Карнавал, пампасы и сценический круиз вокруг Южной Америки: HAL Veendam, февраль 2012

[Yury-Shef]

В кинотеатре "Wajang Theater ", когда поднимался экран появлялись декорации кухни и зал превращался в кулинарный центр "Culinary Arts Center ".
Здесь проходили мастер-классы по кулинарии....





и уроки флористики(составлению букетов).

[Yury-Shef]

Полный аншлаг собрал фокусник "Devnil",
который вместе с супругой-ассистенкой раскрыл несколько иллюзионистких трюков.

[Yury-Shef]

Стабильным успехом пользовались лекции о портах прибытия
тревел-гида Бенджамина, которые проходили в театре "Showroom".

[Yury-Shef]

Для русскоязычных пассажиров эту миссию выполнял представитель турагентства Александр Панченко,
легенда российской туриндустрии, входящий в Десятку Лучших Гидов России.

[Yury-Shef]

Дегустации коктейлей и вин были платными - 12-15 долларов.

Роль сомелье пассажиры играли в ресторане "Rotterdam"
Налили 4 бокала красных и белых вин из коллекции "Навигатор"
и подолгу рассказывали об их качестве.

[Yury-Shef]

Дегустация коктейлей проходили в баре "MIX"
с красивой инсталяцией из светодиодных проводов,
мигающих разными цветом.


Но с коктейлями - и вовсе умора!



Налили спиртное и соки из трех пластмассовых бутылочек -




смешали в миксере
под волшебные слова


"А-ку-ка-ра-ча!
А-ку-ка-ра-ча!
А-ку-ка-ра-ча!".

и коктейль готов!

[queen_V]

Костюмчик для настольного тенниса не очень спортивный. Эх, давненько не брал я в руки шашек (с), в смысле давненько не играла я в настольный теннис... И тогда-то так себе получалось, а теперь, наверно, вообще... Но, главное,азарт! Надо будет обновить старый опыт что ли...
А кулинарные курсы это бесплатно было?
Еще поварица на кухне с булочками понравилась - зажигательная такая.

[Yury-Shef]

А кулинарные курсы это бесплатно было?
Еще поварица на кухне с булочками понравилась - зажигательная такая.

Кулинарные мастер-классы - бесплатно плюс угощают "рецептом дня", который показывали на уроке.

-----------------Фотокомикс на бис!--------------------
Полная режиссерско-операторская версия!
(без цензуры, ретуши и фотошопа)




Все девчата из экипажа (стафф и крю) умеют красиво и искренне улыбаться на камеру!
Это команда задорных менеджеров на ресепшене.

[Yury-Shef]

Костюмчик для настольного тенниса не очень спортивный. Эх, давненько не брал я в руки шашек (с), в смысле давненько не играла я в настольный теннис... И тогда-то так себе получалось, а теперь, наверно, вообще... Но, главное,азарт! Надо будет обновить старый опыт что ли...

С индусом из Канады сыграли в настольный теннис случайно.
Скучал он без молодежной компании. Вот и присоединился к игре.
А я ожидал при параде семейство для культпохода на формальный ужин.

Их индо-канадская группа насчитывала около 20 человек.
В первые дни круиза мне даже показалось странным, что индийцы тоже путешествуют в туристических круизах по таким экзотическим маршрутам.

ДА! если это более-менее обеспеченные индийцы, работающие за пределами Родины.

У них на лайнере в полночь в 00.00 была своя сходка.
В одном из конференц-залов все они смотрели с двд-видео-проектора - ИНДИЙСКОЕ КИНО!!!





P.S. Кстати, неплохая идея и для наших форумских многочисленных совместных круизов, которых в этом году состоится добрый десяток!
Ничто так не сближает наших соотечественников как совместный просмотр в трехсотый раз тематической "Бриллиантовой руки"!!!

[queen_V]

Точно, "Бриллиантовая рука" было бы очень в тему!

[Yury-Shef]

ГЛАВА СЕМЬДЕСЯТ ШЕСТАЯ.
КТО ТАКОЙ - CRUISE DIRECTOR?

В эпоху видеопиратства в 80-е годы нерадивые переводчики озвучивали титр
"Film Director" как "Директор Фильма", а не "режиссер-постановщик".

То же самое произошло с переводом должности на круизных лайнерах - CRUISE DIRECTOR.
На русском языке прижился побуквенный перевод - КРУИЗНЫЙ ДИРЕКТОР!
Ещё одна лингвистическая нелепица наподобие "сценического круиза".

Даже в российских агентствах по трудоустройству попадаются вакансии

Вакансия: Директор круиза.
Занятость: Вахтовый метод работы.

Условия:
Сезонная работа на пассажирском теплоходе апрель-октябрь
Ненормированный рабочий день
ЗП по результатам собеседования.

Обязанности:
- работа с российскими и иностранными туристами на борту теплохода
- организация работы и эффективное взаимодействие всех сотрудников.
- обеспечение контакта Туриста и персонала теплохода
- менеджерские способности (для организации и согласования туристической программы на борту и на берегу

Требования к соискателю:
Пол: Не важно
Возраст: от 35 до 50 лет
Образование: Высшее
Опыт работы: Не важно
Язык: Английский (Разговорный).

- организаторские способности, сильные лидерские качества, коммуникативные навыки, активность, мобильность, оперативность, ответственность, умение самостоятельно принимать решения в любых ситуациях, позитивность
- хорошая поставленная речь и хорошая дикция (для оповещения туристов)
- стрессоустойчивость
- умение работать в команде и самостоятельно
- исполнительность, активность, энергичность
- способность выполнять много разных задач, способность разрешать конфликты
- знание иностранного языка на разговорном уровне.

В данном случае слово "Директор" вводит в заблуждение.
Все думают, что Cruise director как и обычный Директор сидит в кабинете и командует многочисленными подчиненными.

А вот и нет. Cruise director вынужден чуть ли не сам танцевать перед пассажирами,



объявлять на вечерних представлениях артистов
и еще быть диктором, читая объявления по громкой связи.


Перевести эту должность как "Режиссер круиза", тоже не совсем правильно по смыслу.
Все вечерние шоу-программы срежиссированы зараннее профессиональными режиссерами-постановщиками и утверждены в головном офисе круизной компании.

Не будет изобретать велосипед.
Привыкли все называть такую должность Круизным директором, так и оставим.
В самом деле, не называть же его МАССОВИК-ЗАТЕЙНИК, как это было в советских пансионатах.

Согласно словарю
http://www.bestcruises.com.au/informati ... e_glossary

Cruise Director:
The Cruise Director is in charge of all onboard entertainment and social events.
Aided by the Assistant Cruise Director, the Cruise Director is the most visible member of the staff.

Википедия немного расширяет полномочия

A cruise director is a high ranking officer of a cruise ship, usually reporting to the Executive Purser. The cruise director has responsibility for all onboard hospitality, entertainment and social events and usually has a deputy or assistant cruise director, supported by a team of entertainment officers.
After the captain, the cruise director is the most high profile member of staff aboard a cruise ship, acting as the public face of the company.[1]

Responsibilities
Scheduling of entertainment, activities and social events
Officer in charge of entertainment staff
Public announcements.

То есть Круизный Директор - Второй по значимости человек, после Капитана
Является Лицом и Голосом Круиза-развлекательного-релакс-процесса.

В Сценическом круизе на Край Земли на HAL VEENDAM были два Круизных Директора поочередно.

Первый - Майкл Коубел Харви - веселил нас три дня: от Рио до Буэнос-Айреса.
А затем улетел на собственную свадьбу.
Интересно, а медовый месяц молодожёны провели в круизе (когда вокруг станки, станки, станки) или выбрали более устойчивое - не морское путешествие.
Не знаю. История сей факт умалчивает.
Фотографий Майкла у нас не осталось.
Зато есть вот такая информация из корабельной газеты




Второй - Карлос Мендоза - присоединился к нам в Аргентине.
Несколько вечеров "проставлялся" хорошей выпивкой перед офицерами и артистами.
Налаживал контакты с коллегами и подчиненными.

Среди пассажиров к нему приклеилась кличка "Вошь ёр хэндс" - Мойте свои руки - Wash Your Hands
Именно этой фразой на мотив новогодней "Джингл белл" он заканчивал свои разные радио-объявления!
Информация из корабельной газеты, гласила, что он на самом деле крутой дядечка.
Обладатель всяких наград за режиссуру шоу и мюзиклов.



Экземпляр на русском языке, увы, не сохранился.

"HAL" не скупится на творческие кадры.
Иначе как объяснить, что успешные в шоу-бизнесе люди не чураются работать в круизах.

[Yury-Shef]

ГЛАВА СЕМЬДЕСЯТ СЕДЬМАЯ.
ШОУ-ВЫСТУПЛЕНИЯ АРТИСТОВ В ТЕАТРЕ SHOWROOM

Как бы в противоположность помпезности современных лайнеров, на "HAL Veendam" принципиально подчеркивается не масштабность и уютность даже в названиях общественных мест.
Двухэтажный ресторан скромно именуется Dining Room (дословно - комната для ужина),
а Двухэтажный Театр также скромно называется Show Room (комната для шоу).
Как и в любом корабельном театре кресла чередуются с барными столиками и барными стойками.
Самые удобные места по центру с хорошим обзором сцены надо занимать заранее.
Иначе останутся места, откуда видно или полсцены или спины вперед сидящих зрителей или колонны-столбы, с потолком от второго яруса.
Почему-то мне показалось, что мест с плохим обзором сцены в театре "HAL Veendam" намного больше, чем на прошлогодней "Costa Atlantica".
Осталось впечатление крайне неудачного проекта для театра.



Сама афиша впечатляла разнообразием шоу и уклоном в латиноамериканскую тему.
Так как круиз был продолжительный - 16 ночей, то было много сборных концертов-капустников с участием всех артистов театров.

Перед вами перечень всех шоу, которые показывали в театре.

+ Listen To The Music - сборный концерт артистов Veendam
+ Bob Mackie`s Broadway - попурри из бродвейских мюзиклов.
+ Hanna Starosta / Ханна Староста - виртуозная скрипачка.
+ The Argentine Pampas Patagonian Show / Аргентинское шоу - выступление местной танго-труппы из Буэнос-Айреса.
+ Street Singin - попурри из бродвейских мюзиклов.
+ Daniel Bouchet / Даниэль Буше - голос страсти, певец романтических баллад.
+ Devlin Magic / Девлин - иллюзионист
+ Juan Pablo / Джон (Хуан) Пабло - пианист
+ Juan & Eileen Los Gauchos / Джон (Хуан) и Эйлин Лос Гаучос - танго-танцоры
+ Shirley Domingues / Ширли Домингез. Арфа. Классика с "Adagio Strings"
+ Encore! Вечер классической музыки
+ Farewell Variety Show with Devlin, Kevin Devane, Shirley Domingues. Сборный концерт артистов Veendam
+ Филиппинское шоу - Художественная самодеятельность экипажа.



Причем, не все было так чопорно.
Все артисты в своих сольных шоу классические номера чередовали с экстравагантными цирковыми трюками.
А любимцем публики стал певец Daniel Bouchet / Даниэль Буше от романтических баллад, которого млела вся женская половина пассажиров.
Проникновенно поёт, однако!
Все женские сердца были покорены!
Новый Круизный Директор прочувствовал настроение пассажирок и пришлось Даниэлю Буше дать в нашем круизе еще один концерт на БИС с новой программой, которую усердно репетировал два дня после первого триумфа!

Нашел на ютюбе запись выступлений Daniel Bouchet, которую сделал кто-то из поклонниц на "HAL Veendam"



Но в целом общий репертуар шоу-концертов в театре оставил скучное впечатление.
Не спорю, выступления были качественные, хорошего бродвейского уровня, но вот какие-то не родные.
В невольном сравнении с той же прошлогодней "Costa Atlantica" итальянцы побеждают со значительным преимуществом!

Зато в ансамбле (band) театра работали по 6-месячному контракту два парня с Украины.
Обед у старшего офицерского состава и артистов проходил в 17.00 на левой стороне Lido и в этом момент можно завести разговор с ними, узнать некоторые хитрости и тайны морской жизни.
Русскоязычные члены экипажа охотно идут на контакт с пассажирами.
Поговорить-то хочется!
Вот так и познакомились с украинскими музыкантами.
Репетиции шоу у них каждый день.
Приходится часто с чистого листа разучивать новые номера артистов.
Особенно для сборных концертов, когда круизные шоу-звезды готовят особые номера, которых не было в сольном выступлении.

Часть артистов плыла весь круиз!
Часть улетела из Ушуаи.
Их часто можно было встретить днем на разных палубах, в лифтах, в фитнесс-зале, СПА.
Живут, не шикуя, во внутренних каютах.
К финалу круиза с ними уже все здоровались просто кивком головы и лучезарной улыбкой!
По ходу можно высказать пару дежурных комплиментов за вчерашнее шоу!


Днем в том же театре проходили уроки танцев.
Много пассажиров пришли на уроки танго, которые вели супружеская пара артистов
Juan & Eileen Los Gauchos / Джон (Хуан) и Эйлин Лос Гаучос.

[Yury-Shef]

ГЛАВА СЕМЬДЕСЯТ ВОСЬМАЯ.
ШТОРМ, или в КАЖДЫЙ РЕЙС КАК НА КАТОРГУ


Написание этой главы откладывал до последнего.
Но случайно, найдя на ютюбе съемку выступления певца Даниэля Буше, рядом по тэгу Veendam обнаружил еще несколько видеороликов.
На одном из них заснят шторм 13 декабря 2011, когда Veendam вышел от Фолклендов к мысу Горн.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Mj8bQ_sG8fI&feature=related[/youtube]


Поэтому все же решил написать о ШТОРМе. который рано или поздно встречается в жизни любого круизера.
Попали мы в него 26 и 27 февраля 2012 сразу же после Монтевидео (Уругвай) за тысячу миль от Фолклендских (Мальдивских) островов.
Но именно из-за этого уругвайского шторма, до спорных островов мы так и не дошли.

Теперь мне стала понятна некоторая суровость лиц экипажа, которая напрягла меня при посадке в Рио.
Это как в мистических триллерах, когда главный герой приезжает в какой-нибудь дом и замок, а слуги молча и многозначительно переглядываются.
Будто чего-то не договаривают!!!

В каждый рейс вокруг мыса Горн экипаж HAL Veendam отправляется словно в последний!
Каждые две недели экипаж HAL Veendam вместе с пассажирами испытывает кошмарный стресс под названием шторм!
Ходить в круиз по маршруту вокруг Южной Америки с обязательным попаданием в шторм - это настоящая ссылка и наказание для экипажа.

Штормовое предупреждение было объявлено еще на выходе из солнечного Монтевидео.
Капитан Frank Van Der Hoeven решил обойти шторм, идя ближе к берегу!
И не угадал!
День в море был солнечный, но из-за сильного ветра были закрыты все прогулочные палубы.



Вода в бассейне синхронно передавала амплитуду качки.


Пока в какой-то момент полбассейна разом не выплеснулось на Lido Deck.
Воду из бассейна пришлось слить.

[Yury-Shef]

Самые страхи начались к вечеру, когда село солнце
Качка не утихала, а волны усиливались.

На нижних палубах, где окна в каютах были круглые как настоящие иллюминаторы, их закрыли и укрепили железными листами.
Концерт пианиста в театре отменили, так как рояль на колесиках на сцене не держался.
Зато какой концерт был во внутренних помещениях кухни Lido.
Звон разбитой посуды (тарелок и стаканов) был главным музыкальным звуком в этот вечер.
К этому звон добавлялся глухой стук из недр трюма при каждом ударе волны.
Я всех успокаивал, что это продольный стабилизатор качки работает и гасит волну, хотя вообще не понимаю как стабилизаторы качки работают.
Знаю, что есть пара стабилизаторов аки подводные крылья, которые выпускают наружу.
И якобы еще есть стабилизаторы качки внутри трюма.

Кто-то из русскоязычных пассажирок спросил с надеждой меня.
"Мы же не перевернемся?
Мы же не утонем?"

"Конечно, же НЕТ! Присоединяйтесь нам как раз не хватает игрока для игры в карты!", - отвечаю уверенно!.

В качку в каюте находится невозможно.
В замкнутом пространстве все эти шатания воспринимаются более чувственно.
А если каюта с окном, то видеть еще и приближение высокой волны - это только нагнетать истерию.
Поэтому все форумчане вышли всей дружной компанией на Lido, устроились у панорамных стекол и начали играть во всякие карточные игры, угадайки
городов и ассоциации слов.
Одновременно поглядывая свысока как с океана набирается энергией очередная волна и добирается до лайнера и с силой бьёт о борт.

[Yury-Shef]

Уйдя к утру из штормовой зоны, на следующий день капитан опять решил вернуться к прежнему курсу и дойти всё-таки до Фолклендов.
И все повторилось опять!
Два дня в море и два дня шторма, как оказалось 6-бального.
Наш сопровождающий гид Александр Панченко признался. что и в его богатом опыте путешествий такой ШТОРМ случился впервые.

Те для кого это был первый опыт круизного путешествия, теперь точно с круизами завязали надолго.

На виртуальной онлайн-карте маршрута попытки уйти от шторма запечатлился в виде следа - зигзагообразной буквы "Z".
Словно на парусной регате яхта закладывает галсы.

[Yury-Shef]

Каждый поход вокруг мыса Горн оставляет на "HAL Veendam" новые раны,
некоторые раны зализывают на ходу,


некоторые раны ждут ремонта в сухом доке, который проходит дважды в год.

[Yury-Shef]

Щитовые листы на носу корабля под ударами волн стали не такими ровными и требуют рихтовки.
Сравните два фото: нос корабля до шторма в Монтевидео и после шторма в Ушуайи.



После шторма в носовой части лайнера наблюдалась оживление ремонтных работ.

[Yury-Shef]

Глухой звук из трюма создавал вовсе не стабилизатор качки, а в носовой части в якорной зоне какая-то плохозакрепленная
железяка "летала" от борта к борту, разворотив всю внутреннюю обшивку.

Словно раненый зверёк "HAL Veendam" на маленькой скорости добрался таки до Ушуайи, где борт взошли двадцать рабочих-сварщиков
и привезли два грузовика металлических листов.
Проход на променадную палубу на носу перегородили, так как в носовой части до конца круиза проходили сварочные работы.

[Yury-Shef]

Панорамное стекло в "Вороньем гнезде" было уже разбито в предыдущие круизы.





Так что природа сурова!
И круиз в такие дальние края таит много опасностей!

[Yury-Shef]

ГЛАВА СЕМЬДЕСЯТ ДЕВЯТАЯ.
БУФЕТ LIDO - ГАСТРОНОМИЧЕСКИЙ РАЙ И ОБЖОРНЫЙ РЯД

В силу географических и природных особенностей данный круизный маршрут предлагает наличие до 7-8 морских дней без портов и дни эти отнюдь не пляжно-солнечные.
Пара штормовых дней может сильно испортить впечатление от круизного отдыха.
Как же все-таки сгладить осадок от этих не особо радующих географически-природных особенностей.
Народное средство - хорошая выпивка и не менее вкусная закуска.

Когда начались штормовые погоды и часть пассажиров вдруг обнаружило у себя особую морскую болезнь, которая не лечилась таблетками от качки. бесплатно раздаваемыми на ресепшене.
Наш всезнающий гид Александр Панченко поделился секретом.
Лучшим лекарством в таких ситуациях является 50 грамм хорошего коньяка, но не больше.
А то будет передозировка.

Если за первую часть народного средства (выпивку) пассажиры отвечали сами, закупаясь бутылками вина и пива в Рио, в Байресе, Монтевидео, то за вторую часть народного средства (закуску) отвечал шеф-повар HAL Veendam.

На всех лайнерах HAL общепит одинаково хорош!
Шесть ресторанов и кафе отвечают за сытость пассажиров

[Yury-Shef]

Главной массовой площадкой для быстрого утоления голода был буфет (ресторан самообслуживания) Lido на пляжной палубе.

Две длинные продольные симметричные линии раздачи с двух сторон
плюс поперечный прилавок сладостей и мороженого
позволяли быстро обслужить десятки пассажиров одновременно.





Все вкусно, кроме селёдки.
Филе сельди было чересчур вымочено и пересолено.
Зато подкопчённый лосось был настоящее объедение

[Yury-Shef]

Небольшие очереди скапливались, так где блюдо требовало двух-трехминутной готовки
(омлет с наполнителями, жаренные блины-оладьи, мясное ассорти, шарики мороженого).

[Yury-Shef]

Русскоязычные пассажиры по турецко-египетской привычке называют весь этот гастрономический рай - "шведский стол",
но похоже скоро придется вводить новое понятие "ОБЖОРНЫЙ РЯД" по названию сетевого кафе в больших торговых центрах.
Такое пиршество простым скромным словом "буфет" и назвать-то неудобно.

Только спецподставок с названием блюд на завтрак требовалось свыше 50 штук.

[Yury-Shef]

Утром на завтрак на стойке всегда было несколько видов сока в ассортименте.
Свежевыжатым (фрэш) был только апельсиновый, который на твоих глазах делала большая соковыжималка.
Томатный, вишневый, персиковый и яблочный соки были из магазинных пакетов.



Очень радовал богатый ассортимент чая более десятка сортов, кроме обычного черного и зеленого, были травяные мятные, цветочные ромашковые, гвоздичные и т.д.



Прилавки и раздаточные станции декорированы муляжами из соленного теста.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЬМИДЕСЯТАЯ.
DINING ROOM "ROTTERDAM" - ОСНОВНОЙ РЕСТОРАН


Основной ресторан "Роттердам" работает по меню и на завтрак, и на обед, и на ужин.
В 15.00 традиционный чайный файв-о-клок.

Меню ужина можно заранее прочитать на специальных стойках около лестниц.


Но нам приносили меню на русском языке и чтобы потом узнать принесенное блюдо с его описанием в русскоязычном меню,
фотографировали текст на мобильник.


Потому что так красиво описать блюдо в меню могут только настоящие фантазёры-графоманы.

Воду со льдом бесплатно наливали сразу в бокалы.


Чай и кофе к десерту по заказу тоже бесплатен.

[Yury-Shef]

Мы со всем форумской компанией старались приходить в первую смену к 18.00.
Иначе, если подходили к 19.00-20.00 приходилось уже долго ждать столик на входе (или выдавали пейджер) и обслуживание затягивалось допоздна.

На входе у метрдотеля пейджеры горят зелеными огоньками.

А еще есть "дежурные" костюмы, для тех кто не удосужился их надеть на формальный ужин.



Иногда официанты развлекали нас карточными фокусами или цирковыми трюками-парадоксами.
Например, как на кончике зубочистки удержать две железные вилки.






Любые блюда можно брать в неограниченном количестве и дозаказывать.

[Yury-Shef]

Пиццу готовили в баре SLICE PIZZA на корме (в хорошую погоду) и в LIDO
Пицца, конечно же, не была похоже на итальянскую из тонкого теста.
HAL Veendam предлагал добротное пышное тесто с богатой вкусной начинкой.
Сытно и аппетитно!!!

[Yury-Shef]

ВОСЕМЬДЕСЯТ ПЕРВАЯ.
РЕСТОРАН "КАНАЛЕТТО / CANALETTO"

Бесплатный ресторан "Canaletto / Каналетто" - это особый уголок Венеции в том же Lido.
Работает по вечерам.
Столик нужно бронировать заранее на день раньше.



Официанты - в матросских тельняшках.

Блюда итальянской кухни: паста и антипаста.


Любит дочь спагетти, обильно посыпанные тертым сыром.


Вот и матросик в полосатой майке ей подсыпает сыр.


На сладкий десерт - сахарная вата зеленого цвета.


Обслуживают почему-то долго.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЕМЬДЕСЯТ ВТОРАЯ.
ЗАВТРАК ДЛЯ ЛЕНИВЫХ В КАЮТУ!

Если накануне вечером заполнить специальную форму, поставив галочку около желаемых блюд,
то утром в назначенный срок вместо будильника вас разбудит стюард и принесет на подносе заказ.



Через полчаса он же постучит в дверь, чтобы забрать грязную посуду.

Заказывали завтрак в каюту мы два раза.

Во второй раз спать хотелось сильно, поэтому когда стюард зашел через некоторое время за посудой, то увидел
завтрак нетронутым.

Естественно, забирать не стал.

А зря, лучше бы забрал.

Завтрак весь не доели и не допили.
Оставили посуду на столе и пошли развлекаться на верхние палубы.

Это был первый день сильной качки - предвестницы шторма.

Надо ли говорить, какую картину мы застали по возвращению в каюту.

Вся посуда с едой и напитками была на полу. оставив пятна на ковре.

Поэтому с гигиенической точки зрения - завтраки, обеды и ужины в каюте
не самые желательные действа.

В каюте надо спать, переодеваться, а трапезничать в едальных заведениях!

Больше мы завтраки в каюту не заказывали.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЕМЬДЕСЯТ ТРЕТЬЯ.
КУЛИНАРНЫЙ СПЕКТАКЛЬ В АЛЬТЕРНАТИВНОМ РЕСТОРАНЕ
"PINNACLE GRILL"

"Pinnacle Grill" - альтернативный платный ресторан.
Еда бесплатная, а за обслуживание взымают сервисный сбор 25 долларов с человека.
Ужин "Pinnacle Grill" на двоих взрослых входил в бонусный пакет от турагентства, нам оставалось только доплатить по 12.5 долларов за каждого
ребенка (детям полагается 50% скидка).


Это было наше первое посещение платного альтернативного ресторана за три прошедших круиза.
Если бы не бонус, то и на этот раз тоже врядь сподвиглись бы на платный ресторан при достойной бесплатной альтернативе.

Наличие платных алтернативных ресторанов не означает, еда в основных кафе и ресторанах хуже, а здесь лучше.
Все ингридиенты хранятся в одних и тех же морозильных камерах.

Это психологических момент.
При длинных круизах даже самая хорошая пища в основных ресторанах через неделю приедается.

Так почему же не предоставить пассажирам якобы альтернативу.
Другую обстановку, якобы более элитную.
Другие официанты, якобы более быстрые и услужливые.
Другие блюда, якобы более вкусные.
Другая посуда, якобы более дорогая.


И действительно, вокруг тебя вьются три официанта.
Метрдотель постоянно рядом, переспрашивает все ли хорошо?


Посуда BVLGARI (расписанная под гжель) уже сервирована на столах.
Далее блюда приносят уже на обычных тарелках.
Соль трех цветов.
Хлеб и тостики всех форм.

[Yury-Shef]

Королевские креветки в морском коктейле в бокале.


Лобстеры в меню есть всегда, а в основном ресторане только на формальные ужины.


Салат "Цезарь" смешивают на твоих глазах


Главная фишка в меню - это мясо-гриль на вертеле, который перед подачей на стол поджигают..
Такого точно не закажешь в основном реторане.
Особенно вкусны рыбные деликатесы-гриль на вертеле.



Десерты и чай тоже отличаются в лучшую сторону.


Так что обедать и ужинать в "PINACLE GRILL" очень даже интересно, интригующе и вкусно!

Нет предела совершенству Шеф-повара!

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЕМЬДЕСЯТ ЧЕТВЕРТАЯ.
КАК НАС МИНОВАЛ НОРОВИРУС

В феврале 2012 перед отправлением в круиз актуальна была тема
Норовирус в круизе. Норофобия

Очень не хотелось попасть в эпицентр эпидемии норовируса с соответствующим карантином.
Слава Богу! Всё обошлось!

Но на другой конец Земли мы летили с солидным запасом медикаментов от всего и вся!
Никогда такого огромного количества лекарств с собой не брали.
А пригодились только лейкопластыри от мозолей на ногах.
Наверное, увидел норовирус в каком вооружении мы его собираемся встречать и испугался.

На самом лайнере меры дезинфекции были тоже более тщательные.
Помимо спиртовых дезинфекционных спреев, появились и пенные.

У каждой двери в общественные места, а не только у ресторанов и баров.

Среди технических новинок - рукомоечные машины на входе в LIDO.


К концу круиза одна из них даже испортилась от излишней эксплуатации.

[queen_V]

ГЛАВА СЕМЬДЕСЯТ СЕДЬМАЯ

ШТОРМ, или в КАЖДЫЙ РЕЙС КАК НА КАТОРГУ

Мыс Горн из списков посещаемых точек на карте - вычеркиваю. А ведь это большой лайнер! Представляю, как там чувствовали себя люди на кораблях пару веков назад.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЕМЬДЕСЯТ ПЯТАЯ.
ДИПЛОМЫ ОТ ПОРТОВ, КОТОРЫЕ ПОСЕТИЛ "HAL VEENDAM"

Каждый круизер сам выбирает себе маршруты
и в опасный регион его калачом не заманишь.
Особенно на Мыс Горн, после этого субъективного отчета.
Обидно, если из-за моего рассказа потенциальные круизеры откажутся от этого направления.

А что делать круизному лайнеру и его экипажу?
Мотаются они по всему свету и в шторма попадают не только у берегов Южной Америки.

За свою 16-летнюю историю работяга "HAL Veendam" совершил не одну кругосветку,
зайдя практически во все действующие круизные порты.

О чём свидетельствуют памятные дипломы,
развешанные на стенках лестниц,
ведущих на выход к трапу.

[Nickos68]

Все больше склоняюсь к этому маршруту, только с Антарктидой - копим финансы
Мониторим авиабилеты.

[queen_V]

Каждый круизер сам выбирает себе маршруты
и в опасный регион его калачом не заманишь.
Особенно на Мыс Горн, после этого субъективного отчета.
Обидно, если из-за моего рассказа потенциальные круизеры откажутся от этого направления.

Потенциальные - не откажутся, вон, народ уже деньги копит. На самом деле отчет отличный, очень информативный. А что такое Мыс Горн я и до него знала, поскольку в художественной литературе он описан неоднократно - однозначно, не мой регион. Про такое я люблю читать или смотреть по телевизору. Так что отчет только подтвердил мое мнение, не более того. Не будь отчета, я все равно туда не поехала бы. А так хоть чужими глазами посмотрю. И по полочкам разложу - это мне подходит, это - не подходит. Вот карнавал - это мне подходит, а многодневный шторм - нееет.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЕМЬДЕСЯТ ШЕСТАЯ
ИСКАТЕЛИ ПРИКЛЮЧЕНИЙ - ПЕНСИОНЕРЫ И ИХ РОДИТЕЛИ

Немного статистического анализа о составе пассажиров в нашем круизе вокруг Южной Америки и мыса Горн
Но перед эти еще раз напомню специфические особенности данного маршрута.

1) Приманка для массового туриста - осмотр сразу четырех столиц Южной Америки.
+Рио-де-Жанейро (Бразилия),
+Буэнос-Айрес (Аргентина),
+Монтевидео (Уругвай),
+Сантьяго (Чили).

2) Приманка для бывалого туриста - посещение экзотических мест:
+спорных Фолклендских (Мальдивских) островов,
+самого южного островного города Ушуайя (Аргентина).
+самого южного материкового города Пунта-Аренас (Чили)
+Ледниковой аллеи в Чилийских фьордах,
+Пингвинных и др.заповедников,
+ Национальных парков и озёр,
+ и той самой недоступной Антарктиды (удлиненный маршрут в новогодние дни).
В общем, Край Света он и есть Край Света!

Сопутствующие издержки.

1) Дороговизна авиабилетов в Южную Америку.
Из Европы, из США-Канады, из Азии, из Австралии (все равно откуда)
долететь и улететь в/из Южной Америки одинаково дорого.
Минимум 1000 долларов на человека туда-обратно при удачном стечении дат и скидок.

2) Дороговизна круизного тарифа.
У всех круизных компаний он составляет вокруг Южной Америки минимум 150 долларов в сутки на человека во внутренней каюте.
Это сопоставимо с дороговизной маршрутов по Скандинавии и Норвежским фьордам.
На масс-маркетных направлениях (Средиземноморье, Карибы и т.д) среднесуточный тариф в два-три раза ниже.
Учитывая, что маршруты вокруг ЮА длинные - больше двух недель,
то и общая стоимость круиза вокруг Южной Америки чисто арифметически значительно выше однонедельных по Европе и Карибам.

3) Скучные дни в море
Географически расстояния здесь огромные и без дней в море не обойтись.
Они составляют почти половину круиза (6-8 дней в море) и это много.
В трансатлантических круизах именно из-за такого же количества дней в море - цена падает до неприличного уровня.
А вокруг Южной Америки платишь за них сполна - на полную катушку.
Жаба регулярно от качки просыпается. Таблетки от укачивания не всегда помогают снова усыпить её.

4) С погодой не угадаешь.
Раз на раз не приходится.
Конкретно в нашем круизе - у мыса Горн была тишь да благодать.
Зато после солнечного Монтевидео (Уругвай) шторм поматросил жёстко.

Естественно, для начинающих круизеров такой ПЕРВЫЙ маршрут - стрёмный и еще раз стрёмный.
Категорически НЕ рекомендуется.
Неправильное соотношение затраченных финансовых средств и полученного удовольствия.

А вот у бывалых путешественников мотивация совершенно другая.
Если у них зародилась мысль - поставить флажок в своей виртуальной карте на этих странах,
то он обязательно найдет возможность посетить их.
Предварительно изучит и цены, и маршруты, и даты и найдет всё-таки для себя удобную возможность
совершить марш-бросок на Край Света.
Цель оправдывает средства!

Поэтому не удивительно. что среди пассажиров нашего круиза - большинство путешественников - с опытом.
Об этом свидетельсвовали предметы круизного быта с символикой чужих круизных компаний.

Кто-то наблюдал ледник Амалия под зонтиком с логотипом Royal Caribean.


Кто-то ходил с пляжной сумкой с логотипом Princess.
Кто-то носил куртку-ветровку с большой буквой "Q2" (Queen Mary 2 - Cunard).

То есть люди знали куда и зачем плывут.
И стойко переносили все тяготы и невзгоды.

Детей было немного.
Наши двое девочек,

младенец, которого дедушка кормил мороженым,



мальчик пубертантного возраста



и еще пять-шесть малолетних индивидиумов, которые тусовались в детском клубе.
Приглашения в детский клуб нам регулярно приносили в каюту.

Большие группы по 30-60 человек были из Канады (те самые индусы), из Швейцарии-Германии (стенд с объявлениями от их сопровождающего на
немецком языке стоял в атриуме, рядом с нашим русскоязычном стендом) и из России-Украины.


Больше всего было американцев, что в принципе не удивительно.
HAL ориентирован на внутренний рынок США.

Основная масса - супружеские пары, но были и те кто путешествовал в одиночку.
Две мужские пары из Стокгольма и из Минска свою ориентацию не афишировали, но и не скрывали.

Был даже интересный персонаж - фрик в зеленом плаще, на поясе которого висел амбарный навесной замок.



Фрик - оказался немецким миллионером.
Он летел на обратном пути из Сантьяго в Париж AIRFRANCE
и наши соотечественники видели его в салоне бизнес-класса в костюме от "Бриони".
У богатых свои причуды.
-------------------------------------------------------
Возрастной состав пассажиров - отдельная песня.
Относительно молодой была только русская группа.

В итоге 50% круизеров HAL Veendam напоминало среднестатический пассажирский состав Московского трамвая.
Немного детей,
немного молодежи,
немного лиц среднего возраста
и много-много пенсионеров с социальной картой Москвича, дающих право льготного бесплатного проезда

А кто же составлял остальные 50% круизеров?
Так вот те самые много-много пенсионеров решили с собой повезти на Край Света еще и своих родителей.
Пусть и они на старости лет мир повидают.

Это добрая ирония и восхищение!

Такой жажде жизни и познания мира как у этих пенсионеров и их родителей надо ещё поучиться!

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЕМЬДЕСЯТ СЕДЬМАЯ
"LANAI" ДЛЯ "ШУМАХЕРОВ"

Почти вековая история существования HAL - Holland America Line
(подробности можно прочитать в Википедии en.wikipedia.org/wiki/Holland_America_Line)
дала прогнозируемый эффект СУПЕРВЫСОКОЙ лояльности постоянных пассажиров.
Возможно, когда-то в середине прошлого года молодые люди пользовались рейсами Holland America Line и теперь они же (уже немолодые)
все также предпочитают HAL - Holland America Line для своих круизных вояжей.
Вот что значит РЕПУТАЦИЯ.
В лице пассажира старшего и очень старшего возраста HAL - Holland America Line нашел "золотую жилу" постоянного возвращаемого
платежеспособного клиента.
Поэтому все сервисы, услуги, технические усовершенствования направлены для облегчения быта именно возрастных клиентов и инвалидов.

Ради пенсионеров и их родителей пару лет назад HAL - Holland America Line перестроил целую променадную палубу на своих лайнерах класса Statendam Class (S Class), к которым относится четыре судна Statendam, Maasdam, Ryndam, Veendam.

Вместо кают с окном с ограниченным видом появились каюты категории "Lanai" -
с большими стеклянно-зеркальными панорамными дверями,
выходящими на променадную палубу.



Около каждой двери - приватная зона с парой лежаков.
Это не альтруизм, а коммерческий ход. Так как цена такой каюты такая же как и у балкона.

Раскупаются "Lanai" в первую очередь.
Не нужны пожилым приватные балконы, а так сразу без хождения по коридорам вышли на променадную палубу и уже в центре всех таких же прогуливающихся ровесников.

В "Lanai" селят чаще пассажиров, передвигающихся на инвалидных колясках, а таковых в нашем стрёмном круизе было немало.
И которые активно участвовали во всех мероприятиях на пароходе, палубных прогулках и в экскурсиях в портах.
То есть жили активной жизнью круизного круизёра!!!
Передвигались они на колясках достаточно шустро,
поэтому мы их назвали "шумахерами".

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЕМЬДЕСЯТ ВОСЬМАЯ
МАРАФОН ЗДОРОВЬЯ - ON DECK FOR THE CURE

Марафон здоровья "ON DECK FOR THE CURE"
проходил в один из дней в море во второй половине круизе в Тихом океане.



В нем мы не участвовали.
Не знаю почему?
Наверно смалодушничали.
Сперва показалось, что идет сбор денег в некий благотворительный фонд по борьбе с раком.
Мол надо купить за очень дорого белую майку с логотипом и пробежаться по палубе.

Такие формы сбора благотворительных денег популярны за границей.
Марафоны регулярно проходят во многих городах.
В прошлом круизе мы видели такой на улицах Лиссабона.

Сейчас просматривая фотографии показалось, что это всего лишь была "производственная гимнастика" -
попытка растормошить пассажиров на здоровый образ жизни и длительную пробежку.



12 кругов по променадной палубе - это 3 мили (около 5 километров).

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЕМЬДЕСЯТ ДЕВЯТАЯ
АТРИУМ С ЛЕСТНИЦЕЙ ЯКОВА ИЗ МУРАНСКОГО СТЕКЛА

Проектировщики пароходов и теплоходов для HAL - Holland American Line
в техническом задании (ТЗ) скорей всего получили негласное установку -
разумный минимализм при сохранении скромного обаяния буржуазии.
Все помещения и службы расположены территориально компактно, без излишней помпезности.
Классический пример этому - центральный атриум с ресепшеном.
Если на новых лайнерах Costa - атриумы высотой во все 12-15 палуб со стеклянным потолком, сквозь который проникает солнечный свет,
то у HAL - Holland American Line - атриумы всего лишь трехэтажные.
Причем как на стареньком "HAL Veendam", так и на относительно новом "HAL Noordam", на которых мы побывали за последние три года.
Главными фишками атриумов на HAL - Holland American Line являются:
а) Лестницы, на которых часто снимаются групповые фотографии.
б) Дизайнерская люстра или центральная скульптурная композиция.

На "HAL Veendam" такой композицией является "Лестница Якова / Jacobs Ladder", сделанная на венецианского острове Мурано на
на фабрике знаменитого стеклодува Luciano Vistosi.



Сам мастер Лучиано Вистоси скончался два года назад в мае 2010 года.
Его сайт lucianovistosi.it

Подробно о библейском значении, увиденной Яковом во сне Лестницы, которая соединяет Землю и Небо
можно почитать в Википедии
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%98%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТАЯ
АНТИКВАРНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ СТОИМОСТЬЮ 2 млн. $

Во всех рекламных проспектах HAL - Holland American Line с гордостью упоминается, что на борту их лайнеров
находятся уникальные антикварные коллекции раритетов, картин, ваз и всяких других дорогостоящих вещей, которые высоко ценятся в мире
искусства.
На "HAL Veendam" афишируется общая стоимость коллекции - 2 млн. $
но самыми заметными артефактами прошлых веков
были пушка, ваза и часы на мраморной тумбе с зеркалом

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ПЕРВАЯ.
КРУИЗНАЯ ГАЗЕТА-ШПАРГАЛКА И ДАЙДЖЕСТ-ПРЕССА.

Корабельная газета-шпаргалка на суднах HAL называется EXPLORER (ИССЛЕДОВАТЕЛЬ).

Оригинальная версия была на английском языке.

Нам в каюту доставляли русскоязычный вариант, распечатанный на черно-белом принтере.


Кстати, в позапрошлом году в 2010 году на HAL NOORDAM по Средиземноморью русский вариант газеты
печатали на цветной заготовке из белой плотной бумаги.
А этой весной вокруг Южной Америки на HAL VEENDAM видимо цветные заготовки были в дефиците.
Использовались только для англоязычного варианта.

Также на черно-белом принтере распечатывались в формате А4 дайджесты мировых СМИ.
Их можно было взять утром на стойках на завтраке в "Lido", круглосуточно на ресепшне и в интернет-кафе с библиотекой.



Результаты выборов в западной прессе освещались достаточно подробно

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ВТОРАЯ.
КАПИТАН ФРАНК ВАН ДЕР ХОЕВЕН / FRANK VAN DER HOEVEN.

По сложному маршруту вокруг мыса Горн теплоход HAL VEENDAM вел капитан из Голландии ФРАНК ВАН ДЕР ХОЕВЕН.
Его биография была опубликована в газете в первый же посадки.



Потомственный моряк, родился в семье морского офицера в городе Оегстгеест (Нидерланды).
Закончил Морскую Академию и работал на нефтяных танкерах Shell.
В Holland American Line перешел работать в 1993 году на старый Noordam.
Некоторое время работал на Disney Cruise Line, но снова вернулся в HAL.


Как обычно, в первый же день в море в театре состоялся капитанский гала-коктейль.
Капитан представил на сцене свою команду.



Шампанское не пригубил.
Фотосессии не было.
Это фото случайно сделано в баре.




Впечатление от его руководства двоякое.
Ощущение, что он был не настойчив в защите интересов круизного маршрута.

В вину ему пассажиры "вменяли":

1) Опоздание на 5 часов в Буэнос-Айрес (вместо 10 утра прибыли в 3 часа дня).
Оказывается HAL VEENDAM не попал в число пяти кораблей, которых сопровождает морской конвой в порт Байреса.
Река там мутная и мелкая. Фарватер постоянно очищают от песка и движение там ограниченно.
Поэтому той ночью появилось возможность зайти внепланово в Монтевидео и выгрузить неожиданно заболевшего пассажира.
Странное совпадение.

2) Два дня болтания теплохода в штормовой зоне - вещь форс-мажорная.
Может случится с любым пароходом в океане и не только два дня.

Однако почему-то у всех пассажиров сложилось мнение, что это нахождение лайнера в опасной зоне -
результат неправильного анализа его заместителей по навигации.

3) Отмена посещения Фолклендских (Мальвинских) островов.
После двух дней шторма курс был взят сразу на мыс Горн, вдоль побережья Аргентины.
Иначе бы срывалось всё расписание по маршруту.

Но какие бы не были объективные причины - ОБИДНО!

Перед нашим рейсом HAL VEENDAM к Фолклендам дошел, но высадку на катеры (тендеры) отменил из-за высоких волн и сильного ветра.
Как потом рассказали русскоязычные члены экипажа, на Фолкленды удачно удается высадится только в каждом третьем круизе.


В день пропуска Фолклендов Капитан объявил "счастливый час" бесплатной выпивки крепких алкогольных напитков и сам мужественно вышел
на общение с пассажирами.

Разговор получился эмоциональным.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ТРЕТЬЯ.
ПОПУТЧИКИ - ЗАЛОГ УСПЕШНОГО КРУИЗА.

Если с другом вышел в путь,
Веселей дорога,
Без друзей меня чуть-чуть,
Без друзей меня чуть-чуть,
А с друзьями много.
Что мне снег, что мне зной,
Что мне дождик проливной,
Когда мои друзья со мной...
(детская песенка)

Хорошая компания попутчиков - залог успеха и хорошего настроения в круизе!
Эту прописную истину хорошо познали участники состоявшихся общефорумских круизов.

Но если общефорумских круизах попутчики хотя бы знакомы заочно по переписке,
то в других круизах, где много русскоязычных пассажиров знакомства происходят спонтанно.

Так сложилось, что все три круиза в нашей недолгой круизной истории семейных путешествий

Семейный круиз: Costa Atlantica, май 2011, вокруг Европы
Приквел. Семейный круиз. HAL Noordam. Август 2010. Европа
(приквел, пока еще не закончен)
Карнавал, Пампасы и Сценический круиз вокруг Южной Америки: HAL Veendam, февраль 2012

были с русскими группами от турагентства плюс всегда был русскоязычный сопровождающий (групповод)
К тому же мы брали полный пакет коллективных автобусных экскурсий с русскоязычным местным гидом..
Поэтому одна из фобий начинающих круизёров - недостаточное знание иностранных языков - нас не коснулась.

Чтобы незнакомые ранее русскоязычные пассажиры могли познакомиться ближе турагентство организует на борту теплохода
мероприятие под названием "ПРИВЕТСТВЕННЫЙ КОКТЕЙЛЬ", пригласительные билеты, на который получает каждый, кто купил путевку у данного турагенства.
В один из дней в море арендуется на час-полтора бар, официанты разносят бесплатные алкогольные напитки и все приглашённые группируются небольшими компашками, продолжают знакомится и общаться.



На самом деле, выглядит это искусственно и цели своей не достигает.
Так как все уже давно перезнакомились в первой же автобусной экскурсии.
Вот где происходит единение душ, проявление положительных и отрицательных черт характера.


В данном круизе путешествовали три семьи форумчан
Yury-Shef,
Mild,
demidov2000

и более 60 русскоязычных пассажиров от турагентства.

После первых же экскурсий в Аргентине по Байресу (город и вечернее танго-шоу) и по Пампасам на ранчо к гаучи (ковбоям)
все русскоязычные пассажиры перезнакомились с друг другом.
Так что "ПРИВЕТСТВЕННЫЙ КОКТЕЙЛЬ" как элемент знакомства уже не нужен.
Это просто возможность лишний раз встретиться и выпить на халяву алкогольные напитки.

К тому же многие круизные семейные знакомства даром не проходят и они продолжаются в дальнейшем внекруизном оффлайне-реале.

Особняком стоит неожиданное общение с русскоязычными членами экипажа.
На "HAL VEENDAM" в ансамбле играли два музыканта с Украины,
среди офицерского состава тоже были наши, ранее работавшие на Черноморском флоте.
В беседах с ними узнаешь много интересных вещей из закулистной жизни круизного лайнера.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ЧЕТВЕРТАЯ
ТУРЛИДЕР - АЛЕКСАНДР ПАНЧЕНКО

А кто же тамадил на Приветственном Коктейле!



Конечно же, сопровождающий от турагентства -
АЛЕКСАНДР ПАНЧЕНКО - папамаманянькагид
для пакетных круизёров, предпочитающих пользоваться услугами турагентств.

На самом деле рамки должностных обязанностей Сопровождающего русской группы
для Александра Панченко, несомненно, узки.

Вернее Сопровождающим им работает несколько раз в году и только на маршрутах, которые ему интересны.
Чтобы пополнить обширную коллекцию стран, которые он посетил.
Сейчас их более 100.
Человек феноменальной памяти и уникальных знаний
Лингвист, владеющий более десятью языками, он с радостью делился с нами подробной информацией по всем странам, городам и портам.
Лично провел экскурсии по Монтевидео, Пунта-Аренас и Поэрто-Монт.



Не состоялась только его пешая экскурсия по Форт-Стенли (Фолкленды)
Плюс неформальное общение с каждым из нас и решение всяко-мелких бытовых вопросов на теплоходе.

Слава одного из лучших гидов России, по праву входящего в десятку лучших по профессии абсолютно заслужена!!!

Это сейчас легко с помощью интернета или доступных книг-путеводителей быстро разыскать ту или иную информацию.
А раньше во время застоя и перестройки приходилось узнавать все по крупицам, соотнося её ещё и с личным опытом путешествий.
Разница между прочитанным в советской прессе, БСЭ (Большой Советской Энциклопедии) и
увиденным наяву могла быть существенной ( в силу идеалогических причин).

Слушать его специальные лекции по странам было одно удовольствие!

Великолепный рассказчик и тонкий психолог!

Ведь как трудно совладать с десятками туристов,
у каждого из которых свои заморочки, свой непростой характер и свои желания!

А бытовой работы у Сопровождающего невпроворот
В день посадки Сопровождающий должен позвонить каждому русскоязычному туристу-подопечному в каюту,
пригласить на вводную лекцию о теплоходе, о процедуре выхода в портах на экскурсии и т.д.
Разъяснить круизерам-новичкам (которые не в ладах с интернетом и о форуме Винского не знают) как все происходит
на теплоходе (денежные депозиты, распорядок питания и т.д)
Вопросов по ходу возникает у новеньких несчётное количество.

Ежедневно в Атриуме был дежурный час вопросов-ответов Сопровождающего, во время которого решались текущие проблемы.

Если необходимо было оставить новую информацию, то она писалась фломастером на ватмане на мини-стенде.






------------------------------------------------------
Сейчас будет текст, больше похожий на пресс-релиз турагентства.
Но прошу не искать здесь скрытого рекламного подтекста.
Просто люблю делиться с людьми полезной информацией.

В конце 2012 года Александр Панченко будет сопровождать два экзотических круиза.

Один из них - трехнедельный Новогодний с 25 декабря
из Сантьяго (Чили) через Острова Пасхи, Бора-Бора на Таити
на лайнере MARINA OCEANIA CRUISES.




Подробности в расписании ниже.

1 Сантьяго, Вальпараисо (Чили) - -
2 Сантьяго, Вальпараисо (Чили) - 18:00
3 Море - -
4 о. Робинзон Крузо (Чили) 08:00 18:00
5 Море - -
6 Море - -
7 Море - -
8 Море - -
9 о. Пасхи, Ханга-Роа (Чили) 08:00 -
10 о. Пасхи, Ханга-Роа (Чили) - 18:00
11 Море - -
12 Море - -
13 о. Питкэрн, Адамстаун 08:00 18:00
14 Море - -
15 Море - -
16 Факарава (Французская Полинезия) 08:00 18:00
17 Море - -
18 Бора-Бора (Французская Полинезия) 08:00 -
19 Бора-Бора (Французская Полинезия) - 15:00
20 Муреа (Французская Полинезия) 08:00 15:00
20 Таити, Папеэте (Французская Полинезия) 18:00 -
21 Таити, Папеэте (Французская Полинезия) - -

О том как хорошо на Бора-Бора читайте в отчете
30 дней в круизе на HAL Rotterdam: Гавайи, Французская Полинезия, Маркизские острова


Другой круиз в сопровождении Александра Панченко
состоится чуть раньше - с 21 ноября 2012




OOSTERDAM HOLLAND AMERICA LINE
День Порт Прибытие Отправление
1 Сидней (Австралия) - 18:30
2 Море - -
3 Хобарт, Тасмания (Австралия) 07:00 17:00
4 Море - -
5 Море - -
6 Порт Чалмерс, Данедин (Новая Зеландия) 08:00 18:00
7 Литтлтон, Крайстчерч (Новая Зеландия) 07:00 19:00
8 Веллингтон (Новая Зеландия) 08:00 17:00
9 Нейпир (Новая Зеландия) 07:00 14:00
10 Тауранаг (Новая Зеландия) 08:00 20:00
11 Окленд (Новая Зеландия) 07:00 17:00
12 Вайтанги, бухта островов (Новая Зеландия) 07:00 15:00
13 Море - -
14 Море - -
15 Сидней (Австралия) 06:00 -

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ПЯТАЯ.
ФИГУРКИ ИЗ ПОЛОТЕНЕЦ.

Без упоминания о том, что вечером стюарды крутят в каютах из полотенец разные фигурки, не обходится ни один круизный отчёт.
Этот отчет не исключение.
Фигурки разнообразные и видя их перед сном вспоминаешь детство.
Вроде бы HAL ориентирован на возрастную публику, но вот устраивает для пассажиров вот такой "детский сад с зоопарком".

[Yury-Shef]

К сожалению, мы не успели на лекцию о плетение фигурок из полотенец, которая проводилась в один из морских дней.
Даже продавалась книга с подробными инструкциями.

Фотомозаика фигурок из полотенец

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ШЕСТАЯ.
СПОРТЗАЛ-КАЧАЛКА ДЛЯ СВОИХ.

Глава о фитнесс-зале на теплоходе HAL Veendam не случайно
оказалось последней главой в описании круизной жизни на лайнере.

Дальше в отчёте, наконец-то, пойдут давно ожидаемые главы о портах по маршруту.

Спортзал скромного размера делит пополам вместе с СПА носовую часть палубы "Lido".

Совершенно адекватное решение проектировщиков.

Фитнесс-зал занимал по части досуга далеко не первое место у пассажиров.

В спортзале в основном занимались - танцоры, артисты, музыканты и другие члены экипажа.



Пассажиры были, но не так много по сравнению с предыдущими круизами.

Зато популярностью пользовались платные уроки йоги и растяжки.



Из негативных мелочей - допотопного вида весы как советские времена в поликлиниках.
Следить за точностью своего веса на таких весах во время круиза невозможно.
Специально такие поставили, что пассажиры не замечали последствий сытной и вкусной еды в ресторанах.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО СЕДЬМАЯ
СПУТНИКОВЫЙ ИНТЕРНЕТ НА БОРТУ


Стоимость 1 минуты спутникового интернета на борту около доллара (точно не помню)
Выгоднее купить на выбор следующие тарифные планы
100+10 минут за 55$ или 250+20 минут за 100$.
При первичной активации аккаунта дополнительно списывают с корабельного депозита 3.95$.

Скорость медленная.
Чтобы зайти в электронную почту или на форум Винского, быстро просмотреть письма и сообщения
и черкнуть пару строчек (на латинице) в ответ - необходимо минимум 15-20 минут.

Учитывая, что круиз длился 16 дней, то купил самый максимальный пакет интернета 270 минут за 100$.
Как раз хватило на каждый день по одному заходу на 15-20 минут.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ВОСЬМАЯ.
МУТНАЯ ВОДА ЭСТУАРИЯ ЛА-ПЛАТА.

От Рио-де-Жанейро до аргентинской столицы Буэнос-Айреса - два круизных дня неспешного морского хода вдоль Атлантического побережья Южной Америки.
В нашем случае с HAL Veendam оказалось ДВА с ПОЛОВИНОЙ дня очень неспешного хода.

После буйных карнавальный ночей в Сан-Паулу и в Рио-де-Жанейро - два морских беззаботных дня позволили нормально отоспаться, отдохнуть и позагорать на пляжных палубах.
В общем - буржуйская расслабуха, то за что мы любим круизный релакс в жаркий высокий сезон.



Даже дневное объявление от Капитана, что HAL Veendam не попал в первый конвой (пятерку кораблей) на проход в фарватере эстуария Рио-дель-Плата / Río de la Plata нас не насторожило.

Подумаешь, попадём во второй конвой и придём в Буэнос-Айрес не в 10.00, а в 15.00.
Все равно стоим там двое суток.
Легкомыслие.
В круизе каждый час в порту, на берегу на вес золота.
А здесь неожиданно "украдено" целых пять часов.
Настоящее преступление.

Вечером капитан сделал еще одно другое объявление,
что ночью HAL Veendam будет кратковременно швартоваться в Монтевидео,
чтобы выгрузить на берег больного пассажира. которому срочно понадобилась госпитализация.



И действительно, ночью многие пассажиры проснулись от звуков падающего якоря и швартовки.

Вот теперь думаю, какая же причина опоздания в Буэнос-Айрес была первична.
Срочная ночная госпитализация больного пассажира или отсутствие конвоя в эстуарии Ла-Плата?

В итоге утром третьего дня круиза вместо порта Буэноса-Айреса увидели за бортом вот такую мутную водичку.



Предварительно я знал, что это река Ла-Плата впадает в Атлантический Океан и несет тысячи тонн песка с гор.

Лишь по возвращению домой обновил свои знания в Википедии
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0% ... 0%B8%D0%B9)
и узнал новое словечко ЭСТУАРИЙ.

Эстуарий (от лат. aestuarium — затопляемое устье реки) — однорукавное, воронкообразное устье реки, расширяющееся в сторону моря.

В данном случае две реки Уругвай и Парана (с притоком - река Парагвай) сливаются вместе и образовали супер-пупер огромное коричнево-мутное пятно, видимое с космоса.



Назвали это мутное дело - эстуарий Ла-Плата, длина его 290 километров, а ширина 220 километров, а средняя глубина всего лишь 5-9 метров.
Постоянно образуются мели и навигация крупных лайнеров в итоге под вопросом.

К двум часам дня на горизонте мутной воды появились небоскрёбы.