ГЛАВА ДЕВЯНОСТАЯ АНТИКВАРНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ СТОИМОСТЬЮ 2 млн. $
Во всех рекламных проспектах HAL - Holland American Line с гордостью упоминается, что на борту их лайнеров находятся уникальные антикварные коллекции раритетов, картин, ваз и всяких других дорогостоящих вещей, которые высоко ценятся в мире искусства. На "HAL Veendam" афишируется общая стоимость коллекции - 2 млн. $ но самыми заметными артефактами прошлых веков были пушка, ваза и часы на мраморной тумбе с зеркалом
ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ПЕРВАЯ. КРУИЗНАЯ ГАЗЕТА-ШПАРГАЛКА И ДАЙДЖЕСТ-ПРЕССА.
Корабельная газета-шпаргалка на суднах HAL называется EXPLORER (ИССЛЕДОВАТЕЛЬ).
Оригинальная версия была на английском языке. Нам в каюту доставляли русскоязычный вариант, распечатанный на черно-белом принтере.
Кстати, в позапрошлом году в 2010 году на HAL NOORDAM по Средиземноморью русский вариант газеты печатали на цветной заготовке из белой плотной бумаги. А этой весной вокруг Южной Америки на HAL VEENDAM видимо цветные заготовки были в дефиците. Использовались только для англоязычного варианта.
Также на черно-белом принтере распечатывались в формате А4 дайджесты мировых СМИ. Их можно было взять утром на стойках на завтраке в "Lido", круглосуточно на ресепшне и в интернет-кафе с библиотекой.
Результаты выборов в западной прессе освещались достаточно подробно
ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ВТОРАЯ. КАПИТАН ФРАНК ВАН ДЕР ХОЕВЕН / FRANK VAN DER HOEVEN.
По сложному маршруту вокруг мыса Горн теплоход HAL VEENDAM вел капитан из Голландии ФРАНК ВАН ДЕР ХОЕВЕН. Его биография была опубликована в газете в первый же посадки.
Потомственный моряк, родился в семье морского офицера в городе Оегстгеест (Нидерланды). Закончил Морскую Академию и работал на нефтяных танкерах Shell. В Holland American Line перешел работать в 1993 году на старый Noordam. Некоторое время работал на Disney Cruise Line, но снова вернулся в HAL.
Как обычно, в первый же день в море в театре состоялся капитанский гала-коктейль. Капитан представил на сцене свою команду.
Шампанское не пригубил. Фотосессии не было. Это фото случайно сделано в баре.
Впечатление от его руководства двоякое. Ощущение, что он был не настойчив в защите интересов круизного маршрута.
В вину ему пассажиры "вменяли":
1) Опоздание на 5 часов в Буэнос-Айрес (вместо 10 утра прибыли в 3 часа дня). Оказывается HAL VEENDAM не попал в число пяти кораблей, которых сопровождает морской конвой в порт Байреса. Река там мутная и мелкая. Фарватер постоянно очищают от песка и движение там ограниченно. Поэтому той ночью появилось возможность зайти внепланово в Монтевидео и выгрузить неожиданно заболевшего пассажира. Странное совпадение.
2) Два дня болтания теплохода в штормовой зоне - вещь форс-мажорная. Может случится с любым пароходом в океане и не только два дня.
Однако почему-то у всех пассажиров сложилось мнение, что это нахождение лайнера в опасной зоне - результат неправильного анализа его заместителей по навигации.
3) Отмена посещения Фолклендских (Мальвинских) островов. После двух дней шторма курс был взят сразу на мыс Горн, вдоль побережья Аргентины. Иначе бы срывалось всё расписание по маршруту.
Но какие бы не были объективные причины - ОБИДНО!
Перед нашим рейсом HAL VEENDAM к Фолклендам дошел, но высадку на катеры (тендеры) отменил из-за высоких волн и сильного ветра. Как потом рассказали русскоязычные члены экипажа, на Фолкленды удачно удается высадится только в каждом третьем круизе.
В день пропуска Фолклендов Капитан объявил "счастливый час" бесплатной выпивки крепких алкогольных напитков и сам мужественно вышел на общение с пассажирами.
ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ТРЕТЬЯ. ПОПУТЧИКИ - ЗАЛОГ УСПЕШНОГО КРУИЗА.
Если с другом вышел в путь, Веселей дорога, Без друзей меня чуть-чуть, Без друзей меня чуть-чуть, А с друзьями много. Что мне снег, что мне зной, Что мне дождик проливной, Когда мои друзья со мной... (детская песенка)
Хорошая компания попутчиков - залог успеха и хорошего настроения в круизе! Эту прописную истину хорошо познали участники состоявшихся общефорумских круизов.
Но если общефорумских круизах попутчики хотя бы знакомы заочно по переписке, то в других круизах, где много русскоязычных пассажиров знакомства происходят спонтанно.
Так сложилось, что все три круиза в нашей недолгой круизной истории семейных путешествий
были с русскими группами от турагентства плюс всегда был русскоязычный сопровождающий (групповод) К тому же мы брали полный пакет коллективных автобусных экскурсий с русскоязычным местным гидом.. Поэтому одна из фобий начинающих круизёров - недостаточное знание иностранных языков - нас не коснулась.
Чтобы незнакомые ранее русскоязычные пассажиры могли познакомиться ближе турагентство организует на борту теплохода мероприятие под названием "ПРИВЕТСТВЕННЫЙ КОКТЕЙЛЬ", пригласительные билеты, на который получает каждый, кто купил путевку у данного турагенства. В один из дней в море арендуется на час-полтора бар, официанты разносят бесплатные алкогольные напитки и все приглашённые группируются небольшими компашками, продолжают знакомится и общаться.
На самом деле, выглядит это искусственно и цели своей не достигает. Так как все уже давно перезнакомились в первой же автобусной экскурсии. Вот где происходит единение душ, проявление положительных и отрицательных черт характера.
и более 60 русскоязычных пассажиров от турагентства.
После первых же экскурсий в Аргентине по Байресу (город и вечернее танго-шоу) и по Пампасам на ранчо к гаучи (ковбоям) все русскоязычные пассажиры перезнакомились с друг другом. Так что "ПРИВЕТСТВЕННЫЙ КОКТЕЙЛЬ" как элемент знакомства уже не нужен. Это просто возможность лишний раз встретиться и выпить на халяву алкогольные напитки.
К тому же многие круизные семейные знакомства даром не проходят и они продолжаются в дальнейшем внекруизном оффлайне-реале.
Особняком стоит неожиданное общение с русскоязычными членами экипажа. На "HAL VEENDAM" в ансамбле играли два музыканта с Украины, среди офицерского состава тоже были наши, ранее работавшие на Черноморском флоте. В беседах с ними узнаешь много интересных вещей из закулистной жизни круизного лайнера.
ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ЧЕТВЕРТАЯ ТУРЛИДЕР - АЛЕКСАНДР ПАНЧЕНКО
А кто же тамадил на Приветственном Коктейле!
Конечно же, сопровождающий от турагентства - АЛЕКСАНДР ПАНЧЕНКО - папамаманянькагид для пакетных круизёров, предпочитающих пользоваться услугами турагентств.
На самом деле рамки должностных обязанностей Сопровождающего русской группы для Александра Панченко, несомненно, узки.
Вернее Сопровождающим им работает несколько раз в году и только на маршрутах, которые ему интересны. Чтобы пополнить обширную коллекцию стран, которые он посетил. Сейчас их более 100. Человек феноменальной памяти и уникальных знаний Лингвист, владеющий более десятью языками, он с радостью делился с нами подробной информацией по всем странам, городам и портам. Лично провел экскурсии по Монтевидео, Пунта-Аренас и Поэрто-Монт.
Не состоялась только его пешая экскурсия по Форт-Стенли (Фолкленды) Плюс неформальное общение с каждым из нас и решение всяко-мелких бытовых вопросов на теплоходе.
Слава одного из лучших гидов России, по праву входящего в десятку лучших по профессии абсолютно заслужена!!!
Это сейчас легко с помощью интернета или доступных книг-путеводителей быстро разыскать ту или иную информацию. А раньше во время застоя и перестройки приходилось узнавать все по крупицам, соотнося её ещё и с личным опытом путешествий. Разница между прочитанным в советской прессе, БСЭ (Большой Советской Энциклопедии) и увиденным наяву могла быть существенной ( в силу идеалогических причин).
Слушать его специальные лекции по странам было одно удовольствие!
Великолепный рассказчик и тонкий психолог!
Ведь как трудно совладать с десятками туристов, у каждого из которых свои заморочки, свой непростой характер и свои желания!
А бытовой работы у Сопровождающего невпроворот В день посадки Сопровождающий должен позвонить каждому русскоязычному туристу-подопечному в каюту, пригласить на вводную лекцию о теплоходе, о процедуре выхода в портах на экскурсии и т.д. Разъяснить круизерам-новичкам (которые не в ладах с интернетом и о форуме Винского не знают) как все происходит на теплоходе (денежные депозиты, распорядок питания и т.д) Вопросов по ходу возникает у новеньких несчётное количество.
Ежедневно в Атриуме был дежурный час вопросов-ответов Сопровождающего, во время которого решались текущие проблемы.
Если необходимо было оставить новую информацию, то она писалась фломастером на ватмане на мини-стенде.
------------------------------------------------------ Сейчас будет текст, больше похожий на пресс-релиз турагентства. Но прошу не искать здесь скрытого рекламного подтекста. Просто люблю делиться с людьми полезной информацией.
В конце 2012 года Александр Панченко будет сопровождать два экзотических круиза.
Один из них - трехнедельный Новогодний с 25 декабря из Сантьяго (Чили) через Острова Пасхи, Бора-Бора на Таити на лайнере MARINA OCEANIA CRUISES.
Подробности в расписании ниже.
1 Сантьяго, Вальпараисо (Чили) - - 2 Сантьяго, Вальпараисо (Чили) - 18:00 3 Море - - 4 о. Робинзон Крузо (Чили) 08:00 18:00 5 Море - - 6 Море - - 7 Море - - 8 Море - - 9 о. Пасхи, Ханга-Роа (Чили) 08:00 - 10 о. Пасхи, Ханга-Роа (Чили) - 18:00 11 Море - - 12 Море - - 13 о. Питкэрн, Адамстаун 08:00 18:00 14 Море - - 15 Море - - 16 Факарава (Французская Полинезия) 08:00 18:00 17 Море - - 18 Бора-Бора (Французская Полинезия) 08:00 - 19 Бора-Бора (Французская Полинезия) - 15:00 20 Муреа (Французская Полинезия) 08:00 15:00 20 Таити, Папеэте (Французская Полинезия) 18:00 - 21 Таити, Папеэте (Французская Полинезия) - -
Без упоминания о том, что вечером стюарды крутят в каютах из полотенец разные фигурки, не обходится ни один круизный отчёт. Этот отчет не исключение. Фигурки разнообразные и видя их перед сном вспоминаешь детство. Вроде бы HAL ориентирован на возрастную публику, но вот устраивает для пассажиров вот такой "детский сад с зоопарком".
К сожалению, мы не успели на лекцию о плетение фигурок из полотенец, которая проводилась в один из морских дней. Даже продавалась книга с подробными инструкциями.
ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ШЕСТАЯ. СПОРТЗАЛ-КАЧАЛКА ДЛЯ СВОИХ.
Глава о фитнесс-зале на теплоходе HAL Veendam не случайно оказалось последней главой в описании круизной жизни на лайнере.
Дальше в отчёте, наконец-то, пойдут давно ожидаемые главы о портах по маршруту.
Спортзал скромного размера делит пополам вместе с СПА носовую часть палубы "Lido".
Совершенно адекватное решение проектировщиков.
Фитнесс-зал занимал по части досуга далеко не первое место у пассажиров.
В спортзале в основном занимались - танцоры, артисты, музыканты и другие члены экипажа.
Пассажиры были, но не так много по сравнению с предыдущими круизами.
Зато популярностью пользовались платные уроки йоги и растяжки.
Из негативных мелочей - допотопного вида весы как советские времена в поликлиниках. Следить за точностью своего веса на таких весах во время круиза невозможно. Специально такие поставили, что пассажиры не замечали последствий сытной и вкусной еды в ресторанах.
ГЛАВА ДЕВЯНОСТО СЕДЬМАЯ СПУТНИКОВЫЙ ИНТЕРНЕТ НА БОРТУ
Стоимость 1 минуты спутникового интернета на борту около доллара (точно не помню) Выгоднее купить на выбор следующие тарифные планы 100+10 минут за 55$ или 250+20 минут за 100$. При первичной активации аккаунта дополнительно списывают с корабельного депозита 3.95$.
Скорость медленная. Чтобы зайти в электронную почту или на форум Винского, быстро просмотреть письма и сообщения и черкнуть пару строчек (на латинице) в ответ - необходимо минимум 15-20 минут.
Учитывая, что круиз длился 16 дней, то купил самый максимальный пакет интернета 270 минут за 100$. Как раз хватило на каждый день по одному заходу на 15-20 минут.
ГЛАВА ДЕВЯНОСТО ВОСЬМАЯ. МУТНАЯ ВОДА ЭСТУАРИЯ ЛА-ПЛАТА.
От Рио-де-Жанейро до аргентинской столицы Буэнос-Айреса - два круизных дня неспешного морского хода вдоль Атлантического побережья Южной Америки. В нашем случае с HAL Veendam оказалось ДВА с ПОЛОВИНОЙ дня очень неспешного хода.
После буйных карнавальный ночей в Сан-Паулу и в Рио-де-Жанейро - два морских беззаботных дня позволили нормально отоспаться, отдохнуть и позагорать на пляжных палубах. В общем - буржуйская расслабуха, то за что мы любим круизный релакс в жаркий высокий сезон.
Даже дневное объявление от Капитана, что HAL Veendam не попал в первый конвой (пятерку кораблей) на проход в фарватере эстуария Рио-дель-Плата / Río de la Plata нас не насторожило.
Подумаешь, попадём во второй конвой и придём в Буэнос-Айрес не в 10.00, а в 15.00. Все равно стоим там двое суток. Легкомыслие. В круизе каждый час в порту, на берегу на вес золота. А здесь неожиданно "украдено" целых пять часов. Настоящее преступление.
Вечером капитан сделал еще одно другое объявление, что ночью HAL Veendam будет кратковременно швартоваться в Монтевидео, чтобы выгрузить на берег больного пассажира. которому срочно понадобилась госпитализация.
И действительно, ночью многие пассажиры проснулись от звуков падающего якоря и швартовки.
Вот теперь думаю, какая же причина опоздания в Буэнос-Айрес была первична. Срочная ночная госпитализация больного пассажира или отсутствие конвоя в эстуарии Ла-Плата?
В итоге утром третьего дня круиза вместо порта Буэноса-Айреса увидели за бортом вот такую мутную водичку.
Предварительно я знал, что это река Ла-Плата впадает в Атлантический Океан и несет тысячи тонн песка с гор.
Эстуарий (от лат. aestuarium — затопляемое устье реки) — однорукавное, воронкообразное устье реки, расширяющееся в сторону моря.
В данном случае две реки Уругвай и Парана (с притоком - река Парагвай) сливаются вместе и образовали супер-пупер огромное коричнево-мутное пятно, видимое с космоса.
Назвали это мутное дело - эстуарий Ла-Плата, длина его 290 километров, а ширина 220 километров, а средняя глубина всего лишь 5-9 метров. Постоянно образуются мели и навигация крупных лайнеров в итоге под вопросом.
К двум часам дня на горизонте мутной воды появились небоскрёбы.
Похоже сами жители Б-Айреса на уик-енд если и едут на ближайшие пляжи, то врядь ли купаются в море. А хорошие курорты с чистой океанической водой - удовольствие недешевое. Они далеко только на океаническом побережье Атлантики за 300-400 километров от Б-Айреса. Самый известный Мар-дель-Плата. Как альтернатива - уругвайский Пунта-дель-Эсте, около Монтевидео до которого всю ночь на пароме плыть.
Yury-Shef писал(а) 25 май 2012, 15:36:Как альтернатива - уругвайский Пунта-дель-Эсте, около Монтевидео до которого всю ночь на пароме плыть.
Мы там плавали - берег местами ужасный, местами длинный песок. Но все же главное, о чем хотела написать. Это счастье, иметь рядом двух таких красавиц - дочерей. По вашим фото из разных отчетов видна коллосальная перемена во внешности всех членов вашей семьи. Дочки радуют глаз папы и не дают ему задуматься о других юных созданиях со свежим лицом и точеной фигуркой.
ГЛАВА СОТАЯ "QUINQUELA" - КРУИЗНЫЙ ТЕРМИНАЛ Б-АЙРЕСА
Tabaco как всегда права, что в предыдущем сообщении о папином счастье, что в сообщении №2.
Tabaco писал(а) 13 мар 2012, 06:36:Жду с интересом. Тут будет страниц пицот наверное, все таки 16 дней, карнавал и все такое
Счёт глав в этом отчёте пошел на сотни, а мы только-только "подплыли" ко второму слову в названии - к аргентинским ПАМПАСАМ.
Впрочём, в Пампасы мы поедет на следующий день нашей двухсуточной стоянки в Б-Айресе. А пока мы, наконец-то, пришвартовались.
Вышедших пассажиров сразу же приглашали в портовые шаттл-басы и отвозили в центральный круизный терминал (морвокзал) "QUINQUELA".
Когда в прошлом веке проектировали территорию порта никто не ожидал, насколько оживленным станет здесь траффик: и кораблей и людей.
Логистика пассажиров здесь запутанная как в лабиринте.
Шаттл-басы от теплохода долго едут по грузовому двору, выезжают на центральную городскую улицу через светофорный перекресток. Через метров пятьсот на другом светофорном перекрестке шаттл-басы заезжают в другой грузовой портовый двор. Высаживают пассажиров, которые прежде чем попасть в центр города, должны пройти через круизный терминал.
То есть любой пешеход на территории порта - "персона нон грата".
Что-то цвет водички ужасающе не голубой. Президент Аргентины Кристина Фернандес де Киршнер в понедельник вечером открыла в порту Буэнос-Айреса круизный терминал Quinquela Martin. Этот терминал является самым большим и современным в Южной Америке. Терминал Quinquela Martin может одновременно принимать 4 круизных лайнера длиной свыше 300 м и каждый день обслуживать до 12 тыс. пассажиров в здании площадью 12,3 тыс. квадратных метров. Его назвали в честь аргентинского художника Бенито Кинкело Мартина, в творчестве которого большое место занимала портовая и морская тематика. Это неинформационная информация. О дешевизне такси в Буэнос -Айресе много пишут на форуме. Значит просто на такси в порт и надо ехать. Но может ещё какие полезные сведения о порте БА появяться?
Так что мутная вода сюрпризом не была. Сам круизный терминал больше похож на современный аэропорт.
Длинный стеклянный ангар действительно может вместить несколько тысяч пассажиров одновременно - чему мы были очевидцами.
Одновременно пять теплоходов гостили в тот день в столице Аргентины. Каждый из них вмещает от 1 до 3 тысяч пассажиров. На часах было 16.14. Время одномоментного возвращения туристов в каюты.
Впервые видел такое огромное количество круизеров в очереди на обратную посадку.
Контроль безопасности тоже как в аэропорту (ручная кладь через сканнер с конвейером, а пассажир через "рамку"). Из-за этого и возникла "людская пробка" на вход.
А потом надо еще не перепутать шаттл-басы, которые подвозили к разным теплоходам.
Ну а мы, "Виндамовцы", наоборот, выходили без пробок и очереди. Все шли из города, а мы в город.
Экскурсоводы и автобусы ждали... до последнего пассажира. Хорошо, что им успели сообщить с теплохода об опоздании. Но все равно экскурсионная программа первого дня в Б-Айресе была скомкана.
Автобусная обзорная экскурсия с русским гидом в итоге получилась по "Вечернему Б-Айресу", а затем плавно перетекла в "танго-шоу" в ресторане. Обзорка с заездом на кладбище Риколетто была продолжена на следующий день утром перед другой поездкой - в Пампасы.
В оригинале название аргентинской столицы звучит так. Ciudad de la Santísima Trinidad y Puerto de Nuestra Señora de Santa María de los Buenos Aires, Дословно «Город Пресвятой Троицы и Порт нашей Госпожи Святой Марии Добрых Ветров».
В официальных документах, в расписаниях, на картах прописывают только последние два слова "Буэнос-Айрес" (Добрый Ветер), но сами жители в разговорах давно сократили название до лаконичного "Байрес". Российский аналог такого фонетического сокращения города - "Питер" вместо полного "Санкт-Петербург".
Огромная благодарность форумчанам-сокруизером Mild и Demidov2000, которые передали фотоархивы съёмок городов по маршруту для публикации в этом отчете. В отличии от меня, они чаще следуют принципам самостоятельных путешественников, которым посвящён форум Винского. С путеводителем и картой в руках, не чураясь общественного транспорта (метро, автобусы и такси). В результате в объектив попадают довольно интересные сюжеты, в отличии от автобусной обзорки.
Учитывая вечерний час, все рванули в портовый район Ла Бока - самый колоритный квартал Б-Айреса, Колоритный в прямом тавтологическом смысле - все дома раскрашены в разные колоры всех цветов радуги.
Последний раз редактировалось Yury-Shef 26 май 2012, 22:43, всего редактировалось 1 раз.
Yury-Shef » 16 май 2012, 22:26 
