Форум Винского

**John `Popez` Doe** » 10 апр 2012, 02:54

Бриты - голубая кровь, с этой планеты. End of.

**B_3** » 10 апр 2012, 06:02

FlamingWind писал(а) 09 апр 2012, 20:57:
B_3 писал(а) 09 апр 2012, 14:33:Могу с уверенностью предположить что все то же самое, что на предыдущих страницах расписано.

Убитый в хлам салон: дырявая обивка, отваливающиеся полки, сломанные спинки сидений старенького секонд-хенд самолета, купленного на помойке какой-нить азиатской авиакомпании.

Сразу видно, что вы «в теме» . Этим бортам еще и года нет и купила их АК у производителя.

Сразу видно, что и вы "в теме". Ссылку можно - о покупке новых 737 от производителя ?

**Sincerely yours** » 10 апр 2012, 06:26

del
как здесь уже писали: "нечего кормить крокодилов"

**Влад** » 10 апр 2012, 07:11

MSN LN Type Delivery date Registration Remark
30498 450 737-86J 12/01/2012 EI-RUA
33982 2338 737-85P 01/12/2011 EI-RUB Lsd From Alc
36119 3750 737-86J 31/08/2011 EI-UNK Lsd From Jackson Square Aviation
36883 3709 737-86J 03/08/2011 EI-UNJ Lsd From Jackson Square Aviation

-Нееее, так не пойдёт, я могу такое выдумать и выделить голубым шрифтоми и Sincerely yours платный агент трансов -подумал В_3

Нужен более менее независимый источник информации
http://www.airfleets.net/flottecie/Tran ... b737ng.htm

AMORDA
Вы трансами 10 раз слетали за 2 последних года
Подскажите, когда был у вас крайний перелёт трансами?

**AMORDA** » 10 апр 2012, 08:15

Последний раз летел 20 ноября 2011 г. самолет был относительно новый (боинг 747-300 лет 10-15 по ощущениям) все работало, ничего не было сломано, классные стюардессы, одна даже сидела возле меня в проходе на корточках и мило беседовала около часа хорошая девчонка с Е-бурга, кормежка тоже улучшилось но!!!!!!!!! эти обстоятельства не уберегли нас от задымления в салоне, паники отдельных женщин, слез самих стюардесс, полтора часа напряжения, выключения освещения, отопления, снижения на 6 т.км и т.д.....
Поэтому теперь и считаю, что качество обслуживания, сломанные спинки, кормежка и т.д. это третьестепенное!!! главное тех. состояние самолета и мастерство экипажа не об этом надо писать здесь.

**Джомама** » 10 апр 2012, 08:26

Второй день ничего не могу купить на их сайте
"обработка запроса" и болт

и вообще такое ощущение что у них этих сайтов теперь штуки три и какой откроется хз

еще изменили экран поиска по минимальной цене - таки рассосалось да через 15 минут все
показывает минимальный класс со слепым списком рейсов даже без времени только номера
то ли они совсем придурки в плане организации удобства покупки, толи у меня руки из жопы но пока склоняюсь к первому варианту

**ТетяСвета** » 10 апр 2012, 11:31

FlamingWind писал(а) 09 апр 2012, 14:06:
ТетяСвета писал(а) 09 апр 2012, 14:00:А на 737-800 летела из Лондона в феврале, приличным его можно назвать с баааальшой натяжкой.

А что в нем не так было?

Не откидывающиеся (сломанные спинки кресел), расположенные не у аварийных выходов, сломанный откидной стол (из того что сама видела - у меня и у места наискосок от меня) дальше по салону не ходила с целью выяснения что не так, хотя нет.... в туалет зашла, он был почище,чем тот который был на суднЕ, на котором летела поавчера , но запах в нем был такой же.
Это мало? Причем, описываю премиум эконом. Ну а уж про еду, вообще молчу. Я лично, без литра маалокса такое в себя вряд ли запихну без последствий, изжога на неделю гарантирована.
Прошу отметить - не отношусь ни к ярым поборникам, ни к явным сторонникам многоуважаемой ак ТА, так что можете рассчитывать на мою объективность.

**Pan-Pan** » 10 апр 2012, 12:19

Влад писал(а) 10 апр 2012, 07:11:-Нееее, так не пойдёт, я могу такое выдумать и выделить голубым шрифтоми и Sincerely yours платный агент трансов -подумал В_3
Нужен более менее независимый источник информации
http://www.airfleets.net/flottecie/Tran ... b737ng.htm

Независимый источник утверждает, что из этих самолетов лишь двум нет года и лишь один был поставлен напрямую

AMORDA писал(а) 10 апр 2012, 08:15:снижения на 6 т.км

ВАУ! сколько UN берет за полет в экзосферу

**B_3** » 10 апр 2012, 12:27

Влад писал(а) 10 апр 2012, 07:11:
MSN LN Type Delivery date Registration Remark
30498 450 737-86J 12/01/2012 EI-RUA
33982 2338 737-85P 01/12/2011 EI-RUB Lsd From Alc
36119 3750 737-86J 31/08/2011 EI-UNK Lsd From Jackson Square Aviation
36883 3709 737-86J 03/08/2011 EI-UNJ Lsd From Jackson Square Aviation

-Нееее, так не пойдёт, я могу такое выдумать и выделить голубым шрифтоми и Sincerely yours платный агент трансов -подумал В_3

Нужен более менее независимый источник информации
http://www.airfleets.net/flottecie/Tran ... b737ng.htm

Большое человеческое спасибо за ссылку, порадовали.

Только поясните мне, малограмотному, почему когда я жму на циферку 27980 в таблице по ссылке, любезно приведенной Вами
Delivery date Airline
16/05/1998 Hapag Lloyd
15/01/2007 TUIfly D-AHFF
04/06/2009 Transaero Airlines

или по другому самолету

Delivery date Airline -
22/12/1999 Air Berlin
12/01/2012 Transaero Airlines

И вы таки утверждаете, что это новые самолеты ? Или все же секонд хенд ?

Pan-Pan -опередил )

**alt22** » 10 апр 2012, 12:33

[quote="AMORDA";p=2665030]...снижения на 6 т.км и т.д.....[quote]
самолет спустился с небес напрямую в ад, минуя земные процедуры

**!CE** » 10 апр 2012, 13:36

B_3 писал(а) 10 апр 2012, 12:27:И вы таки утверждаете, что это новые самолеты ? Или все же секонд хенд ?

У Трансаэро неочень с новыми самолетами, это факт. Подводили статистику в начале года: Трансаэро. Все лайнеры в одной таблице.

Я сама Трансов неочень люблю - империалом не летаю, а в экономе часто действительно можно попасть на редкостную ушатайку. Но вот бред про 45тиградусные крены и истерию с пожарами читать смешно.

**FlamingWind** » 10 апр 2012, 13:44

ТетяСвета писал(а) 10 апр 2012, 11:31:Не откидывающиеся (сломанные спинки кресел), расположенные не у аварийных выходов, сломанный откидной стол (из того что сама видела - у меня и у места наискосок от меня) дальше по салону не ходила с целью выяснения что не так, хотя нет.... в туалет зашла, он был почище,чем тот который был на суднЕ, на котором летела поавчера , но запах в нем был такой же.
Это мало? Причем, описываю премиум эконом. Ну а уж про еду, вообще молчу. Я лично, без литра маалокса такое в себя вряд ли запихну без последствий, изжога на неделю гарантирована.
Прошу отметить - не отношусь ни к ярым поборникам, ни к явным сторонникам многоуважаемой ак ТА, так что можете рассчитывать на мою объективность.

Все вышеописанное было ИМЕННО на новом борту - 737-800?

**B_3** » 10 апр 2012, 14:04

FlamingWind писал(а) 10 апр 2012, 13:44:Все вышеописанное было ИМЕННО на новом борту - 737-800?

Если следовать теме - ИМЕННО на одном из бортов Трансаэро. А 737-800 или 737-300 какая нам, пассажирам, нахрен разница ?

**FlamingWind** » 10 апр 2012, 14:33

B_3 писал(а) 10 апр 2012, 14:04:
FlamingWind писал(а) 10 апр 2012, 13:44:Все вышеописанное было ИМЕННО на новом борту - 737-800?

Если следовать теме - ИМЕННО на одном из бортов Трансаэро. А 737-800 или 737-300 какая нам, пассажирам, нахрен разница ?

Почитайте мою дискуссию с ТетяСвета с самого начала... Изначально она писала, что на пути туда было все "более-менее но не так как у BMI", а по пути назад "раздолбанные сиденья и т.д.". В дальнейшем выяснили, что на пути туда был новый 737-800, а вот назад, действительно, летел "старый" 737-300.

Так вот у меня вопрос был в том, а что именно было не так по пути туда на новом 737-800? В ответ же пошли те же жалобы на "раздолбанные кресла" которые, как выяснили ранее, были на пути назад .

Вообщем запутала ТетяСвета меня этим, поэтому и хочу разобраться, что же ей именно (по пунктам) не понравилось в 737-800 по пути "туда"? И чем он принципиально хуже рейса BMI (выполняемом, кстати, на более старом самолете)?

**ТетяСвета** » 10 апр 2012, 15:05

[quote="FlamingWind";p=2666086

Почитайте мою дискуссию с ТетяСвета с самого начала... Изначально она писала, что на пути туда было все "более-менее но не так как у BMI", а по пути назад "раздолбанные сиденья и т.д.". В дальнейшем выяснили, что на пути туда был новый 737-800, а вот назад, действительно, летел "старый" 737-300.

Так вот у меня вопрос был в том, а что именно было не так по пути туда на новом 737-800? В ответ же пошли те же жалобы на "раздолбанные кресла" которые, как выяснили ранее, были на пути назад .

Вообщем запутала ТетяСвета меня этим, поэтому и хочу разобраться, что же ей именно (по пунктам) не понравилось в 737-800 по пути "туда"? И чем он принципиально хуже рейса BMI (выполняемом, кстати, на более старом самолете)?[/quote]
Это не я Вас запутала, уж простите.
Итак, по порядку:
1-я история (февраль с.г.) - Москва-Лондон выполняла компания BMI
обратный рейс Лондон Москва - ТА суднО 737-800
2-я история (апрель с.г.) Москва-Лондон выполняла компания BMI
обратный рейс Лондон Москва - ТА суднО 737-300 (по-видимому)
Так вот и одно и другое корыто ТА ни в какое сравнение не идет с BMI

кстати, на более старом самолете

Я, уважаемые, пассажир, и мне до винта на каком по возрасту и красоте судне я лечу, мне гласвное чтобы:
а. безопасно
б.комфортно
А ТА,BMI, нацпер, люфты - пофиг кто будет этот рейс выполнять

**John `Popez` Doe** » 10 апр 2012, 15:15

UN не 'вополняла' теть Свет. Вы просто сэкономили душно и обратно покупали билеты на говно-UN... А надо было оба лега BMI лететь (пока можно было).. Дороже на 1000 руб, зато другой мир (покоя, комфорта и вкусного карри даже в экономе). Я тоже один раз сделал эту ошибку - больше никогда. Я еще помню возглас бритиша с заднего ряда - Я ПОКУПАЛ BMI (ну у них на сайте), а МЕНЯ ПОСАДИЛИ В КАТАФАЛК !!!

**strannix** » 10 апр 2012, 15:23

Народ, мне кажется, данная тема себя исчерпала. Последние страницы не реальный негатив, который можно было бы высказать, а одни стенания на темы грязных сортиров и отваливающейся обшивки. Причем все это пережевывается и перемусоливается по десятому разу уже. Самим-то не надоело?

**ias** » 10 апр 2012, 16:20

Предлагаю присвоить ТА почетное звание- ТА- сэконд хэнд а/к и больше не сравнивать ее с приличными а/к. Название "ТА-сэконд хэнд а\к" подразумевает весь тот негатив, который здесь активно излагался. Ну а всякие душещипательные истории про посадку с креном в 45 градусов и т.п.-это легенды, байки, сказки, небылицы..., в которые не верят, но они порождаются старым парком воздушных судов, плохим менеджментом, неразумным маркетингом ТА.

**AMORDA** » 10 апр 2012, 16:33

самолет спустился с небес напрямую в ад, минуя земные процедуры [/quote][/quote]

Разъясняю, что самолет летел на высоте 12 т.м., но после задымления в салоне резко снизился до 6 т.м., смех у тебя хреновый, жалею что все скептики здесь не летели со мной тем рейсом, думаю что если б летели, то точно пересмотрели свое отношение к этой кампашки

**ТетяСвета** » 10 апр 2012, 17:11

John `Popez` Doe писал(а) 10 апр 2012, 15:15:UN не 'вополняла' теть Свет. Вы просто сэкономили душно и обратно покупали билеты на говно-UN... А надо было оба лега BMI лететь (пока можно было).. Дороже на 1000 руб, зато другой мир (покоя, комфорта и вкусного карри даже в экономе). Я тоже один раз сделал эту ошибку - больше никогда. Я еще помню возглас бритиша с заднего ряда - Я ПОКУПАЛ BMI (ну у них на сайте), а МЕНЯ ПОСАДИЛИ В КАТАФАЛК !!!

Так вся мулька-то в том, что я тоже BMI покупала
Хотя и являюсь счастливым обладателем кобренда ТА и ВТБ 24 под названием Привилегия

**Влад** » 10 апр 2012, 19:21

Опять кормить......

, B_3,ваша цитата?

B_3
Сразу видно, что и вы "в теме". Ссылку можно - о покупке новых 737 от производителя ?

Будем учиться смотреть инфу? По ссылке , есть новый самолёт, в истории которого ТРАНСЫ - первые .По моему, здесь никто не рвёт рубаху про много новых самолётов...
Напишите какой номер?

"AMORDA"

Почитали на ночь "ужасы"? Что теперь с этихадами делать и прочими буржуазными компаниями?

В 2010 слетали, движок загорелся, а чего 2011 полетели?
Ёжики плакали, кололись, но продолжали грызть кактус(с)

Значит опять полетите, когда трансы дадут дешёвый прайс цену или "пакет" в Тай(на трансах) будет по низкой цене.
Тока нам не скажите

**capitalita** » 10 апр 2012, 19:36

AMORDA писал(а) 10 апр 2012, 16:33:самолет спустился с небес напрямую в ад

В бытность моего папы КВС,бортпроводничок поставил свои ботинки в печку посушиться,да и забегался.
Когда салон стал стремительно наполняться густым вонючим,чоорным дымом,многие попрощались с жизнью

**B_3** » 10 апр 2012, 21:05

Влад писал(а) 10 апр 2012, 19:21:По ссылке , есть новый самолёт, в истории которого ТРАНСЫ - первые

Wow ! мегакруто ! Целый новый самолет !

Только до этого звучали реплики "Этим бортам еще и года нет и купила их АК у производителя", "Сразу видно, что вы «в теме»" и т.п. Именно Вами говорилось о новых 737, а не о единственном новом. А сейчас вы, написав глупость, пытаетесь выкрутиться.

Sincerely yours даже список №№ новых самолетов написал, правда потом убрал, поняв, что погорячился. Новые они лишь для Трансов, а для Air Berlin очень даже старые.

И вы, в своей гордо кинутой ссылке, не разобрались,что в куче старья есть всего лишь один новый самолет.

Влад писал(а) 10 апр 2012, 19:21:"AMORDA"
Значит опять полетите, когда трансы дадут дешёвый прайс цену или "пакет" в Тай(на трансах) будет по низкой цене.
Тока нам не скажите

Не такие там и дешевые прайсы.
Если бы у Трансов были цены как у Райана (для справки: RyanAir - превозчик на старых еропланах с минимумом комфорта типа skotovozka -(Transaero style) но цена у Райана другая - по 10 евро за перелет между странами, а не чуть дешевле других авиакомпаний) - то я бы сам стал фанатом Трансов. И сам бы возможно летал на них. Такая воздушная маршрутка - Газель, дешево и сердито.
А то, что прайс Трансов чуть дешевле на международные перевозки это не заслуга и не реверанс Трансов перед пассажирами - иначе просто на их ушатанных секонд-хенд еропланах по мировым ценам кроме Sincerely yours никто не полетит.

**Pan-Pan** » 10 апр 2012, 21:22

B_3 писал(а) 10 апр 2012, 21:05:для справки: RyanAir - превозчик на старых еропланах

А где у них старые?
Самому старому самолету 10 лет и в отличие от UN они берут самолеты у производителя абсолютно новыми.
Более того уже в 2012 году они получили 13 новых бортов.

**Влад** » 10 апр 2012, 21:22

B_3

Вы что прикидываетесь или правда читать не умеете?Я говорил про новые самолёты.....

Спросили про новый самолёт, вот он.
Сами то можете разбираться в в ссылках?

RyanAir -старый флот имеет? Здрасьте, приехали.Посмотрите мою гордо кинутую ссылку

Вы пресс секретарь AMORDA"?

пы.сы.Кормление продолжается?

**John `Popez` Doe** » 11 апр 2012, 00:44

Feed....me......

**FlamingWind** » 11 апр 2012, 08:08

ТетяСвета писал(а) 10 апр 2012, 15:05:Итак, по порядку:
1-я история (февраль с.г.) - Москва-Лондон выполняла компания BMI
обратный рейс Лондон Москва - ТА суднО 737-800
2-я история (апрель с.г.) Москва-Лондон выполняла компания BMI
обратный рейс Лондон Москва - ТА суднО 737-300 (по-видимому)
Так вот и одно и другое корыто ТА ни в какое сравнение не идет с BMI

Все же интересно по поводу первой истории? Чем в ней более старый самолет от BMI оказался лучше нового от Трансов? Только пожалуйста конкретно и не путая борт из истории номер 2.

**AMORDA** » 11 апр 2012, 08:28

Влад писал(а) 10 апр 2012, 19:21:Опять кормить......

, B_3,ваша цитата?
B_3
Сразу видно, что и вы "в теме". Ссылку можно - о покупке новых 737 от производителя ?

Будем учиться смотреть инфу? По ссылке , есть новый самолёт, в истории которого ТРАНСЫ - первые .По моему, здесь никто не рвёт рубаху про много новых самолётов...
Напишите какой номер?

"AMORDA"

Почитали на ночь "ужасы"? Что теперь с этихадами делать и прочими буржуазными компаниями?

В 2010 слетали, движок загорелся, а чего 2011 полетели?
Ёжики плакали, кололись, но продолжали грызть кактус(с)

Значит опять полетите, когда трансы дадут дешёвый прайс цену или "пакет" в Тай(на трансах) будет по низкой цене.
Тока нам не скажите

Каюсь после первого случая в 2010 г. думал что у трансов это случайность, но когда случилось еще хуже в 2011 г. понял что это закономерность, поэтому и зарекся вообще нашими компаниями летать, 01-02.05 планирую вылететь в Бангкок, есть горящие трансы по 15000 руб. у туроператоров, ан нет Тайцами за 24000 полечу, жизнь то дороже чем 9000 рублей...вот так, поэтому и здесь пишу, меня ничем трансы не обидели - ни ценой, ни сервисом, ни прожженым салоном и древним самолетом, все в норме за эти деньги, меня они напрягают техническим состоянием полуразваливщихся корыт, которые летают у них на дальние рейсы....

**sas-2000** » 11 апр 2012, 09:00

обычно вылетаю утренним рейсом из ДМД никаких очередей нигде нет, все от трафика зависит.
по бортам, летаю в Алматы на утреннем рейсе часто ставят этот "новый" 737-800, полные ощущения, что он действительно новый, хотя на панелях лого Айр Берлина) возможно борт изначально делали для Айр Берлина, а трансы перекупили его...
в салоне очень тихо, все раскладывает и складывается

**ТетяСвета** » 11 апр 2012, 09:56

FlamingWind писал(а) 11 апр 2012, 08:08:
ТетяСвета писал(а) 10 апр 2012, 15:05:Итак, по порядку:
1-я история (февраль с.г.) - Москва-Лондон выполняла компания BMI
обратный рейс Лондон Москва - ТА суднО 737-800
2-я история (апрель с.г.) Москва-Лондон выполняла компания BMI
обратный рейс Лондон Москва - ТА суднО 737-300 (по-видимому)
Так вот и одно и другое корыто ТА ни в какое сравнение не идет с BMI

Все же интересно по поводу первой истории? Чем в ней более старый самолет от BMI оказался лучше нового от Трансов? Только пожалуйста конкретно и не путая борт из истории номер 2.

Ну для тех кто на танке или читать не умеет, еще раз

не путая борт из истории номер 2

:
Нераскидывающиеся кресла, находящиеся не в зоне аварийного выхода, сломанные столики (у меня) и у пассажира наискосок от меня, вонь в туалете.
Вот про еду не знаю - вроде как от судна не зависит, но впечатление от компании не оптимизирует.
Надеюсь, что пишу последний раз, честно говоря, устала уже описывать этот экспириенс.

**FlamingWind** » 11 апр 2012, 11:16

ТетяСвета писал(а) 11 апр 2012, 09:56:сломанные столики (у меня) и у пассажира наискосок от меня, вонь в туалете.

Т.е. в новом борту именно так? Кхм, вроде летел на этом же борту (в Астану, он туда тоже летает) все еще блестело и работало как надо.

**!CE** » 11 апр 2012, 12:08

FlamingWind писал(а) 11 апр 2012, 11:16:
ТетяСвета писал(а) 11 апр 2012, 09:56:сломанные столики (у меня) и у пассажира наискосок от меня, вонь в туалете.

Т.е. в новом борту именно так? Кхм, вроде летел на этом же борту (в Астану, он туда тоже летает) все еще блестело и работало как надо.

У Трансов 737-800 6штук и только 2 из них именно, что новые (салоны Sky Interior шикарные). Видимо, ТетяСвета попала в какой-то из других 4х самолетов.

**aleksey2008** » 11 апр 2012, 15:26

Спасибо всем участникам этой чумовой ветки
За то, что окончательно убедили не летать UN. Никогда и ни при каких обстоятельствах
Особая благодарность - аффилированным с UN товарисчам за их упорную (и временами безнадежную) оборону. Нормальную компанию так рьяно защищать не надо, потому что не от кого. Но я их понимаю. Отступать некуда - позади Плешакова
Всем - удачи в полетах! И никому - ничего личного!

**Test** » 11 апр 2012, 16:21

aleksey2008 писал(а) 11 апр 2012, 15:26:Особая благодарность - аффилированным с UN товарисчам за их упорную (и временами безнадежную) оборону. Нормальную компанию так рьяно защищать не надо, потому что не от кого. Но я их понимаю. Отступать некуда - позади Плешакова

Да они не с страхаэро аффилированы, а с нефтеойлом. А тем пофиг за что платить - за страхаэро или за эро с попугайней.

**John `Popez` Doe** » 11 апр 2012, 16:41

А тем более пофиг, на чем летает их явно заменимый менеджмент. Гы.

**AMORDA** » 11 апр 2012, 17:21

aleksey2008 писал(а) 11 апр 2012, 15:26:Спасибо всем участникам этой чумовой ветки
За то, что окончательно убедили не летать UN. Никогда и ни при каких обстоятельствах
Особая благодарность - аффилированным с UN товарисчам за их упорную (и временами безнадежную) оборону. Нормальную компанию так рьяно защищать не надо, потому что не от кого. Но я их понимаю. Отступать некуда - позади Плешакова
Всем - удачи в полетах! И никому - ничего личного!

Молодца!!! а то я распаляюсь и спорю, присоединяюсь и поддерживаю!!!!!!!!!

**Attorney-at-law** » 11 апр 2012, 17:26

aleksey2008 писал(а) 11 апр 2012, 15:26:Спасибо всем участникам этой чумовой ветки
За то, что окончательно убедили не летать UN. Никогда и ни при каких обстоятельствах

Давно почитываю эту тему. Ничего не хотел писать... Пока это не прочел...
Слушайте, вот Вы это на полном серьезе написали!?
Нет, я понимаю, если бы вдруг читателям этой темы открылась бы правда о паре-тройке (хотя бы!) скрытых от глаз общественности авиакатастроф (с жертвами!).... Тогда да. Сенсация! Я бы на двести процентов подобное мнение разделил бы. Но речь идет о какой-то фигне, мол то у них хуевое или это.... В сравнении с некоторыми другими АК. Чисто субъективные мнения. Не более. И Вы за это спасибо? Еще раз смайлик шока поставить хочется....
Я не поклонник Трансаэро ни в коей степени. Обычная, самая обычная российская АК. Летал ими раз пять или шесть (Владивосток-Москва и обратно), даже один раз в "бизнесе". Никакой разницы с Аэрофлотом или Владавиа (ныне тоже часть Аэрофлота) не увидел. Подчеркну - никакой. Рутина. Какие-то рейсы были хороши, т.е нормальные. Какие-то у конкурентов лучше удавались (задержки вылета не было, стюардесса более улыбчивая, место более удобное, ну и т.д. и т.п.) Но! Есть факт, говорящий в пользу этой АК, и перевешивающий любые другие аргументы - безопасность полетов, нет жертв!!! Вот это может перевесит, возникни у кого выбор, при прочих средних показателях.... Но в толк не возьму, что же такого в этой теме написали, что "никогда и ни при каких обстоятельствах" Трансаэро выбирать не стоит??!!

**aleksey2008** » 11 апр 2012, 22:29

AMORDA писал(а) 11 апр 2012, 17:21:Молодца!!! а то я распаляюсь и спорю, присоединяюсь и поддерживаю!!!!!!!!!

Вы не распаляйтесь, это вредно
Меня не Ваши посты на грани истерики в этом убедили, а поведение защитников UN.

**milanista** » 11 апр 2012, 23:02

В прошлом году летал в Пхукет Через Трансаэро(Un527/528)
Борт был новый 777.
Никаких нариканий не было, все во время и полет был комфортный.

**aleksey2008** » 11 апр 2012, 23:21

Attorney-at-law писал(а) 11 апр 2012, 17:26:Слушайте, вот Вы это на полном серьезе написали!?

На полном. Но, видимо, не совсем внятно Виноват, постараюсь исправиться.

Attorney-at-law писал(а) 11 апр 2012, 17:26:если бы вдруг читателям этой темы открылась бы правда о паре-тройке (хотя бы!) скрытых от глаз общественности авиакатастроф (с жертвами!)

Я думаю, в возможность такого "сокрытия", "чистки интернета" и прочей хрени верит только AMORDA. Человек, надо полагать, чересчур эмоциональный и впечатлительный. Бывает

Attorney-at-law писал(а) 11 апр 2012, 17:26: речь идет о какой-то фигне, мол то у них хуевое или это.... В сравнении с некоторыми другими АК. Чисто субъективные мнения. Не более. И Вы за это спасибо? Еще раз смайлик шока поставить хочется....

Ну для меня достаточно критично летать на чистых, аккуратных самолетах. Я не готов пересаживаться в скотовозы, мучиться на убитых креслах, есть сомнительную пищу, проклинать сверхэкономный менеджмент авиакомпании, из-за которого я должен всю дорогу зажимать уши собственными коленями К сожалению, значительное количество бортов UN - это откровенный секонд-хэнд.

Attorney-at-law писал(а) 11 апр 2012, 17:26:Я не поклонник Трансаэро ни в коей степени. Обычная, самая обычная российская АК. Летал ими раз пять или шесть (Владивосток-Москва и обратно), даже один раз в "бизнесе". Никакой разницы с Аэрофлотом или Владавиа (ныне тоже часть Аэрофлота) не увидел. Подчеркну - никакой. Рутина.

Я тоже летал, и даже тоже в бизнесе. В бизнесе как раз нормально Но большинство полетов я совершаю в экономе. Деньги не получаю, а зарабатываю, поэтому привык их считать. Бизнесом летаю за мили на дальние расстояния. Перелет до 4-5 часов в экономе приличной авиакомпанией переношу спокойно. Однако хочу, чтобы в самолете был минимальный комфорт. Чем старее борт - тем больше риск нарваться на отсутствие такового.

Attorney-at-law писал(а) 11 апр 2012, 17:26: Какие-то рейсы были хороши, т.е нормальные. Какие-то у конкурентов лучше удавались (задержки вылета не было, стюардесса более улыбчивая, место более удобное, ну и т.д. и т.п.)

Задержки, улыбчивые стюардессы, удобные места могут быть у всех. Или не быть. Как повезет

Attorney-at-law писал(а) 11 апр 2012, 17:26:Но! Есть факт, говорящий в пользу этой АК, и перевешивающий любые другие аргументы - безопасность полетов, нет жертв!!!

Знаете, волков бояться - в лес не ходить Если у какой-то крупной АК произошла авария с человеческими жертвами, это не значит, что в ней не уделяется внимание безопасности полетов. Теряли самолеты и людей очень многие, и по самым разным причинам. С другой стороны, я знаю, что есть мирового уровня АК без единой аварии и при этом отвечающие высоким стандартам комфорта. Навскидку (могу ошибаться) в голову приходят Квонтас, Катэй Пасифик, Финнэйр... Летал бы только ими с удовольствием, да вот беда - не совпадает их маршрутная сеть с моими потребностями
Attorney-at-law, я постараюсь аргументировать свою позицию. На нее повлияло обсуждение еще в нескольких параллельных темах, просто высказаться решил в этой.
Почему-то, как только речь заходит о сравнении различных АК, в тему оперативно набегает некоторое количество товарищей, смысл постов которых сводится к тому, что летать надо на UN, и чуть ли не только на них. При этом аргументы они подбирают такие, что мама не горюй... Точнее, не подбирают их вообще, а просто передергивают факты.
Я не хочу никого ловить за руку. Желающие могут сами проанализировать дискуссии и обнаружить врунишек. Тон этих людей выдает не только их близость к АК Трансаэро, но и отсутствие элементарного воспитания. Это не вина их, а беда, которую усугубляют некоторые другие обстоятельства, свойственные многим вчерашним совкам. Пальцы веером и все такое
Уважаемый Attorney-at-law, я ни в каком виде не переношу ни вранья, ни хамства. Заступникам Трансаэро на данном форуме обычно присуще и первое, и второе качества. Вот Вам примеры приводимых ими "аргументов".
В экономе UN убитые кресла и вонючие сортиры? - Так получайте золотую карту и летайте в бизнесе.
Премии UN покрывают далеко не все направления? - Зато можно долететь куда-нибудь (и ничего, что вам туда не нужно) в Империале, а потом останется всего 8 часов на скотовозке.
Расписание UN неудобно по времени вылетов? - Чем вам неудобно вылетать в 9 утра?
Бизнес UN представляет собой пару рядов эконома, отделенных занавесочкой? - Зато в него можно попасть по апгрейду с золотой картой!
Начинаешь возражать - люди либо исчезают из темы (потому что сказать нечего), либо начинают откровенно хамить. Им не дано понять, что после этого (и вследствие этого) стремительно падает доверие к защищаемой ими авиакомпании.
Знаете, началось-то все с того, что я начал серьезно рассматривать возможность открытия кобрендовой карты Трансаэро вместо Аэрофлота (после того, как ГПБ фактически запретил открытие платиновых карт по кобренду с SU; а к платине у них в плюс полагается очень хорошая страховка, к удобствам которой я привык, хотя и пользовался всего пару раз). Изучение темы вывело на малоприятное общение с апологетами UN сразу в нескольких темах форума. Они быстро отбили желание связываться с этой странной авиакомпанией, успешно скрещивающей "офигительный Империал" со скотовозками
Так что продолжу пока летать самолетами Skyteam и Oneworld

**showtime777** » 11 апр 2012, 23:54

Трансаэро уже давно не нужно пассажиры, беспредел почти на каждом рейсе(((

**makus** » 12 апр 2012, 00:50

aleksey2008 писал(а) 11 апр 2012, 23:21:Знаете, волков бояться - в лес не ходить Если у какой-то крупной АК произошла авария с человеческими жертвами, это не значит, что в ней не уделяется внимание безопасности полетов.

Именно, а можно еще только на 96-м летать, бо никто на нем за всю историю не убился, фигня, что только 25 штук построили и половина под забором

aleksey2008 писал(а) 11 апр 2012, 23:21:Заступникам Трансаэро на данном форуме обычно присуще и первое, и второе качества. Вот Вам примеры приводимых ими "аргументов".
В экономе UN убитые кресла и вонючие сортиры? - Так получайте золотую карту и летайте в бизнесе.
Премии UN покрывают далеко не все направления? - Зато можно долететь куда-нибудь (и ничего, что вам туда не нужно) в Империале, а потом останется всего 8 часов на скотовозке.
Расписание UN неудобно по времени вылетов? - Чем вам неудобно вылетать в 9 утра?
Бизнес UN представляет собой пару рядов эконома, отделенных занавесочкой? - Зато в него можно попасть по апгрейду с золотой картой!
Начинаешь возражать - люди либо исчезают из темы.....

Ну и так далее. Браво. Вы настолько точно суммировали, что у меня самого накопилось в части данной темы, что не убавить, не прибавить. Спасибо.

**alarc** » 12 апр 2012, 01:32

aleksey2008 писал(а) 11 апр 2012, 23:21:Бизнес UN представляет собой пару рядов эконома, отделенных занавесочкой? - Зато в него можно попасть по апгрейду с золотой картой!

Хм... Разве у Трансаэро есть такой бизнес? Летал (конечно, не на всех типах их ВС), но бизнеса, сделанного из эконома, не видел. А можно узнать, на каких бортах? Просветите, пожалуйста.

**Джомама** » 12 апр 2012, 06:15

alarc писал(а) 12 апр 2012, 01:32:
aleksey2008 писал(а) 11 апр 2012, 23:21:Бизнес UN представляет собой пару рядов эконома, отделенных занавесочкой? - Зато в него можно попасть по апгрейду с золотой картой!

Хм... Разве у Трансаэро есть такой бизнес? Летал (конечно, не на всех типах их ВС), но бизнеса, сделанного из эконома, не видел. А можно узнать, на каких бортах? Просветите, пожалуйста.

мне кто то расказывал что на "маленьких " боингах у них бывает компоновка с одним рядом бизнес - класса
нг это было в бане так что хз
при этом кресла якобы нормальные без нареканий - не "евробизнес"
лично моя география полетов ТСО исчерпываеться рейсами Москва- Лондон ( удобно, совместно с bmi 4 в день)
полечу вот утром 6 мая заценю как там сортир и Москва. - Бангкок - удобное время с учетом стыковки в общем приемлимая цена

в Лондон я летаю бизнесом и экономом - примерно - 50 на 50, если есть "недорогой" бизнес порядка 22-25 тр, им- если нет экономом за 7900
в бангкок только бизнесом

в Лондон самолеты видно что нормальные очень ухоженные обычно в Бангкок асортимент похуже- были борты совсем старые но опять же чисто, прибрано все дела- за последний год они похоже совсем уж одиозные борты - списали - или хотя бы поставили до Турции ждать

империалом не летал - дорого
к тому же "на экскурсии" ходил - без откровений там особых - бизнес эмирейтса на новых бортах типа а380

пока я не начал читать этот форму у меня к ним вовсе нареканий не было кроме кривого сайта и странной продажи рейсов (не купить билет бывает даже затнесколько месяцев- и гадай уже нет в продаже или еще не продают)

могу сравнить с двумя авиакомпаниями люфтваффе и эрофлот-

1. работа на земле- люфтганза - без особой радости но делают все- не больше чем надо но не обидят, Аэрофлот - это скажем честно не их сильное место- рукожопы еще те- тети реально хамят- один раз при попытке "приоритетно сесть " а типа в бизнес у них положено чуть не подрался с дядей на посадке- потом он все же глянул на посадочный и извинился- тсо - самое приятное впечатление - хотя может везло чо

2. состояние самолетов- Аэрофлот - в среднем самое лучшее да по новизне, кресла в экономе нормальные, в бизнесе в премьере - ок, в президенте - неудобные очень, тсо- в экономе - обычные - растояние как повезет очевидно но я на мелкий шаг не попадал, бизнес в "старых" 747 страшное говно в условно новых 777 отлично гораздо лучше Аэрофлота , люфтганза в плане кресел самая скотовозная компания везде

3 обслуживание- люфты - страшные стюардессы - обслуживание на отъебись и в экономе и в бизнесе- кормежка в основном силос, наливают бухло да везде - да я почти не пью в самолете. то, эрофлот - эконом на отъебись но без хамства - иногда бывает замечательно - как в ил96 Дубай -Москва было, в бизнесе излишне зализывают - мне неловко так, стюардессы разные - есть откровенно красивые- еда в бизнесе очень хороша
тсо- эконом -ничем не запомнился - обычно, еда по разному от съедобного вполне до говна, бизнес- много еды - может менее понтовое чем в Аэрофлоте но вкусно и много очень - обслуживание отлично, империал и вовсе какие то модели обслуживают

4 регулярность - аэрофлот наверное самый лучший тут, на тсо обычное дело небольшая задержка 20-30 минут , люфтганза- ну из 12 полетов за прошлый год (24 сегмента) вылет в из Пермь был задержан от часа в 9 полетах. по европе да - с регулярностью без нареканий - почти - любят только привезти в автобусе и полчаса ждать пока гастарбайтеры отпидарасят только что прилетевший самолет

5 цены- Аэрофлот - хз - эконом среднеценовой, бизнес всегда дорого - но и очень дешевых и очень дорогих билетов по ощущению немного, глянул цены и можно не спешить по ней и за два дня до вылета улетишь
люфтганза - бизнес дорого - за их говновариант - по эконому очень большой разлет цен, без спецпредложеий и то 4-5 раз, в общем сделал вывод что немцами надо лететь если дешево взял билеты- тогда и жаловаться типа не на что
ТСО -непонятная тарифная политика- вроде дорого, потом раз чето купишь по нормальной цене
в общем как то рукожопо - хотя идея понятна -"очень хочеться денег" но иногда ударился нормально прикупиться

**Джомама** » 12 апр 2012, 06:22

я в в общем к тому что ТСО обычная авиакомпания - у них есть специфику - большой объем условно " бюджетных" чартерных перевозок - которые и генерируют 90 процентов жалоб

не у тому что на чартерах летает "второй сорт"
нет - там просто есть некая специфика

ну я вот ими не летаю c ожиданиями от обслуживания нереальными - поэтому нет особо поводов для жалоб
летал лет 12 назад в Тунис - понравилось даже, против красэйра

**zerokol** » 12 апр 2012, 07:51

я как человек летающий достаточно много могу сказать - сраненькая компания, но все таки зарекаться "никогда ими", не буду, условно говоря если аэрофлот по некой шкале оценить на 6 баллов, то ТА на 5
при равенстве цен конечно предпочту эрофлот, катарцев, малайцев итд. Если разница будет существенной - то конечно трансы. Вот рассматривал ТА на майские, условно - эрофлот 18 тыс рублей, трансы 12 тыс рублей, и несмотря на наличие бонусной карты эрофлота, полетел бы трансами.

**AMORDA** » 12 апр 2012, 08:12

aleksey2008 писал(а) 11 апр 2012, 23:21:
Attorney-at-law писал(а) 11 апр 2012, 17:26:Слушайте, вот Вы это на полном серьезе написали!?

Я думаю, в возможность такого "сокрытия", "чистки интернета" и прочей хрени верит только AMORDA. Человек, надо полагать, чересчур эмоциональный и впечатлительный. Бывает

Да уж верю, потому что 12 лет похожей херней занимался, когда на государство в специфических органах работал, а как показывает практика то что может государство, то же может крупная компания, если не будет на эти цели жалеть денег. Равзе тебе Алексей не видно что отголоски этой деятельности слышны даже здесь? Мне вот видно

**zerokol** » 12 апр 2012, 08:26

AMORDA писал(а) 12 апр 2012, 08:12:Мне вот видно

отголоски какой деятельности? очернения или наоборот, прославления трансов?

**Джомама** » 12 апр 2012, 08:34

уж верю, потому что 12 лет похожей херней занимался, когда на государство в специфических органах работал, а как показывает практика то что может государство, то же может крупная компания, если не будет на эти цели жалеть денег. Равзе тебе Алексей не видно что от

не ну я понимаю, что ЦРУ уже 50 лет скрывает правду о контактах с инопланетным разумом
но в исполнении наших рукожопов - а обычно "на пиаре" именно такие проф непригодные и оказываются не очень вериться, уж простите
и особенно в гос.органах

**ias** » 12 апр 2012, 08:36

aleksey2008 писал(а) 11 апр 2012, 23:21:
Почему-то, как только речь заходит о сравнении различных АК, в тему оперативно набегает некоторое количество товарищей, смысл постов которых сводится к тому, что летать надо на UN, и чуть ли не только на них. При этом аргументы они подбирают такие, что мама не горюй... Точнее, не подбирают их вообще, а просто передергивают факты.
Я не хочу никого ловить за руку. Желающие могут сами проанализировать дискуссии и обнаружить врунишек. Тон этих людей выдает не только их близость к АК Трансаэро, но и отсутствие элементарного воспитания. Это не вина их, а беда, которую усугубляют некоторые другие обстоятельства, свойственные многим вчерашним совкам. Пальцы веером и все такое
Уважаемый Attorney-at-law, я ни в каком виде не переношу ни вранья, ни хамства. Заступникам Трансаэро на данном форуме обычно присуще и первое, и второе качества.

Очень точно подмечено. И про ТА все суммировано объективно и точно.
Тем не менее, зарекаться от полетов на ТА не буду. АФЛ несравненно лучше, и при прочих равных предпочту его. ТА -это сэконд хенд а/к. Однако ведь и квартиры не только в новостройках покупают.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР