Qatar Airways бизнес класс отзывы

[joy_]

Вы так просто сделали индонезийскую визу в Каире, не будучи гражданами Египта?
Я вот удивляюсь, почему в никому на хрен не нужную Монголию вы можете ездить безвизово, а вот в туристическую Индонезию - полноценная виза с посещением посольства. Извиняюсь за офф. Так, заметка на полях.

[Un-drei]

в никому на хрен не нужную Монголию

Это дуэль!)

[Reamonn]

Вы так просто сделали индонезийскую визу в Каире, не будучи гражданами Египта?
Я вот удивляюсь, почему в никому на хрен не нужную Монголию вы можете ездить безвизово, а вот в туристическую Индонезию - полноценная виза с посещением посольства. Извиняюсь за офф. Так, заметка на полях.

Не совсем просто.
Сначала визовый отдел отправил в сад, как нерезидентов. Пришлось доказывать, что консульства Индонезии в любой стране могут выдавать визы (инфо почерпнул опять же здесь на примере стран ЮВА). Пришлось дозваниваться напрямую консулу.
В итоге он попросил привезти письмо украинского посольства с просьбой оказать содействие.
Я так понимаю, просто чтобы сохранить лицо

[joy_]

в никому на хрен не нужную Монголию

Это дуэль!)

Тут я утрирую, сам был в Монголии два раза, и не прочь съездить в третий, просто сам факт того, что украинцев, желающих поселить, скажем, Бали, куда больше, чем их земляков, страждущих по какому-нибудь юрт-лагерю в Дархатской котловине или дебрях Гоби.

[Pepelats]

в туристическую Индонезию - полноценная виза с посещением посольства.

В смысле для Ураины. Года четыре назад товариществовал с индонезийским вицеконсулом в Украине. У меня и у всех моих друзей всегда стоял годовой мультик, визы делались за 15 минут, из документов сдавал только паспорт и фотографию, анкету заполнял на месте. И в приватных беседах он мне всегда отвечал, что не стоит и надеятся на послабление визового режима, наоборот, жди плавного ужесточения.
После плановой ротации консульских для начала перестали давать мультики, даже двукратку не выбьешь, стали более придирчивы к документам, перестали вписывать детей в визы родителям, теперь на ребенка в мамин-папин паспорт клят отдельную визу за 45 долларов. Раньше виза была на 30 дней с коридором 90, последнюю дали на 14 дней (ехал на 10).
P.S. Осознаю, что оффтоп, буду только за, если перебросят по адресу, но, думаю, информация не лишняя для многих.

[povt12]

Летел 1го туда, 4го обратно. Туда кабинный экипаж был арабский, обратно целиком состоял из русских. Так вот, у меня сложилось стойкое впечатление, что как только я заговорил с ними по-русски, это явилось для них сигналом, что со мной можно подрасслабиться и подзабить тунца. Кроме меня в салоне было еще 3 индусо-пакистанца, и вот к ним отношение было заметно другим. Ничего серьезного, на уровне ощущений и широты улыбок стюарда, но отчетливо другим.
"Туда" арабы вели себя ровно со всеми.
ах, да, бизнес класс конечно же...

[zerokol]

летел в бизнесе, была одна русская, сама заговорила со мной по русски. Никакой разницы не заметил.

[Un-drei]

Слетал на Пхукет. Мне очень понравилось! И в воздухе, и на земле все отлично. Несмотря на то, что длинное плечо летел на А330 (angle-flat).
Разве только на Пхукете лонж... Ну такой, на любителя Маленький очень.
Самое приятное катарцы приготовили на обратном пути: из Дохи в Москву летел на А320 с салоном, как у Дримлайнера (как в экономе — не знаю, видел только, что кресла кожаные, красные)!
A7-AHS, судя по ФлайтРадару. Поговорил со стюардессами — новые А320 все будут таким, из существующих обновили только 6, будут ли обновлять еще — непонятно.
Очень прикольный салон, прям очень. С — тадаам! — full-flat! В А320! Ну очень приятно
Плюс новая система развлечений.
Фотка только такая, сорри.

Судя по всему, вот эта новость в действии: http://www.businesstraveller.com/news/1 ... ness-class.

P.S.: Олег, спасибо за наводку, портвейн — супер!

[remix638]

Принимайте отчет.

Прилетел сегодня из Шанхая через Катар. Впечатления положительные. Семичасовую стыковку легко проспал в бизнес-терминале.

Шанхай-Доха:

На плече Шанхай-Доха был B773. Хороший салон, нормальная кровать. Понравился больше, чем новые B773 у Аэрофлота.


Кормили хорошо, только на второе принесли по рекомендации стюардессы какой-то не очень вкусный сэндвич с говядиной. Что вообще делает сэндвич в меню бизнес-класса?
Фильмы на русском есть, но их не много. Почти весь перелет я проспал. Завтрак был вкусный. Приземление в Дохе вовремя. Салон бизнес-класса разделен на два зала. Вид из окна с последнего ряда бизнеса (по правому борту).



Доха-Москва:

На плече Доха-Москва был А320. Мне он очень понравился, я никогда не видел такого бизнеса в А320. Сиденье и система развлечения очень похожи на B773 Аэрофлота. Кнопки, пульты, кровать, сам стоящий под углом кокон - сходство 90%.




Мой рост 1,72 и я без проблем вытянулся и уснул. Личного пространства ничуть не меньше. Мне даже как-то уютнее показалось в А320, меньше людей, быстрое обслуживание. Система развлечения переключается на русский язык.
Для справки - самолет A7-AHQ

В общем, позитивные впечатления.

[vovcheek]

А по теме могу сказать следующее.... Был у Меня кривой рейс Дубай-Доха-Манама! Время полета по 40 минут и Я походу был единственным европейцем (ну в общем бледнолицим), так там девочки так шуршали, что между взлетом и посадкой успевали покормить (не знаю как называется, но что то вроде мини шаурмы и при чем горячей) и дважды подали напитки и это в экономе!!!!

А обратно в Москву летел из Дохи в бизнесе! и что да ни чего!!! покормили какой то хренью, вроде тухлой селедки с овощами и усё! Мороженку пришлось просить... Ну и за каждым стаканчиком портвейна приходилось довить на кнопку!!! Хотя в приличных авиакомпаниях, сами предлагают!
И сильно сомневаюсь, что что то измениться, когда они поставят 787

Походу Мы для них не слишком отличаемся от индусов, хотя платим гораздо больше!

[b-olegh]

Походу Мы для них не слишком отличаемся от индусов, хотя платим гораздо больше!

Ну не знаю. Летел бизнесом из Дохи в Мчк 10 мая (апгрейд)!
Постоянно что-то предлагали, пока просто не отвернулся к окну!
Даже, в отличие от Вас, не хотел мороженого, но уговорили!
И с портвейном проблем не было!

[remix638]

Ну не знаю. Летел бизнесом из Дохи в Мчк 10 мая (апгрейд)!
Постоянно что-то предлагали, пока просто не отвернулся к окну!
Даже, в отличие от Вас, не хотел мороженого, но уговорили!
И с портвейном проблем не было!

Тоже доволен бизнесом в новом A320. Отписал небольшой отчет в соседней теме

[Millionaire]

А что за самолет такой Боинг 773? знаю 777 только....


и еще- а откуда Вы смотрите модификацию - A7-AHQ? вроде на борту в буклетах нигде не пищут-) стюардессу спрашиваете?

[fablik]

А что за самолет такой Боинг 773? знаю 777 только....


и еще- а откуда Вы смотрите модификацию - A7-AHQ? вроде на борту в буклетах нигде не пищут-) стюардессу спрашиваете?

773 - это боинг 777-300. А A7-AHQ - это не модификация а регистрационный номер самолета, который на нем написан, обычно ближе к хвосту.

[Streamlove]

это не модификация а регистрационный номер самолета, который на нем написан, обычно ближе к хвосту.

или можно посмотреть после перелета в истории полетов на сайте flightradar24, если возле хвоста не увидел- во всяком случае, я так делаю.

[remix638]

А что за самолет такой Боинг 773? знаю 777 только....


и еще- а откуда Вы смотрите модификацию - A7-AHQ? вроде на борту в буклетах нигде не пищут-) стюардессу спрашиваете?

Спасибо всем, кто ответил за меня Все верно: B773 - это Boeing 777-300ER, как и то что бортовой номер я по FR24 посмотрел)))

[makus]

Все верно: B773 - это Boeing 777-300ER, как и то что бортовой номер я по FR24 посмотрел)))

Ну если быть точным, то у 777-300ER код по IATA - 77W, а 773 это просто 777-300

[Millionaire]

вот вы монстры,-) а нафига вам регистрационный номер -то смотреть?

я знаю у трансов они могут капитально отличаться- а у катаров то по идее должны более-менее все одинаковые быть)

[b-olegh]

успел перебить место на "возле окна" в A320.

В принципе, в Мск летает А320neo.
Разницы в бизнесе между А330 и А320neo не почувствовал.
Смотрите, тестируйте...

[Un-drei]

Разницы в бизнесе между А330 и А320neo не почувствовал.

У катарцев есть А330 с кроватями или А320neo без кроватей?..

[Millionaire]

В принципе, в Мск летает А320neo.

на москву и на мальдивы в частности летают никакие не нео, а обычные 320-е в которых переделали бизнес, и там полностью раскладываются кровати. даже в новостях у катаров писали.

я таким пользовался, впечатления хорошие. такие же кресла как и в 330 и в 777 боингах. места много. кресла под углом стоят

минус токо что от эконома отделяет вся та же шторка, как и должно быть в 320-м.

и кстати в разных источниках его именуют не бизнесом, а аж первым классом-) (на то м же ситгуру)

[Flyer-DV]

Слетал на Катарцах Берлин-Кейптаун-Москва. Бизнес-класс. Хочу отчитаться.

1. Регистрация в Берлине - беспроблемно, но только за 2 часа до вылета. Выдали nametags - по качеству лучше, чем у аэрофлота платиновая карточка. И прочнее.
2. БЗ BA. Ничего запредельного.
3. Проход границы там же - нет никакого приоритета бизнесу, в Тегеле его вообще сложно организовать.
4. Самолет Берлин-Доха - "старые" кресла (такие же, как в А320 до Москвы). Full-flat, очень узкое в плечах и в ногах. Всё, в общем, классно. Ремень безопасности на полметра больше обычного, любому беременному дядьке впору без вставок. Шикарный 19" монитор, счастливые от возможности обслужить меня проводники, оч.хорошая карта вин (3 белых, 3 красных, 1 дессертное, белое и розовое шампанское, 1 порт). Одна и та же на всех рейсах, кстати. Еда отличная (заказал спецпитание, тоже отличное). Шикарные шумоподавляющие наушники. Но из 4 рейсов 3 раза для начала дали неисправные (карма? ) У некоторых проводников реальные треудности с английским. Самолет при взлете/посадке сильно наддували, уши чувствовали
5. Дьютик на борту - отстойный.
6. Набор бизнес-класса странный. Маска, носки без пятки, беруши, крем после бритья Aqua Di Gio аж 75 мл, туалетная вода эта же 5мл, гигиеническая помада. У дам даже косметичка блестит лучше, что внутри - не знаю. Наборы разложены по местам до посадки. Зубная щетка (не разовая) с пастой и станок с разовой порцией пены лежат в туалете.
7. Аэропорт в Дохе - большой и запутанный, никто кроме справочной не знает, где что находится. Дьютик неоднозначный. Новых коллекций косметики и парфюма нет, продавцы не очень компетентны, вина мало, но ОЧЕНЬ дешево. Крепкого много, но весьма дорого.
8. Бизнес-зал в Дохе - примерно 10 тысяч квм, 3 ресторана (бесплатно). В общем, обалденный Я таких раньше не видал
9. На транзите очередь человек 300, идет с ураганной скоростью.
10. самолет Доха-Кейптаун - 787. Новые кресла, во всем круче прежних. два бардачка для вещей. Ремень не просто ремень, а покрытый мягкой оболочкой. Подлокотники опускаются до уровня седушки. В бизнесе компоновка 1-2-1. Меню совсем другое. На ночь стелят постель и дают костюмчик для спанья. Перелет сугубо ночной, 11 часов. На 20 пассажиров бизнеса 6 проводников. Ого.
11. самолет Кейптаун-Доха. Перелет дневной, 9 часов. Непонятно, откуда разница. Всё классно, но форма у 2 из проводников просит замены. Как минимум - химчистки. Т.е. не следят за ними.
12. система развлечений классная, но в 2 из 4 самолетов пульт плохо воспринимал скользящие движения. Фильмов - сотни, но русскоязычных мало (или я плохо пытался искать). А вообще 15 языков. Интернет не запредельно дорог. СМС и 3G весь полет.
13. В Кейпе в дьютике дали купить всего 1 бутылку, потому что самолет, мол, катарский. Обидно было
14. на пересадке в Москву у меня чуть больше 8 часов времени, поэтому взял ваучер в отель. Кстати, почему компания не дает его автоматически? Если бы я не ходил бы на этот форум, ночевал бы в кресле в аэропорту... Почему-то визу мне делали намного дольше, чем представителям других стран. Пока я сидел в зале Аль Махи, контингент сменился раза три-четыре, я уже стал беспокоиться за судьбу своего паспорта
15. с собой была бутылка из Кейповского дьютика, которую, естественно, в Катар не пускают. Никто не пытался отрубить мне голову или отобрать пакет. Культурно оформили, выдали квитацию, сказали, куда зайти перед отлетом. Некоторые целые чемоданы сдавали.
16. видя мой ваучер в руках, все вокруг помогали мне найти нужную девушку за таможней. Как паксу бизнеса, полагалось отвезти меня на авто, но машина ожидалась только через полчаса, я согласился на автобус. Toyota Coaster забит битком. Ну и ладно. До отеля 15 минут
17. отель Oryx Rotana. На входе просвечивают вещи и пропускают через металлоискатель. Мужик забрал паспорт и ваучер, через минуту принес ключ от комнаты. Итого от посадки до кровати прошло полтора часа.
18. от бессознательности поставил будильник на неправильное время. Но отель не прокосячил, разбудили ровно за 3 часа до вылета. Умылся, спустился, отвезли на машине в аэропорт, там и позавтракал.
19. самолет Доха-Москва - опять "старые кресла". Почему-то ни одного русскоговорящего проводника (на всех остальных были, хотя и не меня обслуживали). После еды - единственный раз - не дали шоколадку! Только этим отличался сервис на борту на московском направлении.
20. а вот коллега летел в Кейп 2 раза по 11 часов. При выходе из самолета в Дохе его встретили с плакатиком и объяснили, что он - очень special пассажир, но зарегистрировался на рейс последним (сомневаюсь, все же это было аж за 16 часов до вылета), а рейс переполнен, поэтому его сдаунгрейдят в эконом. Но любить будут сильно, выполнять все прихоти и т.д. Фиг вам. Когда попросил шампанского - ответили "в экономе не даем". Когда попросил вина - облили и не извинились. В общем, степень его неудовлетворенности была велика. И за все это предложили вернуть разницу в тарифе (правда, кэшем). А напротив (в назидание, что бывает хуже) посадили перебронированную даму на место экипажа. На 11 часов ночной рейс! вот это да! Кстати, гражданин не России, а вполне популярной в этом мире страны.

а потом было Домодедово и рейс Трансаэро. По сравнению с этим все описанные проблемки выглядят как пятна на солнце против грязной тарелки.

[Винский]

Написал у себя на сайте отзыв о недавнем полете в бизнес классе Qatar Airways по маршруту Москва - Куала Лумпур - Москва
Кому будет интересно - смогут прочитать его кликнув на ссылку: http://awd.ru/qatar-airways-biznes-klas ... la-lumpur/

[Винский]

Москва - Доха : Бизнес класс А330 Катарские авиалинии
Доха - Бангкок : Бизнес класс А380 Катарские авиалинии

[Millionaire]

не знаю как там комментировать- но совсем не понятен этот треш....как так-то ? (с) мне кажется нечетко выразились, не может быть такого...может каких-то конкретных блюд, и то, заранее такого сказать не могут...

"Нас сразу предупредили, что завтрак нам не достанется, так как пассажиры на первых рядах его уже выбрали".

[Винский]

"Нас сразу предупредили, что завтрак нам не достанется, так как пассажиры на первых рядах его уже выбрали".

Именно так было сказано.
Хотя завтрак в бизнес классе для меня не так важен как важно удобство кресел и личное пространство.

[chel-anat]

Действительно ерунда какая то, летал на этом сегменте вообще проблем ноль в бизнесе. Есть конечно момент, что статусных (кем я являюсь) пассажиров облизывают лучше это видно невооруженным глазом. Но чтоб что то из меню закончилось даже не могу представить.

[Ikrinka]

Сергей имел в виду, что не достанется горячей опции привычного европейского завтрака - омлет с чем-то там мясным
Сказали, что осталось только арабское мезе. Мы такое не едим. Отказались.
По итогу: завтрак проспали все, мы тоже. Сергей, проснувшись, прогулялся в рест рум в районе бортовой кухни.
Выделенные на борт омлеты, разогретые, но невостребованные, потребляли сами крю.

Вы и сами прекрасно видели, что в любом БК при заказе по меню, стюарды отмечают у себя в табличке не только ваш заказ, но и сверху (над таблицей заказов) помечают выбранные вами опции по количеству загруженного на борт.

PS. Все больше убеждаемся, что БК для большинства россиян - это в первую очередь "поесть и выпить". Все остальное - вообще не важно.

[Винский]

Есть конечно момент, что статусных (кем я являюсь) пассажиров облизывают лучше это видно невооруженным глазом.

Не проверял статус пассажиров А330 - они на борту в бизнес классе были, в отличии от следующего плеча на А380.
Паксов было немного и все на первых рядах, которые я стараюсь не выбирать ввиду их не комфортности.
Если что - у нас платина Oneworld, но билеты покупал за деньги.

[boyruss1]

летал на этом сегменте вообще проблем ноль в бизнесе

По-разному бывает. Да и "облизывают" в бизнесе вне зависимости от статуса, уверяю! Или стюард живет идеями компании на работе или отбывает. Иногда, но не всегда, статус летящих можно увидеть на сводном листе меню, о котором говорила выше Икринка - висит на кухне на стене, напротив фамилий иногда пишут статус, но не всегда. Год назад зимой московский вечерний рейс имел эту же самую проблему - загружали мало закусок (лосось там был), мезе никто не ел. Потом "исправились" - летал весной, летом и осенью. Такая же проблема была на Пхукетском утреннем рейсе прошлым (или позапрошлым) летом - закусок мало, дополнительный рацион перед посадкой - "были" бутерброды со стейком (их было 3 на 778й бизнес!), но было много чуши - треугольнико-бутербродов с кусочком сыра и т. п.(кто летал, понимают о чем речь). Сейчас при полете "туда" экипаж "перло" от работы - все было отлично, еды много и вкусно. На утреннем рейсе с Пхукета (9.02) на 4 болгар, 2 русских, 1 азиатскую даму и трех пилотов авиакомпании (летели пассажирами) было 3 салата с фуагрой, 4 мезе. Супа хватило всем желающим, основное блюдо - вареное (!) безвкусное мясо, некая залипучка, названная "чизкейком". Перед посадкой был второй рацион, состоящий из салата - зелень свежа и упруга, риса "том-ям" с креветками - креветки нельзя испортить, а рис был сухим и свежих ягод - их вкус испортить тоже нельзя. Об отсутствии закуски узнал сам, спросив после супа, а где же она - ждать или нет? "Сожалею", осталось только мезе - я отказался, потом выяснилось, что мезе тоже нет Мясо съел, так как надо же есть что-то, десерт отдал обратно сразу, как только попробовал - г.но. С выбором алкоголя проблем не было, хотя они снова поменяли Новозеландский Совиньон Блан на не-Новозеландский (сейчас Чилийский). Поделился с супервайзером рейса своими печальными гастрономическими мыслями, зафиксировала их в планшете. Собственно, кабинный экипаж работал вообще слабо. Кейтеринг Пхукетский. Завершающий перелет был в экономе (менял вылеты, пришлось его брать) - видимо у них была информация о моем неудовольствии от предыдущего рейса - "дооблизали и долюбили" так, что хоть дальше летай только экономом (если б не кресла) - столько внимания я не испытывал никогда, хотя несколько лет с их "золотом"! Итог - путешествие с Катарами, к сожалению, до сих пор является рулеткой - салоны разные, самолеты меняют, большинство экипажей работают отлично, сообщая комфорт, заботу и желание лететь дальше, из полета делают приятную встречу, но до сих пор достаточно вялых стюардов, которые не только не предложат тебе что-либо, но и просто тебя не услышат. Еда - экономят на "спичках". В меню вариантов много, но многого может уже не быть к твоему 4-му ряду, даже если вас всего 11 человек на 24 места. Удивляет, что авиакомпания совсем не отслеживает гастрономические предпочтения частолетающих пассажиров бизнеса. Билеты за 1700 евро между прочим.

[kumis]

Здравствуйте, только вчера летел из Индонезии в Москву (через Доху конечно), на плече Джакарта -Доха апгрейдился до бизнеса на Ку кредиты, вылет из Джакарты в 18-20, пижаму давали всем, даже не спрашивали, в пакетах черных разнесли, с ужином проблем не было, что заказал, то и принесли, хотя конечно на мой взгляд похуже, сырная тарелка пустовата, и копченого лосося не было (в меню). А так сервис нормальный. Внимание на всех обращают/уделяют.
Часто летаю в Джакарту Катарами, статус -платина, но почему-то года 2 назад перестали апгрейдывать с эконома до бизнеса (я летаю туда по работе и бизнес не оплачивается мне). Раньше за год 3-4 раза на плечах Москва-Доха-Джакарта апгредывали просто так. Кстати и раньше было тоже на плече Москва-Доха. вечерний (А-330), в бизнесе пижаму не выдавали наверное продолжительность полета -5 часов малая. Доха-Джакарта, всегда давали но там 9 час.

Ну и сегодня летел уже Доха-Москва (2-35 вылет) на экономе А-320 старый, кресла большие, но по осущениям такие же узкие как новые. Самолет полон, народ постоянно стоит в очередь в туалет, особенно после еды.

[Винский]

Новый бизнес класс Катар Эйрвейз QSuite в А350-1000

[Повстанец]

вообще по факту Q-Suite превращаются не только в 2-х местную каюту, но и в 4-х местную - там общая стенка с телевизорами в бок уезжает. Очень удобно на семью из 4-х человек.

[Pepelats]

вообще по факту Q-Suite превращаются не только в 2-х местную каюту, но и в 4-х местную - там общая стенка с телевизорами в бок уезжает. Очень удобно на семью из 4-х человек.

Мы там вчетвером всю ночь пулю писали. Вот это реально удобно было.

[Винский]

Очень удобно на семью из 4-х человек.

Не совсем удобно для семьи.
Даже двухместная каюта.
Ну только если у пары внутренние часы синхронизированы.
В противном случае будет мешать как индивидуальное освещение, так и монитор.

Я сделал рекомендацию в своем отзыве относительно хороших мест в новом салоне бизнес класса.
Новый бизнес-класс QSuite у Qatar Airways

Есть картинка про "роспись пули"

[Винский]

Сейчас летим на А350-900 с салоном Qsuite по маршруту Сингапур - Доха.
Дополнил свою статью отзывом и об этом самолете: Новый бизнес-класс Qsuite у Qatar Airways

Следует особо отметить безлимитный интернет за 10 долларов на бортах А350-1000 и А350-900 с Qsuite

[Винский]

Обратил внимание, что на рейс QR832 Доха - Бангкок поставили 773 с Qsuite.
Видимо не так давно и ограниченно по времени - мы летим в ноябре и при покупке билетов был обычный бизнес в 773.

Недавно соглашался с изменением расписания и посмотрел места - неожиданно увидел, что компановка салона поменялась и вместо классической 2-2-2, стала 1-2-1.
Быстро поменял на К1 и К3 так как по умолчанию изменили на места рядом в центре - они не удобные (видно по их не востребованности).

Обратно QR 831 Бангкок - Доха, тоже Qsuite.
А в феврале уже обычный бизнес в 777 без Qsuite

[Винский]

Обратил внимание, что на рейс QR832 Доха - Бангкок поставили 773 с Qsuite

По факту Qatar Airways поменяла борт с обычным салоном бизнес класса как на плече Доха - Бангкок, так и обратно.
Карта рассадки была изменена в день полета.
Места выбранные для Qsuite для обычного салона конечно же не годятся - приходится меняться с пассажирами уже в самолете.

Qatar Airways изменение салона бизнес класса

[nstaro]

Всем привет! Не подскажете, сейчас в Москву летают на 777 с Qsuite?

[senator]

сейчас в Москву летают на 777 с Qsuite?

Летают такие

Qatar Airways бизнес класс отзывы

А имеют сьют такие

Qatar Airways бизнес класс отзывы

[nstaro]

А имеют сьют такие

Спасибо!
А кто-то летал недавно в бизнесе? Интересует винная карта.

[Mashfomenko]

А кто-то летал недавно в бизнесе?

В этом году летала бизнесом четыре раза (туда-обратно) правды не из Москвы, а из Киева на Мальдивы, Сейшелы, в Хьюстон и Чикаго.
Вино всегда было одно и тоже на всех рейсах, мне так показалось.
Сама каждый раз пила Errazuriz Max Reserva Sauvignon Blanc.

[nstaro]

В этом году летала бизнесом четыре раза (туда-обратно) правды не из Москвы, а из Киева на Мальдивы, Сейшелы, в Хьюстон и Чикаго.
Вино всегда было одно и тоже на всех рейсах, мне так показалось.
Сама каждый раз пила Errazuriz Max Reserva Sauvignon Blanc.

А шампанское не помните какое у них было?)

[Mashfomenko]

А шампанское не помните какое у них было?)

А вот шампанское разное было, но я его пью только до взлета и в суматохе первых минут на борту не очень запоминаю какое конкретно оно было.
Точно помню Pommery и розовое Taittenger

[smalyakak]

Не уверена, в той ли теме задаю вопрос, хотела узнать какие примерно расценки у Катарцев на апгрейд в бизнес? Никогда ими не летала ранее... там вроде за неделю до вылета присылают предложение по email?

[b-olegh]

Не уверена, в той ли теме задаю вопрос, хотела узнать какие примерно расценки у Катарцев на апгрейд в бизнес? Никогда ими не летала ранее... там вроде за неделю до вылета присылают предложение по email?

Зависит от направления, загрузки...

[aljd]

Добавлю для истории цены на апгрейд в 2023:
SGN - DOH 3,129 EUR (2 adults + 1 child 6yo)

[Toha83]

Подскажите пожалуйста, на плече мск-доха как салон? Flat bed честный, удобный?

[boyruss1]

Toha83, откройте сайт аэролупа ком, там есть все салоны Катарцев (и не только) с описанием. Сейчас на нашем плече летают Дримлайнеры 788 и 789. Кровати, удобно. И у них на всем флоте, кроме 320-х и 738-х в бизнесе полная кровать.

[Toha83]

откройте сайт аэролупа ком, там есть все салоны Катарцев (и не только) с описанием. Сейчас на нашем плече летают Дримлайнеры 788 и 789. Кровати, удобно.

Про аэролупу и прочих знаю) Про китайцев к примеру там тоже написано, что кровать полноценная, а по факту хуже чем у аэрофлота в 330х - подножка полностью не поднимается, основная часть кресла в раздоженном виде не параллельно полу а наклоном градусов 15. Потому и уточнил, честный ли флат бет)