Карнавал, пампасы и сценический круиз вокруг Южной Америки: HAL Veendam, февраль 2012

[Yury-Shef]

Королевские креветки в морском коктейле в бокале.


Лобстеры в меню есть всегда, а в основном ресторане только на формальные ужины.


Салат "Цезарь" смешивают на твоих глазах


Главная фишка в меню - это мясо-гриль на вертеле, который перед подачей на стол поджигают..
Такого точно не закажешь в основном реторане.
Особенно вкусны рыбные деликатесы-гриль на вертеле.



Десерты и чай тоже отличаются в лучшую сторону.


Так что обедать и ужинать в "PINACLE GRILL" очень даже интересно, интригующе и вкусно!

Нет предела совершенству Шеф-повара!

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЕМЬДЕСЯТ ЧЕТВЕРТАЯ.
КАК НАС МИНОВАЛ НОРОВИРУС

В феврале 2012 перед отправлением в круиз актуальна была тема
Норовирус в круизе. Норофобия

Очень не хотелось попасть в эпицентр эпидемии норовируса с соответствующим карантином.
Слава Богу! Всё обошлось!

Но на другой конец Земли мы летили с солидным запасом медикаментов от всего и вся!
Никогда такого огромного количества лекарств с собой не брали.
А пригодились только лейкопластыри от мозолей на ногах.
Наверное, увидел норовирус в каком вооружении мы его собираемся встречать и испугался.

На самом лайнере меры дезинфекции были тоже более тщательные.
Помимо спиртовых дезинфекционных спреев, появились и пенные.

У каждой двери в общественные места, а не только у ресторанов и баров.

Среди технических новинок - рукомоечные машины на входе в LIDO.


К концу круиза одна из них даже испортилась от излишней эксплуатации.

[queen_V]

ГЛАВА СЕМЬДЕСЯТ СЕДЬМАЯ

ШТОРМ, или в КАЖДЫЙ РЕЙС КАК НА КАТОРГУ

Мыс Горн из списков посещаемых точек на карте - вычеркиваю. А ведь это большой лайнер! Представляю, как там чувствовали себя люди на кораблях пару веков назад.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЕМЬДЕСЯТ ПЯТАЯ.
ДИПЛОМЫ ОТ ПОРТОВ, КОТОРЫЕ ПОСЕТИЛ "HAL VEENDAM"

Каждый круизер сам выбирает себе маршруты
и в опасный регион его калачом не заманишь.
Особенно на Мыс Горн, после этого субъективного отчета.
Обидно, если из-за моего рассказа потенциальные круизеры откажутся от этого направления.

А что делать круизному лайнеру и его экипажу?
Мотаются они по всему свету и в шторма попадают не только у берегов Южной Америки.

За свою 16-летнюю историю работяга "HAL Veendam" совершил не одну кругосветку,
зайдя практически во все действующие круизные порты.

О чём свидетельствуют памятные дипломы,
развешанные на стенках лестниц,
ведущих на выход к трапу.

[Nickos68]

Все больше склоняюсь к этому маршруту, только с Антарктидой - копим финансы
Мониторим авиабилеты.

[queen_V]

Каждый круизер сам выбирает себе маршруты
и в опасный регион его калачом не заманишь.
Особенно на Мыс Горн, после этого субъективного отчета.
Обидно, если из-за моего рассказа потенциальные круизеры откажутся от этого направления.

Потенциальные - не откажутся, вон, народ уже деньги копит. На самом деле отчет отличный, очень информативный. А что такое Мыс Горн я и до него знала, поскольку в художественной литературе он описан неоднократно - однозначно, не мой регион. Про такое я люблю читать или смотреть по телевизору. Так что отчет только подтвердил мое мнение, не более того. Не будь отчета, я все равно туда не поехала бы. А так хоть чужими глазами посмотрю. И по полочкам разложу - это мне подходит, это - не подходит. Вот карнавал - это мне подходит, а многодневный шторм - нееет.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЕМЬДЕСЯТ ШЕСТАЯ
ИСКАТЕЛИ ПРИКЛЮЧЕНИЙ - ПЕНСИОНЕРЫ И ИХ РОДИТЕЛИ

Немного статистического анализа о составе пассажиров в нашем круизе вокруг Южной Америки и мыса Горн
Но перед эти еще раз напомню специфические особенности данного маршрута.

1) Приманка для массового туриста - осмотр сразу четырех столиц Южной Америки.
+Рио-де-Жанейро (Бразилия),
+Буэнос-Айрес (Аргентина),
+Монтевидео (Уругвай),
+Сантьяго (Чили).

2) Приманка для бывалого туриста - посещение экзотических мест:
+спорных Фолклендских (Мальдивских) островов,
+самого южного островного города Ушуайя (Аргентина).
+самого южного материкового города Пунта-Аренас (Чили)
+Ледниковой аллеи в Чилийских фьордах,
+Пингвинных и др.заповедников,
+ Национальных парков и озёр,
+ и той самой недоступной Антарктиды (удлиненный маршрут в новогодние дни).
В общем, Край Света он и есть Край Света!

Сопутствующие издержки.

1) Дороговизна авиабилетов в Южную Америку.
Из Европы, из США-Канады, из Азии, из Австралии (все равно откуда)
долететь и улететь в/из Южной Америки одинаково дорого.
Минимум 1000 долларов на человека туда-обратно при удачном стечении дат и скидок.

2) Дороговизна круизного тарифа.
У всех круизных компаний он составляет вокруг Южной Америки минимум 150 долларов в сутки на человека во внутренней каюте.
Это сопоставимо с дороговизной маршрутов по Скандинавии и Норвежским фьордам.
На масс-маркетных направлениях (Средиземноморье, Карибы и т.д) среднесуточный тариф в два-три раза ниже.
Учитывая, что маршруты вокруг ЮА длинные - больше двух недель,
то и общая стоимость круиза вокруг Южной Америки чисто арифметически значительно выше однонедельных по Европе и Карибам.

3) Скучные дни в море
Географически расстояния здесь огромные и без дней в море не обойтись.
Они составляют почти половину круиза (6-8 дней в море) и это много.
В трансатлантических круизах именно из-за такого же количества дней в море - цена падает до неприличного уровня.
А вокруг Южной Америки платишь за них сполна - на полную катушку.
Жаба регулярно от качки просыпается. Таблетки от укачивания не всегда помогают снова усыпить её.

4) С погодой не угадаешь.
Раз на раз не приходится.
Конкретно в нашем круизе - у мыса Горн была тишь да благодать.
Зато после солнечного Монтевидео (Уругвай) шторм поматросил жёстко.

Естественно, для начинающих круизеров такой ПЕРВЫЙ маршрут - стрёмный и еще раз стрёмный.
Категорически НЕ рекомендуется.
Неправильное соотношение затраченных финансовых средств и полученного удовольствия.

А вот у бывалых путешественников мотивация совершенно другая.
Если у них зародилась мысль - поставить флажок в своей виртуальной карте на этих странах,
то он обязательно найдет возможность посетить их.
Предварительно изучит и цены, и маршруты, и даты и найдет всё-таки для себя удобную возможность
совершить марш-бросок на Край Света.
Цель оправдывает средства!

Поэтому не удивительно. что среди пассажиров нашего круиза - большинство путешественников - с опытом.
Об этом свидетельсвовали предметы круизного быта с символикой чужих круизных компаний.

Кто-то наблюдал ледник Амалия под зонтиком с логотипом Royal Caribean.


Кто-то ходил с пляжной сумкой с логотипом Princess.
Кто-то носил куртку-ветровку с большой буквой "Q2" (Queen Mary 2 - Cunard).

То есть люди знали куда и зачем плывут.
И стойко переносили все тяготы и невзгоды.

Детей было немного.
Наши двое девочек,

младенец, которого дедушка кормил мороженым,



мальчик пубертантного возраста



и еще пять-шесть малолетних индивидиумов, которые тусовались в детском клубе.
Приглашения в детский клуб нам регулярно приносили в каюту.

Большие группы по 30-60 человек были из Канады (те самые индусы), из Швейцарии-Германии (стенд с объявлениями от их сопровождающего на
немецком языке стоял в атриуме, рядом с нашим русскоязычном стендом) и из России-Украины.


Больше всего было американцев, что в принципе не удивительно.
HAL ориентирован на внутренний рынок США.

Основная масса - супружеские пары, но были и те кто путешествовал в одиночку.
Две мужские пары из Стокгольма и из Минска свою ориентацию не афишировали, но и не скрывали.

Был даже интересный персонаж - фрик в зеленом плаще, на поясе которого висел амбарный навесной замок.



Фрик - оказался немецким миллионером.
Он летел на обратном пути из Сантьяго в Париж AIRFRANCE
и наши соотечественники видели его в салоне бизнес-класса в костюме от "Бриони".
У богатых свои причуды.
-------------------------------------------------------
Возрастной состав пассажиров - отдельная песня.
Относительно молодой была только русская группа.

В итоге 50% круизеров HAL Veendam напоминало среднестатический пассажирский состав Московского трамвая.
Немного детей,
немного молодежи,
немного лиц среднего возраста
и много-много пенсионеров с социальной картой Москвича, дающих право льготного бесплатного проезда

А кто же составлял остальные 50% круизеров?
Так вот те самые много-много пенсионеров решили с собой повезти на Край Света еще и своих родителей.
Пусть и они на старости лет мир повидают.

Это добрая ирония и восхищение!

Такой жажде жизни и познания мира как у этих пенсионеров и их родителей надо ещё поучиться!

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЕМЬДЕСЯТ СЕДЬМАЯ
"LANAI" ДЛЯ "ШУМАХЕРОВ"

Почти вековая история существования HAL - Holland America Line
(подробности можно прочитать в Википедии en.wikipedia.org/wiki/Holland_America_Line)
дала прогнозируемый эффект СУПЕРВЫСОКОЙ лояльности постоянных пассажиров.
Возможно, когда-то в середине прошлого года молодые люди пользовались рейсами Holland America Line и теперь они же (уже немолодые)
все также предпочитают HAL - Holland America Line для своих круизных вояжей.
Вот что значит РЕПУТАЦИЯ.
В лице пассажира старшего и очень старшего возраста HAL - Holland America Line нашел "золотую жилу" постоянного возвращаемого
платежеспособного клиента.
Поэтому все сервисы, услуги, технические усовершенствования направлены для облегчения быта именно возрастных клиентов и инвалидов.

Ради пенсионеров и их родителей пару лет назад HAL - Holland America Line перестроил целую променадную палубу на своих лайнерах класса Statendam Class (S Class), к которым относится четыре судна Statendam, Maasdam, Ryndam, Veendam.

Вместо кают с окном с ограниченным видом появились каюты категории "Lanai" -
с большими стеклянно-зеркальными панорамными дверями,
выходящими на променадную палубу.



Около каждой двери - приватная зона с парой лежаков.
Это не альтруизм, а коммерческий ход. Так как цена такой каюты такая же как и у балкона.

Раскупаются "Lanai" в первую очередь.
Не нужны пожилым приватные балконы, а так сразу без хождения по коридорам вышли на променадную палубу и уже в центре всех таких же прогуливающихся ровесников.

В "Lanai" селят чаще пассажиров, передвигающихся на инвалидных колясках, а таковых в нашем стрёмном круизе было немало.
И которые активно участвовали во всех мероприятиях на пароходе, палубных прогулках и в экскурсиях в портах.
То есть жили активной жизнью круизного круизёра!!!
Передвигались они на колясках достаточно шустро,
поэтому мы их назвали "шумахерами".

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЕМЬДЕСЯТ ВОСЬМАЯ
МАРАФОН ЗДОРОВЬЯ - ON DECK FOR THE CURE

Марафон здоровья "ON DECK FOR THE CURE"
проходил в один из дней в море во второй половине круизе в Тихом океане.



В нем мы не участвовали.
Не знаю почему?
Наверно смалодушничали.
Сперва показалось, что идет сбор денег в некий благотворительный фонд по борьбе с раком.
Мол надо купить за очень дорого белую майку с логотипом и пробежаться по палубе.

Такие формы сбора благотворительных денег популярны за границей.
Марафоны регулярно проходят во многих городах.
В прошлом круизе мы видели такой на улицах Лиссабона.

Сейчас просматривая фотографии показалось, что это всего лишь была "производственная гимнастика" -
попытка растормошить пассажиров на здоровый образ жизни и длительную пробежку.



12 кругов по променадной палубе - это 3 мили (около 5 километров).

[Yury-Shef]

ГЛАВА ВОСЕМЬДЕСЯТ ДЕВЯТАЯ
АТРИУМ С ЛЕСТНИЦЕЙ ЯКОВА ИЗ МУРАНСКОГО СТЕКЛА

Проектировщики пароходов и теплоходов для HAL - Holland American Line
в техническом задании (ТЗ) скорей всего получили негласное установку -
разумный минимализм при сохранении скромного обаяния буржуазии.
Все помещения и службы расположены территориально компактно, без излишней помпезности.
Классический пример этому - центральный атриум с ресепшеном.
Если на новых лайнерах Costa - атриумы высотой во все 12-15 палуб со стеклянным потолком, сквозь который проникает солнечный свет,
то у HAL - Holland American Line - атриумы всего лишь трехэтажные.
Причем как на стареньком "HAL Veendam", так и на относительно новом "HAL Noordam", на которых мы побывали за последние три года.
Главными фишками атриумов на HAL - Holland American Line являются:
а) Лестницы, на которых часто снимаются групповые фотографии.
б) Дизайнерская люстра или центральная скульптурная композиция.

На "HAL Veendam" такой композицией является "Лестница Якова / Jacobs Ladder", сделанная на венецианского острове Мурано на
на фабрике знаменитого стеклодува Luciano Vistosi.



Сам мастер Лучиано Вистоси скончался два года назад в мае 2010 года.
Его сайт lucianovistosi.it

Подробно о библейском значении, увиденной Яковом во сне Лестницы, которая соединяет Землю и Небо
можно почитать в Википедии
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%98%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТАЯ
АНТИКВАРНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ СТОИМОСТЬЮ 2 млн. $

Во всех рекламных проспектах HAL - Holland American Line с гордостью упоминается, что на борту их лайнеров
находятся уникальные антикварные коллекции раритетов, картин, ваз и всяких других дорогостоящих вещей, которые высоко ценятся в мире
искусства.
На "HAL Veendam" афишируется общая стоимость коллекции - 2 млн. $
но самыми заметными артефактами прошлых веков
были пушка, ваза и часы на мраморной тумбе с зеркалом

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ПЕРВАЯ.
КРУИЗНАЯ ГАЗЕТА-ШПАРГАЛКА И ДАЙДЖЕСТ-ПРЕССА.

Корабельная газета-шпаргалка на суднах HAL называется EXPLORER (ИССЛЕДОВАТЕЛЬ).

Оригинальная версия была на английском языке.

Нам в каюту доставляли русскоязычный вариант, распечатанный на черно-белом принтере.


Кстати, в позапрошлом году в 2010 году на HAL NOORDAM по Средиземноморью русский вариант газеты
печатали на цветной заготовке из белой плотной бумаги.
А этой весной вокруг Южной Америки на HAL VEENDAM видимо цветные заготовки были в дефиците.
Использовались только для англоязычного варианта.

Также на черно-белом принтере распечатывались в формате А4 дайджесты мировых СМИ.
Их можно было взять утром на стойках на завтраке в "Lido", круглосуточно на ресепшне и в интернет-кафе с библиотекой.



Результаты выборов в западной прессе освещались достаточно подробно

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ВТОРАЯ.
КАПИТАН ФРАНК ВАН ДЕР ХОЕВЕН / FRANK VAN DER HOEVEN.

По сложному маршруту вокруг мыса Горн теплоход HAL VEENDAM вел капитан из Голландии ФРАНК ВАН ДЕР ХОЕВЕН.
Его биография была опубликована в газете в первый же посадки.



Потомственный моряк, родился в семье морского офицера в городе Оегстгеест (Нидерланды).
Закончил Морскую Академию и работал на нефтяных танкерах Shell.
В Holland American Line перешел работать в 1993 году на старый Noordam.
Некоторое время работал на Disney Cruise Line, но снова вернулся в HAL.


Как обычно, в первый же день в море в театре состоялся капитанский гала-коктейль.
Капитан представил на сцене свою команду.



Шампанское не пригубил.
Фотосессии не было.
Это фото случайно сделано в баре.




Впечатление от его руководства двоякое.
Ощущение, что он был не настойчив в защите интересов круизного маршрута.

В вину ему пассажиры "вменяли":

1) Опоздание на 5 часов в Буэнос-Айрес (вместо 10 утра прибыли в 3 часа дня).
Оказывается HAL VEENDAM не попал в число пяти кораблей, которых сопровождает морской конвой в порт Байреса.
Река там мутная и мелкая. Фарватер постоянно очищают от песка и движение там ограниченно.
Поэтому той ночью появилось возможность зайти внепланово в Монтевидео и выгрузить неожиданно заболевшего пассажира.
Странное совпадение.

2) Два дня болтания теплохода в штормовой зоне - вещь форс-мажорная.
Может случится с любым пароходом в океане и не только два дня.

Однако почему-то у всех пассажиров сложилось мнение, что это нахождение лайнера в опасной зоне -
результат неправильного анализа его заместителей по навигации.

3) Отмена посещения Фолклендских (Мальвинских) островов.
После двух дней шторма курс был взят сразу на мыс Горн, вдоль побережья Аргентины.
Иначе бы срывалось всё расписание по маршруту.

Но какие бы не были объективные причины - ОБИДНО!

Перед нашим рейсом HAL VEENDAM к Фолклендам дошел, но высадку на катеры (тендеры) отменил из-за высоких волн и сильного ветра.
Как потом рассказали русскоязычные члены экипажа, на Фолкленды удачно удается высадится только в каждом третьем круизе.


В день пропуска Фолклендов Капитан объявил "счастливый час" бесплатной выпивки крепких алкогольных напитков и сам мужественно вышел
на общение с пассажирами.

Разговор получился эмоциональным.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ТРЕТЬЯ.
ПОПУТЧИКИ - ЗАЛОГ УСПЕШНОГО КРУИЗА.

Если с другом вышел в путь,
Веселей дорога,
Без друзей меня чуть-чуть,
Без друзей меня чуть-чуть,
А с друзьями много.
Что мне снег, что мне зной,
Что мне дождик проливной,
Когда мои друзья со мной...
(детская песенка)

Хорошая компания попутчиков - залог успеха и хорошего настроения в круизе!
Эту прописную истину хорошо познали участники состоявшихся общефорумских круизов.

Но если общефорумских круизах попутчики хотя бы знакомы заочно по переписке,
то в других круизах, где много русскоязычных пассажиров знакомства происходят спонтанно.

Так сложилось, что все три круиза в нашей недолгой круизной истории семейных путешествий

Семейный круиз: Costa Atlantica, май 2011, вокруг Европы
Приквел. Семейный круиз. HAL Noordam. Август 2010. Европа
(приквел, пока еще не закончен)
Карнавал, Пампасы и Сценический круиз вокруг Южной Америки: HAL Veendam, февраль 2012

были с русскими группами от турагентства плюс всегда был русскоязычный сопровождающий (групповод)
К тому же мы брали полный пакет коллективных автобусных экскурсий с русскоязычным местным гидом..
Поэтому одна из фобий начинающих круизёров - недостаточное знание иностранных языков - нас не коснулась.

Чтобы незнакомые ранее русскоязычные пассажиры могли познакомиться ближе турагентство организует на борту теплохода
мероприятие под названием "ПРИВЕТСТВЕННЫЙ КОКТЕЙЛЬ", пригласительные билеты, на который получает каждый, кто купил путевку у данного турагенства.
В один из дней в море арендуется на час-полтора бар, официанты разносят бесплатные алкогольные напитки и все приглашённые группируются небольшими компашками, продолжают знакомится и общаться.



На самом деле, выглядит это искусственно и цели своей не достигает.
Так как все уже давно перезнакомились в первой же автобусной экскурсии.
Вот где происходит единение душ, проявление положительных и отрицательных черт характера.


В данном круизе путешествовали три семьи форумчан
Yury-Shef,
Mild,
demidov2000

и более 60 русскоязычных пассажиров от турагентства.

После первых же экскурсий в Аргентине по Байресу (город и вечернее танго-шоу) и по Пампасам на ранчо к гаучи (ковбоям)
все русскоязычные пассажиры перезнакомились с друг другом.
Так что "ПРИВЕТСТВЕННЫЙ КОКТЕЙЛЬ" как элемент знакомства уже не нужен.
Это просто возможность лишний раз встретиться и выпить на халяву алкогольные напитки.

К тому же многие круизные семейные знакомства даром не проходят и они продолжаются в дальнейшем внекруизном оффлайне-реале.

Особняком стоит неожиданное общение с русскоязычными членами экипажа.
На "HAL VEENDAM" в ансамбле играли два музыканта с Украины,
среди офицерского состава тоже были наши, ранее работавшие на Черноморском флоте.
В беседах с ними узнаешь много интересных вещей из закулистной жизни круизного лайнера.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ЧЕТВЕРТАЯ
ТУРЛИДЕР - АЛЕКСАНДР ПАНЧЕНКО

А кто же тамадил на Приветственном Коктейле!



Конечно же, сопровождающий от турагентства -
АЛЕКСАНДР ПАНЧЕНКО - папамаманянькагид
для пакетных круизёров, предпочитающих пользоваться услугами турагентств.

На самом деле рамки должностных обязанностей Сопровождающего русской группы
для Александра Панченко, несомненно, узки.

Вернее Сопровождающим им работает несколько раз в году и только на маршрутах, которые ему интересны.
Чтобы пополнить обширную коллекцию стран, которые он посетил.
Сейчас их более 100.
Человек феноменальной памяти и уникальных знаний
Лингвист, владеющий более десятью языками, он с радостью делился с нами подробной информацией по всем странам, городам и портам.
Лично провел экскурсии по Монтевидео, Пунта-Аренас и Поэрто-Монт.



Не состоялась только его пешая экскурсия по Форт-Стенли (Фолкленды)
Плюс неформальное общение с каждым из нас и решение всяко-мелких бытовых вопросов на теплоходе.

Слава одного из лучших гидов России, по праву входящего в десятку лучших по профессии абсолютно заслужена!!!

Это сейчас легко с помощью интернета или доступных книг-путеводителей быстро разыскать ту или иную информацию.
А раньше во время застоя и перестройки приходилось узнавать все по крупицам, соотнося её ещё и с личным опытом путешествий.
Разница между прочитанным в советской прессе, БСЭ (Большой Советской Энциклопедии) и
увиденным наяву могла быть существенной ( в силу идеалогических причин).

Слушать его специальные лекции по странам было одно удовольствие!

Великолепный рассказчик и тонкий психолог!

Ведь как трудно совладать с десятками туристов,
у каждого из которых свои заморочки, свой непростой характер и свои желания!

А бытовой работы у Сопровождающего невпроворот
В день посадки Сопровождающий должен позвонить каждому русскоязычному туристу-подопечному в каюту,
пригласить на вводную лекцию о теплоходе, о процедуре выхода в портах на экскурсии и т.д.
Разъяснить круизерам-новичкам (которые не в ладах с интернетом и о форуме Винского не знают) как все происходит
на теплоходе (денежные депозиты, распорядок питания и т.д)
Вопросов по ходу возникает у новеньких несчётное количество.

Ежедневно в Атриуме был дежурный час вопросов-ответов Сопровождающего, во время которого решались текущие проблемы.

Если необходимо было оставить новую информацию, то она писалась фломастером на ватмане на мини-стенде.






------------------------------------------------------
Сейчас будет текст, больше похожий на пресс-релиз турагентства.
Но прошу не искать здесь скрытого рекламного подтекста.
Просто люблю делиться с людьми полезной информацией.

В конце 2012 года Александр Панченко будет сопровождать два экзотических круиза.

Один из них - трехнедельный Новогодний с 25 декабря
из Сантьяго (Чили) через Острова Пасхи, Бора-Бора на Таити
на лайнере MARINA OCEANIA CRUISES.




Подробности в расписании ниже.

1 Сантьяго, Вальпараисо (Чили) - -
2 Сантьяго, Вальпараисо (Чили) - 18:00
3 Море - -
4 о. Робинзон Крузо (Чили) 08:00 18:00
5 Море - -
6 Море - -
7 Море - -
8 Море - -
9 о. Пасхи, Ханга-Роа (Чили) 08:00 -
10 о. Пасхи, Ханга-Роа (Чили) - 18:00
11 Море - -
12 Море - -
13 о. Питкэрн, Адамстаун 08:00 18:00
14 Море - -
15 Море - -
16 Факарава (Французская Полинезия) 08:00 18:00
17 Море - -
18 Бора-Бора (Французская Полинезия) 08:00 -
19 Бора-Бора (Французская Полинезия) - 15:00
20 Муреа (Французская Полинезия) 08:00 15:00
20 Таити, Папеэте (Французская Полинезия) 18:00 -
21 Таити, Папеэте (Французская Полинезия) - -

О том как хорошо на Бора-Бора читайте в отчете
30 дней в круизе на HAL Rotterdam: Гавайи, Французская Полинезия, Маркизские острова


Другой круиз в сопровождении Александра Панченко
состоится чуть раньше - с 21 ноября 2012




OOSTERDAM HOLLAND AMERICA LINE
День Порт Прибытие Отправление
1 Сидней (Австралия) - 18:30
2 Море - -
3 Хобарт, Тасмания (Австралия) 07:00 17:00
4 Море - -
5 Море - -
6 Порт Чалмерс, Данедин (Новая Зеландия) 08:00 18:00
7 Литтлтон, Крайстчерч (Новая Зеландия) 07:00 19:00
8 Веллингтон (Новая Зеландия) 08:00 17:00
9 Нейпир (Новая Зеландия) 07:00 14:00
10 Тауранаг (Новая Зеландия) 08:00 20:00
11 Окленд (Новая Зеландия) 07:00 17:00
12 Вайтанги, бухта островов (Новая Зеландия) 07:00 15:00
13 Море - -
14 Море - -
15 Сидней (Австралия) 06:00 -

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ПЯТАЯ.
ФИГУРКИ ИЗ ПОЛОТЕНЕЦ.

Без упоминания о том, что вечером стюарды крутят в каютах из полотенец разные фигурки, не обходится ни один круизный отчёт.
Этот отчет не исключение.
Фигурки разнообразные и видя их перед сном вспоминаешь детство.
Вроде бы HAL ориентирован на возрастную публику, но вот устраивает для пассажиров вот такой "детский сад с зоопарком".

[Yury-Shef]

К сожалению, мы не успели на лекцию о плетение фигурок из полотенец, которая проводилась в один из морских дней.
Даже продавалась книга с подробными инструкциями.

Фотомозаика фигурок из полотенец

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ШЕСТАЯ.
СПОРТЗАЛ-КАЧАЛКА ДЛЯ СВОИХ.

Глава о фитнесс-зале на теплоходе HAL Veendam не случайно
оказалось последней главой в описании круизной жизни на лайнере.

Дальше в отчёте, наконец-то, пойдут давно ожидаемые главы о портах по маршруту.

Спортзал скромного размера делит пополам вместе с СПА носовую часть палубы "Lido".

Совершенно адекватное решение проектировщиков.

Фитнесс-зал занимал по части досуга далеко не первое место у пассажиров.

В спортзале в основном занимались - танцоры, артисты, музыканты и другие члены экипажа.



Пассажиры были, но не так много по сравнению с предыдущими круизами.

Зато популярностью пользовались платные уроки йоги и растяжки.



Из негативных мелочей - допотопного вида весы как советские времена в поликлиниках.
Следить за точностью своего веса на таких весах во время круиза невозможно.
Специально такие поставили, что пассажиры не замечали последствий сытной и вкусной еды в ресторанах.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО СЕДЬМАЯ
СПУТНИКОВЫЙ ИНТЕРНЕТ НА БОРТУ


Стоимость 1 минуты спутникового интернета на борту около доллара (точно не помню)
Выгоднее купить на выбор следующие тарифные планы
100+10 минут за 55$ или 250+20 минут за 100$.
При первичной активации аккаунта дополнительно списывают с корабельного депозита 3.95$.

Скорость медленная.
Чтобы зайти в электронную почту или на форум Винского, быстро просмотреть письма и сообщения
и черкнуть пару строчек (на латинице) в ответ - необходимо минимум 15-20 минут.

Учитывая, что круиз длился 16 дней, то купил самый максимальный пакет интернета 270 минут за 100$.
Как раз хватило на каждый день по одному заходу на 15-20 минут.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ВОСЬМАЯ.
МУТНАЯ ВОДА ЭСТУАРИЯ ЛА-ПЛАТА.

От Рио-де-Жанейро до аргентинской столицы Буэнос-Айреса - два круизных дня неспешного морского хода вдоль Атлантического побережья Южной Америки.
В нашем случае с HAL Veendam оказалось ДВА с ПОЛОВИНОЙ дня очень неспешного хода.

После буйных карнавальный ночей в Сан-Паулу и в Рио-де-Жанейро - два морских беззаботных дня позволили нормально отоспаться, отдохнуть и позагорать на пляжных палубах.
В общем - буржуйская расслабуха, то за что мы любим круизный релакс в жаркий высокий сезон.



Даже дневное объявление от Капитана, что HAL Veendam не попал в первый конвой (пятерку кораблей) на проход в фарватере эстуария Рио-дель-Плата / Río de la Plata нас не насторожило.

Подумаешь, попадём во второй конвой и придём в Буэнос-Айрес не в 10.00, а в 15.00.
Все равно стоим там двое суток.
Легкомыслие.
В круизе каждый час в порту, на берегу на вес золота.
А здесь неожиданно "украдено" целых пять часов.
Настоящее преступление.

Вечером капитан сделал еще одно другое объявление,
что ночью HAL Veendam будет кратковременно швартоваться в Монтевидео,
чтобы выгрузить на берег больного пассажира. которому срочно понадобилась госпитализация.



И действительно, ночью многие пассажиры проснулись от звуков падающего якоря и швартовки.

Вот теперь думаю, какая же причина опоздания в Буэнос-Айрес была первична.
Срочная ночная госпитализация больного пассажира или отсутствие конвоя в эстуарии Ла-Плата?

В итоге утром третьего дня круиза вместо порта Буэноса-Айреса увидели за бортом вот такую мутную водичку.



Предварительно я знал, что это река Ла-Плата впадает в Атлантический Океан и несет тысячи тонн песка с гор.

Лишь по возвращению домой обновил свои знания в Википедии
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0% ... 0%B8%D0%B9)
и узнал новое словечко ЭСТУАРИЙ.

Эстуарий (от лат. aestuarium — затопляемое устье реки) — однорукавное, воронкообразное устье реки, расширяющееся в сторону моря.

В данном случае две реки Уругвай и Парана (с притоком - река Парагвай) сливаются вместе и образовали супер-пупер огромное коричнево-мутное пятно, видимое с космоса.



Назвали это мутное дело - эстуарий Ла-Плата, длина его 290 километров, а ширина 220 километров, а средняя глубина всего лишь 5-9 метров.
Постоянно образуются мели и навигация крупных лайнеров в итоге под вопросом.

К двум часам дня на горизонте мутной воды появились небоскрёбы.

[Yury-Shef]

ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ДЕВЯТАЯ.
ВХОД В ПОРТ БУЭНОС-АЙРЕСА.

Вход-выход больших круизных лайнеров в порт Буэнос-Айреса требует виртуозного мастерства и от экипажа и от портовых штурманов.

Надо войти в эти не самые широкие "ворота".


а затем маневрируя и бочком-бочком как-то втиснуться в этот грузовой порт, где "спрятались" причалы для пассажирских лайнеров.


В порту аншлаг - сразу пять теплоходов под парами и самолёт над ними!

Отчетливо виден весь Pullmantur Empress, труба MSC Armonia, а Splendor of Sea , Costa Fortuna мы увидели после швартовки.


Виды на небоскрёбы Буэнос-Айреса из порта

[Рамиль Лукманов]

Красота!

[Yulia123]

Спасибо Юрий! ЗдОрово, никогда такого не видела и не знала. Очень любопытно и познавательно.

[queen_V]

Надо же, удивительно какая вода мутная. Интересно, народ там купается рядом с городом или ездит куда-нибудь в сторону.

[Yury-Shef]

Похоже сами жители Б-Айреса на уик-енд если и едут на ближайшие пляжи, то врядь ли купаются в море.
А хорошие курорты с чистой океанической водой - удовольствие недешевое.
Они далеко только на океаническом побережье Атлантики за 300-400 километров от Б-Айреса.
Самый известный Мар-дель-Плата.
Как альтернатива - уругвайский Пунта-дель-Эсте, около Монтевидео до которого всю ночь на пароме плыть.

[Tabaco]

Как альтернатива - уругвайский Пунта-дель-Эсте, около Монтевидео до которого всю ночь на пароме плыть.

Мы там плавали - берег местами ужасный, местами длинный песок.
Но все же главное, о чем хотела написать.
Это счастье, иметь рядом двух таких красавиц - дочерей. По вашим фото из разных отчетов видна коллосальная перемена во внешности всех членов вашей семьи.
Дочки радуют глаз папы и не дают ему задуматься о других юных созданиях со свежим лицом и точеной фигуркой.

[Yury-Shef]

ГЛАВА СОТАЯ
"QUINQUELA" - КРУИЗНЫЙ ТЕРМИНАЛ Б-АЙРЕСА






Tabaco как всегда права, что в предыдущем сообщении о папином счастье, что в сообщении №2.

Жду с интересом. Тут будет страниц пицот наверное, все таки 16 дней, карнавал и все такое

Счёт глав в этом отчёте пошел на сотни, а мы только-только "подплыли"
ко второму слову в названии - к аргентинским ПАМПАСАМ.

Впрочём, в Пампасы мы поедет на следующий день нашей двухсуточной стоянки в Б-Айресе.
А пока мы, наконец-то, пришвартовались.

Вышедших пассажиров сразу же приглашали в портовые шаттл-басы и отвозили в центральный круизный терминал (морвокзал) "QUINQUELA".

Когда в прошлом веке проектировали территорию порта никто не ожидал, насколько оживленным станет здесь траффик: и кораблей и людей.

Логистика пассажиров здесь запутанная как в лабиринте.

Шаттл-басы от теплохода долго едут по грузовому двору, выезжают на центральную городскую улицу через светофорный перекресток.
Через метров пятьсот на другом светофорном перекрестке шаттл-басы заезжают в другой грузовой портовый двор.

Высаживают пассажиров, которые прежде чем попасть в центр города, должны пройти через круизный терминал.



То есть любой пешеход на территории порта - "персона нон грата".


О порте в Б-Айресе специально информацию не искал, только прочитал ветку на форуме Винского
Круизный порт Буэнос-Айрес, Аргентина


Позвольте скопирую стартовое сообщении Tabaco в той портовой ветке.

Что-то цвет водички ужасающе не голубой.
Президент Аргентины Кристина Фернандес де Киршнер в понедельник вечером открыла в порту Буэнос-Айреса круизный терминал Quinquela Martin. Этот терминал является самым большим и современным в Южной Америке.
Терминал Quinquela Martin может одновременно принимать 4 круизных лайнера длиной свыше 300 м и каждый день обслуживать до 12 тыс. пассажиров в здании площадью 12,3 тыс. квадратных метров. Его назвали в честь аргентинского художника Бенито Кинкело Мартина, в творчестве которого большое место занимала портовая и морская тематика.
Это неинформационная информация.
О дешевизне такси в Буэнос -Айресе много пишут на форуме. Значит просто на такси в порт и надо ехать.
Но может ещё какие полезные сведения о порте БА появяться?

Так что мутная вода сюрпризом не была.
Сам круизный терминал больше похож на современный аэропорт.

Длинный стеклянный ангар действительно может вместить несколько тысяч пассажиров одновременно - чему мы были очевидцами.

Одновременно пять теплоходов гостили в тот день в столице Аргентины.
Каждый из них вмещает от 1 до 3 тысяч пассажиров.
На часах было 16.14.
Время одномоментного возвращения туристов в каюты.



Впервые видел такое огромное количество круизеров в очереди на обратную посадку.

Контроль безопасности тоже как в аэропорту (ручная кладь через сканнер с конвейером, а пассажир через "рамку").
Из-за этого и возникла "людская пробка" на вход.



А потом надо еще не перепутать шаттл-басы, которые подвозили к разным теплоходам.


Ну а мы, "Виндамовцы", наоборот, выходили без пробок и очереди.
Все шли из города, а мы в город.

Экскурсоводы и автобусы ждали... до последнего пассажира.

Хорошо, что им успели сообщить с теплохода об опоздании.
Но все равно экскурсионная программа первого дня в Б-Айресе была скомкана.

[Yury-Shef]

ГЛАВА СТО ПЕРВАЯ
ДОБРЫЙ ВЕТЕР Б-АЙРЕСА

Автобусная обзорная экскурсия с русским гидом в итоге получилась по "Вечернему Б-Айресу", а затем плавно перетекла в "танго-шоу" в ресторане.
Обзорка с заездом на кладбище Риколетто была продолжена на следующий день утром перед другой поездкой - в Пампасы.


В оригинале название аргентинской столицы звучит так.
Ciudad de la Santísima Trinidad y Puerto de Nuestra Señora de Santa María de los Buenos Aires,
Дословно «Город Пресвятой Троицы и Порт нашей Госпожи Святой Марии Добрых Ветров».

В официальных документах, в расписаниях, на картах
прописывают только последние два слова "Буэнос-Айрес" (Добрый Ветер),
но сами жители в разговорах давно сократили название до лаконичного "Байрес".
Российский аналог такого фонетического сокращения города - "Питер" вместо полного "Санкт-Петербург".

[Yury-Shef]

ГЛАВА СТО ВТОРАЯ

РАЗНОЦВЕТНЫЕ КОЛОРЫ района ЛА БОКА.

Огромная благодарность форумчанам-сокруизером Mild и Demidov2000, которые
передали фотоархивы съёмок городов по маршруту для публикации в этом отчете.
В отличии от меня, они чаще следуют принципам самостоятельных путешественников, которым посвящён форум Винского.
С путеводителем и картой в руках, не чураясь общественного транспорта (метро, автобусы и такси).
В результате в объектив попадают довольно интересные сюжеты, в отличии от автобусной обзорки.



Учитывая вечерний час, все рванули в портовый район Ла Бока - самый колоритный квартал Б-Айреса,
Колоритный в прямом тавтологическом смысле - все дома раскрашены в разные колоры всех цветов радуги.

[Yury-Shef]

Так сложилось, что бедные жители Ла Бока не имея денег на ремонт домов, просто красили их остатками
корабельной краски, которую покупали у моряков.

[Yury-Shef]

Название Ла Бока на испанском означает "устье".
В этом месте речка Матанса-Риачуэло впадает в эстуарий Ла-Плата.
Именно здесь в 1536 году Педро де Мендоса основал город Буэнос-Айрес.
Так что Ла Бока - колыбель аргентинской столицы.

Разноцветность фасадов Ла Боки теперь просто дань традиции.
А для туристов предназначена пешеходная улица Каминито.

[Yury-Shef]

ГЛАВА СТО ТРЕТЬЯ.
ТАНГО РАЗБИТЫХ СЕРДЕЦ

Звучит музыка танго и можно сфотографироваться с танцорами.
Танец танго тоже родом отсюда.
В прошлые века нравы были строгие и публично соприкоснуться с женщиной
можно было только в танце.
Вот и придумывали танцевальные движения похлеще эротических ласк.

[Yury-Shef]

Недалеко отсюда находится
главный стадион местной знаменитой футбольной команды "Бока Хуниорс",
в которой играл Марадона.

[Yury-Shef]

Фотомозаика уличных зарисовок в Ла Боке

[queen_V]

Интересно, я смотрю, там. Домики такие веселенькие, танцуют. Эх, неравнодушна я к латине! У бородача костюм занятный. Интересно, кого он изображает? Божью коровку что ль?

[Yury-Shef]

ГЛАВА СТО ЧЕТВЕРТАЯ
СУВЕНИРНЫЕ ФОТОЗАРИСОВКИ

Туризм для ла-боковцев - главный источник доходов.
Поэтому они стараются следовать туристическим стереотипам о Ла Боке: краски, танго и улыбки.

Мужичок с бородой продаёт сувениры-куклы какого-то героя местных комиксов.
И сам также одет.

Кстати, в центре Б-Айреса увидели на тротуарной продаже даже матрёшек.

[Yury-Shef]

Небольшая фотолента городских зарисовок Б-Айреса, сделанных сокруизерами.

Музыканты честно отрабатывают свой хлеб

[Yury-Shef]

Мобильные лотошники-коробейники.
В случае облавы быстро собирают монатки и сматываются.
Врядь ли это коренной житель Б-Айреса.

[Yury-Shef]

ОМОН "по-аргентински" называется P.F.A.




Спецтранспорт для P.F.A.



Зато летают на вертолётах

[Yury-Shef]

Сиеста



Калабас с чаем Матэ и модный молодежный гаджет



Богат как аргентинец - говорили в начале XX века

[Yury-Shef]

ГЛАВА СТО ПЯТАЯ
КАФЕДРАЛЬНЫЙ и ПРАВОСЛАВНЫЙ СОБОРЫ В Б-АЙРЕСЕ

В любой обзорной экскурсии среди обязательных пунктов посещения - Кафедральный Собор.
После Ла Боки вереница круизных туристических автобусов остановилась
около главной католической церкви Б-Айреса на центральной площади Plaza de Mayo.











В Буэнос-Айресе действует Православный Свято-Троицкий собор на улице Бразилиа,




Подробности о нём по ссылке
russian-church.ru/viewpage.php?cat=argentina&page=1

[Yury-Shef]

ГЛАВА СТО ШЕСТАЯ
ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ Б-АЙРЕСА

И снова фотолента знаковых зданий и проспектов Буэнос-Айреса
из фотоархива сокруизеров

Авенида 9 июля



Национальный конгресс




Все тот же конгресс, но с фонтанами.

[Yury-Shef]

Городской совет


Знаменитый цветок


Кафе "Тортони"

[Yury-Shef]

Безымянный фонтан


Одна из многих скульптурных композиций


Здание одного из факультетов Университета

[Yury-Shef]

ГЛАВА СТО СЕДЬМАЯ
НОЧНОЙ Б-АЙРЕС

Стемнело достаточно быстро и нас повезли на вторую вечернюю экскурсию в ресторан
на танго-шоу.

Здания, подсвеченные разноцветными прожекторами (традиция Ла Боки),
смотрелись совершенно по-другому

Резиденция президента Casa Rosada / Розовый дом
днём выглядет как красно-кирпичный дворец.



А ночью световые интсталяции делают из исторических зданий
лас-вегасовские казино-имитацию

[Yury-Shef]

ГЛАВА СТО ВОСЬМАЯ

АРГЕНТИНСКОЕ ТАНГО-ШОУ:
ДВЕ ВЕРСИИ "CAFE TORTONI" и "LA VENTANA".

Сокруизеры demidov2000 с супругой посетили
аргентинское танго-шоу в знаменитом "CAFE TORTONI",
которое недавно отметило 154-летие.

[Yury-Shef]

Организованных круизёров повезли в "Ла Вентана".


Сравнить оба танго-шоу заочно трудно.
Оба на высшем уровне.
Но фотографий больше у нас, естественно, своих в "Ла Вентана".



Интерьеры выполнены в винтажном стиле

[Yury-Shef]

Собираем пробки от винных бутылок


а из пустых бутылок делаем на стене такую инсталяцию

[Yury-Shef]

Ежевечерне шоу собирает аншлаг


Само действо состоит из двух частей.
Первая часть - утоление голода, то есть ужин с красным и белым фирменным вином.



шашлычное мясо съели не успев сфотографировать (такие были голодными).

А это десерт - шарик мороженого и печёная груша с подливой.

[Yury-Shef]

Вторая часть, после того как гости насытились и унесли грязную посуду -
сюжетный спектакль с танцевальными номерами танго с
завершающим танцем аргентинского ковбоя-гаучо с вращением двух веревок "БОЛЕАДОРАС",
на концах которых связаны каменные шарики.