Круиз для лентяев и одиночек: Norwegian Spirit из Барселоны на Канары в январе 2013

[Miss Olga]

спасибо за такой замечательный и подробный отчет! идем в этот круиз в марте. так что очень пригодится информация!!!
в круизе по Нилу тоже проводили экскурсию по кораблю, правда бесплатно. но там конечно немного другой размах. показывали таблетки, которыми они дезинфицируют воду для мытья овощей для салатов. ну а супы, чай и пр. жидкости они готовят строго из бутилированной воды.

[KJKJ]

ПРОДОЛЖЕНИЕ.

Собственно, мы направились туда, где работают «уничтожители» несъеденных яств и не только.
Называлось это место Environmental Department , как точно перевести на русский я не знаю. Либо Департамент охраны окружающей среды либо Департамент переработки отходов. Но в любом случае вопросы экологии в этом Департаменте решают очень строго.

Оказалось, что никто нас тут пока не ждал. И Андрис отправился на поиски провожатого, оставив нашу группу у двух грузовых лифтов.



Лифты были не простые, и даже очень не простые. Один из них был грязным, а другой чистым.

[KJKJ]

На пятачке рядом с нами тут же появилась невероятно довольная личность с тележкой, наполненной чем-то, что ассоциировалось с бидонами молока, и исчезла в чистом лифте.



Тут подошел и наш сопровождающий, а с ним рослый мужчина явно северных кровей.



Это был Environmental Officer Stephen Neal.

[KJKJ]

Он немедля взял быка за рога и объяснил нам, что куда не повернешь, все ж к отходам ты придешь.

[KJKJ]

Мне, обычному пассажиру, не приходило никогда в голову, что плаваем мы по морям-океЯнам с большим количеством отходов, как бытового характера, так и технического. Точнее, если относительно бытовых у меня еще роились мысли в голове, то о технических я вроде бы и не догадывалась.

Оказывается, лайнер имеет довольно обширное оборудование, с помощью которого удается избавляться от огромных куч мусора, накапливаемых каждый день в его резервуарах.

Так, например, превращенная в крошку с помощью измельчителей для пищевых отходов вся не использованная еда в обязательном порядке через 4 часа после приготовления отправляется на корм рыбам.



Я думала, что им не суждено попробовать стейк или какой-нибудь кобблер. Ан, нет. Хочу быть рыбой!

[KJKJ]

Весь мусор, собранный на судне, сосредотачивается в данном Департаменте, где вручную сортируется по бакам, наподобие тех, что на предыдущей фотографии.

Когда повторно проходили мимо лифтов, около них уже начали скапливаться посетители.



Оказывается, сортировка мусора очень даже прибыльное занятие, в нем нередко принимают участие каютные стюарды. Самых успешных сортировщиков премируют дополнительными выходными, а может, еще как.

Затем мусор отправляется в измельчители, или вот, в такие прессы.

[KJKJ]

Прессуют не только бумагу. Жестянку и алюминиевые банки, пластиковые бутылки раскладывают отдельными партиями.



С помощью вот такой стекло дробилки испепеляют крашеное и светлое стекло.



Затем стекло фасуют по мешкам, согласно расцветке.

[KJKJ]

Фактически ничто на лайнере не пропадает, так как рассортированный мусор затем продается или сдается в порту. Вырученная прибыль делится между младшим командным составом, старшие чины ничего за это не получают, поэтому на лайнерах по большей степени заинтересованы в как можно более тщательной сортировке мусора.

Старые вещи, которые попадают в сортировочный узел, отправляются на помощь бездомным.

[KJKJ]

И, конечно, я не нашла никого лучше (ну, не на капитанском мостике же об этом речь заводить!), кто мог бы прояснить вопрос о еще одних отходах человеческой жизнедеятельности. Можно даже сказать, человеческих организмов.
(прошу читателей с тонкой душевной организацией этот кусок не читать, а остальных прекратить жевать!)

Вопрос для г-на Neal перевел Андрис, но его ответ я не рискнула просить уточнить, так как глаза присутствующих и их открытые рты были устремлены исключительно на меня. Ну, это как в книжке «Все, что вы хотели знать о сексе, но боялись спросить!» Только тот самый японец-полиглот меня поддержал.

Поэтому заранее прошу прощения за какие-либо неточности в объяснении технологии процесса.

Процесс утилизации человеческих экскрементов происходит биологическим путем в специальных резервуарах, расположенных в трюме судна. Технология их работы чем-то напоминает работу обычного отстойника на дачах.

Резервуары делятся на несколько отделений, в первом из которых содержится активный ил с огромным количеством микроорганизмов, где и происходит первичная биологическая очистка сточных вод, а также скапливается мусор. Затем все переправляется с помощью специального насоса в аэротенк (отстойник), попутно проходя через механический фильтр, и происходит вторичная очистка с помощью этого самого ила.

Далее вода с илом попадают во вторичный отстойник, где они разделяются. Оставшийся ил оседает на дне и отправляется через сливное отверстие обратно в аэротенк, а вода уходит через основное отверстие наружу, где ее обеззараживают гидрохлоридом натрия и выливают в океан.

А остатки ила вычищают раз в несколько месяцев и отходы отправляют на станции твердых бытовых отходов.

А изобрели подобное очищение еще 100 лет назад в Великобритании.

[KJKJ]

Что меня еще поразило в данном Департаменте, так это стерильная чистота. Там реально можно было лизать пол.

Да еще и офицер был весь в белом, что на фоне нашей пестрости выглядело, как те два лифта у него за спиной.

[KJKJ]

Держим путь в отсек хранения продуктов. Здесь главнокомандующим был назначен маленький филиппинец Бруно, который не только очень быстро и слаженно показывал нам свои владения, но также ловко руководил своими подчиненными.

Еще я подозреваю, что он, и те, кто здесь работают, в душе своей моржи.



Вы были когда-нибудь в холодильнике? Я признаться, тоже не каждый день в сие место ногами ступаю, но факт остается фактом – там чертовски холодно.

Многие из наших экскурсантов остались снаружи, но герои всегда идут вперед.

Здесь живет мясо. И его много. И оно абсолютно натуральное и имеет американское гражданство.



Если хотите сюда зайти, очень рекомендую к требованиям об обуви прибавить что-то наподобие флисовой кофты или толстовки, хотя даже в ней было холодно.
Кажется, температура внутри – 8.

[KJKJ]

Овощной холодильник пользовался бОльшим успехом.



Испанская продукция.



Очень похоже на шпинат.

[KJKJ]

Напоминание о чистых руках сюда тоже добралось. Правда, тут указывается даже, сколько по времени их необходимо мыть.

[KJKJ]

В колбасном отделении в основном тоже американцы, как, например, эти.



А страну-производителя этой ветчины я не установила. Швейцария, что ли.



Немецкая продукция.

[KJKJ]

Итальянские яйца.



На неделю нам бы потребовалось 48 000 таких яиц.

Кстати, немного цифр.

Список необходимых продуктов:
- зерно (907 кг);
- масло (1134 кг);
- макаронный изделия (680 кг);
- свежие фрукты (9979 кг);
- сыр (1179 кг);
- сахар (907 кг);
- рыба (2948 кг);
- телятина (454 кг);
- лобстер (454 кг);
- птица (5443 кг);
- говядина (5443 кг);
- мороженое (1893 кг);
морепродукты (1179 кг);
- йогурт (4500 штук);
- кофе (408 кг);
- овощи (9979 кг);
- молоко (6057 л);
- рис (2268 кг);
- картофель (8000 кг);
- мука (7000 кг);
- вино (150 видов).

[KJKJ]

Молочный холодильник, в котором одуряюще пахло сырами.

[KJKJ]

[KJKJ]

Это был мой сегодняшний завтрак.



Если не ошибаюсь, это продукция американской компании Grassland, у них тоже было очень «солнечное» масло.

[KJKJ]

А вот и основа для нашего биска из лобстера. Цена ее на рынке около 9 долларов за упаковку.

[sermenn]

Я вообще не понимаю, как после таких расходов на еду, оплату портов, зарплаты команде и обслуживающему персоналу, сжигания десятков тонн мазута корабельными двигателями - круизы остаются прибыльным делом для круизных компаний...

[KJKJ]

К фруктам и ягодам также заходили. Они тоже интернациональны.

[KJKJ]

Здесь есть и европейские поставщики.

[KJKJ]

Были ягодки и поменьше. Мне кажется, что по большей части для украшения.



И представители африканского континента также встречались.

[KJKJ]

Для желающих получить пару кило имбиря к своим эксклюзивным платным суши.



А вот в каком из холодильников он был я что-то не припомню.

[KJKJ]

Напротив холодильников трудился вовсю трудились молодые люди, приводя в совершенный вид неочищенные овощи.



А один из них даже огромную телегу картофеля мимо провез. Картофель был без кожуры, но с глазками (вот, какая только ерунда в голове не откладывается).

В итоге, нанюхавшись всяких запахов и усладив глаз вкусностями мороженными, мы отправились в горячий цех, где нас ждала «большая стирка».

[LaSer61]

Я вообще не понимаю, как после таких расходов на еду, оплату портов, зарплаты команде и обслуживающему персоналу, сжигания десятков тонн мазута корабельными двигателями - круизы остаются прибыльным делом для круизных компаний...

$500 x 2000 чел. = $ 1 млн.

[Happy2007]

Отличный отчет! Очень интересная экскурсия - Вы просто суперские ее для нас провели и бесплатно!
Я хотела бы у Вас уточнить, касательно вечерних мероприятий. На сколько нарядно круизеры выглядели по вечерам? Сейчас планирую свой чемодан и уже приготовила несколько платьев. Учитывая наш прошлый круиз, там на капитанский прием все одевались ооочень нарядно - платья в пол, украшения со стразами, мужчины в смокингах. И так выглядело 95% публики. А в обычные вечера все ходили в коктельных нарядах. Как с дресс-кодом в круизе NLC?

[Tiki]

Очень интересная и познавательная экскурсия, да ещё так подробно! Теперь можно на неё не ходить и сэкономить $. Да и весь отчёт очень нравится читать и смотреть, но в этот круиз я всё-равно поеду, даже с учётом замены Тенерифе на Марокко.

[KJKJ]

идем в этот круиз в марте.

Miss Olga, уверена, что у Вас будет отличное путешествие. К тому же это будет весной, когда Канары и Мадеры уже действительно будут благоухать, как никогда. И солнышко будет лучше прогревать. Вам обязательно должно понравится.

в круизе по Нилу тоже проводили экскурсию по кораблю, показывали таблетки, которыми они дезинфицируют воду для мытья овощей для салатов. ну а супы, чай и пр. жидкости они готовят строго из бутилированной воды.

Да, в таком круизе прослеживается специфика региона. Я пытаюсь вспомнить, а можно ли было в Сирии готовить на воде из-под крана или нет, и не могу.
Наверное, Ваша экскурсия была не менее интересной, по крайней мере, я на это надеюсь, как любитель посмотреть и узнать, как и из чего что сделано

[KJKJ]

Очень интересная ...экскурсия...Теперь можно на неё не ходить и сэкономить $. ...но в этот круиз я всё-равно поеду, даже с учётом замены Тенерифе на Марокко.

Tiki, и правильно делаете, что поедете, так как один порт не сделает погоды всему круизу, честное слово!

А на экскурсию все равно рекомендую сходить. А вдруг еще что-то интересное увидите или услышите, степень восприятия информации у каждого человека своя. Заодно нас потом просветите

[KJKJ]

На сколько нарядно круизеры выглядели по вечерам? Сейчас планирую свой чемодан и уже приготовила несколько платьев. Учитывая наш прошлый круиз, там на капитанский прием все одевались ооочень нарядно - платья в пол, украшения со стразами, мужчины в смокингах. И так выглядело 95% публики. А в обычные вечера все ходили в коктельных нарядах. Как с дресс-кодом в круизе NLC?

Happy2007, это все обсуждалось в темке Торжественные вечера и дресс-код в круизах

Но если конкретно о Спирите говорить, то мне там понравилась либеральность во взглядах на одежду. Я не нашла, на каких судах Вы еще плавали, поэтому сравнить не смогу. Но это точно не премиум класс, где Вас не пустят в ресторан без пиджака. Свободный стиль во всем.



Смокингов не было ни одного, вечерних платьев в пол не наблюдала.

[Vlada_Z]

Я вообще не понимаю, как после таких расходов на еду, оплату портов, зарплаты команде и обслуживающему персоналу, сжигания десятков тонн мазута корабельными двигателями - круизы остаются прибыльным делом для круизных компаний...

Доля расходов на питание на круизных судах в среднем составляет 6,7% от всех издержек по данным Cruise Market Watch, Royal Caribbean Cruises, Ltd., Carnival Corporation, NCL Corporation Ltd., Cruise Lines International Association (CLIA), The Florida-Caribbean Cruise Association (FCCA) и DVB Bank.

Дополнительные расходы пассажиров на борту увеличивают доход круизных компаний - в среднем на около 23% по тем же источникам. В т.ч. и проведение экскурсий по судну

Вопрос автору темы: сколько стоила экскурсия по судну?

[Zeppelin54]

Вопрос автору темы: сколько стоила экскурсия по судну?

NCL выставила более чем адекватную цену за организацию подобного досуга круизеров – всего 55 долларов.

[Vlada_Z]

Шикарная цена! РКИ предлагала за 150 долл. и только для 15 пассажиров.

Автору спасибо за рассказ.

[KJKJ]

Vlada_Z, спасибо Вам большое за дополнения. Я, как обыватель, в подобных цифрах не ориентируюсь. Но всегда интересно узнать что-то новое от тех, кто "в теме".

Кстати, вчера как раз ходила За Полярный круг, добралась до Гейрангера в Вашем исполнении, на днях дальше пойду.

[KJKJ]

ПРОДОЛЖЕНИЕ.
Представляете, сколько одежды изнашивает 949 членов экипажа в неделю? А если к этому прибавить те вещи, что сдаем в стирку мы, круизеры, особенно в дни, когда рекламируется стирка всего, что может влезть в один мешок.
А если к этому еще прибавить смену постельного белья, полотенец и скатертей из ресторанов, то станет понятным, что осилить весь этот безумный грязный поток в силе только очень мощное и явно не малое по размеру оборудование, ибо стандартную стиральную машину на 5 килограмм сухого белья заклинило бы от одного взгляда на восьмую часть объема потенциальной корабельной стирки.

А поскольку после стирки требуется и глажка всего отстиранного белья, то напрашивается вывод о том, что все эти волшебные действия должны происходить в каком-то отдельном помещении.
Которое, как Вы уже догадались, называется прачечная.



Если присмотреться к стоящим в ряд стиральным машинам, то можно довольно точно предположить, что их монтаж требует некой инженерной изобретательности из-за размера.



Но ларчик просто открывался – стиральные агрегаты монтируют еще на стадии строительства лайнеров, потому что впоследствии их установка будет невозможна. Само собой, что регулярно проводится капитальный ремонт этих устройств, последний из которых был в сентябре 2011 года. Интересно, а что делают, если подобная махина окончательно ломается?

Из обязательных требований к данной аппаратуре можно выделить низкий уровень шума и вибраций. Ничего нового, скажете.
К более морской специфике требований относится материал для бака и барабана. Они изготавливаются из нержавеющей стали вследствие ее долговечности и устойчивости к коррозии.



Помнится, во времена моего детства соседка внизу сажала маленького сынишку на советскую «Эврику» в случае, если машина начинала излишне вибрировать.
Представляете, сколько народа можно посадить на крышу подобного судового агрегата? Загрузка такой машинки – 125 килограмм. Мне почему-то запомнилось, что туда можно уместить около 300 простыней.



Вот, чтобы никому не пришло в голову сиживать на подобном стальном коне, сама машина заключена во внешний металлический корпус, который еще больше гасит вибрацию, и она не передается на корпус агрегата даже при очень больших оборотах.

Все стиралки автоматизированы, запоминают ошибки, закладку определенного белья и соответствующую ему температуру стирки. Всего существует 25 программ стирки, удобство запуска которого зависит всего от одной кнопки.



На Спирите за слаженность работы данного отсека отвечает мастер Juvenil Cabales.

[KJKJ]

После стирки белье должно быть надлежащим образом выглажено, и это может быть сделано двумя способами.

С помощью обычных гладильных установок, как в городских химчистках и прачечных. Тут обычно гладится вся одежда, кроме прямого белья.



А прямое белье направляется на глажку в специальный промышленный утюг, который именуется гладильным катком.



Там оно окончательно просушивается, проглаживается и появляется на свет с другой стороны катка, где его уже с нетерпением ожидает оператор.



Явление простыни в уже сложенной виде.



Жаль, что в стопку само не укладывается! Не утюг, а мечта домохозяйки.

Но если в холодильнике было откровенно холодно, то здесь было очень жарко.

[LaSer61]

Я так смотрю, что постельное белье и полотенца для свитов стирают тщательнее...

[KJKJ]

Предположим, что сдала я свою футболку в стирку. И получила ее обратно с целости и сохранности.



Но возникает вопрос: а как в таком бельевом потоке ориентируются служащие? Почему белье не путают, и неглиже Джулианы не оказывается в одном пакете с носками Джона?

Для этого используют временную маркировку белья, в чем помогает эта машина.


Она позволяет делать на метке до 12 знаков.

Подобную маркировку стараются крепить на бирки, вешалки в воротниковой части или рукава.

Тут нам показали, как пример, одежду, подлежащую чистке, и оказалось, что она из заказа одного из участников экскурсии.



Вся одежда персонала стирается в определенные дни согласно расписания. Стирается бесплатно. В один из дней сдаешь - на следующий, как правило, забираешь.



Но если возникает необходимость срочной стирки вне графика, то это делается за символическую плату за каждую вещь. Кому платить, я не поняла.

Здесь же находится агрегат для сухой чистки.



А это, судя по номерам кают и корзиночкам, вещи, приготовленные для VIP гостей лайнера.

[KJKJ]

Покинув прачечную, мы отправились по внутренним лабиринтам к выходу в общественные помещения судна.



Проходя мимо памятных лифтов, обнаружили там пополнение:



Перед тем как вынырнуть на поверхность.



Оказалось, что Norwegian Spirit один из лучших лайнеров по качеству предоставляемых услуг во флоте NCL, если верить данному стенду. По крайнем мере, так было в ноябре 2012 года.



Уступал только Norwegian Pearl и делил второе место с Norwegian Jade.

[KJKJ]

На капитанском мостике нас, как и было обещано, встречал офицер. Правда, офицер оказался «в юбке», чем, как мне показалось, немного смутил нескольких мужчин. Звали ее Sofia Magdalopoulou.



Признаться, я тоже ожидала увидеть некоего рослого и могучего, но в том, что эта хрупкая женщина абсолютно заслуженно носит свое звание 2-го офицера, я уверена.

Первое, что бросилось в глаза, и чем этот тур точно отличался бы от тура за 150 долларей, это закуски, которые приготовили не для нас.





Капитан и команда тоже люди, и они хотят есть.

[KJKJ]

На мостике было очень тихо, светло и просторно.
Главная панель управления находится ровно по центру мостика у окна.



Согласно правилам управления судами на капитанском мостике в дневное время должен находится как минимум один офицер.
А также обязательно присутствие младшего офицера, который выискивает глазами в море маленькие лодки, которые остаются невидимыми для радара.

[KJKJ]

Конечно, в наше время всеобщей компьютеризации, за все отвечает автоматика. Тем не менее, карандаш и карта лежат наготове, чтобы была возможность воспользоваться ими в экстренной ситуации.
Судовой журнал также ведется.

[KJKJ]

Иногда «рулить» приходится и капитану, особенно при швартовке. Для этого в боковых частях мостика сделаны пульты управления, дублирующие основной пульт.

Правая сторона для швартовки, соответственно, справа.

[KJKJ]

И с левой стороны точно такое же рабочее место для левосторонней парковки.



А рулить судном можно вон той малюсенькой палочкой, которая торчит около большой «компьютерной мыши».



Вот, если присмотреться к панели, то можно не увидеть небольших бочонков с нарисованными винтами и ручками, с помощью которых происходит управление подруливающими устройствами, так называемыми азиподами, вынесенными под днище судно, за которые долго время хаяли и NCL в том числе.
Из-за того, что я этих бочек не нашла на пульте, сделала вывод, что и нет этих азиподов на Спирите. Однако это довольно странно, тем более лайнер недавно прошел большой ремонт в сухом доке, и после него ремонтировали Jade, у которого копались в винтах.

Короче, когда мы уже уходили, я пристала с этими азиподами к Андрису, но он мне честно сказал, что как-то не задумывался о них. А больше мучить вопросами было некого.

Надеюсь, кто-нибудь с форума мне в этом вопросе поможет.

[KJKJ]

Управлять лайнером капитану в каждом порту помогает местный лоцман, который хорошо знает местный фарватер. А проникает он на мостик через дверь, которая служит капитану одновременно и запасным выходом, если что.



Говорят, что точность парковки у подобной махины – 5 сантиметров.

Вообще, лайнер чем-то напоминает автомобиль-переросток, у них даже щетки для стекол очень похожи.

[KJKJ]

Вид с мостика изумительный! Жаль, что прогуляться вдоль него вряд ли дадут.



Вот эта аббревиатура имеет отношение к глобальной морской системе безопасности.



И насколько я поняла, сюда рекомендуют вносить весь радио трафик, но некоторые государства вообще планировали от них отказаться.



Еще София смеясь, сказала, что в книге часто листы заканчиваются.

[KJKJ]

Оказывается, есть еще одно место для курения на судне, о котором нет пометки на плане.



Правда, оно зарезервировано за капитаном.

Хотя остальным членам команды ничто человеческое не чуждо.

[KJKJ]

Удивительно дело, но эти часы не ходят, их заменили электронные.

[KJKJ]

А вот и машинное отделение на камерах, куда нас не водили.



А на HAL я подозреваю, что отвели бы, как и в сердце лайнера – контрольный пункт управления.