Форум Винского

**cremedecreme** » 21 фев 2012, 09:27

Объяснение этому простое и незатейливое - поставщик предложил XO по цене VSOP, чтобы исполнить контракт.

**Volodya_A** » 21 фев 2012, 10:06

Можно поподробнее, не понял?
На выходе-то видим ВСОП?

**cremedecreme** » 21 фев 2012, 11:54

Контракт был на VSOP, но поставили по нему частично XO. Конечно, в розницу между ними большая разница, но для производителя и его основных партнеров - нет. Подарок фирмы, корроче.

**Volodya_A** » 21 фев 2012, 12:20

Фигасе
Они им года полтора поили (ХО я имею в виду)

**cremedecreme** » 21 фев 2012, 12:32

Я думаю, маркетинг. Хотели Henessy подвинуть.

**Влад** » 21 фев 2012, 12:38

cremedecreme писал(а) 21 фев 2012, 12:32:Я думаю, маркетинг. Хотели Henessy подвинуть.

С байером лучше "перетёрли"

**ias** » 21 фев 2012, 14:14

cremedecreme писал(а) 21 фев 2012, 11:54:Контракт был на VSOP, но поставили по нему частично XO. Конечно, в розницу между ними большая разница, но для производителя и его основных партнеров - нет. Подарок фирмы, корроче.

Может и так, а может и нет. Ст.бортпроводница говорила, что Антик у них на дальних рейсах.

**cremedecreme** » 21 фев 2012, 15:25

Типа Москва-Вена.

Логики никакой нет. Дальше летишь - больше выпьешь. А после второй трюмк пофигу на возраст.

**ias** » 21 фев 2012, 15:34

Логика очень понятная- дальний перелет-дорогой билет-нужно ублажить пассажира. Если Антик сохранили на дальних перелетах- очень правильно поступили.

**travelerM** » 23 фев 2012, 14:32

shalak писал(а) 07 фев 2012, 03:51:в бортовом журнале АФЛ написали что на одном А330 запущен обновленный бизнес класс с полностью раскладывающимися горизонтальными кроватями.

1) Только вернулся из LA, летал с Аэрофлотом. Аккурат застал их разрекламированное новое меню (с 1 февраля) в бизнес классе. По мне, мало что изменилось. Вроде все то же самое, но под другими соусами. Учитывая что я не пью, то винная карта для меня не актуальна, хотя и и в ней особых изменений я не заметил. Вобщем, особых изменеий в питании не ждите, но стоит отметить, оно было весьма хорошим и осталось таким же !
2) По поводу новых кресел. Мне рассказала о них стюардесса, заметив что я единственный из всего салона кто не спит. Говорила, что летала на этом борту в Токио, что этот борт пока будет ставиться на разные направления, для знакомства с ним пассажиров и сотрудников, что кресла действительно раскладываются в полностью горизонтальное положение и что расстояние между креслами чуть больше, чем в обычной компановки бизнес класса на дальних рейсах. Ждемс!

**Tstor** » 23 фев 2012, 15:14

А любимое мороженое Виталика в обновленном меню оставили?

**alt22** » 23 фев 2012, 15:20

Tstor писал(а) 23 фев 2012, 15:14:А любимое мороженое Виталика в обновленном меню оставили?

Если раньше давали с шоколадной крошкой, то теперь с клюквенным соусом, тоже вкусно
Съел за себя и за трех дядек, которые отказались.
Правда, это на внутреннем рейсе дело было.

**Tstor** » 23 фев 2012, 15:27

Помню в начале оно не получалось. То со льдышками, то с перемороженными ягодами. Но осенью с крошкой вполне ничего.
Отточили мастерство, молодцы

**Bucs** » 23 фев 2012, 15:30

travelerM писал(а) 23 фев 2012, 14:32:1) Только вернулся из LA, летал с Аэрофлотом. Аккурат застал их разрекламированное новое меню (с 1 февраля) в бизнес классе. По мне, мало что изменилось. Вроде все то же самое, но под другими соусами. Учитывая что я не пью, то винная карта для меня не актуальна, хотя и и в ней особых изменений я не заметил. Вобщем, особых изменеий в питании не ждите, но стоит отметить, оно было весьма хорошим и осталось таким же !
2) По поводу новых кресел. Мне рассказала о них стюардесса, заметив что я единственный из всего салона кто не спит. Говорила, что летала на этом борту в Токио, что этот борт пока будет ставиться на разные направления, для знакомства с ним пассажиров и сотрудников, что кресла действительно раскладываются в полностью горизонтальное положение и что расстояние между креслами чуть больше, чем в обычной компановки бизнес класса на дальних рейсах. Ждемс!

А какой борт-то был, регистрационный номер не запомнили?

**cremedecreme** » 23 фев 2012, 16:16

Это не который с новыми креслами.

**travelerM** » 23 фев 2012, 20:58

А какой борт-то был, регистрационный номер не запомнили?[/quote]

Так я же летел в самолете с обычными креслами, про новые мне рассказывала стюардеса. Но гоняться за этим бортом не стоит, к концу года должны поменять большинство бортов, на трансатлантических направлениях, а в 2013 наш Гов..флот планирует ввести первый класс (хотя странно, как они планируют его впихнуть в этот A-330 ).

**Test** » 24 фев 2012, 07:47

travelerM писал(а) 23 фев 2012, 20:58:Так я же летел в самолете с обычными креслами, про новые мне рассказывала стюардеса. Но гоняться за этим бортом не стоит, к концу года должны поменять большинство бортов, на трансатлантических направлениях, а в 2013 наш Гов..флот планирует ввести первый класс (хотя странно, как они планируют его впихнуть в этот A-330 ).

Он если и будет, то на 777 скорее всего, поставка которых ожидается.

**Dalmatian** » 29 фев 2012, 18:24

ias писал(а) 21 фев 2012, 14:14:Может и так, а может и нет. Ст.бортпроводница говорила, что Антик у них на дальних рейсах.

Проверено и продегустировано 26.02
XO - имеет место быть в наличии на рейсах в Тай)

**alarc** » 15 апр 2012, 18:53

Может, кому-то будет полезно. В начале февраля летал в командировку SVO-LED-SVX (с остановками, итого 4 сегмента), билет покупал по личной карте. Оформлено было одним билетом, бизнес, класс бронирования - I. На сегменте LED-SVX был борт "России". В самолет отдельного автобуса для бизнес-пассажиров не было, а на борту салон бизнес-класса отсутствовал (об этом на регистрации ессно никто не предупредил). Посадили туда, куда захотел -во второй ряд, рядом, конечно, никого не было, питание было по бизнесу, бортпроводница - очень опытная тётка - вела себя идеально и делала всё, чтобы ситуацию сгладить.
После возвращения (8 февраля) написал претензию в "Аэрофлот" и "Россию", 6 марта из "России" прислали ответ - вроде как в адрес "Аэрофлота" по их запросу, всё подтвердили. 6 апреля на карту как возврат покупки упали 3,5 тысячи рублей. Весь билет стоил что-то около 20 тысяч. Вернули, я так понимаю, разницу в тарифе на одном сегменте? Ответа никакого не прислали.

**Test** » 15 апр 2012, 19:40

alarc писал(а) 15 апр 2012, 18:53:Вернули, я так понимаю, разницу в тарифе на одном сегменте? Ответа никакого не прислали.

Видимо, разницу и вернули. Они каким-то непонятным пассажирам способом высчитывают стоимость каждого сегмента при транзитном билете. Сталкивался с этим, когда был вынужденный возврат одного сегмента в 4-х сегментном билете.

**makus** » 15 апр 2012, 19:50

Test писал(а) 15 апр 2012, 19:40:Они каким-то непонятным пассажирам способом высчитывают стоимость каждого сегмента при транзитном билете. Сталкивался с этим, когда был вынужденный возврат одного сегмента в 4-х сегментном билете.

Они много что умеют. Вот такой пример. Для госконтор начисление суточных в валюте при командировках зарубеж начинается от момента пересечения границы. Для полетов самолетом в 99% случаев бухгалтерия учитывает момент пересечения границы в российском порту. Но, видимо, существует 1% особо въедливых контор, для которых АФЛ за небольшую денюжку выдает "Справку о предоставление информации об общей ортодромической протяженности маршрута и протяженности над территорией России до места пересечения государственной границы или ближайшем к месту пересечения границы городе на территории России при перелете международными рейсами"

**alt22** » 15 апр 2012, 20:20

makus писал(а) 15 апр 2012, 19:50:Они много что умеют. Вот такой пример. Для госконтор начисление суточных в валюте при командировках зарубеж начинается от момента пересечения границы. Для полетов самолетом в 99% случаев бухгалтерия учитывает момент пересечения границы в российском порту. Но, видимо, существует 1% особо въедливых контор, для которых АФЛ за небольшую денюжку выдает "Справку о предоставление информации об общей ортодромической протяженности маршрута и протяженности над территорией России до места пересечения государственной границы или ближайшем к месту пересечения границы городе на территории России при перелете международными рейсами"

Это просто пять баллов
Судя по всему, эта тема была весьма востребована при совке.

**Test** » 15 апр 2012, 20:36

alt22 писал(а) 15 апр 2012, 20:20:
makus писал(а) 15 апр 2012, 19:50:Они много что умеют. Вот такой пример. Для госконтор начисление суточных в валюте при командировках зарубеж начинается от момента пересечения границы. Для полетов самолетом в 99% случаев бухгалтерия учитывает момент пересечения границы в российском порту. Но, видимо, существует 1% особо въедливых контор, для которых АФЛ за небольшую денюжку выдает "Справку о предоставление информации об общей ортодромической протяженности маршрута и протяженности над территорией России до места пересечения государственной границы или ближайшем к месту пересечения границы городе на территории России при перелете международными рейсами"

Это просто пять баллов
Судя по всему, эта тема была весьма востребована при совке.

Ну там очень просто - всяким товарищам из милиции оплачивают проезд по территории РФ при следовании к месту отдыха и обратно - вот они и выдают такие справки за деньги.

**Jrik** » 15 апр 2012, 21:04

Справка "Справку о предоставление информации об общей ортодромической протяженности маршрута и протяженности над территорией России до места пересечения государственной границы или ближайшем к месту пересечения границы городе на территории России при перелете международными рейсами" - была нужна для расчета компенсации за перелет.

Очень часто (до января этого года, в этом году отменили) военным и другим служащим была компенсация оплата перелета в отпуск до места отпуска..
Иногда компенсация была только за полеты по России..вот там нужна была эта справка, чтоб понять сколько % от билета это полет по России, а сколько % это полет в загранке. А потом такой процент компенсировали

**cremedecreme** » 15 апр 2012, 21:42

Как компенсировали билеты в Калининград?

**SunSeeker** » 19 апр 2012, 21:46

на стамбул стали ставить 767 машину. протестировал бизнес led-svo-ist-svo-led. бизнес 767 на высоте. Впервые попробовал 767 бк и после него 321 бк кажется эконом+.

**Джомама** » 19 апр 2012, 21:50

Sunseeker писал(а) 19 апр 2012, 21:46:на стамбул стали ставить 767 машину. протестировал бизнес led-svo-ist-svo-led. бизнес 767 на высоте. Впервые попробовал 767 бк и после него 321 бк кажется эконом+.

а 767 это ухудшенный вариант а330 у них?
или я путаю?

**makus** » 19 апр 2012, 22:38

Джомама писал(а) 19 апр 2012, 21:50:а 767 это ухудшенный вариант а330 у них

Просто учитывайте более чем 10-летний возраст 767-х и 1-2-летний возраст 330-х.

**Dima73** » 20 апр 2012, 07:14

Джомама писал(а) 19 апр 2012, 21:50:а 767 это ухудшенный вариант а330 у них?
или я путаю?

По мне кресла на 767 удобнее, чем в 330.

**wowan74** » 20 апр 2012, 07:20

Sunseeker писал(а) 19 апр 2012, 21:46:на стамбул стали ставить 767 машину. протестировал бизнес led-svo-ist-svo-led. бизнес 767 на высоте. Впервые попробовал 767 бк и после него 321 бк кажется эконом+.

Всеми "любимый" Максим на форуме не встретился перед рукавом? или был другой представитель нацпера?

**SunSeeker** » 21 апр 2012, 14:18

wowan74 писал(а) 20 апр 2012, 07:20:Всеми "любимый" Максим на форуме не встретился перед рукавом? или был другой представитель нацпера?

Re: Аэрофлот - негатив в аэропорту Ататюрк

**SunSeeker** » 21 апр 2012, 14:32

makus писал(а) 19 апр 2012, 22:38:Просто учитывайте более чем 10-летний возраст 767-х и 1-2-летний возраст 330-х.

да,пожалуй, самые древние в авиапарке нацпера это 767 машины. 1991-2000 выпуска. Кресла не выглядили потрепанными. Может замена была?

**In2010** » 01 май 2012, 17:08

Нам тоже посчастливилось лететь в бизнесе из Ханоя в Москву. Называется "почувствуй разницу". Нет, я не о сервисе в целом. Все хорошо, на высоте. Я про особое отношение к пассажирам. Из Москвы в Ханой летели в экономе на А330. Теснотища, я со своим ростом в 170 еле умещалась, а муж со своим ростом в 190 никак. Хорошо много свободных мест было, так и перекантовались. Особенно хочу обратить внимание на поведение стюардесс. Казалось бы к русским должно быть хорошее отношение, но увы... Мы для них были просто пустым местом. В меню было вино, но нам его не предложили. Когда мы спросили, где-же вино? В ответ получили, что же вы не спрашивали, теперь уже на завтрак будет. Почему мы должны спрашивать, а не они нам его предлагать? Мы авиакомпанией "Аэрофлот" последний раз летали еще в далекие студенческие годы, учась в Москве и Ленинграде, а прошло уже много лет, но ничего... не изменилось. В иностранных авиакомпаниях нет деления пассажиров на "из эконмкласса" и "из бизнескласса". А у нас как было преклонение, так оно и осталось!

**cremedecreme** » 01 май 2012, 17:47

Неправда. Есть. При этом разница в отношении к бизнесу у САС и, например, Этихад очень ощущается. У САС это на гране фола. Аэрофлот в этом смысле вполне на уровне. Жопу не лижут, но и нахуй не посылают.

А делить нужно. Так как прибыль авиакомпании приносит бизнес-класс и первый (где есть). Не забывайте, что раньше эконома вообще не было. Поэтому и проскадльзывает иногда отношение - "притащиляся здеся"

**mkobzar** » 01 май 2012, 18:00

По моему скромному мнению, если бы не раздували все эти преимущества и классы, то можно было бы несколько снизить стоимость перелета. В конце-концов самолет - во-первых всего лишь быстрое транспортное средство, а уже потом диваны и кровати. Я готов лететь 12 часов на деревянном стуле за 100 баксов, чем на мягком кресле за 500. :-) А вот на кукурузнике без парашюта не смог бы уже :-)

**capitalita** » 01 май 2012, 18:22

In2010 писал(а) 01 май 2012, 17:08:прошло уже много лет, но ничего... не изменилось

Изменилось.
Раньше-только Аэрофлот и только эконом.
А сейчас есть право выбора,можно выбрать другой класс обслуживания.Выбор-за Вами.

**cremedecreme** » 01 май 2012, 19:28

Абсолютно, так сказать, антинаучные измышления. Еще раз - когда появились массовые воздушные перевозки, не было эконом-класса. Это было изначально расчитано на достойную и обеспеченную публику. Потом авиакомпании стали пытаться расширить спрос на свои услуги. Так почявился эконом - своеобразный компромисс по комфорту в угоду стомости. Его главная ценность для компании - постоянный кеш флоу. Т.е. хоть за 100 долларов, но крсло они продадут почти всегда. А пассажиров, как принято говорить у нацпера,высоких классов обслуживания нужно еще постараться, чтобы заполучить. Публика, за котрой все гоняются. Поскольку прибыль приносят именно пассажиры первого и бизнес-класса. Так что, упразднение бизнес-класса приведет к повышению стоимости эконома.

С другой строны, модель, когда эконома нет вообще, в нынешних всловиях тоже не работает. Насколько я знаю, все подобные перевозчики Лондон-Нью Йорк обанкротились, хотя у BA вроде есть шняга из Лондон Сити с посадкой в Ирландии.

Насчет ыбора. Вообще то, раньше в Аэрофлоте был первый класс на международке. Так что, не надо ля-ля. Еще не хватало, чтобы кандидат в члены Политбюро с буфетчицей одним сортиром пользовался. И ЗОЛДы тогда же появились. И до сих пор остаются.

**Ksafr** » 01 май 2012, 19:40

In2010 писал(а) 01 май 2012, 17:08:Нам тоже посчастливилось лететь в бизнесе из Ханоя в Москву. Называется "почувствуй разницу". Нет, я не о сервисе в целом. Все хорошо, на высоте. Я про особое отношение к пассажирам. Из Москвы в Ханой летели в экономе на А330. Теснотища, я со своим ростом в 170 еле умещалась, а муж со своим ростом в 190 никак. Хорошо много свободных мест было, так и перекантовались. Особенно хочу обратить внимание на поведение стюардесс. Казалось бы к русским должно быть хорошее отношение, но увы... Мы для них были просто пустым местом. В меню было вино, но нам его не предложили. Когда мы спросили, где-же вино? В ответ получили, что же вы не спрашивали, теперь уже на завтрак будет. Почему мы должны спрашивать, а не они нам его предлагать? Мы авиакомпанией "Аэрофлот" последний раз летали еще в далекие студенческие годы, учась в Москве и Ленинграде, а прошло уже много лет, но ничего... не изменилось. В иностранных авиакомпаниях нет деления пассажиров на "из эконмкласса" и "из бизнескласса". А у нас как было преклонение, так оно и осталось!

Вообще не понимаю, стандартно у АФЛ в экономе на дальних рейсах (да и у всех также, вроде...) когда разносят напитки, просишь вино - получаешь, не просишь - не получаешь, они что, еще должны спаивать паксов чтоли??? Если Вы не попросили - Вам не дали (точнее, дали то, что попросили)...

Сорри, вроде офф немного...

**alt22** » 04 май 2012, 00:03

cremedecreme писал(а) 01 май 2012, 19:28:Еще не хватало, чтобы кандидат в члены Политбюро с буфетчицей одним сортиром пользовался. И ЗОЛДы тогда же появились. И до сих пор остаются.

Когда у нас в стране было Политбюро, буфетчицы еще за границу не летали
А если по теме, то качество сервиса в бизнесе Аэрофлота на дальних рейсах и на ближних различается весьма заметно в пользу первых. Причем, от приоритетности направления я различий не заметил: что в Гавану было приятно лететь, что в Шанхай, что в Гонконг.

**cremedecreme** » 04 май 2012, 00:26

У кого то по-другому? Или вы последнюю затею Бритишей с первым классом на Москву имеете ввиду?

Буфетчицы были всегда и за границу летали. Рейс 222 пересмотрите. А это 85-й год.

**alt22** » 04 май 2012, 09:13

cremedecreme писал(а) 04 май 2012, 00:26:У кого то по-другому?

Да нет, у всех одинаково.
Мне просто логика такая не ясна. Например, SVO-PVG лететь 8,5 часов (летают A330 и B767), тариф 44 тысячи, а IKT-SVO лететь 6 часов на A320, тариф 75 тысяч. В первом случае обслуживание гораздо лучше. То есть, нет привязки ни к дальности полета, ни к тарифу, а только к компоновке самолета.

**EvgenS** » 04 май 2012, 09:18

alt22 писал(а) 04 май 2012, 00:03:
А если по теме, то качество сервиса в бизнесе Аэрофлота на дальних рейсах и на ближних различается весьма заметно в пользу первых. Причем, от приоритетности направления я различий не заметил: что в Гавану было приятно лететь, что в Шанхай, что в Гонконг.

на короткие не так много летал, но сервис тоже вполне достойный, сравниваю с постоянными полетами в пекин

**nullsoft** » 04 май 2012, 09:22

Dima73 писал(а) 20 апр 2012, 07:14:
Джомама писал(а) 19 апр 2012, 21:50:а 767 это ухудшенный вариант а330 у них?
или я путаю?

По мне кресла на 767 удобнее, чем в 330.

В Бизнесе кресла на 767 лучше чем в А-330 это факт

**sonnar** » 04 май 2012, 09:35

EvgenS писал(а) 04 май 2012, 09:18:
alt22 писал(а) 04 май 2012, 00:03:
А если по теме, то качество сервиса в бизнесе Аэрофлота на дальних рейсах и на ближних различается весьма заметно в пользу первых. Причем, от приоритетности направления я различий не заметил: что в Гавану было приятно лететь, что в Шанхай, что в Гонконг.

на короткие не так много летал, но сервис тоже вполне достойный, сравниваю с постоянными полетами в пекин

SVO-PVG вообще цены очень странные и мне непонятные. Полный годовой эконом (тариф "Статус") стоит дороже (!) чем полный годовой бизнес (также тариф "Статус") на 8000 руб. С точки зрения возможности внесения изменений тарифы абсолютно одинаковые, при этом в бизнесе лететь дешевле

**makus** » 04 май 2012, 17:51

sonnar писал(а) 04 май 2012, 09:35:SVO-PVG вообще цены очень странные и мне непонятные. Полный годовой эконом (тариф "Статус") стоит дороже (!) чем полный годовой бизнес (также тариф "Статус") на 8000 руб. С точки зрения возможности внесения изменений тарифы абсолютно одинаковые, при этом в бизнесе лететь дешевле

В части таких сравнений (бизнес/эконом) есть такая заморочка, что госчиновникам до определенного ранга положен только эконом, причем его стоимость не имеет значения. А миль за полный "игрек" накапает будь здоров. АФЛ у нас компания государственная, они понимают чаянья народа.

**admen** » 18 май 2012, 14:00

Я летал в этом году Москва-Пунта-кана-Москва рейс337 и 338 из терминала D регистрация быстрая , хороший бизнес зал ,но есть бяка в бизнес зале не курят приходилось ходить в общий зал ожидания в курилку .А в терминале F зал Янтарный курилка просто отдели на от не курящего зала. Не знаю кому кресла не понравились мне в самолёте аэробус 330-200
очень понравились и раскладываются и можно смотреть как кино и играть и слушать музыку,полёт 13 часов туда ,обратно 10-20мит взлёт и посадка по экрану с переднего шасси.
Перед взлётом шампанское и соки,вода. Аперитив ,потом обед . Рыбная закуска, салат,суп,горячие рыба,мясо,курица,на выбор,мороженое или пироженное ,алкоголь на выбор в течение всего полёта.Так что я просто отдыхал как у себя дома правда пришлось жевать жевачку некатиновую ,потому что я курящий!А так всё супер на высоте. Да перед обедом нам каждому положили живую розу! был очень удивлён но приятно!Аэрофлот старается им за это СПАСИБО!

**alt22** » 18 май 2012, 14:21

admen
Всё познается в сравнении. Блюзоджазовые залы без окон и еды нельзя сравнить даже с Навигатором в Домодедово. А коконы на А330, на мой взгляд, удобны только тем, кто спит на спине. Я вот не могу спать на спине, храпеть начинаю)) В итоге, чтобы уснуть, приходится напиваться каждый раз)) А если на деловую встречу летишь? И не поспишь, и не напьёшься((

**admen** » 18 май 2012, 14:30

Не я спал на боку и не чего нормально. Когда летишь 3-4 часа можно и без сна, а когда 10-13 часов и выпить не грех закуска хорошая и спать можно потом спокойно!!!!

**admen** » 18 май 2012, 14:35

А насчёт залов ,там перекусить и закусить пожалуйста ,это конечно не зал первого класса ,но скоротать время нормально ,но бяка нет курительной комнаты!!!!

**Test** » 18 май 2012, 15:29

admen писал(а) 18 май 2012, 14:35:А насчёт залов ,там перекусить и закусить пожалуйста ,это конечно не зал первого класса ,но скоротать время нормально ,но бяка нет курительной комнаты!!!!

Если бы в этой норе была бы еще курительная комната, то там вообще не выжить было бы от жары и дыма.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР