Что такое салон «Economy Comfort» у Дельты на рейсах в Нью-Йорк?

[Lamp]

Прочитал сейчас новость, что Дельта начала летать между Нью-Йорком и Москвой на самолетах «Боинг 767-400» с креслами новой модификации.
Вот тут можно почитать. http://news.rambler.ru/16416025/
Ну бизнес класс меня не сильно интересует, а вот про кресла в экономе заинтересовали.
1) Прежде всего кто знает -чем отличается 400-я модификация этого Боинга от 300-й? На 767-300 я летал на Аэрофлоте. Кресла там стоят 2-3-2. И места между ними не очень много , тесновато.
2) В статье упоминается "...Что же касается пассажиров эконом-класса, то для комфорта тех из них, кто путешествует в салоне «Economy Comfort», расстояние между креслами уже увеличено на 10 сантиметров, а наклон спинок — на 50 процентов по сравнению со стандартными сидениями в эконом-классе на международных рейсах"
Скажите-Economy Comfort у Дельты на этом рейсе называется весь эконом класс или этим термином они обозначают какую часть кресел (рядов) в эконом-классе?
3) Этот Economy Comfort у Дельты с увеличенным расстоянием между рядами и увеличенным наклоном спинок как отличается от эконом-класса на аэрофлотовских Боингах 767-300? И есть ли отличие по расстоянию в см. между рядами?

[r347]

Несколько раз приходилось летать в Economy Comfort, правда бесплатно. В Нью Йорке и в Рио можно получить эти места без дополнительной платы, просто обратившись к диспетчеру при посадке и посадочный меняли. В Москве нет.
У Боинга 767-400 также 2-3-2, особого отличия не заметил.
Термином Economy Comfort обозначаются несколько рядов кресел в экономе. Расстояние между рядами увеличено, спинка откидывается больше, алкагольные напитки бесплатно.
У Аэрофлота спинки во всём экономе откидываются одинаково и расстояние между креслами одинаково. У Дельты в обычном экономе спинки почти не откидываются и на мой взгляд расстояние между креслами меньше, чем у Аэрофлота.

[Lamp]

Термином Economy Comfort обозначаются несколько рядов кресел в экономе. Расстояние между рядами увеличено, спинка откидывается больше, алкагольные напитки бесплатно.

Т.е билеты на ряды Economy Comfort стоят дороже чем просто эконом? И это надо отдельно оговаривать это при покупке билета и бесплатно на эти ряды при регистрации на рейс сесть не получится. Так?

[Гость]

Т.е билеты на ряды Economy Comfort стоят дороже чем просто эконом? И это надо отдельно оговаривать это при покупке билета и бесплатно на эти ряды при регистрации на рейс сесть не получится. Так?

Сначала покупаете просто билет в эконом (например, через агента, где выбор места при покупке нельзя сделать). Потом заходите в свое бронирование на сайте Дельты и выбираете места "economy comfort", система предлагает за них доплатить. За каждый сегмент Москва-НьюЙорк и обратно нужно доплатить по 80USD (если есть сатус Sky Team Elite Plus - скидка 50%). Бесплатно на эти места могут, конечно, посадить, если других мест в самолете уже нет, но это лотерея. К тому же, почти всегда места комфорт разбирают заранее (если самолет не полупустой полетит, что у Дельты из Москвы - редкость).
То есть доплата за economy comfort - 80USD за сегмент на трансатлантике, на других маршрутах стоимость может быть другая. Например, у KLM на маршруте Амстердам-Рио доплата за комфорт 160 долларов за сегмент (в рублях с 50% скидкой по золоту Аэрофлота московский офис списал с меня по 2633 руб. за сегмент - все делали руками, автоматом через сайт не работает).
Если покупаете на сайте Дельты - доплатить за комфорт можно сразу.
Считаю, что стоит брать комфорт, т.к. в "обычном" экономе у Дельты даже при росте 180 ноги полностью распрямить невозможно - упираются в нижний край впередистоящего кресла.
Кстати, на внутренних перелетах Дельта позволяла выбрать места комфорт бесплатно со статусом Elite Plus (золото Аэрофлота).

[Lamp]

Сейчас все понятно , разложили по полочкам.Скажите- а у Аэрофлота на рейсах в Нью-Йорк есть что то подобное? Или у него весь салон эконом-класса одинаковый?

[Гость]

Увы, в Аэрофлоте не специалист, избегаю им летать за деньги (в основном, мили скайтимовские туда складываю)

[r347]

Сейчас все понятно , разложили по полочкам.Скажите- а у Аэрофлота на рейсах в Нью-Йорк есть что то подобное? Или у него весь салон эконом-класса одинаковый?

Аэрофлот пытается ввести платные места Comfort, например у выходов, но получается у него это криво и на регистрации вам могут дать любое место.

[Джомама]

Сейчас все понятно , разложили по полочкам.Скажите- а у Аэрофлота на рейсах в Нью-Йорк есть что то подобное? Или у него весь салон эконом-класса одинаковый?

Аэрофлот пытается ввести платные места Comfort, например у выходов, но получается у него это криво и на регистрации вам могут дать любое место.

их на деле почти никогда нет
так как по моему владельцы статусных карт могут их забукать заранее до общедоступной регистрации

[makus]

Сейчас все понятно , разложили по полочкам.Скажите- а у Аэрофлота на рейсах в Нью-Йорк есть что то подобное? Или у него весь салон эконом-класса одинаковый?

Аэрофлот пытается ввести платные места Comfort, например у выходов, но получается у него это криво и на регистрации вам могут дать любое место.

И надо помнить, что эти места у АФЛ с жесткими (неподнимаемыми) подлокотниками. У кого седалище есть - будет некомфортно.

[Naique]

Сейчас все понятно , разложили по полочкам.Скажите- а у Аэрофлота на рейсах в Нью-Йорк есть что то подобное? Или у него весь салон эконом-класса одинаковый?

С мая 2013 года, на новых 777, которые АФЛ ставит в том числе и на Нью-Йорк, будет класс premium economy.

[Гость]

Есть пруф? И Premium Economy - это должен быть аналог эйрфрансовского Premium Voyageur - совсем другого уровня кабина, чем у Дельты

[Naique]

Есть пруф? И Premium Economy - это должен быть аналог эйрфрансовского Premier Voyager - совсем другого уровня кабина, чем у Дельты

Ну вот, допустим, аэрофлот.ru/cms/new/21495 говорит нам, что

...В 2013 году Аэрофлот отметит 90-летний юбилей. В рамках подготовки к юбилейному году в компании разрабатывается целый комплекс мероприятий, направленных на дальнейшее улучшение сервиса и обслуживания. Так, в 2013 году в парке Аэрофлота появятся воздушные суда Boeing 777 в новой для Аэрофлота трехклассной компоновке. Постоянно следуя пожеланиям пассажиров, Аэрофлот вводит третий класс обслуживания на рейсах – эконом-комфорт. Данный класс обслуживания предлагает пассажирам дополнительные опции и возможности: увеличенный шаг кресел, улучшенное бортовое меню, приоритетная посадка на борт...

Ошибся в названии, извините.

[Lamp]

Значить делаю вывод-на сегодняшний день у Аэрофлота нет такого аналога в салоне эконом класса ,как уже у Дельты есть, под названием economy comfort. И будет ранее мая 2013 г. Максимум что есть-это места у аварийных выходов, перед ними места больше и ноги вытянуть можно. Но попасть на них малореально.

[Гость]

Совершенно верно!

[Mylenesv]

Прочитал сейчас новость, что Дельта начала летать между Нью-Йорком и Москвой на самолетах «Боинг 767-400» с креслами новой модификации.
Вот тут можно почитать. http://news.rambler.ru/16416025/
Ну бизнес класс меня не сильно интересует, а вот про кресла в экономе заинтересовали.
1) Прежде всего кто знает -чем отличается 400-я модификация этого Боинга от 300-й? На 767-300 я летал на Аэрофлоте. Кресла там стоят 2-3-2. И места между ними не очень много , тесновато.
2) В статье упоминается "...Что же касается пассажиров эконом-класса, то для комфорта тех из них, кто путешествует в салоне «Economy Comfort», расстояние между креслами уже увеличено на 10 сантиметров, а наклон спинок — на 50 процентов по сравнению со стандартными сидениями в эконом-классе на международных рейсах"
Скажите-Economy Comfort у Дельты на этом рейсе называется весь эконом класс или этим термином они обозначают какую часть кресел (рядов) в эконом-классе?
3) Этот Economy Comfort у Дельты с увеличенным расстоянием между рядами и увеличенным наклоном спинок как отличается от эконом-класса на аэрофлотовских Боингах 767-300? И есть ли отличие по расстоянию в см. между рядами?

Эти кресла у Дельты отличаются, как ранее справедливо заметили, бОльшим наклоном спинки (если сравнивать с обычным экономом Дельты, в который просто не влезть уже - очень тесно и неудобно). Летел в НЙ и обратно Эконом-комфортом в марте сего года, бесплатно получил эти кресла по Платине ЭрФранса. якобы бесплатный и безлимитный алкоголь закончился быстро (мы вам дадим две крохотные бутылочки бакарди, а если останутся, получите потом еще!), подголовник не регулировался, я 186 см роста и 77 кг веса чувствовал себя эконом-некомфортно. По прилету написал клэйм на это все, дали 6000 миль на ЭрФранс, приятно.

Резюмируя - я б выбрал Аэрофлот - обычный эконом - в А 330. доплачивать за т.н. эконом комфорт у Дельты смысла нет никакого.

[Hispano]

А доплата за этот economy comfort как производится? На сайте дельты такое предложение было, но про оплату не сказано.

[Aleksey Sh]

А доплата за этот economy comfort как производится? На сайте дельты такое предложение было, но про оплату не сказано.

Банковской картой, предлагает оплатить после выбора соответствующего места.

[Hispano]

Aleksey Sh странно, не видел этой опции.

[Aleksey Sh]

Aleksey Sh странно, не видел этой опции.

Ну бесплатно вряд ли дадут. Плохо смотрели скорее всего. Выбираете мышкой место из сектора эконом-комфорт, сохраняете. Должны выставить счет.

[толик]

летали в мае 2012 года дельтой. по направлению нью йорк -коди через солт лейк сити. оттуда в вегас и обратно в нью йорк. билеты брали на их сайте, сразу выбирали места-все были в хвосте. за 2 недели до вылета зашел смотрю появились места для выбора впереди-выбрал впереди. нас было 5. в итоге как оказалось эти все места были эконом комфорт. ничего не доплачивали. места для ног было больше.по откидыванию спинки -не помню