Форум Винского

**Bucs** » 12 мар 2013, 19:46

Изменения с 31 марта 2013 г:

Boeing 777 с рейсов на Бангкок снимается и на этот маршрут снова поставят A330-300.
Рейсы SU102/103 в Нью-Йорк будут выполнятся на B777 (SU100/101 по-прежнему на A330-300).

**Lamp** » 12 мар 2013, 20:28

Bucs писал(а) 12 мар 2013, 19:46:Изменения с 31 марта 2013 г:
Boeing 777 с рейсов на Бангкок снимается и на этот маршрут снова поставят A330-300.
Рейсы SU102/103 в Нью-Йорк будут выполнятся на B777 (SU100/101 по-прежнему на A330-300).

Т.е. на Нью-Йорк с 31 марта на рейс 102\103 ставят именно этот борт 777 , что сейчас летает на Бангкок. Так надо понимать?

**makus** » 12 мар 2013, 20:36

Lamp писал(а) 12 мар 2013, 20:28:Т.е. на Нью-Йорк с 31 марта на рейс 102\103 ставят именно этот борт 777 , что сейчас летает на Бангкок. Так надо понимать?

Нет, все что нужно понимать - ставят 777, но не конкретную машину (да и то не гарантировано, тип воздушного судна не является частью договора с пассажиром и может быть заменен хоть непосредственно перед вылетом). Конкретные самолеты не привязаны к конкретным рейсам.

**Bucs** » 12 мар 2013, 20:40

Lamp писал(а) 12 мар 2013, 20:28:Т.е. на Нью-Йорк с 31 марта на рейс 102\103 ставят именно этот борт 777 , что сейчас летает на Бангкок. Так надо понимать?

На сегодняшний день у Аэрофлота два B777:

VP-BGB (cn 41679) "М. Кутузов" летает с 02 февраля 2013
VP-BGC (cn 41690) "П. Багратион" летает с 26 февраля 2013

Сейчас они оба летают в Бангкок. А с 31 марта будут летать в Нью-Йорк.

**Lamp** » 12 мар 2013, 21:21

Bucs писал(а) 12 мар 2013, 20:40:Сейчас они оба летают в Бангкок. А с 31 марта будут летать в Нью-Йорк.

Я понял так , что один перебрасывают на Нью-Йорк, а другой так и продолжит летать в Бангкок.

**aljd** » 12 мар 2013, 21:23

Lamp писал(а) 12 мар 2013, 21:21:
Bucs писал(а) 12 мар 2013, 20:40:Сейчас они оба летают в Бангкок. А с 31 марта будут летать в Нью-Йорк.

Я понял так , что один перебрасывают на Нью-Йорк, а другой так и продолжит летать в Бангкок.

не продолжит - 330-300 будет в BKK летать каждый день:

SVO Moscow Sheremetyevo Intl RU [UUEE]
BKK Bangkok Metro / Suvarnabhumi Intl TH = BKK DMK [VTBS]
SUN 31 Mar 2013 - 07 Apr 2013

Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Frequency | Dur'n | Dep T | Arr T | Effect | Ending | Exceptions
--------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- ----------------------------------------------------------------
SU 270 SVO 19:40 BKK 07:55 +1 333 0 1234567 09:15 F - 31 Mar 26 Oct

Второй в Гонконг будет летать

SVO Moscow Sheremetyevo Intl RU [UUEE]
HKG Hong Kong Intl HK [VHHH]
SUN 31 Mar 2013 - 07 Apr 2013

Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Frequency | Dur'n | Dep T | Arr T | Effect | Ending | Exceptions
--------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- ----------------------------------------------------------------
SU 212 SVO 20:15 HKG 09:45 +1 77W 0 1234567 09:30 F 1 31 Mar 14 May

**Олег1969** » 12 мар 2013, 21:24

А на Пхукет какой будет летать?

**aljd** » 12 мар 2013, 21:31

Олег1969 писал(а) 12 мар 2013, 21:24:А на Пхукет какой будет летать?

к концу марта третий 777 придет, если не путаю ничего
а на Пхукет в начале апреля перестанут летать судя по расписанию, до осени

**Bucs** » 12 мар 2013, 21:35

aljd писал(а) 12 мар 2013, 21:31:к концу марта третий 777 придет, если не путаю ничего
а на Пхукет в начале апреля перестанут летать судя по расписанию, до осени

Сезонный рейс на Пхукет возобновится с 25 декабря 2013. Три частоты в неделю на B777.

**ElAv** » 12 мар 2013, 21:41

aljd писал(а) 12 мар 2013, 21:31:а на Пхукет в начале апреля перестанут летать судя по расписанию, до осени

Вроде еще в Петропавловск-Камчатский обещали 777. Может пхукетский будет летом на Камчатку летать?

**Airbus A321** » 13 мар 2013, 14:33

ElAv писал(а) 12 мар 2013, 21:41:
aljd писал(а) 12 мар 2013, 21:31:а на Пхукет в начале апреля перестанут летать судя по расписанию, до осени

Вроде еще в Петропавловск-Камчатский обещали 777. Может пхукетский будет летом на Камчатку летать?

Странный шаг.... на Сахалин и Камчатку 77В,, зато на Владивосток и Хабаровск на 333 будем летать, ну плюс 772 Оренов

**ElAv** » 13 мар 2013, 15:21

Airbus A321, ну странный-не странный, а был заявлен.

**ElAv** » 13 мар 2013, 15:47

Airbus A321, да ради бога, лишь бы летали.
Билет у меня на Камчатку в июле.
А будет Кутузов или Багратион - мне без разницы.

**Zhenya Zh** » 15 мар 2013, 14:32

10 марта 2013 летели Пхукет-Москва на на новом 777-300 ER-если не путаю как раз назывался Багратион!
Просто отличное впечатление
нас зарегили в новый класс "комфорт"-билеты покупал в обычный эконом за полгода-повезло
питание как я понял аналогичное бизнесу, посуда -стекло,приборы- металл
сиденья не откидываются,а выдвигаются вперед,есть подножка.сами сиденья большие,подлокотники очень широкие,
дополнительный индивидуальный свет на "гибкой подводке" и т.д.
планировка 2-4-2 в обычном экономе 3-4-3 и при этом ширина проходов одинакова)))
в общем 10-ти часовой перелет прошел на отлично, мне показалось даже лучше чем
в прошлом году перелеты на плече Дубай-Бангкок-Дубай на А380 от Эмирейтс,перелеты в 6.5 часов.
Жаль только Аэрофлот на этом направление не наливает и не продает алкоголь
Пару раз входили в зону турбулентности-тряски почти ни какой не было-самолет летел "как тяжелый танк по рельсам "
Для себя решил на будущее-если ценник на Комфорт будет не сильно заряжен относительно простого Эконома,
то стоит брать однозначно)))

Хотел прикрепить пару фоток-почему-то не получилось
в сообщение нажимал добавить вложения и крепил фотки но они в сообщение отсутствуют((((
подскажите,что-то не так делаю?

**Shwed** » 15 мар 2013, 15:59

Давайте вернёмся к 777, а то уже в этой теме обо всём начали и о 330 и о бухле... Завязываем с оффтопом!

**ElAv** » 15 мар 2013, 17:12

Zhenya Zh писал(а) 15 мар 2013, 14:32:нас зарегили в новый класс "комфорт"-билеты покупал в обычный эконом за полгода-повезло

Я вот на Камчатку лечу в июле в бизнесе за мили.
А в Бангкок только что на ноябрь взяли билеты в эконом. Как вам это удалось попасть в комфорт?

**Елена Д** » 15 мар 2013, 17:23

сиденья не откидываются,а выдвигаются вперед,

Если это такая-же система, как на бортах Cathay Pacific - то на длительных перелётах это ужасно.

**Mendor** » 15 мар 2013, 18:00

Жаль только Аэрофлот на этом направление не наливает и не продает алкоголь

из чего можно сделать вывод, что питание всё-таки было не из бизнес класса

Если это такая-же система, как на бортах Cathay Pacific - то на длительных перелётах это ужасно.

это не так страшно при увеличенном шаге между креслами

**Zhenya Zh** » 15 мар 2013, 18:04

Как вам это удалось попасть в комфорт?[/quote]

На стойке регистрации тайка нас сама зарегила в комфорт,я только попросил 2 места рядом у окна
, но она сказала что у окна 2х мест рядом нет -меня это удивило т.к. были на регистрации более чем за
Два часа до вылета,а онлайн регистрации на этот рейс нет ,но вышло даже лучше чем рассчитывали)))

Елена Д писал(а) 15 мар 2013, 17:23:
сиденья не откидываются,а выдвигаются вперед,

Если это такая-же система, как на бортах Cathay Pacific - то на длительных перелётах это ужасно.

Летели 10 часов,куда уж длительней????))))
Не устали совсем,хотя наверно кому как удобней....
Но думаю вряд ли сейчас стали бы делать сиденья по такому принципу и комплектовать
ими новые самолеты,если бы они
были менее удобными чем сделанные по старой технологии-откидывающиеся)))

**ElAv** » 15 мар 2013, 18:11

Zhenya Zh писал(а) 15 мар 2013, 18:04:а онлайн регистрации на этот рейс нет

Вы в этом уверены?
По-моему везде у Аэрофлота есть, кроме рейсов в/из США

**Zhenya Zh** » 15 мар 2013, 18:13

Mendor писал(а) 15 мар 2013, 18:00:
Жаль только Аэрофлот на этом направление не наливает и не продает алкоголь

из чего можно сделать вывод, что питание всё-таки было не из бизнес класса[quote]

А Вы уверены что на этих рейсах в бизнесе наливают?)))

Про то что питание как в бизнесе написано было в их журнале и на сайте.
В любом случае оно отличалось от питания в экономе по приборам ,посуде и как мне показалось
было допольнительное блюдо в виде салата-закуски.
В любом случае оч. понравилось и точно лучше чем было в экономе по дороге туда,
И лучше чем у Эмиратов.
Но питание и алкоголь не самое главное-
главное сам по себе новый 777й очень понравился как самолет
и класс комфорт тоже очень хорош!!!

**makus** » 15 мар 2013, 19:16

Zhenya Zh писал(а) 15 мар 2013, 18:04:Но думаю вряд ли сейчас стали бы делать сиденья по такому принципу и комплектовать ими новые самолеты,если бы они были менее удобными чем сделанные по старой технологии-откидывающиеся)))

Да, система коконов гораздо удобнее для пассажира. Ну для большинства пассажиров.

**Shwed** » 15 мар 2013, 19:28

Господа путешественники, последнее предупреждение, ибо каждый раз подтирать заебало.
Про онлайн регистрацию есть отдельная тема - Аэрофлот: регистрация online
Ну при чём тут 777?

**Елена Д** » 15 мар 2013, 22:27

Если это такая-же система, как на бортах Cathay Pacific - то на длительных перелётах это ужасно.

это не так страшно при увеличенном шаге между креслами

Дело не в шаге между сиденьями, дело в отсутствии поддержки поясницы в положении "разложено". На длительных перелётах это тяжело. На коротких (до 4 часов) - наоборот, так удобнее.

Но думаю вряд ли сейчас стали бы делать сиденья по такому принципу и комплектовать
ими новые самолеты,если бы они
были менее удобными чем сделанные по старой технологии-откидывающиеся)))

Да плевать а/к хотели на удобство эконом-пассажиров. Они прекрасно знают, что для такой категории решающий фактор - цена. Поэтому делают, как им удобно.

Да, система коконов гораздо удобнее для пассажира. Ну для большинства пассажиров.

А вот это вообще не понятно. Какие коконы в экономе?

**makus** » 15 мар 2013, 22:39

Елена Д писал(а) 15 мар 2013, 22:27:А вот это вообще не понятно. Какие коконы в экономе?

Такие. Речь идет о классе эконом-комфорт в 777 АФЛ. Там кресла сделаны по принципу кокона. То есть кресло "съезжает" вперед по отношению жесткого каркаса, как в бизнесе.

**Елена Д** » 15 мар 2013, 23:34

Речь идет о классе эконом-комфорт в 777 АФЛ. Там кресла сделаны по принципу кокона.

Жжёте, makus, жжёте.

Видно, что вы никогда не летали в таких креслах, поэтому и говорите такие вещи. В этих креслах сиденье вперёд сдвигается вперёд сантиметров на 15 максимум, как его в принципе с коконом, который раскладывается (почти) горизонтально, сравнивать можно?

Плюсы таких кресел - то, что спинка впереди расположенного кресла не падает тебе на колени.
Минусы - то, что когда сиденье (вместе с пассажиром) сдвигается вперёд, то тело пассажира фактически имеет 2 точки опоры - нижняя часть спины (район копчика) и верхняя (район лопаток). Поясница остаётся без опоры. Часа 3-4 в таких креслах сидеть можно с большим удовольствием, а вот 10 часов превращаются в мучение.

**makus** » 16 мар 2013, 00:01

Елена Д писал(а) 15 мар 2013, 23:34:Жжёте, makus, жжёте.

Спокойнее, мы не базаре. Еще раз, перечитайте. По принципу кокона. Будет ли там full-flat, lie-flat или иная форма раскладывания не имеет ровно никакого значения. Общий принцип кокона - не кресло как таковое с откидывающейся спинкой, а сидение-спинка съезжающие вперед в жестком каркасе. В этой теме есть фото комфорта 777 АФЛ, посмотрите. По сути же коконом является жесткий каркас кресла.

**Елена Д** » 16 мар 2013, 00:47

Еще раз, перечитайте. По принципу кокона.

Вы слишком широко трактуете понятие "кокона". Сдвигающееся вперёд сиденье - это необходимое, но не достаточное условия для "кокона".

Если попытаться следовать вашей логике, то катеевские борта на маршруте DME-HKG полностью укомплектованы "коконами", что, конечно, не соответствует действительности.

**makus** » 16 мар 2013, 01:10

Елена Д писал(а) 16 мар 2013, 00:47:Вы слишком широко трактуете понятие "кокона".

Я его никак не трактую. Есть два типа сидений. Стандартно привычное с откидывающейся спинкой и сдвижное в жестком каркасе типа кокон. На сколько последнее сдвигается и в каком классе расположено не имеет значения. Это тип механизма, а не тип комфорта.

Елена Д писал(а) 16 мар 2013, 00:47:Сдвигающееся вперёд сиденье

Еще раз, не сдвигающееся вперед сидение (там и спинка может банально откидываться), а конструкция в жестком каркасе. Ну еще раз, посмотрите здесь же фотографии комфорта АФЛ.

Я вам даже ссылку на это сообщение дам Re: Аэрофлот Boeing 777

**Airbus A321** » 16 мар 2013, 06:29

Mendor писал(а) 15 мар 2013, 18:00:
Жаль только Аэрофлот на этом направление не наливает и не продает алкоголь
из чего можно сделать вывод, что питание всё-таки было не из бизнес класса
Если это такая-же система, как на бортах Cathay Pacific - то на длительных перелётах это ужасно.
это не так страшно при увеличенном шаге между креслами

Ну питание абсолютно всегда из бизнеса, но не наливают, потому что класс "гибридный"

**Олег1969** » 16 мар 2013, 11:20

777 Багратион еще в Бангкоке, в 12 часов дня, видимо сегодня рейс SU274 вовремя не уйдет

**Повстанец** » 16 мар 2013, 13:17

Летел Кутузовым в бизнесе 7 марта в Бангкок.
Прогулялся в эконом. Ничего интересного - загрузки 100%, теснота , духота,шаг между креслами показался как у 330 - то есть маленьким, при росте 185 коленками впереди стоящее кресло упираешься.
Эконом комфорт. Заполнено на 80%- разговаривал со стю, почти все по апгрейду из эконома. Посидел в кресле.спинка , как уже отметили , съезжает вперед, показалось дико неудобным. Впереди подставка для ног.
своих денег явно не стоит.
Бизнес.
Кресла с fully flat , cтоят немного наискось. Загрузка -29из 30. Wifi нет.
Рекомендую брать первые ряды, т.к. только в них места для ног на ширину кресла. В остальных - небольшой отсек , ноги получается протянуть, только сложив вместе.несмотря на это , первый раз ,наверное лет за 8 , удалось поспать пару часов всамолете. Резюме- креслу зачет.
Незачет - обслуживание.
По стандарту спрашивают как можно обращаться- в результате ни разу по имени не обратились. Мне пофигу, но какой тогда в этом смысл?
Выбор по меню. Мяса мне не досталось ("Разобрали...") , место 4С, я даже не удивился . По любопытствовал, сколько ж порций грузят ? 4 (четыре ) порции мяса на весь салон! Остальное - рыба и курица...порций строго по количеству пассажиров ... Ахуеть-не-встать... Бизнес сервис.
Спиртное наливают. Шампанское неплохое , на втором часу кончилось , гогого. Опять же интересуюсь - сколько загрузили ? 3 бутылки на 30 человек. Зачет! К шестому часу и виски закончился. Предложили джина или водки

Резюме - салону зачет, сервис бюджетненький, хиловатый...на троечку.
Посмотрим, что на обратном пути будет.
По возвращению попробую фото запостить.

**Garryson** » 16 мар 2013, 13:26

Повстанец писал(а) 16 мар 2013, 13:17:Летел Кутузовым в бизнесе 7 марта в Бангкок.
...
Рекомендую брать первые ряды, т.к. только в них места для ног на ширину кресла. В остальных - небольшой отсек , ноги получается протянуть, только сложив вместе.несмотря на это , первый раз ,наверное лет за 8 , удалось поспать пару часов всамолете. Резюме- креслу зачет.

Первые ряды? Или первый ряд???

**Trickster** » 16 мар 2013, 13:34

Слетал бизнесом в Бангкок. Туда из-за проблем с двигателем у Б777 достался старый А330 (кресло под наклоном к полу), спалось плохо. Шампанское закончилось ещё до взлёта
Обратно уже на Б777: кресло отличное, даже при росте 190 можно вытянуться практически полностью. Для ног отсек маленький, поэтому соглашусь с рекомендацией из поста выше: берите 1й ряд. Обслуживание вполне на уровне, несмотря на почти полностью занятый бизнес (два свободных места). Поили-кормили хорошо (chivas, бейлис и свинина достались всем желающим). Очень хорошие сенсорные пульты управления и мультимедиа (огромное количество новых фильмов).

Про обслуживание тоже забавно: у меня Gold в Flying Blue, летели с подругой поменявшись местами. В результате её приветствовали как часто летающего пассажира. Я, признаться, думал, что у них не только место, но и ФИО в списке пассажиров видно.

И наконец-то в наборе тапочки заменили на носки!!!

P.S. Фото кресел (2 ряд) и меню:

**Повстанец** » 16 мар 2013, 13:47

Garryson писал(а) 16 мар 2013, 13:26:
Повстанец писал(а) 16 мар 2013, 13:17:Летел Кутузовым в бизнесе 7 марта в Бангкок.
...
Рекомендую брать первые ряды, т.к. только в них места для ног на ширину кресла. В остальных - небольшой отсек , ноги получается протянуть, только сложив вместе.несмотря на это , первый раз ,наверное лет за 8 , удалось поспать пару часов всамолете. Резюме- креслу зачет.

Первые ряды? Или первый ряд???

Первый ряд всех 3-х рядов

**Airbus A321** » 16 мар 2013, 14:10

Lamp писал(а) 11 мар 2013, 20:26: И еще-каждому самолету Аэрофлот присваивают имя. Какое имя? Скажите что нибудь о нем? Какого годы выпуска, что там есть ,чего нет...Я не знаю где посмотреть эту информацию.
у борта который 14 апреля полетит? Можно это как то узнать...

Это станет известно 7-9 апреля

**Airbus A321** » 16 мар 2013, 14:25

Троллинг промодерирован. Устное предупреждение. E.R.

**Елена Д** » 16 мар 2013, 20:34

makus » Сегодня, 02:10

Елена Д писал(а) Сегодня, 01:47:Вы слишком широко трактуете понятие "кокона".

Я его никак не трактую. Есть два типа сидений. Стандартно привычное с откидывающейся спинкой и сдвижное в жестком каркасе типа кокон.

Да именно что трактуете, причём собственными выдуманными формулировками.

Что бы покончить с бессмысленным спором, спросим сам Аэрофлот, что он подразумевает под "коконами" :

Кресла «Кокон» — это удобные индивидуальные кресла с большим свободным пространством.
Специальные, разработанные Аэрофлотом кресла, располагаются в конфигурации 2-2-2 с расстоянием между креслами 147 см, длиной в разложенном положении 190 см и шириной кресла 55 см.

Пруфлинк: _http://www.aeroflot.ru/cms/flight/comfort_service

Что из вышеперечисленного есть на креслах В777 в классе "Комфорт"?

1. Конфигурация 2-2-2? - Нет!
2. Расстояние между креслами 147 см.? - Тоже нет!!
3. Длинна в разложенном положении 190 см.? - И опять нет!!!
4. Шириной кресла 55 см.? Ну, может быть, по фото точно не определишь. Хотя у тех же А330 ширина кресла в экономе 52 см., так что разница невеликая. И эти 3 лишние сантиметра (не факт, что они ещё есть!) совсем не делают рассматриваемое кресло "коконом".

А теперь ещё глянем, что говорит Аэрофлот про новый класс Комфорт:

Отдельный салон с улучшенными креслами, расширенное меню, два места багажа, приоритетная регистрация.

Пруфлинк: _http://www.aeroflot.ru/cms/special_offers/class_comfort_promo/
Хоть слово есть про "кокон"? - Нет!
Только про "улучшенные кресла".
Хотя самому АФЛу, как владельцу самолётов, лишний пиар не помешал бы, и будь у них хоть немного, хоть капелька оснований назвать кресла из Комфорта "коконами" - они бы этим всенепременно воспользовались бы и трезвонили об этом на каждом углу.

Подытожим: Кресла в классе "Комфорт" не являются "коконами" ни в общепринятом смысле, ни в том смысле, которое в это понятие вкладывает сам владелец борта - компания Аэрофлот.

Всё, вопрос закрыт.

**makus** » 16 мар 2013, 20:55

Елена Д писал(а) 16 мар 2013, 20:34:Что бы покончить с бессмысленным спором, спросим сам Аэрофлот, что он подразумевает под "коконами" :
Кресла «Кокон» — это удобные индивидуальные кресла с большим свободным пространством.
Специальные, разработанные Аэрофлотом кресла, располагаются в конфигурации 2-2-2 с расстоянием между креслами 147 см, длиной в разложенном положении 190 см и шириной кресла 55 см.

Он их не разрабатывал. Они куплены у компании, в частности у B/E Aerospace.

Елена Д писал(а) 16 мар 2013, 20:34:1. Конфигурация 2-2-2? - Нет!
2. Расстояние между креслами 147 см.? - Тоже нет!!
3. Длинна в разложенном положении 190 см.? - И опять нет!!!
4. Шириной кресла 55 см.? Ну, может быть, по фото точно не определишь. Хотя у тех же А330 ширина кресла в экономе 52 см., так что разница невеликая. И эти 3 лишние сантиметра (не факт, что они ещё есть!) совсем не делают рассматриваемое кресло "коконом".

И так далее. Никакого отношения размерные характеристики к понятию кокон не относятся. Как и что в маркетинговых целях компания называет также не имеет никакого значения. Вы даже не пытаетесь этого понять. Кокон это не степень комфорта, а конструкционные особенности кресла. Впрочем уже не важно, считаете как хотите, ничего не изменится.

**Airbus A321** » 16 мар 2013, 21:08

Оверквотинг промодерирован. E.R.
----------------------------------------------------------------------
Ширина в классах следующая - бизнес 73 см, прем. эк. 61 см, эконом 17"(43 см)

**Evgeny Rodichev** » 16 мар 2013, 21:09

makus писал(а) 16 мар 2013, 20:55:И так далее. Никакого отношения размерные характеристики к понятию кокон не относятся. Как и что в маркетинговых целях компания называет также не имеет никакого значения. Вы даже не пытаетесь этого понять. Кокон это не степень комфорта, а конструкционные особенности кресла.

Это ваши фантазии, начем не подкрепленные. Елена Д привела конкретные ссылки, вы же утверждаете нечто странное и безосновательное.

Давайте при обсуждении кресел Аэрофлота будем придерживаться все же терминологии Аэрофлота, а не ваших личных терминов

Regards,
E.R.

**Гость** » 16 мар 2013, 21:17

Evgeny Rodichev писал(а) 16 мар 2013, 21:09:Давайте при обсуждении кресел Аэрофлота будем придерживаться все же терминологии Аэрофлота, а не ваших личных терминов

Т.е. если Аэрофлот назовёт кукурузник Боингом, мы тоже будем этой терминологии придерживаться?

**Evgeny Rodichev** » 16 мар 2013, 21:34

nismopower писал(а) 16 мар 2013, 21:17:Т.е. если Аэрофлот назовёт кукурузник Боингом, мы тоже будем этой терминологии придерживаться?

Если Аэрофлот на своем официальном сайте будет утверждать, что его кукурузник - это Боинг, а некий форумчанин начнет доказывать, что по его личному, ничем не подтвержденному мнению, кукурузник Аэрофлота - это на самом деле Юнкерс, то терминология крупного авиаперевозчика будет более понятной в общении, чем терминология анонимного форумчанина.

Regards,
E.R.

**Airbus A321** » 17 мар 2013, 11:13

Он их не разрабатывал. Они куплены у компании, в частности у B/E Aerospace.

Елена Д писал(а) 16 мар 2013, 20:34:1. Конфигурация 2-2-2? - Нет!
2. Расстояние между креслами 147 см.? - Тоже нет!!
3. Длина в разложенном положении 190 см.? - И опять нет!!!
4. Шириной кресла 55 см.? Ну, может быть, по фото точно не определишь. Хотя у тех же А330 ширина кресла в экономе 52 см., так что разница невеликая. И эти 3 лишние сантиметра (не факт, что они ещё есть!) совсем не делают рассматриваемое кресло "коконом
И так далее. Никакого отношения размерные характеристики к понятию кокон не относятся. Как и что в маркетинговых целях компания называет также не имеет никакого значения. Вы даже не пытаетесь этого понять. Кокон это не степень комфорта, а конструкционные особенности кресла. Впрочем уже не важно, считаете как хотите, ничего не изменится.

Не путать с бизнесом в 767! Как в экономе 330 может быть 52 см? Там 45, как обычно

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Повторное замечание за оверквотинг. Кроме того, ознакомьтесь с Избранное цитирование : как пользоваться. E.R.

**Елена Д** » 17 мар 2013, 11:50

Airbus A321 писал(а) 17 мар 2013, 11:13:Не путать с бизнесом в 767! Как в экономе 330 может быть 52 см? Там 45, как обычно

Давайте вместе почитаем матчасть:

Расстояние между рядами (шаг кресел) на всех наших самолетах составляет 76-81см. Ширина кресел на А330 не менее 52см, на В767 не менее 44,5см.

Пруф: _http://www.aeroflot.ru/cms/flight/on_board/economy/comfort_service
Первый абзац, последняя строка.

**Andre_W** » 17 мар 2013, 12:04

Елена Д писал(а) 17 мар 2013, 11:50:
Ширина кресел на А330 не менее 52см, на В767 не менее 44,5см.

Пруф: _http://www.aeroflot.ru/cms/flight/on_board/economy/comfort_service
Первый абзац, последняя строка.

Это какой то маразм и словесная казуистика. Почему бы просто, доступно и по человечески понятно не написать какая точно ширина кресла например в салоне эконом класса в самолете А-330. Ведь авиакомпании то это точно известно. Нет они извращаются и пишут ,что ширина не менее 52 см. И рядом указывают не менее скольки в см. ширина кресла в салоне B767
Из этого я делаю вывод что ширина 52 см. Была бы например 54 см.написали бы что не менее 54 см.Ну и соответственно понимаю ,что в А330 кресла пошире на 7,5 см чем в старом Боинге 767.

**imperor** » 17 мар 2013, 15:11

Пару часов назад уже удалил свой пост про ширину сидений... Теперь напишу.
Как может в одном типе самолёта у 2х разных компаний такое соотношение?
Аэрофлот, 3+4+3 - ширина "не менее 52 см"
Турки, 3+3+3 - ширина 18" или чуть менее 46 см
Откуда взяться ещё одному и более широкому ряду кресел?
А вот откуда - всё про "52 см" написано про А333!!!
Давайте уже про Б777 писать, при чём здесь тыкать в цЫтату о А333?!

**Andre_W** » 17 мар 2013, 15:18

imperor писал(а) 17 мар 2013, 15:11:Как может в одном типе самолёта у 2х разных компаний такое соотношение?
Аэрофлот, 3+4+3 - ширина "не менее 52 см"
Турки, 3+3+3 - ширина 18" или чуть менее 46 см
Откуда взяться ещё одному и более широкому ряду кресел?
А вот откуда - всё про "52 см" написано про А333!!!
Давайте уже про Б777 писать, при чём здесь тыкать в цЫтату о А333?!

Погодите ,не надо валить все в одну кучу. Давайте по полочкам разложим. Про ширину не менее 52 см( а фактически и есть 52 см) в салоне эконом. Это относится в А330( и 200-я и 300-я модель) Аэрофлота. И у них компоновка 2-4-2.
Про Б767 больше говорить не будет, ясно что у них меньше ширина сидений и ветка вообще не про них.
Может точно написать какая точно ширина сидений в эконом классе Аэрфлота в новых самолетах Б-777-300ER ? Все таки ветка про него . И у Аэрофлота именно А330 конкурирует с Б777 на дальних маршрутах.

**makus** » 17 мар 2013, 15:32

Andre_W писал(а) 17 мар 2013, 15:18:Может точно написать какая точно ширина сидений в эконом классе Аэрфлота в новых самолетах Б-777-300ER ? Все таки ветка про него . И у Аэрофлота именно А330 конкурирует с Б777 на дальних маршрутах.

На SeatGuru пока нет 777 АФЛ (там вобще некоторый бред в части АФЛ, Суперджет к широкофюзеляжникам отнесен).

Компоновка в экономе 777-300ER АФЛ точно такая же как и у Эмиратов. Учитывая такие константы как внутренняя ширина фюзеляжа, проходы, то ширина кресла должна быть одинаковой. У Эмиратов это 17 дюймов. Это на 2.5 см меньше, чем у АФЛ 330-200/300 (18 дюймов). Если человек обладает не модельным сложением, то эта разница заметна.

**Airbus A321** » 17 мар 2013, 17:07

imperor писал(а) 17 мар 2013, 15:11:А вот откуда - всё про "52 см" написано про А333!!!
Давайте уже про Б777 писать, при чём здесь тыкать в цЫтату о А333?!

сек.! Как 52 см? Там что, 20"?

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР