Ноябрь-2013 под пальмами в фартовом круизе на Коста Фортуна

[Хельга25]

целый день ищу, о какой песне идет речь, вроде весь Кадис перечитала. Не нашла.. а любопытство разбирает! Дай ссылку

Настюша, вот в конце этого сообщения - песня о том, что общего у Гаваны и Кадиса "La Habana es Cádiz..."
Ноябрь-2013 под пальмами в фартовом круизе на Коста Фортуна
sermenn

Да, а пока ЛЮБОПЫТНЫЕ ФАКТЫ о Проливе.

■ Периодически возникает идея создания либо тоннеля под проливом, либо моста через него — и тогда подобный мост стал бы самым длинным 15 км) и самым высоким (более 900 м) в мире.
■ Геракловыми (или Геркулесовыми) столбами скалы Гибралтарского пролива прозвали за то, что в разных вариантах мифа о подвиге, связанном с его путешествием за чудесными коровами великана Гериона, Гераклу приписывается либо создание этих столбов, либо их обнаружение на краю западного мира.
■ Воды Средиземного моря и Атлантического океана не смешиваются.
Они сохраняют свои различающиеся свойства. Причем об этом было известно еще в древние времена, а современные ученые просто сумели объяснить этот факт наличием поверхностного натяжения воды.
■ По преданию, бутылочную почту изобрел в III в. до н. э. греческий философ Теофраст, бросив ради опыта несколько запечатанных сосудов с посланиями за Гибралтарским проливом. Так этот естествоиспытатель убедился, что вода в Средиземное море попадает из Атлантики: месяцы спустя один из сосудов был обнаружен на Сицилии.
■ Еще одно название пролива, арабское Баб-эль-Закат, означает «Ворота милосердия».
■ Под одной из версий, Геркулесовы столбы стали прототипом двух вертикальных черт в символическом изображении доллара, а обвивавший их мифологический змей Пифон мог превратиться в извилистую «S»-о6разную линию.


■ Во время Второй мировой войны все немецкие подводные лодки, вошедшие в Средиземное море через этот пролив, были подорваны там. Кроме одной — U-26.
■ Еще во времена путешествий финикийцев Гибралтарская скала стала как бы обширным алтарем под открытым небом: здесь совершались жертвоприношения перед выходом в воды Атлантики.
■ Один амбициозный проект энергетиков XX в. предлагал искусственным образом понизить уровень Средиземного моря на 200 м для установки в проливе плотин с несколькими электростанциями.
■ В Гибралтарском проливе течения направлены в разные стороны: поверхностное — на восток, а глубинное — на запад.
■ В Гибралтаре на площади Казематов до сих пор проводится церемония передачи ключей, ведь раньше ворота крепости действительно запирались на ключ.
■ Последний мировой рекорд в женских заплывах принадлежит 49-летней Пенни Палфи, которая в 2010 г переплыла Гибралтарский пролив за 3 часа и 3 минуты.
■ Гибралтарский пролив открыт для гражданских и военных судов всех стран. А также для пролета всех гражданских летательных аппаратов
За свою историю Гибралтарский пролив закрывался и открывался не менее 11 раз. Так произошло, например, 6 млн лет назад — закрытие пролива привело к увеличению солености в Средиземном море и обра-зованию слоя эвапоритов (п родукт испарения соленой воды) толщиной в 2 км. Примерно 5,3 млн лет назад пролив вновь открылся, это позволило Средиземному морю «ожить». Движение литосферных плит приведет к очередному закрытию пролива через несколько млн лет.

По одной из версий название Геркулесовы столбы происходит от названия скал по обоим берегам пролива, который получил имя открывшего его Геркулеса.

По другой версии по берегам пролива были построены каменные колонны, получившие название Геркулесовых столбов.

Еще одна версия предполагает, что под столбами подразумевались маяки, стоявшие по берегам пролива и символизировавшими собой ворота, дальше которых плыть было бессмысленно.

По словам Платона на берегах пролива были установлены две статуи на высоких колоннах, представлявших собой своеобразные ворота из Средиземного моря в Атлантический океан, которые в восьмом веке были разрушены арабскими завоевателями.
Интересно, что две колонны, символизирующие эти столбы, имеются на гербе Испании, куда они перешли с эмблемы императора Карла V.

[IrinkaP]

У вас очень интересный отчет, с нетерпением жду продолжения

[Хельга25]

IrinkaP
Спасибо за внимание! Хотела написать маааленький отчетик, немного своих впечатлений - и все. Но " Остапа понесло"

**********************************
«От Гадеса и Геркулесовых Столбов, вдоль берегов Испании и Галлии, — пишет Плиний, — совершаются плавания по всему Западу».
Вот и мы от Гадеса (то бишь Кадиса) заходим в Гибралтар. На карте это выглядело вот так


Слева Европа (Испания), справа Африка (Марокко). Ширина пролива около 14 км.
«Проплываем Тарифу!» - раздалось по громкой связи на всех языках, в том числе русском. Это самая южная часть Испании и самое узкое место пролива.


Город Тарифа был назван в честь первого мусульманина Тарифа ибн Маллука, ступившего на землю Испании в 710 году. Город и муниципалитет в Испании, входит в провинцию Кадис, в составе автономного сообщества Андалусия. Очень интересно, что слово тариф (сбор, пошлина) происходит от названия этого города.
Здесь впервые стали собирать сборы с купцов за товары, доставляемые в порт.
Вход в Гибралтарский пролив мы встретили, извините за подробности, в сауне. Вот уж клево – лежишь себе в парилке – а за окном Геркулесовы столбы!
Еле вытащила себя из термальной зоны – отдохнуть после на таких лежаках у входа – одно удовольствие, правда, потом тоже лень вставать.


Так что объявление по громкой связи вынудило нас подняться на свежий воздух. Что после сауны –то, что доктор прописал.
А тут мимо проплывает контейнеровоз MSC или нефтевоз?


Африка по правому борту, Европа по левому.


Скала Гибралтар днем – то ли лежащий сфинкс, то ли пирамида!


Горы Африки днем тоже впечатляют! Кстати, нам гид в Марокко рассказывала, что там есть даже горнолыжные курорты!


За нами Атлантика


Народ загорает и смотрит на Марокко.




Многие поднялись на верхнюю палубу сфотографировать пролив –на заднем фоне как раз-таки Тарифа, самое узкое место!


Помните, что Геракл сузил пролив между Африкой и Европой, чтобы чудища Атлантики не прошли в Средиземку? Чудища остались, а мы прошли!


Атлантика, до свидания!
Наши попутчики радовались, что длинные волны Атлантики, которые доставили немного неудобства и волнения, остались позади, но я как чувствовала, сказав , что Средиземка может устроить нам еще и не такие сюрпризы!

[IrinkaP]

Да уж, Средиземка не много пошатала, временами думала, от чего же я зигзагами передвигаюсь.

[vga50]

Несмотря на преследования инквизиции, испанцы и португальцы продолжали привозить листья и семена табака в Европу.

Так вот где собака зарылась, корень зла всех времен и народов (европейских ).

Кстати, смотрел сериал Борджиа, запомнился такой момент - папе Александру VI-му (Это около 1500 года) по происхождению испанцу, испанский конкистадор приносит в дар ящик сигар. Конечно, в фильме с удовольствием обыграли сцены, где папа курит.


O, нашел фото: http://www.tvrage.com/The_Borgias/episodes/1065136937/recap

[Lastttochka]

Информация интересная.
Но лучше сразу фото показать, чем ссылку, вот оно:

[Дядя Рома]

Движение литосферных плит приведет к очередному закрытию пролива через несколько млн лет.

Это что же, мы и в круиз не сможем пойти?

[Хельга25]

Да уж, Средиземка не много пошатала

Вас в начале круиза? Просто после того, как вы высадились в Барселоне, мы пошли в Савону -и попали в шторм, серьезный!
vga50
Lastttochka
Спасибо вам за интересную информацию и дополнения - папа Александр 6 был самым "темным" из пап даже по мнению Ватикана. Столько земных грехов он в себе сочетал!

Это что же, мы и в круиз не сможешь пойти

Мыто с вами еще успеем, а вот про Венецию стоит подумать, говорят в конце 2014 года ее закроют для круизников

[IrinkaP]

нет. шатать начало после Мессины. почти в начале второго круиза. Из-за качки.в бассейне были волны.но плавать от этого хуже не становилось.

[Хельга25]

IrinkaP
что-то я это пропустила в вашем отчете! Посмотрю внимательней.

***********************
То, что утро на Фортуне начинается у многих с зарядки – вы уже поняли, правда?


А чем заняться вечерами в круизе?
Пройтись по барам – ведь у нас есть пакет на коктейли!


Круизная публика –особенная – чуть ли не с первыми звуками музыки пары начинают танцевать. Вам нужно привыкнуть к такому легкому настрою, а уж научиться – это по желанию и способностям. Я лично не раз говорили мужу –надо нам с тобой танец какой-нибудь разучить и будем с бабушками и дедушками танцевать! А разучить танец можно прямо в круизе –каждый день в тудейке об этом есть объявления.
Почему с бабушками и дедушками? Да просто они танцуют так, что дают фору молодежи. Молодые пары просто блекли и казались бревнами по сравнению с ними! Жалко, когда фотографировала их, ничего не получалось, никак момент красивый не поймать танцевального па. Это было что-то типа джайва.




Вот же молодцы –никого нет, музыка играет –и что же сидеть, вышли и танцуют!
Наблюдали за одной очень пожилой парой, кажется, испанцы. Они танцевали все и везде, но так странно – подметил муж, они в свободное от танцев вермя почти вообще не общались!
Станцевали, сели за столик без эмоций, молчат, выпили по коктейльчику, потом опять молча встали – красиво исполнили другой танец, даже отожгли! – и опять молча сидят. Видимо, круизы для них возможность реализовать себя в танце!
На отдыхе хочется расслабиться и с помощью СПА процедур – их презентовали прямо в Атриуме, даже был розыгрыш бесплатных купонов. Добровольцы получили возможность расслабиться перед зрителями.


При этом, когда родители на СПА или просто отдыхают в сауне и бассейне термальной зоны, дети могут позаниматься в Клубе Свок.


Мы попали в группу 8-12 лет. Но в основоном там были козявки по пояс нашей девице. Поэтому первый день она сходила туда с большим удовольствием, ибо завязались какие-то отношения «с парнем» французом , в следующие разы его не было, и наша мамзель заскучала и не изъявляла больше желания туда ходить «с малявками», и « они не говорят по английски, только по итальянски и французски».
Да, французских туристов с детьми было очень много. Но зато в клубе работала девочка из Молдавии, с ней было приятно общаться и когда она работала, дочку еще можно было уговорить остаться в клубе.
Программу детского клуба, расписанную по дням, мы получили сразу в каюту при посадке, а потом еще и при регистрации в клубе – когда заполняли анкету ребенка. Удобно – открыл и все мероприятия увидел, можешь планировать посещение разных интересных для тебя занятий.
Жаль, что из-за разницы во времени, дочь уставала и не могла уже посещать вечеринки, которые начинались в 21-30. А анонсы были заманчивые.
Так что на итальянской Косте веселье распространяется и на детей – младенцы веселятся до полуночи!
С 13 лет работает Тин клуб, наши попутчики ходили с удовольствием на тусовки подросткового клуба, и даже предложили нашей высокой девочке присоединиться, но она уже к этому времени засыпала.
Надеюсь, I Rina добавит информации по Teen Club.

Пройтись по магазинам после ужина перед театром стало традицией– ассортимент обновляется, хорошие цены в последние дни круиза – купили парфюмы всем родственникам.




Конечно же, вечернее шоу в театре мы не пропускали, тем более, торжественное знакомство с командой, капитан Кармине Маддалони прочел приветствие и на русском языке!




По случаю – фото с кругом обязательно!


И что вы думаете, на Косте не делают зверюшек? Делают, да еще каких!


Есть небольшая капелла, можно уединиться от всех и пообщаться с Всевышним


Есть Интернет клуб, кстати, по соседству с капеллой.

[italalla]

Это у них традиция - интернет рядом с капеллой, наверное. У нас тоже так было

[IrinkaP]

IrinkaP
что-то я это пропустила в вашем отчете! Посмотрю внимательней.

Вы знаете, это не вы пропустили, а я не писала об этом. Как-то под общим впечатлением упустила этот момент

[vga50]

vga50
Lastttochka
Спасибо вам за интересную информацию и дополнения - папа Александр 6 был самым "темным" из пап даже по мнению Ватикана. Столько земных грехов он в себе сочетал!

Я постеснялся левую фотку вставлять в несвой отчет.
Но сериал рекомендую: если интересна эпоха - вполне исторический и масса интересных фактов, актеры - чудо, интерьеры, костюмы. И сразу хочется в Италию!

[vga50]

Наблюдали за одной очень пожилой парой, кажется, испанцы. Они танцевали все и везде, но так странно – подметил муж, они в свободное от танцев вермя почти вообще не общались!
Станцевали, сели за столик без эмоций, молчат, выпили по коктейльчику, потом опять молча встали – красиво исполнили другой танец, даже отожгли! – и опять молча сидят. Видимо, круизы для них возможность реализовать себя в танце!

А может, это у них такая работа?

[Хельга25]

Это у них традиция - интернет рядом с капеллой, наверное

Алла, а согласись, в этом что-то есть - кто-то невидимый, к кому ты обращаешься со своим сокровенным...Вот как мы тут на форуме -кому пишем? Я хоть после твоих телефонных звонков из круиза точно знаю -Алла существует! И у нее приятный бархатный голос!

Но сериал рекомендую: если интересна эпоха - вполне исторический и масса интересных фактов, актеры - чудо, интерьеры, костюмы. И сразу хочется в Италию

Дааа, очень интересный сериал, жаль, его показывали по Культуре далеко за полночь, отрывками смотрела. А в Италию хочется всегда, италомания такая у меня есть

А может, это у них такая работа?

Не, это у них такие грустные отношения... Зато спинки ровненькие, осанка хорошая!

Вы знаете, это не вы пропустили, а я не писала об этом

Ирочка, если будет желание, напишите, это же часть круиза!
Я вот решила, прервав описание досуга на корабле, этому уделить внимание....

******************************

Итак, как мы попали в качку.
Часть первая.
Из порта Касабланки Фортуна выходила поздно, уже после ужина.
Поэтому в момент отхода мы гуляли по палубам и вдруг…вдруг стало как-то странно уходить палуба из под ног, а потом вдруг неожиданно вырастать так, что приходилось приседать…
Это ж что же там такое творится?
И мы полные любопытства, поднялись на 11 палубу.
Кстати, вода в бассейнах сначала была спокойной.
Мы только вышли из бухты, Город был еще совсем рядом, горел огнями, растянувшись вдоль длинной набережной.
Ветра почти не было, было довольно тихо, посмотрев на поверхность воды, волн с гребешками, перекатами мы тоже не увидели. На взгляд, волны были небольшие, но «длинные», а наше судно шло навстречу им, рассекая волну килем. Оторвав взгляд от поверхности воды и взгянув по направлению кормы, мне аж стало дурно – корма возвышалась над нами, потом ушла вниз –теперь впереди торчал киль. Это конечно, немного утрированно, но дифферент был приличный!
Волны были встречные, что замедляло скорость судна и все было таким плавным, даже замедленным…

Мы еще немного постояли, чувствуя себя как-то нереально, как-будто это киносъемка…Потом корабль немного поменял курс, угол продольного наклона стал не таким, на взгляд, страшным, мы спустились в каюту. А каюта-то у нас была на носу и ощущения качки там были очень яркие, как на качелях –вверх-вниз.
Странно, что у меня, человека с плохим вестюбулярным аппаратом, я укачиваюсь в машине просто на раз-два! И на каруселях! – эта качка не вызвала никаких неприятных последствий, а мои бравые ребята, любители всяких сумасшедших американских корок легли в лежку и угрожали, что их вырвет. В общем, потом папе пришла в голову гениальная идея ложиться поперек кровати –то есть по ходу судна, и им стало полегче. Но мне –то спать пришлось на верхней полке! Полка меня выдержала, довольно неплохо выспалась.
Всю ночь часов до 5 утра было такое ощущение- вверх-вниз, по волнам-по морям. Вот так мы прочувствовали атлантические волны.
Как же так переплывать океан? Я задумалась о паруснике, который мы видели в порту Касы, кажется, он вышел раньше нас.


Мда, море – для сильных!
В морской лексике есть слово «остойчивость» судна. Это устойчивость судна к поперечным и продольным колебаниям и способность возвращаться в состояние равновесия.
Нам в Атлантике повстречалась килевая качка - это вращательное движение судна вокруг поперечной оси, при котором нос и корма попеременно поднимаются и опускаются.
Цитирую:
"Способность судна выпрямляться при наклонах вокруг поперечной оси называют продольной остойчивостью. Продольная остойчивость судна из-за высокого положения продольного метацентра почти всегда обеспечена, однако сильная килевая качка может быть опасна для судна и для груза. Чем больше волны, против которых идет судно, тем сильнее килевая качка. При особенно бурном море волны на судне в полном грузу могут перекатываться от носа до кормы.
Безопасность корабля с точки зрения остойчивости определяется не только его конструкцией и распределением грузов, но и курсом, а также скоростью. В условиях развитого волнения непрерывно меняется форма действующей ватерлинии. Соответственно изменяются форма погруженной части корпуса, плечи остойчивости формы и восстанавливающие моменты.

Пребывание корабля на подошве волны сопровождается увеличением восстанавливающих моментов. Пребывание корабля (особенно длительное) на гребне волны опасно и может привести к опрокидыванию." Тьфу-тьфу-тьфу.
А вот так это выглядит схематично:

[vga50]

Вот какие у нас форумчанки-блондинки! И цитаты и схемы!

Это в ответ на дискуссию тут: Re: В Америку через Бермудский треугольник на Liberty of the Seas из Барселоны во Флориду

[Lastttochka]

Мы-то с вами еще успеем, а вот про Венецию стоит подумать, говорят в конце 2014 года ее закроют для круизников.

Оля, спасибо за информацию! Я не встречала нигде ее. Нужно крепко подумать - отплытие из Венеции у меня в числе приоритетов, а теперь, выходит, надо поторопиться!!!

Нам в Атлантике повстречалась килевая качка - это вращательное движение судна вокруг поперечной оси, при котором нос и корма попеременно поднимаются и опускаются.

А вот так это выглядит схематично:

Снимаю шляпу! Вот это любознательность, я понимаю! Всем брать пример!

[sermenn]

Мы-то с вами еще успеем, а вот про Венецию стоит подумать, говорят в конце 2014 года ее закроют для круизников.

Ольга, спасибо за инфу. Заставляет крепко задуматься.

[queen_V]

Вот какие у нас форумчанки-блондинки! И цитаты и схемы!

Именно! Отличное, наглядное описание. Остойчивость очень важная характеристика, особенно для путешествия в неспокойных водах.

[Хельга25]

Снимаю шляпу! Вот это любознательность, я понимаю

Да, все же круизы так расширяют горизонты не только географически. Даже при написании отчета столько всякой информации новой изучила!
Обычно так всегда у меня - готовлюсь к путешествию, но потом, по возвращении, те места и информация, которая зацепила на месте, требуют бОльшего погружения!
всем спасибо за внимание, приятно, что информация востребована!

Остойчивость очень важная характеристика, особенно для путешествия в неспокойных водах

Даа, Поэтому продолжим изучать мат часть!

Часть вторая.
Килевая качка - продольная – нами рассмотрена. Она не особо страшна для пассажирских судов из-за большой продольной остойчивости судна, которая особенно для них характерна .
С точки зрения остойчивости особенно важна бортовая качка.
Именно ее, да плюс вертикальную, мы ощутили на переходе Барселона –Савона.
Вертикальная качка вызывается изменением сил поддержания при прохождении волны под судном.
Итак, друзья мои, рассмотрим теперь в теории поперечную остойчивость – при бортовой качке на схеме!
Момент остойчивости при наклонении судна вокруг продольной оси определяется весом судна, положением центра тяжести и метацентра, а также углом крена. Метацентр – эта точечка на схеме Мс. – Центр маятниковых колебаний плавающего свободно судна.


Понятно ,что судно с тяжелым палубным грузом, у которого общий центр тяжести лежит выше, менее остойчиво, чем судно, у которого тяжелый груз лежит на дне и центр тяжести смещен вниз.
И правильно, подумалось мне в этот шторм, что на Косте основные тусовочные палубы расположены низко – то есть груз - все пассажиры ( если они не спят) смещают центр тяжести вниз. А еще решающую роль играют при таком наклонении ширина, высота борта и осадка судна. Широкое судно, таким образом, более остойчиво, чем узкое. То есть выбирая круизное судно – смотрим ширину палубы! Кажется, у Либерти она самая широкая?
Так вот мы попали в такую качку, что трясло со всех сторон – и ухало , и бахало, и «билось о борт корабля», и дном по волнам скакали, максимальная скорость ветра, которую я видела, была 93 км/ч, то есть по шкале Бофорта 10 бальный шторм. Естественно, все открытые палубы закрыли, но 9 –проходная была открыта, муж пошел туда покурить еще вначале этого шторма, там летали лежаки и вообще было жутко!
На ужине со столов были убраны бутылки с маслом и уксусом, сервировка была минимальной. В барах у атриума несколько чашек разбилось и коробки с фотографиями перевернулись и фото летали по атриуму.
Но как же стабилизаторы качки? Не знаю, какие именно стабилизаторы стоят на Фортуне.
Для предотвращения нежелательных последствий от действия качки судостроители применяют средства, способствующие если не полному прекращению качки, то по крайней мере уменьшению ее размахов. Особенно остро стоит эта проблема для пассажирских судов. Для уменьшения бортовой качки применяют пассивные неуправляемые или активные управляемые успокоители качки. Так вот, я так поняла, что пассивные стабилизаторы в сильный шторм даже опасны!
Управлять судном в такую погоду – серьезное испытание для команды.
Итак, что должна делать команда, цитирую :
«Получив информацию о приближении шторма, на судне проводят следующие мероприятия: оповещают о надвигающемся шторме экипаж и пассажиров, усиливают наблюдение за гидрометеорологической обстановкой, уточняют место нахождения судна, проверяют внешнюю и внутрисудовую связь. Независимо от объема и качества предшествующей подготовки до начала шторма следует провести дополнительную техническую подготовку к его преодолению: проверить водоотливные средства и льяльные сетки; задраить горловины, люки и двери, выходящие на открытую палубу; закрыть световые люки и иллюминаторы; закрыть чехлами отверстия вентиляционных дефлекторов и развернуть рефлекторы-раструбы по ветру; проверить водонепроницаемые двери; проверить и дополнительно закрепить палубный груз и различные палубные устройства; проверить исправность действия штормовых портиков; шпигатов и других водосточных отверстий; закрыть якорные клюзы заслонками, забить ветошью или зацементировать; особенно тщательно проверить надежность и водонепроницаемость трюмных закрытий."

Не буду выкладывать все формулы, которые должны быть рассчитаны и факторы, которые должны быть учтены, но, думаю, просто компьютер рассчитать это может, но принять правильное решение об управлении судном должен капитан.