Oman Air отзывы о сервисе еде и комфорте

[Форум Винского]

Данная тема называется Oman Air отзывы.
Вопросы связанные с покупкой авиабилетов а/к Oman Air в другой теме: Oman Air покупка авиабилетов

Регистрация на рейс, багаж - в теме Oman Air багаж, регистрация на рейс, заказ питания

Возврат денег - так же в отдельной теме Oman Air возврат денег

Перенос рейсов - Oman Air отмена перенос рейсов

Сообщения не в кассу будут удаляться, мне надоело переносить их в правильные темы

[lentochka]

У них нет случайно опции "проапгрейдиться до бизнес-класса" во время регистрации?

[OLK@]

У них нет случайно опции "проапгрейдиться до бизнес-класса" во время регистрации?

Есть, но это будет чисто доплата до разницы в тарифах.

[liana]

lentochka писал(а) Вс апр 21, 2019 8:39 pm:
У них нет случайно опции "проапгрейдиться до бизнес-класса" во время регистрации?

OLK@ писал(а) Вс апр 21, 2019 9:28 pm
Есть, но это будет чисто доплата до разницы в тарифах.

А еще, они ( Oman Air) входят в программу "Optiontown". Посмотрите и приценитесь к разным апгрейдам по этой программе ("до бизнеса" там тоже есть). Это не во время регистрации, но может оказаться дешевле (удобнее)

[Александр22]

Кто недавно летал из Москвы после запрета 737 Max, как старые Боинги 737-800 по впечатлениям?

[OLK@]

Кто недавно летал из Москвы после запрета 737 Max, как старые Боинги 737-800 по впечатлениям?

С чего вдруг они старые???
Разницы пассажиру нет. Явное отличие только в том что в бизнес классе мониторы не встроены в спинку впередистоящего кресла, и всё

[михаил879]

Если бы в максе у оманов был бы бизнес как у флай дубай то тогда разница была бы принципиальная... А так...

[giperzloi]

Кто недавно летал из Москвы после запрета 737 Max, как старые Боинги 737-800 по впечатлениям?

Очень некомфортно. Шаг кресел даже хуже чем у европейских лоукостеров. Плюс коробка развлекательной системы под креслом спереди. В остальном сервис и салон не отличается.

[Lyolya]

Несколько дней назад летела "Oman Air" в Куала-Лумпур с остановкой в Маскате.
Мне не понравилось.. Очень тесно. Совсем нет места для ног при перелете Москва-Маскат и обратно (как раз и был боинг 737-800). Рядом с нами летел высокий молодой человек (около 185-190см), ему приходилось сидеть, раздвинув ноги. Иначе не умещался.
Наушники просила менять несколько раз, все бракованные.
На обратном рейсе и монитор с пультом еле срабатывали. Работает только 2 маленьких туалета (совсем маленьких).
Питание не впечатлило и маловато будет Но хоть спиртное есть.

[михаил879]

Похоже это результат замены 737 мах на старые модификации
Надеюсь временный и скоро все вернется
у меня билеты на конец октября так там уже снова 737 мах стоит
значит надеются на решение проблем боинга

[OLK@]

Кому будут в Маскате предлагать оформить багаж до конечного пункта в города России - не верьте! Оформить оформят, но таможня в Дмд не выпускает эти чемоданы!

[Василичь]

таможня в Дмд не выпускает эти чемоданы!

В смысле не пропускает на внутренние рейсы без хозяина багажа ?

[OLK@]

OLK@ писал(а) Сегодня, 08:27:
таможня в Дмд не выпускает эти чемоданы!

В смысле не пропускает на внутренние рейсы без хозяина багажа ?

Да. Хозяин улетел, чемодан нет(
Надо его было самостоятельно через таможню проносить. Не смотря на бирку с другим конечным пунктом.

[lubsya]

на конец октября так там уже снова 737 мах стоит

Блин, а я смотрела на ноябрь. Ну их от греха подальше

[OLK@]

михаил879 писал(а) 10 май 2019, 00:36:
на конец октября так там уже снова 737 мах стоит

Блин, а я смотрела на ноябрь. Ну их от греха подальше

Не понял... что плохого? Комфортный самолёт, скорей бы вернулся в строй.

[liana]

Блин, а я смотрела на ноябрь. Ну их от греха подальше

Не понял... что плохого? Комфортный самолёт, скорей бы вернулся в строй

Плохого что?
Во-первых, что-то похожее на брезгливость.
Эта автоматическая система, которая неправильно срабатывала и которую сейчас дорабатывают... тамошние разработчики ведь еще с первой катастрофы в Индонезии все отлично поняли, это мы тут гадали, а им стопудово ясно было. Надо было сразу все озвучить и самолеты приземлить на доработку, но ведь твари такие-сякие, все скрывали, пока второй раз не случилось. Пусть теперь задавятся своими максами, я принципиально ими не полечу. Хотя конечно комфортно.
Во-вторых, у пилотов к октябрю еще опыта не накопится с этой новой доработанной автоматикой.
Ну их от греха подальше.

[михаил879]

То что вина системы а не пилотов папуских авиалиний никем не доказано.
На Западе принято в таком бизнесе перестраховываться
Это не наши.. Им пофиг на людей и репутацию которой нет.
Это я о суперджете

[Василичь]

тамошние разработчики ведь еще с первой катастрофы в Индонезии все отлично поняли,

У вас есть заключение тамошних разработчиков ? Или просто предположение...вслух

[liana]

У вас есть заключение тамошних разработчиков ? Или просто предположение...вслух

Откуда оно у меня? форумы почитываю. Обратите внимание, я никого не обвиняю и ни к чему не призываю. Я не о том что доказано официально - я о своей, обывательско- потребительской точке зрения.

Две катастрофы как под копирку, во второй диагноз поставлен со всеми вытекающими доработками. А в первой значит папуасы просто игрались, ага, за 13 минут клюнув носом около 20 раз. Выбор есть, лучше от греха подальше, это я и о суперджетах тоже. Хотя повторюсь, от оманских максов я прям в восторге была - но теперь не хочу

[михаил879]

Самое большое количество максов это в сша и флай дубай. Ни одного сбоя не было

[vbonch]

Летали в Катманду и обратно в Москву компанией Oman Air. На первом перелёте Москва – Маскат возникло впечатление, что мы столкнулись с необученной командой стюардов, для которых это один из первых рейсов. Однако потом выяснилось, что это «политика компании». Особенно яркие впечатления оставил обратный перелёт.
На нажатие кнопки вызова бортпроводника стюарды просто не реагируют. Никто не приходит ни через 5 минут, ни через 10, ни на повторный вызов. Не пришли ни к нам, ни к семье с маленьким ребёнком, вообще ни к кому. Видимо, сотрудники компании считают, что эти синенькие лампочки не имеют к ним никакого отношения, а служат для развлечения пассажиров.
Принялись разносить еду. Стюард молча ткнул в нас подносом с едой. Именно ткнул, а не поставил на столик. На вопрос, что это, осмотрел упаковку и лениво ответил: «курица» (разговор, естественно, на английском). Удалось выяснить, что есть ещё баранина. Самому предложить выбор ему в голову не пришло, пытался дать то, что ближе лежало.
Грязные подносы не убирали два часа, так и летели. Когда, наконец, удосужились убрать, заодно, видимо, должны были предлагать чай или кофе. Во всяком случае, на тележке стояли термосы. Однако прекрасный стюард, собрав подносы, прошёл дальше, так ничего и не предложив. Кое-кому, успевшему поймать его, удалось получить напиток.
Пойдя в туалет, увидел, что команда стюардов увлечённо пересчитывает бутылочки с вином. Нам его, естественно, не предлагали. В ответ на просьбу дать вина бутылочки с собой дать отказались, налили у себя в стаканы. То есть пассажир должен сам идти через весь самолёт с полными пластмассовыми стаканчиками в руках.
Из любопытства подходил к отсеку стюардов ещё несколько раз. С неослабевающим энтузиазмом продолжали пересчитывать бутылочки, перекладывая их из ящика в ящик. Этому занятию они в основном и предавались большую часть полёта. Делили добычу?
Воду не разносили ни разу. Пошёл за водой сам. Стюард сидит, увлечённо изучая что-то в своём смартфоне. В ответ на просьбу дать воды недовольно кривится, достаёт из ящика две баночки и грубо тычет ими мне в руки.
Если удаётся поймать проходящего мимо стюарда и обратиться к нему с какой-либо просьбой (дать плед, принести воды, ещё что-либо), в ответ недовольная гримаса, бурчание и… И всё. Погружённый в тяжёлые думы стюард исчезает навсегда.
Развлечения на борту. На одном из четырёх рейсов телевизоров просто не было. Идея перевода фильмов ещё не посетила сотрудников компании. Русские фильмы на русском (аж пять штук, относящихся, мягко говоря, к категории В), французские на французском, английские на английском.
Аэропорт Маската вроде бы большой, но все потоки транзитных пассажиров стекаются в одно узкое место для досмотра. Организация безобразная, автоматы, к которым следует прикладывать посадочные талоны для прохода на через турникет на досмотр работают через раз, у каждого из них стоит беспомощный сотрудник, уныло елозящий вашим посадочным талоном по стеклу сканера, передающий его на соседний турникет… В результате очередь более часа! На обратном пути пересадка у нас была два часа, так мы еле успели.
Вывод: ребята, вы чемпионы! На наш взгляд, звание худшей авиакомпании мира вами заслужено! Oman Air сейчас активно рекламирует себя в России, раздувая щёки и претендуя на то, чтобы встать в один ряд с Emirates, Etihad и QuatarAirways. Ничего общего! Ленивый, хамский, неумелый персонал. Отвратительная организация в аэропорту пересадки. Никогда больше не воспользуемся их услугами, разве что по приговору суда.
И, как говорится, вишенка на торте. Багаж из Катманду не прилетел. У всех. Говорят, не успели перегрузить в Маскате. Ну понятно, за два часа разве успеть? Надо ведь и в телефон повтыкать, и повздыхать тяжело…