Перелёты российскими авиакомпаниями после отзыва сертификатов безопасности

[fon Paulus]

Добрый день! В середине июле нужно будет уехать из Махачкалы в Москву. Есть варианты поехать на поезде 2 суток или полететь. Понятно, что двое суток терять в дороге не хочется, но и пугает, что самолёт без должного технического обслуживания на протяжении 4 месяцев с большей вероятностью может упасть. Что думаете по поводу безопасности авиаперелётов российскими авиакомпаниями?

[Elena0506]

Самой надо лететь в Сочи. Поезд едет 2 дня. Не знаю что делать. Но скорее всего полечу. Если суждено умереть, умру в самолете))

[G-Alex]

с большей вероятностью может упасть

Если за 3 последние месяца еще ни один самолет не упал стало быть вероятность Вы явно преувеличиваете.

[boyruss1]

Уважаемые "фоббисты", посмотрите на Иран - даже там самолеты падают не так часто))) Но освобожденное вами в самолете место всегда найдется другой пассажир.

[b-olegh]

Что думаете по поводу безопасности авиаперелётов российскими авиакомпаниями?

Думаю, что безопасность - на уровне. Я не думаю, что у авиакомпаний будут проблемы с проведением transit check (предполетное обслуживание), daily check (ежедневный техосмотр), weekly check (еженедельный осмотр), A-check (техосмотр по истечении месяца или 500 часов налета), B-check (ежеквартальный техосмотр).
Проблемы могут начаться при более поздних технических мероприятиях - C-check (раз в два года, 6000 часов), D-check (примерно раз в пять лет).

[KingKOng]

посмотрите на Иран

Лучше на СССР смотреть - там просто не сообщали о большинстве катастроф.

[Wbif]

Отпуск в октябре и есть очень выгодные цены у Аэрофлота по России.Распродажа до 24 ого июня.
Рискнули ли вы полететь на Аэрофлоте через 4 месяца или лучше все-таки РЖД?

[b-olegh]

Wbif,
Я бы без проблем рискнул.

[Wbif]

Я хочу в Дагестан,поезд 40 часов это жесть,а самолет на 4 ых сейчас туда обратно стоит всего 22 000 рублей.

[mrDrago]

самолёт без должного технического обслуживания на протяжении 4 месяцев

Мне кажется Вы сделали неверные выводы.
Сертификат безопасности в данном случае говорит о том, что конкретная организация признаёт или не признаёт компетенции авиакомпании. Это как с сертификатами на вакцину, где-то признают, где-то нет. И это признание говорит больше о политической конъюнктуре, чем о безопасности.

Техническое обслуживание самолётов сложный многоуровневый процесс, оно проводится и еженедельно, и ежедневно и раз в несколько лет. Упрощенно можно почитать тут. Знаю что станции технического обслуживания у Аэрофлота есть в Шереметьево и во Внуково. Для этого не нужно лететь в Европу. Т.е. техническое обслуживание как было, так и есть. А если его нет, то к нам не смогли бы летать зарубежные авиакомпании, а они летают.

P.S. Если мы Вам не помогли побороть свои страхи, то попробуйте поискать информацию по конкретной авиакомпании. Может быть на сайте сможете найти информацию о техническом обслуживании, думаю можно даже позвонить и выяснить интересующие Вас детали.

[KingKOng]

говорит больше о политической конъюнктуре

т.е., если дилеру или банку не понравится гаражный тюнинг автоса, то это "конъюнктура"?
В Европу лететь не надо, но з/ч оттуда не поступают и не всё можно просто взять и переставить. Продолжим, техник раньше в нестандартной ситуации связывался с поддержкой поставщика, а сейчас?
Раньше если бы технику сказали сделать что-то в нарушение норм, послал бы лесом и матом, а сейчас?

[tausert]

Продолжим, техник раньше в нестандартной ситуации связывался с поддержкой поставщика, а сейчас?

Нестандартные ситуации на то и нестандартные, что бывают редко.
В любом случае, чем больше паникеров, отказывающихся летать, тем ниже цены на билеты)

[KingKOng]

tausert, летать или нет - дело личное, кто-то ежедневно и на спорт-байке гоняет. Мой ответ был на

техническое обслуживание как было, так и есть.

что да, как бы оно и есть, но только по названию.

[Wbif]

Думаю, что Аэрофлот мало волнует безопасность пассажиров и персонала,компания всегда получит деньги от государства при плохом развитии событий.
Новых запчастей в России нет и не будет,они будут ставить на свои самолеты снятые с других бортов детали,что заставляет сомневаться в безопасности полетов .

[KingKOng]

Wbif, в перестановке частей ничего криминального нет. Риски начнутся, когда будут допускать к полёту с многочисленными неисправностями (в т.ч. и пилотов), или латать покрышки в ближайшем шиномонтаже и накачивать воздухом.

[Wbif]

Риски начнутся, когда будут допускать к полёту с многочисленными неисправностями (в т.ч. и пилотов), или латать покрышки в ближайшем шиномонтаже и накачивать воздухом.

А когда это начнется по вашему мнению?

[KingKOng]

когда это начнется п

по моему обывательскому мнению в след. году станет заметным, но не из-за катастроф. Отмена, задержка рейсов по тех. причинам, возврат в аэропорты, неудобства с кондиционированием, медиа.
Потом подойдут роблемы с пилотами и их подготовкой (тренажёры), покрышки износятся.

Пока нынешние пилоты массово не разбегаются, а они не сядут за штурвал откровенно неисправного лайнера.

[mrDrago]

т.е., если дилеру или банку не понравится гаражный тюнинг автоса, то это "конъюнктура"?
В Европу лететь не надо, но з/ч оттуда не поступают и не всё можно просто взять и переставить. Продолжим, техник раньше в нестандартной ситуации связывался с поддержкой поставщика, а сейчас?
Раньше если бы технику сказали сделать что-то в нарушение норм, послал бы лесом и матом, а сейчас?

Вы путаете "гаражный тюнинг" и техническое обслуживание. Очевидно намеренно?

Я обслуживаю свой автомобиль с использованием европейских запчастей, всё что надо - поступает. Автосервисы работают, кто хотел перестроиться - уже перестроились. Но такое сравнение мне кажется некорректным.

[KingKOng]

mrDrago, Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier и др. не признают ремонт и обслуживание в РФ, спросите у турков и сербов. По этой причине ЕС признала росс. авиакомпании небезопасными (это отдельная от закрытия воздушного пространства история).

В гаражах автос могут отремонтировать лучше, чем у официала, но если он гарантийный, то страховой и дилеру эта отмазка не прокатит.

Что с доступом к тех. документации, её обновлениям, обучением и аудитом? Куда движок отправлять для ремонта? Откуда брать
запчасти, покрышки, расходники, когда "доноров" разберут? Всё это на строгом учёте - сербы, казахи и китайцы не перепродадут даже за золото.

[boyruss1]

KingKOng, "не признают" они по комплексу причин, не имеющих ничего общего как с организацией процессов обслуживания, так и с безопасностью. Обсуждать данную тему возможно только специалистам, а не туристам, интернет-экспертам (в т. ч. и пилотам - они не имеют никакого отношения к обслуживанию ВС и не погружены в "кухню").

[KingKOng]

boyruss1, эксперты - это, как понимаю, те, у которых с безопасностью росс. а/к всё в порядке, импортозамещение идёт семимильными шагами, а российское небо к 2030му будут бороздить армады SSJ, MC21, Ту214, Ил96.
Они не подтянулись, и кому-то, увы, придётся смириться, что здесь нельзя запретить обсуждение.

Причина "кэнселлинга" росс. а/к одна и политическая, но последствия исключительно технические. Не нужно быть спецом, чтоб знать к чему ведёт запрет поставки з/частей и расходников, техподдержки, обучения, проверок. Страховые предупредили ещё летающие в РФ и РБ компании, что ограничат страховые случаи (никакой политики в этом нет).

КВС осматривает судно перед полётом и за ним окончательное решение, готово ли судно к полёту. В какую "кухню" он должен погрузиться, чтобы закрыть глаза на торчащий корд или сообщение о неисправности автопилота?

[tecco]

Откуда брать
запчасти, покрышки, расходники, когда "доноров" разберут?

Рынок не терпит пустоты. Найдутся. Но предполагаю, что отразится на цене и перелеты станут дороже.

[Denisska75]

Рынок не терпит пустоты

А этот рынок не пустой. Это рынок OEM (Эрбас, Боинг и др.) + Tier 1 поставщиков, которых не так много.
Автозапчасти делают и везут "по серому" все, кому не лень. А вот самолетные детали - пока не очень. Были публикации про попытки выхода на "серые дружественные" рынки - а там "болт" (дружба дружбой, но...).
По итогу АзюрЭйр планирует пустить на запчасти 10 бортов. Ну и ИКАО уже отписалась, срок- до 14 сентября, иначе - вэлкам в клуб Эритреи и Бэнглдэш.
Ссылки давать не буду, в гугле все есть.

[KingKOng]

Denisska75, в этот авиаклуб др. страны входят. У Бангладэш всё пучком.
Есть рынок поддельных авиачастей, но такое можно и на росс. заводах выточить. А вот борьба с таким фальсификатом очень затрудняет серые поставки.

[b-olegh]

ИКАО уже отписалась, срок- до 14 сентября

ИКАО до 14 сентября просит решить проблему с юрисдикцией регистрации бортов.
А то ряд бортов перерегистрировали в РФ, а в предыдущих регистрах регистрацию не сняли.

[boyruss1]

b-olegh, это все политические вопросы, они не имеют никакого отношения к реальной безопасности. Собственно, попадание в "этот список" нам ничем не грозит, так как из РФ наши самолеты сейчас летают только в Израиль, Турцию и Белоруссию, а все нынешнее мировое "право" становится просто условностью, так как применяется избирательно.

[Tim_Severin]

Неисправность двигателя стала причиной жесткой посадки военно-транспортного самолета Ил-76 в Рязанской области, сообщает пиздеж, ссылаясь на Минобороны РФ.

«В ходе проведения учебно-тренировочного полета без груза из-за выявленной неисправности двигателя экипажем было принято решение осуществить посадку на грунт», — сообщили в оборонном ведомстве.

В министерстве добавили, что при соприкосновении с землей самолет частично разрушился. Пострадавшие при аварии были госпитализированы.

Ранее сообщалось, что самолет совершил жесткую посадку в Рязани. Известно, что на борту самолета находилось девять человек, считая экипаж. На месте крушения начался пожар. По информации пиздеж в результате погибло два человека, еще пять пострадало. Источники в социальных сетях говорят о трех.

[KingKOng]

Tim_Severin, как это относится к теме? Этот самолёт не гражданский, не импортный, и на Бермудах не был зарегистрирован.
В РФ почти каждый день авиахлам падает (это третий за два дня), это не новость.

[Wbif]

РЖД с радостью Вас доставит.

Как я уже писал,до Махачкалы поезд идет аж 40 часов.Очень долго.

[Tim_Severin]

как это относится к теме? Этот самолёт не гражданский, не импортный, и на Бермудах не был зарегистрирован.
В РФ почти каждый день авиахлам падает (это третий за два дня), это не новость.

В этой теме много раз обсуждалось использование отечественной техники и её обслуживание, двигатели стоят одинаковые

[Maverick_ru]

Ну и ИКАО уже отписалась, срок- до 14 сентября, иначе - вэлкам в клуб Эритреи и Бэнглдэш.
Ссылки давать не буду, в гугле все есть.

Нам вручили красный флаг.
Может это как раньше в соцсоревновании? :(
https://www.icao.int/safety/Pages/USOAP-Results.aspx

Российская Федерация будет как и раньше в своей деятельности придерживаться рекомендованной практике и стандартам ИКАО, продолжая обеспечить высокие стандарты безопасности полетов.
https://m.favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9579

Для путешественников, далёких от авиации: летайте и не заморачивайтесь!

[Maverick_ru]

Мишустин подписал постановление от 13.06.2023 № 975.

До 31 декабря 2023 года не допускается приостанавливание сертификата эксплуатанта по решению ФАВТ, если авиаперевозчик находится в неудовлетворительном финансов-экономическом положении по итогам двух кварталов подряд.

Также нельзя будет приостанавливать сертификаты по заявлению собственников воздушных судов из недружественных стран.