Форум Винского

**engel_dan** » 07 янв 2025, 00:10

Всех с Новым Годом! Летим S7 Иркутск-Дасин, далее отдельным билетом China Eastern Дасин-Сиань-Фукуок. Пересадка в Дасине около 6 часов, но вот назрела небольшая проблема, полечу в лонгетке на ноге + костыли. Как в Дасине дела с маломобильными пассажирами? Стоит ли заранее побеспокоится о перемещении по аэропорту или на месте можно решить? На российский телефон China Eastern не отвечает, так же в российское подразделение на почту написал пару дней назад, тоже молчат.

**reso** » 07 янв 2025, 23:25

engel_dan,
Летел из Дасина в Куала-Лумпур, у гейта был пассажир на кресле-каталке в сопровождении работника а/п. Так что в перемещении точно помогают.
Вам бы тогда обратиться в S7 чтобы вас встретили с этого рейса и сопроводили далее.

**eeesssnsk** » 08 янв 2025, 09:01

Поделюсь опытом транзита при двух билетах разных авиакомпаний.

26 декабря Новосибирск-Пекин (S7) – прилёт 5.10
26 декабря Пекин – Сингапур (Singapore Airlines) вылет 9.25
Оба рейса – аэропорт Дасин.

Перед стыковкой долго пытался выяснить вопрос в форумах – нужно ли выходить в город (получать пермит на 24/240 часов) и идти на регистрацию Singapore Airlines? Получал разные ответы. В итоге вроде меня успокоили, что «есть служба транзита, которая решит все мои вопросы без выхода в город»:

Международный транзит через один аэропорт в КНР с интервалом менее 24ч без прохождения пограничного паспортного контроля ("выхода в город").
Пересадка с одного международного рейса на другой, в одном аэропорту КНР. Единый билет (оба рейса в одной маршрутной квитанции под одним номером билета) или раздельные - не важно.
При этом никакая виза или оформление безвизового въезда не нужны. Пассажиру необходимо лишь пройти контроль безопасности (зажигалки и спички отберут!) и ожидать следующий рейс в международной транзитной зоне у соответствующего выхода на посадку. Такая схема прямого транзита реализована в основных крупных аэропортах (Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Чэнду, Шэньчжэнь и т.п.). Она также подразумевает автоматическую переброску багажа с рейса на рейс и обеспечивает минимальное стыковочное время между рейсами.
В случае международной стыковки в обе стороны есть официально установленное время минимальной стыковки - 45 минут
https://english.beijing.gov.cn/latest/n ... %20minutes.
в остальных случаях 60 минут.

Реальность оказалась суровее.
Прилетели – пошли на транзит. Там никого нет (утро – 5.30 утра). Таких как мы с рейсов из Иркутска и Новосибирска ещё человек 10. Минут через 20 пришёл китаец. Людей с посадочными на другой рейс (2 человека) пропустил на транзит, остальных отправил на получение пермита на 24 часа с выходом через границу. Уверения, что рейсы в 9 утра и мы не успеем – не помогали. У некоторых были более ранние стыковки, чем у нас. Пришли на получение пермита на 24/240 часов – там уже очередь. Если бы мы сразу пошли туда, были бы в первых рядах, а так самые последние. Время неумолимо идёт. Работают два окна. Вскоре в одном сломался компьютер – осталось одно. В него человек 20-30 очередь, шансов нет, время уже приближается к 7. Все транзитники бегают, как ошалелые (была ещё группа 4-5 человек на рейс в Гуанчжоу на 9 утра).

Китайцы открыли другое окно для временного транзита в другом конце зала, и мы туда заскочили. С нами мужик из Якутска, который тоже летит в Сингапур нашим рейсом. Примерно в 7.25 получили транзит на 240 часов. Быстрее на границу – небольшая очередь, затем перемещаемся в зал отправления – идём на регистрацию (7.50). Компьютер требует от нас визу в Сингапур. У нас билет в Денпасар на 29 декабря, то есть меньше 70 часов в Сингапуре при разрешённых 96. Оформлена SG ArrivalCard, то есть проблем вроде быть не должно. Девушка на регистрации улыбается, говорит – да, у вас всё хорошо, правильно оформлено, но у нас система тупит – требует визу. Она решает вопрос. Она бегала к службе поддержки, те нажимали какие-то кнопки, на это ушло минут 20. Наконец получаем посадочные (8.10), бегом на «жёсткий китайский досмотр». Заставили достать все аккумуляторы от камеры и.т.д., показали, прошли – бегом к посадке (8.35). В общем прибежали с запасом в 15 минут до окончания посадки…

Так что стыковка в 4 часа 15 минут – рискованное мероприятие, если две разные авиакомпании. Как я понял из объяснений китайца в транзитной зоне (в начале), некоторые авиакомпании (в основном китайские) позволяют сделать транзит даже при двух разных билетах, Singapore Airlines – не позволяет. Так что при таких стыковках надо закладывать дополнительное время, и пытаться узнать про возможность транзита именно для вашей авиакомпании.

**Rinon Ninqueon** » 09 янв 2025, 10:44

21 декабря
Новосибирск - Пекин, S7 и дальше Пекин - Токио, China Southern
Багаж пошёл транзитом то Токио. В аэропорту выходил, так как был нужен посадочный. В этот раз была жесть - много народу, выходные, да ещё надо было брать талончик в электронной очереди. Передо мной 50 человек тянулись 2.5 часа. А потом очередь на паспортный контроль. В результате пересадка в 4.5 часа чуть не сорвалась, пришлось везде лезть вне очереди.

6 января
Токио - Пекин, China Southern и дальше Пекин - Новосибирск, S7
Багаж снова транзитом до Новосибирска. Стойки с пермитом нынче оказались закрыты. Получение наклейки теперь слева в том же помещении, одновременно с паспортным контролем. Т.е. доходите до пропускных кабинок, и идёте налево до конца -- две самые левые кабинки - это получение пермита + паспортный контроль, два в одном. Бумажки остались те же белые с синей полоской. Синие продолговатые заполнять не надо.
На этот раз народу было мало, прошёл сразу. Тоже нужен был посадочный, да и было дополнительно 8 часов - поспал в отеле в аэропорту.

**kapil** » 09 янв 2025, 13:02

Rinon Ninqueon писал(а) 09 янв 2025, 10:44:Багаж пошёл транзитом то Токио. В аэропорту выходил, так как был нужен посадочный.

нам два месяца назад при точно таком транзите выдали посадочные на транзитной стойке - и туда, и обратно, премит не получали, границу не проходили.
Вам отказали или вы просто не пошли на транзитную стойку?

https://forum.awd.ru/viewtopic.php?p=11951211#p11951211

**Rinon Ninqueon** » 10 янв 2025, 03:58

kapil писал(а) 09 янв 2025, 13:02:нам два месяца назад при точно таком транзите выдали посадочные на транзитной стойке - и туда, и обратно, премит не получали, границу не проходили.
Вам отказали или вы просто не пошли на транзитную стойку?

Меня не пустили до транзитных стоек. Я пошёл на второй этаж, там ещё до первых турникетов стояли китайцы-помогаторы, спросили про следующий рейс. Сказали, что без посадочного я не пройду, а дальше якобы получить не получится. Активно направляли меня на первый этаж за пермитом.

**Cornea** » 10 янв 2025, 09:12

Rinon Ninqueon писал(а) 10 янв 2025, 03:58:китайцы-помогаторы

Неправильные помогаторы Вам попались, именно China Southern посадочные на транзитной стойке выписывают и багаж перегружают, проверено много раз. Как и China Eastern

**Vict11** » 10 янв 2025, 09:19

Недавно в декабре был такой же опыт в Дасине, прилетели из Иркутска С7 ночью с опозданием, далее на рейс через 4 часа в 9.25 в Сингапур, на транзитной стойке отказались печатать посадочные Синапурских авиалиний, говорят, что могут только китайских авиакомпаний распечатать, что странно (был зарегистрирован на рейс и без багажа), несколько раз ходил между ними и погрничниками на первом этаже, которые тоже не хотели выпускать на короткой стыковке, в итоге выпустили в город (вклеили стикер на 240 часов), везде очереди и тотальный досмотр, еще и сингапурцы не хотели сажать из-за остановки на 5 дней по датам (хотя и меньше 96 часов), в итоге еле успели.
При перелете обратно в январе на Аир Азия так же ночью, там же на транзитной стойке и может быть эти же сотружники сразу зарегистрировали и распечатали посадочные, и мы пошли отдыхать на 4 часа в транзит перед рейсом С7. Это что человеческий фактор или реально у них что то по ночам не работает.

**Cornea** » 10 янв 2025, 09:42

Vict11 писал(а) 10 янв 2025, 09:19:что то по ночам не работает.

Все там у них работает ночью, я только по ночам летаю. Просто не все авиакомпании, действительно, обслуживаются транзитной стойкой. Хотя вполне возможны и временные неисправности системы, от поломок никто не застрахован

**Vict11** » 10 янв 2025, 09:53

Если не все компании в транзите, то при короткой пересадке не успеть, несмотря на то что они заявляют 60 мин. минимальной пересадки, там реально нужно сильно больше времени. С7 подходит для транзитной пересадки стало быть.

**Cornea** » 10 янв 2025, 11:17

Vict11 писал(а) 10 янв 2025, 09:53:С7 подходит для транзитной пересадки стало быть.

Точно обслуживаются С7, Аэрофлот, Аврора, China Southern, China Eastern. Если кто-то знает другие, может дополнят

**reso** » 10 янв 2025, 14:04

Cornea писал(а):Точно обслуживаются С7, Аэрофлот, Аврора, China Southern, China Eastern. Если кто-то знает другие, может дополнят

Malaysia Airlines. Была регистрация с местами без багажа, посадочных не было. На транзите ночью сотрудник все сфотографировал на телефон, ушел куда-то, вернулся через полчаса с распечатанными посадочными. Досмотр прошли тут же.

**landak** » 11 янв 2025, 08:15

Друзья, есть ли банкоматы в чистой зоне?

**Galina_v** » 11 янв 2025, 09:25

landak писал(а) 11 янв 2025, 08:15:Друзья, есть ли банкоматы в чистой зоне?

нет

**kapil** » 11 янв 2025, 13:58

Rinon Ninqueon писал(а) 10 янв 2025, 03:58:Я пошёл на второй этаж, там ещё до первых турникетов стояли китайцы-помогаторы,

там нет никаких турникетов, проходите по указателям транзит и попадаете к транзитным стойкам. Турникеты после стоек уже, и на них действительно просят показать посадочный.

**juraiv** » 11 янв 2025, 17:55

Здравствуйте! Можете ли рассказать как прошли паспортный контроль и куда дальше идти на регистрацию в Куала-Лумпур. Мы прилетаем в 5 утра S7, а вылетаем в 09-30. Боимся, что не успеем, не знаем где находиться стойки регистрации малазийских авиалиний. Могли бы описать как все прошло у вас? С уважением.

**reso** » 11 янв 2025, 21:03

juraiv,
На Malaysia Airlines в Куала-Лумпур зарегистрировались онлайн за 48 часов до вылета, выбрали места, распечатали подтверждение. Посадочный не дает возможности, только в аэропорту. В Дасин прилетели в 3 ночи, без багажа, сразу пошли на транзит. Было 2 сотрудника, народа не было, двое русских летели дальше в Осаку, ими занимался один из сотрудников. Подошли ко второму, показали паспорта, подтверждение регистрации на рейс. Он все сфотографировал на телефон, потом через переводчик в телефоне написал что возможно придется находится здесь на транзите до начала регистрации на рейс, а это до 7 утра, сначала расстроились, он сказал что сделает всё чтобы нам помочь. Ушел куда то, вернулся минут через 30-35 с распечатанными посадочными, провел нас тут же на досмотр. Прошли за 3 минуты, были одни, сразу поднялись в зал вылета и 4 часа провели в бизнес-зале.

**EmBo0502** » 12 янв 2025, 12:35

При покупке билета написали что багаж не будет зарегистрирован транзитом ( Перелет владивосток-Пекин-Банког) но авиакомпания одна могут ли зарегистрировать багаж транзитом, между рейсами 2 часа переживаем что не успеем

**Cornea** » 13 янв 2025, 01:56

EmBo0502 писал(а) 12 янв 2025, 12:35:могут ли зарегистрировать багаж

Во Владивостоке всë отработано, обычно. В Банкгок не летал, но до Сеула у меня багаж всегда регистрируют через Дасин, причем разными авиакомпаниями. Но посадочный не дают из Дасина, поэтому при регистрации в Дасине надо обязательно показывать багажную бирку, чтобы багаж не забыли перегрузить

**Дмитрий Костин** » 13 янв 2025, 08:21

Такой вопрос, если лететь из Москвы в Японию через PKX с одной а/к по обоим сегментам, то транзит 2часа 40 минут будет рискованным и лучше смотреть на а/б с 4х часовой пересадкой?