Форум Винского

**Goshka** » 01 сен 2015, 15:47

Плешакову решили высадить ))

Для «Трансаэро» существует два варианта: либо акционеры добровольно соглашаются на внешнее управление, например компанией «Аэрофлот», либо перевозчику грозит банкротство. Об этом «Ведомостям» рассказывал на прошлой неделе федеральный чиновник. Гендиректор и совладелица авиакомпании Ольга Плешакова не в состоянии вывести перевозчика из кризиса, но она пытается шантажировать правительство количеством проданных билетов - в правительстве этим недовольны. «Проще предоставить субсидию «Аэрофлоту», чтобы он перевез пассажиров «Трансаэро», чем пытаться спасти авиакомпанию, которая все время выставляет государству счета, шантажируя пассажирами», - говорит чиновник. Ультиматум Плешаковой еще поставлен не был, но это дело времени, говорил собеседник в пятницу. Ведомости.

Возрат авиабилетов и отмена рейсов, обсуждается в отдельной теме
Отмена рейсов Трансаэро, возврат билетов, как вернуть деньги за отмененный рейс

Так же напоминание, из Правил Форума
1.21. Форум - это место общения и обмена информацией. И странно, если вы вместо информации будете указывать в своем сообщении ссылку на другой сайт. Если вам здесь интересно и комфортно - не допускайте ссылок на другие сайты. Возможно размещение полезной информации с другого сайта, с соблюдением копирайта этого сайта - неактивная ссылка в случае если не вы автор этой информации

**8008** » 11 сен 2015, 16:05

xReason писал(а) 11 сен 2015, 15:52:А мне вот ТСО рейс в Казань сдвинули с 9:50 на 8:35 (17/09) это у них всегда так?

видимо, планируется маршрутка, скорее всего (судя по времени) будет через Питер

**Renegade** » 11 сен 2015, 16:06

xReason писал(а) 11 сен 2015, 15:52:А мне вот ТСО рейс в Казань сдвинули с 9:50 на 8:35 (17/09) это у них всегда так?

Заметил, что в последнее время наблюдаются определенные движения туда-сюда. По крайней мере - на чартерах от БГ.

**Robot52** » 11 сен 2015, 19:53

В июле были куплены билеты Москва-Берлин-Москва. Туда 31.10, обратно 4.11. Сейчас их не нахожу. Звонок в колл-центр дал ответ, рейсы перенесли: туда на день раньше, обратно на день позже. Риторический вопрос - где мои уведомления в почту или на сотовый?

Читаю на сайте трансов:
"В случае отмены отдельных рейсов по инициативе авиакомпании, пассажиры смогут перебронировать билеты – как по возвратному, так и невозвратному тарифам – на ближайшие рейсы «Трансаэро» или, при желании, сдать их без штрафных санкций.
Возврат билетов, производимый по желанию пассажира и не связанный с отменой рейса авиакомпанией, будет осуществляться в обычном порядке, в соответствии с правилами перевозки компании «Трансаэро»."

Мой-то случай какой? Вроде, рейс не отменён, получается, я со своими невозвратными билетами или лечу или пролетаю? Или этот перенос фактически отмена и скоро в почту упадет письмо от авиакомпании?

**8008** » 11 сен 2015, 21:51

Robot52 писал(а) 11 сен 2015, 19:53:Или этот перенос фактически отмена и скоро в почту упадет письмо от авиакомпании?

напишите им сами (самый быстрый способ онлайн-консультант на сайте), ваш случай вполне себе попадает под возврат, если Вам именно он нужен (ну или меняете даты добровольно, или ведете переговоры о пересадке на другого перевозчика, все индивидуально), кстати, 31 есть рейс из дме, можете им сказать об этом

**Lamp** » 11 сен 2015, 22:25

Robot52 писал(а) 11 сен 2015, 19:53:Мой-то случай какой? Вроде, рейс не отменён

Ну как же- у вас как раз рейсы 31 октября и 4 ноября отменены авиакомпанией.

**Robot52** » 12 сен 2015, 05:34

Ага, понятно, спасибо. Смутило в колл-центре "ваши рейсы перенесены"

**IceSid** » 12 сен 2015, 09:58

Тоже перенесли дату возвращения на день вперед. Ни СМС, ни уведомления на почту (спам проверил). Зашел на сайт в раздел купить билеты и заметил, что раньше был рейс туда-обратно каждый день, теперь всего 2 в неделю. Хорошо хоть дата вылета не поменялась. Плохо, что не факт, что еще ничего не поменяют. В колл-центре время ожидания 25 минут ))

**Robot52** » 12 сен 2015, 10:20

Вчера вечером 1 минута была)))

**IceSid** » 12 сен 2015, 10:53

Дозвонился через 30 минут. Сказали, что да, рейс перенесли, уведомляют в порядке очереди. Подтверждение об изменении попросил отправить на почту, пока тишина. На проводе был стажер.

**IceSid** » 12 сен 2015, 11:17

Подтверждение прислали. На 3-х человек поменяли, на одного нет. Бронь была на 4-х. Видимо, ошиблись. Придется опять звонить (((

Сами увидели ошибку, исправили и прислали подтверждение.

**IgorBasic2** » 12 сен 2015, 11:22

а о каких рейсх идет речь? у меня берлин в конце декабря. вроде все ок пока.

**IceSid** » 12 сен 2015, 11:23

IgorBasic2 писал(а) 12 сен 2015, 11:22:а о каких рейсх идет речь? у меня берлин в конце декабря. вроде все ок пока.

Москва - Нью-Йорк (1111) и Нью-Йорк - Москва (2222) на январь-февраль.

**zerokol** » 12 сен 2015, 12:56

Я бы на вашем месте сейчас вообще не дергался ) их я думаю еще не раз перенесут.

**StikMaH** » 12 сен 2015, 13:14

А если переносят такие рейсы (1111-2222) есть шанс пересесть на другого перевозчика? Т.е. рейс перенесли, сразу добиться от ТСО смены перевозчика, мотивирую необходимостью улететь именно в эти даты и жить спокойно не заботясь о судьбе ТСО.

**Family Trip** » 12 сен 2015, 13:34

Оффтопик промодерирован. E.R.

**IceSid** » 12 сен 2015, 16:41

zerokol писал(а) 12 сен 2015, 12:56:Я бы на вашем месте сейчас вообще не дергался ) их я думаю еще не раз перенесут.

Полагаю, Вы правы. Тут в обычной то ситуации с билетами за полгода до вылета как правило всегда меняется время вылета. Часто попадал в такие ситуации с Lufthansa, Delta, Aeroflot, AirFrance, ... А уж в ситуации с Трансаэро и удивляться не стоит. Однако, при изменении дат приходится перебронировать отели и машину. К счастью, пока еще в большинстве ситуаций это возможно, но уже есть отели, где нет и приходится искать другие. Я бы вернул билеты и купил у Аэрофлота, например, чтобы быть уверенным в датах. Но уже есть билеты у Delta на внутренний рейс в США (который, кстати, тоже перенесли на 2 часа вперед), вернуть их нельзя, а значит, по деньгам проигрываю сильно. Поэтому пока перебронирую и мониторю ситуацию дальше.

**ЛенкаМ** » 13 сен 2015, 17:58

С 04.10.2015 по 15.10.2015 хотела у Трансаэро купить билеты в Грецию (Ираклион, не дешевые). Неделю назад были почти на 8 тысяч дешевле, но я не знала точных дат(. Получается вылет всего через 3 недели. Как думаете возможна отмена или перенос этих рейсов?

**Goshka** » 14 сен 2015, 09:11

Подробное расследование Ведомостей, как Трансы шли к своему краху:
http://www.huedomosti.ru/business/articl ... -transaero
Блат и решательство - как путь к успеху.

**Jrik** » 14 сен 2015, 09:37

Goshka писал(а) 14 сен 2015, 09:11:Подробное расследование Ведомостей, как Трансы шли к своему краху:
http://www.huedomosti.ru/business/articl ... -transaero

Вот тут в теме несколко раз писали, что вот Аэрофлот, живет только за счет государства и если бы не оно, то Аэрофлоту пришел бы кердык.
А вот Трансаэро, они все сами, все честно, никакой помощи. Сами честно возили людей за две копейки, а теперь злое государство их зажало и отдало Аэрофлоту.
В статье хорошо описывается, как они это сами

**Jrik** » 14 сен 2015, 09:43

тоже не без лохматой лапы существовали. Подозреваю, надежда на эту лапу их и сгубила.

Да, я про это и написал (в статье на комерсанте про это подробно есть).
И 50% скидка на налоги в Орловской области (взамен должны были аэропорт в Орле сделать - фиг), и льготные налоги на ввоз иномарок почти 10-ть лет (взамен должны были 10-ть Ту-214 взять, а фиг), и направления вкусные им всегда давали и много (да же больше, чем Аэрофлоту).

**Renegade** » 14 сен 2015, 09:48

Jrik писал(а) 14 сен 2015, 09:43:взамен должны были 10-ть Ту-214 взять, а фиг

Это, кстати, несправедливая претензия.
От исполнения контракта по поставке Ту-214 отказалась не авиакомпания а производитель самолетов. А 3 Ту-214 до сих пор вполне себе летают.

**unknown2222** » 14 сен 2015, 19:09

интересует такой вопрос: трансы на данный момент продолжают продавать билеты на рейсы, которые могут не состояться? На их сайте, как-то расплывчато это все описано:
"Трансаэро» сообщает, что она продолжает работу в штатном режиме. Это в полной мере относится к выполнению полетов и продаже билетов на все рейсы авиакомпании. Все пассажиры, которые уже приобрели или приобретут билеты на рейсы «Трансаэро», будут доставлены в пункты назначения.
В случае отмены отдельных рейсов по инициативе авиакомпании, пассажиры смогут перебронировать билеты – как по возвратному, так и невозвратному тарифам – на ближайшие рейсы «Трансаэро» или, при желании, сдать их без штрафных санкций....."
Непонятно из заявления, где границы таких инициатив компании? Это теперь на регулярной основе?

**linakisa** » 14 сен 2015, 19:13

ну кто ж вам скажет сейчас) те, кто покупает сейчас в тех же условиях, что и мы, уже купившие)
будущее ТСО вообще очень расплывчато, но раз обещают перевезти
если разница в цене несущественна, я бы купила у другой а/к))))

**Vlam** » 14 сен 2015, 19:31

unknown2222 писал(а) 14 сен 2015, 19:09:Непонятно из заявления, где границы таких инициатив компании?

Так АФЛ уже рулит. Гендир оттуда. Вряд ли партизанщина.

**unknown2222** » 14 сен 2015, 19:38

linakisa писал(а) 14 сен 2015, 19:13:ну кто ж вам скажет сейчас) те, кто покупает сейчас в тех же условиях, что и мы, уже купившие)
будущее ТСО вообще очень расплывчато, но раз обещают перевезти
если разница в цене несущественна, я бы купила у другой а/к))))

позвонил к ним, сказали, что рейсы, что ранее проданные, что сегодня могут быть отменены по "инициативе компании", какие именно рейсы они не могут сказать, сколько это у них продлиться так же не уточнили.
Буду смотреть другие варианты.

**gundjy** » 14 сен 2015, 19:45

Смотря на когда и куда брать. Я думаю что тсо еще полгода точно проживет.
А потом либо на рейсы Аэрофлота пересадят, либо вернут деньги за билеты

**IceSid** » 14 сен 2015, 19:54

В Трансаэро похоже поднимают цену билетов до уровня Аэрофлота.

Заметил, что на январь-февраль на направление Москва - Нью-Йорк (RT) у билетов Трансаэро ощутимо выросли таксы и сборы, стоимость самого билета почти не поменялась. Так на прошлой неделе стоимость билета (эконом) с таксами и сборами была 17-18к (через официальный сайт), сегодня 24700. Самые дешевые (бюджет) у АФЛ на те же даты - 26700.

На выходных также наблюдалось сокращение числа рейсов: было каждый день по рейсу, теперь 2 рейса в неделю.

**kiku** » 14 сен 2015, 20:00

IceSid писал(а) 14 сен 2015, 19:54:В Трансаэро похоже поднимают цену билетов до уровня Аэрофлота.

Скажу больше, что цена на Трансаэро больше, чем на Аэрофлот на одно и то же направление на одинаковые даты.
Сам мониторю билеты на ту дату, что я уже купил (типа, продают/не продают, есть рейсы или нет), так вот Берлин на конец ноября в ТСО больше 21 тыс, а у АФ около 17.

**Vlam** » 14 сен 2015, 20:13

kiku писал(а) 14 сен 2015, 20:00:так вот Берлин на конец ноября в ТСО больше 21 тыс

Ну вот такие посмотрите
Маршрут Москва - Берлин
Отправление 10:40 Прибытие 11:25 Время в пути 01:45 Экономический
Маршрут Берлин - Москва
Отправление 12:25 Прибытие 17:00 Время в пути 03:35 Экономический

Взрослых - 1
Тариф Таксы и сборы
1528 14035.00
Итого 15563

**IceSid** » 14 сен 2015, 20:18

В любом случае цены похоже выравниваются.

**Vladimir B777** » 14 сен 2015, 23:35

Кто знает, что случилось с EI-UNP?
http://www.flightradar24.com/data/airpl ... p/#76bf99e

**IgorBasic2** » 14 сен 2015, 23:40

Пробует новый маршрут Москва-Екатеринбург-Якутск-Владивосток:-)

**Vladimir B777** » 14 сен 2015, 23:49

IgorBasic2 писал(а) 14 сен 2015, 23:40:Пробует новый маршрут Москва-Екатеринбург-Якутск-Владивосток:-)

Уже выяснилось. Пассажир на борту заболел.

**IgorBasic2** » 14 сен 2015, 23:51

Оффтопик промодерирован. E.R.

**IgorP11** » 15 сен 2015, 09:24

Jrik писал(а) 14 сен 2015, 09:43: льготные налоги на ввоз иномарок почти 10-ть лет (взамен должны были 10-ть Ту-214 взять, а фиг

У вас какая-то однобокая позиция в данной теме. Нацпер весь в белом, а ТСО такие сякие и прочее.

В 1994 г. «Трансаэро» стала единственной частной авиакомпанией, которую правительство освободило на пять лет от выплаты таможенных платежей и налогов на импорт самолетов, оборудования и запчастей. Вторым счастливчиком был государственный «Аэрофлот».
В 1999 г. тогдашний премьер Владимир Путин продлил льготы еще на пять лет. Но уже под инвестиционные обязательства: «Трансаэро» должна была приобрести 10 Ту-204, «Аэрофлот» – шесть Ил-86. Обе компании так и не купили ни одного российского самолета, и в 2003 г.

«Сибирь» подала иск к «Трансаэро» с требованием выплаты всех таможенных платежей. Компании удалось отбиться от претензий конкурента во всех инстанциях, включая Высший арбитражный суд. Но позже в атаку пошла Генпрокуратура, предложившая правительству потребовать возврата необоснованно полученных льгот. Аналогичный иск подало Минэкономразвития.

Подать в суд по этому же поводу на аэрофлот, видимо, смелости не хватило... а может просто не просили ;)

P.S.: про нацпер таких статей тоже можно написать кучу...да только не пишут, потому что не нужно/не разрешают.

**Alexandr89** » 15 сен 2015, 10:02

https://Хуй твой в резиновую жопу хуйла/economics/23291960/
Вообще конечно жаль Трансаэро, самая дешёвая привилегия. Но плешаковых на мой взгяд реально сгубило безумное перение буром напролом, и против аэрофлота, и по финансовым показателям. Я это очень часто замечаю у людей выросших в 1970-х-1980-х, основавших свой бизнес в 1990-х. Нереальная оценка ситуации, и вечная надежда не непрекращающийся рост и вера в мохнатую лапу, и непонимание и неприятия таких вещей как адекватное макроэкономическое планирование.

**StikMaH** » 15 сен 2015, 10:05

Подать в суд по этому же поводу на аэрофлот, видимо, смелости не хватило... а может просто не просили ;)

Может просто приоритеты в стране изменились? Шесть Ил'ов для АФЛ - это мертвый груз. Компании от их использования одни убытки. Да и производство их поштучно - занятие весьма дорогое. Вместо Илов Аэрофлоту "порекомендовали" взять суперджеты и мс-21. Теперь на заказах АФЛ можно наладить серийный выпуск и продвигать эти машины на зарубежные рынки. Раз они производятся серийно, то издержки падают и цена становится конкурентной. Т.о. - свои обязательства АФЛ по поддержке отечественного авиапрома выполнит, просто эффективность этой поддержки будет в разы выше чем при покупке Ил'ов. Ил'ам поможет Кужугетович
Так вижу.

**Dr_AVI** » 15 сен 2015, 11:03

В обсуждаемой статье, кроме откровенной "пурги" на которую почему-то многие акцентируют внимание, есть очень откровенное описание ситуации Виталием Ванцевым.

**pragrom** » 15 сен 2015, 11:29

Мне тоже нравится разумная и взвешенная позиция Ванцева.
Ругань за мисменеджмент топов ТСО - это, вообщем-то, отчасти соответствует действительности. Но, есть же объективные вещи. Если у вас был долг в 100 т.р. (но брали вы его в долларах), то сегодня вы должны 200. В этом смысле, валютные ипотечные заемщики мало чем отличаются от четы Плешаковых. Только первых угомонили, зафиксировали долги в рублях, какая-то господдержка обозначилась. А вторым - нахрен с рынка. Аэрофлот выиграл в бизнесе, но проиграет в карме.

**Renegade** » 15 сен 2015, 11:37

pragrom писал(а) 15 сен 2015, 11:29:В этом смысле, валютные ипотечные заемщики мало чем отличаются от четы Плешаковых. Только первых угомонили, зафиксировали долги в рублях, какая-то господдержка обозначилась. А вторым - нахрен с рынка.

Не устаю спрашивать - ТСО была единственной авиакомпанией в России у которой большинство костов были в валюте?

**Jrik** » 15 сен 2015, 11:40

pragrom писал(а) 15 сен 2015, 11:29:Мне тоже нравится разумная и взвешенная позиция Ванцева.
Ругань за мисменеджмент топов ТСО - это, вообщем-то, отчасти соответствует действительности. Но, есть же объективные вещи. Если у вас был долг в 100 т.р. (но брали вы его в долларах), то сегодня вы должны 200. В этом смысле, валютные ипотечные заемщики мало чем отличаются от четы Плешаковых. Только первых угомонили, зафиксировали долги в рублях, какая-то господдержка обозначилась. А вторым - нахрен с рынка. Аэрофлот выиграл в бизнесе, но проиграет в карме.

Это только одна из причин. Так как все ак брали долг в валюте (лизинг заграничных бортов в валюте) - но сурово плохо стало только Трансаэро (остальным ак - просто плохо).
Кроме долгов, есть еще текущие затраты. У Трансов 70% перевозок - заграничные, а на них текущие затраты в валюте (у остальных перевозчиков все же большая часть рейсов по РФ - по ним текущие затраты в рублях)
+ Суровая ориентация на чартеры, а турбизнес сильно просел.
+ не очень экономичный флот (очень много разных типов).

**Renegade** » 15 сен 2015, 11:51

Jrik писал(а) 15 сен 2015, 11:40:+ не очень экономичный флот (очень много разных типов).

Политика по формированию флота ТСО меня всегда удивляла. Такое ощущение, что они хотели перепробовать все типы самолетов какие только можно.

**Dr_AVI** » 15 сен 2015, 12:04

Jrik писал(а) 15 сен 2015, 11:40:
pragrom писал(а) 15 сен 2015, 11:29:Мне тоже нравится разумная и взвешенная позиция Ванцева.
Ругань за мисменеджмент топов ТСО - это, вообщем-то, отчасти соответствует действительности. Но, есть же объективные вещи. Если у вас был долг в 100 т.р. (но брали вы его в долларах), то сегодня вы должны 200. В этом смысле, валютные ипотечные заемщики мало чем отличаются от четы Плешаковых. Только первых угомонили, зафиксировали долги в рублях, какая-то господдержка обозначилась. А вторым - нахрен с рынка. Аэрофлот выиграл в бизнесе, но проиграет в карме.

Это только одна из причин. Так как все ак брали долг в валюте (лизинг заграничных бортов в валюте) - но сурово плохо стало только Трансаэро (остальным ак - просто плохо).

Вы "суровость плохизны" по каким параметрам определяете?

Кроме долгов, есть еще текущие затраты. У Трансов 70% перевозок - заграничные, а на них текущие затраты в валюте (у остальных перевозчиков все же большая часть рейсов по РФ - по ним текущие затраты в рублях)

Опять вы пытаетесь "передергивать".
Абсолютно одинаковая стрктура затрат в валюте у всех лидеров воздушных перевозок: Аэрофлота, Трансаэро, S7 и т.п.
Да и не у Трансаэро в 2015г. "70% заграничных перевозок" ни по количеству рейсов, ни по перевезенным пассажирам.
Это соотношение начало менятся в IV квартале 2014г.

+ Суровая ориентация на чартеры, а турбизнес сильно просел.

И насколько он просел?
Больше десятка b747 (практически все "скотовозки") загруженными под завязку всю весну и лето работали. А еще и "среднии" с "мелкими" им активно помогали.

+ не очень экономичный флот (очень много разных типов).

Ну да, вот дебилы в American Airlines и Delta Air Lines почти столько же типов держат, жаль их какой-нибудь знаток не надоумил.

**Dr_AVI** » 15 сен 2015, 12:06

Роман А писал(а) 15 сен 2015, 11:51:
Jrik писал(а) 15 сен 2015, 11:40:+ не очень экономичный флот (очень много разных типов).

Политика по формированию флота ТСО меня всегда удивляла. Такое ощущение, что они хотели перепробовать все типы самолетов какие только можно.

Это если исходить из ВЕРЫ, что наличие нескольких типов является признаком неэкономичности.

**andycooc** » 15 сен 2015, 12:17

По РБК рассказали, Аэрофлот переводит рейсы ТСО во Внуково, с октября прекращает продажу билетов из Домодедово и снимает дублирующие Аэрофлот рейсы по некоторым нарпвлениям

**Jrik** » 15 сен 2015, 12:24

Опять вы пытаетесь "передергивать".
Абсолютно одинаковая стрктура затрат в валюте у всех лидеров воздушных перевозок: Аэрофлота, Трансаэро, S7 и т.п.
Да и не у Трансаэро в 2015г. "70% заграничных перевозок" ни по количеству рейсов, ни по перевезенным пассажирам.
Это соотношение начало менятся в IV квартале 2014г.

Ну можно и дальше продолжить спор. Говорить, что я передергивают итд . Но опять же - текущие факты.
- С7, Уральские, Юты итд - продолжают как-то сами жить и летать.
- Трансам пришел кердык.
70% это данные из годового отчета за 2014 год. Да, далее трансы пытались это в 2015 менять. Но было видимо уже поздно.

Больше десятка b747 (практически все "скотовозки") загруженными под завязку всю весну и лето работали. А еще и "среднии" с "мелкими" им активно помогали

Весь вопрос - какой ценой.
Если продать пакет мест какому Трансаэро тур по 2-е копейки, или продавать билеты по РФ за 1000 рублей - то загрузить можно хоть А-380.
Просто рейс в итоге убыточным будет, хотя и 100% загрузка.

Ну да, вот дебилы в American Airlines и Delta Air Lines почти столько же типов держат, жаль их какой-нибудь знаток не надоумил.

Странный пример.
АА - 1000 бортов, 9 типов (если А-319-320-321 считать за один).
Дельта 800 бортов, 9 типов.
Трансаэро 100 боротв - 7 типов.
То есть имея флот почти в 10 раз меньше, типов почти так же как у АА и Дельты.

ПС. Это при том, что АА еще и банкротом недавно был.

**snarkboojum** » 15 сен 2015, 14:00

Я, чтобы не строить досужие домыслы, позвонила и узнала, что все рейсы остаются в силе, время вылета и прочее не поменялось – реструктуризация Трансаэро намечена еще только на будущий год.

**Renegade** » 15 сен 2015, 14:12

snarkboojum писал(а) 15 сен 2015, 14:00:Я, чтобы не строить досужие домыслы, позвонила и узнала, что все рейсы остаются в силе, время вылета и прочее не поменялось – реструктуризация Трансаэро намечена еще только на будущий год.

Полагаете, в контактном центре Трансаэро вам сразу выложат весь инсайд? Там могут ответить только по уже принятым решениям, о тех рейсах, расписание которых УЖЕ поменялось. О том, что еще не изменено они сами не знают.

**Robot52** » 15 сен 2015, 14:45

Прям вообще все рейсы? Или Вы про свои конкретные спрашивали? А то мои же отменили. Сразу нестыковочка.
И выше где-то писали о смещении вылета. И изменении частоты вылетов.
А тут прям все в силе, говорят

**IceSid** » 15 сен 2015, 15:31

Robot52 писал(а) 15 сен 2015, 14:45:И выше где-то писали о смещении вылета. И изменении частоты вылетов.

Так и есть, некоторые рейсы сокращают, а также переносят дни вылета/прилета. По факту изменений по СМС и почте не информируют. В колл-центре говорят, что информируют в порядке очереди.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР