Форум Винского

**Гость** » 28 авг 2016, 00:58

Летала и тем, и тем. Бизнес турок на 777-300 не идёт ни в какое сравнение с Club World British Airways независимо от типа самолёта. При наличии выбора никогда б при таком раскладе не выбрала Бритиш Эруэйз - мою самую любимую авиакомпанию. Потому что сервис ниже плинтуса, еда хуже, и кресло-кровать точно хуже.

**yuyup** » 28 авг 2016, 01:12

У Вас так фраза построена, что сперва показалось что Вы за BA) Ок, похоже остается только вопрос, как лететь на едином бланке туркишей до Вегаса через Чикаго (как дает их сайт) или да ЛА, а там на перекладных)

Не ВА, а British Airways

**Гость** » 28 авг 2016, 17:57

После того, как я у турок попробовала бизнес-класс и их сервис на 777-300ER на маршруте IST-HKG и обратно, я не могу больше "топить" за бизнес-класс British Airways. Причин несколько, я их озвучила, но они настолько банальны, что я берусь их повторить:

- кресло у турок раскладывается в более широкую кровать (но жмёт в плечах спортивному парню), ноги удобно укладываются на фиксированную оттоманку, а не на откидную табуретку "не для сидения" Бритиш Эруэйз (попробуете на неё чутка опереться, меняя позу лёжа, и она прогнётся вся с риском быть сломанной вообще;
- у турок реально формируется постель, потому что используется матрац, сглаживающий неровности кресла; у Бритиш Эруэйз вы будете лежать просто в кресле. Подушка у турок полноценная, у бритишей это маленькая суррогатная думочка. У турок хорошее одеяло, у бритишей - старое провонявшееся пылью короткое и узкое "фирменное" покрывало;
- сервис не идёт ни в какое сравнение: турки сделают всё, чтоб полёт вам понравился. Это и "летающий повар", который в поварском колпаке и белоснежном переднике будет предлагать вам блюда с сервировочной тележки, на которой выложен весь выбор, и вы можете выбирать блюда по их внешнему виду, в зависимости от настроения, что бы вам сейчас поесть, всё будет с улыбкой и хорошим к вам отношением. Преисполненные чувства собственного достоинства бортпроводники-геи British Airways будут равнодушно забывать, что они вам обещали кофе, не будут знать, что там в меню, "I don't know what this is but it looks funny", "yep, I would have the smoothie", "oh, is that what that is?"
- если у бритишей в середине полёта в туалетной комнате наступит разруха, она продолжится до прибытия в LHR/LGW, даже если вы из него только что вылетели;
- Бритиш Эруэйз вам неоднократно намекнут, что билет у вас в бизнес-класс, а вы летите не в первом классе, чтоб у вас было то или это. Не ждите, что вам дадут ещё одну шоколадную конфету или разрешат попользоваться имеющимися на борту переходниками UK/UAE->DE/FR/RU.
- еда у турок на борту очень вкусная. У Бритишей beef всегда as tough as it could be, чёрную икру они размазывают так, что лучше б её вообще не клали, а оставили только в First, напитки похуже, чем у турок, по качеству, и выбор их меньше.

Что касаемо того, что у турок в 777-300 мало прайвеси в бизнес-классе, то у бритишей в Club World с privacy хорошо только у тех, кто летит вдоль окон спиной вперёд и может отгородиться с помощью seat divider (поднимающегося с помощью стеклоподъёмника разделителя мест-ширмы), но и он, идя, к примеру, в туалет или в Club Kitchen по ходу полёта, должен будет перешагивать через тело лежащего соседа, а этот сосед, кто летит на местах вдоль прохода, подвержен всем семи ветрам и будет чувствовать каждый проход стюарда мимо кресла, особенно во время сна.

IFE у турок с выбором "кина" на русском языке даже на рейсах не в Россию или из России, у Бритишей это, как правило, за редкими исключениями, только на рейсах в РФ и обратно, плюс экраны у турок шире, а качество изображения выше. Интернет на борту у турок есть, и он для паксов бизнес-класса бесплатный (у бритишей его нет вовсе).

Обращаю внимание, что продукт Бритиш Эруэйз First однозначно лучше, чем бизнес-класс турок, хотя и там бортпроводники-геи Бритиш Эруэйз могут сподобиться на вопрос: "Вы разве не будете водку к борщу, сэр?!" - с таким изумлением в голосе, как будто я в сапогах от Шанель пришла на презентацию Йодзи Ямамото.

**thevery** » 28 авг 2016, 18:32

А сравните тогда уж и с 777 Аэрофлота, пожалуйста.

**makus** » 28 авг 2016, 18:41

thevery писал(а) 28 авг 2016, 18:32:А сравните тогда уж и с 777 Аэрофлота, пожалуйста.

Вот АФЛ 777 на трансатлантике. Кормят прилично, но кормежку на сайте АФЛ можно посмотреть.

**thevery** » 28 авг 2016, 19:01

Да я сам-то летал на SU 77W, вопрос в сравнении.

**Tstor** » 28 авг 2016, 19:44

thevery, вы всё со своим Аэрофлотом...

Попробуйте ещё что-нибудь и Вам наверняка понравится! Может быть до такой степени, что больше и не захочется в а/к под управлением "амбассадора Nikon"

**Dmitry_Zh** » 28 авг 2016, 20:27

makus писал(а) 28 авг 2016, 18:41:Вот АФЛ 777 на трансатлантике. Кормят прилично, но кормежку на сайте АФЛ можно посмотреть.

А вот этот "прекрасный" подголовник у всех авиакомпаний не снимается/прячется/убирается? А то в аэрофлотовском Б777 он сильно мешает нормально лечь.

**makus** » 28 авг 2016, 20:41

DimanZh писал(а) 28 авг 2016, 20:27:
makus писал(а) 28 авг 2016, 18:41:Вот АФЛ 777 на трансатлантике. Кормят прилично, но кормежку на сайте АФЛ можно посмотреть.

А вот этот "прекрасный" подголовник у всех авиакомпаний не снимается/прячется/убирается? А то в аэрофлотовском Б777 он сильно мешает нормально лечь.

Ну не знаю. При малопиписечности подушки АФЛ подголовник вполне кстати. Но, возможно, иные любят практически без подушки, а мне нравится голова повыше.

Не АФЛ, а Аэрофлот

**thevery** » 28 авг 2016, 20:43

Tstor писал(а) 28 авг 2016, 19:44:Попробуйте ещё что-нибудь и Вам наверняка понравится! Может быть до такой степени, что больше и не захочется в а/к под управлением "амбассадора Nikon"

Из Питера, увы, не так чтобы много куда можно было улететь теми же TK с нормальной стыковкой
Так-то я хочу в Австралию/НЗ за мили АБ, но обзоров A350/787 Вьетнамцев тут не видел, равно как и A330/A380/787/777 China Southern, не говоря уже о Garuda

**yuyup** » 28 авг 2016, 20:49

Из минусов турков для путешественника одиночки: про приватность можно забыть (из того что я вижу на видео), кресла рядом и их много)

**YoZHiK** » 29 авг 2016, 00:49

makus писал(а) 28 авг 2016, 18:41:Вот АФЛ 777 на трансатлантике. Кормят прилично, но кормежку на сайте АФЛ можно посмотреть.

афл еще хуже бритишей.

**makus** » 29 авг 2016, 02:13

YoZHiK писал(а) 29 авг 2016, 00:49:
makus писал(а) 28 авг 2016, 18:41:Вот АФЛ 777 на трансатлантике. Кормят прилично, но кормежку на сайте АФЛ можно посмотреть.

афл еще хуже бритишей.

Ваши пристрастия уже известны

**YoZHiK** » 29 авг 2016, 07:55

makus писал(а) 29 авг 2016, 02:13:Ваши пристрастия уже известны

при чем здесь пристрастия, если это просто факт?
евробизнес у афл бесспорно лучший за счет нормальных кресел, а вот остальное - печаль.

Не афл, а Аэрофлот

**Гость** » 29 авг 2016, 15:49

YoZHiK писал(а) 29 авг 2016, 00:49:афл еще хуже бритишей

Ерунда, ИМХО. British Airways безупречны и великолепны в классе First, а в Club World они хороши на рейсах из LGW; всё, что вылетает из LHR, - сервис не соответствует планке бизнес-класса, тем более, что у большинства европейских авиакомпаний бизнес-класс - высший класс обслуживания на long-haul. Замена в amenity kit сумочки на синий холщовый мешок, вероятно, снижает затраты, но и портит впечатление об авиакомпании. Сложите тогда всё это в тубзалете на полку - все растащат, кому что нужно, и не надо тратиться на сумочки и мешки, особенно учитывая то, что, кроме 5 мл крема Elemis для рук, там ничего полезного вообще нет (у Аэрофлота ль'Окситэн - и то больше). Даже восхитительного качества прозрачный премиальный гель для век - и тот исключили с 2013 года.

А330-300 и А330-200 Аэрофлота - это reclining seats, и хуже их только, наверное, кресла ирландского нацпера Aer Lingus в А330-300, либо они идентичны.
А вот в Boeing 777-300 у Аэрофлота вполне себе кресла. "Минус" у них есть: приватность близкая к нулевой (такая же, по сути, как у турок), а полочка под ступни и голень чем неудобная - небольшая высота и мало места; чтоб вынуть оттуда ноги, если приспичит пойти в туалет, кресло-кровать нужно будет поднять приведением механизма в действие.
Лежать в них достаточно удобно, спать можно, подголовник мне лично не мешал, я сочла эти кресла весьма удобными. Сравнивая их с оными в бизнес-классе¹ Люфтганзы, я понимаю, что у Аэрофлота всё вообще отлично. Плюс много места под бутылку с водой, под личные вещи, всё в пределах досягаемости. Вот подушка у Аэрофлота - плохая.

Сервис Аэрофлота в бизнес-классе "Президент" несравнимо лучше сервиса в Club World British Airways, а выбор вин лучше у британцев.
Зато у Бритиш Эруэйз обычно превосходный сервис на short-haul по Европе в Club Europe (питание в Club Europe где-то года с 2008 стало однозначно хуже аэрофлотовского, а с 2013-2014 ещё ухудшилось, когда на рейсах продолжительностью 2 часа стали выдавать в бизнес-классе порезанные на треугольники безвкусные холодные сэндвичи и удалили в завтраках корниш клоттед крим, в коем всегда была "изюминка" авиакомпании).

¹ понятно, что первый класс Люфтганзы вообще превосходит любой бизнес-класс, включая Qatar, Qantas и Emirates.

**EvgenS** » 29 авг 2016, 15:56

Анжела Борисовна писал(а) 29 авг 2016, 15:49:
¹ понятно, что первый класс Люфтганзы вообще превосходит любой бизнес-класс, включая Qatar, Qantas и Emirates.

а превосходит ли он у первого класса перечисленных компаний? ))
по поводу "ужасов" Аэрофлота.
Возможно, при наличии выбора, особенно если вылет из Москвы и есть возможность не особо заморачиваться с продолжительностью полетов, можно найти варианты получше АФЛ. Но бывает, что Аэрофлот по сути единственный и лучший выбор. Например, когда я жил в Пекине, то Аэрофлот был лучшим (думаю спустя полтора года) ничего не поменялось, чтобы летать в Москву бизнесом.

**Гость** » 29 авг 2016, 16:09

EvgenS писал(а) 29 авг 2016, 15:56:
Анжела Борисовна писал(а) 29 авг 2016, 15:49:
¹ понятно, что первый класс Люфтганзы вообще превосходит любой бизнес-класс, включая Qatar, Qantas и Emirates

а превосходит ли он у первого класса перечисленных компаний?

Не летала, поэтому не знаю. Я в основном-то летаю за деньги, ну и вот на полёты первым классом не зарабатываю.

Буквально только что попробовала бизнес в А350-941 Finnair, летела в HKG (Гонконг) и обратно. Ранее летала в бизнесе Finnair в Нью-Йорк JFK на А330-300 в новой компоновке.

Так вот, за А350 по десятибалльной шкале поставила бы 9, да и то не за кресла-питание-сервис, а за маленькие неудобные туалеты второго салона бизнес-класса (в первом салоне они оба с иллюминаторами, что создаёт иллюзорность "пространства" в туалетной комнате и немного поднимает настроение в дневное время ярким светом), в коих туалетах то не было мыла, то полотенец, то к середине полёта всё было засцано так, что в одних спальных носочках не войти.

А так - жрачка класс, вина отличные, сервис безупречный, кресла хорошие, удобные, я впервые спала в самолёте дольше пяти часов "на одном дыхании". Кресла отличаются от тех, что "новейшие" в А330-300, они полностью идентичны оным в А330-300 и Boeing 777-300ER Cathay Pacific новой компоновки.

**yuyup** » 29 авг 2016, 16:20

Анжела Борисовна писал(а) 29 авг 2016, 15:49:Лежать в них достаточно удобно, спать можно, подголовник мне лично не мешал, я сочла эти кресла весьма удобными. Сравнивая их с оными в бизнес-классе¹ Люфтганзы, я понимаю, что у Аэрофлота всё вообще отлично.

А вот Вы ранее упоминали, что в 747-400 вообще отдельная кровать, которая всяко удобнее кресел Аэрофлота.

**zerokol** » 29 авг 2016, 17:20

yuyup писал(а) 29 авг 2016, 16:20:А вот Вы ранее упоминали, что в 747-400 вообще отдельная кровать, которая всяко удобнее кресел Аэрофлота.

убрали вроде все такие двойные кресла.

**Гость** » 29 авг 2016, 17:26

yuyup писал(а) 29 авг 2016, 16:20:А вот Вы ранее упоминали, что в 747-400 вообще отдельная кровать, которая всяко удобнее кресел Аэрофлота

Да. В первом классе. В первом, не в бизнес-классе.

**zerokol** » 29 авг 2016, 17:34

Анжела Борисовна писал(а) 29 авг 2016, 17:26:
zerokol писал(а) 29 авг 2016, 17:20:убрали вроде все такие двойные кресла

В 747-8 их вообще не было изначально.

А я где-то писал про то, что они там были?
мой пост был комментарием про 747-4. Вот сейчас спецом поглядел, на них убрали первый вообще, там теперь только бизнес.

**Гость** » 29 авг 2016, 17:39

zerokol писал(а) 29 авг 2016, 17:34:А я где-то писал про то, что они там были?

Нет, мой пост был дополнением к вашему, а не опровержением ))
Извините, если не понравилось.

**zerokol** » 29 авг 2016, 17:46

Анжела Борисовна писал(а) 29 авг 2016, 17:39:Нет, мой пост был дополнением к вашему, а не опровержением ))

ну просто сейчас уже по сути нет смысла, обсуждать где он был, ибо вот такой конфигурации уже больше нет. Я сам хотел слетать, но в итоге не нашел подходящего маршрута, "пришлось" лететь в первом на А380 люфтов.

**Гость** » 29 авг 2016, 19:57

zerokol писал(а) 29 авг 2016, 17:46:"пришлось" лететь в первом на А380 люфтов

Вы писали отчёт, где я бы могла ознакомиться с вашими впечатлениями? Вы остались довольны, я полагаю?

**gered** » 29 авг 2016, 21:45

Анжела Борисовна писал(а) 29 авг 2016, 16:09:У Qatar нет первого класса как такового

айай, вы ещё не знаете про это:

Бизнес-класс с полноценной кроватью на дальних рейсах

Похож на AF, но без занавески(а это просто лучшее наверное из приватности в первых классах)

**Гость** » 29 авг 2016, 23:00

Реально не знала, ну да аллах с ним.

**zerokol** » 29 авг 2016, 23:25

Анжела Борисовна писал(а) 29 авг 2016, 19:57:
zerokol писал(а) 29 авг 2016, 17:46:"пришлось" лететь в первом на А380 люфтов

Вы писали отчёт, где я бы могла ознакомиться с вашими впечатлениями? Вы остались довольны, я полагаю?

Ну в общем остался доволен) вот хорошо напомнили, завтра выложу отчет на форум.

**Jrik** » 30 авг 2016, 10:09

Ну в общем остался доволен) вот хорошо напомнили, завтра выложу отчет на форум.

И отчет о Джал и Сингах

**zerokol** » 30 авг 2016, 10:17

Про JAL то уже на форуме.

**lakehouse** » 02 сен 2016, 20:04

Подскажите, на рейсы в США (в Нью-Йорк, обратно из Майами) - у кого полноценный бизнес с flat bed (выбираем между Алиталией, Аир Франс, КЛМ и Дельтой), смотрю через Seat Guru - получается только у Алиталии гарантированно, у остальных как повезет? И как выбрать нормальный рейс, так скажем, с большей вероятностью полноценного бизнеса? ) спасибо заранее)

**thevery** » 02 сен 2016, 21:46

У дельты на собственных рейсах везде должен быть flat, но из Майами у них же нет вроде в Европу рейсов?

**thevery** » 02 сен 2016, 21:59

Если берёте за мили дельты, посмотрите ещё VS через Лондон, к тому же туда у Аэрофлота бывает A330 с какими-никаким flat bed (но будьте готовы к большим сборам).

**Гость** » 12 сен 2016, 15:26

thevery писал(а) 02 сен 2016, 21:59:Если берёте за мили дельты, посмотрите ещё VS через Лондон, к тому же туда у Аэрофлота бывает A330 с какими-никаким flat bed (но будьте готовы к большим сборам).

На каких А330 Аэрофлота есть flat bed? Там, по-моему, все angle-lie seats, нет?

**thevery** » 12 сен 2016, 15:39

Анжела Борисовна писал(а) 12 сен 2016, 15:26:
thevery писал(а) 02 сен 2016, 21:59:Если берёте за мили дельты, посмотрите ещё VS через Лондон, к тому же туда у Аэрофлота бывает A330 с какими-никаким flat bed (но будьте готовы к большим сборам).

На каких А330 Аэрофлота есть flat bed? Там, по-моему, все angle-lie seats, нет?

Бизнес-класс Аэрофлот отзывы

**Гость** » 12 сен 2016, 17:15

Пасиб; где б ещё увидеть фотографии, как выглядит эта flat bed в Аэрофлоте в А330-300...
Яндекс и гугл послали меня куда подальше.

Привожу вам пример:

Аладьин писал(а) 03 фев 2014, 15:03:смотря какое направление. На Нью-Йорк, например, вроде только новые стоят

На моём опыте - летала в NYC несколько раз - все "кровати" angle-lie seats. До Лондона в этих креслах замечательно, в Гонконг, Нью-Йорк - невыносимо. Простите, лучше уж с пересадкой в Европе, но чем-то другим. Деньги те же, или даже Аэрофлот дороже выходит.

**thevery** » 12 сен 2016, 17:52

Анжела Борисовна писал(а) 12 сен 2016, 17:15:Пасиб; где б ещё увидеть фотографии, как выглядит эта flat bed в Аэрофлоте в А330-300...

Вот прямо с сайта аэрофлота: http://www.aeroflot.ru/cms/files/catego ... G_3611.JPG

**yuyup** » 12 сен 2016, 21:03

thevery писал(а) 12 сен 2016, 17:52:Вот прямо с сайта аэрофлота: http://www.aeroflot.ru/cms/files/catego ... G_3611.JPG

Это называется flat bed?

**thevery** » 13 сен 2016, 01:31

yuyup писал(а) 12 сен 2016, 21:03:Это называется flat bed?

Аэрофлот зовёт их B/E Minipod full-flat (_https://www.aeroflot.ru/ru-ru/new/35247).

**Alександр** » 13 сен 2016, 07:08

Ну, на заборах тоже пишут.

**Гость** » 13 сен 2016, 13:42

thevery писал(а) 12 сен 2016, 17:52:
Анжела Борисовна писал(а) 12 сен 2016, 17:15:Пасиб; где б ещё увидеть фотографии, как выглядит эта flat bed в Аэрофлоте в А330-300...

Вот прямо с сайта аэрофлота: http://www.aeroflot.ru/cms/files/catego ... G_3611.JPG

Спасибо, я подозревала, что это то, что (вы?) называете flat bed. Это bad flat bed. Это самые что ни на есть angle-lie seats, ибо такие же они, к примеру, у авиакомпании Aer Lingus на их новых А330-300, а SeatGuru (или он у нас не котируется за экспертное мнение? Вы скажите, я ж не знаю) их называет angle-lie seats.
Лежать в этих "кроватях" часик-два на рейсе в Лондон - отлично. Лететь в них ночью в Гонконг (пробовала) или лететь в них из Нью-Йорка (опять-таки ночью, пробовала) - ужас ужасный, ибо при такой цене лучше помучиться столь же сильно в экономе за в три раза меньшие деньги (я, правда, эконом не пробовала, но предполагаю).
Я четырежды попадала на эти кресла в А330-300 Аэрофлота и скажу вам честно: отстой. Моё мускулистое тело едет под собственным весом в 78 кг вниз. При моём росте 185 см я в кресле ноги полностью вытянуть никак не могу. Раздолбанное (всегда раздолбанное, вне зависимости от борта) крепление, которое в виде "подножки" должно удерживать человека в кресле, ограничивает длину "кровати", а через считанные 5-7 минут оказывается, что всё тело упирается в ноги, и нужно мышечное усилие поддерживать тело в кресле, дабы вниз не съезжало.

Сервис замечательный, еда мне понравилась, но кресла - жуть жуткая. И ведь я выбирала рейс так, чтоб на SU103 всенепременно был Boeing 777-300ER, а нарвалась на замену ВС - оказался опять 333.

Резюмирую. Лучше с пересадкой в Европе (let this be Air France или Alitalia, - не суть), чем в 333 Аэрофлота в таком кресле за такие деньги. К слову, билет Aer Lingus стоил втрое меньше аэрофлотовского, да и лежать там в тех креслах ночью практически не пришлось - постоянно кормили-поили, а лёту было чуть больше шести часов вкупе.

Лучше уж British Airways, Club World в Boeing 777-400 в JFK или Boeing 777-300 в EWR.

Извините, что экспрессивно. Если моё мнение вам не импонирует, ещё раз простите, ради Аллаха Всевышнего.

**zerokol** » 13 сен 2016, 13:54

Анжела Борисовна писал(а) 13 сен 2016, 13:42:Лежать в этих "кроватях" часик-два на рейсе в Лондон - отлично. Лететь в них ночью в Гонконг (пробовала) или лететь в них из Нью-Йорка (опять-таки ночью, пробовала) - ужас ужасный, ибо при такой цене лучше помучиться столь же сильно в экономе за в три раза меньшие деньги (я, правда, эконом не пробовала, но предполагаю).

редкий случай, когда я с вами на 100% согласен.
Летал сам таким рейсом во Владивосток, и вот точно такие же ощущения. Подремать на рейсе в 4-5 часов вполне нормально, но для долгого перелета - однозначный треш. К сожалению они меняют регулярно 777 на 333 и обратно.

**Un-drei** » 13 окт 2016, 13:33

747-400 Люфтганзы в бизнесе. Летал кто-то, есть отзывы?

**Oleg,Chicago** » 13 окт 2016, 20:06

Un-drei писал(а) 13 окт 2016, 13:33:747-400 Люфтганзы в бизнесе. Летал кто-то, есть отзывы?

Модели 747-400 устаревшие, следовательно весь сервис и удобства выглядят чуть выше среднего.
На 747-800 это выглядит посовременней. Питание нормальное, сервис по-немецки, вроде даже фильмы были с русским переводом.

**Un-drei** » 14 окт 2016, 13:42

Oleg,Chicago писал(а) 13 окт 2016, 20:06:Модели 747-400 устаревшие, следовательно весь сервис и удобства выглядят чуть выше среднего.

Не понял связи сервиса с возрастом модели... Вы давно летали?
Они когда первый класс на 744 сносили, бизнес не обновляли, случайно?

**Oleg,Chicago** » 14 окт 2016, 20:36

Un-drei писал(а) 14 окт 2016, 13:42:Вы давно летали?Они когда первый класс на 744 сносили, бизнес не обновляли, случайно?

Про первый класс не скажу, последний раз пользовался их бизнесом в июне сего года, полёт через Атлантику, существенных изменений не обнаружил.
Собственно я не придирчив к сервису - пришел, поел, поспал, посадка, 8-10 часов пролетают быстро.

**alt22** » 15 окт 2016, 22:38

Un-drei
Вот тут Винский писал про бизнес на 747-800.
Я летал в бизнесе на 340-м, мне не понравилось. Претензии те же: тесно (компоновка 2-3-2), обслуживание не айс, кресла не на 180 градусов раскладываются.
Что интересно, первый класс у Люфтов на разных самолетах один из лучших в моем личном рейтинге по всем параметрам.

**seemoewe** » 16 окт 2016, 01:58

У Люфтганзы необновлённого бизнеса уже не осталось. Все кресла раскладываются на 180. Летала на 747-400 пару месяцев назад, нормально там всё. За исключением "усовершенствования" - во втором салоне в среднем ряду установили по 3 кресла. Так что лучше выбирать места в носу или на втором этаже, там спокойнее.

**alt22** » 16 окт 2016, 10:59

seemoewe писал(а) 16 окт 2016, 01:58:У Люфтганзы необновлённого бизнеса уже не осталось. Все кресла раскладываются на 180.

Судя по фотографиям из 747-800, 180 градусами в новых креслах не пахнет

alt22 писал(а) 15 окт 2016, 22:38:Вот тут Винский писал про бизнес на 747-800.

**seemoewe** » 16 окт 2016, 14:51

Наверное, вопрос восприятия. По моим ощущениям нормальная плоская кровать - что на 748, что на 744, что на А380, разницы не заметила. Вот раньше да, когда еще синие кресла были, там угол наклона сильно мешал.

**Un-drei** » 17 окт 2016, 11:00

Хм, непонятно, как соотносятся 2 ответа:

Oleg,Chicago писал(а) 14 окт 2016, 20:36:последний раз пользовался их бизнесом в июне сего года, полёт через Атлантику, существенных изменений не обнаружил.

seemoewe писал(а) 16 окт 2016, 14:51:Вот раньше да, когда еще синие кресла были, там угол наклона сильно мешал.

seemoewe писал(а) 16 окт 2016, 14:51:По моим ощущениям нормальная плоская кровать - что на 748, что на 744, что на А380, разницы не заметила.

Везде "горбыль"?

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в РоссииЛучшие цены для бронирования жилья в Азии. Оплата картами МИР