Бизнес класс у Турецких авиалиний (Turkish Airlines) отзывы

[Nataly_enzo]

Взяли мильные билеты в бизнес на новогодние каникулы и возник вопрос, так как бизнесом летим первый раз, за мили впрочем тоже))

Пустят ли нас в какой-нибудь бизнес зал Стамбуле?? Статусных карт не имеем ( стыковка 5 часов)

и положен ли нам по мильным билетам бесплатный отель ?? (на обратном пути почти 24 в Стамбуле)

[Dimitar]

Пустят ли нас в какой-нибудь бизнес зал Стамбуле?? Статусных карт не имеем ( стыковка 5 часов)

должны пустить

[NevinnkaGrad]

Пассажиры бизнес класса могут бесплатно пользоваться бизнес залом, отель Вам положен при стыковке более 7 часов, при условии отсутствия более коротких стыковок. Турецкие авиалинии. Бесплатный отель при длинной стыковке в Ататюрке

[alex_fk]

Посетил новый бизнес зал (вернее расширенный старый). Добивала большой первый этаж (бывший как бы на втором). Мнго места, добавилась еда - очень вкусные маленькие манты, добавились приколюхи - гольф, трасса формулы 1 (по ней гоняют небольшие машинки). Короче очень даже ничего. Ну главное места прибавилось, потому что до этого уже были серьезные проблемы с местами в зале. Так что зачет им. Аааа, еще выход прямо с первого этажа типа к гейтам, но при этом, как я понял, выходишь к лоби отеля внутритерминального, то есть не совсем к гейтам, нафиг нужен - не понятно. В самолете давали рекламу лаунжа on arrival, но туда не попал. Случилось чудо и вместо повторной полной проверки на прилете, нас (транзитников) сразу пустили "на верх" - в зал вылета. Сэкономили минут 15 точно.

Бизнес - на 321 нормальный, как в аэрофлоте. Все таки гораздо удобнее, чем псевдобизнес "европейский". Даже если лежать на трех сиденьях.
Пока у меня счет 4-2 в польщу нормального. Сейчас еще один перелет - посмотрим - повезет - неповезет.
p.s. повезло, дали нормальный бизнес. Счет стал 5-2

Кстати, кому надо - код вайфая лонжевого (довольно мощный, думаю и в общем зале работает) до 20 июня - ankara2014, ник как всегда thy

[NevinnkaGrad]

Поделитесь, пожалуйста, опытом - Найроби-Стамбул - что там с бизнес классом? Полноценный или псевдоевробизнес?

[Pepelats]

Поделитесь, пожалуйста, опытом - Найроби-Стамбул - что там с бизнес классом? Полноценный или псевдоевробизнес?

В большинстве случаев 2+2, как европейский у Аэрофлота. Но бывают несчастные случаи, когда ставят борт с заблокированным средним креслом, попадал дважды из десятка перелетов. Флатбэд не бывает в принципе.

[Фрау_Рахер]

Вчера летели по маршруту Москва-Стамбул-Сан-Пауло бизнесом. Специально приехали пораньше, чтоб заценить новый зал турков во Внуково. Зал отличный и, безусловно, лучший среди прочих в России. Сделан по образцу стамбульского, даже мебель такая же. Есть бильярд и библиотека. Масса закусок: сыры, овощи, орешки, оливки и прочее. За стеклом готовит повар. Поскольку был ранний рейс, предлагалась яичница и омлет, а также сендвичи. Из алкоголя только вина.
До Стамбула летели на 737-м. Компоновка 3-3 с заблокированным средним сидением. Есть отдельный бортпроводник в поварской форме, который занимается едой. Завтрак вполне сытный (куриная грудка, сыры, овощи, айран). Кресла откидываются, но поспать нормально нереально, хотя для такого непродолжительного рейса это некритично.
Стамбул-Сан-Пауло был на 340-м. В бизнесе 36 мест, половина пассажиров–русские любители футбола Еда не очень понравилась. Пожалуй, только десерты были отличные, муж хвалил манговое мороженое. И очень красивые чайники были . Хороший выбор вина, да и вообще алкоголь в ассортименте. Собственно, ближе к концу полета любители футбола уничтожили весь ассортимент и зассали единственный в бизнесе туалет, пришлось пользоваться экономом . Кресла–катастрофа, похожи на аэрофлотовские на 330-м, только раскладываются в ногах еще хуже. Зато подушка большая и очень удобная. Пижаму не дают, косметичка скромная.
Твердая четверка туркам.

[Hidalgo]

До Стамбула летели на 737-м. Компоновка 3-3 с заблокированным средним сидением.

= евробизнес на 737-800
Помню, недавно писали на форуме, что московские рейсы теперь регулярно выполняют в компоновках с нормальным бизнесом. Свежий опыт других участников форума показывает обратное.

Стамбул-Сан-Пауло был на 340-м

= старый бизнес на А340

[NevinnkaGrad]

недавно писали на форуме, что московские рейсы теперь регулярно выполняют в компоновках с нормальным бизнесом

Имелся ввиду скорее всего А-321

[alex_fk]

недавно писали на форуме, что московские рейсы теперь регулярно выполняют в компоновках с нормальным бизнесом

Имелся ввиду скорее всего А-321

321 идет только в комплектации с нормальным бизнесом. А 737 бывают разные. Лично по моему опыту примерно 70 на 30 в пользу нормального. Но это на рейсах (в основном) в НСК, все таки 6 часов лететь.

[alex_fk]

К вопросу про бизнес у Турков на 737. Очередной полет нск-ист - 737-800 с нормальным бизнесом. В подлокотнике персональный монитор, правда почему то фильмов поменьше, чем в 777.
А вот дальше был рейс в Вену. Самолет 737-900ER зашел и офигел. Кресла стоят настолько далеко друг от друга, что я максимально вытянув ноги (186 см росту) не смог дотянуться до следующего кресла. По их журналу - 53 дюйма. Реально, не совсем понимаю, зачем так далеко ставить кресла. Тут уже никакой практической пользы нет. Кстати, возможно показалось, но и откидываются сильнее. Кстати, в ЕРах (опять же по журналу) и в экономе вместо обычных 31 целых 34.

[alex_fk]

В серии очередных полетов БК Туршкишей маршруту OVB-IST-VIE "полноценный" бизнес выйграл у "европейского" с разгромным счетом 4-0. Общий счет уже подзабылся, но что-то около 12-2 в пользу полноценного. Так что разговоры про позорный евробизнес у Турков немного преувеличены. Почти все полеты на 737-800

[NevinnkaGrad]

Так что разговоры про позорный евробизнес у Турков немного преувеличены.

Хотелось бы чтобы так и было, но увы... Летел по маршруту Стамбул-Касабланка неделю назад - А-321-200 - раскрашен под Стар Альянс. Я бы это даже евробизнесом не назвал. Обычный эконом, расстояние между креслами такое, что ноги упирались в впереди стоящее кресло. Среднее кресло с выпадающим подлокотником в центре кресла. Пайка таже самая что и в экономе, только уже расставленная на подносе, которую подаёт персональный лакей, эдакий петруша в белом колпаке "чего изволите!" Обратил внимание на занятную вещь. У меня был последний ряд бизнеса, за ним шторка, за ней начинался эконом класс- никакого промежутка не было. Так вот дальше всё таже самая фигня - посредине кресло с откидывающимся подлокотником, и такие кресла были установлены до аварийного выхода, насколько я смог рассмотреть. Стало всё понятно, когда я увидел рамку под потолком, на которой подвешена шторка разделяющая бизнес с экономом. Так вот эта рамка двигается свободно по направляющей практически до первого аварийного выхода, а при желании можно и до хвоста её сдвинуть.Т.е. платите за бизнес класс - рамка сдвигается и вот эконом класс превращается в бизнес. А заплатили за эконом - получаете эконом в результате нехитрых манипуляций. Вот такие метаморфозы с занавеской. Только вот цена за бизнес за неделю до вылета составляла почти 70 000 руб, а эконом в районе тридцати. В общем откровенное на@балово. Честнее назвать это не бизнес классом, а местами повышенной комфортности. Хотя какая там комфортность, у меня за 5 часов полёта ноги так затекли... Короче говоря, моё имхо это не стоит больше 100 баксов в одну сторону, ибо платишь за клоуна с подносом и отсутствие пассажира на среднем кресле, и всё...

[alex_fk]

Хотелось бы чтобы так и было, но увы... Летел по маршруту Стамбул-Касабланка неделю назад - А-321-200 - раскрашен под Стар Альянс.

Ну, у каждого свой опыт - как я уже писал - у меня счет около 12-2 в пользу нормального бизнеса. По данным ситгуру - 321 вообще бывают только с нормальным бизнесом. Я летал на таком один раз и был нормальный. Странно все это ...

[NevinnkaGrad]

Если говорить про евро бизнес, то он был на плече Ростов-Стамбул - вёз А-319 , расстояние между креслами такое, что от моих колен было ещё сантиметров 30 до спинки впереди. Пайку я не пробовал, потому что вылет был очень ранним. Не понимаю я людей, которые как зайдут в самоль, у них сразу из уголка рта начинает слюна капать, как будто их с дрейфующей льдины сняли, которую 10 дней по морю носило. Начинают судорожно шуршать упаковками от еды. Ночь она и в Африке ночь, хоть на самоле, хоть где.

[NevinnkaGrad]

Ну и дальше, поскольку мой бизнес путь лежал в Касабланку, то на стыковке в Стамбуле мне предстояло воспользоваться бизнес шалманом, Cip loynge, чем я не применил воспользоваться. Только эта услуга доступна любому пожелавшему заплатить 40 долларов, если я не ошибаюсь, поэтому не обязательно за этим ломиться в бизнес класс.

[Влад]

Ну и дальше, поскольку мой бизнес путь лежал в Касабланку, то на стыковке в Стамбуле мне предстояло воспользоваться бизнес шалманом, Cip loynge, чем я не применил воспользоваться. Только эта услуга доступна любому пожелавшему заплатить 40 долларов, если я не ошибаюсь, поэтому не обязательно за этим ломиться в бизнес класс.

Где можно прочитать, что вход в CIP Lounge , возможен за деньги?

[Rwindi]

нельзя за деньги в THY бизнес лаунж в Стамбуле, и по разным клубным картам тоже

[shevelev]

товарищи, сильно не бейте, если вопрос не по адресу.

хочется лететь на нг с относительным комфортом на далекое расстояние. в связи с чем обнаруживаются следующие цены на маршрут

Екатеринбург-Стамбул-Гуанчжоу
Гонконг-Стамбул-Екатеринбург

на 23 декабря - 17 января

по цене 66900 бизнес, 48400 комфорт

Стоит оно того именно на туркишах? у остальных компаний аналогичные тарифы на аналогичные даты от 100 тысяч начинаются

заранее спасибо)

[Tstor]

shevelev, на мой взгляд стоит, особенно учитывая НГ.

[alex_fk]

товарищи, сильно не бейте, если вопрос не по адресу.

хочется лететь на нг с относительным комфортом на далекое расстояние. в связи с чем обнаруживаются следующие цены на маршрут

Екатеринбург-Стамбул-Гуанчжоу
Гонконг-Стамбул-Екатеринбург

на 23 декабря - 17 января

по цене 66900 бизнес, 48400 комфорт

При такой незначительной разнице, я бы брал бизнес. Комфорт только на 777, то есть на плече Стамбул-гуанжоу, а бизнес на всем маршруте. Плюс, если у вас нет золотой карты, проход в бизнес залы.

[СЕРЖ-ант]

Пассажиры бизнес класса могут бесплатно пользоваться бизнес залом, отель Вам положен при стыковке более 7 часов, при условии отсутствия более коротких стыковок. Турецкие авиалинии. Бесплатный отель при длинной стыковке в Ататюрке

Отлично, спасибо. У нас как раз стыковка ровно 7 часов из сан-Франциско бизнесом...

Только стыковка днем. Можно ли просить гостиницу если мы с 2 детьми (один из которых грудной) чтобы в аэропорту не торчать? Или все на усмотрение авиакомпании?

[NevinnkaGrad]

NevinnkaGrad писал(а) 27 май 2014, 15:55:Пассажиры бизнес класса могут бесплатно пользоваться бизнес залом, отель Вам положен при стыковке более 7 часов, при условии отсутствия более коротких стыковок. Турецкие авиалинии. Бесплатный отель при длинной стыковке в Ататюрке


Отлично, спасибо. У нас как раз стыковка ровно 7 часов из сан-Франциско бизнесом...

У моего знакомого стыковка была 7 часов 55 минут летел экономом Москва-Сан Пауло - с отелем прокинули. Правда предложили отель непосредственно в аэропорту с 50 % скидкой - 100 евро за номер.

[СЕРЖ-ант]

Купил себе премиальный билет бизнесом на турков, один из сегментов которого рейс TK428 (KZN-IST)
Турки продают его как бизнес, а вот ситгуру показывает что весь салон там эконом. http://www.seatguru.com/airlines/Turkis ... 37-400.php

Так же показывает сайт United что там нет бизнес-класса. И кто на самом деле прав? Турки самолет переделали? И что делать его окажется что я лечу экономом вместо бизнеса?

[NevinnkaGrad]

А прав тот у кого больше прав, а не прав тот у кого их меньше. Почитайте отзывы выше и вы всё поймёте. Лично я предпочёл бы их псевдобизнесу обычный эконом, но возле аварийного выхода, в большинстве случаев намного лучше выбор.

[VadimAsia]

Летал Turkish Airlines не раз. На дальнемагистральных бортах бизнес у них вполне приличный. На ближне... ситуация разная. На Airbus 320 и 321 (на плече Стамбул-Киев) полноценный(2 широких кресла с большим расстоянием для ног). Но видел и такой "бизнес": обычный салон отделенный шторкой от эконома, с 3-мя обычными креслами в ряд, но с не продающимся средним местом. Учитывая разницу в цене, удовольствие ниже среднего.

[NevinnkaGrad]

Други, подскажите, пожалуйста, кто часто летал по маршруту Момбаса-Стамбул, что там у них с бизнес классом? Как часто попадался псевдобизнес? Кстати, бизнес перелёт день назад Лиссабон-Стамбул состоялся - тип борта А321-200. Что сказать, так летать можно, полноценный бизнес, зачёт.

[sekrit]

Други, подскажите, пожалуйста, кто часто летал по маршруту Момбаса-Стамбул, что там у них с бизнес классом? Как часто попадался псевдобизнес?

Я летаю раз в месяц минимум - мне все время попадался только полноценный бизнес-класс. Псевдобизнеса ниразу не видел на этом маршруте.

[СЕРЖ-ант]

Наверноему меня будет псевдобизнес на boeing 737-400 по маршруту казань-стамбул. Посмотрим. Если seatguru не врет...

[NevinnkaGrad]

Я бы всё же классифицировал псевдобизнес (евробизнес) на два варианта. Первый, самый плохой вариант - это обычный эконом с отсутствием пассажира на среднем кресле, расстояние между креслами такое же как в экономе. Второй вариант - тоже самое, только расстояние между креслами приличное.

[Tstor]

Наверноему меня будет псевдобизнес на boeing 737-400 по маршруту казань-стамбул. Посмотрим. Если seatguru не врет...

Ситгуру никогда не врёт!
Это ерунда, что отдельные ресурсы да и сами турки считают, что 737-400 у них нет...

[Hron21]

С Казани вроде как 737-800 летает. По крайней мере мы осенью на нем летали...

[Totama]

Перелет Москва - Стамбул - Бангког и обратно в августе этого года бизнес класс. На момент покупки билетов одно из лучших предложений по цене.
На плече Москва - Стамбул бизнес класс на Боинге 737 пустой, мы с женой были единственными пассажирами, так же обратно.
Стамбул - Бангког перелет на Боинге 777 со странной компоновкой бизнес класса 1-2-1 когда все кресла развернуты ногами друг к другу через проход. Вот так
/ // /
Бронировал онлайн места для нас, естественно рядом, а получил перегородку между собой и женой и вид через проход на нижние части тел других пассажиров. При такой компоновкой на другой вид перед глазами рассчитывать не приходится. Тем более все иллюминаторы закрыты рабочей стенкой кресла с монитором и выдвижным столиком. Очень забавная компоновкой салона, впервые встретил такую, ощущение плацкартного вагона без окон. Полное отсутствие приватности.
Кормили не плохо и не хорошо, просто съедобно. Питание напоминало кухню из турецких отелей, но что мы хотели это же TurkichAirlains.
Алкоголь предлагали, но с забавной заботой:
- дайте мне, пожалуйста, коньяк.
Приносят Гран Маринье, ликер такой 40 градусов. Ладно выпил.
- повторите еще, только все таки коньяк.
Милая стюардесса смутилась, извинилась и принесла ..... Гран Маринье!
Можно и не придираться, но больно заинтриговали, почему коньяк то прячут? Вот он в меню Хеннесси.
- вы опять ошиблись, я не люблю сладкие напитки, дайте мне коньяк.
Девушка в очередной раз смущается, краснеет и опять извиняется. Затем все таки приносит коньяк.
Вот тут я понял, что обо мне так заботились, это был не Хеннесси, это была заначка алкаша из 90-х (Плиска или Слынчев бряг). Лучше бы не выпендривался и пил Гран Маринье. К чести авиакомпании на обратном перелете был все таки коньяк, нормальный.
Теперь самое главное, ради чего и затевался весь месендж.
У нас дважды теряли багаж.
Первый раз не нашли своих чемоданов в Бангкоге, второй раз на обратном пути в Москве. Для одного отпуска это перебор. Причем терялись сразу два места багажа, мой и жены. В Таиланде чемоданы доставили до отеля в другой город без вопросов на третий день. В Москве пришлось "качать права", потому что доставка багажа только до аэропорта прибытия ( это по версии представителя авиакомпании).После переговоров записали адрес в другом городе и доставили багаж до подъезда. Оба раза все бирки и наклейки с номерами рейсов на чемоданах были в целости. Это говорит о том, что в Стамбуле багаж просто не перегружался с рейса на рейс.
Итого:
Плюсы - на всех перелетах новые самолеты, приятное обслуживание, большой , но удобный аэропорт Ататюрк. Медиацентр на борту хороший, из фильмов на родном языке только один, но большой выбор на английском.
Минусы - питание на борту среднее, очень похожее на питание в турецких отелях. Из четырех перелетов три прошли с задержкой вылета, поскольку запас времени на стыковке был, то проблемой это не стало. Ситуация с потерей багажа.....реально анекдотичная ( ложечки нашлись, а осадок остался)....только было не смешно.

Если в следующий раз придется выбирать авиакомпанию, при равной цене предпочту другого перевозчика.

[alex-zvk]

Стамбул - Бангког перелет на Боинге 777 со странной компоновкой бизнес класса 1-2-1 когда все кресла развернуты ногами друг к другу через проход. Вот так
/ // /. Такая же компановка на Катаях. Единственное её удобство в В-747 на 2-ом этаже. Там / /.

[NevinnkaGrad]

Приведу один пример, в этом году возвращался из Лиссабона на А-321 в бизнес классе, здесь без вопросов, правда у меня было мультимедиа, а в эконом классе джёох (нет). Но там было загружено пару тройку турецких фильмов и несколько ихних балалаечных мелодий в стиле одна палка два струна я хозяин вся страна, и всё. Вот такое мультимедиа в бизнесе, а в соседнем кресле монитор вообще не работал.
Супруга с детьми летела в экономе, с их габаритами им везде бизнес. Так вот после полёта она мне пожаловалась, что еле дотерпела, ноги упирались в соседнюю спинку, и сама спинка отклонялась на пару сантиметров, и так у всего борта. Видимо, сдвинули кресла до нельзя, а чтобы ещё более не усугублять ситуацию, ограничили наклон спинки.
Это первый случай за 10 лет путешествий, чтобы она со своим миниатюрным ростом посетовала на такую проблему. Это я к чему рассказываю, у этих представителей османской империи летающего железа, как у дурака махорки. И вытворяют они с этими бортами, в части перестановки кресел что хотят, я уже с какими только метаморфозами в их эконом классе не сталкивался, от очень хорошо, до очень плохо. Тенденцию уловить не могу, думаю её просто нет.
Но одно дело, поставить подобный борт на внутренний рейс Стамбул - Измир, и другое на пятичасовой международный - это уже откровенное свинство, а им хоть бы хны. Поэтому их экономы и ближнемагистральные бизнесы это чистая лотерея.
У меня ещё несколько полётов запланированы турецкими авиалиниями, но думаю, что в будущем если буду ими летать, то только до Стамбула, а потом пересаживаться на другие авиакомпании, надоели их выкрутасы, жлобство и неуважение.

[NevinnkaGrad]

Может кто сказать, вылет из Будапешта туркишами бизнес класс, пустят ли в бизнес зал в пеште и в какой конкретно - их там несколько? В самой авиакомпании затруднились ответить на этот вопрос, посоветовали обратиться непосредственно в аэропорт. Тот же самый вопрос задавался им по вылету из Ростова, в аэропорту Ростова ответили, что при наличии договора с авиакомпанией пустят, есть ли договор они не знают, в итоге в зал мы попали, но вот за предложенное кофе потребовали заплатить перед выходом на посадку.

[sekrit]

Может кто сказать, вылет из Будапешта туркишами бизнес класс, пустят ли в бизнес зал в пеште и в какой конкретно - их там несколько?

В навигаторе по лаунжам стара пишут что турки используют Platinium lounge в Будапеште, думаю пустят туда

[Гость]

Здравствуйте. На сайте авиакомпании нельзя заранее выбрать места в салоне самолёта по уже купленным билетам бизнес-класса или можно? Я не нашла, где это делается. Подскажите, пожалуйста!

[Гость]

Позвоните в представительство THY и сотрудники выберут место.

[sekrit]

Вчера 09.03 летел турками из Гонконга в Москву через Стамбул и впервые за 1,5 года обладания золотой картой столкнулся с овербукингом в...бизнесе На стойке об этом сказали сразу, когда я попросил поменять мне место, которое выбрал еще 2 месяца назад. После вопросов один ли я лечу и пятиминутного рассматривания золотой карты (уж не знаю зачем) предложили сделать даунгрейд на сегменте Гонконг-Стамбул - пересадить в эконом-комфорт с двумя возможностями:
1. По прилету в Мск получить компенсацию 600 EUR
2. Получить билет на турков с открытой датой в течение года в бизнесе в одну сторону Гонконг - Стамбул -Москва.
Ну и третий вариант был оставить все как есть и лететь как и зарегистрировался в бизнесе. Подумал я подумал и...пересел в комфорт с компенсацией 600 евро. По прилету в Москву во внуковском офисе получил на руки 42 000 рублей (по курсу евро 70 рублей несмотря на то, что сегодня курс уже был ощутимо ниже). В принципе не пожалел о своем решении - я на борту сразу сказал что у меня даунгрейд и предупредил о заказанном заранее спец питании (морепродукты). В итоге еду мою мне принесли оба раза из бизнеса, ну и выпивку разрешили выбрать по бизнесовому меню - дали даже шампанское. В целом считаю что остался в выйгрыше - билеты по старому курсу я покупал за 44187, так что можно считать что слетал Москва - Стабул (бизнес) - Гонконг (бизнес) - Стамбул (комфорт) - Москва (бизнес) за 2187 рублей
Вот такой приятный сюрприз от турков...

[merial]

Вот такой приятный сюрприз от турков...

Ну что тут скажешь - круто. Где то Вы ненакосячили. )))

[igor82j]

Есть ли какая-то возможность подтвердить (ну или выбрать другие) места сейчас? Полет через 3 недели. TK gold. Спасибо!

Да, есть. Позвоните в колл центр туркам на 8-8007006161 и уточните - выбраны ли места. Если не выбраны или захотите поменять то по звонку все сделают.

Ну вот что делать с турками)) такие турки)
Позвонил в центр обслуживания, мне подтвердили, что у меня места на трансатлантике именно такие, какие мне написал ebookers (через него я покупал билет) - а именно премиум-эконом согласно seatguru. То есть, я не спрашивал по телефону, точно ли у меня премиум, но места подтвердили.

На внутреевропейском перелете бизнес - место 3В. Смех в том, что на seatguru места 3В нет вообще (есть А и С).

Что за фигня такая? )) мне было бы пофиг, если б у меня не было двух бронирований с разными кодами, и хотелось иметь местечки рядом на трансатлантике. Но рядом спереди мест уже нет) есть только порознь. Ну я пока не стал менять, пусть лучше премиум эконом порознь... Как считаете, не может при фактическом чек-ине быть проблема? Кто-нибудь сталкивался с таким?

[lubitelj]

Купил билет турками (long haul) в экономе, на немецком ebookers. В подтверждении ebookers (высланном с адреса ebookers@amadeus.com) сразу присвоены и места, причем подозрительно в передней части салона По крайней мере на двух полетах это оч похоже на бизнес, или по крайней мере на premium economy.

Какой у Вас маршрут и класс бронирования в билете?

[igor82j]

LYS-IST-IAH
класс бронирования вроде V
да уже стало ясно, что нет там Y+
на флаертоке это обсуждается уже почти 2 года, что турки вообще убирают премиум эконом со всех самолетов постепенно. У нас почему-то не так обсуждалось это.

[lubitelj]

LYS-IST-IAH
класс бронирования вроде V
да уже стало ясно, что нет там Y+
на флаертоке это обсуждается уже почти 2 года, что турки вообще убирают премиум эконом со всех самолетов постепенно. У нас почему-то не так обсуждалось это.

Просто мне показалось странным обсуждение выбора мест (бизнес, премиум эконом) в независимости от класса бронирования и направления, поэтому спросила подробности.

Да, Турки постепенно убирают комфорт класс (премиум эконом) с маршрутов, вернее меняют список маршрутов периодически. На настоящий момент список направлений, на которых комфорт класс возможен, следующий:

Comfort Cabin service is offered for BEIJING, HONG KONG, LOS ANGELES, NEW YORK, TOKYO, SAO PAULO, TORONTO, GUANGZHOU, BUENOS AIRES departures/arrivals.

Если не ошибаюсь, Хьюстона и Лиона в этом списке никогда и не было.

[СЕРЖ-ант]

Позвонил за 99 дней до вылета для бронирования мест (некогда было в 100й день звонить) - дык бизнес остался только 5й ряд свободный (хотел 1 или 2й ряд)... Я в шоке от быстроты людей

[СЕРЖ-ант]

И все таки Турки пи...
В воскресенье летела жена из Афин в Сан-Франциско с 2 детьми бизнесом. Я заранее по телефону забронировал кроватку и детское питание для годовалого малыша, выбрал 1й ряд. Потом тоже самое мне подтвердили письменно, мало ли что там по телефону агент скажет. В итоге кроватку у ребенка отобрали и дали другому ребенку, который тоже сидел на 1м ряду, но был всего 2 месяца. Ну ладно это еще простительно, но детское питание положить забыли и весь 12 часовой полет ребенок был голодный! Типа на вас ничего не заказано. Придется еще раз с ними судиться

[Shweda]

Подскажите, знающие. На сегментах Спб-Стамбул и Стамбул-Дубай у них в бизнессе нормальный базнесс-класс или ущербно-европейский?

[СЕРЖ-ант]

Ущербный бизнес (3 кресла эконома и средние места не продаются)

[TUKTUK2]

Ущербный бизнес (3 кресла эконома и средние места не продаются)

Столь высокопарная категоричность утверждения вызвана чем ? В суд ?