Форум Винского

**Rudankort** » 24 апр 2010, 15:13

В преддверии нового туристического сезона в Норвегии, предлагаю всем бывалым поделиться информацией об интересных и не очень очевидных моментах вождения в этой стране. То, что там нужно всегда ездить с включёнными фарами и пристёгиваться, знают все. А если не знают, могут прочитать на официальном туристическом сайте Норвегии. Здесь я предлагаю вспомнить фишки, о которых обычно не пишут на официальных сайтах.

Вот некоторые моменты, которые лично мне были непонятны поначалу.

- Прерывистая разметка с длинными штрихами. Многие считают, что она запрещает обгон. Это не совсем так. Такую разметку наносят в тех местах, где видимость ограничена или по какой-то другой причине обгонять опасно. Она не запрещает обгон, но выполнять его нужно с особой осторожностью. Кстати, если кому-то интересны подробности о норвежской дорожной разметке, их можно узнать здесь (к сожалению, на норвежском языке).

- Знак "прочие опасности" с табличкой "Gardstun". Не зная норвежского, я долго гадал, что же значит этот Gardstun. Грозно так звучит. :) Оказалось, что этот знак просто сообщает о приближении к ферме, где на дороге могут оказаться люди, домашние животные и с/х техника.

- Знак "прочие опасности" с табличкой "Bomveg". Предупреждает о приближении к частной дороге, которая может быть закрыта шлагбаумом.

- Знак "неровная дорога" с табличкой "Ferist". Довольно скоро я заметил, что после такого знака машину встряхивает на каких-то непонятных металлических трубах. То есть речь идёт не столько о неровной дороге, сколько об особой искусственной неровности. Но нафиг это надо, я до недавнего времени не знал. Оказалось, что Ferist - это специальная канава, над которой лежит несколько круглых труб или брёвен на довольно большом расстоянии друг от друга. Фишка в том, что копытный домашний скот не может преодолеть такую преграду. Её оборудуют в тех местах, где дорога пересекает пастбище. Пастбища со всех сторон огораживают забором, но поперёк дороги забор ставить не будешь, поэтому там делают Ferist, чтобы скот не уходил через "прореху" в изгороди.

- Знак "белая буква М в синем прямоугольнике". "М" обозначает "Møteplass", точка разъезда. Такими знаками обозначают уширения для разъезда на узких дорогах (к сожалению, не на всех).

И последнее. Любителям досконально во всём разобраться перед поездкой может пригодиться ссылка на ПДД в Норвегии (на английском): http://www.vegvesen.no/binary?id=15308

Дополняйте. :)

**pd2** » 11 июн 2010, 11:39

Специальные аварийные жилеты
Является обязательным наличие в машине, по крайней мере, одного аварийного жилета яркой окраски.

Если мы планируем брать авто на прокат, там будет такой жилет?

**Rudankort** » 22 июн 2010, 22:03

pd2 писал(а):
Специальные аварийные жилеты
Является обязательным наличие в машине, по крайней мере, одного аварийного жилета яркой окраски.

Если мы планируем брать авто на прокат, там будет такой жилет?

Мы брали машину в Швеции - у нас был (лежал в бардачке). Думаю, что и в норвежской тоже будет.

**konatava** » 23 июн 2010, 16:40

Rudankort писал(а):Мы брали машину в Швеции - у нас был (лежал в бардачке). Думаю, что и в норвежской тоже будет.

В Финляндии брали - тоже был жилет.

**М.Е.** » 23 июн 2010, 19:56

А без жилета вообще, в Скандинавию пустят? Или все-таки лучше купить

**Rudankort** » 24 июн 2010, 01:35

М.Е. писал(а):А без жилета вообще, в Скандинавию пустят? Или все-таки лучше купить

Может быть не пустят, а может быть даже проверять не будут. На форуме этого точно никто предсказать не может. Лотерея.

По правилам жилет должен быть. Рисковать или не рисковать - решать вам и только вам.

**PolarWolf** » 15 сен 2010, 11:21

у меня ни разу не проверяли... пересекал раз 10...

**Grey area** » 15 сен 2010, 12:24

всегда ближний свет, внагляк не нарушать и скорость не превышать, много камер, да и сами норги, что за рулём могут в полицию маякнуть, с 15 октября до 15 мая обязательны шипы на всех колёсах(во всяком случае в северной Норвегии) и наоборот летом, как-то на границе не пропустили в конце мая, потому что задние колёса были шипованные, если бы пропустили и полиция накрыла-штраф вроде до 5000 крон..
а так всё как и должно быть в норм стране, внимательные водители, адекватное вождение

**Pacient3** » 18 июл 2012, 14:45

Всем привет.
Собираемся ехать в поездку по Дании-Швеции-Норвегии на 2 машинах в конце августа - начале сентября. Машины берем там.
Подскажите, пож-та, кто знает:
1. На маршруте куча паромов, в некоторые дни их 2 (1 раз даже 3) - насколько часто они ходят? Нужно ли искать и смотреть заранее расписание по каждому парому или можно считать что в светлое время суток они по-любому будут ходить каждые 2-3 часа?
2. Кемпинги. Нужно ли их заранее искать и бронировать? Или по дороге в любом случае найдем кемпинг с местом под палатки или домиком? (по диким безлюдным местам не поедем).
Спасибо заранее

**aleksey2008** » 18 июл 2012, 14:52

Pacient3 писал(а) 18 июл 2012, 14:45: Нужно ли искать и смотреть заранее расписание по каждому парому

Желательно.

Pacient3 писал(а) 18 июл 2012, 14:45: Кемпинги. Нужно ли их заранее искать и бронировать? Или по дороге в любом случае найдем кемпинг с местом под палатки или домиком?

В конце августа практически 100% найдете без труда. Высокий сезон уже закончится, но все кемпинги еще открыты.

**curopat** » 18 июл 2012, 16:22

Pacient3

1. Между Данией и Швецией (Эльсинор-Хельсингборг) паромы ходят регулярно, но там, если что, и мост через пролив имеется - тоже зрелище впечатляющее, а по цене это выйдет примерно одинаково. В Норвегии обычные дорожные паромы (котрые являются частью дороги и заменяют мосты) ходят, в большинстве случаев, не реже раза в час. Большие интервалы встречал только уже севернее Тронхейма. Ну и на "не дорожных" (экскурсионных и т.п.) которые не столько связывают части дороги на двух берегах, сколько плывут вдоль фьордов, демонстрируя красоты (из Lysebotn на Lauvvik, Geiranger-Hellesylt, Gudvangen-Flåm и т.д.). Еще, например, Кинсарвик-Утне-Кванндал - "сквозной" паром ходит редко, а пересадочную стыковку в Утне лучше подгадать заранее. Ну и на севере, конечно, лучше знать расписание. Например, на 17-й дороге - чтобы не потерять кучу времени, не успевая доехать от одного парома до другого. В основных туристических местах (т.н. "район фьордов") большинство паромов ходит часто.

2. Кемпиг в августе найдете обязательно, осбенно если готовы в палатке переночевать - с этим проблем уж точно не будет. С недорогим домиком на четверых может быть сложнее, к вечеру все подходящие вам уже могут быть заняты. Если при этом не хотите ночевать в палатке (устали, плохая погода), и представляете себе, где примерно закончится дневной маршрут, можно заранее (днем) позвонить в интересующий кемпинг и забронировать домик на вечер. Ну или обзвонить несколько и выбрать лучшее предложение Или, как тут некоторые советуют, заехать в центр Tourist Info в попутном городке, и попросить их сделать то же самое за вас (сам я, правда, так делать не пробовал).

**vakhmorka** » 19 июл 2012, 00:05

в светлое время суток они по-любому будут ходить каждые 2-3 часа?

Скорее всего каждые 2-3 часа ходить будут, но расписание лучше узнавать заранее, особенно на "долгие паромы" (те что долго идут)

2. Кемпинги. Нужно ли их заранее искать и бронировать?

Искать стоит, хотя бы на вскидку. Бывает что расстояние между кемпингами приличное (характерно больше для северных районов). Место под палатку бронировать не нужно, да и невозможно. С палаткой всегда найдете где приткнуться. По домикам не подскажу

Расписание паромов www.fiord1.no

**Trolll** » 19 июл 2012, 12:52

никогда не смотрел отправление паромов через фьорды заранее. Лишняя информация. Забивает голову только. Всё эти брони и расписания, они как камень на шее. Ну приехал не совсем вовремя. Вышел из машины, пару десятков минут походил, посмотрел вокруг, размялся. Что плохого-то. Больше часа редко где ждать придётся. И кемпингов хватает, даже с учётом того, что в сентябре половина закроется. Кстати, в палатке спать в это время уже некомфортно

**Pacient3** » 19 июл 2012, 13:27

Спасибо всем за помощь
На своем маршруте посмотрел на всякий случай расписание всех паромов. Ходят часто - раза 2 в час. В пути идут минут 10-30. Стоят 2-3т.р. за 1 машину с 4 пассажирами.
Может кому пригодится, паромы: Бруравик – Бримнес, Драгсвик-Хелла, Eidsdal-Linge, Halsa-Kanestraum.

**Pacient3** » 19 июл 2012, 13:28

Trolll писал(а) 19 июл 2012, 12:52:Кстати, в палатке спать в это время уже некомфортно

Почему? Мы со спальниками, пенками.. Вроде сильно холодно не должно быть в начале сентября?

**Trolll** » 19 июл 2012, 13:31

Там и сейчас-то не выше 10-15 градусов, а в сентябре ещё холоднее будет.
Машина и четыре пассажира стоят около 1000-1500 рублей

**aleksey2008** » 19 июл 2012, 14:34

Pacient3 писал(а) 19 июл 2012, 13:28:Мы со спальниками, пенками.. Вроде сильно холодно не должно быть в начале сентября?

Спальники бывают разные - на плюс 10 и на минус 10. В первом околеете наверняка, во втором должно быть вполне комфортно. И, опять же, понятие "сильного холода" у каждого свое Многие берут с собой внутренний подогрев

**Dayonarah** » 19 авг 2012, 16:42

Добрый день!
Занимаюсь в настоящий момент детализацией автомаршрута по Норвегии. Озадачилась следующим: можно ли добраться от Прекестулена до Кьерага по суше на авто, избегая паромных переправ (дабы не быть привязанной ко времени)? Google maps выдает маршрут с двумя паромами.
Отправной точка - Ставангер. С паромом до Тау разобралась.
Спасибо за комменты.

**Pa.rus** » 19 авг 2012, 17:05

Не бойтесь паромов. Я раньше тоже думала, что это как то сильно напряжно. Совсем нет, ходят часто, больше 20 минут ни разу не ждали нигде. Ничего подгадывать специально не нужно. Если в середине дня едете, не ночью. И не бойтесь спрашивать местных, как лучше проехать. Те кто понимает по английски очень дружелюбно все объясняют и подскажут как лучше ехать.

🏨 Trip.com — бронирование отелей за границей и в России на сингапурском сайте российскими картами