Банкротство авиакомпаний. Кто следующий?

[aidar555]

Банкротство возможно только для частных и мелких авиакомпаний.

Крупные госкомпании могут спать спокойно, правительства по-любасу дадут им субсидии, льготные кредиты и т.п.

[Jrik]

Крупные госкомпании могут спать спокойно, правительства по-любасу дадут им субсидии, льготные кредиты и т.п.

Тут весь вопрос, кто есть ГосКомпания?
Вот Норвегиан - это госкомпания и дадут им что или нет? (по размерам это Авикомпания крупнее Аэрофлота, то есть очень себе большая ак и у нее все достаточно плохо)
И таких крупных ак, которые крупные, но при этом не государственные - их много.
Да и АлИталию, которую уже пару лет спасают - не факт что и дальше спасать будут. Италии и так плохо, при том всей стране, на ак может просто не хватить денег

[Lamp]

Вот Норвегиан - это госкомпания и дадут им что или нет?

Разве Norwegian Air гос.компания? По моему обычная частная компания.

[russakowalena]

Норвиджиан - частная компания и ее всегда пинали власти в Норвегии как падчерицу, а лелеяли родных дочек САС с Видерое.
Так что вопрос действительно открытый, сегодня правительство объявило о некоторых послаблениях для авиакомпаний, но они жалкая подачка и не спасут, т к проблемы cash flow надо здесь и сейчас решать.

[zerokol]

Крупные госкомпании могут спать спокойно, правительства по-любасу дадут им субсидии, льготные кредиты и т.п

Ну вот директор thai airlines подал в отставку, сказав о недостаточной поддержке правительства.
Имхо в текущей экономической ситуации, на таких загнанных лошадей как АК (которые и до кризиса чувствовали себя плохо) может просто не хватить денег.

[Igorru7]

в России тоже банкроства неизбежны, если государство не поможет, хотя бы обещанными полгода назад компенсациями за рост цены керосина

Авиакомпании РФ на фоне COVID-19 "режут" расходы, изучают региональные маршруты и отказываются от комментариев

Москва. 13 марта. ИНТЕРФАКС - На фоне массового ограничения международных рейсов, связанного с пандемией коронавируса, крупнейшие российские авиакомпании ищут способы сохранить финансовую устойчивость: от сокращения операционных расходов до расширения региональных полетных программ. Впрочем, большинство опрошенных "Интерфаксом" перевозчиков отказались комментировать, на чем им приходится экономить в первую очередь.
"Мы максимально оптимизировали свои операционные и административные расходы. Лизингодатели так же, как и ряд других крупных партнеров, с пониманием отнеслись к данной форс-мажорной, по сути, ситуации", - сказал "Интерфаксу" представитель чартерной авиакомпании iFly, работающей с туроператором TEZ Tour. В январе-феврале из-за ситуации с коронавирусом iFly пришлось отменить полеты в Китай. В парке компании девять дальнемагистральных Airbus A330 и два среднемагистральных A319.
"Как выходим из ситуации? Видимо, как и все - летаем туда, куда еще не запретили, прорабатываем альтернативные полетные программы", - добавил собеседник агентства. Куба, Таиланд, Дубай пока открыты, напомнил он, в апреле iFly начинает полеты в Турцию.
В авиакомпании Nordwind, которая выполняет и регулярные, и чартерные (по заказу Pegas Touristik) рейсы, сообщили, что вынуждены пересмотреть свои планы по открытию новых зарубежных направлений. "Кроме того, будем расширять региональные маршрутные сети внутри России", - заявил "Интерфаксу" представитель Nordwind. О каких именно маршрутах идет речь, он не уточнил. "Также с 16 марта запустим программу поощрения часто летающих пассажиров. Это позволит не только предлагать авиапутешествие по привлекательным ценам, но и вознаграждать пассажиров, которые продолжают летать и возвращаются к нам снова", - добавил собеседник. Nordwind ранее также пришлось закрыть китайские маршруты, в ее парке девять дальнемагистральных Boeing-777, два A330, 13 среднемагистральных Boeing-737 и девять A321. Региональные рейсы Nordwind выполняет на Embraer-190, которые принадлежать авиакомпании-партнеру - Pegas Fly.
В "Уральских авиалиниях", AZUR air и Red Wings отказались от комментариев. В S7 лишь сообщили, что рассматривают "самые разные сценарии" снижения издержек. В "Аэрофлоте" (MOEX: AFLT), "Победе", "России", Utair и Smartavia оперативно не предоставили комментарии. Все перечисленные компании входят в топ-10 крупнейших авиаперевозчиков РФ и в большей или меньшей степени пострадали от ограничения рейсов не только в Китай, но и в Южную Корею, Италию, Испанию, Францию, Германию, Израиль, Иран.
Источник "Интерфакса" в одной из крупных авиакомпаний говорит, что все оказавшиеся в условиях запрета на популярные зарубежные рейсы перевозчики сейчас ищут всевозможные резервы. Логичным шагом будет проведение переговоров со всеми основными контрагентами для сокращения операционных расходов, отмечает он. Собеседник агентства не исключил, что в случае развития негативного сценария авиакомпании могут пойти на отправку персонала в неоплачиваемые отпуска.
Газета РБК в пятницу со ссылкой на источник в авиакомпании сообщила, что участники одного из недавних совещаний в Минтрансе оценили потенциальные потери российских перевозчиков из-за приостановки полетов примерно в 100 млрд руб. Собеседник издания, близкий к Росавиации, при этом назвал чуть более скромную сумму - 70 млрд руб. "от всех введенных ограничений в 2020 году". При этом оба отметили, что провести "оперативные и точные подсчеты крайне трудно из-за еженедельно обновляющейся информации об ограничениях и отсутствия единой методики расчета убытков".

[Джамбе]

С 16 марта запустим программу поощрения. [...] Это позволит поощрять пассажиров, которые продолжают летать

В условиях ощутимого форс-мажора игра на человеческой жадности цинична до невозможного. Летайте, люди, рискуйте отпусками, находитесь под риском быть запертыми в чужой стране из-за коронавирусного карантина, но не дайте оскудеть коробушке, вытягивайте наши проблемы своим горбом. Гадко.
Такие же жадины есть и в Украине. Когда другие а/к начали массово сокращать полетную программу в Италию, горемыка МАУ продолжала сюда полеты, аргументируя, что особых распоряжений не было, и только недавно очень нехотя раздуплилась. Обанкротились бы уже наконец, и не жалко...
Лично я как пассажир ожидаю, что ситуация с коронавирусом отправит все слабачков в нокаут, останутся только достойные а/к.

[Makor]

Всегда было интересно что у людей в голове, когда они за то чтобы цены выросли раза в два-десять, после того как умрут все конкуренты?

А отсутствие отмен обьясняется просто - нет запрета, 400 евро за билет компенсации. Оно им надо? Аль Италия тоже не отменяла Рим, и до сих пор не отменила.

[Igorru7]

Всегда было интересно что у людей в голове, когда они за то чтобы цены выросли раза в два-десять, после того как умрут все конкуренты?

Достойные авиакомпании не будут повышать цены на билеты, наверное..

[Makor]

Ну да, люфтганза за 8000 долл в экономе!из Токио это не повышать)))

[Джамбе]

Джентльмены, предлагаю без оскорбительных оценочных суждений и смешков, а как подобает мужчинам.
Хватит на наш с вами век альтернативных а/к, всех не отсеют. Нормальные как бы банкротства не боятся...
Что касается дешевизны гоп-компаний, которые создают конкуренцию, снижают цены и якобы тем самым творят добро. Так потом плач Ярославны по форумам: подогнали не борт, а "маршрутку", вылетели с опозданием, шаг кресел, как для лилипутов, продали "Мивину" на борту по цене лосося, стюарды злые, как Фрекен Бок. Из последнего вообще невообразимого: МАУ пригнала на посадку такой холоднющий борт, что сесть в кресло без боязни аднексита и простатита невозможно было. Или связи с тем, что они полубанкроты, уж никак нет?
Я за то, чтобы зарабатывать на билеты, а не экономить. А вы?
igorru7, навскидку: у катарцев и "Эйр Астаны" вполне подъемные тарифы, что не мешает им быть достойными. У предобморочной "АлИталии", которую "папики" только и подпирают, висели клочья из обшивки сиденья спереди, я бы постеснялась предлагать клиентам такой борт для Трансатлантики. И ниче, $1300 я заплатила за те клочья.

[rse]

люфтганза за 8000 долл в экономе!из Токио это не повышать

А можно proof на такие цены. 8000 за эконом что то даже нагуглить не могу )))))))))
Просто возвратился с Токио пару дней назад по нормальной и адекватной цене.

[Makor]

пруф - цена на 15-16 марта в киев, в 1 сторону, утром после обьявления о остановке авиасообщения с полуночи 17го марта.

[8008]

Я за то, чтобы зарабатывать на билеты, а не экономить. А вы?

Неужели нет ничего более интересного, на что Вы можете "потратить заработанное"? Авиаперелеты стали такой банальщиной в современном мире, что "маршрутки" всегда найдут своего пассажира, а "премиум-компании"/классические перевозчики режут багаж, питание и т.п. чтобы совсем на обочине не остаться...

[Amalasunta]

Когда другие а/к начали массово сокращать полетную программу в Италию, горемыка МАУ продолжала сюда полеты, аргументируя, что особых распоряжений не было, и только недавно очень нехотя раздуплилась. Обанкротились бы уже наконец, и не жалко...

Согласна насчет МАУ...
Кузен, живущий в Украине, летал к нам только Эль-Алем... МАУ никогда не доверял. Да еще у них билеты были дороже, чем у Эль-Аля...)

Эль-Аль щас тоже на грани банкротства - скоро Пасхальные каникулы , народ массово выезжал за границу в это время. А щас - все, дольче вита закончилась.
Но, думаю, ЭльАлю не дадут пропасть...)

[Джамбе]

8008, коллега, не поняла? Я-то могу, но мы на путешественническом форуме, обсуждаем тематическое. Резать одно, но вести себя по-раздолбайски с клиентами как-то не кошерно... У меня впечатление, что прижилось неписаное правило: раз лоукост, то все, раздолбайство ему позволительно.
Amalasunta, перед этим летала только раз с МАУ, сто лет назад, то забылось, вот и потеряла бдительность))) Где-то писали про возможное банкротство МАУ, вот интересно, пошевелит ли К. пальцем, или спасайся, кто может. Дыхне жаловался на несуразицу типа "МАУ Коломойского", ведь на самом деле того дела а/к не волнуют, парня интересует другое.

[Amalasunta]

перед этим летала только раз с МАУ, сто лет назад, то забылось, вот и потеряла бдительность))) Где-то писали про возможное банкротство МАУ, вот интересно, пошевелит ли К. пальцем, или спасайся, кто может. Дыхне жаловался на несуразицу типа "МАУ Коломойского", ведь на самом деле того дела а/к не волнуют, парня интересует другое.

Вот да. Поглядим! Запасайтесь попкорном! Битва железных канцлеров еще впереди! ))

[Vladimir B777]

Лично я как пассажир ожидаю, что ситуация с коронавирусом отправит все слабачков в нокаут, останутся только достойные а/к.

Я очень надеюсь, что коронавирус обанкротит мразотные испанские авиакомпании Iberia и Air Europa. Они просто конченые гниды, воплощение абсолютного зла и позор европейской и мировой авиации (МАУ просто ангелы по сравнению с этими исчадиями ада). Сейчас, когда стали закрываться страны Латинской Америки, эти авиационные упыри, кормившиеся (с громким жадным чавканьем) с этих направлений, начали нести убытки.

[Serhio-79]

Как известно, Vueling ввел бесплатное изменение даты для билетов по базовому тарифу, если покупать до 22.03.2020. Думал купить у них на сентябрь до Барселоны (RT).
Или такая тарифная политика говорит, что у компании проблемы и она может закрыться до сентября?

[8008]

Или такая тарифная политика говорит, что у компании проблемы и она может закрыться до сентября?

В последнее время великое множество а/к вынесли подобное предложение ... я бы не искал тут "подводных камней" ... просто попытка "не отдавать кэш"...

ПС Странно, что пока все не предлагают условный "ваучер на х1,5 суммы покупки"...