Выбор старого автомобиля с автоматом

[SUDALV]

Всем привет, подумываю взять автомобиль, бюджет очень ограничен будет, ну давайте скажем до 200, ну при случае может можно превысить, но не желательно.
В первую очередь я хочу чтобы там были минимальные блага цивилизации - АКПП, кондицинионер, ABS, Подушки безопасности. Значит, смотрю в сторону очень старых 20+ иномарок.
Один из основных вариантов для меня - Suzuki Grand Vitara. Как я слышал, автомобиль очень надёжный, то есть даже если я после его покупки попаду на замену коробки к примеру, то заменив её - будет ездить очень долго.
Но я довольно плохо ориентируюсь в том, что можно брать, а что нет, особенно это касается ремонтопригодности в наше время.
Как на счёт чего-то вроде Audi A6 где-то 1999-2000 годов? Будет ли это рухлядь за 200к, в которую надо ещё 200к вложить сходу? Или не всё так плохо?
Что по поводу более экзотических? Например Ford Explorer II или Chevrolet Blazer? Мне нравятся внедорожники, даже хоть я и езжу в основном по асфальту. Но это американские, наверное у них с ремонтом всё очень плохо уже? Я в теории буду ездить на дальняк, так что мне нужна не просто тачка чтобы перевезти меня от дома до работы, а чтобы в ней можно было ехать далеко в плане как комфорта так и надёжности.
Сразу скажу - я понимаю, что 200к для иномарки это маленькая сумма, поэтому я готов потом вкладывать в машину деньги, но во-первых хотелось бы чтобы крупные вложения были единоразовые (на долгое время) и не прям сразу после покупки, во вторых чтобы в случае чего не было ситуации что ближайший сервис который умеет её чинить находится за 200 км от меня.
что скажете?

[8008]

что скажете?

Скажу, что ваша идея - утопична. За 200 вы купите полный металлолом после 4+ владельцев с далеко не факт что "понятной и прозрачной" историей... 20ти летние машины в хорошем/отличном состоянии за 200к никто из реальных владельцев не продает - как в мультике было "...такая корова нужна самому..." (даже если она "пятая в семье"). Вероятность "найти брильянт" практически нулевая, в общем.

Я в теории буду ездить на дальняк

... это врядле... Вы будете ездить, если будете, вокруг автосервиса:)

[Persian tramp]

ну давайте скажем до 200

За такие деньги вы купите только автохлам.

Я в теории буду ездить на дальняк

Если купите авто за указанную сумму, то если и будете на нем ездить, то только вокруг дома.

[SUDALV]

А с какой суммы, по вашему, идёт уже не автохлам?

[8008]

А с какой суммы, по вашему, идёт уже не автохлам?

Не автохлам, "идет" не от суммы... Условная сумма 600к - дает возможность купить хороший солярис или порш-кайен - автохлам:) т.е. это машины из разных миров:) Если вы хотите "джип" - это одно, если хотите "уложиться в сумму", тогда надо брать не "джип"...

[SUDALV]

ну, а если брать легковые? Тогда появляются варианты за эти деньги?
Я просто так то захожу на сайты с объявлениями и вижу там разные предложения, но я к сожалению очень далёк от понимания, какое состояние за эти деньги и особенно сколько стоит ремонт и какая доступность у запчастей в сервисах

[8008]

Тогда появляются варианты за эти деньги?

Врядле ...уж тем более, с АКПП... А если есть цель

Я в теории буду ездить на дальняк

... то надо брать не "варианты", а надежные "конкретные экземпляры"... ведь если она у вас "посреди дороги на дальняк", простите, развалится... дешевле ее там и выбросить будет:)

[Persian tramp]

ну, а если брать легковые? Тогда появляются варианты за эти деньги?

Нет.

[8008]

я к сожалению очень далёк от понимания, какое состояние за эти деньги и особенно сколько стоит ремонт и какая доступность у запчастей в сервисах

Тогда, думаю, вам надо "новую в кредит" - первые 3-5 лет ремонт вас если и будет беспокоить, то по гарантии... Тратиться будете на ТО и выплаты, соб-но, кредита... Зато, она будет ездить.

[SUDALV]

Ну, кредит, конечно, такое... не люблю в кредиты влезать.

... то надо брать не "варианты", а надежные "конкретные экземпляры"... ведь если она у вас "посреди дороги на дальняк", простите, развалится... дешевле ее там и выбросить будет

ну я так-то на Ниве ездил на дальняк, а автоваз явно не считается надёжным )

ну я вот смотрю, к примеру, Ford Focus I, цены идут от 125 000 до 300 000... неужели даже за 230-250 тут будет хлам? Если честно, звучит сомнительно.

[8008]

Если честно, звучит сомнительно.

Не пойму, вы все таки "специалист" или спрашиваете, как оно на самом деле? Вы безусловно можете купить что то из предложенного вам по тем цифрам, что вам нравятся:) Купить - сможете, поставить на учет - уже не факт, доехать до "дальняка" - тем более... Если вам главное "купить", то "купить" можете - так менее сомнительно звучит?

[ReNN69]

В первую очередь я хочу чтобы там были минимальные блага цивилизации - АКПП, кондицинионер, ABS, Подушки безопасности.

Выбор сейчас на рынке + цены очень печальные.
По авто с относительным комфортом могу посоветовать (конечно, это очень компромиссные авто) - Крайслер Себринг/Додж Стратус/Волга Сайбер (машины близнецы).
Найти живую скорее возможно, чем нет. Бюджет 150-280 в зависимости от года. Неликвид, поэтому цены можно двигать.
Из минусов: расход в городском режиме, относительно дорогие запчасти, низковата (если это важно), не подойдет для водителей с ростом 185+ см.
Из плюсов: полноценный авто за небольшие деньги, заложенная с завода надежность (если не успели появиться проблемы с электрикой после "мастеров" или утопленников из США)

С АКПП на вторичке даже до 600к пусто(если не брать масс-маркет типа Солярисов-Поло или откровенно завышенные цены), выстреливают варианты, но уходят очень быстро.

[moleff]

ну я вот смотрю, к примеру, Ford Focus I, цены идут от 125 000 до 300 000... неужели даже за 230-250 тут будет хлам? Если честно, звучит сомнительно.

20 лет по 10-15 тыс. км в год будет не менее 200-300 тыс. км пробега. Для маленьких легковых машинок это много и для двигателя и для коробки.
Тут ведь психология. Раз машину продают, значит её содержание стало дорогим. Причём если 10 летние машины продают потому, что типа хочется чего-то поновей (добавить и купить нулёвую), то с 20 летними такой номер не прокатывает (надо 2-3 такие продать, что бы добавить). Опять же, что-то мне подсказывает, что АКПП на 20-летние машины не выпускаются, то есть новую АКПП Вы не купите, то же какую-нибудь б/у.
В общем всё это очень сомнительно.

[8008]

И ещё вопрос вдогонку, как человек «не разбирающийся вообще» будет перелопачивать тонны предложений в поисках брильянта? Подборщики - отпадают, друзья - врядле они согласятся смотреть десятки машин, самому пальцем в небо? Ну и поездки на просмотры тоже ведь не бесплатные...

[Persian tramp]

ну я вот смотрю, к примеру, Ford Focus I, цены идут от 125 000 до 300 000... неужели даже за 230-250 тут будет хлам?

Хлам будет скорее всего. Точнее можно сказать при осмотре конкретной машины. Но вряд ли в природе существует "первый" "Фокус", в прекрасном состоянии, на котором муха, как говорится, не сидела. Скорее всего предлагают авто с коррозией на кузове и практически исчерпанным ресурсом двигателя.

[moleff]

8008, Вообще ситуация ещё хуже. Ну найдёшь специалиста, ну согласиться он поездить. И?
Что можно посмотреть внешним осмотром? Ну толщину краски (типа перекрашена или нет). Ну явные косяки двигателя и коробки (Вот точно нельзя покупать машины у которых не работает двигатель, потому-что по словам владельца только-что порвался ремень вентилятора). Ресурс не угадаешь никогда (что сломается через 20 минут после продажи неизвестно). На таких машин блоков управления 1-2, поэтому почистить в них данные о пробеге труда не составляет. История ТО отсутствует. Поэтому покупка автомобиля это всегда лотерея, а чем более старый автомобиль тем шансы угадать всё ниже и ниже.

[Sergalex]

Фокус-1 будет ржавый весь, у меня сосед на даче ездит на таком. У меня был Ф-2, пробежал 92000 за 6 лет, начиная с 70000 начались проблемы с ходовой, сначала сзади, потом спереди, а дальше стартер(втягивающее) и всякая мелочёвка, например, лампочки по кругу менял непрерывно. Надо брать машину не старше 5 лет, лучше корейца. Они дешевле в обслуживании. Что касается Ауди с автоматом, то у меня есть знакомый любитель, у него было уже штуки 3 Ауди старше 20 лет, так он всё время их ремонтировал, причём сам в гараже. А для з/частей купил такую же старушку битую. Она стояла у него в гараже и по мере надобности он с неё снимал нужные детали. Главная проблема, как он сам говорил, в коробке-автомат. Новых нет, а с разбора-кот в мешке

[8008]

Поэтому покупка автомобиля это всегда лотерея,

Думаю, условная покупка авто 5-7 лет все таки возможна без «помощи друга», это если заказывать проверки по vin и самому все проверять, потом оплачивать осмотр в хорошем сервисе... Покупка же 20-ти летнего «коня», это даже не лотерея - это игра против казино, скорее, особенно если финансами «измерять»... Если «коллекционер» берет хлам - это понятно, ему на деньги, условно, плевать, а когда хлам берет тот, у кого денег в обрез + он «не разбирается»... это вообще непонятно зачем - «на дальняк» в таком случае куда уютнее лететь самолетом + брать машину там, нежели ехать ведре, понимая, что на «эвакуацию и ремонт» уйдёт полбюджета и отпуск накроется... Ну и плюс ненависть соседей из за занятого хламом места на парковке:))

[jacancer]

Еще один голос за Стратус/Себринг. Главный плюс в том что, этот авто собирали на ГАЗе в виде Волга Сайбер, но из-за кризиса 2008г-2009г сборку свернули, и осталось очень много машинокомплектов, благодаря чему до сих пор можно купить оригинальные запчасти(из США) по вменяемым ценам. До 200т.р. можно найти приемлемый вариант, и даже если будут проблемы по кузову(обычно это гнилые пороги), то это не критично, металл несущей конструкции толстенный и гнить будет еще лет 20. Коробка и двигло неубиваемые, а если и убить, то не смертельно, так как всё сделано просто и весьма ремонтопригодно. Главное при покупке иметь сверху потраченной суммы тысяч 40 на хорошее первое ТО. Ещё могу посоветовать найти перед покупкой гаражный сервис, которые специализируется на подобных авто, и там посмотреть понравившийся потенциальный автомобиль со хоть какими-то спецами.

[ReNN69]

Опять же, что-то мне подсказывает, что АКПП на 20-летние машины не выпускаются, то есть новую АКПП Вы не купите, то же какую-нибудь б/у

Даже на 5-летние авто никто не ставит новые акпп (при условии поломки старой), так как цена акпп новой заоблачна, поэтому выбирают контрактную з/ч.

[moleff]

Даже на 5-летние авто никто не ставит новые акпп (при условии поломки старой), так как цена акпп новой заоблачна, поэтому выбирают контрактную з/ч.

20 летние контрактные коробки это то же экзотика. Скорее с разборок. Это я писал на фразу ТС на его мысль

если я после его покупки попаду на замену коробки к примеру, то заменив её - будет ездить очень долго.

что бы он не сильно рассчитывал ездить на б/у коробке очень долго.

[SUDALV]

Скорее всего предлагают авто с коррозией на кузове и практически исчерпанным ресурсом двигателя.

ну коррозия это одно, а двигатель - ну его же в случае чего можно откапиталить или заменить целиком? Сколько это будет стоить? Неужели больше чем 100 тысяч?

Ну короче как я понял, в целом все считают, что за какие бы я деньги не брал машину, старше где-то 10 лет брать не стоит, даже если это оцинкованный кузов

[Denisska75]

Сколько это будет стоить? Неужели больше чем 100 тысяч?

Если, как вы писали выше, "не сильно ориентируетесь" - легко.
Вообще, 20+ летний "автошрот" для дальняка, имхо, так себе затея. И "автомат" на дальняке тоже - непонятно зачем. "Механика" на трассе - такой же автомат, только проще и дешевле.

[SUDALV]

И "автомат" на дальняке тоже - непонятно зачем.

да нет, ну не то чтобы я беру машину чисто для дальняка, просто это тоже будет. А вот в пробке на механике я подзадолбался ездить.

[8008]

Имхо, условные «10 лет», это как раз порог входа, когда ещё могут сойтись звёзды так, что и не хлам, и ценник разумный. Но это не «джип» и не 200 - скажем, какую нибудь лачетти за 270-300 10 года «искать» можно... но надо четко понимать, что в этой ситуации вы будете ходить по лезвию ножа, т.е. техническая проверка такого авто, после того, как вы его найдёте, должна быть а) всесторонней по возможности б) разумной (далеко не каждый продавец вообще даст вам «покопаться») в) компромиссной - потому что продавец хорошего авто врядле будет торговаться, а ведь любым агрегатам когда то/скоро придёт «кабздец»...

[ReNN69]

Ну короче как я понял, в целом все считают, что за какие бы я деньги не брал машину, старше где-то 10 лет брать не стоит, даже если это оцинкованный кузов

Авто старше 3-4 лет надо смотреть уже по состоянию, а не по году (ИМХО).
Авто на нормальном АКПП до 250к младше 10 лет не припомню. Поэтому за невозможностью кардинально изменить бюджет и необходимости автомобиля искать стоит. Идеала, конечно, и близко не будет. Но лучше ухоженное старое с нюансами, чем свежая ушатайка за бОльшие деньги.

Мой рейтинг, что пришло сразу в голову Себринг/Стратус/Сайбер, Ниссан Альмера 2003-2006 года (на АКПП двиг только 1,8л с врожденным масложором, но в целом авто неплох в свои деньги (200-250к)), Королла конца 90-х (еще и на ТО останется, простота, надежность, отсутствие комфорта), Элантра XD (желательно корейской сборки, но не принципиально), Акцент или Гетц(0 комфорта, тесно, но надежность (ремонтопригодность за разумные деньги) есть)
Пробеги везде будут 250-400 тысяч км, если не "трупы", то 50 тысяч км проехать абсолютно реально без крупных вложений. цены 150-250к рублей.
На джипы не тратить даже время, в эти деньги только под "проект" с крупными вложениями.

[SUDALV]

до 250к

да не, я уже понял что бюджет 200 это чушь, придётся как-нибудь до 350-400 растягивать или действительно подумать о новой гранте в кредит...

[Persian tramp]

за какие бы я деньги не брал машину, старше где-то 10 лет брать не стоит, даже если это оцинкованный кузов

Каждую конкретную машину надо смотреть. В "Угадайку!" играть бессмысленно. Машину можно и за два года "убить" в хлам, а можно и десятилетний добротный экземпляр найти.

[SUDALV]

Каждую конкретную машину надо смотреть.

я понимаю, естественно на осмотр без подготовки я не поеду, прочитаю сначала на что в первую очередь обращать внимание для этой конкретно модели и т.д.

вопрос был скорее в том, какие модели стоит отсеять даже без осмотра вообще. Потому что даже если это старая машина и за ней хорошо ухаживали и она реально в хорошем состоянии, но в случае поломки начинается головная боль по поиску запчастей - такое мне не надо. Мне надо чтобы приехал в сервис, а там были люди, которые знают как её чинить и знают где взять детали (а не так чтобы я бегал по каким-то разборкам). Даже стоимость ремонта не настолько важна как его доступность.

[Persian tramp]

Мне надо чтобы приехал в сервис, а там были люди, которые знают как её чинить и знают где взять детали (а не так чтобы я бегал по каким-то разборкам).

Сейчас полно специализированных автосервисов по конкретным маркам авто. По авторазборкам бегать не придется:))

[8008]

придётся как-нибудь до 350-400 растягивать

Это уже гораздо "теплее"... Хоть и не на "джип", но на вполне себе 6-8 летний авто из "массмаркета", типа поло-солярис-рио на АКПП рассчитывать более чем можно... Правда, нужно шукать модели, которые не попадали в работу "в такси" в свое время... например, (просто подсказка) шевроле авео хетчбек:)

[oleg_nsk]

ИМХО. Состояние авто очень сильно зависит от владельца (лучше чтоб он был единственным).
У меня есть две раритетных по году авто
- Тойота Кэмри 3л (Канадской сборки) 96 года, купил в 98 был вторым, пробег сейчас 280 тыс. км., кап ремонтов ни ДВС ни АКПП не делал, на ходу, радиатор кондиционера только протекает, была раз битая левая задняя дверь, а так всё ок - заводи и едь (масло, фильтры и жидкости менялись во время), авто в Новосибирске, когда прилетаю всегда использую.
- Крайслер Нью Йоркер 3,5 л (сборка для Европы, т.е. поворотники оранжевые и переключатель АКПП не на руле) 97 года, купил в 2000-м опять же второй владелец, пробег 170 тыс. км, на ходу из "серьёзного" с трудом работают стеклоочистители (но это беда именно этой модели) и влепил не по габаритам другую аудио магнитолу (старая накрылась совсем), повреждений кузова не было, т.е. столкновений. ТО последний раз делал 3 года назад, но с тех пор она и не ездила, только завожу иногда. Стоит в Москве
Понимаю, что красная цена и той и той 250 тыс. руб, но жаба душит продавать.

[ReNN69]

типа поло-солярис-рио на АКПП рассчитывать более чем можно

До сентября 2020 года да, сейчас вообще нереально (даже за 10-11 год из массмаркета, 400 тыс низ рынка), не говоря уже про 6-летние
Авео 12 года реально до 400, но АКПП там надежностью не славится + вроде опелевский ДВС с проблемным теплообменником. По факту, получится не сильно лучше полудров за 200

[8008]

По факту, получится не сильно лучше полудров за 200

Не нужно придумывать:) И коробка, и экотековский двигатель там "вполне себе", на уровне массмаркета уж точно не худшие:) Половина опелей/шевроле на этих агрегатах - уж такой "славы" как за пежо 307/308 за ними точно нет... У меня авео, если что, 12 года - ни акпп, ни f16d4 проблем, т-т-т, не вызывают:) Но авечку хб я лишь для примера привел, чтоб выбирать не "из под такси" ... так то, наверняка есть и другие модели...

Авео хетч еще придется сильно поискать - на московском рынке, их в любой момент времени, обычно, не более 25-35 авто, из них "смотрибельных", от силы 5-10...

ПС где есть 400, найдется и 450:)

[ReNN69]

Авео хетч еще придется сильно поискать

Про Пежо с их АКПП, конечно, не говорим. Это тема для отдельной дискуссии.
Про то, что найти проблема соглашусь.
В общем, Авео за свои деньги абсолютно неплохой (недостатки то везде найти можно, и любой авто раскритиковать). Если живой, то даже лучше для хороших дорог, по-моему, чем Рио-Солярис (но не Поло (ИМХО)) в схожем ценнике. Но кто его живой отдаст дешево.
И тут вопрос в том, что ТС будет искать авто по низу рынка, скорее всего, и с незапланированным увеличением бюджета. И как раз здесь могут всплыть проблемы, вполне возможные на данном авто.

[8008]

И как раз здесь могут всплыть проблемы, вполне возможные на данном авто.

Могут. На то и не надо по низу рынка "выбирать"...

Но кто его живой отдаст дешево.

Попадаются (редко) экземпляры, со "следами неаккуратной парковки", которые люди не хотят перед продажей приводить в порядок - их выставляют ниже рынка.... Но в любом случае, бесспорно то, что сейчас рынок живых машин (не автохлама) "рванул вверх" - я свою брал в январе 19 года за 430 (почти верх рынка) с пробегом 41000, сейчас я легко выставил бы ее за 510, продал за 490-500, с пробегом 90000..... Но не продаю, если что:)

(недостатки то везде найти можно, и любой авто раскритиковать)

Точно! А если еще и вкусовщину добавить...)

[SUDALV]

Ну, я примерно пока понял в какую сторону думать, всё равно брать буду не раньше августа, просто решил заранее начать "приценяться". Может к тому времени вернусь к этой теме ещё, посмотрю как будет по финансам тогда.
Всем спасибо.

[SUDALV]

Да я поизучал рынок, посмотрел всякие интересные видео на ютубе про подбор авто в этом сегменте и что-то б/у совсем расхотелось брать, думаю что в следующем месяце возьму гранту в кредит. Хоть и не хотелось прибегать к кредиту, но зато хоть история машины будет начинаться с меня, всё будет предсказуемо.

[8008]

4ат акпп на Гранте... мягко сказать, прошлый век...

[SUDALV]

ну тут уж нет выбора, да мне и не в гонках участвовать на ней.

[8008]

Ну тогда - нормальный ход...

[artxenia]

Каждую конкретную машину надо смотреть. В "Угадайку!" играть бессмысленно. Машину можно и за два года "убить" в хлам, а можно и десятилетний добротный экземпляр найти.

На сегодня в нашей семье два миниджипа Suzuki Jimny White 1.3( один покупался с пробегом=56000км по Японии, а у второго пробег =63000км) и Прадо коротыш бензин 2.7(с пробегом 120000км по Японии). Все машины были куплены лично нами в 2010г на хорошем японском аукционе с оценками в 4 балла каждая. Все эти машины 98г выпуска, бензин, автомат и они эксплуатируются практически только по городу. Все эти машины были купленны с подтёками масла из под крышек двс, но нами, на этих авто, ничего не было отремонтированно, просто эксплуатировали эти машины такими какими их получили из Японии. Масло и фильтр по маслу меняли через 5000км пробега. Всё остальное не трогалось и не заменялось, включая и ремни. В этом году один из джимников стал на подьёме дымить обильно черным дымом. И стало ясно, что с ним что-то надо, причем срочно надо что-то делать.
К чему это я? Да к тому, что я весьма сомневаюсь, что на современом, даже новом авто, можно так же проехать, так варварски, практически 11 лет, но без поломок, без замены ремней, роликов и даже без замены масла в АКПП. И суметь не попасть, за эти 11 лет, на дорогущий ремонт.
Про новые авто на вариаторах, про современные автоэлектробатарейки я вообще молчу.

[8008]

Интересно, тс что то успел купить до того, как «началось»?…

[МИФФ]

artxenia,как люблю я сказочников-праворульщиков,то есть автомобиль 98 гв и у него не менялись ремни,ролики,масло в АКПП... интересно для какой аудитории рассчитан этот бред?
PS у меня есть японец 2014 гв исудзу форвард,брал новым пробег под 500000км,масло в коробке меняли раза 4 за этот период,a сколько раз меняли ремни и не помню,естественно согласно регламенту.
Сейчас ещё одного японца из «Ульяновского роддома» взял,новый Исудзу Гига,надеюсь что с ним все тоже самое будет как и с форвардом..

[artxenia]

... интересно для какой аудитории рассчитан этот бред?
PS у меня есть японец 2014 гв исудзу форвард,брал новым пробег под 500000км

Здравствуйте МИФФ.
Лично мой муж, уже давно, все наши авто покупает только на правильных японских аукционах, т.е. на тех аукционах, на которые оценка авто соответствует его, авто, реальному техническому состоянию. Всегда мы брали машины Тойота и только для Suzuki Jimny White мы сделали исключение, уж больно классные эти внедорожники. И всегда мы покупали авто, с реальным пробегом по Японии, не превышающим 70000км. Только для нашего Прадо мы сделали исключение, взяли его в нашу стаю авто, с его пробегом в 120000км. В данный момент, один и наших Jimny имеет пробег в 124000км, пробег другого у которого хозяин мой муж =75000км.
На Дальнем Востоке, ISUZU, никто не воспринимает, как достойную марку японского автопрома. И машин, этой корпорации очень мало у нас. Грузовики и микро автобусы ISUZU мелькают иногда на улицах Владивостока, но преобладают такие авто, как тойоты, хонды, иногда мазды и сузуки.
Грузовики, это другая тема. Грузовики убиваются ещё в Японии, на то они и грузовики.
А я рассказываю об своих внедорожниках, которые шарятся только в черте нашего города, размеренно, неторопливо и бережно. За город мы выезжаем редко и то только летом, работа поглощает всё наше время.

[МИФФ]

artxenia,при чем тут аукционы )) есть книжка называется Инструкция по эксплуатации,где все расписано когда и что менять,я понимаю что от жадности и недостатка средств берут б/у с ПР и вряд ли читают по японски,но это же такие автомобили,на которые распространяются все требования техобслуживания.
PS. в своё время купил новый хф,начал читать инструкцию что та и как и обнаружил интересную деталь : антифриз меняется раз в 10 лет,а масло в акпп на весь срок эксплуатации,почему то запомнил эти два пункта,естественно антифриз менял раза 4 за почти 10лет,а масло в акпп 2 раза,уж не знаю кто так писал инструкцию,но данный автомобиль меня не подводил за 170000км пробега.

[artxenia]

artxenia,при чем тут аукционы )) есть книжка называется Инструкция по эксплуатации,где все расписано когда и что менять,я понимаю что от жадности и недостатка средств берут б/у с ПР и вряд ли читают по японски,но это же такие автомобили,на которые распространяются все требования техобслуживания.
PS. в своё время купил новый хф,начал читать инструкцию что та и как и обнаружил интересную деталь : антифриз меняется раз в 10 лет,а масло в акпп на весь срок эксплуатации,

1.Уважаемый МИФФ, что касается японских аукционов. В своём тексте я пояснила, что все наши авто мы всегда покупали б.у. но строго с правильных японских аукционов, благодаря чему, мы всегда получали из Японии авто, именно в таком техническом состоянии, в котором этот авто был заявлен на этом аукционе.
2. Кстати, я в ближайшие полгода планирую купить на японском аукционе б.у. Jimny, но уже в новом кузове и с двс 1.5 куба. Сейчас эти джимни на японском аукционе дороги, потому буду искать машину с непроблемным кузовным ремонтом, эдесь восстанавливать и далее оставлю её под себя.
3.Что касается замены технической жидкости в АКПП.
Некоторые современные производители действительно указывают в Инстукции о том, что тех.жидкость в АКПП не нуждается в замене в течении всего срока эксплуатации. Но при этом они не указывают срок эксплуатации...
Что весьма помахивает на лажу. Я в подобные утверждения не верю и считаю что тех.жидкость в автомате надо менять в после 40-50т.км пробега, но делать частичную замену со снятием поддона и с заменой фильтра.
4. Кстати? вы на своём авто делали полную замену этой тех.жидкости( аппаратным методом вытеснения? Или просто кустарным методом вытеснения?) или делали частичную замену тех.жидкости со снятием при этом поддона с автомата? И что лили при этом в автомат?
Я на своих авто начала работы по частичной замене тех.жидкости в специлизированной СТО по ремонту АКПП. Делаю частичную замену со снятием поддона и заменой фильтра.

[AbuHasan]

artxenia, пипец вы там авто грузитесь.. у нас все намного проще..авто копейки стоят и нет смысла покупать дороже,чем пара месячных зарплат...вот езжу на фаэтоне уже год,умрет,куплю другого или еще чего-нибудь

[artxenia]

авто копейки стоят

У вас это где? Прибалтика?
И у нас было время с низкой стоимостью растаможки и с невысокой стоимостью закупа в Японии, и провоза в Россию. Сейчас всё стоящее стоит ...
А ездить на косервных банках по обледенелым сопкам Владивостока не хочется.

[AbuHasan]

artxenia, ну не назвал бы 10-летний немецкий полноприводный авто консервной банкой..это не японец или кореец..