China Southern Airlines отзывы, багаж

[Diaz]

Здесь обсуждается сервис China Southern Airlines (читаем название топика)

Вопросы по транзиту через Китай здесь: Безвизовый авиа транзит через Китай с возможностью выйти из аэропорта от 24 часов и больше;

Кроме того: China Southern: бесплатный отель при транзите через аэропорты Гуанчжоу Пекина;

China Southern Airlines транзит пересадка в ШеньЧжене

И отдельно маленький FAQ: China Southern Airlines: проверка статуса бронирования, выбор места.

Rakitin.

Покупка авиабилетов China Southern Airlines China Southern Airlines: покупка, возврат, обмен билетов

[JackD]

дьюти-фри в Шенжене - не для нищеебов - дешевле 30 бакс ни одной бутылки нет, только дорогие виски и коньяки.

Ну хотя бы соотношение разумное? Именно дорогие и хорошие или ред лейбл по цене маккалана?
А то в старом Гуанджоу вообще только местная косорыловка была по безумным ценам.

[IgorP_]

Кстати, тоже самое могу сказать про дьюти фри в Ухани. Один магазин. Дешевого ничего не нашел. Про соотношение не скажу, не часто доводится покупать дорогой алкоголь. При этом в основном большие бутылки, т.е. крайне удобно принимать снотворное в самолете

[Василичь]

Южно-китайцы дважды переносили время рейса, один раз некритично, а второй пришлось разруливать в представительстве.
Так что, купив их билет, не пристёгивайте к нему никаких стыковок, результат может быть плачевный.

Любая а/к переносит рейсы - так что теперь не летать ? На моей памяти 3 компании задерживали реально взлет, а одна даже после взлета и 1,5 часа полета вернула самолет обратно в а/п взлета.
Просто нужно закладывать этот фактор риска при стыковки

[IgorP_]

Очень правильный совет. Что называется: во всем должна быть альтернатива! Только отпуск при этом надо иметь не две недели а месяц. Тогда можно по паре дней на каждую стыковку закладывать.

[Василичь]

Только отпуск при этом надо иметь не две недели а месяц. Тогда можно по паре дней на каждую стыковку закладывать.

Назовите хоть одну вашу поездку, в которой а/к задержала перелет на пару дней ? Уверен что не было такого и поэтому ваше сообщение скорее для массовки, чем для помощи другим людям.

[pups]

Ну хотя бы соотношение разумное? Именно дорогие и хорошие или ред лейбл по цене маккалана?

Соотношение разумное. И, как выше писали про Ухань - да, пузыри по литру. Видимо, у них во всех дьюти-фри общий менеджмент.
Много китайского алкоголя по безумным ценам, в нем я не настолько понимаю, чтобы судить о качестве, но, видимо, по китайским меркам это что-то элитное.

[pups]

Любая а/к переносит рейсы - так что теперь не летать ?

Да, верно, любая.
Но я всегда летал Катарами - перелетов 20 (40 плечей) за последние 5 лет - переносы минут на 10, опоздания минут на 20 в 1 из 5 перелетов.
Летал сотни раз и другими компаниями - из задержек помню только рейс Аэрофлота из Берлина на 3 часа из-за страшной грозы, а переносов, таких, чтоб ломали планы или требовали вмешательства сотрудников компании, вообще не помню.
А Южно-китайцы перенесли мне рейс так, что я прилетаю в Ухань в 17-00, а вылететь должен в 14-00 того же дня
И в представительстве еще морду недовольную сделали - типа билет на сайте брал? Вот на сайт и пиши. Правда, потом, нашли подходящий рейс, но ИМХО это ни фига не клиенто ориентированность

[Maiklnik]

Летал сотни раз и другими компаниями - из задержек помню только рейс Аэрофлота из Берлина на 3 часа из-за страшной грозы, а переносов, таких, чтоб ломали планы или требовали вмешательства сотрудников компании, вообще не помню.

Летал несколько раз с пересадками China Southern Airlines - если и были задержки, то не существенные, переносов и срывов стыковок не было.
Считайте, что Вам "повезло".

А Южно-китайцы перенесли мне рейс так, что я прилетаю в Ухань в 17-00, а вылететь должен в 14-00 того же дня

На это уже дан ответ выше.

Правда, потом, нашли подходящий рейс, но ИМХО это ни фига не клиенто ориентированность

Может это и не клиентоориентированность со стороны а/к, но предпочитаю сам искать нужные себе рейсы и высылать их а/к на подтверждение - и мне, и им так значительно легче, чем заниматься тратой времени в поисках клиентоориентированности

[pups]

но предпочитаю сам искать нужные себе рейсы

Естественно, я сначала так и попытался сделать.

Но найти перелет из Бангкока в Москву южно-китайцами - задача нетривиальная, есть перелеты через разные аэропорты транзита, не всегда получается уложиться в 24 часа при транзите через 2 аэропрта, рейсы не ежедневные, в разные дни время рейсов разное - в общем, рай для любителей логистических головоломок . Это на Катаров рейс найти - 2 рейса БКК-Доха, 2 рейса Доха-ДМЕ - чего там комбинировать, всё ясно и понятно. Сотрудникам авиакомпании, естественно, эту задачу решить легче, они всё это наизусть знают.

[barsuk04]

Хочу рассказать о своем опыте.
Летела этой а/к впервые.
Маршрут Москва-Ухань-Гуанчжоу-Лангкави.
30.11.

На Плече Москва-Ухань кормили 2жды. Был ужин из приличной порции тушеной рыбы, картофеля и стручковой фасоли, булочка с маслом, ореховый пирог и овощной салат.
И был завтрак - омлет с курицей и сыром, кусок карбанада, круасан с джемом, йогурт и фрукты.
Были медиа развлечения.
Потом была пересадка в Ухани. Запоняли голубые карточки для безвизового 24 часового транзита и желтые для тех, кто с визой.
Там увы у нас отняли power bank потому что он был без наклейки со всеми данными о нем. Извинилась и забрали.
Далее был 1.5 часа до Гуанчжоу . Кормили каким то рисовым пирожком ,острыми креветками грамм 20:) , йогурт по типу нашего снежка и арахис.

В Гуанчжоу тоже все прошло быстро, гладко и без проблем.


До Лангкави нас кормили еще раз полноценно, вкусная курица и рис, салат , банан и булочка с маслом.
Из напитков были везде чай, кофе, вино , газировка и соки, вода.

Кресла довольно удобные,расстояние большое. пледы приятные, подушки.

Я не ожидала от китайцев такого.
И кстати очень мягко сажали самолет. Во всех случаях.

[pups]

Впечатления от южно-китайцев. Дополненный релиз. Москва - Шеньжень - Бангкок - Ухань - Москва.
Недостатки:
1.Три переноса времени еще до вылетов, 2 некритичных, но один - вообще писец -
прилет в Ухань должен состояться ПОСЛЕ вылета из него. Да, конечно, комп так
спланировал, но какой рукожоп код для него писал? Добавить строчку сравнения
времены прилета\вылета - не? Разруливал в представительстве, не очень дружелюбном
к клиентам - "билет на сайте брали? Вот на сайт и пишите!" Правда, потом таки
всё разрулили, подходящий рейс подобрали.Самому себе подобрать рейс у южно-китайцев
с пересадкой сложно - много транзитных пунктов в Китае, причем надо уложиться в 24 часа,
если лететь через 2 города, сотрудники компании, конечно, быстрее и лучше это сделают
при необходимости. А необходимость будет, не расслабляйтесь!

2.Неудобная - без поллитры с сайтом не разберешься,(а в 3-х сегментах и невозможная), регистрация он-лайн.
В Бангкоке я пытался зарегистрироваться он-лайн, но на шаге выбора места, программа выдавала ошибку.
В аэропорту регистратор сказал мне, что я уже зарегистрировался он-лайн
Впрочем, он-лайн регистрация бессмысленна, так как бумажка о регистрации не есть посадочный, ее надо менять на стойке на посадочный. Стойки дропп-офф нет нигде (и у других китайских авиакомпаний, кстати, тоже).

3.Неудобно, что регистрируют только на 1 сегмент,
и багаж приходится получать в аэропортах пересадки.В Шеньжене хотя бы
регистрируют задолго - я за 6 часов зарегистрировался, сбросил чемодан и пошел гулять
по городу. В Ухане регистрация за 3 часа, так что погулять по Уханю времени было немного.

4.Кстати, об отеле, который мне полагался на пересадке в Ухане.Прилетел я туда около 23
часов - для любого аэропорта время детское.Поднимаюсь на этаж вылета, где на информационной стойке
собираюсь получить отель - авотхуй - в огромном аэропорту, как три Домодедово, нет НИКОГО.
Вообще никого, кроме нескольких охранников и дворников. Час уходит на тщетные попытки во всем аэропорту
найти кого-нибудь компетентного, увы... Альтернатива бесплатному отелю - аэропортовый отель, самый дешевый номер стоит 100+ баксов, около 700 юаней. Нееее...
Поскольку власти не было, а "у меня с собой было"(с) пошел я в ВИП-зону,

IMG_20181212_005241_1.jpg

сел в кресло под пальмой и до 6 утра читал, слушал музыку, смотрел кино в телефоне, прихлёбывая вискарь из
бангкокского дюти-фри. Правда, в 6-00 пришли сотрудники на регистрацию и информационную стойку,
мнгновенно выделили мне водилу, который отвез меня в бесплатный отель в паре км от аэропорта, выдали
завтрак, в номере был чайник и пакеты с чаем, отель вполне твёрдая трешка, номера от 400 до 700 юаней (от 60 до 100$),
если судить по прейскуранту.Я отлично выспался до 12, водила привез меня в аэропорт, я
зачекинился и пару часов погулял по городу. И из аэропорта Шенженя, и из аэропорта Уханя идет метро в
город, так что добраться до города нет проблем. Билет от 3 юаней (30 рублей) за несколько остановок до 30-50 юаней
за дальнюю поездку. В Шеньжене в ветке метро из аэропорта, есть вагоны бизнес-класса, в 3 раза дороже обычного.

IMG_20181113_141456.jpg

5.Несмотря на огромность\современность аэропортов, сервис и инфраструктура там убогая.Про ночь в Ухане повторять не буду.
По 1 обменнику на каждый аэропорт.Четыре-пять кафешек и магазинов до границы, а после границы - дьюти-фри с дорогостоящими напитками и мизерным ассортиментом, пара кафешек. Как плюс отмечу только автопоилки с кипятком и холодной водой.

Что касается самолетов, кресел, сервиса, еды, выпивки - всё как везде, без особого блеска, но голодным не
останешься, вина нальют, на долгих рейсах кино есть (в том числе и русское - 3 фильма были на русском).

В общем, всего перечисленного достаточно, чтобы южно-китайцами больше не лететь. Я как бы готов был
преодолевать трудности, с отзывами об авиакомпании я ознакомился.Но, столкнувшись с ними в реале, как-то оказался недоволен, старею, "тяготы и лишения"(с) с возрастом труднее переносятся. Зачем полетел?
Во-первых - цена - 384$, покупая билет в апреле, я заплатил что-то около 22.000+ рублей
рублей, что за билет в БКК в сезон (да и в несезон) цена сказочная.
Во-вторых, я очень люблю стоп-оверы,
благодаря им я побывал на Антигуа и в Лондоне, в Ларнаке и в Негомбо; в Катаре, Бахрейне, Омане; в Карачи, в
который не попал бы никогда, теперь в двух китайских городах, в которые бы точно специально бы не поехал.

[Delena-D]

Нас регистрировали сразу на два сегмента, с этим проблем у нас не было. Что в Харбине, что в Бангкоке.

[pups]

Нас регистрировали сразу на два сегмента, с этим проблем у нас не было. Что в Харбине, что в Бангкоке.

Это Китай. В разных аэропортах,на разных рейсах, у одной и той же авиакомпании, разные порядки.
Китайская логика, нам, убогим лаоваям, увы, недоступна.

[Pixy]

Нам вынесли мозги по поводу безвизового пребывания во Вьетнаме при вылете из Гуанчжоу в Нячанг
Я им объяснила, что 15 дней мы можем там находиться и без визы, на что услышала просьбу (на грани приказа) предоставить им билеты, подтверждающие вылет из Вьетнама в Россию.
Затем нас завернули с с багажом, малюсенький аккумулятор в электронном пианино (достать который не было возможности из-за отсутствия отвертки) вызвал шквал вопросов.

[Alex Kumarkov]

на что услышала просьбу (на грани приказа) предоставить им билеты, подтверждающие вылет из Вьетнама в Россию

Вполне законное кстати требование. Поэтому распечатки всех билетов на английском при путешествии желательно иметь с собой.

[Maiklnik]

Вполне законное кстати требование

Тоже так подумал - хорошо бы подсмотреть, что Тиматик в требованиях пишет.
И по багажу тоже законное требование - хорошо, что штраф не взяли - китайцы по аккумуляторам одни из самых строгих в мире.
Так, что рекомендовал бы перед полётом изучать правила в отношении аккумуляторов (в т.ч. в багаже) и изучать Тиматик.

[Alex Kumarkov]

что Тиматик в требованиях пишет.

Не только во Вьетнаме, это касается многих стран, в т.ч. вполне банальных. Наличие билета на вылет из страны. Просто далеко не всегда спрашивают.

[Pixy]

Вполне законное кстати требование. Поэтому распечатки всех билетов на английском при путешествии желательно иметь с собой.

У меня было 7 перелетов в той поездке, и таскать пол-чемодана распечаток как-то неудобно.
Но китайцев вполне устроили и билеты из телефона.

Не только во Вьетнаме, это касается многих стран, в т.ч. вполне банальных. Наличие билета на вылет из страны. Просто далеко не всегда спрашивают.

Я может неясно выразилась. Китайцы почему должны контролировать соблюдение визового режима во Вьетнаме?

И по багажу тоже законное требование - хорошо, что штраф не взяли - китайцы по аккумуляторам одни из самых строгих в мире.
Так, что рекомендовал бы перед полётом изучать правила в отношении аккумуляторов (в т.ч. в багаже) и изучать Тиматик.

Какой штраф, о чем вы? Проблема решается просто - из чемодана перекладывается аккумулятор в ручную кладь.

[strannix]

Я может неясно выразилась. Китайцы почему должны контролировать соблюдение визового режима во Вьетнаме?

Потому что, если вас не пустят во Вьетнам и депортируют из-за нарушения визового режима, то
а) авиакомпания, которая вас привезла, повезет вас же обратно, а ей это на фиг не надо
б) авиакомпания заплатит нехилый штраф за то, что она привезла пассажира, который не имеет права на въезд в страну назначения
Поэтому перестраховываются и доходят до таких перегибов

[IgorP_]

У меня в ноябре было 9 перелетов. И все маршрутные квитанции таскал с собой, выбрасывая по окончании перелета. Это много меньше, чем пол чемодана. Если маршрутные квитанции зачем то до сих пор существуют - лучше иметь их при себе.