Стыковка авиарейсов разных авиакомпаний или по разным билетам

[dreamliner]

Здравствуйте. У меня к вам вопрос. Не летал самостоятельно за границу, поэтому не кидайте камни в меня.
Задумал маршрут Москва - Тенерифе - Москва. Местный поисковик (Момондо вроде) выдаёт туда Москва-Мадрид-Тенерифе, обратно Тенерифе - Мадрид-Лондон-Москва. Цена за троих 85000. Размечтался взять до Мадрида, чтоб там пару дней пожить, потом на остров. Ценна на отдельные перелёты растёт в 2 раза. Залез на сайт перевозчика, у него таких дешёвых цен вообще нет. Я что-то не так ищу, или это так и есть, что отдельные билеты дороже? Как же мне зависнуть в Мадриде по дешёвой цене перелёта? Да и на обратной дороге, я бы в Лондоне остался на несколько дней, но ценник растёт. Что делать? И ещё, если ожидание при стыковке в Лондоне 22 часа, пустят меня в город съездить?

В правилах тарифа посмотрите в категории SO. Если написано "stopovers permited", то можно сделать остановку. Если между рейсами менее 24 часов, это остановкой не считается, такие перерывы можно делать без ограничений и доплат.

[роман портнягин]

Если написано "stopovers permited", то можно сделать остановку. Если между рейсами менее 24 часов, это остановкой не считается, такие перерывы можно делать без ограничений и доплат.

Это как на жд. Прилетел в Мадрид, подошёл к стойке и сказал : не полечу сегодня, как в билете, а полечу послезавтра? Помоему я вас не понял. И вопрос то о другом, на мой взгляд.

[dreamliner]

Это как на жд. Прилетел в Мадрид, подошёл к стойке и сказал : не полечу сегодня, как в билете, а полечу послезавтра? Помоему я вас не понял. И вопрос то о другом, на мой взгляд.

Нет, это не "подошел к стойке и сказал: не полечу сегодня", а правило, которое принципиально разрешает или запрещает наличие остановок в билете, проданном по данному тарифу. Если остановки разрешены, то при покупке билета вы можете построить маршрут сразу с этими остановками, на стойках изменения в билет не вносят.

[pedestrian]

Как на ж/д не получится ни при каком раскладе, а общий принцип dreamliner правильно описал. Заходите на Momondo (или другой сайт), выбираете “Составной маршрут” и набираете свой полёт посегментно. Скажем третьего - в Мадрид, пятого - в Лондон, а восьмого - в Москву. В результате получите единый билет, который скорее всего будет дороже билета без стоповеров, но дешевле, чем два отдельных. Не забываем, что для остановки в Лондоне нужна британская виза. И, вообще-то, в этой теме рассматриваются вопросы стыковки по разным билетам, а не вопросы остановок по единому билету.

[Cава]

Задумал маршрут Москва - Тенерифе - Москва. Местный поисковик (Момондо вроде) выдаёт туда Москва-Мадрид-Тенерифе, обратно Тенерифе - Мадрид-Лондон-Москва. Цена за троих 85000. Размечтался взять до Мадрида, чтоб там пару дней пожить, потом на остров.

Выкиньте из маршрута Лондон (там сыро и холодно ) и билет с остановкой в Мадриде на несколько дней будет стоить вам те же 85 тыс. на троих.

[gered]

Всем привет! Лечу GOJ-SVO-DUS-MAD-SCL
Есть два билета, один: простой Аэрофлот(но пересадили чехи, те номер билета 064, но думаю это не сильно важно), все рейсы под кодом SU и на железе тоже они: HH-SVO-DUS

и второй: такой что без поллитры не разобрать: DUS-MAD-SCL.
Первый сегмент под кодом AB, а на железе IB (иначе и цена не глюкала ) а второй и в коде и в железе IB

Время есть(как и виза и необходимость выхода через пасс контроль и таможню), могу сбегать перегрузить, но хотелось бы нового опыта

Понятно, что в НН сложно рассчитывать на такие чудеса, но я позвонил в АФЛ, там сказали нет, даже не знаю понимали ли там меня "маринки".
Позвонил в представительство, там сказали, что нет, по юридическим причинам(хотя отметили, что и технической возможности нет, врут ведь?), тк якобы за неприлетевший багаж в Сантьяго претензии будет принимать Аэрофлот, тк бирка и номер на ней его, а зона ответственности АФЛ заканчивается в DUS.

И также отметили, что естественно не сталкивались. Думаю, шанс есть. Когда им упомянул про интерлайн соглашения, они же сказали только для единых билетов.
Может есть какие учебники для "чекаторов" которые можно им показать, что такая возможность имеется и нужно ей воспользоваться?
Или как мне их убедить?
Или, возможно, что всем виной юридические ограничения?


PS: не относится к сути вопроса, а просто пополнить базу знаний:

У разных компаний разная политика - к примеру, Финнэйр несколько лет назад заявил, что будет интерлайнить багаж только на партнеров по oneworld.

Был около офиса С7, и спросил про подобное, как ни странно меня там поняли я спрашивал на счёт ТСО и LH, сказали на ТСО вообще никак(тк даже билет единый не купить), а на LH только при едином билете.
И сказали, что по разным билетам только на 1W, а по единым естественно куда угодно, если смогли купить такой билет

[Poseidon]

Может есть какие учебники для "чекаторов" которые можно им показать, что такая возможность имеется и нужно ей воспользоваться?
Или как мне их убедить?

Что значит как их убедить? Если это технически возможно - зарегистрируют, если нет - то не зарегистрируют.
Я уверен, что не зарегистрируют.

[gered]

Я уверен, что не зарегистрируют.

Расскажите отчего такие ограничения? В теме(и ещё в этой: Регистрация багажа при перелёте со стыковками) многие отписываются про удачные случаи регистрации.

У Аэрофлота именно ограничения?

[Poseidon]

gered
У Вас 4 перелёта и не одной авиакомпанией, всё это не в одном PNR, разное стыковочное время между рейсами, маршрут начинается в GOJ - здесь практически нереальна сквозная регистрация багажа. Но даже если б она была бы реальна, я был бы против, так как багаж может где-то потеряться..

[Vovi1974]

Может есть какие учебники для "чекаторов" которые можно им показать, что такая возможность имеется и нужно ей воспользоваться?
Или как мне их убедить?

Что значит как их убедить? Если это технически возможно - зарегистрируют, если нет - то не зарегистрируют.
Я уверен, что не зарегистрируют.

Здесь еще очень важен человеческий фактор - очень много тех кто такие сложные регистрации просто не умеет делать или возможно боится и не хочет, поэтому если вы этого хотите нужно проявить немного настойчивости это раз, если получите отказ спрашивайте аргументацию и отставайте только тогда когда понятно, что человек в теме и это действительно нельзя, а то порой и по единому билету не могут зарегистрировать не говоря уже о разных.

[gered]

Здесь еще очень важен человеческий фактор - очень много тех кто такие сложные регистрации просто не умеет делать или возможно боится и не хочет, поэтому если вы этого хотите нужно проявить немного настойчивости это раз, если получите отказ спрашивайте аргументацию и отставайте только тогда когда понятно, что человек в теме и это действительно нельзя, а то порой и по единому билету не могут зарегистрировать не говоря уже о разных.

Дело в том что регистрируют то обычные сотрудники аэропорта, которые сейчас АФЛ, через час паксов какой то другой АК будут регистрировать.
И чуточка моей настойчивости скорее всего приведёт их в ступор, и вызову представителя, с которым я уже говорил по телефону. А он:

1) Считает что это сделать невозможно технически(регистрация багажа по разным билетам)
2) Считает, что даже если это сделать можно, то при задержке багажа отвечать будет АФЛ, и регистратор на стойке будет уволен, тк доставлять багаж в Сантьяго у Аэрофлота совсем нет желания, особенно паксу которого он вёз только до DUS(а будет должен, и поэтому будет искать виноватого в этом - регистратора на стойке).


Вопросы такие:

Есть ли возможности регистрации у АФЛ вообще багажа по разным билетам?
Есть ли такие возможности при рейсах, как у меня?
Хоть версия что камнем преткновения является "юридическая ответственность" мне и кажется логичной(но и кажется придуманной по ходу разговора ), так ли это в самом деле?(мне кажется потеряли на своём участке - да, виноваты, придётся искать возможности доставки, потеряли на участке IB - iberia и будет доставлять)

Так что вопрос ещё и такой: где бы найти пошаговую инструкцию в картинках, чтоб я показал её без вызова представителя что это сделать реально, и будет это "на 2 клика больше"

[Agentrix]

Есть ли возможность регистрации багажа по разным билетам.
Да, есть. Но. Нет, даже, НО. Как вы сами правильно подметили есть умение/желание конкретного сотрудника на стойке сделать чтолибо подобное. А также есть правила конкретного аэропорта для конкретной компании. Скажем так, я лично, после проверки на наличие агримента у соответствующих компаний, при наличии его, приложила бы багаж до конца.
Но если бы я была пассажиром, то я бы предпочла лучше взять багаж в промежуточной станции, так как с каждым последующим перелетом вероятность потери багажа увеличивается.
Кстати, я вот сейчас думаю, а есть ли возможность на бирке напечатать больше чем 3 дестинации. Не помню 3 или 4. На моей памяти, только один пакс согласился послать багаж до конца, при том, что я ему объяснила про то, что технически напечатать на бирке нет возможности все его пункты назначеня и придется писать их вручную. Он согласился. Но вот получил ли он багаж - тайна покрытая мраком
Вызов представителя, скорее всего не поможет, т.к. естественный ответ его будет - не общий билет - не его проблемы.
Система SABRE, в которой работает Аэрофлот, довольно неплохая, но если она что то отказывается делать, то бесполезно бороться с этим. Невозможно обхитрить эту систему, в отличии от некоторых других.
Ну и конечно нет такой инструкции в свободном доступе, чтобы вы могли показать её сотруднику и показать как действовать

[gered]

Спасибо, что откликнулись

А также есть правила конкретного аэропорта для конкретной компании. Скажем так, я лично, после проверки на наличие агримента у соответствующих компаний, при наличии его, приложила бы багаж до конца.

т.е. GOJ может не иметь возможность зарегистрировать багаж по моим билетам, а вылетай я из какого нибудь KUF(или SVX), там такое соглашение и возможность могла иметься? Я правильно понял вашу мысль?

Кстати, я вот сейчас думаю, а есть ли возможность на бирке напечатать больше чем 3 дестинации. Не помню 3 или 4.

Вот о чём пишут на прошлой странице:

В этой багажной квитанции были прописаны все рейсы, которыми полетит мой багаж (в бланке квитанции для этого предусмотрено аж 5 граф на 5 последовательных перелётов)

Их даже 5. Но, мб это конкретная АК или/и аэропорт?

Ну и конечно нет такой инструкции в свободном доступе, чтобы вы могли показать её сотруднику и показать как действовать

Жаль а хоть на словах как это может выглядеть? Там наверное есть кнопки, регистрировать багаж до первого пункта в моём изначальном билете... или до последнего, и какой нибудь "плюсик" (добавить рейсы, пункты назначения), так? (сильно не бейте наверное звучит немного глупо)

[Agentrix]

1. Да даже не столько иметь возможность сделать что нибудь, возможности в рамках одной системы одни и те же, но менеджмент конкретной станции может устанавливать правила для этой станции.
2. Да, это зависит от конкретного аэропорта и авиакомпании
3. Все зависит, к сожалению или к счастью, от человеческого фактора. Опытный работник, и приятный пассажир - залог успеха

Есть, конечно, кнопки, добавить дальнейшие перелеты. Сработают ли они и сработают ли работники на чекине - это другой вопрос. Но вы не можете меня заставить сделать что нибудь. Технически, ваш билет от и до. Приятное общение и разговор - другое дело

[Poseidon]

gered
Вам человек, который работает на чек-ине, подтвердил мою мысль о том, что багаж при сквозной регистрации Вы можете потерять. Вы всё равно хотите, чтоб он был зарегистрирован до конечного пункта или это чисто спортивный интерес?

[gered]

Окей)
а какой рейс просить добавлять? ( выше мои билеты) У меня первый сегмент кодшерный... Тот что на железе или именно тот который в билете?

[gered]

Наверное второе)
Сумка поедет почти пустая под винишко обратно:) не страшно если потеряется.

[Viachik]

Чтобы минимизировать потерю багажа, необходимо на пересадке обращаться к представителям авиакомпании следующего сегмента, с багажной биркой и просьбой проконтролировать его перегрузку.
Сам багаж может не доехать и быть утерян так же и при едином многосегментом билете.

[Agentrix]

Проконтролировать перегрузку, к сожалению, невозможно Проконтролировать можно, а в случае отдельных билетов просто необходимо, приложен ли багаж в системе.

[Viachik]

Agentrix
При мне связывались с кем-то по рации, сообщали код бирки и говорили Ок.

[Agentrix]

А билеты были отдельные? Можно проверить наличие такой сумки в аэропорту. Можно проверить есть ли сумка в системе, должна ли она быть на рейсе. То есть можно проверить прилетела ли сумка и должна ли улететь. Но нельзя быть уверенным в том что сумку загрузили в багажник.

[Viachik]

Билеты были отдельными. Предполагаю, что есть таки какая-то возможность проверить на каком этапе транспортировки в аэропорту находится багаж. Там, насколько представляется ( поправьте если не так) сортировочная система со сканерами.
Его же например снимают с борта и очень быстро ( не всегда, но снимают) если зачекиненый пакс не является на посадку или снят с рейса.

[gered]

Билеты были отдельными.

А расскажите пожалуйста кто куда ваш багаж смогли зарегистрировать?

[Agentrix]

Когда отдельные билеты и багаж все же зачекован до конечной точки, то просто необходимо в точке стыковки этих билетов найти персонал и показать бирку, чтобы ее номер был введен в систему. Можно проверить где находится багаж. Я просто имела ввиду, что нельзя быть 100% быть увереным, что багаж имено загружен в самолет. А вдруг прегруз? Первое, что снимается - это багаж пассажиров

[Viachik]

gered
Ну разные были случаи ... по ЮВА , например Лангкави-Куала МАлазийские и отдельным билетом Китайцы из Куалы через Шанхай до Москвы. Сумки сдал на Лангкави получил в Москве. В Куале и Шанхае показывал бирки при получении посадочных.
Agentrix
разумеется на 100% - нельзя
но проявлять беспокойство, описанным выше способом - крайне желательно

[Vovi1974]

Проверено работают аэрофлот и турки на Bangkok airways.
Может стоит пытаться до конца регистрировать не в НН, а в Москве, там более опытный персонал, да и технических возможностей возможно больше.

[gered]

Проверено работают аэрофлот и турки на Bangkok airways.

те вы регистрировали багаж из Москвы до какого пункта назначения Bangkok airways по отдельному билету, изначально летя SVO-BKK по отдельному?

Может стоит пытаться до конца регистрировать не в НН, а в Москве, там более опытный персонал, да и технических возможностей возможно больше.

Стыковка всего 2:20 в Москве.. Конечно багаж в шарике быстро выгружают, но всё равно риск очень большой, я бы не стал

[gered]

Agentrix

У меня к вам ещё вопрос, если предположить что агент на регистрации согласился, но именно "попробовать"

На какой же рейс регистрировать багаж? Там ведь нужно руками написать код и номер рейса?
У меня в билете кодшер(AB 5332).. Его нужно вбивать, или истинный(IB 3621)?

[Vovi1974]

У меня были турки RIX-IST-BKK и BKK-REP у друзей SVO-BKK и BKK-REP встретились в транзитной зоне Бангкока подошли к стойке БА чтоб они подцепили багаж в своей системе и спокойно получили багаж уже в REP.

Вот например правила KLM там есть и по поводу разных билетов:

Правила по поводу багажа:

Багаж и пересадка на стыковочный рейс
Если Ваше путешествие включает в себя пересадку, Ваш регистрируемый багаж обычно отправляется в конечный пункт назначения. На багажной бирке, которую Вы получите при регистрации багажа, будет указан конечный пункт назначения Вашего багажа.

Вам необходимо получить багаж и повторно зарегистрировать его на стыковочный рейс во время пересадки, если:

Вы приобрели 2 или более билетов у различных авиакомпаний, правила которых отличаются
Если Вы пересаживаетесь с рейса KLM на рейс внутренней авиакомпании (например, в США)
Если Вы прибываете в один аэропорт, а следующий рейс отправляется из другого аэропорта
Если время пересадки на следующий рейс составляет более 12 часов, или Ваш следующий рейс вылетает на следующий день. При пересадке в аэропорту Амстердам-Схипхол или Париж-Шарль де Голль, Вы можете обратиться с просьбой зарегистрировать Ваш багаж до конечного пункта назначения.
Если Вы делаете транзитную остановку
Если маршрут Вашего путешествия включает в себя переезд на автобусе или по железной дороге

https://www.klm.com/travel/ru_ru/prepar ... /index.htm

[Agentrix]

Agentrix

У меня к вам ещё вопрос, если предположить что агент на регистрации согласился, но именно "попробовать"

На какой же рейс регистрировать багаж? Там ведь нужно руками написать код и номер рейса?
У меня в билете кодшер(AB 5332).. Его нужно вбивать, или истинный(IB 3621)?

Да вообщем без разницы. Система распознает и так и так. Но я бы наверное написала бы номер той компании, которая фактически летит.

[gered]

У меня были турки RIX-IST-BKK и BKK-REP у друзей SVO-BKK и BKK-REP встретились в транзитной зоне Бангкока подошли к стойке БА чтоб они подцепили багаж в своей системе и спокойно получили багаж уже в REP.

Значит у вас изначально были бирки BKK? и ни в RIX, ни в SVO никто бирки с REP не печатал?
А только в BKK их перенаправили без получения в REP?

[Vovi1974]

Нет на бирках был REP. И со слов друзей аэрофлот при показе распечатки без лишних вопросов багаж регистрировал до Сием рипа.

[gered]

Эхх Москва... Надо было чехов просить чтоб билет переписывали на стыковку в 5 часов

[gered]

Хорошее настроение и чикинаторы GOJ вещи несовместимые

Багаж летит только до DUS

[Agentrix]

Ну и хорошо. Времени у Вас на пересадке много, зато точно не потеряете багаж

[gered]

Так бы 5 часов в БЗ провёл, а тут только часик, Иберия регает только на стойках, и только за 2 часа до рейса(

[gered]

История с деревянными представителями аэрофлота меня задела, по глазам видно что понимают о чём из спрашиваю, но звездели, что сделать так нельзя.
В одном из городов(за рубежом) девушка сказала что делала так много раз, ничего в этом особенного нет. Я спросил, может есть какие то ограничения на это во внутренних инструкциях, сказала не знает, но никто не наказывал.

Сегодня в офисе сознались(но опять же, не с первого раза, и пытались сказать, что это невозможно ): sabre автоматом отправляет репорты о таких выкрутасах в Москву и регистраторов штрафуют, тк это запрещено именно внутренними инструкциями.

Agentrix опять к вам вопрос, правда это или нет? и замешана ли тут не только добрая воля регистраторов, но и их незнание что за такое бывает атата ?

[Agentrix]

Никаких строгих инструкций о том, что нельзя приложить багаж до конечного пункта у нас нет. Конечно при условии, что есть соглашение между авиакомпаниями, багаж можно послать до конца.
Другой вопрос, что агент и не обязан этого делать. Фактически мы имеем 2 отдельных билета. И если ничто из визовых условий не мешает пассажиру получить багаж в точке пересадки, то остается только добрая воля агента, согласится ли он/она заморачиваться с прикладыванием сегментов. Это вообщем то не сложная операция, но некоторые и из моих коллег отказываются это делать. Ведь чисто формально мы это делать не должны.
Есть еще ряд факторов: новенький агент, большая очередь (я занимаюсь необязательным делом, а люди стоят), ну и пресловутый человеческий фактор . Напишу от своего лица, но это конечно не про меня... Ну не понравился мне конкретно взятый пассажир. Поведение, приказной тон, вот это мое любимое "явсегдатаклетаю"... Зачем для неприятного мне человека я буду расшибаться в лепешку? Ведь даже если он пойдет жаловаться, ко мне претензий никаких - билеты то отдельные.
Так что сделать то это можно, но начать стоит с шоколадки на чекине

[Viachik]

Другой вопрос, что агент и не обязан этого делать. Фактически мы имеем 2 отдельных билета. И если ничто из визовых условий не мешает пассажиру получить багаж в точке пересадки, то остается только добрая воля агента, согласится ли он/она заморачиваться с прикладыванием сегментов.

А если именно отсутствие визы мешает получить багаж на пересадке, в случае отдельных билетов - то обязанность возникает ?
И следующий вопрос - в вашей системе видно, что у авиакомпаний существуют определенные соглашения по багажу?

[Agentrix]

А если именно отсутствие визы мешает получить багаж на пересадке, в случае отдельных билетов - то обязанность возникает ?

Вообщем да. Из Риги часто летают китайцы с отдельными билетами до Москвы и дальше в Пекин/Шанхай. В этом случае забрать багаж они не могут и мы чекуем багаж до конца.

И следующий вопрос - в вашей системе видно, что у авиакомпаний существуют определенные соглашения по багажу?

Практически в любой не лоукостпримитивной системе можно это (и не только это) проверить. Мне не очень нравится конкретно Sabre для этих вещей, я пользуюсь другими системами, но и в Sabre есть эта постоянно обновляемая инфа.

[Viachik]

Agentrix
А если есть два билета разных авиакомпаний, с разной разрешенной нормой багажа - например, первый полет Qatar airways ( 30 кг) и некая др. авиакомпания, но с нормой 20 кг, и собственно сам багаж ~30кг. Как решается вопрос с его сквозной регистрацией по двум отдельным билетам ?

[Agentrix]

Хмм... Печалька..
Знаете, я как то никогда об этом не задумывалась. Если честно, то если бы Вы об этом не сказали, то и прожила бы всю жизнь спокойно
Если серьезно, то вероятность того, что агент будет еще и правила провоза багажа для следующей компании читать, ничтожно мала. Но если вдруг, то даже не знаю как бы я поступила. Скорее всего зачековала бы до конца. Вам так или иначе придется показывать бирку на чекине на следующий сегмент, чтобы багаж улетел. А на бирке написано сколько кг, там то доплату и возьмут. И даже с онлайнчекином, я настоятельно рекомендую показывать бирку стафу на втором плече, так как автоматом у них багаж не будет показываться и если не ввести в систему номер бирки, то багаж не улетит.
Пока писала - вспомнила! Семен Семеныч... Есть же у нас такие случаи. Каждую неделю. На рейсы в Ташкент АК Узбекистан есть транзитные паксы Болтика прилетевшие из шенгена. Незачекованые и у каждого первого перевес. Так даже при том, что они оплачивали перевес на сегмент Болтика из допустим Амстердама, то при чекине на Рига - Ташкент, если я вижу не разрешенные 20 кг, а больше, то надо платить за перевес согласно расценкам HY.

[Viachik]

Вам так или иначе придется показывать бирку на чекине на следующий сегмент, чтобы багаж улетел. А на бирке написано сколько кг, там то доплату и возьмут.

Т.е то, о чем я писал ранее, правда в контексте не потери багажа, багажную бирку на втором сегменте - показывать обязательно
Про различие норм так и думал - препятствием для сквозной регистрации не является, а доплата берется на том сегменте, где она возникает.

[gered]

Никаких строгих инструкций о том, что нельзя приложить багаж до конечного пункта у нас нет. Конечно при условии, что есть соглашение между авиакомпаниями, багаж можно послать до конца.
Другой вопрос, что агент и не обязан этого делать. Фактически мы имеем 2 отдельных билета. И если ничто из визовых условий не мешает пассажиру получить багаж в точке пересадки, то остается только добрая воля агента, согласится ли он/она заморачиваться с прикладыванием сегментов. Это вообщем то не сложная операция, но некоторые и из моих коллег отказываются это делать. Ведь чисто формально мы это делать не должны.
Есть еще ряд факторов: новенький агент, большая очередь (я занимаюсь необязательным делом, а люди стоят), ну и пресловутый человеческий фактор . Напишу от своего лица, но это конечно не про меня... Ну не понравился мне конкретно взятый пассажир. Поведение, приказной тон, вот это мое любимое "явсегдатаклетаю"... Зачем для неприятного мне человека я буду расшибаться в лепешку? Ведь даже если он пойдет жаловаться, ко мне претензий никаких - билеты то отдельные.
Так что сделать то это можно, но начать стоит с шоколадки на чекине

Спасибо. Но ведь надо такое сказать им было. "Сейбр отправляет информацию в Москву, и тех кого раскрывают, штрафуют"...
Понятно что могли так сказать чтоб я отвязался. Но я их тогда вообще не понимаю

[Agentrix]

Как Вы правильно подметили "для того, чтобы отвязался" Иногда самый простой способ не делать что то - это сослаться на систему. Проверить пакс это не сможет, и все довольны. На самом деле может в этом аэропорту и есть какие внутренние правила по этому вопросу, но как такового общего запрета по регистрации багажа с отдельным билетом нет.
А еще почему я тоже не очень люблю это делать. Это не Ваш случай, Вы по другому и не могли купить билет. Но полно случаев, когда общий билет, к примеру Рига-Москва-Хабаровск стоит дороже чем отдельно Рига-Москва и Москва-Хабаровск. И вот тут вопрос. Да, я могу послать багаж до конца. Ну, а если он потеряется на пересадке? В таком случае ответственность, а также материальные издержки несет авиакомпания. А с чего бы она должна это делать, если билеты отдельные? Я работаю на авиакомпанию и должна работать исходя из ее интересов.

[gered]

Я был в офисе. Там аэропорт в 30км ближайший и сначала они пытались держать оборону тем что ничего в принципе про это не знают и только билеты продают Но потом вполне складно "раскололись" говорили уверенно, вполне походило на правду.

[Agentrix]

А, в офисе... Ну так они же не регистрируют рейсы. Ответили, что знали, точнее не знали

[gered]

Так вот, при оформлении багажа надо показать все билеты до конечного пункта следования, и вам багаж зарегистрируют на весь маршрут (все рейсы) до самого конца и впишут (впечатают) весь этот маршрут (каждый рейс) в багажную квитанцию. При этом, посадочный талон (на пассажира, а не на багаж) дадут только на перелёт из этого аэропорта и остальные перелёты по этому же билету. Если есть другой билет дальше, то регистрацию пассажира по этому билету не могут сделать в этом аэропорту, но по этому билету могут оформить багаж.

А у меня было по другому!
Билет1: DME-LIS
Билет2: LIS - LHR - LAX - HNL
стыковка этих билетов два часа

билет1 куплен за 3 часа до рейса, когда было видно что LIS-DME даже не вылетел и не понятно когда вылетит.
На регистрации(которая началась с опозданием в 3 часа) было понятно, что моя стыковка пролетела, но багаж милая девушка смогла отправить аж до Гонолулу(!), напечатав две бирки (до таможенной очистки и после, а может и вправду нельзя больше трех рейсов на ленту?)
Вылезли и посадочные на рейсы из второго билета(на рейсы на которые открыта была регистрация LIS-LHR и LHR-LAX) крайне удивлена была и агент. Как и я, тк были не какие то внутренние по Шенгену, а рейс в США.

Как мне кажется, поспособствовали возможности регистрации меня как пассажира на совершенно левой стойке, совершенно левой АК(которые даже в разных альянсах) то, что я не делал онлайн регистрацию(видимо системы тут очень тонкие, и будь там статус зарегистрирован, возможно и не вылезли бы посадочные)

История разрешилась крайне удачно, LIS-LHR опоздал даже больше потом меня перебронировали в Лондоне на следующий день(в тот день я бы не вылетел до HNL), багаж и не отдали, получил я его в LAX с перечерканным штрихкодом на бирке(хотя не я, а мы - я и офицер CBP, тк харя протокольная и досмотр и собеседование с пристрастием были гарантированы при первом въезде ), но всё ок,за полтора часа управились(хотя и без welcome в конце ), успел даже в "бизнес" зале посидеть(именно посидеть ) перед LAX-HNL.

Летел я абсолютно с чистым паспортом, в котором только американская виза, и вот если бы LIS-LHR не опоздал сильно бы мне пришлось насиловать тапков?
выйти не могу,
багаж зарегистрирован дальше,
я тоже зарегистрирован и именно ТАПом, хотя билеты разные. Деньги на перебронирование билетов не найду.
и да, билет DME-LIS был выписан за мили туркишей те код 235(в билете даже 1A PNR брони не было , увидел его я только на багажной бирке) что думаю тоже сыграло бы не лучшим образом на эту ситуацию)


и помогли бы мне? кроме варианта сопровождения до обезьянника для ожидания рейса до Москвы? Хотя, конечно до этого бы не дошло)) я бы достал паспорт с шенгеном

[T_H]

Нашёл, наконец, нужную тему.
Лечу из Москвы в Сан-Хосе со стыковкой в Панаме. Маршрут такой:

Москва - Амстердам (KLM)
Амстердам - Панама (KLM)
Панама - Сан-Хосе (COPA)

По номеру брони видны все сегменты разом. Но в агентской квитанции есть ещё один не очень мне понятный код рядом с сегментами, которые выполняет COPA. Код сей нигде пробивается, даже на сайте COPA.

Итак, вопрос: нужно ли будет в Панаме проходить границу, получать багаж и регистрироваться на последний сегмент?

[pedestrian]

У Вас единый билет? Тогда Вам в эти темы:
Авиатранзит через Панаму - правила и ограничения
Панама-Сити, аэропорт Токумен (PTY)
Если билеты разные, то багаж зарегистрировать по всему маршруту Вы скорее всего сможете, а вот себя вряд-ли. Тогда придётся получать новый посадочный в Панаме.
http://www.tocumenpanama.aero/index.php ... _migracion
http://www.tocumenpanama.aero/index.php ... ito_aduana