Выбор машины для автопутешествий.

[sergeyf73]

я не агитирую... но себе такой авто взял бы.

Так вам с вашими вводными можно обычный электромобиль брать, ту же Tesla Model 3.
Только для поездок в Европу пока не очень подходит, так Европа всё равно пока закрыта, а когда откроется, можно самолёт+аренда.

[pappi]

SolarKitten, 67,98 лошадей на самом деле, но не суть важно, все равно мало. Хотя в установишемся режиме возможно

[Автопутешественник]

Ну не совсем так.

Именно так. Это стандартная СЭД (система электродвижения). От генератора через батарею на привод. Совсем оффтоп будет, если расписывать почему не иначе.

потребная мощность колеблется в районе 30...40 кВт для авто в 1.5 тонны

Получим Жигули 2103. Как раз около того было. Динамично и современно. 45 лет назад, во всяком случае.. Единственный минус озвучен:

Только для поездок в Европу пока не очень подходит

[Trolll]

А кто может высказывания о таких, на мой взгляд, подходящих машинах для автопутешествий, как Рено Еспейс и Ситроен С4 Пикассо.
Интересует последнее поколение, автомат, не меньше 150 лошадок. Плохо или хорошо. Интересно и то, и другое.
Удивляет, что при примерно одинаковых годах выпуска и автопараметрах, Ситроены попадаются дешевле процентов на 30

[Djim-en]

Рено Еспейс и Ситроен С4 Пикассо.

Они же маленькие)

[Trolll]

В смысле, маленькие? Еспейс 4,85, как седан класса БМВ пятерки. Багажник больше 650 литров. И это ещё без сложенных сидений.
Ситроен, да, поменьше 4.60. Но багажник тоже 645 литров

[Автопутешественник]

Они же маленькие

У Ситроёна есть Гранд Пикассо, в т.ч. и дизельные. Иван Pappi вроде как о нем делился впечатлениями. Чуть ли не в этой же теме.
Мне у французов не нравится низкая надежность, трудности с запчастями. Помню, даже в салоне на Выборгской набережной (покупал на контору Ситроена) менеджер характеризовал эту марку. Что-то типа "легкое франзуское разгильдяйство".
Понятно, что цена ниже, и ощутимо. Они очень много теряют в цене в первые 2..7 лет эксплуатации. А потом и вовсе за бесценок идут.
Из моего опыта - очень дорогое обслуживание по гарантии, один Total чего стоит. А после гарантии начинают сыпаться.

[Djim-en]

У Ситроёна есть Гранд Пикассо

Это да!

у французов не нравится низкая надежность, трудности с запчастями

У меня когда то был Пежо 405, ездить радость, но как ремонт хоть плач, всего 3,5 места в городе где французов чинили и это в те года когда авторемонт был в каждом дворе и цена запчастей заоблачная. А уж когда коробка полетела....А из предложенных мне внешне Ситроен больше нравится , но Рено выглядит более солидно и по отзывам более надёжно.

[Trolll]

Я и имел в виду С4 Гранд Пикассо.
Дизель 120 лошадок. Может без турбины? Маловато мне для буксировки прицепа.

Вот у эспейса есть вариант аж в 200 л.с. монстр

[Trolll]

Даже, говорят, Макрон ездит на Еспейсе. И почему у нас мало сервисов на французов, да сейчас этих дастеров, каптюров и аркан на дорогах, как блох
Пришло время менять колеса. Бросает меня из стороны в сторону. Цены рвутся ввысь, не успеваешь копить деньги.
Рассматривал даже последнюю Инсигнию и Рено Талисман. Даже Авенсис последний в универсале. Даже на китайцев стал подглядывать, хотя у меня их сплошь кроссоверы, а я их не люблю
Чуть было на того же Сида, универсал не решился, но потом понял, что 128 лошадок мало для буксировки прицепа в тонну или даже чуть больше.

[axohom]

И почему у нас мало сервисов на французов, да сейчас этих дастеров, каптюров и аркан на дорогах, как блох

ну потому что дастеры, каптюры и арканы это скорее румыны, а не французы. А настоящих французов у нас на рынке почти и нет. Не рассматриваемся мы как хороший рынок ими.

Бросает меня из стороны в сторону. Цены рвутся ввысь, не успеваешь копить деньги.

5-летний ауди мой выбор в таких условиях стал.

[Автопутешественник]

Дизель 120 лошадок. Может без турбины?

Насколько помню, Иван чуть не до 300 "перешивал" свой дизель. 120, даже дизельных, наверное маловато. Но места в этой машине столько, что вопрос с прицепом может и отпасть.

И почему у нас мало сервисов на французов

Дилеры, как наверное и для всех марок, малоинтересны. А вот о специализированных сервисах для постгарантийных машин я не слышал. Наверное есть смысл, для полноты картины, почитать специализированные форумы по конкретной марке, или "общефранцузские".

Макрон ездит на Еспейсе

Они всегда так. Первые лица Франции всегда ездили и ездят на "родных" марках. Как и шведы, англичане, немцы и т.п. Это престиж страны.
Инфляция - да. У меня машина в рублях подорожала за 5 лет эксплутации и 170 000 пробега в полтора раза.

[Trolll]

Ауди совсем не моё, в отличии от тех же бмв. Увидел в продаже сегодня Санта Фе 2013, ещё корейская сборка, дизель 197 лошадей, 80000 км, максимальная комплектация, даже крыша панорамная. Начинаю приглядываться к паркетникам. Хоть и не нравятся они.
Какой бы не был салон у машины, жилой прицеп она никогда не заменит. Кухня, санузел, спальня... В машине этого априори быть не может

[Ozz]

Какой бы не был салон у машины, жилой прицеп она никогда не заменит. Кухня, санузел, спальня... В машине этого априори быть не может

Это само собой. Но и кемпер далеко не всегда удобен, особенно, по России. И дороги далеко не всегда ровные, и стоянок мало. Ну и расстояния - сильно не европейские, ехать долго приходится )))

[Trolll]

Для меня необходимость покупки прицепа, вопрос решённый. К следующему лету будет. И я не собираюсь лазать с ним по российским дебрям(заметьте, ищу в качестве тягача не какой-нибудь пикап или джип, что было бы более логично, а универсал нормального размера или минивэн). Только по нормальным дорогам. Они у нас есть, хоть и немного. И, конечно, Европа.
Ехать долго? Я не тороплюсь. Кроме того, я как правило не еду в какую-то одну точку и торчу там, я путешествую каждую минуту поездки. Стоянкки? Можно и в автономен.
Вот автодом не рассматриваю. Не мой финансовый формат

[axohom]

Ауди совсем не моё, в отличии от тех же бмв.

На вкус и цвет))

Увидел в продаже сегодня Санта Фе 2013, ещё корейская сборка

А у меня предубеждение к корейской технике. К любой. Не знаю почему, но не дружу. Ни с холодильниками, ни с телефонами, поэтому и на машины их не смотрю.

[Trolll]

Нееее, просто "не нравится", это не аргумент

[Автопутешественник]

Настоящие корейцы, не российского кластера, запросто по надежности затыкают мерсы-ауди. Про ауди отдельно... С которым двигателем ее вообще можно покупать? Все же одноразовые. Был 3-литровый дизель, так и тот с приключениями. Да, с отделкой у корейцев бедновато, материалы попроще, шумка хромает. Особенно у хёндэ.
Ну так и ваген-групп "общенародного" сегмента ничем не лучше.
Уж если кроссовер, то может посмотреть на Киа Сорренто CRDI? Выпускался в Корее и в Словакии. Словацкие КИА тоже вполне на уровне. Жене года 3 назад купил в Финляндии Сид-универсал. Без приключений. Да, классический автомат туповат слегка. А в целом - вполне ничего себе. В том же классе трудно найти что-то интереснее в плане цена\качество.

[Trolll]

Да я же писал, что сам чуть не решился на Сида, но 128 лошадей не потянут нормально прицеп, если забраться куда-нибудь в Норвегии. Да и коробка со сцеплением спалятся

[axohom]

Нееее, просто "не нравится", это не аргумент

Ну вот написали:

Да, с отделкой у корейцев бедновато, материалы попроще, шумка хромает.

Все какое-то недо. Недояпонское.

Про ауди отдельно... С которым двигателем ее вообще можно покупать? Все же одноразовые. Был 3-литровый дизель, так и тот с приключениями.

Не повезти может с любым так-то, но я катал и малообъемник, и сейчас у меня 2,8 атмосферник. Вообще никаких проблем. Раньше, до 2013 года, да, были у них детские болезни. Сейчас все ровно. Вся линейка движков без нареканий. А уж 3-литровый дизель - мечта любого владельца ауди.
Но это ладно. Не нравится, так не нравится.

запросто по надежности затыкают мерсы-ауди

Надежность - это в принципе не про сегодняшний автопром. Ну если не про тойоту речь конечно. Те еще держатся.

Да я же писал, что сам чуть не решился на Сида

Соренто хвалят, раз уж стали смотреть на кроссы.

[Djim-en]

Для меня необходимость покупки прицепа, вопрос решённый. К следующему лету будет.

Ну по мне тогда только универсал и никакого паркетника-внедорожника. Если есть возможность просто попробуй поездить с прицепом на универсале и на внедорожнике-паркетнике, сам увидишь разницу)

[Автопутешественник]

не про сегодняшний автопром

Да по-разному. От рынка сбыта зависит. Финны ездят на тойотах (в плане отделки которые мне абсолютно не импонируют, дешевле чем корейцы), октавиях. Это львиная доля рынка. Из серии "дешево и сердито". Конечно же, в стране есть средний класс, и тут уже техника побогаче. Вольво, мерсы, БМВ. Но вот ауди вообще практически нет. Разве что мажорная молодежь на А2...3...редко 4.
Универсал В-класса, на мой взгляд, мелковат для буксировки кемпера, тем паче в горной местности. Дим, тебе придется ехать по шоссе, где-то ставить кемпер, отцепляться. И дальше изобретать кольцевые маршруты с возвратом к кемперу. Ну представь себя .. нет, не на Сталхейме. Просто на условной 817-й. Или на 834-й, так тобою вожделенной, с двумя паромами. Итого, в Норвегии при таком "тягаче" у тебя останутся Е6, Е10, Е134 и другие, условно ровные дороги. Да в целом, по Северу нормально. Но про Хардангер, Согне, Ромсдаль при таком сочетании тягач-прицеп лучше и не размышлять.
Все-таки запас мощности нужен. И дизель гораздо лучше тут смотрится. И, соглашусь с

попробуй поездить с прицепом на универсале и на внедорожнике-паркетнике, сам увидишь разницу

Сколько пытаюсь себе представить джип (паркетник) с прицепом на европейских дорогах, как-то не вспоминается. На память приходят именно универсалы, реже седаны. Мощные. От С, Е-классов. Немцы и вольво, реже авенсисы.
Должен быть серьезный, надежный силовой агрегат. Именно агрегат в целом (движок-коробка).

[Djim-en]

Сколько пытаюсь себе представить джип (паркетник) с прицепом на европейских дорогах

Я как раз на Киа Соренто и на Субару Аутбек, день и ночь на Киа чувствуешь себя как на шаланде с прицепом, а на Аутбеке практически обычная езда, конечно с особенностями.

[Trolll]

Все какое-то недо. Недояпонское

Было раньше. На современных машинах, типа К5, Соната, тем более Стингер или верхний КИА, премиальные паркетники, с этим все отлично и даже более чем. Вычурно. У японцев скромнее. За этими понтами поспевают и китайские машины. Внутрянка очень неплоха. Смотрел своими глазами

А уж 3-литровый дизель - мечта любого владельца ауди.

Вот это, о трёхлитровом дизеле, слышал, как раз, от БМВ

Надежность - это в принципе не про сегодняшний автопром

Это точно. Машины пошли какие-то ......одноразовые. Как туалетная бумага или презервативы. И захочешь дальше использовать, да не сможешь. Прошли те времена, когда мы покупали десятилетнюю машину, с пробегом за 200 тысяч и чувствовали, что "жизнь удалась". Сейчас и 70000 вызывают сомнения

Соренто хвалят, раз уж стали смотреть на кроссы

Так Соренто, это кроссовер, а СИД универсал С класса

Ну по мне тогда только универсал

ДАвнишняя хотелка БМВ. Хотя пятёрка, хоть и лучше, как тягач, но длина просто убивает, почти 4.9. Прицеп 5 и дышло метр. Писец поезд получится.
Лучше бы тройку, универсал, на двухлитровом дизеле(184 кобылки). Но за ним надо ехать в Европу. А тут и ковид, и совершенно непотребный курс евро. Но чувствую попой, что приёду именно к этому варианту. Тем более, что он главный в желаниях. ПРосто денег надо побольше собрать или надеяться, что курс евро, хотя бы до 80 упадёт

Дим, тебе придется ехать по шоссе, где-то ставить кемпер, отцепляться. И дальше изобретать кольцевые маршруты с возвратом к кемперу. Ну представь себя .. нет, не на Сталхейме. Просто на условной 817-й. Или на 834-й, так тобою вожделенной, с двумя паромами. Итого, в Норвегии при таком "тягаче" у тебя останутся Е6, Е10, Е134 и другие, условно ровные дороги. Да в целом, по Северу нормально. Но про Хардангер, Согне, Ромсдаль при таком сочетании тягач-прицеп лучше и не размышлять.

Я так и планирую. И совершенно не отметаю горные регионы. Просто буду останавливаться в базовом кемпинге и окучивать окрестности на машине, без прицепа. И перемещаться по главным, большим дорогам

Сколько пытаюсь себе представить джип (паркетник) с прицепом на европейских дорогах, как-то не вспоминается. На память приходят именно универсалы, реже седаны. Мощные. От С, Е-классов. Немцы и вольво, реже авенсисы

Смотрел авенсисы, универсалы, последнего поколения. Дизеля только на ручках. бензин, самый мощный 147 лошадей. Немного. Но машина сама неплохая, солидная. Правда их перестали их выпускать ещё в 18-ом году. И по России их в продаже по пальцам можно пересчитать.
Российские караванеры любять таскать прицепы микроавтобусами. Но для меня не вариант. Мне нужна машина и для ежедневного использования

Аутбеке практически обычная езда, конечно с особенностями.

Бывший Аутбек и нынешний сильно отличаются как машины

[Trolll]

А кто что думает, про Хюндай i40, в универсале. Машина, вроде, немаленькая по размерам. 150 лошадей. На автомате. Но слышал, что у корейцев с такими движками, слишком рядом с двигателем катализатор стоит и оттуда разная хрень летит туда, что вызывает преждевременные проблемы(задиры на стенках цилиндров. со семи вытекающими). Потому их многие срезают после 50000 км пробега.

Ещё хотел спросить про фаркопа. Наслышан, что немцы, если фаркоп стоит штатно с завода, делают специальные настройки в двигателе и системе охлаждения, тормозной и чему-то ещё, что является хорошим плюсом машине буксирующей большой прицеп.
Дополнительный стимул пригнать машину оттуда с предустановленным там, фаркопом

[Djim-en]

На современных машинах, типа К5, Соната

Согласен, вчера посидел в новом Солярисе удивлён комфорту, отделке и всяким экранам, КИА 5 видел только внешне, производит отличное впечатление.

Дизеля только на ручках.

Ну для буксировки ручка намноооого лучше)

Бывший Аутбек и нынешний

Про бывший писал.

[kpluso]

А кто что думает, про Хюндай i40, в универсале.

i40 надо искать GDI мотор, а их было мало, если обычный MPI, то это все тот де G4DK с задирами и стуком.

Если смотреть на относительно компактные кроссоверы, то можно обратить внимание на Sportage/Tucson. Sportage убрали все дизели из линейки, остался только 2.4 бензин, у Tuscon есть одна комплектация с дизелем 2.0 184 силы, единственное не знаю что там у него, автомат или робот.

Я сам езжу на Sportage 3 поколения как раз на 184 сильном дизеле. Брал новым в 2014 году сейчас пробег 189тыс. проблем с мотором нет. С полным приводом как у всех - "слизало" шлицы дифференциала, чинится без проблем. Прицеп конечно я не таскал, но с полной загрузкой машина бежит очень бодро. В том числе и по горам По Альпам конечно ездил только по автобанам, но судя Алтаю горы мотор почти не замечает.

Ещё хотел спросить про фаркопа. Наслышан, что немцы, если фаркоп стоит штатно с завода, делают специальные настройки в двигателе и системе охлаждения

У всего ВАГа, если ставить оригинальный фаркоп, то он подключается по CAN-у и происходит автоматическая корректировка программ управления при наличии прицепа.

[Автопутешественник]

для буксировки ручка намноооого лучше

Возможно, однако же

нужна машина и для ежедневного использования

А про "пассатов" дизельных кто что скажет? Знакомый пригнал в Суоми из Германии. Вроде как доволен. Универсал. Вместе в Норвегии рыбачили в 2016-м.

Ну и ...кто о чем, а я про баню :) Дим, в сторону V70, S80 не смотрел? Дизеля отличные. Единственное, как по возрасту. Я про машины от 2014 до 2017 годов.

[axohom]

Было раньше. На современных машинах, типа К5, Соната, тем более Стингер или верхний КИА, премиальные паркетники, с этим все отлично и даже более чем. Вычурно.

Да я про добротность скорее, а не про вычурность.

Лучше бы тройку, универсал, на двухлитровом дизеле(184 кобылки). Но за ним надо ехать в Европу.

Так за любой небольшой машиной на дизеле надо ехать в Европу. К нам дизеля если и везут, то только на верхней линейке. На сертификации экономят что ли, хз.

[kpluso]

Так за любой небольшой машиной на дизеле надо ехать в Европу. К нам дизеля если и везут, то только на верхней линейке. На сертификации экономят что ли, хз.

Боятся дизелей у нас. Не верят в качество нашего топлива. Отсюда низкий спрос и нежелание везти машину у дистрибьюторов.

[13-13]

слишком рядом с двигателем катализатор стоит и оттуда разная хрень летит туда, что вызывает преждевременные проблемы

Фигня. Из катализатора в цилиндры лететь ничего не может по определению. А ставят его как можно ближе для быстрого прогрева и высокой эффективности. Это ОДНА из причин возврата у некоторых производителей от V-образных движков к рядным.

Наслышан, что немцы, если фаркоп стоит штатно с завода, делают специальные настройки в двигателе и системе охлаждения, тормозной и чему-то ещё, что является хорошим плюсом машине буксирующей большой прицеп.

Точно. Специально узнавал при заказе опции "фаркоп". Ставится другой (более мощный) вентилятор, другая (более производительная) помпа охлаждения, другие настройки коробки (включаются по определению воткнутого разъёма прицепа), другие настройки АБС и ЕСП, изменяется алгоритм работы задних фонарей и парктроников, появляется доп картинка в камере заднего вида, позволяющая контролировать движение прицепа при заднем ходе. За доп деньги (штатная опция) можно подключить камеру которая стоит на задке прицепа и, если прицеп с активной тормозной системой, согласовать работу АБС автомобиля и прицепа. Вот эта последняя фишка, я думаю, для тяжелого кемпера по дорогам Норвегии была бы очень в жилу.

Боятся дизелей у нас. Не верят в качество нашего топлива. Отсюда низкий спрос

Да нормальное топливо у нас в Европейской части РФ. А за границу и того лучше. А дизелей у нас не боятся. Покупают очень много.

[Димон077]

Для меня необходимость покупки прицепа, вопрос решённый.

Если у вас в правах только категория "В" смотрите по полной массе сцепки (авто+прицеп) до 3500 кг. Тогда у вас выбор ограничен достаточно сильно. Либо открыть "Е" к "В" и таскайте без проблем с ГИБДД.

[Trolll]

Ну для буксировки ручка намноооого лучше)

Всё. Ручка для меня, уже в прошлом. Навсегда. Уже почти 20 лет как. Я же не всё время буксировать собираюсь. 95% времени я на ней собираюсь ездить без прицепа

40 надо искать GDI мотор

А в чём отличия? Мощность та же? Катализатор всё так же рядом с двигателем?

А про "пассатов" дизельных кто что скажет?

У них, вроде, нет классического автомата, только робот

Да я про добротность скорее, а не про вычурность

Тогда надо брать УРАЛ-375 )))))

Фигня. Из катализатора в цилиндры лететь ничего не может по определению

А что же тогда является причиной всех этих задиров в цилиндрах у этих моторов?

Точно. Специально узнавал при заказе опции "фаркоп"

Значит овчинка стоит выделки. Если искать буду там, то буду брать с фаркопом

Если у вас в правах только категория "В" смотрите по полной массе сцепки (авто+прицеп) до 3500 кг. Тогда у вас выбор ограничен достаточно сильно.

Выбор нормалны и на обычную категорию В. Даже допустимая масса универсала, класса тройки БМВ, не больше 2050 кг, а чтобы прицеп вылез за 1449, он уже должен быть длиной больше 6 метров. Мне такой не нужен, я буду брать около 5, массой 1150-1300 кг. Так что совершенно не проблема

[Автопутешественник]

только робот

DSG, либо гидротрансформаторная классическая коробка-автомат.

[kpluso]

А в чём отличия? Мощность та же? Катализатор всё так же рядом с двигателем?

Основная проблема этих моторов не катализатор, а масляное голодание и как следствие недостаточное охлаждение.
На GDI мотор ставят масляные форсунки, поэтому при использовании масла 0w20 или 0w30 проблемы с задирами нет.
Мощность у него чуть выше, сейчас точно не вспомню, но что-то около 164 было, и момент у него побольше.

[13-13]

А что же тогда является причиной всех этих задиров в цилиндрах у этих моторов?

именно у "этих моторов" и ещё несколько модификаций иже с ними. Это те, кто замахнулся на высокоинновационные моторы без гильз с покрытием прямо по алюминию. А вот здесь уже уровень технологии этого покрытия!!! Сама идея великолепна, но одна меленькая точечка в покрытии и... алюминий начинает корродировать, вспухать, ломать покрытие. И это не остановить.
Схема не новая. Кто помнит советскую бензопилу "Дружба-4". "Дружба 4 – это легендарная бензопила, которая выпускалась в двух городах России с 1955 года: Пермь и Бийск. Разработана в 1953 году. Стоит отметить, что в 1958 году в Брюсселе проходила выставка, в которой принимала участие бензопила Дружба 4, и именно там она была награждена «Золотой медалью».
Так вот двигатель для неё разрабатывали авиационщики. И это был цилиндр из магниевого сплава покрытый хромом (без гильзы). А про качество цилиндра говорит то, что "Дружба 4 хоть и раритет, однако, по сей день большое количество экземпляров находится в рабочем состоянии и пользуется спросом среди населения страны и ближнего зарубежья! Это благодаря тому, что в 60-е годы были выпущены очень надежные бензопилы.
Источник: https://benzopilok.ru/brend/druzhba-i-u ... ktron.html

[Trolll]

DSG, либо гидротрансформаторная классическая коробка-автомат

Надо посмотреть на авито. Фольксваген не отметаю, как машину, просто она стоит примерно, как те же пятёрки бмв, которыечуть старше, на 2-3 года

поэтому при использовании масла 0w20 или 0w30 проблемы

мммм, даже не встречал таких. Видел только 0 на 40

именно у "этих моторов" и ещё несколько модификаций иже с ними. Это те, кто замахнулся на высокоинновационные моторы без гильз с покрытием прямо по алюминию. А вот здесь уже уровень технологии этого покрытия!!! Сама идея великолепна, но одна меленькая точечка в покрытии и... алюминий начинает корродировать, вспухать, ломать покрытие. И это не остановить

Так значит машины с бензиновыми моторами(Хюндая и КИА) около 150 лошадей, 3-5 летней давности выпуска, надо исключать из сферы поиска? Однозначно?
Сонаты, Оптимы, i40, паркетники?

Ещё хотел выяснить такой вопрос у коллективного разума.
Увидел на авито очень соблазнительное предложение на счёт продажи бмв тройки 2015-ого года, универсал, двухлитровый дизель. Продавец клятвенно заверяет, что машина растаможена.
НО
Продавец из Минска. Машина там же. Кроме того, продавец заявляет, что пригнал машину в феврале, а если растамаживать её(получается старше 5 лет), то одна растаможка на такой движок, год выпуска и примерную стоимость в Германии в 9000 евро, тянет больше, чем он просит за всю эту машину в объявлении.
Что это за белорусская растаможка, обычное мошенничество. Объявлений таких из Беларуси, с интересными ценами хватает. Вот и интересно, стоит ли влезать в этот блудняк?

[kpluso]

Так значит машины с бензиновыми моторами(Хюндая и КИА) около 150 лошадей, 3-5 летней давности выпуска, надо исключать из сферы поиска? Однозначно?
Сонаты, Оптимы, i40, паркетники?

Ну если глубоко не вникать, то все Хюндай/Киа что имеет на борту 2-х литровый бензиновый мотор c индексами g4k.. и g4n..
GDI исключение, т.к. на них есть масляные форсунки с завода (те кто капиталит эти моторы качественно ставит форсунки)

[Автопутешественник]

Видел только 0 на 40

На 0W30 даже моя прежняя S80 ездила. Я, правда, почти сразу перешел на 10\40. А потом на Mobil 5w50 даже.

Надо посмотреть на авито.

В РФ навряд ли прилчиное что-то найдется. Смотри сразу у немцев.

Продавец клятвенно заверяет, что машина растаможена.
НО
Продавец из Минска

Так она на РБ растаможена... Если нравится - будешь ездить на белорусских номерах. Иначе - копеечку заслать придется за растаможку, и нехилую. То есть заплатить за растаможку в РФ.
А так можно и в Грузии взять... там растаможка 0. :)

[Trolll]

Как-то всё грустно это. Видимо придется опять напрягать пупок и копить лишние 300-400 тысяч. Или надеяться на кое-то чудо, что евро, хотя бы немного свалится вниз

[Автопутешественник]

что евро, хотя бы немного свалится вниз

Оффтоп:

евро сейчас как в прошлом году, примерно. А в 2016..2017 и под сотню взлетало

Тут, на мой взгляд, дело не в курсе евро. А в инфляции. Которую до сенятбрьских выборов будут хоть как-то сдерживать. Машины, по моим наблюдениям, где-то с февраля-марта сильно дорожать начали.

[Димон077]

Так значит машины с бензиновыми моторами(Хюндая и КИА) около 150 лошадей, 3-5 летней давности выпуска, надо исключать из сферы поиска? Однозначно?
Сонаты, Оптимы,

Бегают в московских такси в среднем до 400-500 т км без капиталки, затем на вторичный рынок уходят. Масло жрут,впрочем как и фольксвагеновские 1,4 моторы.

Так она на РБ растаможена.

Вроде бы с Россией и Белоруссией единый таможенный союз.)))

[sergeyf73]

ДАвнишняя хотелка БМВ. Хотя пятёрка, хоть и лучше, как тягач, но длина просто убивает, почти 4.9. Прицеп 5 и дышло метр. Писец поезд получится.

Вот именно. С прицепом ездить ещё умение надо. Для 1-2 человек лучше смотреть кастенваген, типа VW California.

Так за любой небольшой машиной на дизеле надо ехать в Европу.

В Европе сейчас постепенно дизельные легковушки будут вытесняться бензиновыми и, особенно, электрическими, т.к. дизель признан менее экологичным топливом. Уже и налоги на дизельные машины существенно выше и экологические ограничения жёстче.

Что это за белорусская растаможка, обычное мошенничество. Объявлений таких из Беларуси, с интересными ценами хватает. Вот и интересно, стоит ли влезать в этот блудняк?

В Беларуси есть льготная растаможка для определённых категорий граждан. Возможно это как раз такой случай.

Так она на РБ растаможена... Если нравится - будешь ездить на белорусских номерах. Иначе - копеечку заслать придется за растаможку, и нехилую. То есть заплатить за растаможку в РФ.

Нет. У России и Беларуси единое таможенное пространство и стоимость растаможки одинаковая.
Грузия - совсем другой пример, она не входит в ЕАЭС.

[Автопутешественник]

Вроде бы с Россией и Белоруссией единый таможенный союз.

У России и Беларуси единое таможенное пространство и стоимость растаможки одинаковая.

Ой ребяты, не все так просто и весело. Как и с Казахстаном.

[Trolll]

А в 2016..2017 и под сотню взлетало

Посмотрел график. Не было такого. 90 с небольшим. И на день-ва. А сейчас уже почти год держится под 90

Для 1-2 человек лучше смотреть кастенваген, типа VW California.

Совершенно не лучше. СтОит он, как три прицепа(а то и больше), а места и внутри,как у Электроника "мальчика из чемодана".
Разве можно сравнивать это(без санузла, с малюсенькой кроватью)

и это

Вроде бы с Россией и Белоруссией единый таможенный союз.)))

ДА вот в том и вопрос - именно "вроде". Почему тогда эта трёшка бмв выставлена за миллион девяносто тысяч, а только растаможка по калькулятору таможенному посчитал, миллион 150 тысяч

У России и Беларуси единое таможенное пространство и стоимость растаможки одинаковая

Откройте произвольный таможенный калькулятор. Возьмите произвольное авто с мобиле.де(допустим двухлитровый дизель старше 5 лет и посчитайте).
Машина 3-5 лет растамаживается примерно за 500000 рублей
Старше 7 лет, больше миллиона.
Никто не будет ввозить машину на продажу из Европы такого возраста. Не продаст. Или свои деньги не сможет отбить, если поставит дешево

[sergeyf73]

СтОит он, как три прицепа(а то и больше), а места и внутри,как у Электроника "мальчика из чемодана".

Хорошие вещи не могут стоить дешево.
Зато на дороге не выглядишь как гусеница с поклажей.

Разве можно сравнивать это(без санузла, с малюсенькой кроватью)

Если кровать позволяет вытянуться в полный рост, то и нормально для путешествий в 2-3 недели. Больше, конечно уже труднее, но это уже отдельный вид путешествий. Часто вы путешествуете больше 3 недель с постоянными переездами?

Никто не будет ввозить машину на продажу из Европы такого возраста. Не продаст. Или свои деньги не сможет отбить, если поставит дешево

Я ж говорю - льготная растаможка. Ключевое слово для поиска "указ 140".

[Trolll]

Да не хорошая это вещь, а просто марка переоценённая ужасно и основа фольксваген.
Вот спецификация на среднюю модель из ряда Калифорнии(есть и за 78000 евро). Фоткал на караван Салоне в Дюссельдорфе

А вот цена каравана в 5 метров от Хобби(не самая дешёвая марка)

Санлайт или Карадо, с такими же параметрами стоят около 14000 евро. То есть в четыре раза дешевле

Я ж говорю - льготная растаможка. Ключевое слово для поиска "указ 140"

Но не в пять же раз дешевле

Часто вы путешествуете больше 3 недель с постоянными переездами?

Со следующего года, я надеюсь, что закончу трудовую деятельность и только и буду, что путешествовать и даже просто жить там

[sergeyf73]

Со следующего года, я надеюсь, что закончу трудовую деятельность и только и буду, что путешествовать и даже просто жить там

Везёт. Тогда да, наверное имеет смысл сделать упор в сторону комфорта. Главное, чтобы пенсии на путешествия хватало.

Но не в пять же раз дешевле

Может, её успели растаможить пока машине до 7 лет было?

[Trolll]

Главное, чтобы пенсии на путешествия хватало

Пенсию я сам себе сделал. А жить привык довольно скромно

Может, её успели растаможить пока машине до 7 лет было?

Есть градации по растаможке.
До трёх лет.Три-пять. И больше 5. Каждая, последующая, примерно, отличается друг от друга по сумме в два раза, в большую сторону, при остальных одинаковых параметрах авто(мощность, цена и пр.)

Есть недорогие марки кастенвагенов, на основе Фиат Дукато, которые стОят меньше, чем калифорния раза в два. Но при этом имеют внутри гораздо больше бытовых плюшек приятных

[Димон077]

Есть недорогие марки кастенвагенов, на основе Фиат Дукато, которые стОят меньше, чем калифорния раза в два.

Основное в этом моменте, что бы регистрацию в МРЭО не отменили. Как случилось поголовно у "конструкторов" лимузинов (собранных под Питером и Псковом) и грузовиков. Может легко превратится из движимого имущества в не движимое.

Откройте произвольный таможенный калькулятор. Возьмите произвольное авто с мобиле.де(допустим двухлитровый дизель старше 5 лет и посчитайте).
Машина 3-5 лет растамаживается примерно за 500000 рублей
Старше 7 лет, больше миллиона.
Никто не будет ввозить машину на продажу из Европы такого возраста. Не продаст. Или свои деньги не сможет отбить, если поставит дешево

Запросите вин у белорусского продавца и пробейте по базам, сразу станет понятно что с документами.