофига, и носятся эти борта на внутренних рейсах как заведенные... ими тоже не летать?

[grisha1981]

особенно рекомендуется всем сторонникам, связывать возраст самолета, с его безопасностью. "

Правильнее сказать - возраст и историю (где) эксплуатации.

Я отвечаю не вам, а всем тем кто читает это и делает выводы какие то.
Во первых, мой самый любимый пример, скажите ответ на вопрос, какую АК вы выберите при полете? Aeroflot, Luftgansa или Delta Airlines ?
а теперь скажите свой ответ, узнав, что у Aeroflot средний возраст самолета 4,7 года, у Delta 17, у люфтов 12,4 ?
Во вторых, почитайте про обслуживание самолетов, про его формы A,B,C,D check, и узнайте где оно проходит. После этого думаю вопрос страны эксплуатации Вас будет волновать намного меньше...

[Волокардин]

Промодерировано. Оффтопик. E.R.

[Drgar]

Тем, кто живет в "Рашке" пора б валить из этой "поганой страны".
А мы в России.
p.s. Всегда выберу Аэрофлот на европейские направления.

[zdm]

Во первых, мой самый любимый пример, скажите ответ на вопрос, какую АК вы выберите при полете? Aeroflot, Luftgansa или Delta Airlines ?

эээ... а что не так то, по моему я как раз согласился с Вашими доводами, о чем и писал выше, "старый" LH мне милее нового "SU",или Вы что то другое имели ввиду?
не знаю почему но Lufthansa Technik мне внушает больше чем Авиационно-технический центр (АТЦ) Аэрофлота.
заканчиваю с оффтопом, а то так не далеко и до желтой.

[anthrax]

Подорожавшие до неприличия за последний год билеты

Вы полагаете авиакомпания Татарстан недорогая?

[Aleksey Sh]

Подорожавшие до неприличия за последний год билеты

Вы полагаете авиакомпания Татарстан недорогая?

Дешевле эрофлота, по крайней мере на линии Москва-Казань.

[lotmem]

Это за 2013 год.
Статистики новый-старый нет, падают разные самолеты.
При том за 2013 год два самолета упало, которым было всего пол года с завода и эксплуатировала их 1-ая компания.
Еще два кому 6-7 лет.
И только 2 (3-и, так как про 7-ой в списке не понятно его год выпуска) из 8-ми аварий за год, были реально старые самолеты.

И ни одного Airbus

[Фёдорыч]

товарищ, в России если салон самолета убитый и он сам в возрасте, рекомендую всегда задуматься о своей безопасности. Россия это не брииши, у которых салон может быть подушатан, но железо в порядке . В России менталитет другой, а уж что говорить про небольшие авиакомпании России, думаю там у них секретиков в плане обслуживания на соответствие регламентам на множество томов уголовных дел

Вы техником в авиакомпании работаете или фантазируете?

[makus]

Во первых, мой самый любимый пример, скажите ответ на вопрос, какую АК вы выберите при полете? Aeroflot, Luftgansa или Delta Airlines ?

Из этих трех однозначно АФЛ, даже не зная возраста самолетов. Обслуживание сильно лучше. Еда лучше. Стюардессы симпатичнее.

[allworld]

Собираюсь в Тайланд в январе, в начале ноября билеты купил-вылет из Казани, забронировал 3 гостиницы, одна из них на острове Ко Лан.
Итого: с начала утонул паром у того острова, теперь самолёт упал в моём городе...

[Shwed]

Собираюсь в Тайланд в январе, в начале ноября билеты купил-вылет из Казани, забронировал 3 гостиницы, одна из них на острове Ко Лан.
Итого: с начала утонул паром у того острова, теперь самолёт упал в моём городе...

снаряд 2 раза в одну и ту же воронку не попадает, расслабьтесь и летите и плывите... Сколько написано, столько и... Чему быть, того не миновать.

[Niki_lnv]

Людей жаль! Много молодежи... Жить да жить еще. На душе хреново... Каждую такую новость беру близко к сердцу... Самолет как живое существо для меня...

А чем Суперждет Сухого не угодил некоторым? Закуплено новейшее оборудование для производства этого самолета. Все станки с ЧПУ. Загоняется чертеж из АвтоКАДа, и станок сам вытачивает деталь, потом все детали неоднократно проверяются требованиям чертежа на станках с помощью лазера. Роль работников сводиться, в основном, в установке заготовки/готовой детали в станок. Более чем наполовину самолет состоит из импортных деталей и узлов, которые изготовляются в разных странах мира. Из таких же деталей и узлов изготовляются Боинги и Аэрбасы. Но про Боинги и Аэрбасы молчат, бочку катят на Суперджет. Сухой делает отличные боевые машины. Зачем ему делать плохой пассажирский самолет, тем более когда он первый пассажирский самолет Сухого. Неужели Сухой стремиться испортить свою репутацию? Еще раз повторю, самолет состоит более чем наполовину из деталей и узлов, произведенных за бугром. И поломка самолета может случиться из-за поломки этих импортных деталей и узлов. Вот когда он будет на все 100% состоять из отечественных деталей, тогда можно будет заслуженно говорить о плохом качестве пассажирских самолетов Сухого. Да, Суперджетом я не летал еще, но я летал на Ан-148, полностью отечественного производства. Самолет новый, салон новый, кресла удобные, не хуже, чем в боингах, ничего не скрипело, хороший полет, мягкая посадка. А Суперждет лучше, чем Ан-148.
Многие начинают валить вину на возраст самолета. Все зависит от обслуживания. Форумчане, со всем уважением, если не знаете о чем говорите, лучше промолчите. А то это похоже на то, как тракторист обсуждает квантовую физику.

[Жу-Жу]

Вечная память всем кто не вернулся..... Сочувствуем, скорбим....