Долгий перелет, страшно, посоветуйте как избавится от страха полёта

[iris.13]

Может купить им бизнес?

Если есть такая возможность, то, конечно, да, купить.

Возраст - это не обязательно страх перед полётами. А вот от дискомфорта в узких креслах вы их убережёте (да и бизнес-кормёжка порадует и отвлечёт).

[Qarootoramma]

Может купить им бизнес?

Если есть такая возможность, то, конечно, да, купить.

Возраст - это не обязательно страх перед полётами. А вот от дискомфорта в узких креслах вы их убережёте (да и бизнес-кормёжка порадует и отвлечёт).

Дороговат что то бизнес катарцами

[iris.13]

Дороговат что то бизнес катарцами

У катарцев не нашла ничего в ЮА. Но, к примеру, у эмиратов Москва - Буэнос Айрес и обратно в бизнес классе около 770 000 на двоих - астрономия... Эконом (также на двоих) - менее 120 000. Да... При такой разнице я бы потерпела.

[Terracotta]

Осилила всю тему! Надо сказать, советы полезные присутствуют. Вроде как летать не боюсь, но на будущее буду иметь в виду, или вдруг кого успокаивать нужно будет.

[olgusya]

В 2012 году был полет из Канкуна,сильная турбулентность в течении 30 минут...думала больше никогда не полечу:))))
Стала меньше бояться ,после того как стала путешествовать самостоятельно.То есть сама выбираю авиакомпанию(Люфтганза,Катары,Эмираты),возможно это самовнушение,но чувствую в полете себя увереннее,даже жду когда начнется этот "ритуал" -взлет(всегда с закрытыми глазами,место у прохода)-выбор фильма-поход с дочкой в туалет(как писали выше,когда идешь в туалет совсем не страшно)-еда-бокал вина-опять фильмы-сон и посадка:)

[Qarootoramma]

Кстати как один из вариантов просто встать и стоять у прохода. Даже не пойти в туалет а просто стоять. Можно прогуляться по салону или как вариант пойти пообщаться с стюардессами. Но самое главное все время находиться на ногах. В этом случае турбулентность переноситься намного лучше. Иногда ее вообще не чувствуется и совсем не страшно

[097MCN]

Вот что пишут. Честно говоря, не верится в такое:

"Boeing 787 оборудован системой подавления "воздушных ям": в его носовой части установлены специальные датчики, которые при попадании в зону турбулентности посылают команды на плоскость управления бортом, чтобы полет был более плавным."

или вот:

Датчики в носу самолёта измеряют турбулентность и подают команду на установку углов отклонения элеронов. По заявлению Boeing эта система позволяет снизить дискомфорт пассажиров в результате турбулентности.

На ноябрь взяли билеты на Norwegian Long Haul, проверим.

[Sara]

Но самое главное все время находиться на ногах. В этом случае турбулентность переноситься намного лучше. Иногда ее вообще не чувствуется и совсем не страшно

При турбулентности крайне желательно находиться в кресле и пристегнутым.
Иначе есть неплохие шансы оказаться в травматологии по прилету.
Да и стюардессы не позволят в зоне турбулентности по салону шастать.

[dirmor]

всегда пристёгивайтесь когда загорается соответствующий значёк, это уменьшит шансы травматизма.

[Qarootoramma]

Вот что пишут. Честно говоря, не верится в такое:

"Boeing 787 оборудован системой подавления "воздушных ям": в его носовой части установлены специальные датчики, которые при попадании в зону турбулентности посылают команды на плоскость управления бортом, чтобы полет был более плавным."

или вот:

Датчики в носу самолёта измеряют турбулентность и подают команду на установку углов отклонения элеронов. По заявлению Boeing эта система позволяет снизить дискомфорт пассажиров в результате турбулентности.

На ноябрь взяли билеты на Norwegian Long Haul, проверим.

это действует при слабой болтанке.. при нормальной турбулентности эти механизмы не работают.. их действие Вы просто не почувствуете.

[Moisalex]

Супруга когда еще работала бортпроводником ломала ногу при турбулентности в рейсе. Сама была не пристегнутьа так как шла успокоить шатающихся по салону пассажиров... Которые были на весело и им не чувствовался судя по всему никакой турбулентности...

[Xstayer]

Я думаю, что лучшим вариантом для успокоения пассажиров была бы камера в кабине пилотов.
Хотя бы на время взлета и посадки
Уже бы в нее все пялились, а не в иллюминатор.
Как мы часто смотрим вперед в маршрутке.

[Terracotta]

На ютубе есть хорошая лекция, называется "К взлету готов", очень убедительно.

[Moisalex]

Так много уже сейчас где камеры показывают и взлет и посадку. Не угас правда. А что там на взлет смотреть то???

[iris.13]

Я думаю, что лучшим вариантом для успокоения пассажиров была бы камера в кабине пилотов. Хотя бы на время взлета и посадки Уже бы в нее все пялились, а не в иллюминатор.

У аэрофлотовских А330 есть такая опция. На личном мониторе можно наблюдать онлайн взлёт/посадку из кабины пилота. Качество посредственное, но, тем не менее, мне понравилось смотреть одним глазом на экран, а другим в всё-таки в окно.

[097MCN]

это действует при слабой болтанке.. при нормальной турбулентности эти механизмы не работают.. их действие Вы просто не почувствуете.

Так вот слабая болтанка как раз больше всего и нервирует, потому как может длиться очень долго.
А "нормальная" турбулентность бывает довольно редко, и ее проще перетерпеть.

Тут вот только сегодня смотрел отчет о круизе по Тихому океану. Там еще у лайнера двигатель сломался и капитан сказал, что не будут работать гасители качки. Это ж до чего техника дошла, что даже качку как-то успокаивают :)

[DangeRUS_98]

сама боюсь (или боялась) летать... конкретный страх излечили командировкой в Хабаровск. обратно уже было пофигу, лишь бы прилететь быстрее
обожаю взлет, когда самолет уже вырулил и начал разгон. ух! аж дух захватывает. нереальные ощущения.

[FOMA07]

А мне очень не нравятся воздушные ямы, когда самолет проваливается.
Летел один раз на маленьком кукурузнике в Ботсване, сидел рядом с пилотом, одной рукой держал дверь чтобы не открывалось (пилот попросил),
ногами старался педали не задевать...
Как же самолет проваливался в ямы! Это было невероятно, я думал кишки наружу вылезут.
...
А внизу бежали слоны...

[A.Z.]

Кстати как один из вариантов просто встать и стоять у прохода. Даже не пойти в туалет а просто стоять.

Я вот, помню, когда страдал аэрофобией, то момент похода в туалет очень плохо переносил. Когда вставал в проходе, то четко накрывало ощущение: это такой маленький-маленький кусочек железа хрен знает где в небесах, очень маленькое пространство, а за стеночкой толщиной в 20 сантиметров - бездна.

[Ослик Иа]

А мне очень не нравятся воздушные ямы, когда самолет проваливается

Мне тоже раньше не нравились (как, впрочем, и всякие качели-карусели, причём с детства). А потом просто настроил себя: у-ух, как здорово, будто на трамплине подпрыгнул, или с горки скатываешься, и стало даже приятно. И укачивать перестало.

[097MCN]

А мне очень не нравятся воздушные ямы, когда самолет проваливается.
Летел один раз на маленьком кукурузнике в Ботсване, сидел рядом с пилотом, одной рукой держал дверь чтобы не открывалось (пилот попросил),
ногами старался педали не задевать...
Как же самолет проваливался в ямы! Это было невероятно, я думал кишки наружу вылезут.
...
А внизу бежали слоны... :smile:

Сейчас на канале Дискавери как раз сериал идет - "Пилоты в буше". Про то, как нанимают и экзаменуют этих вот пилотов на маленьких самолетиках в Ботсване.

Вот спецы говорят, что ямы - это типа нормально. Но как подумаешь, что нормально это только если у тебя запас высоты есть :)
Я вот самый маленький, на каком летал - это Jetstream 31 в Непале. Но с погодой повезло, да и летели вдоль гор.
А вот еще до того, как я вообще начал активно летать (два перелета TLL-LGW-TLL не в счет) у меня еще был полет на Ан-2. Вот тогда я как-то не заморачивался страшно-не страшно. Еще с девушкой был, она говорит, давай полетаем, ну и стыдно было бояться. Полетали вместе с парашютистами. На высоте 1 км они открыли дверь и стали сигать вниз, а мы рядом сидели. А Ан-2 это такая старая грохочущая колымага :)

[097MCN]

Кстати как один из вариантов просто встать и стоять у прохода. Даже не пойти в туалет а просто стоять.

Я вот, помню, когда страдал аэрофобией, то момент похода в туалет очень плохо переносил. Когда вставал в проходе, то четко накрывало ощущение: это такой маленький-маленький кусочек железа хрен знает где в небесах, очень маленькое пространство, а за стеночкой толщиной в 20 сантиметров - бездна.

Ага, аналогичные ощущения. А потом еще и клаустрофобия, когда внутрь заходишь :)

[Ящерkа]

Так много уже сейчас где камеры показывают и взлет и посадку. Не угас правда. А что там на взлет смотреть то???

Нам при взлете в Тае в камеру переднего вида смачно влепилась какая-то птица Это ж надо было так совпасть по траектории! причем было сначала видно как она летит мимо - не пролетела.
После этого смотреть было уже действительно не на что, ничего видно не было ))

[Moisalex]

Ну в камеру пилота при взлете именно мне кажется не так интересно смотреть. В иллюминатор интереснее. Нос забирается в облака. Минуты и ничего не меняется. А вот при посадке куда интереснее. Особенно когда на полосу посадки заходит и его болтает боковым ветром!

[Qarootoramma]

Я никогда не летал на маленьких самолетах. И интересно действительно такая большая разница скажем между ЯК-40 и Цесна и В-777?

[A.Z.]

Я никогда не летал на маленьких самолетах. И интересно действительно такая большая разница скажем между ЯК-40 и Цесна и В-777?

При отсутствии турбулентности разница минимальна, практически ее нет. Но при болтанке на маленьком самолетике дискомфортнее. Совсем маленькие практически всегда болтает, качает, роняет в ямы.

[Moisalex]

Родственник - действующий КВС. Говорит что в пилотировании разница есть между любимы моделями. Из за разницы в параметрах, весе, размере, тяговооруженности самолета.

[вечный отпускник]

Разница есть даже в пилотировании двух самолетов одного типа.
Каждый самолет имеет свои характерные особенности.
Если помните, лет около 10 на Дальнем Востоке упал Ту-154 с пассажирами.
На нем при капремонте создали перекос тяг, и пилоты потом все время летали с учетом этого перекоса при управлении.
Можно поискать это в Инете.
Василий Ершов в своей книге хорошо описывал эти особенности самолетов.

[Olja74]

Лечится количеством длительных перелетов за один маршрут..причем с минимальными стыковками....
Первый сегмент 11 часов.....- ой ой страшно.....
второй 4 часа - ну да и ладно потрясет....
третий 1 час......- да ну его, пойду спать.....
После 3 таких полетов как отшибло....страх пропал...последний перелет был на маленьком гидросамолете...вот это жесть....

[dirmor]

самое главное это не превысить угол атаки, иначе всё, капец.

всегда на взлёте кажется, что слишком круто нос задирает или когда на взлёте начинают сразу заходить в поворот или разворот и ложатся на крыло, кажется что отлетался

[lubsya]

dirmor
Поэтому надо садиться у крыла )))

Кстати, в продолжение темы таблеток, уж не знаю, действуют они днём или нет, но я тут себе из-за нарушений сна купила таблетки для рассасывания Фитогипноз от Эвалара. Они на травах. Засыпаю минут за 20 и сплю без задних ног Вдруг кому поможет )))

[nasty-nasty]

У аэрофлотовских А330 есть такая опция. На личном мониторе можно наблюдать онлайн взлёт/посадку из кабины пилота. Качество посредственное, но, тем не менее, мне понравилось смотреть одним глазом на экран, а другим в всё-таки в окно.

Я побаиваюсь взлёта и посадки - дурацкая камера ещё больше страха мне внушала)))))

А потом еще и клаустрофобия, когда внутрь заходишь

А у меня было наоборот - в туалете как "в домике" - ничего не вижу, не слышу, безопасно

И интересно действительно такая большая разница скажем между ЯК-40 и Цесна и В-777

В больших самолётах в основном тише, не так сильно проникает рёв двигателей, комфортнее...

[Ослик Иа]

В больших самолётах в основном тише, не так сильно проникает рёв двигателей, комфортнее...

Тут дело даже не только в том, что большой, а просто у современных самолётов менее шумные движки, конструкторы специально над этим работают. Старый Ту-154 или Ил-86 (большие) ревут невыносимо, и крошечный Як-40 тоже, а современные - здоровенный В-777 или компактный А-319, или даже крошечный Бомбардье - летают с негромким урчанием.

[Qarootoramma]

В больших самолётах в основном тише, не так сильно проникает рёв двигателей, комфортнее...

Тут дело даже не только в том, что большой, а просто у современных самолётов менее шумные движки, конструкторы специально над этим работают. Старый Ту-154 или Ил-86 (большие) ревут невыносимо, и крошечный Як-40 тоже, а современные - здоровенный В-777 или компактный А-319, или даже крошечный Бомбардье - летают с негромким урчанием.

777 ИМХО ревет нормально. Я даже почти обосрался от GE-90 когда их на стоянке стали раскручивать

[Ослик Иа]

Ну это потому что близко. Я вот в московском метро чуть не обделываюсь от грохота. А кстати, когда метро несётся по тоннелю, мотыляясь из стороны в сторону - мне страшнее, чем в самолёте!

[dirmor]

офф
а вы тогда кушайте перед полётом груши, они закрепляют

[Lashe]

А у меня есть опыт аварийной посадки с последующей эвакуацией.

Летели из Ханоя, это был один из первых моих длительных полетов.
В Шереметьево , на заходе на посадку, вдруг по салону забегали стюардессы с криками: "Голову вниз! сафетли позишен! "
Народ прижал голову к коленям и закрыл руками.
Самолет был не заполнен, рядом со мной никто не сидел.
Сидим.
В салоне тишина.
Самолет летит, потом садиться и катится по полосе. Все как обычно, сильно не трясет.
Вдруг объявление: "Приготовиться к экстренной эвакуации! Использовать правый борт, левый борт держать закрытым! "
Самолет вдруг как будто споткнулся и встал.
Стюардессы закричали : "Аут!аут!"
Сзади истошно завыла женщина.
И вот тут у меня в голове сохранилась такая картинка- много вьетнамцев с огромными чемоданами в проходе.
Я нахожусь в середине салона, мне до ближайшей двери рядов 10, и вот все эти люди вытаскивают свои ЧЕМОДАНЫ!

Стюардессы начали орать по-английски, чтобы чемоданы не брали, но вьетнамцы, видимо, не понимали.

Через дверь в салон светило солнце, мой путь от места до выхода я не помню.

Зато я помню, что я вышла к надувному трапу, увидела большое летное поле, по которому от самолета бежал народ.
Стюардессы кричали: "Прыгайте и убегайте!"
Я прыгнула, прокатилась и побежала к скоплению народа.

Оттуда наконец-то можно было увидеть самолет и понять, что случилось.
При заходе на посадку у самолета загорелось шасси. С левого борта, который нужно было держать закрытым.
Пламени уже не было, его подавили пожарные машины.

Люди, сидевшие в конце салона, видели дым уже при посадке.
Больше всего народ расстраивался из-за своих вещей, оставленных в салоне ( вот ведь менталитет: радовались бы, что все обошлось и никто не пострадал!).
Стюардессы успокаивали народ тем, что полоса огорожена и вещи никто не возьмет.

Иностранцы были напуганы больше русских: они подумали, что самолет захватили террористы, и сейчас начнут стрелять.

Потом мы очень долго (часа 3, по-моему), сидели во втором отделении старого Шереметьево (там, где выход на паспортный контроль, но там были только мы, других пассажиров не было) и ждали наши вещи.
Нам принесли 2 ящика воды, которая быстро кончилась, поскольку все были взволнованы и очень хотели пить.

Помню смешного немца, который спрашивал каждого работника аэропорта: где водка?

Потом нам принесли вещи. Все оказалось в сохранности.

Из всего произошедшего я уяснила, что:
- Прыгать на надувной трап не страшно, это как аквапарк, только без воды.
- Паспорт, деньги и карты всегда нужно держать на себе, например, в поясной сумке.
- Ручную кладь надо оставлять в самолете, поскольку, пока вы спасаете чемодан, кто-то не спасет своего ребенка.
- Жизнь- единственная ценность, потеря которой невосполнима, все остальное- деньги, ценности, документы можно восстановить.

[Moisalex]

самое главное это не превысить угол атаки, иначе всё, капец.

всегда на взлёте кажется, что слишком круто нос задирает или когда на взлёте начинают сразу заходить в поворот или разворот и ложатся на крыло, кажется что отлетался

На современных лайнерах вроде стоят ограничители критических углов атаки.

[Pan-Pan]

На современных лайнерах вроде стоят ограничители критических углов атаки.

Нифига там нет - Аирфранс из Рио - 40° угол атаки был, даже сигнализация выключилась: показатели не достоверны (считали, что такого быть не может...)
Нордавиа в Перми - практически "переворот"(фигура пилотажа такая есть) сделали, ну, вопила сигналка при этом...

[nasty-nasty]

Паспорт, деньги и карты всегда нужно держать на себе, например, в поясной сумке.

+ много, очень согласна. вдруг, не дай Бог, посадка в каком-нибудь чужом краю, самолёт загорится, потом замучаешься восстанавливать свои документы, чтобы отбыть на родину...

поэтому не люблю места у аварийного выхода, - стюарды просят ВСЕ вещи, даже косметички, на время взлёта убрать на полки.

[Lashe]

Стюарды делают правильно- вещи не должны закрывать проход. Если кто - нибудь запнется за вещи, получится куча мала и люди, которым далеко до выхода, могут, например, задохнуться в дыму.

Я теперь предпочитаю места у аварийного выхода- больше вероятность выйти.

На самом деле это страшно, когда ты видишь выход, но проход к нему завален чемоданами, и ты понимаешь, что можешь и не выкарабкаться.

А вещи с собой все равно брать нельзя, с ними прыгать неудобно.

[DFalcon]

Из всего произошедшего я уяснила, что:
- Прыгать на надувной трап не страшно, это как аквапарк, только без воды.
- Паспорт, деньги и карты всегда нужно держать на себе, например, в поясной сумке.
- Ручную кладь надо оставлять в самолете, поскольку, пока вы спасаете чемодан, кто-то не спасет своего ребенка.
- Жизнь- единственная ценность, потеря которой невосполнима, все остальное- деньги, ценности, документы можно восстановить.

Очень правильные выводы, я считаю авиакомпании должны периодически устраивать тренировочные эвакуации

Я никогда не боялся летать, хотя а Мурманске зимой часто не сладко на посадке, колбасит часто, пару раз за полосу выезжали.
Летал много и обычно засыпал сразу после взлета и просыпался от посадки. Но когда начал летать с бывшей женой, которая сильно боялась, то в какой-то момент ее беспокойство передалось мне (уж не знаю каким путем ) и я начал прислушиваться к вибрациям двигателя и немного побаиваться. Потом в какой-то момент сказал себе, какого черта, вздохнул и перестал боятся.

Так вот, жене как и многим помогал алкоголь, особенно джин-тоник, но все равно боялась сильно. Но больше всего помог ребенок, при котором нельзя было показывать что боится, так постепенно почти и прошел страх.

[Qarootoramma]

_http://www.aviaport.ru/digest/2014/07/16/296665.html
вот.. нормально так поколбасило.. давно таких новостей не было

Активные ссылки на русскоязычные ресурсы запрещены.
Bucs

[Марина_Влади]

Я летать не боюсь, этой темы не видела раньше, но, прочитав последние страницы, как-то засомневалась, что она действительно помогает избавиться)) Скорее уж начать побаиваться...
Своим крошечным мозгом я не могу понять законов аэродинамики (или подобных), для меня полет железки - это чудо, а тут еще я принимаю в нем, в этом чуде, участие. Это абсолютно другой эмоциональный фон нежели тот, где рождается страх)))

[Qarootoramma]

Я летать не боюсь, этой темы не видела раньше, но, прочитав последние страницы, как-то засомневалась, что она действительно помогает избавиться)) Скорее уж начать побаиваться...
Своим крошечным мозгом я не могу понять законов аэродинамики (или подобных), для меня полет железки - это чудо, а тут еще я принимаю в нем, в этом чуде, участие. Это абсолютно другой эмоциональный фон нежели тот, где рождается страх)))

Все очень просто)) есть двигатели который под крыльями и тянут вперед, и есть крыло которое за счет разницы давления между верхом и низом образует аэродинамическую подъемную силу. За счет этого самолет летит вперед. На крыльях есть устройства управления самолетом вправо/влево вниз/вверх. Все.

[АННА9905]

Очень боюсь летать, летим из Тель-Авива в Барселону в мае, нашла в интернете интересный сайт, где показаны все полеты на данный момент - когда реально видишь, сколько их летает и не падает... легче!
ссылка - http://www.flightradar24.com/37.25,120.85/2

[Qarootoramma]

Очень боюсь летать, летим из Тель-Авива в Барселону в мае, нашла в интернете интересный сайт, где показаны все полеты на данный момент - когда реально видишь, сколько их летает и не падает... легче!
ссылка - http://www.flightradar24.com/37.25,120.85/2

спасибо но этому сайту 100 лет в обед. Все про него знают. Сами часто используем и смотрим регулярно.))

[АННА9905]

Действительно, все? Я вот не знала... не уверена, буду ли часто использовать (может что-то упустила, просветите - в чем смысл его частого использования и регулярного (раз в день?) смотрения?). Я ссылку на сайт опубликовала не для тех, кто его регулярно использует, а для тех, кто про этот сайт не знает... .После вашего ответа теперь вот задумалась - как его использовать? И как часто?

[Qarootoramma]

Действительно, все? Я вот не знала... не уверена, буду ли часто использовать (может что-то упустила, просветите - в чем смысл его частого использования и регулярного (раз в день?) смотрения?). Я ссылку на сайт опубликовала не для тех, кто его регулярно использует, а для тех, кто про этот сайт не знает... .После вашего ответа теперь вот задумалась - как его использовать? И как часто?

Ну я увлекаюсь самолетами, мне интересно знать что где летит временами, так же как и подобным как я. Можно смотреть расписание, родственников встречать и т д... у любителей авиации свои интересы, рейс, борт номер высотка, когда где куда и т д. Конечно этот ресурс возможно не все знают но с регулярным постоянством он появляется последние 5 лет на всех авиационно-туристических интернет форумах и т д

[АННА9905]

Понятно, я не любитель авиации (к сожалению), думала это ветка для тех, кому страшно летать..,