Крушение Asiana Airlines Boeing 777 в аэропорту Сан-Франциско

[Poseidon]

На месте катастрофы самолета Boeing 777 в аэропорту Сан-Франциско начался крупный пожар. Об этом сообщили местные СМИ.
По данным представителей воздушной гавани, у самолета оторвало хвост, он "приземлился на брюхо", после чего возник пожар.Инцидент произошел ориентировочно в 11:30 по местному времени /22:30 мск/.
По данным очевидцев, "из самолета были выпущены воздушные трапы, с помощью которых происходит эвакуация пассажиров". Началась госпитализация раненых. Информации о жертвах пока нет.
На борту самолета находился 291 человек. Об этом сообщили местные СМИ со ссылкой на представителей авиакомпании-перевозчика. Лайнер следовал рейсом 214 из Сеула.
Аэропорт Сан-Франциско приостановил работу.

[wufei]

Епт. Азиана то что

[Shwed]

OZ214 Boeing 777-28EER HL-7742
First flight date 25/02/2006

[IOpuk]

Я так понимаю, что тут напрямую картинку транслируют

[AshShor]

Сел до полосы, приложился хвостом о насыпь на границе с водой.
Вроде бы доложили, что все живы и эвакуировались, 10-20 человек в больницах с ожогами.
Появилась новость, но неподтвержденная, что одно тело нашли в заливе.

Крепкая машинка 777. Не погубила ни одного пассажира, надеюсь, и тут традицию не нарушит.

[Poseidon]

Если при такой жёсткой посадке обойдётся без жертв - будет настоящее чудо. Но мне что-то не верится, что это возможно.

[AshShor]

2 погибших сообщают, увы.

[Aleksey Sh]

А чей Боинг Сеул-Чикаго аварийно приземлился на этой неделе в Анадыре? Не их ли?

[AshShor]

Нет. Korean AIR, а это азиана

[Shwed]

Я так понял, что жутко повезло самолёту United Boeng 747, который ждал взлёта. Если бы в него чего-то отскочило...

[Shwed]

Самолёты вместо SFO садятся в Сакраменто. SAS SK935 CPH-SFO сел в SMF.

[AshShor]

Emergency services repeated ALL occupants have been accounted for in response to media reports that two people have been killed and said, these reports are untrue.

[2XL]

По данным авиакомпании на борту было 291 пассажир и 16 членов экипажа. ОФИЦИАЛЬНЫХ данных пока НЕТ . Американцы говорят о двух погибших, корейские дипломаты в Штатах заявили об одном. Так же сообщили, что на борту находился вице- президент компании Самсунг


Вообще все это ужасно... Ужасно!

[Shwed]

Кстати этот случай очень похож на:

Один из двух инцидентов, повлёкших потерю воздушного судна, произошел с Boeing 777 17 января 2008 года. Самолёт авиакомпании «British Airways», следовавший из Пекина, приземлился, не долетев до взлётно-посадочной полосы в лондонском аэропорту Хитроу. Из 136 пассажиров и 16 членов экипажа пострадало три человека, никто не погиб. Согласно данным комиссии, которая расследовала инцидент, причиной аварийной посадки стало образование льда в теплообменнике топливной системы, что привело к потере тяги двигателей.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_777

[2XL]

Теперь говорят, что по словам очевидцев, лайнер заходил на посадку со слишком высоко задраным носом. ... Коснулся сначала полосы хвостом, который в результате этого отвалился, после чего плюхнулся на " пузо" и вылетел с полосы.

[Shwed]

Тут всё хорошо описано: http://avherald.com/h?article=464ef64f&opt=0

[Poseidon]

Две взлётно-посадочные полосы аэропорта уже открыты.

[AshShor]

238 occupants were able to evacuate the aircraft in time and are alive, 67 occupants are unaccounted for. 2 people are confirmed killed in the accident, 10 people are in critical condition, 18 more are in hospital care with injuries of lesser degrees

[Possum]

238 occupants were able to evacuate the aircraft in time and are alive, 67 occupants are unaccounted for. 2 people are confirmed killed in the accident, 10 people are in critical condition, 18 more are in hospital care with injuries of lesser degrees

Уже только 1 unaccounted for. По местному радио говорили, что обычно в таких ситуациях unaccounted возникает из-за того, что развезли по больницам и не успели согласовать списки.
Update: уже всех досчитались.

[Bucs]

Переговоры http://soberbuildengineer-com.s3.amazon ... -Crash.mp3

[artur71]

Так примерно что они говорят то?

[Pan-Pan]

Да, ничего не говорят. Все хорошо, а потом уже авария. После чего диспетчер "разгоняет" другие рейсы.

[Pan-Pan]

Пишут в новостях, что инструментальная система посадки была отключена. Видимо это ошибка пилота, хотя может и на диспетчера повесят, если не предупредил.

[Bucs]

Пишут в новостях, что инструментальная система посадки была отключена. Видимо это ошибка пилота, хотя может и на диспетчера повесят, если не предупредил.

Не-е. На диспетчера точно не повесят. В американских аэропортах визуальный заход - не редкость. Бухнулись они перед началом полосы. Очень похоже на сдвиг ветра.

[Hidalgo]

В Штатах используют векторение, если диспетчер правильно вывел судно на траекторию до предпосадочной прямой, то к нему вопросов быть не может.

[Pan-Pan]

Очень похоже на сдвиг ветра.

Ну, да. Тут вот экипаж успел:

[imperor]

Где-то читал, что перед самой посадкой очевидцы отмечали сильно задранный нос самолёта - пытался набрать высоту для ухода, но не вышло?

[imperor]

Таки видимо таки было

Скорость самолета Boeing 777 южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines, разбившегося в аэропорту Сан-Франциско, при посадке была ниже требуемой. К такому выводу пришли специалисты Национального комитета безопасности на транспорте, расшифровав данные речевого самописца, передает Associated Press.
Как рассказала на брифинге глава ведомства Дебора Херсмен, экипаж самолета пытался прервать приземление за несколько секунд до столкновения с землей. Пилоты хотели разогнать самолет в форсированном режиме и увести его на второй круг.

[readyornot]

никто и нигде не осветил время вылета самолёта из Шанхая. Кто-нибудь может найти месное или любое время вылета?

[imperor]

вылета самолёта из Шанхая

при чём здесь Шанхай??? Это рейс ICN-SFO есличо... http://ru.flightaware.com/live/flight/AAR214

[readyornot]

вылета самолёта из Шанхая

при чём здесь Шанхай??? Это рейс ICN-SFO есличо... http://ru.flightaware.com/live/flight/AAR214

Да потому что пишут что рейс промежуточно садился в Шанхае. Или это бред?
И ещё вопрос, там указаны 2 местных времени - планируемое и без подписи. Какое точное время вылета, 17:32 или 16:30 по корейскому местному?

[Shwed]

Да потому что пишут что рейс промежуточно садился в Шанхае. Или это бред?

Скорее всего, что бред.

[readyornot]

Да потому что пишут что рейс промежуточно садился в Шанхае. Или это бред?

Скорее всего, что бред.

Даже наоборот:
"Боинг-777 выполнял рейс номер 214. Самолет вылетел из Шанхая, совершил промежуточную посадку в Сеуле, а затем взял курс на Сан-Франциско."

http://www.golos-ameriki.ru/content/pla ... 96529.html

Не могу понять во сколько он вылетел тогда из Сеула

[imperor]

Flightstats ничего не знает про кусок этого рейса из Шанхая в Сеул.

[readyornot]

Flightstats ничего не знает про кусок этого рейса из Шанхая в Сеул.

ок, так какое время вылета должно было быть примерно - 16:30 или 17:30? что это за планируемое время, и что за время выше? http://ru.flightaware.com/live/flight/AAR214

[imperor]

readyornot
ну посмотрите в инете, что за пояс KST - в чём проблема?
или на flightstats.com по рейсу посмотрите... есть время по расписанию, есть время по факту... они могут (и очень сильно) не совпадать.

[readyornot]

readyornot
ну посмотрите в инете, что за пояс KST - в чём проблема?
или на flightstats.com по рейсу посмотрите... есть время по расписанию, есть время по факту... они могут (и очень сильно) не совпадать.

да не, с поясом всё понятно, разница на 16 часов между Сеулом и Сан-Франциско. То есть он улетел 6 июля вечером по Сеульскому, а приелетл 6 же июля утром, но уже по местному времени в США. Интересен только час и минута вылета из Сеула...

[imperor]

Интересен только час и минута вылета из Сеула...

flightstats.com по рейсу посмотрите... есть время по расписанию, есть время по факту... они могут (и очень сильно) не совпадать.

[readyornot]

Интересен только час и минута вылета из Сеула...

flightstats.com по рейсу посмотрите... есть время по расписанию, есть время по факту... они могут (и очень сильно) не совпадать.

Ну да, спасибо. Получается что это и етсь планируемое время - Sheduled departure - должно было быть 16:30 http://www.flightstats.com/go/FlightSta ... &x=35&y=11

[Shwed]

17:04 вылетел

[readyornot]

17:04 вылетел

Это что, точное время вылета на тот день?? Где найдено?

[Shwed]

Это что, точное время вылета на тот день?? Где найдено?

Точное - http://ru.flightaware.com/live/flight/A ... /RKSI/KSFO

[readyornot]

Это что, точное время вылета на тот день?? Где найдено?

Точное - http://ru.flightaware.com/live/flight/A ... /RKSI/KSFO

Прекрасно что это тоже логгируется. Спасибо большое!

[Poseidon]

Материальный ущерб от крушения южнокорейского авиалайнера Boeing-777 при посадке в аэропорту Сан-Франциско 6 июля составил 137,3 миллиарда вон (около 120,1 миллиона долларов).
Авиакомпания Asiana Airlines, которой принадлежал разбившийся самолет, выплатит лишь 2,26% от общей суммы ущерба от авиакатастрофы, сообщает информационное агентство Рёнхап.

[artur71]

А остальные кто? Страховки?

[Possum]

Материальный ущерб от крушения южнокорейского авиалайнера Boeing-777 при посадке в аэропорту Сан-Франциско 6 июля составил 137,3 миллиарда вон (около 120,1 миллиона долларов).
Авиакомпания Asiana Airlines, которой принадлежал разбившийся самолет, выплатит лишь 2,26% от общей суммы ущерба от авиакатастрофы, сообщает информационное агентство Рёнхап.

Как-то странно, только сам самолет стоит 250-300 млн. долларов (ну с учетом износа, может быть, как раз 120 млн. и будет). Так что это наверняка стоимость только самолета.

"Материальный ущерб", я бы ожидал, должен включать и стоимость восстановления ВПП, и простой аэропорта в несколько дней, и компенсации пострадавшим (тоже ожидаются сотни миллионов долларов - даже те, кто покинул самолет без травм, как ожидается, получат миллионы долларов, см. http://money.cnn.com/2013/07/08/news/co ... assengers/, а там ведь как минимум один человек с переломом позвоночника, ему должны будут лечение и уход до конца жизни оплатить).

[Alex Kumarkov]

Теперь говорят, что по словам очевидцев, лайнер заходил на посадку со слишком высоко задраным носом.

Если так было до попытки уйти на второй круг, это признак конечно же заниженной посадочной скорости. Это компенсировалось за счет положительного тангажа (кабрирования). Ну, собственно, о низкой скорости и сообщили американские эксперты. Самолет при таком раскладе может потерять аэродинамическую устойчивость (произойти сваливание, если не скомпенсировать тягой двигателей), хорошо хоть самолет этой аэродинамической схемы достаточно устойчив, в отличие, например, от Ту-154 и подобных. Они плохо контролировали скорость, как минимум. Полный курсо-глиссадный расслабон им на земле отключили, но как они в итоге заходили я так и не понял, визуально, директорно, по приводам или как-то ещё?.. Будем ждать подробностей...

[Possum]

Теперь говорят, что по словам очевидцев, лайнер заходил на посадку со слишком высоко задраным носом.

Если так было до попытки уйти на второй круг, это признак конечно же заниженной посадочной скорости. Это компенсировалось за счет положительного тангажа (кабрирования). Ну, собственно, о низкой скорости и сообщили американские эксперты. Самолет при таком раскладе может потерять аэродинамическую устойчивость (произойти сваливание, если не скомпенсировать тягой двигателей), хорошо хоть самолет этой аэродинамической схемы достаточно устойчив, в отличие, например, от Ту-154 и подобных. Они плохо контролировали скорость, как минимум

Ну так вроде подтвердили, что и скорость низкая была, и самолет почти потерял устойчивость (за 4 секунды до удара система просигнализировала, что самолет теряет устойчивость).
http://www.csmonitor.com/USA/2013/0707/ ... sh-landing

Flight 214 was approaching Runway 28 Left with its landing gear down and wing flaps set at 30 degrees. The approach speed – the “target speed” or speed to which the aircraft was to slow – was 137 knots. There was no cockpit discussion of any concerns or anomalies.

At 7 seconds before impact, someone in the cockpit called for an increase in speed.

At 4 seconds before impact, the sound of the “stick shaker” can be heard. This is a device which gives both an aural and physical alert to the pilot that the aircraft is approaching stall speed – too slow to maintain lift and keep flying normally. In commercial aircraft, the “stick” is actually a yoke used by the pilot to adjust wing roll and nose pitch.

“The speed was significantly below 137 knots, and I’m not talking about a few knots,” Hersman said at a briefing Sunday afternoon, noting also that the throttles had been pulled back to idle as the aircraft slowed below the target speed.

At 1.5 seconds before impact, someone in the cockpit called for a “go around” – which means adding power, waving off the approach to landing, and climbing back up to an altitude necessary to fly around for another attempt to land.

The throttles were advanced and the engines responded as they should. But by then it was too late.

[Alex Kumarkov]

Ну так вроде подтвердили, что и скорость низкая была, и самолет почти потерял устойчивость (за 4 секунды до удара система просигнализировала, что самолет теряет устойчивость).

Значит выводы правильные. В английском я не силён, а на наших новостных сайтах в основном пишут ерунду. Теперь осталось узнать как они заходили; уже понятно, что автоматического захода у них не было, но и полностью вручную эти олухи тоже сомневаюсь, что заходили, тем более с таким налётом у КВС на этом типе ВС.

[imperor]

с таким налётом у КВС на этом типе ВС

а там не стажёр сажал борт? Где-то мелькали такие буквы...