Обсуждение текущей ситуации в Трансаэро

[Влад]

Есть ещё варианты мокрого лизинга

На авиа форуме пишут про Мельбурн и Тех.обслуживание.

[Русина Галина]

Ранее было сообщение о включении в санкции отмену лизинга на самолёты. Это будет что-то.

[8008]

Ранее было сообщение о включении в санкции отмену лизинга на самолёты. Это будет что-то.

ссылкой не поделитесь?

[matami]

они на лето Боинги 747-400 в Крым поставили.

[gered]

Это ад, автобусов то сколько...

[Jrik]

они на лето Боинги 747-400 в Крым поставили.

Поставили.
А еще поставили в Сочи, Миниральные воды и Новосибирск.
При том они туда и этим летом летали, так что эт не новые направления.
Ну не может 747-400 быть прибыльным на рейсах в Мин.Воды и если его туда ставят, то это явно от безисходности, когда выбор или отдать его вообще или летать хоть куда-то.
Но у них их 16-ть штук (а было 20-ть), на всех направлений не хватает, приходиться возвращать.

[8008]

Это ад, автобусов то сколько...

да уж, и "своим ходом" никак народ не выпустить а если выпустить - ад будет еще и на крутилке с чемоданами, они умудряются его устроить и на б737, хотя, врядле это проблемы тсо... скорее, а-п не готов

[Maverick_ru]

Ранее было сообщение о включении в санкции отмену лизинга на самолёты. Это будет что-то.

Да и без особого запрета на авиализинг легко не будет из-за проблем с финансированием.

Комментируя текущую ситуацию на рынке авиализинга, директор Управления по развитию международного бизнеса ЗАО «Сбербанк Лизинг» Павел Пискун отмечает, что 2015 г. будет складываться для авиализинга очень непросто. Данный сегмент исторически базируется на долларовом финансировании, поэтому российские лизингодатели будут испытывать сложности с привлечением валютных кредитов по причине введенных против ключевых российских банков санкций. Вместе с тем, дальнейшее развитие получит лизинг самолетов отечественного производства, возможны также сделки в отличных от доллара валютах, например – юанях.

[Bucs]

Трансаэро медленно сокращает свой флот. В конце января + первая неделя февраля вывел из эксплуатации 4-ре Б-747-400 (было 20-ть, осталсоь 16-ть)
26638 995 747-444 12/12/2008 VP-BKJ Stored 02/2015
27100 1236 747-446 29/09/2010 EI-XLC Stored 01/2015
28468 1162 747-444 07/10/2008 VP-BKL Stored 01/2015
28960 1167 747-4F6 20/12/2010 VQ-BHX Stored 02/2015

09.02.2015 VQ-BHW тоже ушёл в Мельбурн, а буквально на днях улетят EI-XLK и EI-XLH - все на C-чек и хранение.

К началу мая VP-BKJ, VP-BKL и EI-XLZ вернутся в строй после C-чека.
Больше изменений по 747 в парке TSO вроде не будет.

=====

С 25.04.2015 откроются прямые рейсы на B737 из Сочи в Питер, Тюмень, Красноярск, Новосибирск, Екатеринбург.
В ближайших планах TSO из Сочи: Калининград, Казань, Самара, Уфа, Сургут, Нижний Новгород, Омск, Томск, Челябинск, Пермь.

[pragrom]

С 25.04.2015 откроются прямые рейсы на B737 из Сочи в Питер, Тюмень, Красноярск, Новосибирск, Екатеринбург.
В ближайших планах TSO из Сочи: Калининград, Казань, Самара, Уфа, Сургут, Нижний Новгород, Омск, Томск, Челябинск, Пермь.

Так, глядишь, базовым аэропортом сделают AER)

[Alexandr89]

Было бы неплохо, если бы Карибским рейсом они ещё Каракас цепляли, имхо в условиях падения рубля Венесуэла чуть ли не идинственая из приемлемых карибских стран осталась, вввиду того, что чёрный курс боливара рухнул ещё больше. Да и топливо и аэропортовые сборы в Венесуэле дешёвые.

[white78]

кстати, на рейсы до LAX раньше стояли Б777, а последний раз нарисовали Б767 (на сентябрь). Даже не знаю, расстраиваться или как?..

[Qarootoramma]

Разговаривал в пятницу со со знакомой девушкой-финансистом из банка, лизингующим ТСО. Она сказала, что у них там все плохо. Очень плохо. Сказала, что финансовая отчетность ТСО ужасающая и им трындец. перевозки падают, доходность тоже. Будут забирать ВС. Про Ютов кстати тоже самое сказала. Я с ней не спорил, и не очень верю в то, что она говорит. Тем не менее слова были такие. Просто мысли в слух.
А вот S7 вместе с SU похвалила ))) сказала, что нормуль, особенно у Победы

[Джомама]

Разговаривал в пятницу со со знакомой девушкой-финансистом из банка, лизингующим ТСО. Она сказала, что у них там все плохо. Очень плохо. Сказала, что финансовая отчетность ТСО ужасающая и им трындец. перевозки падают, доходность тоже. Будут забирать ВС. Про Ютов кстати тоже самое сказала. Я с ней не спорил, и не очень верю в то, что она говорит. Тем не менее слова были такие. Просто мысли в слух.
А вот S7 вместе с SU похвалила ))) сказала, что нормуль, особенно у Победы

огромное подозрение что банки лизингом авиатехники не занимаются ?
с другой стороны лизинг чем хорош - отдали ненужную технику (или та что не по карману) и оставили только то что летает с прибылью

[Qarootoramma]

Разговаривал в пятницу со со знакомой девушкой-финансистом из банка, лизингующим ТСО. Она сказала, что у них там все плохо. Очень плохо. Сказала, что финансовая отчетность ТСО ужасающая и им трындец. перевозки падают, доходность тоже. Будут забирать ВС. Про Ютов кстати тоже самое сказала. Я с ней не спорил, и не очень верю в то, что она говорит. Тем не менее слова были такие. Просто мысли в слух.
А вот S7 вместе с SU похвалила ))) сказала, что нормуль, особенно у Победы

огромное подозрение что банки лизингом авиатехники не занимаются ?
с другой стороны лизинг чем хорош - отдали ненужную технику (или та что не по карману) и оставили только то что летает с прибылью

А кто занимается лизингом техники? если вы имеет в виду лизинговые компании так они все равно принадлежат либо связаны с банками. Наверное какая-то инсайдерская информация там все же есть.

[pragrom]

со знакомой девушкой-финансистом из банка, лизингующим ТСО

Ну ок.

Про Ютов кстати тоже самое сказала.

А вот S7 вместе с SU похвалила ))) сказала, что нормуль, особенно у Победы

А это тогда откуда? Интерполяции?

[Qarootoramma]

со знакомой девушкой-финансистом из банка, лизингующим ТСО

Ну ок.

Про Ютов кстати тоже самое сказала.

А вот S7 вместе с SU похвалила ))) сказала, что нормуль, особенно у Победы

А это тогда откуда? Интерполяции?

Победа - это в шутку звучало))
Про S7 и Аэрофлот сказал конкретно. За что услышал, за то и продаю. Хотя ИМХО, считаю, что у ТСО все нормально будет, иначе если они посыпятся, аэрофлоту срочно придеться наращивать свой флот.

[Беломор]

Она сказала, что у них там все плохо. Очень плохо.

У ТСО в офисе зарплату с января не платили. Уж не знаю, как там в лётных службах.
Офисных обязали писать заявления раз в месяц на 4 дня отпуска за свой счёт. Причём, 2 дня из этих 4-х надо на самом деле работать, а не дома сидеть.
Они, я так понимаю, хотели быть хитрее поповской собаки и за 20 лет существования не обзавелись никаой собственностью - ни самолётов в собственности нет, ни недвижки. Наверное, чтоб проще сваливать было, если что..
Вот теперь банки и не кредитуют ТСО.. Чем кредит то обеспечивать, если нет ничего?

ЗЫ Не думаю, что им дадут завалиться на бок. Всё ж, второе, после нацпера, отраслеобразующее предприятие, хоть и нет за душой ничего...

[chumka]

Пардоньте, а что такое ТСО

[Варвара Карамелькина]

Пардоньте, а что такое ТСО

трансаэро

[$upreme]

Пардоньте, а что такое ТСО

Код а\к Трансаэро по ИКАО

[derlei]

8 бортов 747-400 отправлены во Флориду на большой чек+стоянка. ( в том числе ладошки).
3 будут к лету возвращены.
Практически все 747 летали на регулярке. Кто там пишет про чартер?
Пхукет, Сочи, Канкун, Пунта, Бангкок, Дубай, Зальцбург все это регулярка.
Кто-то писал типа в МинВоды невыгодно летать. Кто вам такое сказал?
А как же Тайцы летают на 747 Бангкок-Пхукет?
Если полный борт, а у меня был полный 522 пакса, то очень даже выгодно.
Насчет возврата остальных бортов я сомневаюсь. Думаю 5 не вернут. На 4 двиглах сейчас невыгодно.
Кто-то пишет про Канкун+Доминикана. Из 5 рейсов в неделю два выполняются именно по такому маршруту Москва-Пунта-Канкун-Москва.
Остальные 3 на 777-200. Сам летел пару дней назад из Пунты.

[Влад]

derlei

Вы инсайд?
И что правда отпуск за свой счёт и надо работать в отпуске и зп не дают?

[Hidalgo]

огромное подозрение что банки лизингом авиатехники не занимаются ?

на деле все наоборот - в основном они только и занимаются.

ВЭБ-Лизинг, Сбербанк-Лизинг, Bank of China, Royal Bank of Scotland... список большой.

[derlei]

Но все же Сбербанк-лизинг это не банк)
Это отдельная лизинговая компания. На 100% принадлежащая сберу.
То же самое, как в РФ по законодательству не может быть иностранных банков. Их и нет. Тот же райф это 100проц российский банк.т.к подчиняется ЦБ. А вот кто является его владельцем.

[chumka]

derlei
так что про ТРАНСАЭРО скажете?
Как обстановка внутри?
Будет жить?

[vovcheek]

( в том числе ладошки).

А это что значит?

[$upreme]

( в том числе ладошки).

А это что значит?

Пиу

[Degt]

Тот же райф это 100проц российский банк.

100% оффтоп и 100% неверное утверждение. Вы еще скажите, что МикрософтРУС - это российская (с точки зрения собственника) компания.

[Hidalgo]

derlei

Вы инсайд?
И что правда отпуск за свой счёт и надо работать в отпуске и зп не дают?

derlei

Вы инсайд?
И что правда отпуск за свой счёт и надо работать в отпуске и зп не дают?

спросил у знакомого, который работает в Трансаэро на земле, информация про отпуск за свой счет подтвердилась. Про зп не уточнял.

[Jrik]

8 бортов 747-400 отправлены во Флориду на большой чек+стоянка. ( в том числе ладошки).

Судя по Флайт Радару улетели они в Австралию.

Практически все 747 летали на регулярке. Кто там пишет про чартер?
Пхукет, Сочи, Канкун, Пунта, Бангкок, Дубай, Зальцбург все это регулярка.

Формально конечно и Пунта и Бкк и Пхукет это регулярные рейсы. А реально это были чартерные направления, где 70-80% борта грузилось пакетными туристами.
Теперь этот поток просел в разы, поэтому загрузка упала на этих направлениях очень сильно.
В итоге гонять на этих направлениях 747 стало не особо гуд, поэтому часть их отдали, часть стали ставить на регулярку по РФ.

[Влад]

Hidalgo

Я тоже слышал про отпуск, только гуляют все 4 дня дома.
Говорят в 98 , отправляли в отпуск , но выходили на работу.

[derlei]

Что значит с точки зрения?
Абы да кабы?
Майкрософт не знаю.
Но если вы не в курсе российского банковского законодательства, то сообщаю.
По закону о КБ, все банки работающие на территории РФ имеют российскую прописку и подчиняются исключительно ЦБ.
И никак иначе.
Если ЦБ даст распоряжение, то никакой головной офис Ситибанка не может возражать. т.к лицензию дает только ЦБ.
Поэтому ваше, с точки зрения, это как бабушке по грибочки)

[derlei]

Данные борта улетели в Мельбурн. Если вы не знаете, то это не Австралия, а штат Флорида. г.Орландо.
И никак флайтрадар не мог показывать Мельбурн, который в Австралии. Это ваша самодеятельность.
Бангкок Пхукет Пунта всегда были регулярными рейсами. Если какое-то турагенство продает 5 билетов в туры на аэрофлот рейс Москва-Новокузнецк с отдыхом на Шерегеше, то никак рейс аэрофлотовский не будет чартерным.
Здесь пакетных туров было порядка 80%. Но рейс то регулярный. И полетел бы он в любом случае, успел бы продать ЗАО рога и копыта туры на эти даты либо нет.
Отделяйте мух от котлет)
Б 747 давно ставят на регулярку по России на пиковые даты. Тот же Москва-Новосибирск всю Осень обслуживал. Или Красноярск. Даже в СПБ. есть регулярка по воскресениям.
Пока непонятно что будет с А380, который первый должен прилететь в сентябре, а второй в декабре. Я думаю поставки попробуют перенести. Но пока инфы нет.

[derlei]

Данные борта пылятся в Орландо

[white78]

Ребят, а кто в курсе ситуации на рейсах в ЛА? Имею в виду, какие борты летают, как состояние, как внутри?
Беспокоит замена 777 на 767

[derlei]

Ребят, а кто в курсе ситуации на рейсах в ЛА? Имею в виду, какие борты летают, как состояние, как внутри?
Беспокоит замена 777 на 767

Знаю ситуацию.
Происходит из-за незаполняемости 777-200.
767-300 неплохой самолет. Есть компановка 6 бизнес 70 эконома 130 туристика. Обязательно берите с 10 по 17 ряд. Там места ого-го.
Посмотрите на сайте Трансаэро компановки.

[Jrik]

Про Мельбурн во Флориде не знал, спасибо.

Бангкок Пхукет Пунта всегда были регулярными рейсами. Если какое-то турагенство продает 5 билетов в туры на аэрофлот рейс Москва-Новокузнецк с отдыхом на Шерегеше, то никак рейс аэрофлотовский не будет чартерным.
Здесь пакетных туров было порядка 80%. Но рейс то регулярный. И полетел бы он в любом случае, успел бы продать ЗАО рога и копыта туры на эти даты либо нет.
Отделяйте мух от котлет)

А при чем тут мухи и котлеты? Вы просто ушли куда-то в сторону от обсуждения. В рамках данной темы не особо важно, регулярный рейс или чартерный.
Была тема.
- 80% загрузки рейсов Трансаеро (на некоторых направлениях) дают пакетные туристы (рейсы при этом формально регулярные).
- Из-за падения турпотока народу стало летать сильно меньше. Поэтому ставить на эти направления 747, чтоб возить в нем 100 человек, стало не выгодно.
- На этих рейсах стали заменять 747 на 777 или 767.
- Так как появился переизбыток бортов 747, их стали ставить на рейсы по РФ. Так как гоянть по РФ их лучше, чем они просто будут стоять на земле. 8-мь 747 пока вернули вообще, так как на всех направлений не нашли.

[derlei]

Про Мельбурн во Флориде не знал, спасибо.

Бангкок Пхукет Пунта всегда были регулярными рейсами. Если какое-то турагенство продает 5 билетов в туры на аэрофлот рейс Москва-Новокузнецк с отдыхом на Шерегеше, то никак рейс аэрофлотовский не будет чартерным.
Здесь пакетных туров было порядка 80%. Но рейс то регулярный. И полетел бы он в любом случае, успел бы продать ЗАО рога и копыта туры на эти даты либо нет.
Отделяйте мух от котлет)

А при чем тут мухи и котлеты? Вы просто ушли куда-то в сторону от обсуждения. В рамках данной темы не особо важно, регулярный рейс или чартерный.
Была тема.
- 80% загрузки рейсов Трансаеро (на некоторых направлениях) дают пакетные туристы (рейсы при этом формально регулярные).
- Из-за падения турпотока народу стало летать сильно меньше. Поэтому ставить на эти направления 747, чтоб возить в нем 100 человек, стало не выгодно.
- На этих рейсах стали заменять 747 на 777 или 767.
- Так как появился переизбыток бортов 747, их стали ставить на рейсы по РФ. Так как гоянть по РФ их лучше, чем они просто будут стоять на земле. 8-мь 747 пока вернули вообще, так как на всех направлений не нашли.

Переизбыток 747 был всегда. Кроме нового года и лета некоторых дат.
Так постоянно 5-6 на приколе во Внучке тусовались и тройка в ДМЕ. В данный момент на приколе во Внуково пара хранится. т.к Тай заканчивается. Турция еще не началась.

[Alexandr89]

а на Венесуэлу их пустить не вариант, чтобы летали? Хотя бы один?
И странно что до сих пор не пустили рейс на Шри-Ланку, туда очень много народу, в том числе пакетного летает. И их же чартеры кстати вроде летают.
С таким-то количеством простаиваемых воздушных судов. И латинскую Америку можно получше охватить, Перу, Бразилия, Аргентина.

[Jrik]

Так постоянно 5-6 на приколе во Внучке тусовались и тройка в ДМЕ. В данный момент на приколе во Внуково пара хранится. т.к Тай заканчивается. Турция еще не началась.

Вообще тогда странно, как они с таким подходом еще не банкроты лет 5 назад.
Иметь 20 самолетов (при том почти все в лизинге) и при этом 9 из них держать на земле, платить лизинг и зарплаты

[makus]

И латинскую Америку можно получше охватить, Перу, Бразилия, Аргентина.

Уже пытались в Рио. Нет потока.

[Alexandr89]

Тогда и бразильский реал уверенно рос, и Бразилия перестала быть дешёвой страной, а вот Перу и Венесуэла остались весьма дешёвыми. Такие борта как раз на дальняк надо гонять. Пунта-кану они же лет за 5 раскрутили, а Венесуэла те же Карибы, только раза в 3 дешевле, и столь милые Русскому сердцу Уго-Чавес, чёрный курс валюты и вообще социализм.

[makus]

Тогда и бразильский реал уверенно рос, и Бразилия перестала быть дешёвой страной, а вот Перу и Венесуэла остались весьма дешёвыми. Такие борта как раз на дальняк надо гонять.

Раз в неделю такой рейс никому не нужен, а чаще и некого.

[Alexandr89]

Раз в неделю тоже не плохо, если они просто стоят, и за них надо лизинг платить и за хранение, а потом как направление раскрутят можно и нарастить. В Пунта-Кану тоже по началу раз в неделю летали. И кстати о птичках, если они прямые эти рейсы будут, по идеи возможности 747го позволяют, туда и европейцы будут через Москву на них летать, т.к. в Еврах цены будут явно дешевле, в пересчёте на рубли.

[Jrik]

Тогда и бразильский реал уверенно рос, и Бразилия перестала быть дешёвой страной, а вот Перу и Венесуэла остались весьма дешёвыми. Такие борта как раз на дальняк надо гонять. Пунта-кану они же лет за 5 раскрутили, а Венесуэла те же Карибы, только раза в 3 дешевле, и столь милые Русскому сердцу Уго-Чавес, чёрный курс валюты и вообще социализм.

Туда не будет дешево чисто по расстоянию. Если Турист в РФ хочет дешевого моря - он берет тайланд или гоа, куда лететь почти в 2х ближе и в 2х дешевле по билету.
Если хочется дорого, берут кубу, доминикану или мексику, смысла в еще +1 направлении не особо много.
Как не старайся, Каракас дешевле Тайланда, который сейчас продают по 30.000рублей (500 усд) - никак не будет.

Было бы так просто, туда бы открывали рейсы другие ак, а они почему-то наоборот, все закрывают (Алиталии, Люфты итд). Так как черный курс и гос.курс на топливо, это не только плюсы, но видимо еще и минусы. Когда ты как ак должен платить за услуги в аэропорту в боливарах, а покупать ты их должен по официальному курсу.

[Alexandr89]

Из-за дешёвого топлива в Каркасе думаю можно сравнять по цене перелёта Тайланд и Каракас, плюс Венесуэла сейчас явно дешевле в Целом для российского туриста, с их обволившимся боливаром, нежели Тайланд, с их уверенно стоящим на месте батом, отдых этож не только перелёт, плюс Трансы как Российская компания могут явно на льготы в Венесуэле расчитывать, плюс Венесуэла сейчас крайне заинтересована в любом притоке валюты, тем более от российских туристов, поэтому вполне пойдут на уступки. И одно дело Латинская Америка, Карибы и латинки, и совсем другое Тайланд, загаженный Пхукет и тайки.
С Перу я думаю можно тоже договориться о Льготах, они тоже сейчас в наших туристах заинтересованны, плюс у нас с ними дружба налаживается . В конце концов можно даже длинный рейс сделать, как сейчас Пунта-Кана-Канкун, сделать такой же сделать Каракас-Лима, всяко лучше чем просто простой в США.

[Jrik]

Из-за дешёвого топлива в Каркасе думаю можно сравнять по цене перелёта Тайланд и Каракас, плюс Венесуэла сейчас явно дешевле в Целом для российского туриста, с их обволившимся боливаром, нежели Тайланд, с их уверенно стоящим на месте батом, отдых этож не только перелёт, плюс Трансы как Российская компания могут явно на льготы в Венесуэле расчитывать, плюс Венесуэла сейчас крайне заинтересована в любом притоке валюты, тем более от российских туристов, поэтому вполне пойдут на уступки. И одно дело Латинская Америка, Карибы и латинки, и совсем другое Тайланд, загаженный Пхукет и тайки.

C чего вывод, что топливо там дешевое? Из того, что топливо для граждан там стоит копейки никак не следует, что для зарубежных ак там топливо стоит копейки.
Если бы там все было так хорошо, то зарубежные ак не закрывали бы туда рейсы.
А раз рейсы туда закрываются, то думаю там не все так хорошо, как кажется со стороны.

И что такое - "плюс Венесуэла сейчас явно дешевле в Целом для российского туриста". Этот вывод откуда? Одно дело турист в черную меняет 100 баксов в аэропорту и едет за них пить пово.
Другое дело турфирма безналом, через официальный банк в каракасе оплачивает за 500 человек отель в USD из России. Я боюсь отель будет выставлять счет по официальному курсу и цена будет не особо и супер. И никакая турфирма не будет возить чемодан нала в черную, чтоб его менять в черную в аэропорту и оплачивать таким образом отели черным налом на месте
Не те времена сейчас, чтоб чемоданы нала возить.
А если платить в белую - то и курс будет официальный государственный. А это убивает всю радость от черного курса.
Можно наверное какие-то левые схемы придумать и платить по черному курсу через банки в других странах.
Но кому сейчас нужен такой гемор? Чтоб завтра или отель за жопу в Венесуеле взяли, или Турфирму налоговая в РФ,

[Alexandr89]

Как говорится, когда у обоих проблемы, имея ввиду Венесуэлу и Россию всегда можно договориться, и проще кстати, и желания больше. Венесуэльцы кстати неделю назад стали продавать официально баксы по курсу, близкому к рыночному, это я к тому что у них там тоже не всё на месте стоит, а желание разговаривать в текущей эконом ситуации у них думаю есть, варианты всегда можно тай, а под лежачий камень вода не течёт, а 9 бортов 747 во флориде, и это как раз камень, который ещё и кушать просит постоянно. Пробовать надо. Перспектива там есть, и приличная.
У них кстати очень многие крупные компании, те что на импорт-экспорт работают, имеют счета в соседних странах в твёрдой валюте, с оплатой я думаю атм не будет особых проблем, если в принципе договорятся. В конце концов та же Аруба с их наилебирайнешим фин. законодательством всегда под боком и готова помочь принять и посчитать ваши денежки. Не говоря уже о Колумбии.

[Jrik]

Как говорится, когда у обоих проблемы, имея ввиду Венесуэлу и Россию всегда можно договориться, и проще кстати, и желания больше. Венесуэльцы кстати неделю назад стали продавать официально баксы по курсу, близкому к рыночному, это я к тому что у них там тоже не всё на месте стоит, а желание разговаривать в текущей эконом ситуации у них думаю есть, варианты всегда можно тай, а под лежачий камень вода не течёт, а 9 бортов 747 во флориде, и это как раз камень, который ещё и кушать просит постоянно. Пробовать надо. Перспектива там есть, и приличная.

Александр, Вы это так пишете, как будно-то это какое-то открытие, которое никто не видит.
Я на 100% уверен, что все давно уже считали, думали и пробовали и смысла оказалось ноль.
Трансаэро сложно обвинять, что они что-то там не пробовали.
Они и в Рио летали, и на Маврикий, и в ЮАР и в Токио и Ямайка была. У них да же рейсы в Австралию из РФ были. Трансаэро каждый год по 1-2 экзотики пробует.
Не стоит жизнь усложнять, она проще.
если что-то кто-то не пробует, это всего-лишь значить, что народ посчитал и прикинул, что это полный бесперспективняк.

ПС. Это же показывает и весь мир, который закрывает рейсы в Каракас. Врятли там так все хорошо, если ак оттуда уходят.