Форум Винского

**Shwed** » 04 апр 2011, 15:27

Это продолжение темы Какие требования к автомобилю в Европе?

Чтобы не раздувать тему, задавайте вопросы в более узких темах

Навигаторы
Навигатор для поездки в Европу
Совмещенный навигатор + видеорегистратор.

Тонировка и ее производные
Тонировка и все ее производные при поездке на своем авто в Европу

Рация в авто
CB-рация и поездка в Европу

Детские кресла и провоз детей
Детское автокресло в поездках по Европе
Провоз детей в авто

Трещина на лобовом стекле
Трещина на лобовом, пустят ли в Европу.
Разбито лобовое стекло. Возможные проблемы?!

Внешние световые приборы. ПТФ
Ближний и дальний свет. Противотуманные фары.
Зимняя резина. Когда, где, какая.
Зимняя резина в Европе. Шипованная и липучка

Соответствие автомобиля эко-стандарту при въезде в LEZ - low emissions zones
Re: Экологические зоны (LEZ) в Бельгии (Брюссель, Антверпен, Гент и др.) - информация, обсуждение.

Прежде чем задать вопрос воспользуйтесь поиском в правом углу экрана, думаю ваш вопрос не так уж и нов и вы найдете все ответы.
sly fox

**MB3Traveller** » 01 июл 2014, 09:38

Подскажите, так нужна всё таки диагностическая карта на Белорусско - Польской границе ? Машина новая, поэтому карты этой нет, только если специально делать.

**brat__1** » 01 июл 2014, 10:31

MB3Traveller писал(а) 01 июл 2014, 09:38:Подскажите, так нужна всё таки диагностическая карта на Белорусско - Польской границе ? Машина новая, поэтому карты этой нет, только если специально делать.

У меня ни разу не спрашивали.
Судя по сообщениям этим грешат только литовские товарищи

**Злая Собака** » 01 июл 2014, 10:35

Уточню - ЛАТВИЙСКИЕ товарищи!!!

**brat__1** » 01 июл 2014, 10:41

Злая Собака писал(а) 01 июл 2014, 10:35:Уточню - ЛАТВИЙСКИЕ товарищи!!!

Вечно я их путаю

**KM74** » 04 июл 2014, 12:01

Добрый день!
Подскажите, может кто сталкивался? Ребенок 11 лет, рост 155 см, в бустере ездить уже не совсем комфортно . По европейским законам вроде с 12 лет и росте более 150 см, можно возить ребенка без специального удерживающего устройства. Какой все таки приоритет рост или возраст? Перегоны конечно небольшие по Европе планируются, можно конечно и потерпеть, но все же.

**imperor** » 04 июл 2014, 12:10

KM74 писал(а) 04 июл 2014, 12:01:Какой все таки приоритет рост или возраст?

приоритет - физические параметры. Возраст не имеет инерции ;) по-крайней мере, когда тело сидит в качестве пассажира. И возраст не определяет, проходит прямо по шее ремень безопасности или нет.

**XGhosT192** » 14 июл 2014, 07:30

Хотел с собой взять запаску но такой в точности резины не нашёл.
Можно передвигатся по старушке-Европе если одно например заднее будет с очень похожим протектором, той же размерности...

P.S. Осилил половину, но ответа не встретил...

**Злая Собака** » 14 июл 2014, 07:56

Можно, так пол Европы ездит

**rogach** » 14 июл 2014, 11:02

А почему бы и нет? Ведь в половине авто вообще докатка лежит, там о размерности и речи идти не может.

**IvanovIvan1966** » 24 июл 2014, 14:26

Добрый день! Простите, что спамлю. Но в через три недели поездка на авто в Италию, а вчера треснуло лобовое от зеркала заднего вида и до серелиды пассажирского стекла. Не пропустят?

**sergeyf73** » 25 июл 2014, 19:06

Однозначного ответа на ваш вопрос нет, обсуждалось тут:
Трещина на лобовом, пустят ли в Европу.

**IvanovIvan1966** » 25 июл 2014, 19:39

sergeyf73 писал(а) 25 июл 2014, 19:06:Однозначного ответа на ваш вопрос нет, обсуждалось тут:
Трещина на лобовом, пустят ли в Европу.

Читала... Вот и не найду однозначного ответа.

**dofazam** » 28 июл 2014, 09:17

Мне кажется в этой ситуации многое зависит от настроения пограничника)))

**Влад Т.** » 17 авг 2014, 09:51

rogach писал(а) 14 июл 2014, 11:02:А почему бы и нет? Ведь в половине авто вообще докатка лежит, там о размерности и речи идти не может.

Использование докатки накладывает строгие ограничения на режим движения. Некорректно сравнение шины с другим рисунком с докаткой.

**Alex Rua** » 17 авг 2014, 11:09

XGhosT192 писал(а) 14 июл 2014, 07:30:Хотел с собой взять запаску но такой в точности резины не нашёл.
Можно передвигатся по старушке-Европе если одно например заднее будет с очень похожим протектором, той же размерности...

Можно, в ноябре ситуация заставила так ехать от Вены до Москвы, никто даже внимания не обратил.

**13redisok** » 20 авг 2014, 09:12

простите, если повторюсь, все обсуждения что удалось найти - датированы прошлым годом.
Собираемся на Рождество и НГ в Польшу-Чехию. Резина шипованная. Подруга сказала, что ей сказали ("одна баба сказала"), мол новый закон вышел, что на шипах теперь можно. Я удивилась, позвонила в посольство Польши. Там мне ответили, что "вопросами технического состояния автомобиля мы не занимаемся, звоните на границу". Как позвонить на границу, я мягко сказать не в курсе....
Как обстоят дела сейчас с шипами? Как и раньше нельзя?

**pappi** » 20 авг 2014, 16:16

Я за Польшу врать не буду, но всеобщая тенденция в Европе - от шипов отказаться, но никак не разрешить. Вот не верится, что вдруг такое разрешение появилось. Пусть поправят более знающие...

**13redisok** » 20 авг 2014, 16:23

pappi писал(а) 20 авг 2014, 16:16:Я за Польшу врать не буду, но всеобщая тенденция в Европе - от шипов отказаться, но никак не разрешить. Вот не верится, что вдруг такое разрешение появилось. Пусть поправят более знающие...

мне вот тоже совсем в это не верится... придется все же покупать новую "липучку"(((

**noyka** » 20 авг 2014, 16:53

13redisok писал(а) 20 авг 2014, 16:23:
pappi писал(а) 20 авг 2014, 16:16:Я за Польшу врать не буду, но всеобщая тенденция в Европе - от шипов отказаться, но никак не разрешить. Вот не верится, что вдруг такое разрешение появилось. Пусть поправят более знающие...

мне вот тоже совсем в это не верится... придется все же покупать новую "липучку"(((

Шиповка разрешена только в определенных районах, но в целом запрещены. А смысл покупить новую нешиповку на один/два раза? Дешевле купить бу с небольшим износом, ее еще потом продать можно будет.

**Trolll** » 20 авг 2014, 17:07

Про шипы думаю тоже самое - не разрешат они. Тем более зимы, в последнее время в Европе, совсем малоснежные стали

**13redisok** » 20 авг 2014, 17:11

А смысл покупить новую нешиповку на один/два раза? Дешевле купить бу с небольшим износом, ее еще потом продать можно будет.

Я имела в виду что вообще помимо шипов придется покупать. Так то да - или бу или бюджетную китайскую исходя из отзывов

**Андрей857** » 23 авг 2014, 12:32

noyka писал(а) 20 авг 2014, 16:53:А смысл покупить новую нешиповку на один/два раза? Дешевле купить бу с небольшим износом, ее еще потом продать можно будет.

Покупая б/у резину, неплохо вспомнить о несколько других скоростях на немецких дорогах. Кто знает, может прежний владелец наезжал на скорости на бордюры, и у шины ослаблена арматура? А если в России на этих шинах ездили - так дырки на дорогах наверняка что-то да повредили в шине. Да ещё стресс для шины от надеваний/сниманий с колеса (лучше-то один раз надеть, а потом только колёса с зимней и летней резиной менять). Это так просто ведь не проверишь - а она на 220 км/ч и лопнет! Это 100% смерть для всех, кто в машине. Так что лучше уж не экономить и купить новую резину нормального производителя - если ценишь свою жизнь дороже пары сотен евро конечно.

**brat__1** » 23 авг 2014, 13:42

Андрей857 писал(а) 23 авг 2014, 12:32: А если в России на этих шинах ездили - так дырки на дорогах наверняка что-то да повредили в шине.

Т.е если по дороге из Млсквы в Германию на трассе словить выбоину, то или шины менять тут же, или не более 120 ехать?

Андрей857 писал(а) 23 авг 2014, 12:32: а ещё стресс для шины от надеваний/сниманий с колеса (лучше-то один раз надеть, а потом только колёса с зимней и летней резиной менять).

Вот это спорный момент

**Lavrentych** » 23 авг 2014, 17:19

Андрей857 писал(а) 23 авг 2014, 12:32:
noyka писал(а) 20 авг 2014, 16:53:А смысл покупить новую нешиповку на один/два раза? Дешевле купить бу с небольшим износом, ее еще потом продать можно будет.

Покупая б/у резину, неплохо вспомнить о несколько других скоростях на немецких дорогах. Кто знает, может прежний владелец наезжал на скорости на бордюры, и у шины ослаблена арматура? А если в России на этих шинах ездили - так дырки на дорогах наверняка что-то да повредили в шине. Да ещё стресс для шины от надеваний/сниманий с колеса (лучше-то один раз надеть, а потом только колёса с зимней и летней резиной менять). Это так просто ведь не проверишь - а она на 220 км/ч и лопнет! Это 100% смерть для всех, кто в машине. Так что лучше уж не экономить и купить новую резину нормального производителя - если ценишь свою жизнь дороже пары сотен евро конечно.

Никогда не покупаю б/у резину. Просто помню об одном случае, случившемся со мной. Давно уже, была у меня Волга ГАЗ-24. В те времена с резиной плохо было, ездил на б/у. Раз на скорости км 100 лопнуло заднее левое. Благо дорога была пустая, машину вынесло на левую встречную обочину. Берегите себя!

**Trolll** » 23 авг 2014, 18:06

Это потому что ГАЗ-24. Лопались задние колёса не раз. На бэхе, на транспортере. На 100 км/ч. Даже не замечал иногда сам момент. Да и потом не сразу.

**brat__1** » 23 авг 2014, 18:11

Lavrentych писал(а) 23 авг 2014, 17:19:
Никогда не покупаю б/у резину.

Любая резина после установки становится б/у.
Ну или после того как на ней проедешь 100 км

**Trolll** » 23 авг 2014, 18:14

12 лет ездил на б/у. Никаких проблем. Просто Б/у - б/у, рознь. У нас пол страны на таких ездят. А летом на шиповке, а зимой на летней. И диски правят, варят, восстанавливают, что запрещено в Европе делать.
Конечно в идеале брать всё новое. И не от хорошей жизни всё это

**Fedorka** » 26 авг 2014, 17:30

13redisok писал(а) 20 авг 2014, 09:12:Как позвонить на границу, я мягко сказать не в курсе....

Вот тут телефоны всех польских погранпереходов: http://www.granica.gov.pl/przejscia.php?v=ru

**_bart** » 01 сен 2014, 16:39

а с помятым крылом ? (передним левым)
какова практика ?

**gae13** » 01 сен 2014, 17:32

Освоил тему, теперь контрольные вопросы для закрпеления материала. Маршрут пролегает через Польшу, Чехию, Австрию, Венгрию, Румынию, Словакию, Болгарию, Сербию, Белоруссию.

Необходимые документы:
СТС.
ВУ (у меня российские права, такие розовые - их же достаточно?).
Гринкарту.
Виньетки в ассортименте.

С собой нужно иметь:
Аптечку.
Огнетушитель.
Знак аварийной остановки.
Жилеты по числу пассажиров в салоне.
Набор лампочек, исключая ксенон.
Цепи противоскольжения (еду зимой, в том числе через горы).

Резины - зимняя нешипованная.

Не должно быть:
Тонировки на лобовом и боковых стеклах.
Трещин, сколов на лобовом стекле (по крайней мерех, мешающих обзору).
Свежих повреждений без справки из ГАИ.

Ничего не забыл?

**sergeyf73** » 01 сен 2014, 20:11

Если на безопасность движения не влияет - проедете без проблем.

**Antak** » 02 сен 2014, 14:53

Только что из поездки по странам Балтии и Восточной Европы.

Международное водительское нисколько не помешало, с ним как-то спокойнее, потенциальных проблем меньше. Цена вопроса - около 2 тысяч рублей (медкомиссия, пошлина, фото).
На всякий случай в оборудование можно добавить предохранители и парковочные часы (пару раз часами пришлось воспользоваться, хотя кто-то и просто от руки время фиксирует на бумажке).

Antak писал(а) 02 сен 2014, 14:53:хотя кто-то и просто от руки время фиксирует на бумажке

В ряде случаев не прокатывает. Неделю назад в скандинавской ветке обсуждали. В Суоми за такую бумажку вместо часов полтинник выписали. Часы полтора-два евро стоят. Некоторые умельцы сзади подключают механизм от электрических часов

**Antak** » 02 сен 2014, 17:07

Ну вот поэтому мы и не пожалели сколько-то там рублей на часы, не помешают

**pappi** » 02 сен 2014, 17:24

Часы подключать не рекомендую )) Может прокатить, конечно, но иногда попадаются упертые контролеры. Дело в том, что правилами парковки прямо запрещено переводить парковочные часы даже вручную, не покидая парковочное место. Отъедь с места, встань заново, и ставь по новой часы)) Кстати, в Дании, где уже давно в ходу широко автоматические аналоги наших парковочных часов, это не в диковинку. Этот автоматический приборчик внедрен в проводку авто, и чует скорость, или как то так. Если не сдвинешься, нормально, не на метр, с места, то они не включатся заново, то есть уже ничего и сделаешь.

**Lavrentych** » 03 сен 2014, 16:37

gae13 писал(а) 01 сен 2014, 17:32:Освоил тему, теперь контрольные вопросы для закрпеления материала. Маршрут пролегает через Польшу, Чехию, Австрию, Венгрию, Румынию, Словакию, Болгарию, Сербию, Белоруссию.

С собой нужно иметь:
Аптечку.
Огнетушитель.
Знак аварийной остановки.

В Румынии требуют два знака аварийной остановки. Остальное - норм. Национального ВУ - достаточно.

**Miraj272** » 15 окт 2014, 13:56

Планируется поездка Белоруссия-Польша-Чехия-Германия-Нидерланды и назад на Subaru Forester 13-14 м.г. Машина практически новая, но имеет конструктивную особенность: ходовые огни сблокированы с противотуманками, т.е. в ПТФ две лампочки - мощная противотуманная Н16 и слабенькая для ДХО P13W. Это заводская комплектация, не самодел! Включается все автоматически. Где-то тут читал, что в Европе ПТФ не могут являться ДХО, как быть в моем случае?

**Злая Собака** » 15 окт 2014, 14:02

Ехать и не париться. Ну в качестве успокоения я бы взял диагностическую карту с собой.

**Miraj272** » 15 окт 2014, 14:06

Машина новая и инструментальный контроль в течении 3-х лет не проходит.

**Trolll** » 15 окт 2014, 14:13

А меня как-то догнали на мотоциклах и штрафанули в Испании за включенные противотуманки, когда тумана не было. На 40 евро.

**Злая Собака** » 15 окт 2014, 14:18

Не дурак, знаю Но диагностическую карту на новую машину получить можно, а при пересечении границы в Латвии - практически необходимо!

**Trolll** » 15 окт 2014, 14:21

Я про неё и сам всегда говорю. Но тут, вроде, вопрос был только про свет

**Злая Собака** » 15 окт 2014, 14:29

Ну если докопается кто то - на границе или потом, можно будет показать - "По нашим правилам разрешено, вот техосмотр"

**Miraj272** » 15 окт 2014, 14:34

Злая Собака писал(а) 15 окт 2014, 14:29: можно будет показать - "По нашим правилам разрешено....."

Думаете это прокатит? Что-то мне говорит об обратном.

Про необходимость наличия Российской диагностической карты в Европе не знал
Это действительно необходимо?

**Злая Собака** » 15 окт 2014, 14:38

Если будете ехать НЕ ЧЕРЕЗ Латвию, 90% вероятности что никто и не спросит ДК. ДК служит подтверждение ТО в стране регистрации авто. А допуск к движению в РФ = допуск к движению в странах Европы.

Лучше сделать ДК и спокойно ехать, нежели ночью польскому полицейскому что то объяснять

**Trolll** » 15 окт 2014, 14:46

Польский полицейский её не спросит. Он и по русски уметь читать не обязан. Кроме того, для него она и документом особо не является. У него своя страна и свои правила.
Давайте про технические особенности автомобилей. Про документы есть своя тема

**MrSerge** » 10 ноя 2014, 17:11

Доброго времени суток! Если у меня есть автомобиль с советскими черными номерами (серия МГИ). Пустят ли меня в страны ЕС?

**Trolll** » 10 ноя 2014, 18:11

MrSerge писал(а) 10 ноя 2014, 17:11:Доброго времени суток! Если у меня есть автомобиль с советскими черными номерами (серия МГИ). Пустят ли меня в страны ЕС?

Нет. Буквы Г нет в латинском алфавите. И - тоже

**семигор** » 10 ноя 2014, 18:45

pappi писал(а) 20 авг 2014, 16:16:всеобщая тенденция в Европе - от шипов отказаться, но никак не разрешить

Нашёл вот такую статью от 6 ноября с.г.

...требования, связанные с использованием зимней резины, в европейских странах время от времени меняются. Если вы владеете самой свежей информацией, к вашим услугам комментарии.

Страны Европы, в которых зимняя резина обязательна, шипы разрешены: Австрия, Беларусь, Исландия, Латвия, Литва, Норвегия, Финляндия, Эстония.

Страны Европы, в которых зимняя резина обязательна, шипы запрещены: Босния и Герцеговина, Германия, Румыния, Сербия, Словения, Хорватия, Черногория, Чехия.

Страны Европы, в которых зимняя резина необязательна, шипы запрещены: Болгария, Венгрия, Испания, Македония, Нидерланды, Польша, Португалия, Словакия.

Ниже приводятся особенности законодательства разных стран, касающиеся использования автомобильной резины в зимнее время. Обратим ваше внимание, что самыми разнообразными являются швейцарские нормы.

Австрия: зимой использование зимней резины обязательно, при этом любые шины с глубиной протектора менее 4 мм считаются летними. Зимой в горах цепи часто оказываются обязательны, штраф за нарушение требований соответствующего знака – 5000 евро.

Болгария: зимой обязательно пользоваться цепями, если на это указывает дорожный знак.

Германия: езда зимой на летней резине наказывается штрафом в 40 евро.

Испания: в зимнее время распространены эластичные бандажи без шипов, надеваемые на колёса наподобие цепей. В горных районах страны можно встретить знаки, разрешающие использование шипованных колёс в зимнее время.

Италия: при езде на шипованных покрышках скорость движения ограничивается до 50 км/ч в городах и до 90 км/ч на трассах.

Люксембург: использование зимних шин не обязательно, однако штраф за ДТП, вызванное использованием летней резины зимой, может составлять 145 евро. Использование шипов здесь не запрещено, однако, как и в Италии, влечёт за собой ограничение скорости.

Норвегия: обязательна зимняя резина с глубиной протектора не менее 3 мм, а в качестве альтернативы допускаются летние колёса с цепями (естественно, разумно прибегать к этой возможности только на сильно заснеженных участках дороги). На иностранные автомобили эти требования не распространяются, но рекомендованы к исполнению на случай ответственности при аварии.

Сербия: зимними считаются покрышки с глубиной протектора не менее 4 мм.

Словакия: отсутствие зимней резины в холодное время года является существенным фактором при распределении ответственности в случае аварии.

Франция: шипы разрешены только для автомобилей весом до 3,5 т и только при наличии соответствующей наклейки, однако при зимней езде по горным регионам страны использование цепей может быть обязательным. Здесь отсутствие зимней резины также может повлиять на определение виновного в ДТП.

Хорватия: зимой автомобиль должен быть оборудован как минимум двумя зимними шинами на ведущую ось или четырьмя летними радиальными шинами.

Черногория: зимними считаются только покрышки с глубиной протектора не менее 4 мм.

Чехия: применение зимней резины обязательно только в зоне действия соответствующего дорожного знака. Теоретически можно проездить всю зиму на летних шинах, ничего не нарушая.

Швеция: использование зимней резины обязательно только для автомобилей со шведскими номерами, на иностранцев это требование не распространяется. Конечно, с учётом климатических особенностей страны, ездить по Швеции зимой на летней резине по меньшей мере странно, но… "Хотите убиться – воля ваша".

Швейцария: на некоторых горных трассах использование шипов или цепей при наличии соответствующего знака обязательно. Это правило действует не только в зимнее время: снегопад в Альпах может случиться и летом. При этом на большинстве автобанов шипованная резина запрещена, да и в целом на многих дорогах страны её использование влечёт ограничения по скорости: 50 км/ч в городе и 80 км/ч – за его пределами.

А ещё есть такой вот сайт по всевозможным ограничениям. Правда, на русском варианта нет , но если поиграться с выбором языков (справа вверху), то понять можно.
http://ec.europa.eu/transport/road_safe ... dex_en.htm

**brat__1** » 10 ноя 2014, 19:32

Trolll писал(а) 10 ноя 2014, 18:11:
MrSerge писал(а) 10 ноя 2014, 17:11:Доброго времени суток! Если у меня есть автомобиль с советскими черными номерами (серия МГИ). Пустят ли меня в страны ЕС?

Нет. Буквы Г нет в латинском алфавите. И - тоже

Ну ХЗ, видел пару раз машины с арабскими номерами, и ничего, ехали

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР