Бизнес-класс Аэрофлот отзывы

[Kamaran]

То есть бизнес на дальняк до покупки Аэрофлотом кресел BE Minipod смысла не имел?

с моей точки зрения (человека хоть и ведущего антиобщественный, паразитический образ жизни, но не имеющего доступа к распилам госбабок/взяткам и ездящего за свои заработанные, хоть и не потом/кровью) - не имел. Я собственно им и не летал.

У меня все проще, после 10 часов в экономе сильно болела спина и я перестал летать на дальняк в экономе, кресел лучше, чем в 767, тогда а Аэрофлоте не было, собственно говоря, меня такие кресла до сих пор устраивают.

[Volodya_A]

Kamaran
Так о том и речь что в 767 у Аэрофлота сидушки лучше чем в 332...

[Kamaran]

Kamaran
Так о том и речь что в 767 у Аэрофлота сидушки лучше чем в 332...

Да, я тоже писал об этом. Я был поражен при первом полете на 332 пять лет назад тем, что кресла менее удобные, чем в старичке 767. Но и они мне подходят.

[Volodya_A]

Hidalgo
Флайтрадар посмотрите, ага?
Совсем недавно, 25 января, в LAX летал - кто бы вы думали - да, 333!
=)

[Persian tramp]

в LAX летал - кто бы вы думали - да, 333!

А это типа круто?

[Kamaran]

в LAX летал - кто бы вы думали - да, 333!

А это типа круто?

Только в контексте этой темы

[Un-drei]

в LAX летал - кто бы вы думали - да, 333!

А это типа круто?

Это типа лучше 332. Плюс "долетит".
Вы ветку только с этого сообщения начали читать?)

[Volodya_A]

Persian tramp
Это типа опровергает пафосные заявления персонажа что он туда летать не может по техническим причинам

[Volodya_A]

Kamaran
Кстати, тогда были уже вполне себе 747 с первым классом у Трансаэро - имхо, там кресла круче были чем в 767

[makus]

с моей точки зрения бизнес на дальняк, за свои деньги или свои мили имеет смысл только в нормальной кровати.

Ну если как я писал туда в LAX, а обратно из JFK, то туда весь полет днем и за окошком много интересного. Да и другого туда ничего не летает, не брать же из-за этого пересадку через что-либо. По мне сервис на этом рейсе вполне компенсирует недостаток лежанки.

[Volodya_A]

makus
Ага, сервис это да
=)
Я помню свой полет, обратно
Это была первая моя поездка в Америку
Еще 767
Я понял, что в полете можно не только напиться, но и дико страдать похмельем
=)

[makus]

Это типа опровергает пафосные заявления персонажа что он туда летать не может по техническим причинам

Либо ошибка флайтрадара, либо летел практически порожним туда-сюда. По дальности полета 333 долетит при стандартной загрузке, но только если плюхнуться на последних каплях. Дальность 333 - 10800, до ЛА из Москвы по кратчайшей 9800 (ясно, что идеально по кратчайшей (по большой дуге) самолеты не летают.

[Mendor]

Дальность 333 - 10800, до ЛА из Москвы по кратчайшей 9800 (ясно, что идеально по кратчайшей (по большой дуге) самолеты не летают.

на трансатлантике туда можно легко 300 км/ч лобовой ветер схватить это куда круче отклонений от дуги

[zerokol]

Ну если как я писал туда в LAX, а обратно из JFK, то туда весь полет днем и за окошком много интересного. Да и другого туда ничего не летает, не брать же из-за этого пересадку через что-либо. По мне сервис на этом рейсе вполне компенсирует недостаток лежанки.

тут можно рассуждать по разному с моей точки зрения бизнес в таком кресле тоже имеет право на жизнь, при определенном соотношении цены к эконому.

[Nick22]

kayot

Я вот сейчас думаю - что лучше - брать прямую премию в LAX или все же пытаться ждать открытия Дельтой премиальных квот на JFKLAX

Я бы взял Аэрофлот.
Квоты были давно открыты и выбраны, или не открывались и не будут. Если мониторить направление, можно заметить как и премии за среднее количество миль пропадает (это на трансатлантике). А уж появление транскона в бизнесе за маленькие мили и соответственно мили партнеров - это близко к фантастике - очень нагруженное направление дельтовской элитой. Чудеса конечно случаются, но чтобы и ТАТЛ и сразу внутренний появились - можно ждать и не дождаться (53 секунда):

[Volodya_A]

Nick22
Да я умом понимаю это
=)
С другой стороны - билетов в Нью Йорк намного больше, можно попробовать рискнуть
Про квоты - по крайней мере операторы АБ говорят что их открывают ближе к делу...

[Kamaran]

Nick22
Про квоты - по крайней мере операторы АБ говорят что их открывают ближе к делу...

Не советую в это верить, это есть но на других маршрутах.

[Nick22]

Nick22
Да я умом понимаю это
=)
С другой стороны - билетов в Нью Йорк намного больше, можно попробовать рискнуть
Про квоты - по крайней мере операторы АБ говорят что их открывают ближе к делу...

Ничего не знают и врут. Как обычно, впрочем...

[Hidalgo]

Persian tramp
Это типа опровергает пафосные заявления персонажа что он туда летать не может по техническим причинам

В этом месте я попросил бы извинений!
Мне не составит труда узнать, почему именно был поставлен 333 (если это вообще было 25.01).
333 теоретически может слетать в LAX, но с существенным ограничением по загрузке. Это не в интересах перевозчика, поэтому плановых замен быть не может, что я и написал выше.

[Volodya_A]

Hidalgo
Извинений не дождетесь, дождетесь освежения памяти:

Внесу небольшое прояснение по использованию Аэрофлотом А330-200 на дальнемагистральных рейсах.
Есть целый ряд маршрутов, на которых могут быть использованы только они, никаких замен на А300-300 быть не может.
Вот они:
- Лос-Анджелес
- Майами
- Канкун
- Пунта-Кана

Это связано с тем, что А330-300 Аэрофлота технически не могут обслужить эти маршруты из-за ограниченной дальности полетов (конфигурация заказанных АФЛ 332 и 333 существенно отличается). Так что можно сколько угодно рассуждать о том, как ужасен там бизнес, но у Аэрофлота ближайшее время другого на этих рейсах не будет. В далекой перспективе (2-3 года) на LAX может появится 777, остальные не тянут на такую замену.

Выделение мое, на случай выборочной дислексии у вас
=)
Извинений от вас не требую, понимаю, и так тяжело